ZPRÁVY Z TUNELÁŘSKÝCH KONFERENCÍ / NEWS FROM TUNNELLING CONFERENCES

Transkript

1 ZPRÁVY Z TUNELÁŘSKÝCH KONFERENCÍ / NEWS FROM TUNNELLING CONFERENCES SVĚTOVÝ TUNELÁŘSKÝ KONGRES ITA WTC 2011 A 37. VALNÉ SHROMÁŽDĚNÍ ITA-AITES ITA WORLD TUNNEL CONGRESS WTC 2011 AND 37 TH ITA-AITES GENERAL ASSEMBLY The ITA World Tunnel Congress WTC 2011, which is the annual most important meeting of professionals and companies from the field of underground construction, was held from 20 th through 25 th May 2011 in the Finnish capital, Helsinki. Over 1400 persons attended the event. Thirty six attendees arrived to the Congress from the Czech Republic, therefore, the Czech delegation was among the more numerous. The Congress theme was: Underground Space in the Service of a Sustainable Society. Even the technical exhibition was taken part in amply. One of the stands was presented by Metrostav a. s., which is currently driving tunnels in Finland for the project of the Helsinki metro extension. There were meetings of the ITA-AITES Executive, Working Groups and, above all, the 37 th ITA-AITES General Assembly held within the framework of the WTC 2011 in Helsinki. The General Assembly was attended by 49 member countries or their deputies of the total number of 64. This number already contains 6 new members: Azerbaijan, Belarus, United Arab Emirates, Nepal, Panama and Serbia. One of the main results of the General Assembly session is the acceptance of a partial change in the Articles of Association, a change in the duration of a fiscal year and a modification of member fees. SVĚTOVÝ TUNELÁŘSKÝ KONGRES ITA WTC 2011 V HELSINKÁCH Každoroční nejvýznamnější setkání odborníků a firem z oboru podzemních staveb Světový tunelářský kongres ITA WTC 2011 se konal od 20. do 25. května 2011 v hlavním městě Finska v Helsinkách. Zúčastnilo se ho přes 1400 osob. Z České republiky přijelo na kongres 36 účastníků, takže česká delegace patřila k těm nejpočetnějším. Kongres se konal ve Finlandia Hall, která je významným architektonickým dílem architekta Alvara Aalta. Budova byla předána do provozu v roce 1975 a by la místem konání závěrečného aktu konference o bez pečnosti a spolupráci v Evropě. Tématem kongresu bylo Podzemní prostory ve službě udržitelného rozvoje společnosti. Bohatě byla obeslána i odborná výstava. Jeden ze stánků zde měla i společnost Metrostav, a. s., která v současné době provádí razičské práce na rozšíření helsinského metra. Řada českých 101

2 Obr. 1 Pohled do Finlandia Hall před zahájením kongresu Fig. 1 View of the Finlandia Hall before opening of the Congress Obr. 2 Ing. Václav Pavlovský (vlevo) a Ing. Boris Šebesta při výkladu o části stavby helsinského metra zajišťované firmou Metrostav, a. s. Fig. 2 Ing. Václav Pavlovský (for the left) and Ing. Boris Šebesta presenting the paper on the part of the Helsinki metro being built by Metrostav a. s. a slovenských účastníků se na tuto stavbu, o které lze informace získat na str. 20 tohoto časopisu v článku Ing. Václav Pavlovského a Ing. Aleše Gotharda, podívala při neoficiální exkurzi zajištěné firmou Metrostav, a. s., ve čtvrtek 25. května Organizátoři kongresu vybrali k přednesu pět příspěvků od českých autorů. 37. VALNÉ SHROMÁŽDĚNÍ ITA-AITES V rámci WTC 2011 v Helsinkách jednala exekutiva ITA- AITES, její pracovní skupiny a především se konalo 37. valné shromáždění ITA-AITES. Zúčastnilo se ho nebo bylo zastoupeno 49 z celkového počtu 64 národních členů ITA. V tomto počtu je již započteno 6 nových členů, kterými jsou: Ázerbájdžán, Bělorusko, Spojené arabské emiráty, Nepál, Panama a Srbsko. Jedním z hlavních výsledků jednání valného shromáždění je přijetí dílčí změny stanov, změna trvání finančního roku, který bude začínat 1. dubna b.r. a končit 31. března roku následujícího. Zvýšily se roční členské příspěvky a upravila se kategorizace členů ITA. Zazněla také informace o přípravě ustavení nového výboru ITA-TECH zaměřeného na rozvoj nových technologií. Valné shromáždění také rozhodlo o pořadateli WTC Ze tří uchazečů Austrálie, Brazílie a Singapuru vypadla po prvním kole voleb Austrálie. Z důvodu stejného počtu hlasů bylo nutné rozhodnout v druhém kole mezi Brazílií a Singapurem. V něm zvítězila o jeden hlas Brazílie, takže Obr. 3 Pohled na čelbu tunelu raženého v charakteristicky zbarvené finské žule Fig. 3 View of the excavation face of the tunnel driven through the characteristically coloured Finnish granite ITA WTC 2014 se bude konat v Sao Paulu od 9. do 15. května Příští rok se koná ITA WTC 2012 v Bankoku od 18. do 23. května 2012, v roce 2013 je hostitelem ITA WTC 2013 od 31. května do 5. června 2013 švýcarská Ženeva. TUNELÁŘSKÉ ODPOLEDNE 2/2011 TUNNELLERS AFTERNOON 2/2011 The 2 nd Tunnellers s Afternoon was held in Masaryk Col - lege of the Czech Technical University in Prague 6 Dejvice on Wednesday the 1 st June Its topic, Construction planning and construction of the Prague metro Line VA, using full-face tunnelling machines, received great attention from the professional public. The afternoon seminar was preceded by a morning excursion to the construction site. The attendees were divided into two groups to see the EBP shield supplied by Herrenknecht AG, which is driving a running tunnel, and the conventional driving of Petřiny station. Za velké pozornosti odborné veřejnosti se ve středu 1. června 2011 konalo v Masarykově koleji ČVUT v Praze 6- Dejvicích 2. Tunelářské odpoledne v roce 2011, jehož tématem byla Příprava a výstavba trasy VA pražského metra s využitím technologie EPBS. 102

3 Obr. 1 Dipl.-Ing. Gottlieb Blažek při přednesu svého příspěvku Fig. 1 Dipl.-Ing. Gottlieb Blažek delivering his speech Vlastnímu odpolednímu semináři předcházela dopoledne exkurze na stavbu. Sraz na exkurzi byl na staveništi Vypich a její účastníci rozdělení do dvou skupin si prohlédli zeminový štít dodaný firmou Herrenknecht nasazený na ražbě traťového tunelu a konvenční ražbu stanice Petřiny. Organizaci exkurze zajistili a zasvěcený výklad podali pracovníci firmy Metrostav, a. s. Podle možností stavby byl stanoven maximální počet účastníků na padesát. Zájem o exkurzi byl obrovský přihlásilo se přes 140 zájemců. Přednost nakonec dostali mimopražští a zájemci z organizací státní správy. Pro ty, na které se nedostalo, bude snaha zorganizovat další exkurzi v pod - zimních měsících t. r. Odpoledního programu se zúčastnilo 135 osob. Je možno konstatovat, že všechny přednášky byly velmi pečlivě připravené a obsahovaly mnoho zajímavých informací. Témata přednesených přednášek následují (tučně jsou vyznačeni přednášející): Ing. David Krása, Ing. Jiří Růžička, Ing. Otakar Hasík (Metroprojekt Praha, a. s.) Historie návrhů, projektová a investorská příprava, umístění stanic a tunelů Ing. Martina Urbánková, Tomáš Urbánek, Ing. Josef Kuňák (Metroprojekt Praha, a. s.) Statické řešení segmentového ostění Ing. Boris Šebesta, Ing. David Cyroň, Dr. Ing. Petr Vítek (Metrostav, a. s.) Technologie EPBS Mgr. Lucie Bohátková, Jakub Bohátka, Mgr. Jiří Rout, Mgr. Jiří Tlamsa (Arcadis Geotechnika, a. s.) Geologické výlety s překvapením v trase metra VA Dipl.-Ing. Gottlieb Blažek (Hochtief Construction AG) Průběh NRTM ražeb trasy metra VA Ing. Miroslav Vlk, Ing. Miloslav Salač, Ing. Jiří Břichnáč (Metrostav, a. s.) Výstavba stanice Petřiny s přístupovou štolou Markéta Ing. Jan Panuška (Subterra, a. s.) Zkušenosti z výstavby stanice Veleslavín Jakub Bohátka, Ing. Tomáš Ebermann, Ing. Ondřej Hort (Arcadis Geotechnika, a. s.), Ing. Martin Vinter (INSET, s. r. o.) Kontinuální zpráva o geomonitoringu na konvenčních a mechanizovaných ražbách trasy metra VA Druhé Tunelářské odpoledne 2011 bylo velmi úspěšné také proto, že po skutečně dlouhé době je v České republice opět nasazen při ražbě celoprofilový tunelovací stroj, tentokrát ovšem se jedná o zeminový štít odpovídající současné světové technické a technologické úrovni. ING. MILOSLAV NOVOTNÝ, novotny@metrostav.cz, sekretář CzTA ITA-ATIES ŠVÝCARSKÝ TUNELÁŘSKÝ KONGRES 2011 SWISS TUNNEL CONGRESS 2011 The annual meeting of Swiss tunnellers was held in Luzern on 9 th and 10 th June 2011, under the main slogan Swit- zerland the land of tunnels. The morning programme on 9th June 2011 contained technical papers dedicated first of all to the most important domestic projects the Gotthard base tunnel (more or less in the context of the process of its completion), successful starting of the Generi base tunnel construction and extremely ambitious reconstruction of the main railway station and the entire railway junction in Zurich. The papers read during the afternoon programme dealt with other demanding domestic projects (CEVA transportation link in the agglomeration of Geneva, the Eyholz tunnel on the by-pass road around the town of Visp on the A9 Swiss motorway) or the participation of Swiss tunnellers in important projects abroad (transport tunnels for the OG 2014 in Sochi), but also large underground construction projects in the world. The Swiss Tunnel Congress 2011 itself was preceded by the traditional Swiss Tunnel Colloquium 2011 in the afternoon and early evening of 8th June Its topic Logistics in Underground Construction was interesting first of all for contractors. The offer of excursions was also rich. Four of the five planned visits to construction sites took place on 10th June

4 Obr. 1 Prezentace účastnických organizací ITA-AITES CzTA chybí Fig. 1 Presentation of the attending ITA-AITES organisations the CzTa is missing Ve dnech 9. a se konalo v Luzernu v KKL (Kultur- und Kongresszentrum Luzern) každoroční setkání švýcarských tunelářů pod ústředním heslem Švýcarsko země tunelů. Průběh kongresu byl tradiční. Vlastnímu kongresu předcházela změna ve vedení švýcarských tunelářů. Z funkce prezidenta FGU (Fachgruppe für Untertagebau Swiss Tunnelling Society) odstoupil p. Felix Amberg, který se ujal vedení přípravného výboru světové tunelářské konference 2013 v Ženevě. Na místo prezidenta pak nově nastoupil p. Martin Bosshard. Dopolední program dne sestával z odborných referátů věnovaných především nejvýznamnějším domácím projektům bázovému tunelu Gotthard (viceméně v souvislosti s jeho dokončováním), zdárnému rozjezdu stavby bázového tunelu Ceneri a mimořádně ambiciózní přestavbě hlavního nádraží a celého železničního uzlu v Zürichu. Přednášky odpoledního programu se týkaly jak dalších náročných domácích projektů (dopravní spojení CEVA v aglomeraci Ženevy, tunel Eyholz na obchvatu města Visp na švýcarské dálnici A 9) či účasti švýcarských tunelářů na významných dílech v zahraničí (dopravní tunely pro OH 2014 v Soči), tak i velkých podzemních staveb ve světě. Z významných světových projektů byly prezentovány následující: elektrárenský tunel Niagarské vodopády, Brenerský bázový tunel, nově plánovaný bázový tunel mezi Savojskem a Piemon tem na VR trati Lyon Turin, Pajares tunel v Asturii a (v současné době velmi zpolitizovaný), největší podzemní projekt v SRN Stuttgart 21. Příspěvek o nejdelším 62 km dlouhém kanalizačním tunelu světa v hlavním městě Mexika nebyl pro nepřítomnost referujícího přednesen. Program následujícího dne vyplnily odborné exkurze. Okruh A navštívil fascinující a mimořádně rozsáhlý soubor nových železničních podzemních staveb v Zürichu nádraží Löwenstrasse a Weinbergtunnel. Okruh B finišující stavbu bázového tunelu Gotthard (pracoviště Faido). Okruh C stavbu bázového tunelu Ceneri (pracoviště Sigirino). Okruh D stavbu tunelu Eyholz na A 9 na obchvatu města Visp. A konečně exkurze okruhu E již v předstihu na - vštívila v pozdních večerních a nočních hodinách dne ve výlukách rekonstruovaný dálniční tunel Sonnenberg přímo na okraji Luzernu. Jak vlastní přednáškový program, tak organizace exkurzí se vyznačovaly tradiční švýcarskou precizností. Vyniká to především u exkurzí, kdy byl organizátory obdivuhodně zajištěn plynulý pohyb většího množství návštěvníků rozdělených do menších skupin za plného provozu staveb. To platí přirozeně i pro velmi vřelé večerní společenské setkání v hotelu Schweizerhof. Vlastnímu Švýcarskému tunelářskému kongresu 2011 předcházelo v odpoledních a podvečerních hodinách dne tradiční Švýcarské tunelářské kolokvium 2011 na, především pro zhotovitele mimořádně zajímavé, téma: Logistika v podzemním stavitelství. Již k jednání kongresu byl k dispozici výpravně vyvedený tištěný sborník všech přednesených přednášek včetně Obr. 2 Referující na kongresu při závěrečné diskusi Fig. 2 Authors of papers read on the Congress during the final discussion Obr. 3 Foto z exkurze okruh A (Zürich): Předstihové zřízení svislých nosných prvků pro podzemní prostory mikropilotové bárky Fig. 3 Photography from the excursion to the A Ring Road (Zurich): Micropile trestles - vertical load-bearing elements for underground spaces prepared in advance 104

5 kolokvia. Jedná se zde již o 10 díl postupně vydávaných sborníků. Samozřejmostí je současné zveřejnění přednášek na elektronickém nosiči. I když se jednalo o výrazně národní setkání (podle přiloženého seznamu se jednání kongresu zúčastnilo 556 domácích odborníků v podzemním stavitelství) byl nezanedbatelný počet účastníků rovněž ze zahraničí (53 z SRN, 23 z Rakouska, 5 z Francie, 3 ze Španělska, 2 z Itálie a po jednom z Belgie, Řecka a USA; v tom i 3 účastníci z ČR). Je pouze ke škodě, že se kongresu nezúčastnilo více odborníků z ČR vložné na účast jednání včetně exkurze bylo stanoveno velmi mírné pro nečlena FGU (Švýcarské tunelářské společnosti) 585 CHF (450 ), pro seniory a studenty jen 245 CHF (190 ). Tato láce patrně souvisí vedle neobyčejné otevřenosti švýcarské společnosti vůči podzemnímu stavitelství i s mimořádně širokou prezentací sponzorských firem. DOC. ING. VLADISLAV HORÁK, CSc., horak.vl@fce.vutbr.cz, Fakulta stavební VUT v Brně, ING. VLASTIMIL HORÁK, vhorak@amberg.cz, AMBERG ENGINEERING Brno, a. s. JEDNÁNÍ PRACOVNÍ SKUPINY WG 2 TC.C4 PIARC V PRAZE MEETING OF WORKING GROUP WG2 TC.C4 PIARC IN PRAGUE A meeting of the Working Group on Road tunnel safety was held in Prague on 11th 12th April It was attended by 19 members from 14 PIARC member countries. Four attendees of the above-mentioned number were from the CR. The meeting of the Working Group was the last held during its term , before the PIARC Congress to be held in Mexico City in September. of Petřiny station. Ve dnech se v Praze konalo jednání pracovní skupiny Bezpečnost v silničních tunelech. Jednání pracovní skupiny bylo posledním za období činnosti před kongresem PIARC v září v Mexico City. V souladu s předpokladem zpracovala pracovní skupina WG 2 za uvedené období dva dokumenty. Dokument Current praktice for risk evaluation of road tunnels shrnuje současné používání postupů používaných na územích členských, zejména evropských, členů společnosti PIARC při hodnocení bezpečnosti v tunelech pozemních komunikací s použitím rizikové analýzy. Dokument Improving safety in existing tunnels informuje o dosavadních zkušenost s provedenými úpravami podmínek bezpečnosti provozu ve dříve zřizovaných tunelech pozemních komunikací. Závěrečné schválení obou dokumentů proběhlo krátce před pražským jednáním na jednání celé části C 4 PIARC v Xiamen v Číně. Tohoto jednání se účastnil zástupce ČR pro část TC.C 4 PIARC pan prof. Ing. Pavel Přibyl, CSc. Druhý den pražského jednání byl věnován diskusi k návrhům výstupů strategického zaměření činnosti PIARC na další období jeho činnosti Jednání druhého dne probíhalo za účasti prezidenta části C 4 PIARC pana Pierra Schmitze. Do programu jednání byla zařazena prezentace technického řešení a stávajícího stavu výstavby tunelu Blanka připravená společností Satra, s. r. o. Pražské jednání skupiny WG 2 proběhlo za účasti celkem 19 účastníků ze 14 členských zemí společnosti PIARC. Z uvedeného počtu byli čtyři účastníci jednání z ČR. Dvoudenní jednání skupiny WG 2 konané na Novotného lávce v Praze bylo organizováno sekcí Tunely ČSS a financováno ve spolupráci České silniční společnosti a České tunelářské asociace ITA-AITES. Díky úspěšné spolupráci proběhlo závěrečné jednání skupiny WG 2 jako důstojná prezentace podílu činnosti ČR na činnostech PIARC v končícím období ING. JIŘÍ SMOLÍK, jsmolik@subterra.cz, sekce Tunely ČSS Z HISTORIE PODZEMNÍCH STAVEB FROM THE HISTORY OF UNDERGROUND CONSTRUCTIONS DŮL JERONÝM V ČISTÉ GEOGRAFIE, GEOLOGIE A HISTORIE JERONÝM MINE IN ČISTÁ GEOGRAPHY, GEOLOGY AND HISTORY The complex of underground structures and mine workings forming the Jeroným Mine in Čistá is a technical monument that remained preserved owing to a set of favourable circumstances. From the geographical point of view, Čistá locality is found in Slavkov Forest, west of the village of Krásno, the district of Sokolov, the region of Karlovy Vary. The underground spaces (sub-horizontal, slanted or vertical linear workings, chambers, hacks) are formed by abandoned mine workings and old mine workings. It has been proved that both systems of underground workings formed a single complex in the past, which was drained through Jeroným sough, but deep falling of roofs happened during the course of time and today unknown workings collapsed. From the historic aspect, the technical monument Jeroným Mine supplements the montane monuments, first of all in the area of extraction and processing of tint for an over 400 years long prospecting and extracting period. In terms of the history of ore mining and underground workings, the Jeroným Mine is an object of European importance. The paper deals with geography and geological situation of the locality, the spatial layout of the Jeroným Mine and characteristics of underground workings in the condition in 105