Koncepce pražského. foto Bc. Marek Binko vedoucí skupiny dopravního plánování O16 GŘ ČD, a.s.

Transkript

1 Koncepce pražského foto Bc. Marek Binko vedoucí skupiny dopravního plánování O16 GŘ ČD, a.s.

2 Základ pro plánování pražské příměstské a městské železnice: Studie obsluhy hl. m. Prahy a okolí veřejnou hromadnou dopravou osob ( ) linkové vedení, intervaly tzv. poloprůjezdný model stále sledovaná (průběžně aktualizovaná) koncepce

3

4 Linka S1 Praha Mas. n. - Kolín

5 Linka S1 Praha Mas. n. - Kolín interval 30 min. (5:00-21:00), 60 min. (21:00-24:00) proklad s linkou S17 (Praha - Poříčany) = interval 15 / 30 min. přestupy mezi linkami S (mimo Prahu Mas. n.): Praha-Libeň = S7, S49 Praha-Běchovice, Praha-Běchovice střed = S71 Poříčany = S17 (Sadská - Pečky) Kolín = S2 Ø počet cestujících 2009 = / 24 hod. Ø počet cestujících 2020 = / 24 hod. vč. linky S17 vozba: elektrické jednotky ř. 471 zdvojeny v době 5:00-9:00 a 13:00-21:00 potřeba vozidel bez zálohy 12 ks špičková obsazenost vlaku cca 580 cestujících

6 Linka S2 Praha Mas. n. - Kutná Hora město

7 Linka S2 Praha Mas. n. - Kutná Hora město interval 30 min. (5:00-21:00), 60 min. (21:00-24:00) proklad s linkou S29 (Praha - Lysá n. L.) = interval 15 / 30 min. přestupy mezi linkami S (mimo Prahu Mas. n.): Praha-Vysočany = S9 Nymburk hl. n. = S17 Kolín = S1 Ø počet cestujících 2009 = / 24 hod. Ø počet cestujících 2020 = / 24 hod. vč. linky S29 vozba: elektrické jednotky s kapacitou cca 380 cestujících a délkou max. 100 m (z důvodu stejné vozby na lince S29) zdvojeny v době 5:00-9:00 a 13:00-21:00 potřeba vozidel bez zálohy 18 ks špičková obsazenost vlaku cca 560 cestujících

8 Linka S3 Neratovice - Praha hl. n. - Dobříš

9 Linka S3 Neratovice - Praha hl. n. - Dobříš interval 60 min. (5:00-24:00) proklad s linkou S8 (Neratovice - Vrané n. V.) = interval 30 min.* * v úseku Neratovice - Praha 28 / 32, resp. 24 / 36 min. přestupy mezi linkami S (mimo Prahu hl. n.): Praha-Vršovice = S71 Praha-Krč = S72 Ø počet cestujících 2009 = / 24 hod. Ø počet cestujících 2020 = / 24 hod. vč. linky S8 vozba: motorové jednotky s kapacitou cca 120 cestujících zdvojeny v době 5:00-9:00 a 13:00-21:00 potřeba vozidel bez zálohy 10 ks špičková obsazenost vlaku cca 240 cestujících

10 Linka S4 Praha Mas. n. - Kralupy n. V.

11 Linka S4 Praha Mas. n. - Kralupy n. V. interval 30 min. (5:00-21:00), 60 min. (21:00-24:00) proklad s linkou S49 (Praha-Podbaba - Roztoky u P.) = interval 14 / 16 min. přestupy mezi linkami S (mimo Prahu Mas. n.): Praha-Bubny = S5, S50 Ø počet cestujících 2009 = / 24 hod. Ø počet cestujících 2020 = / 24 hod. vozba: elektrické jednotky ř. 471 zdvojeny v době 5:00-9:00 a 13:00-21:00 potřeba vozidel bez zálohy 8 ks špičková obsazenost vlaku cca 470 cestujících

12 Linka S5 Praha Mas. n. - Kladno-Ostrovec

13 Linka S5 Praha Mas. n. - Kladno-Ostrovec interval 15 min. (5:00-21:00)*, 30 min. (21:00-24:00), 60 min. (0:00-5:00) * Hostivice - Kladno každý 2. spoj bez zastávky proklad s linkou S50 (Praha Mas. n. - Praha-Ruzyně) = interval 5 min., resp. 10 min. 1x za 30 min. přestupy mezi linkami S (mimo Prahu Mas. n.): Praha-Bubny = S4 Praha-Ruzyně = S50 Hostivice = S65 Ø počet cestujících 2009 = / 24 hod. Ø počet cestujících 2020 = / 24 hod. vozba: elektrické jednotky s kapacitou cca 380 cestujících a délkou max. 100 m zdvojeny v době 5:00-9:00 a 13:00-21:00 potřeba vozidel bez zálohy 16 ks špičková obsazenost vlaku cca 830 cestujících

14 Linka S6 Praha hl. n. - Nučice / Beroun

15 Linka S6 Praha hl. n. - Nučice / Beroun interval 30 min. (5:00-21:00)*, 60 min. (21:00-24:00) * každý 2. spoj jen v úseku Praha - Nučice přestupy mezi linkami S (mimo Prahu hl. n.): Praha-Smíchov = S7 Rudná u P. = S65 Beroun = S7 Ø počet cestujících 2009 = 550 / 24 hod. Ø počet cestujících 2020 = / 24 hod. vozba: motorové jednotky s kapacitou cca 120 cestujících zdvojeny v úseku Praha - Rudná u P. (přímé vozy na linku S65) potřeba vozidel bez zálohy 5 ks (bez přímých vozů na linku S65) špičková obsazenost vlaku cca 220 cestujících

16 Linka S7 Praha-Libeň - Beroun

17 Linka S7 Praha-Libeň - Beroun interval 30 min. (5:00-21:00), 60 min. (21:00-24:00) proklad s linkou S17 (Praha - Řevnice) = interval 15 / 30 min. přestupy mezi linkami S (mimo Prahu hl. n.): Praha-Libeň = S1 Praha-Radotín sídliště = S72 Beroun = S6 Ø počet cestujících 2009 = / 24 hod. Ø počet cestujících 2020 = / 24 hod. vč. linky S29 vozba: elektrické jednotky ř. 471 zdvojeny v době 5:00-9:00 a 13:00-21:00 + rekreační víkendy potřeba vozidel bez zálohy 10 ks špičková obsazenost vlaku cca 640 cestujících

18 Linka S8 Mělník - Praha hl. n. - Čerčany

19 Linka S8 Mělník - Praha hl. n. - Čerčany interval 60 min. (5:00-24:00) proklad s linkou S8 (Neratovice - Vrané n. V.) = interval 30 min.* * v úseku Neratovice - Praha 28 / 32, resp. 24 / 36 min. přestupy mezi linkami S (mimo Prahu hl. n.): Praha-Vršovice = S71 Praha-Krč = S72 Čerčany = S9 Ø počet cestujících 2009 = / 24 hod. Ø počet cestujících 2020 = / 24 hod. vč. linky S3 vozba: motorové jednotky s kapacitou cca 120 cestujících zdvojeny v době 5:00-9:00 a 13:00-21:00 + rekreační víkendy (až 4 spojené jednotky) potřeba vozidel bez zálohy 14 ks špičková obsazenost vlaku cca 230 cestujících

20 Linka S9 Praha-Vysočany - Benešov u P.

21 Linka S9 Praha-Vysočany - Benešov u P. interval 30 min. (5:00-21:00), 60 min. (21:00-24:00) proklad s linkou S29 (Praha - Strančice) = interval 15 / 30 min. přestupy mezi linkami S (mimo Prahu hl. n.): Praha-Vysočany = S2 Praha-Hostivař = S49 Čerčany = S8 Ø počet cestujících 2009 = / 24 hod. Ø počet cestujících 2020 = / 24 hod. vč. linky S29 vozba: elektrické jednotky s kapacitou cca 380 cestujících a délkou max. 100 m zdvojeny v době 5:00-9:00 a 13:00-21:00 potřeba vozidel bez zálohy 10 ks špičková obsazenost vlaku cca 700 cestujících

22 Linka S17 Nymburk hl. n. - Praha hl. n. - Řevnice

23 Linka S17 Nymburk hl. n. - Praha hl. n. - Řevnice interval 30 min. (5:00-21:00), 60 min. (21:00-5:00) proklad s linkou S1 (Poříčany - Praha) a S7 (Praha - Řevnice) = interval 15 / 30 min. přestupy mezi linkami S (mimo Prahu hl. n.): Nymburk hl. n. = S2 Poříčany = S1 (Sadská - Pečky) Praha-Radotín sídliště = S71 Ø počet cestujících 2020 = / 24 hod. vozba: elektrické jednotky ř. 471 zdvojeny v době 5:00-9:00 a 13:00-21:00 potřeba vozidel bez zálohy 16 ks špičková obsazenost vlaku cca 640 cestujících

24 Linka S29 Milovice - Praha hl. n. - Strančice

25 Linka S29 Milovice - Praha hl. n. - Strančice interval 30 min. (5:00-21:00), 60 min. (21:00-5:00) proklad s linkou S2 (Lysá n. L. - Praha) a S9 (Praha - Strančice) = interval 15 / 30 min. Ø počet cestujících 2020 = / 24 hod. vozba: elektrické jednotky s kapacitou cca 380 cestujících a délkou max. 100 m zdvojeny v době 5:00-9:00 a 13:00-21:00 potřeba vozidel bez zálohy 14 ks špičková obsazenost vlaku cca 700 cestujících

26 Linka S49 Roztoky u P. - Praha-Hostivař

27 Linka S49 Roztoky u P. - Praha-Hostivař interval 30 min. (0:00-24:00), v době 0:00-5:00 každý 2. spoj prodloužen do Kralup n. V. proklad s linkou S4 (Praha-Podbaba - Roztoky u P.) = interval 14 / 16 min. přestupy mezi linkami S: Praha-Libeň = S1, S72 Praha-Malešice = S71, S72 Praha-Hostivař = S9 Ø počet cestujících 2009 = / 24 hod. Ø počet cestujících 2020 = / 24 hod. vozba: elektrické jednotky ř. 471 zdvojeny v době 5:00-9:00 a 13:00-21:00 potřeba vozidel bez zálohy 6 ks špičková obsazenost vlaku cca 430 cestujících

28 Linka S50 Praha Mas. n. - Praha letiště

29 Linka S50 Praha Mas. n. - Praha letiště interval 10 min. (5:00-21:00), 30 min. (21:00-5:00) proklad s linkou S5 (Praha Mas. n. - Praha-Ruzyně) = interval 5 min., resp. 10 min. 1x za 30 min. přestupy mezi linkami S (mimo Prahu Mas. n.): Praha-Bubny = S4 Praha-Ruzyně = S5 Ø počet cestujících 2020 = / 24 hod. vozba: elektrické jednotky s kapacitou cca 380 cestujících a délkou max. 100 m zdvojeny v době 5:00-9:00 a 13:00-21:00 potřeba vozidel bez zálohy 14 ks špičková obsazenost vlaku cca 800 cestujících

30 Linka S65 Praha hl. n. - Hostivice - Rudná u P.

31 Linka S65 Praha hl. n. - Hostivice - Rudná u P. interval 30 min. (5:00-24:00) přestupy mezi linkami S (mimo Prahu hl. n.): Hostivice = S5 Rudná u P. = S6 (přímé vozy) Ø počet cestujících 2020 = / 24 hod. vozba: motorové jednotky s kapacitou cca 120 cestujících potřeba vozidel bez zálohy 7 ks špičková obsazenost vlaku cca 130 cestujících

32 Linka S71 Praha-Radotín sídliště - Praha-Běchovice střed

33 Linka S71 Praha-Radotín sídliště - Praha-Běchovice střed interval 30 min. (0:00-24:00) proklad s linkou S7 a S17 (Praha-Radotín sídliště - Praha-Smíchov) = interval 7 / 8 min. přestupy mezi linkami S: Praha-Radotín sídliště = S17 Praha-Smíchov = S65 Praha-Vršovice = S3, S8 Praha-Zahradní Město = S29 Praha-Malešice = S49, S72 Praha-Běchovice střed = S1 Ø počet cestujících 2020 = / 24 hod. vozba: elektrické jednotky ř. 471 potřeba vozidel bez zálohy 4 ks špičková obsazenost vlaku cca 200 cestujících

34 Linka S72 Praha-Radotín sídliště - Praha-Vysočany

35 Linka S72 Praha-Radotín sídliště - Praha-Vysočany interval 30 min. (0:00-24:00) přestupy mezi linkami S: Praha-Radotín sídliště = S7 Praha-Krč = S3, S8 Praha-Zahradní Město = S9 Praha-Malešice = S49, S71 Praha-Libeň = S1 Ø počet cestujících 2020 = / 24 hod. vozba: elektrické jednotky ř. 471 potřeba vozidel bez zálohy 3 ks špičková obsazenost vlaku cca 290 cestujících

36 Požadavky na vozidla elektrické jednotky ř. 471 potřeba vč. zálohy 75 ks elektrické jednotky s kapacitou cca 380 cestujících a délkou max. 100 m potřeba vč. zálohy 90 ks motorové jednotky s kapacitou cca 120 cestujících potřeba vč. zálohy 45 ks celkem 210 ks jednotek současný stav je cca 60 elektrických jednotek a cca 40 souprav v motorové trakci

37 Nezbytné požadavky na infrastrukturu zdvoukolejnění Praha-Čakovice - Měšice u P. Praha-Vršovice - Praha-Krč Praha-Krč - odb. Tunel Praha-Libeň - Praha-Malešice zvýšení traťové rychlosti Praha-Smíchov - Hostivice - Rudná u P. Praha-Smíchov - Rudná u P. Praha-Modřany - Jílové u P. / Mníšek p. B. výstavba nástupišť Praha-Libeň (4. nástupiště) Kostomlaty n. L. nové zast. v oblasti Hostivice - Chýně (potřebná výstavba dalších zastávek není podmiňující pro zavedení nové nabídky)

38 Nezbytné požadavky na infrastrukturu modernizace zabezpečovacího zařízení s důrazem na minimalizaci provozních intervalů obnovení stanic a výhyben Praha-Žvahov, Praha-Jinonice, Praha-Stodůlky, Hostivice-Litovice celková modernizace (novostavba) traťových úseků nebo stanic Praha-Vysočany - Lysá n. L. Nymburk hl. n. Kutná Hora hl. n. - Kutná Hora město (vč. elektrizace) Neratovice Praha-Bubny - Kladno-Ostrovec / Praha letiště Praha-Radotín sídliště Řevnice Praha-Vršovice - Praha-Hostivař Praha-Malešice

39 Nezbytné požadavky na infrastrukturu zvýšení kapacity (pro zajištění spolehlivosti dopravního modelu, který je jinak bez technologických rezerv) Praha-Libeň - Kolín (nová trať pro dálkovou dopravu) Hlízovská spojka v Kolíně odb. Balabenka - Praha-Vysočany - odb. Skály Praha hl. n. - Praha-Smíchov

40 Závěry zvýšení nabídky na cca 220 % stávajícího stavu stávajících cca vlkm za den = 9 % celé sítě ČD navýšení na cca vlkm za den zvýšení poptávky na cca 217 % stávajícího stavu stávajících cca cestujících za den = 12 % z celé sítě ČD průměr za celý týden, pracovní dny = cca cestujících za den navýšení na více než cestujících za den pokud železnice nebude zvyšovat nabídku, bude poptávka stagnovat nebo klesat, a to i v perspektivní aglomerační dopravě aby mohla být zvýšena nabídka, musí být mj. jasná vůle objednatelů (Praha, Středočeský kraj) - garance objednávky manažera infrastruktury (SŽDC, s.o.) - realizace podmiňujících investičních opatření na infrastruktuře

41 Bc. Marek Binko vedoucí skupiny dopravního plánování O16 GŘ ČD, a.s.