Nová ložiska Jaký byl rok 2012 str. 3. Inovace a nové typy ložisek ZKL str. 2. Obchodní úspěchy v Číně str. 3

Transkript

1 březen 2013 č. 48 Nová ložiska 2013 Obchodní úspěchy v Číně str. 3 Inovace a nové typy ložisek ZKL str. 2 Jaký byl rok 2012 str. 3 Železniční ložiska a výroční cena ACRI str. 5 6 Realizované a připravované projekty v oblasti tváření str. 11

2 Nová ložiska 2013 Inovace a nové typy ložisek ZKL V následujícím článku jsou uvedeny informace o nových ložiskách, která v období od srpna 2012 do konce roku 2012rozšířila výrobní sortiment společností ZKL. Jedná se celkem o 34 typů ložisek. Nový sortiment ložisek se týká nejvíc radiálních soudečkových ložisek, která tvoří základ výrobního programu ZKL Brno. Tento výrobní program je ale neustále rozšiřován a doplňován především o speciální válečková, ale také kuželíková a kuličkováložiska větších rozměrů. Tři typy ložisek se svými rozměry dokonce řadí mezi ložiska s průměrem díry o velikosti 500 mm nebo větším. Velkým impulsem pro intenzivní nárůst nových typů ložisek je pronikání na nové trhy, o kterých je psáno i v tomto čísle Dvouřadá soudečková ložiska Označení ložiska časopisu. Rozměry a parametry ložisek jsou uvedeny v přiložených tabulkách. Pokud nejsou v tabulce vyplněny údaje, znamená to buď, že ložiska nejsou vyráběna s kuželovou dírou, nebo u utěsněných ložisek s trvalou náplní plastického mazivanemá smysl uvádět otáčky pro mazání olejem. Radiální soudečková ložiska: V této konstrukční skupině bylo inovováno nebo nově do sériové výroby zavedeno 24 nových typů ložisek. 14 typů ložisek je s plechovou klecí CJ nebo EJ, 7 typů má masivní jednodílnou klec EMH a 5 typů EMHD2 je v provedení pro vibrační prostředí.tato posledně jmenovaná skupina rozšiřuje řadu ložisek do vibračního prostředí již na 13 typů Hlavní rozměry Základní únosnost Mezní frekv. pro mazání Hmotnost dynamická statická plastic. olejem s válc. s kužel. d D H r s C a C oa mazivem dírou dírou min (mm) (mm) (mm) (mm) (kn) (kn) (min -1 ) (min -1 ) (kg) (kg) 21308CW33J , ,7 0, EW33J , ,576 0, EW33J , ,8 0, CW33J ,7 1, EW33J_R** ,4 2, CW33J , ,6 2, CW33J , ,1 3, CW33J , ,7 3, CW33J , ,5 4, CW33J , ,2 3, CW33J ,6 8, EMHD ,8 12, EW33MH_R** , ,0 4, EMHD ,9 17, EMHD , , X1N3CJ TPF ,2 2, EMHD ,0 27, EMHD ,9 34, CW33J_R , ,6 25, CW33J , ,9 34, EW33MH ,0 139, EW33MH_R** ,5 87, EW33MH TPF , ,0 591,0 248/750EW20MH ,0 243,0 Kuličková ložiska Označení ložiska Hlavní rozměry Základní únosnost Mezní frekv. pro mazání Hmotnost dynamická statická plastic. olejem s válc. s kužel. d D H r s C a C oa mazivem dírou dírou min (mm) (mm) (mm) (mm) (kn) (kn) (min -1 ) (min -1 ) (kg) (kg) 618/750MA ,0 3208A 2RS ,2 1 47,3 37, ,564 Válečková ložiska Označení ložiska Hlavní rozměry Základní únosnost Mezní frekv. pro mazání Hmotnost dynamická statická plastic. olejem s válc. s kužel. d D H r s C a C oa mazivem dírou dírou min (mm) (mm) (mm) (mm) (kn) (kn) (min -1 ) (min -1 ) (kg) (kg) NJ2218EF ,6 NU1060F ,3 NU1060M , MB , ,5 NU29/710EMA ,0 Speciální ložiska Označení ložiska Hlavní rozměry Základní únosnost Mezní frekv. pro mazání Hmotnost dynamická statická plastic. olejem s válc. s kužel. d D H r s C a C oa mazivem dírou dírou min (mm) (mm) (mm) (mm) (kn) (kn) (min -1 ) (min -1 ) (kg) (kg) PLC , ,4 S NCF2956CV , ,1 PLC , ,0 PLC ,972 82,5 26,6 1 33,5 17,5 0,4 od po 22328EMHD2 a jeden typ je zaveden v jiné rozměrové řadě 23322EMH2. 7 nových typů ložisek je v rozměrové řadě 213 v provedení s plechovou klecí. Ložiska s označením TPF jsou navržena a vyrobena podle zvláštních technických podmínek pro určité použití. U ložiska 22209EW33J byla inovována vnitřní konstrukce numerickou optimalizací valivého kontaktu a úpravami plechové klece. Ložiska s příponou R jsou navržena a vyrobena ve vyšší přesnosti chodu. Zvládnutí výroby těchto ložisek a dosažené výsledky zkoušek s ložisky na zkušebně vytváří předpoklad pro chystané zavedení výroby všech soudečkových ložisek s plechovou klecí ve standardu NEW FORCE. Kuličková ložiska V uplynulém období byly zavedeny do sériové výroby 2nové typy kuličkových ložisek. Jednímz nich je jednořadé kuličkové ložisko618/750ma. Jedná se o velkorozměrové ložisko velmi úzké rozměrové řadys dvoudílnou mosaznou klecí vedenou na vnějším kroužku. Druhým typem je představitel dvouřadých kuličkových ložisek s kosoúhlým stykem s těsněním a náplní plastického maziva 3208A 2RS, které před schválením do výroby prošlo řadou náročných zkoušek. V následujícím období by měla být do sériové výroby uvolněna další ložiska v této konstrukční řadě. Válečková ložiska V této konstrukční skupině bylo ověřeno5 typůložisek. 2 typy ložisek byly navrženy a vyrobeny s masivní ocelovou klecí, ostatní s masivní mosaznou klecí. Ložisko 81196MB je axiální válečkové ložisko s dvoudílnou masivní klecí. Speciální ložiska V této skupině byla ověřenavýroba nové kuželíkové jednotky TBU pro nápravy kolejových vozidel. Jedná se o ložisko PLC , které je určeno pro nápravy tramvají. Víc o tomto ložisku je v článku Železniční ložiska ZKL a Výroční cena ACRI 2012.Dalším typem je S NCF2956CV, které představuje jednořadé válečkové ložisko s plným počtem válečků. PLC je speciálníčtyřřadé válečkové ložisko. Ing. Vladimír Zikmund Odbor řízení projektů, ZKL Výzkum a vývoj, a.s. 2

3 Jaký byl rok 2012 Vážení zaměstnanci a obchodní partneři, Máme za sebou Vánoce a veselé zakončení roku Věřím, že jste je strávili v klidné atmosféře v rodinách a mezi přáteli, odpočinuli si a načerpali sil a chuti do práce v tomto roce. Měsíc leden je období, kdy se dokončují účetní závěrky minulého roku, fakturace, inventarizuje se majetek a zejména se stanoví cíle pro rok Jaký byl rok 2012? Do roku 2012 jsme vstupovali s očekáváním dopadů světové recese, poklesem objednávek našich zákazníků z důvodu vládních úspor a obav z dalšího vývoje. Zákazníci v zemích kam prodáváme naše ložiska reagovali na situaci různě. Nejvíce v roce 2012 v oblasti obchodu negativně na nás dolehla ekonomická situace na trzích Jižní Ameriky, zejména však v Argentině, kde vláda přistoupila k regulaci dovozu zboží, což způsobilo pokles prodeje o částku USD. Dále pak značné utlumení indické ekonomiky, které se Výsledky této práce se promítají do ekonomických ukazatelů (viz. tabulka): Tržby z prodeje Přidaná hodnota Provozní výsledek - EBITDA projevilo oslabením vnitřní měny cca 16 20% proti r Z toho důvodu pokles prodeje v tomto teritoriu byl cca USD. Obdobná situace byla i v Západní Evropě. Pro ZKL je však důležité, že obchod je diverzifikován do více než 70 zemí světa, což obecně umožňuje kompenzovat pokles prodeje ložisek v jedné zemi nárůstem prodeje v jiných zemích. To se také stalo. Pozitivně je třeba hodnotit vývoj prodeje ložisek ZKL v Číně. Zde jsme prodej ložisek zvýšili z cca USD v roce 2011 na objem back order ve výši USD v roce 2012 a má stále vzrůstající tendenci. Práci na tomto teritoriu je nutné ocenit a to zejména zaměstnance naší kanceláře ZKL China, p. Chen Chong, vedoucí OS č. 34 pí Procházkovou ale i práci techniků společnosti ZKL Výzkum a vývoj, a.s. Za výsledky v obchodě s ložisky ZKL však také stojí práce manažmentu, techniků a dělníků ve výrobě. V roce 2012 se podařilo inovovat v ZKL Brno, a.s 65 tprm v sériové výrobě spolu s vývojem a výrobou 20 prototypů, v ZKL Klášterec nad Ohří, a.s. 15 tprm sériové výroby a 1 prototyp a v ZKL Hanušovice, a.s. zavést do sériové výroby 12 nových trubek pro osobní automobily a získat 21 nominací na nové výrobky. V oblasti nových investic se v minulém roce podařilo uvést do provozu novou halu pro výrobu speciálních ložisek ZKL Bearings CZ, a.s. s nákladem cca 120 mil. Kč. Výsledky v oblasti obchodu, technického rozvoje a výroby a finančních výsledků ukazují, že přes všeobecnou recesi v ČR v Evropě a jiných zemích se podařilo udržet ekonomickou situaci na obdobné úrovni jako v roce Z toho důvodu uplynulý rok nakonec nabyl tak špatný, jak se na začátku mohlo zdát. Plán a cíle na rok 2013 jsou nastaveny tak, abychom prodej našich výrobků zvýšili o 10 15% proti skutečnosti roku Budeme se soustředit na zvýšení produktivity práce, kterou v našich plánech máme zapracovanou s očekávání nárůstu o +15%. Pokud tohoto zvýšení dosáhneme, potom lze počítat, že zvýšíme významným způsobem mzdy v souladu s závěry kolektivní smlouvy pro r Podmínky, které jsme vytvořili na přelomu roku vytváří dobrou perspektivu pro další rozvoj všech podniků v rámci koncernu ZKL. Přeji vám vše nejlepší a hodně úspěchů v roce Ing. Jiří Prášil, CSc. generální ředitel Nultá fáze projektu CAx / PLM v koncernu ZKL GROUP Dne byl podpisem smlouvy s firmou AV ENGINEERING, a.s. zahájen projekt implementace návrhového systému Creo 2.0 ve společnosti ZKL Výzkum a vývoj, a.s. V rámci projektu došlo k pořízení 5 licencí konstrukčního softwaru Creo. Dále bylo zakoupeno 8 licencí programu Mathcad pro řešení matematických úloh a 1 licence modulu Creo Simulate pro výpočty pomocí metody konečných prvků (MKP). Od poloviny října do konce prosince proběhla v pobočce společnosti AV ENGINEERING v Chrudimi série školení, kterých se zúčastnilo 7 zaměstnanců ZKL Výzkum a vývoj. Mimo to byly ZKL Výzkum a vývoj v daném mezidobí předány výkresové šablony a startovací modely pro systém Creo a proběhlo nastavení prostředí tohoto softwaru na podmínky koncernu ZKL. Dále probíhají v AV ENGINEERING intenzivní práce na přípravě generického modelu válečkového ložiska typu NU. Jedná se o 3D parametrický model, který bude přímo propojen s výpočtovým algoritmem v programu Mathcad. Model bude rovněž umožňovat automatické generování výkresové dokumentace a propojení s MKP analýzou. Konstruktér tedy při návrhu nového ložiska nejprve provede základní, návrhový výpočet v programu Mathcad, ze kterého obdrží parametry geometrie ložiska. Tyto parametry budou načteny do konstrukčního softwaru a dojde k vygenerování 3D modelu, na kterém následně proběhne kontrolní výpočet pomocí MKP. Po schválení geometrie bude dokončena detailní konstrukce ložiska a vygenerována výkresová dokumentace. Tento nový systém práce přinese zkrácení vývojového procesu u daného typu ložiska. Termín pro předání generického modelu je konec ledna. Již v průběhu školení začali jednotliví zaměstnanci pracovat v novém softwaru a ze systému Creo tak byly do konce roku 2012 vydány dvě sady výkresové dokumentace a několik 3D modelů pro montážní manuál, resp. jako příloha k výkresové dokumentaci pro výrobní závod. Od je zahájen před-produktivní provoz systému Creo, což znamená, že všichni konstruktéři od tohoto data prioritně pracují v daném systému. V ojedinělých případech (např. dokončení již zahájených projektů) však mohou k vytvoření výkresová dokumentace ještě použít jiný konstrukční program. Spuštění produktivního provozu je naplánováno na Po tomto datu budou pracovníci ZKL Výzkum a vývoj pracovat výhradně v prostředí Creo. Cílem projektu je zavedení takového systému práce, který ZKL Výzkum a vývoj dovolí pružně a rychle reagovat na požadavky trhu. Byla tedy zahájena práce na algoritmu rychlého generování nabídkových výkresů. Po ukončení implementace a zahájení produktivního provozu budou rovněž započaty práce na tvorbě generických (mateřských) modelů pro ostatní typy ložisek. Výše popisovaný projekt je označována jako tzv. nultá fáze, protože se jedná o zá- 3

4 kladní a počáteční etapu nadřazeného projektu Implementace CAx / PLM v koncernu ZKL Group. Do budoucna by tedy mělo dojít k sjednocení konstrukčního softwaru v rámci koncernu na platformě Creo a rozšíření systému o správu dat v PLM prostředí Windchill. V praxi to znamená, že k sjednocení konstrukčního software dojde na všech pracovištích koncernu, která dnes využívají různé 2 či 3D konstrukční systémy, navíc v rozdílných verzích. Po sjednocení CAD pracovišť v ZKL-VAV půjde především o nasazení CREO v oddělení tvorby technologických postupů, oddělení metalurgických polotvarů, oddělení konstrukce přípravků, případně dalších. Tím bude dosaženo plné CAD kompatibility, že jednou vzniklá CAD data (model) se budou mezi těmito odděleními skutečně digitálně sdílet a ne, jako je tomu dnes, znovu tvořit opisováním. Efektem tedy bude podstatné zkrácení tvorby CAD dokumentace a odstranění chyb často vzniklých přepisováním. V dalším kroku půjde o zavedení systému PLM Windchill, který bude zpočátku využíván jako chráněné PDM úložiště dat. Nasazení PLM systému přinese nejen odstranění neproduktivního času nutného pro vyhledání správné verze dokumentu (konstrukční výkres, postup, nářadí, atd.) v odděleních vývoje a technické přípravy výroby, ale bude jednotným nosným prostředím pro distribuci platných dat těm, co je potřebují, od obchodního úseku přes nákup, výrobu, jakost, až po expedici a servis. Vytvoření jednotného PDM je základem pro zefektivnění procesu navrhování, testování a přípravy výroby nových ložisek Následně dojde k implementaci technologické verze PLM WINDCHILL pro tvorbu výrobních technologických postupů, k integraci PLM a SAP, a hned poté k zavedení změnového řízení v PLM za použití předepsaných způsobů práce (workflow). Implementace PLM Windchill však nemůže probíhat neřízeně, musí jí předcházet zmapování vnitropodnikových procesů, s cílem odhalit produktivní a neproduktivní procesy. Zvlášť důležité je detailně analyzovat a optimalizovat ty procesy, které jsou těsně spojeny s firemní strategií ZKL. Jedním z takových procesů je proces Obchodního případu ložiska s vývojem, respektive proces poptávkového a nabídkového řízení, který by měl být podporován v PLM zavedením tzv. kalkulačního modelu. Model by měl sloužit k daleko přesnějšímu stanovení ceny výrobku i lhůty dodání zákazníkovi. Doba naší reakce směrem k zákazníkovi by měla být zkrácena. V současné době se při ZKL a.s. buduje tým procesní excelence, který za pomoci vhodných SW nástrojů provede analýzu současných procesů, a případně navrhne jejich redesign. Výstupem bude procesní mapa, jako součást informačního modelu, ze které bude zřejmé, které procesy nás dnes brzdí, nebo jsou přímo kritické. Teprve potom bude možné přistoupit k dalším krokům, jako je tvorba Studie proveditelnosti, Risková analýza, a následně k definování etapizace samotné implementace PLM. To už je však jiná kapitola a téma pro další články. Ing. Martin Zbožínek, Vedoucí Systémové podpory, ZKL výzkum a vývoj, a.s. a Ing. Jindřich Bíža analytik ZKL Brno, a.s. Obchodní úspěchy v Číně V měsíci listopadu 2012 proběhla další služební cesta do Číny z důvodu uzavření otevřeného projektu stavby 8 vertikálních mlýnů s významnou čínskou společností. Dalším úkolem bylo navštívení stávajících zákazníků, zejména z oblastí těžebního průmyslu a nových potenciálních zákazníků. Jeden z úspěchů cesty bylo získání plného kontraktu. Původně byly ve výběrovém řízení koncerny ZKL a FAG. Po jednání s techniky a oddělením nákupu se společnost rozhodla použít ložiska značky ZKL pro všechny vertikální mlýny a z původních poptávaných 16ti dvojic velkorozměrových ložisek zákazník objednal 32 párů ložisek. Tato společnost vyrábí vybavení do cementářského průmyslu (vertikální a horizontální mlýny) a v roce 2013 očekávají další projekty, kde v případě úspěchu by mohly být použity ložiska ZKL. S touto společností již ZKL spolupracuje také v oblasti výpočtů, kde ZKL předložilo analýzu poruchy ložisek na podobném zařízení. Ve další těžařské společnosti, která je již jedním z nejvýznamnějších zákazníků, byla také provedena prezentace našeho koncernu zaměřená pro techniky a na zmíněném jednání ředitel výzkumu a vývoje zákazníka prohlásil: Od teď budou všechny nově vyráběné stroje používat ložiska značky ZKL. Očekávané objednávky by měly být řádově v milionech dolarů. Během služební cesty bylo také navštíveno několik nových společností zabývající se výrobou převodovek. Společnosti NGC a CN Gpower Gearbox jsou společnosti na výrobu převodovek a již nyní z těchto společností evidujeme poptávky a objednávky ložisek pro testovací účely. Obě společnosti navíc se ZKL spolupracují v oblasti výpočtů trvanlivostí ložisek v převodovkách. Největší potenciál je nyní ve společnosti CN Gpower Gearbox, kde by ZKL ložiska byly použity v převodovkách ve větrných mlýnech o výkonech 1.6MW a 2MW. Společnost Sinoma je konstrukční kanceláří a zpracovává zejména konstrukce do horizontálních a vertikálních mlýnů. Jeden z úspěchů v této společnosti je poptávka a snad budoucí objednávka na velkorozměrová čtyřřadá válečková ložiska do horizontálních mlýnů. Osobní dojem z cesty je velmi pozitivní, tomu také odpovídá například úspěch v JIDD. Zvýšenou kvalitou výrobku a rychlostí dodávky bude ZKL na Čínském trhu a určitě i na jiných trzích velmi úspěšné. Ing Jiří Prášil, ml. vedoucí technické podpory prodeje ZKL Výzkum a vývoj, a.s. 4

5 Modernizace v ZKL Rodamientos de México ZKL Rodamientos de México, jaktožto jedna z významných afilací koncernu ZKL, prochází v současné době důležitou modernizací. V druhé polovině roku 2012 proběhlo ve společnosti zavádění informačního systému a systému CRM. S tímto bylo spojeno také vybudování moderního call-centra pro zajištění lepší komunikace se zákazníky. Afilace tedy prošla zásadní restrukturalizací a nyní již probíhají jen dílčí úpravy nastavení systému řízení a kontroly pomocí ASPEL/SAE, COI a NOI. Celý proces implementace uvedených systémů byl zvládnut za 4 měsíce, což lze považovat za výborný výsledek nejen v Mexiku, ale v kterékoliv jiné zemi mimo jiné i v ČR. Jak již bylo zmíněno, v souvislosti se změnou strategie prodejů na místním trhu bylo vybudováno také moderní call-centrum, které zákazníkům zajišťuje komplexní servis. Ke konci roku 2012 zde bylo zaměstnáno 6 operátorů, kteří mají teritoriálně rozdělenu oblast Mexika a jsou v každodenním kontaktu s distributory i koncovými zákazníky. Tito operátoři jsou pravidelně školeni tak aby byli našim zákazníkům schopni podávat co nejucelenější informace. V rámci systému hodnocení, který vychází mimo jiné i z informací získaných z nového systému CRM jsou operátoři také pravidelně přezkušováni. V roce 2013 bude celý projekt rozšířen o e- -shop, který ač by se to na první pohled mohlo zdát poněkud zvláštní, je pro toto teritorium důležitý a poskytne nám potřebnou konkurenční výhodu. Mexiko, i když to tak nemusí na první pohled nevypadat, je velmi pokrokovou zemí. Běžně zde již fungují např. ze zákona povinná elektronická fakturace, elektronická výměna dokumentů a další technologie, jejichž zavedení v ČR je aktuálně teprve na úrovni přípravné fáze. Rok 2013 se tedy v ZKL Rodamientos de México ponese v duchu zlepšování péče o zákazníky a optimalizace informačních systémů. Hlavním cílem současného výkonného ředitele je posílení pozice ZKL na mexickém trhu a neustálé zlepšování péče o zákazníky. Ing. Tomáš Poršek, vedoucí rozvoje obchodu ZKL Bearings CZ, a.s. Výroba Automotive v ZKL Hanušovice, a.s. nové obchodní příležitosti v roce 2012 Rok 2012 byl z pohledu obchodu především rokem nabídek v segmentu zákazníků automobilového průmyslu. V uvedeném období zpracovalo obchodní oddělení v Hanušovicích ve spolupráci s nákupem, kooperací, technickou přípravou výroby a kvalitou skoro 600 nabídek trubek topení, chlazení, odvzdušňování, a to je o 30 % více než v roce Příčiny takového zájmu zákazníků z oblasti automobilového průmyslů bylo několik především skutečnost, že naši stávající zákazníci hledali spolehlivé a kvalitativně způsobilé dodavatele pro nové velké projekty a dále se podařilo získat důvěru nových potenciálních zákazníků, kteří začali svoje produkty v naší společnosti poptávat. U stávajících zákazníků se jednalo především o nabídky dílů na projekty V6TDI Gen II EVO pro zákazníka AUDI, dále trubky chlazení pro motory VW a projekt EA288 2,0l MQB BiT. Jedním z největších zájemců o naše nabídky byla v uplynulém roce firma ContiTech MGW GmbH (dříve ContiTech), pro kterou bylo zpracováno více jak třetina z celkového počtu nabídek a to pro projekty BMW 35 Up, BMW N55 EU6, VW MQB a Touareg, dále Daimler M274.Nabídky na tyto projekty jsou velmi aktuální a v současné době postupně vrcholí obchodní jednání se zákazníky. V roce 2012 se také podařilo kontaktovat dostat se do podvědomí nových potencionálních zákazníků jako Behr, Magna, Inteva, Toyota Tsusho,Ingersoll, Porsche a GM. Úspěchem bylo získání prvních zakázek od firem Inteva a Porsche, které se v současné době realizují v předsériové fázi. Objem nových zakázek (21 nominací) získaných v roce 2012 činí tis. a z pohledu procentuálního porovnání se jedná o 3,5 % ze všech nabídek. Věříme, že v roce 2013 se nám podaří toto procento dále navýšit a zajistit tak pro společnost ZKL Hanušovice, a.s. stabilní obchodní prostředí na následující období let Ing. Petr Scholz obchodní ředitel ZKL Hanušovice, a.s. Železniční ložiska ZKL a Výroční cena ACRI 2012 Dne jsme převzali Výroční cenu ACRI Vyhlašování výsledků soutěže proběhlo v rámci 141. Žofínského fóra v Praze za účasti významných hostů z politického života i čelných představitelů tuzemských firem působících v železničním průmyslu. V této krátké zprávičce je skryta informace o ocenění výsledků pracovníků našeho vývoje, výroby a prodeje, kteříse podílí na produkci ložisek pro železniční vozidla. V následujícím článku uvedu pár informací o oceněných ložiskách. Rok 2012 byl rokem výrazné inovace nápravových ložisek ZKL. V souvislosti s modernizací vozového parku Českých drah a nových dopravců na našich tratích koncern ZKL výrazně inovoval svůj výrobní program nápravových ložisek, který je vyráběn v největší dceřiné společnosti koncernu ZKL Brno, a.s. Podařilo se ve velmi krátké době vyvinout ložiska pro nové projekty železničních kolejových vozidel, ale také nabídnout ložiska uživatelsky co nejkomfortnější vzhledem k montáži, spolehlivosti a následnému servisu a tím nabídnout zajímavou alternativu k doposud u nás převládajícím ložiskům zahraničních výrobců. Oceněný soubor ložisek obsahuje následující výrobky: PLC /14-2 Nápravová válečková ložiska s plastovou klecí dostala v roce 2012 novou masivní plastovou klec. Tato ložiska jsou určena především pro uložení dvojkolí osobních vozů s průměrem čepu 120 mm. Inovovaná ložisková dvojice vyhovuje pro provoz za vyšších rychlostí (až 200 km/h) a nová plastová klec podstatně usnadňuje mon- 5

6 táž ložisek s ložiskovou skříní na čep dvojkolí. Nové provedení ložisek je rovněž odolnější proti mechanickému poškození při manipulaci. Foto ložisek TBU v expozici ZKL na InnoTrans 2012 PLC /16-2 Nápravová válečková ložiska s plastovou klecí, která prošla stejnou inovací, jako ložiska PLC /14-2. Tato ložiska jsou určena především pro uložení dvojkolí nákladních vozů s průměrem čepu 130 mm a zatížením náprav do 22,5 tun. Při inovaci obou válečkových ložisek bylo vycházeno ze zkušeností z montáží ložisek a jejich provozu i z trendů u světových výrobců ložisek. Nové klece vyvinuté společně s renomovaným výrobcem plastových klecí v Německu posunují kvalitu ložisek ZKL na světovou úroveň. PLC /54 Nápravová válečková ložiska s mosaznou klecí, která byla navržena pro uložení dvojkolí nových jednopatrových jednotek Škoda Regio Panter s průměrem čepu 120 mm. Ložiska jsou určena pro rychlost do 160 km/h. Ložiska jsou navržena s labyrintovým těsněním na vnější i vnitřní straně ložiskové dvojice s trvalou náplní plastického maziva s životností minimálně km, ale předpokládanou po ověření až km. V letošním roce je již připravena inovovaná varianta ložisek s plastovou klecí. Přebírání Výroční ceny ACRI 2012 PLC B.1 Kuželíková ložisková jednotka (TBU) s plastovou klecí je inovací ložiskové jednotky PLC provozované na elektrických jednotkách řady 471 City Elefant. Nové ložisko bylo navrženo pro uložení dvojkolí kolejových vozidel pro osobní dopravu s rychlostí do 200 km/h a s průměrem čepu 130 mm. Ložiska byla zkoušena při zkušebních podmínkách, které odpovídalyprovozu s nápravovým zatížením 18,5 tun a rychlostí 200 km/h. Ložiska při zkoušce vyhověla. Ložiska jsou navržena s labyrintovým těsněním na vnější i vnitřní straně ložiskové jednotky s trvalou náplní plastického maziva s životností minimálně km. Kuželíkové jednotky PLC jsou schválené pro použití na dvojkolích vozů řady 071/971 elektrických jednotek City Elefant pro České dráhy aodvozené typy pro ZSSK. Vývoj těchto ložisek byl realizován s podporou z programu TIP Ministerstva průmyslu a obchodu České republiky v rámci projektu FR-TI 2/316 Výzkum Dvojkolí pro CityElefant s ložisky ZKL a vývoj konstrukce a technologie speciálních kuželíkových ložiskových jednotek pro železniční soupravy. PLC Kuželíková ložisková jednotka (TBU) s plastovou klecí je zcela novým ložiskem. Bylo navrženo pro uložení dvojkolí tramvají pro městský provoz s průměrem čepu 130 mm. Ložiska jsou navržena se speciálním pryžokovovým těsněním na vnější i vnitřní straně ložiskové jednotky s trvalou náplní plastického maziva s životností minimálně km. Uživatelský komfort Předmětná ložiska, která byla v ZKL konstrukčně a technologicky vyvinuta v krátkém termínu, jsou inovací a rozšířením výrobního sortimentu nápravových ložisek ZKL Brno. Pro výrobce a provozovatele kolejových vozidel nová ložiska přináší snížení závislosti na zahraničních výrobcích a dodavatelích těchto ložisek. Předmětná inovace je zcela v souladu se světovými trendy v této oblasti valivých ložisek. Součástí technických podmínek, které jsou k jednotlivým typům ložisek vytvořeny, jsou i záruční podmínky ze strany dodavatele ložiseki nabídka servisu kuželíkových jednotek. Provádění tohoto servisurealizují jednotliví výrobci ve svých servisních centrech, například v Německu nebo v Itálii. Výhoda ZKL je v geografické poloze výrobního a servisního střediska, kdy ložiska není třeba transportovat do velkých vzdáleností. Navíc ZKL nabízí vytvoření servisního pracoviště přímo u provozovatelů. Přínosy tohoto řešení jsou ale závislé na množství provozovaných ložisek. Prezentace ložisek Novým nápravovým ložiskům ZKL byl věnován referát s názvem Železniční ložiska ZKL a zkušenosti z provozu, který byl přednesen na technickém semináři Trendy v oblasti infrastruktury a kolejových vozidel 2012 při Czech Raildays v Ostravě. Ložiska byla prezentována v expozici ZKL na veletrhu InnoTrans Berlín 2012 i na veletrhu Czech Raildays 2012 v Ostravě, kde byl o ně ze strany návštěvníků velký zájem. Ing. Vladimír Zikmund odbor řízení projektů, ZKL Výzkum a vývoj, a.s. 6

7 Projekty pro zvyšování kvality a konkurence schopnosti v ZKL Brno, a.s. V souladu s dlouhodobým plánem na zvyšování kvality a konkurence-schopnosti ložisek vyráběných v ZKL Brno a.s. byly v minulém roce připravovány a postupně i realizovány jednotlivé projekty modernizace výrobních a měřících technologií se státní finanční podporou. Dovoluji si provést jejich stručnou rekapitulaci. V dubnu 2012 byla v rámci dotačního programu NEMOVITOSTI NM 02/130, ukončena rekonstrukce části výrobní haly č. 5. Tato hala slouží jako základna pro vývoj a výrobu speciálních a velkorozměrových ložisek. V části haly určené pro dokončovací výrobní operace bylo instalováno brousící CNC centrum TRD/U-3H 1500 DGT, které je vybaveno magnetickou upínací deskou, čtyřmi pracovními vřeteny a automatickým zásobníkem brusných kotoučů a umožňuje kompletní broušení ložiskových kroužků až do průměru mm. Toto pracoviště doplnilo technologii soustružení po kalení na karuselovém soustruhu dodaném firmou OKUMA. Kvalita broušení je pak ověřována na 3D měřícím pracovišti, které bylo dodáno firmou ZEISS v srpnu Toto zařízení je ve své kategorii nejpřesnějším 3D měřícím strojem doposud instalovaným v rámci České republiky a je vybaveno nejmodernějším software pro vyhodnocování úchylek tvaru a polohy (kruhovitosti, vlnitosti, tvaru a polohy měřeného profilu). Montážní linka: Konzervace větších ložisek až do průměru mm je pak prováděna v samostatném komorovém zařízení. Pracoviště laserového značení ložiskových kroužků je vybaveno 3-osým CNC řízeným portálem a díky svému originálnímu řešení umožňuje, jak značení kroužků do průměru mm v poloautomatickém režimu průběžné linky, tak i značení kroužků až do průměru mm pomocí speciální palety na pohyblivém stole. Funkčnost a spolehlivost technologie montážní linky byla ověřena mnoha zkouškami a především samotným výrobním provozem v průběhu čtvrtého kvartálu roku Tyto nové technologie byly pořízeny v rámci dotačního projektu INOVACE - IN 04/286, vyhlášeném MPO. Technická úroveň zařízení a čistota prostředí umožňuje vyrábět speciální velkorozměrová ložiska v kvalitě srovnatelné s předními světovými výrobci ložisek. Připravované projekty: V rámci dotačního programu MPO, INOVA- CE - IN 04/724 byly získány finanční prostředky pro realizaci projektu dvou automatických linek pro výrobu vnějších a vnitřních kroužků ložisek průměru 200 až 400 mm. Součástí linek jsou CNC obráběcí centra pro obrábění po kalení, CNC brousící stroje a superfinišovací stroj na oběžné dráhy vnitřních kroužků. Tento projekt je součástí celkového záměru na postupnou modernizaci výrobních technologií. Jeho cílem je nahradit zastaralý strojní park, zvýšit produktivitu výroby a především zajistit vysokou přesnost a stabilitu procesu u dokončovacích operací. V současné době je připravováno výběrové řízení na dodávky strojů. Projekt bude realizovaný ve dvou etapách v průběhu roku Abychom tyto nové technologie mohli umístit do odpovídajícího prostředí jsou v současné době připravovány rovněž investiční projekty na získání finančních prostředků z dotačních programů vyhlášených Ministerstvem průmyslu a obchodu, NEMOVITOSTI a EKO-ENERGIE. Získané prostředky plánujeme využít na rekonstrukci budov, na jejich zateplení a snížení tepelných ztrát. Rovněž připravujeme podmínky pro další výzkum a vývoj nových kategorií ložisek, pro něj bychom chtěli získat prostředky v rámci programu POTENCIÁL. Přehled připravovaných projektů je v následující tabulce: EED 03/1704 NM 02/1058 PT 03/1035 Program EKO-ENERGIE zateplení výrobních prostor hala č. 5 Program NEMOVITOSTI rekonstrukce objektu č. 4 Program POTENCIÁL vývojové a zkušební středisko pro vývoj nových ložisek Ing. Ivo Vytrhlík technický ředitel ZKL Brno, a.s. V části haly vyčleněné pro měření a montáž VRL, která je plně klimatizována, byla v průběhu srpna - září 2012 instalována technologická linka pro montáž, značení a balení speciálních a velkorozměrových ložisek. Součástí této technologie je odmašťovací, odmagnetovací a konzervační zařízení, automatizované laserové popisovací zařízení, včetně montážního a balícího pracoviště. Uspořádání tohoto pracoviště je unikátní tím, že u kroužků do průměru mm umožňuje značení, montáž a konzervaci ložisek provádět v poloautomatickém režimu průběžné linky. 7

8 Ložiska ZKL Klášterec pro automobilový průmysl. Jak je asi mnohým známo ZKL Klášterec, a.s. již řadu let dodává ložiska pro automobilový průmysl. Jde dosud bohužel pouze o jeden typ speciálního radiálního ložiska s přírubou na vnějším kroužku viz obr. 1. Ložiska jsou určena do převodovek. I přes značnou snahu získat další obdobné zakázky se dosud tato snaha míjela účinkem. Příčin je jistě mnoho, ale za základní lze označit ty, které souvisí a otázkami cen konečného výrobku a vstupními náklady na zavádění výrobků v objemech pro automobilový průmysl. Nyní se začíná rýsovat další možnost rozšíření sortimentu v dodávkách ložisek pro automobilový průmysl. Jde opět o stejného zákazníka a obdobnou modelovou řadu převodovek, tedy manuálně řazenou. Zvýšení v objemu výroby nebude zavedením tohoto dalšího výrobku tak výrazné, protože jde pouze o dílčí množství menšího rozsahu, než jsou současné sériové dodávky. Výhodou a usnadněním při zavedení do výroby je ovšem velmi blízká podobnost se současným sériovým ložiskem. Zde jednáme se zákazníkem se snahou obě ložiska maximálně konstrukčně sjednotit. Znamená to, že se vychází z osvědčené vnitřní konstrukce sériového ložiska s velkou dědičností dílů. Některé nutné změny se týkají pouze tvaru vnitřního kroužku a těsnění. Nové ložisko tedy velmi připomíná to sériové z obr. 1. Jeho současné provedení, které bylo také již před koncem roku 2012 předloženo zákazníkovi v podobě zkušebních vzorků, můžete vidět na obr. 2. Výhodou pro nás zde byla rovněž ta skutečnost, že se vlastně nejedná o něco zcela neznámého, ale o výrobek, který jsme se již snažili dříve ověřovat a předkládat, ale tehdy, před několika lety, byla jednání přerušena ze strany zákazníka vzhledem k přehodnocení strategie v tehdy nastupující finanční a hospodářské krizi. Nyní nastane ta drobná, ale zásadní práce na doladění detailů dle přání zákazníka, která již vznesl v úvodních jednáních. Např. se jedná o jiné barevné alternativy těsnění a možná přijdou i další požadavky v průběhu ověřování vlastností na zkušebních stanicích u zákazníka. Předpokládáme, že před schválením do sériové výroby dodáme ještě několik sad zkušebních ložisek tak, jak je to obvyklé u zakázek pro automobilový průmysl. Z tohoto pohledu a podle dosavadních jednání bude tedy rok 2013 přípravnou fází a předpoklad sériových dodávek je od počátku roku Jak bylo již uvedeno, v tomto směru nových výrobků pro automobilový průmysl jsme stále v kontaktu s několika zákazníky a průběžně se zapojujeme do nabídkových řízení se snahou získat další možné zakázky. Dosud nebyla úspěšnost příliš veliká a uvidíme, co přinese rok Ing. Josef Hraběta vedoucí vývoje a konstrukce ložisek ZKL Klášterec, a.s. Ložiska pro aplikace na nápravy železničních vozidel Firma ZKL se již dlouhou dobu zabývá výrobou ložisek pro aplikace na nápravy železničních vozidel. Ve výrobním programu jsou ložiska soudečková, válečková a kuželíková nebo spíše kuželíkové jednotky. Tyto ložiska splňújí požadavky normy EN 12080, která stanovuje kvalitativní požadavky pro dodávky ložisek pro aplikace na nápravy železničních vozidel. Jedny z výrobně nejstarších typů jsou soudečková ložiska, která v součastné době tvoří převážně aplikace tažných lokomotiv. Jedná se převážně o plnění na lokomotivách vyrobených ve firmách ČKD Praha a Škoda Plzeň. Tyto dodávky se nám podařilo v posledních dobách opět obnovit a to převážně na českém a slovenském trhu. Dalším velmi stabilním sortimentem jsou válečková ložiska. Ty mají nejširší uplatnění. Používají se jak na vozech osobní dopravy, tak i na nákladních vozech, ale i na motorových jednotkách osobní přepravy. Tato ložiska jsou velmi oblíbená a rozšířená, a to z důvodu jednoduché montáže a demontáže v průběhu životnosti aplikace. Jejich prodej do oblasti náhradní spotřeby velmi stabilní, i co se týká dodávky náhradních dílů pro tyto ložiska. Plány dodávek do provomontáže, zejména do zahraničí, jsou spojeny s nutností získat nově požadované certifikace a schválení konečných zákazníků. Dosažení těchto certifikací je náš největší úkol pro následné období. Splněním tohoto úkolu se nám otevřou nové možnosti dodávek v množstvích až desítek tisíců párů ložisek ročně. Tyto nové možnosti nám, ale také přinesou nutnost připravit dostatečné výrobní kapacity. Tento záměr je již v plánech a měl by být realizován v roce Vše, ale bude záležet na získání nově požadovaných certifikátů a schválení společnosti jako dodavatele pro velké OEM zákazníky. Rok Soudečková ložiska 0 Kč 220 tis Kč tis Kč tis Kč ND pro válečková ložiska tis Kč tis Kč tis Kč tis Kč Válečková ložiska tis Kč tis Kč tis Kč tis Kč Kuželíkové jednotky 0 Kč 0 Kč 0 Kč tis Kč Celkový součet tis Kč tis Kč tis Kč tis Kč Soudečková ložiska ND pro válečková ložiska Válečková ložiska Kuželíkové jednotky obr. 1 obr. 2 Posledním typem v oblasti železničních nápravových ložisek je kuželíková jednotka. Jedná se o poměrně nové typy výrobků, které byly vyvinuty naším vývojovým oddělením v ZKL VaV a.s. První typy jsou již dodávány do stabilních dodávek a další nové typy prochází testováním. Naše vývojové oddělení pracuje na zavádění nových typů ložisek, ale i nových technologií. V letošním roce jsme provedli např. inovace plastových klecí válečkových ložisek. Zde se reagovalo na připomínky zákazníků k asymetrickým klecím a jejich horšímu komfortu při montážích. V oblasti používání materiálů klecí ložisek došlo k výraznému posunu od ložisek s mosaznými klecemi k používání klecí plastových. Zde by nám tato inovace měla pomoci zachytit tento trend trhu. Dále jsme připravili nové válečkové jednotky pro podvozky motorových jednotek a podvozky metra a nové kuželíkové jednotky, které atakují rychlost 200km/h. Jedná se o ložiska pro aplikace na nové moderní motorové jednotky osobní přepravy. S těmito novinkami Vás seznámíme v následujících vydáních. Jak je patrno z přiložené tabulky a grafu jedná se o velmi stabilní výrobní program s velmi zajímavým potenciálem. Firma má stabilní výrobní sortiment a velmi schopné vývojové oddělení, které pracuje na dalších inovacích a nových typech ložisek. Tento výrobní program se stává jedním z nosných výrobních programů značky ZKL. Ing. Tomáš Jansa vedoucí projektu kolejových ložisek ZKL Bearings CZ, a.s. 8

9 Brazílie Brazilská federativní republika s rozlohou km² (5 NA SVĚTĚ) je největším a počtem obyvatel 192,4 mil nejlidnatějším státem Jižní Ameriky. Tato země byla v minulosti největší portugalskou kolonií a portugalština je zde také úředním jazykem. Hlavním městem Brazílie je město Brasília, vybudovaná v letech v brazilském vnitrozemí. Největším městem s 10 milióny obyvatel je Sao Paulo. Historie začíná v roce 1500, kdy na brazilském pobřeží přistál portugalský admirál Pedro Alvares Cabral a od roku 1532 začala portugalská kolonizace. Za napoleonských válek roku 1807 uprchl do Brazílie portugalský dvůr v čele s králem Janem VI. V roce 1889 byla svržena monarchie a vyhlášena federativní republika. Po vzoru USA byla roku 1891 přijata ústava a vyhlášeny Spojené státy brazilské. Brazílie je největším a nejvýznamnějším státem celého kontinentu a šestou největší ekonomikou světa. Je to průmyslově-zemědělský stát s obrovským nerostným bohatstvím. Z rozsáhlých ložisek nerostných surovin se těží železná ruda, mangan, bauxit, nikl, chróm, wolfram, cín, uhlí, ropa, zemní plyn, zlato, niob, zirkon, diamanty, drahokamy, měď, zinek, fosfáty, tuha, magnezit, sůl a kaolin. Mezi nejdůležitější průmyslová odvětví patří strojírenství (výroba osobních a nákladních automobilů), hutnictví (výroba surového železa, oceli, barevných kovů), petrochemie (rafinerie ropy), chemie (výroba hnojiv, kyselin aplastických hmot), potravinářský, textilní, gumárenský, obuvnický, papírenský a dřevozpracující průmysl. Na výrobě elektrické energie se významnou měrou podílejí vodní elektrárny (92% výroby elektřiny). Společnost ZKL zahájila své aktivity na trhu Brazílie v roce 1996 a její geneze prošla do dnešního dne celou řadou vývojových kroků. Počáteční stav byl zaveden v rámci systému prodeje prostřednictvím importérů a dealerské sítě, jejíž strukturu tvořilo několik firem v oblasti Sao Paula, Rio de Janeira, Vitórie a Rio Grande de Sul. Tento systém fungoval několik let. Jako další vývojový krok v rámci nutnosti zavedení přímé kontroly prodeje a distribuce představenstvo ZKL rozhodlo o založení vlastní firmy ZKL Rolamentos do Brasil, která disponovala vlastním technickým zázemím. Tato firma pracuje na místním trhu od roku 2002 a během jejího působení se ložiska ZKL dostala do celé řady významných průmyslových podniků (doly, průmysl kamene, železárny, zpracování rud, atd.). V letošním roce uvažuje ZKL o změně statutu firmy na reprezentační kancelář při zachování technického střediska pro oblast Jižní Ameriky. K významnému posunu v systému prodeje došlo také formou dohody s jedním s největších distributorů ložisek v zemi firmou Lucios se sídlem ve Vitória, stát Espirito Santo. Prostřednictvím této firmy máme možnost rozšířit naše prodeje ve všech státech Brazílie i dalších průmyslových odvětvích. Zástupci firmy Lucios navštívili ČR v říjnu 2012 a současně si ověřili úroveň technologie a výroby našich ložisek. Na základě této zkušenosti byla podepsaná smlouva o spolupráci a dodávkách. Cílem spolupráce není jenom vzájemný obchod, ale také zlepšení jeho podmínek. Součástí dohody je totiž vytvoření pohotovostního skladu u firmy Lucios, který zlepší dodací lhůtu ložisek do celého regionu a pomůže navýšit objem prodejů. Ing. Radovan Brila vedoucí Back Office a obchodní skupiny Latinská Amerika, ZKL Bearings CZ, a.s. Inovace a rozvoj ložiskového programu v ZKL Hanušovice Inovace a rozvoj ložiskového programu ve společnosti ZKL Hanušovice za loňský rok 2012 byl velmi intenzivní oproti předchozím létům. Tento trend nastal díky intenzivnímu rozmachu TVR oddělení koncernu, který udává tempo zavádění inovací v rámci koncernu. Společnost ZKL HAN, která je výrobce ložiskových součástí, jako jsou klece a valivé tělíska (interní označení součást S3 a S4) se snaží držet krok a plní inovační ideje koncernu na 100 %. V návaznosti na podporu v rámci dotační programů TIP, došlo v rámci programu FR TI2/240 k ověření a zavedení do sériové výroby 33 tprm mosazných klecí jak konstrukcí EMH nebo EMHD2. Aby celkový produkt byl konkurence schopný, co se ceny týče, bylo zapotřebí věnovat velkou pozornost nákupu polotovarů mosazi. Díky dotačnímu programu FR TI3 / 345 (Aplikovaný výzkum a experimentální vývoj odstředivého lití pro mosazné klece soudečkových valivých ložisek) bylo vyvinuto 12 tprm prototypových kokil, na kterých byly odstředivě odlité zubaté polotovary. Takto zvolené konstrukční řešení vykazuje až 35 % úsporu na materiálových nákladech. V tomto projektu byla oceněna práce technických pracovníků přiznáním Patentu pod číslem PUV Patentovým úřadem. Dalším pilotním projektem bylo zavedení do sériové výroby 18 tprm plechový klecí (převážně projekty Čína I. a II.), kde ve spolupráci se sesterským závodem ZKL Brno a ZKL Nářadí se zdařilo úspěšně překonat tvrdá úskalí a v časovém presu zkonstruovat a vyrobit tolik sad lisovacího nářadí, aby mohlo vše být splněno v termínu. Tato součást taktéž prodělala v roce 2012 obrovskou změnu a to zavedení povrchové úpravy tzv. Karbonitrooxidace povrchu, která vede ke zvýšení technických parametrů ložisek. Tato technologie je vizuálně charakterizována matnou černou barvou. Velký posun zaznamenalo objemové tváření soudečků na vertikálním lisu LLR 1000, kde bylo ověřeno a zavedeno do sériové výroby 10 tprm. Byl spuštěn projekt zavedení automatizace, který bude dokončen v roce V segmentu součástí S3 došlo k přeskupení logistických toků materiálu ve společnosti a zlepšení pracovního prostředí pro zaměstnance na středisku Obrobna konkrétně AST a SPK. Do výrobní haly, kde se nacházeli pouze CNC soustruhy Hass, byly po menších technických opravách přestěhovány zmiňované AST a SPK. Uvolněné prostory budou v roce 2013 zrekonstruovány a budou připravený k expanzi další výrobních možností společnosti ZKL Hanušovice. Dovolte, abych touto cestou poděkoval všem zainteresovaným zaměstnancům a kolegům ze sesterských závodů za vzorně provedenou práci v roce 2012 a přispěním tak k technickému rozvoji a inovaci ložiskových produktů ve společnosti ZKL Hanušovice. Ing. Jiří Záluský výrobní ředitel ZKL Hanušovice,a.s. 9

10 Nový katalog ložisek ZKL V současnosti vrcholí práce na přípravě nového katalogu ložisek ZKL. Toto vydání Hlavního katalogu bude z velké části přepracováno a doplněno o nové informace pro uživatele ložisek z řad vývojových pracovníků, konstruktérů, pracovníků nákupu i provozních techniků, kteří s ložisky denně pracují. Katalog bude prezentovat přehled standardních a speciálních valivých ložisek a příslušenství, která se vyrábějí a dodávají pod označením ZKL. Obsah katalogu ale bude především rozšířen o všeobecné informace. V jednotlivých kapitolách budou k dispozicizásady pro volbu ložisek včetně jejich výpočtů, ale také informace o použití ložisek včetně mazání, montáže a charakteristice jejich častých vad. Vtabulkové části bude uveden kompletní sortiment ložisek ZKLvčetně základních parametrů. Kromě Hlavního katalogu bude ZKL i nadále vydávat dílčí katalogy, zaměřené na oborově zaměřené výrobky, jako například ložiska pro kolejová vozidla, nebo katalogy zcela nových typů ložisek. Technické informace o speciálním výrobním programu ZKL a ložiskách určených pro zvláštní aplikace umožňují častější aktualizaci svého obsahu a lepší distribuci katalogu cílovým zákazníkům. Publikace bude rovněž převedena do elektronické podoby. Textová část i parametry ložisek odpovídají stavu sortimentu ložisek i stavu technologií a výsledků vývoje k termínu vzniku katalogu, tedy ke konci roku Vzhledem k neustálému vývoji si vyhrazujeme právo provádět změny ve výrobním sortimentu, které budou v katalogu zahrnuty při dalším vydání. Případné změny parametrů uvedených v tomto katalogu proti předchozím vydáním jsou výsledkem konstrukčního vývoje, výpočtových metod, nových výrobních technologií a používaných materiálů. Ing. Vladimír Zikmund Odbor řízení projektů, ZKL Výzkum a vývoj, a.s. Aplikace procesu karbonitridace na klecích produktové řady axiálních kuličkových ložisek Na základě zkušeností ZKL Brno, a.s. s uplatněním a výsledky karbonitridovaných klecí soudečkových ložisek byl z rozhodnutí vedení společnosti ZKL Klášterec nad Ohří, a.s. podán rovněž projekt do programu TIP zaměřený na výzkum a vývoj jednodílných plechových klecí zpevněných procesem karbonitridace. Účelem projektu je pokusit se nahradit u větších rozměrů této produktové řady masivní i dvoudílné plechové klece klecemi jednodílnými, které jsou materiálově i pracností méně náročné a tím i nákladově nižší než zmíněné masivní či dvoudílné plechové klece. Zejména masivní klece u typorozměrů nad 180mm značně zvyšují nákladovost výroby i celkovou váhu ložisek. Náhrada za jednodílné plechové klece zpevněné procesem karbonitridace je prostředkem další inovace uvedené produktové řady. Aplikace masivních klecí u větších typorozměrů je historicky dána jejich větší pevností proti jednodílným plechovým klecím. Zde je hlavním účelem projektu zajistit nejméně shodné parametry v případě použití karbonitridovaných plechových klecí. Nespornou výhodou poté bude nižší hmotnost i nabídnutá cena. Zkušenosti a postřehy z marketingu v oblasti axiálních ložisek ukazují, že je i řada odběratelů, kteří jsou ochotni ustoupit z požadavků na parametry ložisek za cenu nižších nákupních cen. Zde je nesporný potenciál přínosu uvedeného projektu, který si vytyčil za cíl tuto historicky danou nevýhodu jednodílných plechových klecí eliminovat, což bude prokázáno porovnávacími zkouškami ZDÚ a MFO. Realizace projektu umožní nabídnout na trh inovovanou řadu a vytvořit předpoklady pro růst odbytových možností produktové řady axiálních ložisek, zejména pak větších průměrů, rozšířit spolupráci s tradičními obchodními partnery a v neposlední řadě zvýšit prestiž společnosti na trhu s ložisky. Ing. František Šimek vedoucí odd. Technika, ZKL Klášterec n.o., a.s. 10

11 Realizované a připravované projekty v oblasti tváření Na počátku roku 2012 byla v rámci dotačního programu INOVACE IN 02/185 uvedena do provozu technologie rozválcování kroužků za polotepla URWA 420. Toto pracoviště je vybaveno indukčním ohřevem polotovarů, manipulačním robotem a rozválcovacím zařízením. Díky nové technologii je možno rozválcovat kroužky až do průměru 420 mm, což umožňuje dosáhnout podstatně vyšší využitelnosti materiálu, snížení přídavků na obrábění a tím i snížení nákladů na výrobu ložisek. Současně tím dochází ke zlepšení průběhu vláken ve vztahu k povrchu materiálu, celkovému zpevnění a tím i zvýšení životnosti ložiskového kroužku. V průběhu roku 2012 bylo ověřeno a zavedeno do výroby 29 typů rozválcovaných polotovarů vnějších kroužků ložisek: Snížení materiálové náročnosti po zavedení této technologie přineslo v roce 2012 úsporu ve výši Kč. V průběhu roku 2013 je plánováno ověřit a zavést do výroby 20 ks nových rozválcovaných polotovarů. Dalším připravovaným projektem v oblasti tváření je Inovace výroby valivých elementů ložisek na vodorovném kovacím lisu za studena, na který byla získána dotace z programu INOVACE IN 02/149. Na tomto kovacím lisu bude možno vyrábět polotovary valivých tělísek od průměru 8 mm do 30 mm. Cílem tohoto projektu je snížit náklady na nákup materiálu, zvýšit kvalitu a životnost valivých tělísek, zvýšit kapacitu a procesní stabilitu výroby a nahradit současné opotřebované a neproduktivní technologie. Plánovaný termín uvedení této výrobní technologie do provozu je květen V současné době probíhá konečná montáž stroje u dodavatele a jsou připravovány stavební úpravy pro jeho montáž. Ing. Ivo Vytrhlík technický ředitel ZKL Brno, a.s. SORTIMENT URWA REALIZACE 2012 Konstrukční rozměry Původní rozdíl hmotnosti Nový polotovar Pozice Typ D d B polotovar ÚSPORA (mm) (mm) (mm) kg kg kg EJ ,7 73 8,5 7,79 0, M ,33 8,22 2, EJ ,8 9,55 3, M ,8 12 0, CJ , ,52 12,42 0, M ,22 13,34 1, CJ , ,61 13,5 0, M , ,75 13,5 2, CJ , ,18 13,81 2, EJ , ,04 8 9, M , ,04 10,09 6, EJ , ,7 13,25 3, M ,7 13,11 3, CJ , ,06 16,29 0, CJ ,2 67 6,23 6,25-0, M ,1 67 6,92 6,25 0, CJ ,8 74 8,01 8,7-0, M ,1 74 8,94 8,7 0, CJ ,2 75 8,52 8,82-0, M ,2 75 9,4 8,82 0, CM , ,25 11,9 0, CJ , ,79 13,66 0, CM , ,89 14,11 1, CJ , ,2 8,22 4, CJ , ,96 10,44 0, M , ,62 10,32 2, CJ , ,4 8,28 4, M , ,4 9,02 3, M , ,4 13,53 1,87 11

12 Výpočtový program KISSsoft V roce 2012 ZKL-Výzkum a vývoj, a.s. zakoupil nový program určený pro výpočty převodovek. Tento program umožnil velké zjednodušení výpočtů životností ložisek v převodovkách a také rozšířil portfolio nabízených služeb společnosti ZKL-Výzkum a vývoj, a.s. Zmíněný software a jeho konfigurace umožní řešit: Planetové převodovky, výpočty a optimalizace ozubení, výpočty a optimalizace hřídelí za účelem snížení hmotnosti (možná kritéria jsou tuhostní restrikce a napěťová restrikce), výpočty trvanlivostí ložisek podle ISO 281 konzervativní metoda výpočtu trvanlivostí zohledňující dynamickou únosnost a ekvivalentní dynamické zatížení, výpočty trvanlivostí ložisek podle ISO TS zpřesněná metoda výpočtu trvanlivostí zohledňující úplnou vnitřní geometrii ložiska včetně pracovní vůle v ložisku a vlastní frekvence soustavy. Díky integrované metodě konečných prvků (MKP) se jedná o analyticko-numerické řešení. Numerické řešení (MKP) popisuje deformaci celé soustavy a analytické řešení je použito pro popis koncentrátorů napětí, Hertzových tlaků v ložisku a na ozubení a pro určení napěťových veličin v hřídelích apod. Odbor systémového inženýrství je také vybaven sw PATRAN / MENTAT / MARC, což je sofistikovanější software užívající MKP, který je používán pro přesnější popis deformačních a napěťových veličin na zákaznických konstrukčních prvcích. Zároveň je toto oddělení vybaveno produkty od společnosti PTC. Jedná se o CreoParametric a CreoSimulate. CreoSimulate je například užívané pro analýzy klecí ložisek. Dá se říci, že ZKL VaV je nyní plně vybaven k tomu, aby výpočtově pokryl celkovou poptávku zákaznických inženýrských problémů pro různá průmyslová odvětví jako je automobilový průmysl, letectví, větrné elektrárny, zemědělské stroje, stavební stroje, průmyslové spotřebiče, nářadí, jadernou energetiku, zdravotnické přístroje, ropný průmysl, tiskařské stroje, textilní stroje atd. Ing Jiří Prášil, ml. vedoucí technické podpory prodeje ZKL Výzkum a vývoj, a.s. Nový OEM zákazník ZKL Klášterec nad Ohří a.s. Bruska model GS BX Firma DEPRAG CZ a.s., Lázně Bělohrad je od roku 1998 dceřinou společností německé firmy DEPRAG SCHULZ GMBH u. CO. Amberg, která je významným světovým výrobcem pneumatického ručního nářadí, šroubovacích montážních systémů a automatizace. Mezi základní výrobky patří pneumatické brusky, vrtačky, utahováky a mnoho dalších druhů pneumatického nářadí. Obr. Bruska model GS BX V roce 2012 se po předcházejícím vzorkování a následných testech v reálném nasazení u konečných uživatelů, auditu zákazníka ve výrobním závodě ZKL Klášterec samotném i auditu vývojového zázemí ZKL GROUP v Brně, podařilo získat nového zákazníka společnost DEPRAG CZ. a.s. V roce 2012 bylo provedeno několik pilotních dodávek jednořadých radiálních kuličkových ložisek. Oboustranně se předpokládá, že po úspěšném a bezproblémovém provozu našich ložisek v náročných podmínkách provozu tohoto pneumatického zařízení u společnosti DEPRAG CZ a.s., by mělo jako následný krok dojít k prezentaci a představení ZKL GROUP u mateřské společnosti firmy DEPRAG SCHULZ GMBH u. CO. Amberg. A tím k dalšímu navýšení vzájemné spolupráce s tímto významných výrobcem pneumatického nářadí s celosvětovou působností a dalšímu zviditelnění kvalitní produkce pod značkou ZKL. Mezi obory hlavní působnosti patří: výrobci elektroniky, dodavatelé automobilového průmyslu, leteckého průmyslu, výrobci domácích spotřebičů, potravinářského průmyslu a mnoha dalších průmyslových odvětví. Ing. Pavel Kůtek, VŘ ZKL Klášterec nad Ohří, a Ing. Martin Helebrandt, ŘO ZKL Klášterec nad Ohří čtvrtletník Koncernové společnosti ZKL Toto číslo vychází v březnu 2013 Řídí redakční rada Pro potřeby Koncernu ZKL vydává ZKL, a. s., Jedovnická Brno tel.: fax: Odpovědný redaktor Mgr. Zita Vymětalíková Registrováno u MK ČR pod č. E Sazba a tisk: studio Ideal Brno 12