2 pásma. 15 min. 3 pásma / 60 min. 4 pásma / 90 min. 5 pásem / 120 min. 2 pásma. 30 min. 2 pásma. 15 min. 2 pásma. 30 min.

Transkript

1 TABULKA CEN JÍZDNÉHO V PID PLNOCENNÉ JÍZDNÉ do pásma z pásma dvojpásmo P 0 B cena 32 Kč * 32 Kč * 32 Kč * 40 Kč 46 Kč 54 Kč 62 Kč 68 Kč 4 pásma / 90 min. 4 pásma / 90 min. 4 pásma / 90 min. 5 pásem / 120 min. 6 pásem / 150 min. 7 pásem / 180 min. 8 pásem / 210 min. 9 pásem / 240 min. platnost jízdenky P dvojpásmo cena 32 Kč * 32 Kč * 32 Kč * 24 Kč 32 Kč 40 Kč 46 Kč 54 Kč platnost jízdenky 4 pásma / 90 min. 4 pásma / 90 min. 4 pásma / 90 min. 3 pásma / 60 min. 4 pásma / 90 min. 5 pásem / 120 min. 6 pásem / 150 min. 7 pásem / 180 min. cena 32 Kč * 32 Kč * 32 Kč * 18 Kč 24 Kč 32 Kč 40 Kč 46 Kč 0 4 pásma / 90 min. 4 pásma / 90 min. 4 pásma / 90 min. / 30 min. 3 pásma / 60 min. 4 pásma / 90 min. 5 pásem / 120 min. 6 pásem / 150 min. platnost jízdenky B cena 40 Kč 24 Kč 18 Kč 18 Kč 12 Kč 18 Kč 12 Kč 24 Kč 32 Kč 40 Kč 3 pásma / 60 min. 4 pásma / 90 min. 5 pásem / 120 min. 15 min. 30 min. 15 min. 30 min. 5 pásem / 120 min. 3 pásma / 60 min. / 30 min. platnost jízdenky 1 cena 46 Kč 32 Kč 24 Kč 18 Kč 12 Kč 18 Kč 12 Kč 18 Kč 12 Kč 24 Kč 32 Kč 3 pásma / 60 min. 4 pásma / 90 min. 15 min. 30 min. 15 min. 30 min. 15 min. 30 min. 6 pásem / 150 min. 4 pásma / 90 min. 3 pásma / 60 min. platnost jízdenky 2 cena 54 Kč 40 Kč 32 Kč 24 Kč 18 Kč 12 Kč 18 Kč 12 Kč 18 Kč 12 Kč 24 Kč 3 pásma / 60 min. 15 min. 30 min. 15 min. 30 min. 15 min. 30 min. 7 pásem / 180 min. 5 pásem / 120 min. 4 pásma / 90 min. 3 pásma / 60 min. platnost jízdenky 3 cena 62 Kč 46 Kč 40 Kč 32 Kč 24 Kč 18 Kč 12 Kč 18 Kč 12 Kč 18 Kč 12 Kč 15 min. 30 min. 15 min. 30 min. 15 min. 30 min. 8 pásem / 210 min. 6 pásem / 150 min. 5 pásem / 120 min. 4 pásma / 90 min. 3 pásma / 60 min. platnost jízdenky 4 cena 68 Kč 54 Kč 46 Kč 40 Kč 32 Kč 24 Kč 18 Kč 12 Kč 18 Kč 12 Kč 15 min. 30 min. 15 min. 30 min. platnost 9 pásem / 210 min. 7 pásem / 180 min. 6 pásem / 150 min. 5 pásem / 120 min. 4 pásma / 90 min. 3 pásma / 60 min. jízdenky * pro danou kombinaci pásem lze použít též jízdenku v ceně 24 Kč, která je přestupní a platí max. 30 minut. p jízdenka v ceně 12 Kč neplatí ve vlacích PID 5 červenec 2011 NEPRODEJNÉ

2 Interaktivní mapa v mobilu Po roce fungování Interaktivní dopravní mapy Prahy jsme ve spolupráci se společností Smart- GIS rozšířili tuto jedinečnou aplikaci také o verzi pro mobilní telefony. Na adrese je možné jednoduše vyhledat spojení, zobrazit mapový výřez s linkovým vedením Pražské integrované dopravy nebo třeba zjistit aktuální odjezd ze zastávky. Interaktivní plán Pražské integrované dopravy nabízí na jednom místě komplexní informace o dopravě. Pro vyhledání spojení není nutné znát přesný název zastávky vyhledávač reaguje také na zadání adresy (ulice, čísla popisného atd.). Díky interaktivitě je zaručena aktuálnost zobrazených údajů, intuitivní a jednoduché zobrazení pomocí mapy zpřístupňuje tuto službu širokému okruhu uživatelů. Aplikace funguje pro všechny typy mobilních telefonů, které mají připojení k internetu a webový prohlížeč. Telefony, které umí lokalizovat svou aktuální polohu, navíc po spuštění mapové aplikace nasměrují uživatele přímo na nejbližší zastávku hromadné dopravy. Verze dopravních map pro mobilní telefony se zobrazuje ve dvou základních úrovních Praha a region (Praha nabízí podrobnější mapu i doplňkové informace, v regionu jsou zase rozšířenější zobrazení aktuálního odjezdu spoje ze zastávky). Popis hlavních funkcí mobilní mapy: uživatel může vyhledat zastávky zadáním textu do políčka nebo výběrem z oblíbených zastávky lze vyhledávat podle názvu zastávky, ulice či adresy aplikace umí zobrazit vlastní polohu podle GPS a vyhledání nejbližších zastávek v okolí 200 m deset nejčastěji vyhledávaných zastávek se ukládá do Oblíbených pro vyhledání spojení je možné označit na mapě místo nástupu i výstupu a aplikace vyhledá aktuální spojení po vyhledání zastávky v mapě se zobrazí také aktuální odjezdy nejbližších spojů (jsou-li vybaveny GPS) Nejčastější dotazy ke změně Tarifu PID od 1. července ) Je mi 70 a více let. Budu také potřebovat opencard? Pro osoby starší 70 let se nic nemění, pro bezplatné cestování (s výjimkou vlaků PID) postačí i nadále občanský průkaz nebo identifikační průkazka PID, která dokladuje váš věk. Pokud však chcete jezdit po Praze zdarma také ve vlacích PID, potřebujete opencard s nahranou aplikací Senior 70+, která stojí 20 Kč na 4 roky. 2) Mému dítěti je mezi 6 a 10 lety. Mění se pro něj při cestách po Praze něco? Do platí, že pokud prokáže věk jakoukoli průkazkou ověřenou vydavatelem, na které bude jméno, příjmení, datum narození a fotografie, jezdí po Praze i nadále zdarma. Prokazovat se samozřejmě může i pomocí opencard s nahranou tarifní kategorií. Od se bude prokazovat nárok na bezplatnou přepravu pouze s opencard a nahranou aplikací za 120 Kč s platností max. 6 let. 3) Co mám udělat, abych jezdil po Praze zdarma od ? (10 15 či let) Lidé, kteří mají nově nárok na bezplatnou přepravu, potřebují opencard s nahranou aplikací, která stojí 120 Kč s platností max. 6 let. Je tedy nejdříve nutné zažádat o opencard (pokud ji už nemáte) a poté si na ní nechat nahrát příslušnou aplikaci na kterémkoli místě, kde se prodává elektronické jízdné PID. 4) Odkdy a kde si mohu nahrát aplikaci na opencard, abych mohl jezdit zdarma? Novou aplikaci pro bezplatnou přepravu pro děti od 10 do 15 let a pro seniory od 65 do 70 let na území Prahy si je možné nahrát na kterémkoli místě s prodejem elektronického jízdného PID (zejména ve stanicích metra). 5) Co když si nestihnu opencard pořídit? Dostanu i přesto v Praze slevu? Bezplatná přeprava pro děti od 10 do 15 let a pro seniory od 65 do 70 let je podmíněna vlastnictvím opencard s nahranou příslušnou aplikací. Pokud ale dítě prokáže věk jakoukoli jinou průkazkou se jménem, příjmením, fotografií a datem narození, nebo senior průkazkou PID, zaplatí pouze poloviční jednotlivé jízdné. Pokud však dítě od 10 do 15 let a senior od 65 do 70 let nedoloží věk ani tímto způsobem, nárok na žádnou slevu nemá a zaplatí plnocenné jízdné. 6) Je mi mezi 60 a 65 lety. Mohu dál jezdit po Praze se slevou? Ano. Pro seniory mezi 60 a 65 lety se ohledně prokazování slev nic nemění. Pokud se prokážou průkazkou PID nebo aplikací průkazka PID senior na opencard, jezdí po Praze za poloviční jednotlivé jízdné. S opencard si lze kupovat i předplatní kupony za sníženou cenu. 7) Budu-li jezdit po Praze zdarma, co potřebuji za jízdenky při cestě mimo Prahu? Bezplatná přeprava je v mimopražských tarifních pásmech umožněna pouze dětem do 6 let a seniorům nad 70 let (těm jen v autobusech PID). Kdo jezdí zdarma jen po Praze a chce jet vlakem PID nebo příměstským autobusem za její hranice, musí si dokoupit jízdenku pro příslušný počet vnějších tarifních pásem. 8) Může si opencard pořídit i mimopražský zájemce nebo cizinec? Ano, vydání opencard není podmíněno ani trvalým bydlištěm, ani státním občanstvím. 9) Kolik stojí vydání opencard a jak dlouho to trvá? Vydání osobní opencard je i nadále bezplatné. Standardní doba pro zpracování žádosti a výrobu je cca 14 dní. Pokud na její vydání spěcháte, můžete si kartu pořídit na počkání (poplatek za expresní vydání karty je 250 Kč). 10) Kde a jak půjde vrátit nevyužité jízdenky? Nevyužité již neplatné jednotlivé jízdenky PID se budou zpětně vykupovat v budově Centrálního dispečinku v ulici Na Bojišti 5, Praha 2 (hala v přízemí, přepážka číslo 9). Více informací o Tarifu PID najdete na nebo

3 OBSAH: Trvalé změny PID 2 Prázdninový provoz PID Letní tramvajové výluky 4 Změny v Tarifu PID 5 Cyklisté, cyklobus a cyklovlak 7 Pražský motoráček 11 Zastávky na znamení 13 Vlakem po Praze nejrychleji 18 Vyhodnocení ankety spokojenosti 22 Nové rodinné jízdenky SONE+ 23 Obálka: Interaktivní mapa v mobilu Nejčastější dotazy ke změně Tarifu PID Tabulka cen jízdného v PID - plnocenné jízdné B C D

4 Trvalé změny PID TRVALÉ ZMĚNY PID OD 12. ČERVNA 2011 K celostátnímu termínu změn jízdních řádů dochází většinou pouze ke kosmetickým úpravám jízdních řádů především na příměstských autobusových linkách. Významnější změnou je rozšíření noční obsluhy regionu jižně od Prahy a také nový model dopravní obsluhy obce Kytín. Zcela nově bude také garantován provoz nízkopodlažních autobusů na linkách 317 a 321. Významnější změny na jednotlivých linkách: 317 rozšíření provozu v nepracovní dny v úseku Mníšek pod Brdy Dobříš (nově interval 120 minut) 385 obousměrně zřízena zastávka Nupaky, školka (na znamení) 375 rozšíření provozu v nepracovní dny v úseku Českomoravská Podolanka (zkrácení intervalu z 60 na 30 minut) 423 linka nově zajíždí do zastávky Škvorec, Třebohostice také v nepracovní dny 446 linka je vedena v trase Mníšek pod Brdy, Kaple Kytín; v zastávce Kytín je zajištěna obousměrná návaznost na linku 317 směr Praha i Dobříš, provoz zajištěn nízkokapacitním autobusem 606 linka je obousměrně prodloužena o úsek Psáry Jílové u Prahy, náměstí; nově je na území Prahy navíc vedena přes zastávky Kunratická škola, Kunratice a Šeberák 610 nová noční příměstská linka v trase Obchodní náměstí Nádraží Modřany Dolní Břežany, náměstí Zlatníky-Hodkovice, náves (v provozu 1 pár spojů celotýdenně s návazností na linku 52 v zastávce Nádraží Modřany) Změna charakterů zastávek: Jíloviště, hlavní silnice: Líšnice, hlavní silnice: Mníšek pod Brdy, závod (hl. sil.): Skorkov, Otradovice, křižovatka: na znamení (původně stálá) na znamení (původně stálá) na znamení (původně stálá) na znamení (původně stálá) Změna názvů zastávek: Praha-Řepy se mění zpět na Praha-Zličín (pro vlaky linky S65) 2

5 Prázdninový provoz PID 2011 Podobně jako v předchozích letech, bude i během letošních letních prázdnin upraven provoz Pražské integrované dopravy zejména kvůli poklesu přepravní poptávky (dovolené, školní prázdniny). Úpravy jízdních řádů budou podobné jako v loňském roce, viz následující přehled. Metro Na všech linkách metra bude omezen provoz zejména ve špičkách pracovních dnů cca o 10-15%. Na lince C dojde také k prodloužení intervalů v sobotu ráno, a to ze 6 na 7,5 minuty. Tramvaje Provoz na části tramvajových linek bude ovlivněn výlukovou činností, jejímž cílem je opravit již nevyhovující tramvajové tratě v době snížené poptávky po dopravě. Linky 4 a 16 pojedou ve zkrácených trasách. Na všech linkách budou v pracovní dny ve špičkách mírně prodlouženy intervaly (z 8 na 10 minut, linky 9 a 22 pojedou ve špičkách každých 5 minut). Autobusy Provoz na většině autobusových linek bude omezen pouze ve špičkách pracovních dnů, a to o 10 15%. Zrušeny budou všechny školní linky a školní spoje, nepojedou také linky 143, 182, 305, 343, 451 a 465. Na vybraných příměstských linkách s krátkým intervalem bude mírně omezen provoz ve špičkách pracovních dnů. Linka 175 bude provozována pouze v trase Florenc Skalka a linka 225 pojede pouze v trase Nové Butovice Ciolkovského. Zrušeny budou také občasné školní zastávky Elišky Přemyslovny a Divoká Šárka. V pracovní dny dopoledne bude mírně prodloužen interval na linkách 107, 135, 136, 155, 167, 176, 213 a 271, naopak k posílení provozu dojde na linkách 217 a 261, které budou provozovány v kloubových autobusech (linka 217 pouze v pracovní dny, linka 261 celotýdenně). Z důvodu tramvajové výluky v úseku Výtoň Nádraží Braník Sídliště Modřany dojde mimořádně k posílení linek 117, 150 a

6 Letní tramvajové výluky LETNÍ TRAMVAJOVÉ VÝLUKY V PRAZE Z důvodu opravy tramvajových tratí v Podolí, Braníku, Modřanech, na Masarykově a Smetanově nábřeží a v Podbabě bude během letních prázdnin omezen provoz v několika úsecích pražské tramvajové sítě. Dopravní omezení od přiblíží následující přehled. Úseky bez provozu tramvají: 1) Výtoň Nádraží Braník Sídliště Modřany 2) Jiráskovo náměstí Národní divadlo Staroměstská Čechův most 3) Vítězné náměstí Podbaba Změny vedení tramvajových linek: 2 Linka je po dobu výluky Vítězné náměstí Podbaba zrušena. 3 Linka je zkrácena o úsek Výtoň Sídliště Modřany a v oblasti Výtoně ukončena jednosměrným objezdem přes zastávky Karlovo náměstí > Moráň > Botanická zahrada > Albertov > Výtoň > Palackého náměstí > Karlovo náměstí. 8 Linka je ze zastávky Hradčanská odkloněna přes zastávky Brusnice a Pohořelec do zastávky Malovanka. 17 Linka je zkrácena o úsek Výtoň Sídliště Modřany a v úseku Strossmayerovo náměstí Lazarská odkloněna přes zastávky Náměstí Republiky a Václavské náměstí. V úseku Lazarská Výtoň je linka vedena jednosměrně přes zastávky Myslíkova > Jiráskovo náměstí > Palackého náměstí > Výtoň > Albertov > Botanická zahrada > Karlovo náměstí. 18 Linka je v úseku Národní divadlo Malostranská odkloněna přes zastávky Újezd a Malostranské náměstí. 21 Linka je po dobu výluky Výtoň Sídliště Modřany zrušena. 52 Linka je ze zastávky Výtoň odkloněna přes zastávky Albertov a Svatoplukova do zastávky Otakarova. 53 Linka je v úseku Národní divadlo Čechův most odkloněna přes zastávky Újezd, Malostranské náměstí a Malostranská. Pro linky 3, 6, 17, 18, 22 a noční linky se zřizuje druhá zastávka Karlovo náměstí ve směru Lazarská. Pro linky 3, 7, 17 a 52 se zřizuje druhá zastávka Výtoň ve Svobodově ulici. Náhradní doprava: X-3 Výtoň Dvorce Nádraží Braník Sídliště Modřany (v nepřetržitém provozu celotýdenně) X-21 Výtoň Dvorce Nádraží Braník (v provozu celotýdenně cca do 20:00) V pracovní dny je posílen také provoz autobusových linek 117, 150 a 253 4

7 Změny v Tarifu PID ZMĚNA TARIFU PID OD 1. ČERVENCE 2011 NA ÚZEMÍ PRAHY Na základě rozhodnutí Rady zastupitelstva hl. m. Prahy ze dne 17. května 2011 a z důvodu sjednocení cen jízdného v městské a příměstské dopravě a dále celkového zjednodušení Tarifu Pražské integrované dopravy dochází od 1. července 2011 k následujícím úpravám cen a struktury jízdného: 1) Rozšíření bezplatné přepravy na území Prahy pro děti od 10 do 15 let a pro seniory od 65 do 70 let Současná bezplatná přeprava dětí a seniorů na území Prahy je rozšířena o děti od 10 do 15 let (do dne předcházejícímu dni 15. narozenin) a o seniory od 65 do 70 let (ode dne 65. narozenin). Bezplatná přeprava je podmíněna prokázáním se opencard s nahranou slevovou aplikací Jízdné zdarma v ceně 120 Kč s platností max. 6 let. Pokud se cestující neprokáže opencard s touto nahranou aplikací, zaplatí v případě, že prokáže alespoň svůj věk poloviční jízdné, jinak platí plnocenné jízdné. Tato bezplatná přeprava se zavádí pouze na území Prahy v tarifních pásmech P, 0 a B. Podmínky a rozsah bezplatné přepravy pro děti do 10 let a seniory nad 70 let jsou uvedeny dále v článku. 2) Úprava cen jízdenek pro jednotlivou jízdu po Praze Cena současné základní jízdenky za 26 Kč je upravena na 32 Kč při současném prodloužení její platnosti ze 75 minut na 90 minut (stejná cena a časová platnost platí i pro SMS jízdenku). Cena této jízdenky pro děti do 15 let (do dne předcházejícímu dni 15. narozenin) bez platné opencard s aplikací Jízdné zdarma a pro seniory od 60 do 70 let bez platné opencard s aplikací Jízdné zdarma, ale s průkazkou PID, se mění ze 13 Kč na 16 Kč. Další možnosti prokázání věku jsou uvedeny dále v článku. Cena krátkodobé jízdenky s omezenou přestupností za 18 Kč je upravena na 24 Kč při současném prodloužení její platnosti z 20 minut na 30 minut. Tato jízdenka je nově plně přestupní a platí také na přívozech, lanové dráze a na nočních linkách. Zlevněná varianta této jízdenky pro děti do 15 let (do dne předcházejícímu dni 15. narozenin) bez platné opencard s aplikací Jízdné zdarma a pro seniory od 60 do 70 let bez platné opencard s aplikací Jízdné zdarma, ale s průkazkou PID, se mění z 9 Kč na 12 Kč. Jízdenka za 24 Kč je nově také v podobě SMS jízdenky. 3) Úprava cen krátkodobých turistických jízdenek PID Cena 24hodinové jízdenky pro Prahu se mění ze 100 Kč na 110 Kč, cena 72hodinové jízdenky se snižuje ze 330 Kč na 310 Kč a ruší se 5denní jízdenka. Zároveň se zavádí 24hodinová a 72hodinová jízdenka také v podobě SMS ve stejné ceně jako papírová jízdenka. Mění se i cena celosíťové 24hodinové jízdenky pro všechna tarifní pásma ze 150 Kč na 160 Kč. 4) Nové typy jízdních dokladů v Praze K již existujícím druhům předplatních jízdenek se zavádí plnocenná 5měsíční jízdenka v ceně 2450 Kč. Zlevněná varianta pro Seniory od 60 do 65 let stojí 1100 Kč. Ve spolupráci s Českými dráhami se zavádí skupinové jednodenní jízdné SONE+ ve verzi 400 Kč pro Prahu a Středočeský kraj a ve verzi 700 Kč pro celou ČR. Tato jízdenka platí ve všech vlacích ČD na daném území a také ve všech dopravních prostředcích Pražské integrované dopravy na území Prahy, a to buď v sobotu, v neděli nebo státní svátek pro skupinu maximálně 5 osob, přičemž maximálně 2 osoby mohou být starší 15 let. 5

8 5) Ostatní Upravují se také ceny dovozného za zavazadlo a za psa, které se nově sjednocují na 16 Kč, a to bez současných pásmových omezení. V rámci zjednodušení Tarifu PID dochází ke zrušení nepřestupnosti jízdenky pro 2 vnější tarifní pásma za 12 Kč (resp. 6 Kč) a také ke zrušení jízdenek T+R a P+R. NOVINKY V BEZPLATNÉ PŘEPRAVĚ NA ÚZEMÍ PRAHY OD Od dochází k rozšíření bezplatné přepravy o děti od 10 do 15 let a o seniory od 65 do 70 let. Pro lepší orientaci jsme pro Vás připravili následující souhrn podmínek a požadavků pro jednotlivé věkové kategorie, které mohou jezdit po Praze od bezplatně. Děti od narození do 6 let * jezdí zdarma v Praze i mimo Prahu nemusí nijak prokazovat věk Děti od 6 do 10 let * podmínky bezplatné přepravy platí pouze v Praze musí prokázat věk průkazkou ověřenou vydavatelem se jménem, příjmením, datem narození a fotografií - pouze do 31. ledna Od 1. února 2012 viz kategorie Děti od 6 do 15 let pokud nemají žádnou průkazku platí poloviční jednotlivé jízdné Děti od 6 do 15 let * podmínky bezplatné přepravy platí pouze v Praze musí se prokázat opencard s nahranou aplikací jízdné zdarma za 120 Kč na max. 6 let (pro děti od 6 do 10 let povinné od ) pokud nemají opencard s nahranou aplikací jízdné zdarma, ale mohou prokázat věk průkazkou ověřenou vydavatelem se jménem, příjmením, datem narození a fotografií; prokázat věk musí děti od 10 let platí poloviční jednotlivé jízdné pokud děti od 10 let nemohou ani prokázat věk platí plné jízdné Senioři od 65 do 70 let * podmínky bezplatné přepravy platí pouze v Praze musí se prokázat opencard s nahranou aplikací jízdné zdarma za 120 Kč na max. 6 let pokud nemají opencard s aplikací jízdné zdarma za 120 Kč, ale mají průkazku PID nebo občanský průkaz ČR platí po Praze poloviční jednotlivé jízdné pokud nemohou uvedeným způsobem ani prokázat věk platí plné jízdné Senioři nad 70 let * podmínky bezplatné přepravy platí pouze v Praze (ve vnějších pásmech pouze v autobusech PID) stačí se prokázat občanským průkazem ČR, povolením k pobytu v ČR nebo identifikační průkazkou PID případně opencard s aplikací za 20 Kč na 4 roky pro bezplatné cestování po Praze ve vlacích je nutné mít opencard s aplikací Senior 70+ za 20 Kč na 4 roky pokud nemohou prokázat nárok na bezplatnou přepravu platí plné jízdné * platí vždy ode dne narozenin uvedeného věku do dne předcházejícího dni narozenin uvedeného věku 6

9 Cyklisté, cyklobus a cyklovlak Pražská integrovaná doprava nabízí cyklistům mnoho možností, jak využít veřejnou dopravu k přiblížení do svého cíle. Tyto možnosti se průběžně rozšiřují a naším cílem je zlepšit podmínky pro cyklistickou dopravu v hlavním městě a jeho okolí. Prosíme, abyste se při přepravě jízdního kola chovali ohleduplně a dodržovali ustanovení Smluvních přepravních podmínek PID nebo ČD. Nezapomínejte, že ostatní cestující i zaměstnanci dopravců si dělají názor na přepravu kol především dle osobních zkušeností. Jako dopravní alternativu rovněž doporučujeme využití kola k dojíždění na stanice či zastávky Pražské integrované dopravy (např. s využitím hlídaných stojanů na B+R). dopravní prostředek PID vlak metro ano ano tramvaj ano autobus ne lanovka ano možnost přepravy jízdního kola ve všech osobních a spěšných vlacích, ve vybraných vlacích ostatních kategorií s výjimkou období zvýšených přepravních nároků; v každém vozu maximálně 2 kola vždy na poslední plošině ve směru jízdy pouze ve vybraných úsecích a mimo období 6:00 20:00 pracovního dne s výjimkou linky AE (Hlavní nádraží Dejvická Letiště Ruzyně; platí zvláštní tarif), kde je možná přeprava jízdního kola zabaleného způsobem pro leteckou přepravu s výjimkou období zvýšených přepravních nároků; max. 2 kola v druhém oddílu přívoz ano dle kapacity plavidla 0,- cyklobus ano v provozu pouze od začátku dubna do začátku října 16,- cena za přepravu jízdního kola 25,- (30,-) za každý vlak 50,- (60,-) jednodenní 0,- cestující s platnou jízdenkou PID po Praze 0,- 0,- - (0,- linka AE) 0,- CYKLOBUS Již 9. sezónu je každý nepracovní den od 3. dubna do 3. října 2011 v provozu cyklobus Pražské integrované dopravy. Provoz je zajištěn upraveným autobusem s úchyty na 25 jízdních kol. Linka cyklobusu navazuje v Dobřichovicích na vlaky linky S7. Na lince cyklobusu platí Tarif PID a cena přepravy jízdního kola je 16 Kč bez ohledu na vzdálenost. 7

10 SOUHRNNÝ JÍZDNÍ ŘÁD CYKLOBUSU A LINKY S7 * tarifní vzdálenost TP :59 9:59 11:59 13:59 15:59 0 km 4 Beroun 10:34 14:34 16:34 8:04 10:04 12:04 14:04 16:04 6 km 3 Srbsko 10:29 14:29 16:29 8:08 10:08 12:08 14:08 16:08 10 km 3 Karlštejn 10:25 10:28 14:25 16:25 8:12 10:12 12:12 14:12 16:12 13 km 2 Zadní Třebaň odj. 10:21 12:21 14:21 16:21 8:15 10:15 12:15 14:15 16:15 16 km 2 Řevnice 10:18 12:18 14:18 16:18 8:19 10:19 12:19 14:19 16:19 20 km 1 DOBŘICHOVICE 10:14 12:14 14:14 16:14 trať 171 směr Praha hl.n tarifní vzdálenost TP :45 9:45 11:45 13:45 15:45 0 km P Praha hl. n. 10:49 12:49 14:49 16:49 7:53 9:53 11:53 13:53 15:53 4 km 0 Praha-Smíchov 10:42 12:42 14:42 16:42 7:59 9:59 11:59 13:59 15:59 10 km 0 Praha-Velká Chuchle 3 10:35 12:35 14:35 16:35 8:02 10:02 12:02 14:02 16:02 13 km B Praha-Radotín 10:32 12:32 14:32 16:32 8:07 10:07 12:07 14:07 16:07 18 km 1 Černošice 10:27 12:27 14:27 16:27 8:09 10:09 12:09 14:09 16:09 20 km 1 Černošice-Mokropsy 10:24 12:24 14:24 16:24 8:12 10:12 12:12 14:12 16:12 22 km 1 Všenory 10:21 12:21 14:21 16:21 8:14 10:14 12:14 14:14 16:14 23 km 1 DOBŘICHOVICE 10:19 12:19 14:19 16:19 trať 171 směr Karlštejn, Beroun CYKLOBUS 8:25 10:25 12:25 14:25 16:25 1 DOBŘICHOVICE, NÁDRAŽÍ 10:05 12:05 14:05 16:05 8:35 10:35 12:35 14:35 16:35 2 Černolice 8:40 10:40 12:40 14:40 16:40 2 Řitka 9:55 11:55 13:55 15:55 8:50 10:50 12:50 14:50 16:50 3,4 Mníšek pod Brdy, náměstí 9:45 11:45 13:45 15:45 8:55 10:55 12:55 14:55 3,4 Mníšek pod Brdy, 9:40 11:40 13:40 15:40 Kaple 9:00 11:00 13:00 15:00 4 KYTÍN 9:35 11:35 13:35 15:35 * Po dobu výluky od 11. července do 5. srpna 2011 mohou být vlaky linky S7 vedeny v jiných časových polohách. CYKLOVLAK Již 5. sezónu je cyklovlak PID v provozu každý nepracovní den od do Provoz je zajištěn soupravou, ve které je pro cyklisty přednostně určen druhý vůz se speciální úpravou pro přepravu jízdních kol. V cyklovlaku platí také Tarif Pražské integrované dopravy, takže je možné kombinovat jízdné Českých drah například s pražskou tramvajenkou. Na jednotlivé jízdenky PID lze dojet až do Hostivice, dál až do stanice Podlešín platí všepásmová 24hodinová jízdenka PID, předplatní jízdenky PID a v celé trase jízdné ČD. Přeprava jízdního kola jako spoluzavazadla ve vlacích: 25 Kč za každý vlak, resp. 50 Kč na celý den. Cyklovlak jako jediný osobní vlak projíždí trať 121 Hostivice Středokluky Podlešín a přibližuje pěším i cykloturistům atraktivní cíle jako je hrad Okoř, rotunda na Budči, Buštěhrad (rodiště Oty Pavla) nebo údolí Zákolanského potoka. 8

11 JÍZDNÍ ŘÁD CYKLOVLAKU tarifní vzdálenost TP :10 13:41 0 km P Praha Masarykovo nádr. 13:12 19:11 9:19 13:49 2 km P Praha-Bubny 3 13:02 19:03 9:28 13:56 6 km 0 Praha-Dejvice 12:56 18:56 9:39 14:05 10 km B Praha-Veleslavín 12:47 18:48 9:45 14:11 13 km B Praha-Ruzyně 12:42 18:42 9:51 14:17 17 km 1 Hostivice příj. 12:37 18:37 9:53 14:19 17 km 1 Hostivice odj. 12:36 18:36 10:00 14:26 20 km 1 Jeneč zastávka 3 12:30 18:30 10:04 14:31 22 km 1 Hostouň u Prahy 3 12:26 18:26 10:07 14:33 23 km 1 Dobrovíz 3 12:24 18:24 10:12 14:38 26 km 1 Středokluky 3 12:19 18:19 10:16 14:42 28 km 1 Tuchoměřice 3 12:15 18:15 10:21 14:47 31 km 2 Noutonice 3 12:09 18:09 10:28 14:53 36 km 3 Kováry 3 12:01 18:01 10:33 14:57 38 km 3 Zákolany zastávka 3 11:57 17:57 10:38 15:02 40 km 4 Koleč 3 11:52 17:52 43 km 4 Želenice u Slaného 3 10:47 15:11 47 km 5 Podlešín 3 příj. 11:41 17:42 10:49 15:13 47 km Podlešín 3 odj. 11:40 17:41 10:56 15:20 51 km Slaný předměstí 3 11:35 17:36 11:00 15:24 54 km Slaný 11:31 17:32 Vysvětlivky: TP tarifní pásmo číslo vlaku 3 jízdenky se prodávají ve vlaku zastávka není obsluhována úsek s plnou integrací dle Tarifu PID (zde platí předplatní i jednotlivé jízdenky) úsek s částečnou integrací dle Tarifu PID (zde platí předplatní jízdenky a označená 24hodinová všepásmová jízdenka PID) úsek za hranicí Tarifu PID (zde platí pouze tarif Českých drah) 9

12 NECHTE AUTO NA NÁDRAŽÍ zaparkujte u nádraží v regionu a do Prahy dojeďte vlakem vlakem do Prahy je to až čtyřikrát levnější než autem na hlavních vlakových linkách jezdíme 2-4 za hodinu jízdenky PID platí ve vlaku i v pražské MHD 10

13 Pražský motoráček Po loňském úspěchu Pražského motoráčku, kterým bylo přepraveno téměř cestujících, je i letos možnost projet se historickým motorovým vozem po nejkrásnější železniční trati na území Prahy. Motoráček jezdí každou sobotu a neděli v období od 7. května do 30. října 2011 a dále ve státní svátky 5. 7., a Mikulášské jízdy pak proběhnou 3. a Ve spojích Pražského motoráčku platí jízdní doklady PID (Pražské integrované dopravy). To znamená, že cestující s platným časovým kuponem pro pásma P a 0 (tzv. pražská tramvajenka ) můžou cestovat bez nutnosti nákupu další jízdenky. Cestující mohou použít také jízdní doklady PID pro jednotlivou jízdu, konkrétně základní přestupní jízdenku PID pro 4 pásma v ceně 32 Kč pro jízdní dobu nad 30 minut jízdy a v ceně 24 Kč pro jízdu do 30 minut (ostatní ceny jízdného a možnosti přepravy naleznete v kapitole Změny v Tarifu PID ). Tuto jízdenku je nutno před nástupem do vlaku označit v označovači v železniční stanici (zpravidla na nástupišti, ve stanici Praha hl. n. u vstupu do podchodů, popř. lze při přestupu využít také jízdenku již předem označenou v jiném dopravním prostředku PID). Jízdenku lze zakoupit i přímo ve vlaku u průvodčího, a to podle tarifu dopravce KŽC Doprava, s.r.o. Po dohodě s obsluhou vlaku (kvůli omezené kapacitě) je také možné v Pražském motoráčku přepravit jízdní kolo, od letošního roku nově s platnou jízdenkou PID po Praze bez poplatku. Čím se svezete? Jízdu Pražského motoráčku zajišťuje dopravce KŽC Doprava, s.r.o., který se specializuje na provozování nostalgických vlaků. Vypravován zde bude motorový vůz řady M Tyto čtyřnápravové vozy vyráběly v letech podniky ČKD Sokolovo Praha a První Brněnská a Královopolská strojírna v Brně a v letech podnik Tatra Studénka. Celkem bylo vyrobeno 238 kusů těchto motorových vozů, které se v pravidelném provozu udržely až do začátku 21. století. V současné době je několik vozů řady M (později nesoucí označení 830) ve vlastnictví různých muzejních železničních spolků, které s nimi zajišťují historické a nostalgické vlaky. Pražský Semmering Pražský motoráček během své cesty jede po dvou historicky zajímavých pražských tratích. Začíná na pražském hlavním nádraží, které bylo otevřeno v roce Stávající secesní výpravní budova od architekta Josefa Fanty však pochází z let V roce 1977 ji doplnila nová odbavovací hala od architekta Josefa Dandy, která během posledních čtyř let prošla rozsáhlou rekonstrukcí a právě v letošním roce byla tato přestavba dokončena. Kolejiště zakrývá monumentální dvoulodní zasklená ocelová hala z roku 1905, která zabírá plochu 11

14 V ava va Plánek "Pražského motoráčku" s možnými přestupy na jiné druhy dopravy v rámci PID PRAHA-ZLIČÍN tram 9, 10 bus 164, 180, 380 PRAHA-STODŮLKY PRAHA-CIBULKA bus 123 PRAHA-JINONICE metro B bus 130 s docházkou cca 0,5 km PRAHA HLAVNÍ NÁDRAŽÍ metro C ram 5, 9, 26 Vltava PRAHA-SMÍCHOV SEVERNÍ NÁST. metro B tram 7, 12, 14, 20 bus 104, 120, 231 PRAHA-ŽVAHOV bus 128 odpovídající polovině Václavského náměstí. Po projetí 1145 metrů dlouhého vinohradského tunelu a po překonání Vltavy po dvoukolejném ocelovém mostě z roku 1901 přijíždí vlak do stanice Praha-Smíchov severní nástupiště. Jedná se o bývalou společnou stanici tří společností: Dráhy císaře Františka Josefa (stavitele Pražské spojovací dráhy), Pražsko-duchcovské dráhy a Buštěhradské dráhy. A právě po trati patřící posledně jmenované společnosti vyrazí Pražský motoráček na svoji další cestu. Potřeba klesání do vltavského údolí nižšími sklony vyvolala nutnost rozvinutí trasy, čímž vznikla, díky odvážnému vedení trati oblastí tzv. Pražského Barrandienu, zřejmě nejkrásnější trať ležící nyní na území našeho hlavního města. Ze Smíchova stoupá ve velké smyčce nad Zlíchovem a poté velkým pravotočivým obloukem dvakrát překonává Prokopské údolí. Proto bylo třeba vybudovat dva mohutné viadukty o délkách 170, resp. 180 metrů s maximálními výškami 23, resp. 25 metrů. Mezi vápencovými skalami pokračuje trať kolem Žvahova a Dívčích hradů do Jinonic. Vlak dále jede přes Cibulku a Stodůlky do stanice Praha-Zličín, kde jízda Pražského motoráčku končí v bezprostřední blízkosti řepského sídliště. Směle vedená trať ze Smíchova do Hostivice si velmi záhy vysloužila přezdívku Pražský Semmering. Tento název je odvozen od známé rakouské trati v Alpách, která prochází mezi spolkovými zeměmi Dolní Rakousko a Štýrsko horským sedlem Semmering. Její stavba byla dokončena v roce 1854 a jednalo se o první evropskou horskou železniční trať. Pojem Semmering se tak stal synonymem pro všechny odvážně trasované tratě na světě včetně trati, jejíž koleje využívá Pražský motoráček. 12

15 Zastávky na znamení VÍCE ZASTÁVEK NA ZNAMENÍ OD Po vyhodnocení první etapy rozšíření počtu zastávek, ke kterému došlo v lednu 2011, dojde od 1. července 2011 k dalšímu rozšíření počtu zastávek s charakterem na znamení o 154 zastávek na území Prahy a o 18 zastávek v regionu. I nadále platí nový režim, kdy již při čekání na zastávce není na přijíždějící autobus nutné mávat. Z vyhodnocení 1. etapy vyplynulo, že cestující přijali tuto změnu pozitivně, navíc došlo ke zkrácení jízdních dob na linkách s významným podílem zastávek na znamení a také k nezanedbatelné úspoře pohonných hmot vyvolané plynulejší jízdou autobusů. Po realizaci 2. etapy od bude na znamení již naprostá většina zastávek v okrajových oblastech Prahy a některé méně využívané zastávky i v jejím širším centru. Díky rozšíření zastávek na znamení předpokládáme další zrychlení a větší plynulost autobusové dopravy v hlavním městě. Nové zastávky na znamení na území Prahy: název zastávky linky a charakter zastávky Balkán 109, 177, 183, 195, 503 x Bártlova 221, 353 x Basilejské náměstí 133, 509 x Bazar 261, 303, 343, 516 x Bělocerkevská 175 x Bílý Beránek 164, 225 x Blatov 109, 163, 250, 261, 269, 503 x Břetislavka 116, 160, 355 x Cibulka 123 x Čechtická 117 x Černická 297 x Černý Most (v ul. Chlumecká) 220, 221, 223, 240, 250, 261, 273, 303, x 304, 344, 346, 353, 367, 379, 512, 1 Červený Vrch 216 x Dostihová 129, 241, 243, 244, 314, 318, 507 x Dyrinka 131, 515 x Filosofská 121 x Hanspaulka 131, 515 x Högerova 192, 246, 248 x Hůrka 508 x Chvaly 220, 221, 223, 261, 273, 296, 303, 304, x 344, 353, 398, 512 Jakobiho 240, 267, 271, 382, 383, 511 x Janovská 154 x Jezerka 188 x Jinonice 501, 508 x 13

16 název zastávky Jinonická 130, 149 x K Fialce 164, 219 x K Lesoparku 296 x Karlštejnská 130 x Kateřinky 363, 605 x Kazanka 112 x Kbelská 110 x Ke Hrázi 263, 296 x Ke Kateřinkám 363, 605 x Kesnerka 231 x Khodlova 223, 296 x Klamovka (v ul. Vrchlického) 123, 130, 167 x Klárův ústav 114, Kobylisy (v ul. Horňátecká) 162, 169, Kolovraty 265, 267 x Konvářka 231 x Kostrounek 241 x Laurová 508 x Libeňská 152, 183, 202, 505 x Libocká 179, 510 x Litovický potok 179, 510 x Lýskova 225 x Malá Ohrada 142, 211, 225, 235, 256, 508 x Malešická stráň 297 x Malešické náměstí 177, 195, 297 x Malý Břevnov 108, 347 x Mezi Hřbitovy 124 x Mikulova 125, 165, 293 x Modrá škola (směr od Hájů) 125, 154, 165, 170, 203, 293, 505, 605 x Mokrá 170, 203, 505 x Morseova 154 x Most Závodu míru 165, 314, 338, 361, 390 x Myšlínská 111, 271, 329, Na Blanici 267, 382, 383 x Na Drahách 129, 318 x Na Havránce 165, Na Homoli 122, 163, 263, 265, 266, 364, 366 x Na Jelenách 136, 154 x Na Křečku 154 x Na Sklonku 123 x Na Šabatce 165, 610 x 14 linky a charakter zastávky

17 název zastávky linky a charakter zastávky Na Úlehli 118, 121, 505 x Na Viničkách 172, 244, 315, 601 x Na Vrchách 267, 382, 383 x Nad Dvorem 267 x Nad Havlem 203, 293 x Nad Klamovkou 149, 191, 217 x Nad Košíkem 122, 181 x Nad Parkánem 267 x Nádraží Bubeneč 131, 515 x Nádraží Kyje 296 x Nádraží Veleslavín 216 x Naskové 123 x Nevanova 164 x Newtonova 154 x Nové Podolí 118 x Otínská 172, 244, 309, 313, 601 x Pelc-Tyrolka 112 x Počeradská 162, 169, 370, 371, 372, 373, 374, 608 x Pod Kesnerkou 231 x Pod Oborou 111, 269, 329 x Pod Rapidem 175 x Pod Vsí 165, 326, 327, 385 x Pod Zatáčkou 129, 318 x Poliklinika Černý Most 181, Poliklinika Frýdecká 295 x Prašná 154, 170, 203, 505 x Průhonský háj 116, 161, 254, 312, 515 x Přeštická 175, 177, 506, 609 x Příborská 295 x Psohlavců 106 x Radlická 508 x Radotínská 172 x Reinerova 164, 225 x Rohožnická 109, 163, 250, 251, 391, 503 x Ronešova 181, 186 x Římská Schodová 123 x Sídliště Na Groši 296 x Sklářská 122, 181, 183, Slatiňanská 296 x Spiritka 191 x 15

18 název zastávky linky a charakter zastávky Staré náměstí 108, 225 x Studenecká 296 x Sudějovická 109, 163, 250, 251, 391, 503 x Šafránkova 174, 179, 184, 502 x Škola Řepy 164 x Štěpařská 192, 230, 246, 247, 248, 601 x Šumperská 295 x Terasy 192, 246, 248 x Trojská 112 x Třebešín 133, 297, 509 x Třebešovská 269, 273, 512 x Třinecká 295 x U Kapličky 241 x U Křížku 246, 247, 601 x U Kunratického lesa 1, 177, 197, 293, 511 x U Lesíka 123 x U Lípy 101, 224 x U Slunce 163, 263, 296 x U Střediska 111, 329 x U Školy 124 x U Tabulky 220, 269 x U Tří svatých 114, 165, 293, 332, 335, 337, 339, 606 x U Včely 129, 241, 243, 318, U Waltrovky 130, 149 x U Zvoničky 113, 331, 333 x Újezd nad Lesy 269, 303 x Ústřední 163, 263, 265, 266, 296, 364, 366, 509 x V Ladech 165, 326, 327, 385 x V Lískách 193, 293 x V Uličce 104, 120 x V Zápolí (v ul. V Zápolí) 118, 121, 505 x Vackov 124, 297 x Vackova 225 x Valtická 257, 306, 607 x Ve Žlíbku 269 x Venušina 267 x Višňová 121, 203 x Vlastina 108, 179, 206, 225, 510 x Votuzská 221, 303, 304, 344, 353 x Vysokovská 223, 296 x Xaverov 269 x 16

19 název zastávky linky a charakter zastávky Zadní Kopanina 256 x Záhorského 192 x Zálesí 121, 203 x Zbyslavská 109, 163, 250, 251, 391, 503 x Zdiměřická 363, 605 x Žabovřeská 241, 243, 507 x Žárská 110, Nové zastávky na znamení v regionu: název zastávky linky a charakter zastávky Dobřejovice, Čestlická 328, 363 x Hradištko, osada 338 x Hradištko, Rajchardov 338, 438 x Krňany, bytovky 438 x Krňany, Závist, u křížku 438 x Neveklov, Jablonka 390, 438 x Nová Ves p. Pleší, rozc. k sanatoriu 488 x Nový Knín, ELKO 488 x Popovičky, Chomutovice 363, 428 x Popovičky, rozc. 363, 428 x Přezletice, Vinořská 302 x Rabyně, hl. přístav 390 x Rabyně, Loutí 390 x Rabyně, Stromeč 390 x Řitka, hlavní silnice 318 x Trnová, škola 318 x Únětice, Na parcelách 355, 359 x Všenory, sportovní areál 448 x 17

20 VLAKEM NEJRYCHLEJI PO PRAZE Díky postupně rostoucímu počtu vlaků a také vytvářením nových spojení napříč Prahou se železnice stává samozřejmou součástí pražské městské dopravy. Základem úspěchu je však její plné zapojení do systému Pražské integrované dopravy, která umožňuje použít jeden jízdní doklad na všechny druhy veřejné dopravy. V předchozích dílech jsme upozorňovali na výhody železnice a jejího propojení v rámci městské dopravy na území Prahy. Z níže uvedené tabulky jasně vyplývá, že vlaky mohou být v některých relacích nejrychlejším způsobem dopravy po městě. Po dokončení rekonstrukce některých železničních tratí a po dobudování plánovaných železničních stanic a zastávek bude pražská železnice skutečnou městskou železnicí, jak ji znají například obyvatelé i návštěvníci Berlína, Paříže, Mnichova nebo Madridu. Snahou organizace ROPID je posilovat smysl a potřebnost železnice nejen zachováním, ale také navyšováním jejího současného rozsahu i v budoucnosti, protože jedině železnice umožní další růst podílu veřejné dopravy zejména v centru metropole a díky postupnému budování záchytných parkovišť u nádraží v regionu pomůže odlehčit přetíženým příjezdovým komunikacím do Prahy. Tyto cíle jsou však podmíněny pokračováním v dobře nastartovaném rozvoji a modernizaci nejen železniční infrastruktury, ale také vozového parku a v trendu postupného zvyšování nabídky spojení po městě i metropolitním regionu. Srovnání jízdních dob vlak vs. MHD čas jízdy čas jízdy linka trasa vlakem MHD vlaku v minutách S1 Masarykovo nádraží Klánovice S2 Masarykovo nádraží Horní Počernice S3 Kbely Hlavní nádraží S4 Sedlec Masarykovo nádraží S41 Holešovice Libeň 7 16 S41 Holešovice Hostivař S5 Ruzyně Masarykovo nádraží S6 Řeporyje Smíchov S7 Radotín Hlavní nádraží S7 Smíchov Libeň S7 Radotín Klánovice S8 Modřany Vršovice S9 Hlavní nádraží Uhříněves S9 Vršovice Vysočany S65 Řepy Na Knížecí Vlakem po Praze i do Prahy

21 Na území Prahy jsou všechny železniční stanice a zastávky plně integrovány, to znamená, že pro jízdu ve všech osobních a spěšných vlacích a také ve vybraných rychlících (linky R3, R4, R5) lze použít nejen předplatní časové jízdenky, ale také jízdenky pro jednotlivou jízdu pro Prahu (pásma P, 0, B). VLAKEM DO PRAHY AŽ ČTYŘIKRÁT LEVNĚJI NEŽ AUTEM Příjezdové komunikace do hlavního města jsou ve všední dny stále častěji zahlceny kolonami popojíždějících aut. I pro ty, kteří chtějí odstavit svůj automobil na okraji Prahy a dále pokračovat MHD do centra, znamenají každodenní dopravní komplikace nezanedbatelné zdržení a v kombinaci s přetížením většiny stávajících záchytných parkovišť P+R v Praze je tento způsob dojíždění do Prahy stále složitější. Přitom železnice nabízí díky zapojení do systému Pražské integrované dopravy jedinečnou nabídku, jak se rychle a pohodlně dopravit až do centra Prahy na jeden jízdní doklad. A při- 19

22 tom není nutné se úplně vzdát výhod automobilu. Ideální kombinací je totiž nechat auto na nádraží v regionu a dál do Prahy pokračovat vlakem. Řidič se tak vyhne přetíženým silnicím u hranic Prahy a navíc ušetří cestování vlakem do Prahy je oproti používání auta až čtyřikrát levnější. Z toho vyplývá, že vlak se vyplatí i při plné obsazenosti auta čtyřmi osobami. Již dnes nabízejí hlavní vlakové linky krátký interval i mimo špičky všedních dnů. Na většině hlavních tratích se ve špičkách jezdí každých 15 minut, v ostatních obdobích včetně víkendů zde interval neklesá pod 30 minut. U příměstských nádraží postupně vzniká síť menších záchytných parkovišť, která umožňují pohodlně zaparkovat a dál pokračovat do Prahy vlakem. Na rozdíl od pražských P+R má uživatel daleko větší jistotu, že zde zaparkuje i v pozdějších ranních hodinách. Navíc je u většiny nádraží možné odstavení jízdních kol, což je pro lidi bydlící v nevelké vzdálenosti od nádraží rychlá, levná a ekologická alternativa k osobnímu automobilu. Vybraná doporučená parkoviště u vlakových nádraží v regionu: Český Brod (36 minut linkou S1 do centra každých 30 minut) Lysá nad Labem (36 minut linkami S2 nebo S20 do centra ve špičce každých minut) Kralupy nad Vltavou (36 minut linkou S4 do centra ve špičce každých 30 minut) Roztoky u Prahy (17 minut linkou S4 do centra ve špičce každých 30 minut) Černošice-Mokropsy (25 minut linkou S7 do centra ve špičce každých 15 minut) Beroun (hlídané 20 Kč/den) (50 minut linkou S7 do centra ve špičce každých 30 minut) Srovnání měsíčních nákladů na dojíždění do Prahy vlak vs. auto: z města / obce cena auto (Kč) pouze PHM cena vlak PID (Kč) čas jízdy do centra Prahy vlakem (minuty) Český Brod Milovice Neratovice Kralupy nad Vltavou Roztoky u Prahy Kladno Černošice Říčany Pro výpočet se uvažuje dojížďka autem k nejbližšímu parkovišti P+R u stanice metra na okraji Prahy, porovnávají se náklady na pohonné hmoty při nejčastější obsazenosti 1 osoba/vůz a cena doplňkového časového kuponu pro vnější pásma (u obou porovnávaných druhů dopravy se předpokládá vlastnictví předplatní jízdenky pro Prahu). Ceny jsou uváděny za 1 měsíc (21 pracovních dnů) při průměrné spotřebě 7 litrů/100 km a ceně pohonných hmot 35 Kč/l. Při koupi čtvrtletních předplatních jízdenek je poměr vlak/auto ještě výhodnější. 20

23 VLAKEM NAPŘÍČ PRAHOU RYCHLEJI NEŽ MHD linka S7 jezdí z Berouna přes Hlavní nádraží až do Úval z Libně do Radotína za 30 minut z Běchovic na Smíchov za 31 minut přímé spoje Beroun - Úvaly ve špičkách každých 30 minut 21

24 Vyhodnocení ankety spokojenosti VYHODNOCENÍ ANKETY O KVALITĚ A SPOKOJENOSTI S PID Na jaře 2011 byl proveden pravidelný anketní průzkum mezi cestujícími Pražské integrované dopravy, jehož cílem bylo zjistit vnímání úrovně poskytovaných služeb cestujícími a také získat základní údaje o vývoji dopravního chování uživatelů Pražské integrované dopravy. Tento průzkum se koná každé dva roky a tentokrát se ho zúčastnilo celkem 1507 respondentů. Anketní průzkumy provádí organizace ROPID již od roku 1993, proto je možné sledovat krátkodobé i dlouhodobé trendy ve vývoji názoru cestujících a jejich dopravního chování. Poprvé budou výsledky také použity pro vyhodnocení důležitosti jednotlivých kritérií v rámci standardů kvality. Hlavní poznatky a trendy celková spokojenost vzrostla oproti minulému průzkumu o úctyhodných 7% na 87% u jednotlivých kvalitativních aspektů obecně mírně vzrostla spokojenost největší pozitivní skok ve spokojenosti byl zaznamenán u prodeje jízdních dokladů (cca o 9%) výsledky spokojenosti a důležitosti u jednotlivých kvalitativních aspektů budou sloužit pro objektivnější hodnocení dopravců v rámci standardů kvality (určí se váha důležitosti jednotlivých standardů) oproti minulému průzkumu lidé o něco méně přestupují a cestují o něco kratší dobu (cca 50% cest je do 30 minut, podíl těchto krátkých cest vzrostl o 6%) lidé jezdí častěji a více než dříve, a to i ve vlacích (20% lidí jezdí vlakem víc než před dvěma lety) vlakem po Praze jezdí asi 65% dotázaných opět se potvrdily některé dlouhodobé trendy: preference přestupů s kratším čekáním oproti přímému spojení, lidé chtějí rozšířit PID dále do regionu vysoká spokojenost s novým systémem zastávek na znamení (pouze 8% je nespokojeno) Kritéria kvality s největší spokojeností: dostupnost jízdních dokladů (78%) informovanost o jízdních řádech a výlukách (74%) přesnost provozu (72%) Kritéria kvality s nejmenší spokojeností: ochrana před trestnou činností a vandalismem (58%) čistota a údržba zastávek a stanic (62%) cenová úroveň jízdného (62%) Kritéria kvality s největší důležitostí: přesnost provozu (88%) čistota vozidel (86%) kapacita spojů (intervaly, obsazenost) (84%) Anketní průzkum jednoznačně prokázal další zvýšení již tak vysoké spokojenosti s úrovní kvality cestování v Praze a okolí Pražskou integrovanou dopravou. Získaná data jsou nejen obrazem vnímání PID veřejností, ale cenným podkladem pro zkvalitňování veřejné dopravy a pro další směřování standardů kvality Pražské integrované dopravy. 22

25 Nové rodinné jízdenky SONE+ Vážení cestující, ve spolupráci se společností České dráhy, a. s. zavádíme od skupinové jednodenní jízdenky SONE+ ve verzi za 400 Kč pro vlaky ČD na území Prahy a Středočeského kraje a ve verzi za 700 Kč pro vlaky ČD v celé České republice, na které je možné cestovat také v PID na území Prahy. Tyto jízdenky platí ve všech vlacích ČD na daném území a také na všech linkách PID (metro, tramvaje, autobusy, vlaky PID, lanová dráha, přívozy, linka AE) na území Prahy, a to buď v sobotu, v neděli nebo státní svátek pro skupinu maximálně 5 osob, přičemž pouze maximálně 2 osoby z celkového počtu mohou být starší 15 let (ode dne 15. narozenin). Tyto osoby musí cestovat společně. Nové jízdenky SONE+ lze s výhodou použít na celodenní výlet do s rodinou. S jízdenkami SONE+ za 400 Kč nebo 700 Kč můžete cestovat po Praze neomezeně po celý den v rámci Pražské integrované dopravy. cena časová platnost poznámka 400 Kč sobota nebo neděle nebo státní svátek do 700 Kč 24:00 hod. v Praze platí ve všech prostředcích PID a ve vlacích ČD na území Prahy a Středočeského kraje v Praze platí ve všech prostředcích PID a ve vlacích ČD na území České republiky Platnost jízdenky je pro skupinu maximálně 5 osob, přičemž pouze maximálně 2 osoby z celkového počtu mohou být starší 15 let. Tyto osoby musí cestovat společně. 23

26 Občasník ze života Pražské integrované dopravy Vydává organizace ROPID nákladem ks. Uzávěrka dat tohoto čísla června 2011 Změny po tomto datu jsou vyhrazeny. Kontaktní informace o dopravě: Infolinka DPP (denně 8-21) Infolinka ROPID (pracovní dny cca 8-18) Internet ropid@ropid.mepnet.cz