Sběrače proudu typu SPL 26 a SPL 30

Transkript

1 Sběrače proudu typu SPL 26 a SPL 3 Vývoj, zkoušky a zkušební provoz 1

2 Vývoj a zkoušky Cíle vývoje: Sběrač dle EN pro vozidla lehké stavby a tramvaje Max. rychlost do 1 km/h Snadná adaptovatelnost - rozměrů hlavy a upevňovacích bodů Vysoká provozní spolehlivost Nenáročná údržba Vynikající dynamické vlastnosti Stabilní charakteristika statické síly Vysoká odolnost proti vibracím a rázům Konkurenceschopná cena P R O V O Z N Í B E Z P E Č N O S T Historie: 21 zahájení vývoje 8/214 dokončení typových zkoušek SPL 3 9/214 zahájení zk. provozu SPL 3 u GTT - Turín 9/214 prezentace sběrače na výst. Innotrans 8/215 zahájení zk. provozu SPL3 na Gråkalbanen Trondheim 11/215 dokončení typových zkoušek SPL 26 3/216 zahájení zk. provozu SPL 26 u DPP Naše strategie: 1. Ověření životnosti a spolehlivosti nad rámec požadavků norem 2. Dynamické simulace a zkoušky interakce sběrač vedení v laboratoři 3. Ověření dynamických vlastností traťovou zkouškou 4. Zkušební provoz v podmínkách dopravních podniků 5. Sériová výroba 2

3 Technické parametry SPL 3 SPL 26 Pracovní rozsah: 2 mm - 3 mm volitelně již od 1 mm 2 mm - 26 mm volitelně již od 1 mm Výška ve staženém stavu 23 mm 25 mm Rozsah statické kontaktní síly: 7 N 12 N 7 N 12 N Jmenovitý proud za stání 2 A 2 A Jmenovitý proud za jízdy 1 A 1 A Krátkodobý maximální proud 13 A 15 A v závislosti na materiálu lišt 13 A 15 A v závislosti na materiálu lišt Jmenovité provozní napětí 75 V DC 75 V DC Jmenovité izolační napětí 23 V DC 23 V DC Ovládací napětí 12 V DC, 24 V DC 12V DC, 24 V DC Hmotnost 156 kg 15 kg Manuální ovládání ANO ANO Možnost ADD (SSZ) ANO ANO 3

4 Speciální laboratorní zkoušky Dynamický stav Vibrační stolice Film Ing. Vlastislav Elstner, Ph.D

5 Traťová zkouška SPL 26 u DPP Zkouška provedena na voze č. 954 typu KT8D5.RN2P Sledované parametry: Dynamická kontaktní síla Zdvih sběrače Rychlost pohybu tlumiče Pohyb vypružený hlavice Proud sběrače Rázy na uhlíkové liště v ose trolejového drátu Rychlost a poloha vozidla Videozáznam 5

6 Výsledky traťové zkoušky Trasa: Lehovec Levského (Modřany) Délka: 23 km Kontaktní síla Průměrná rychlost: 34,7 km/h Střední hodnota kontaktní síly F n : 13,6 N Směrodatná odchylka σ: 14,3 N Požadavek EN 5317: F n 3.σ >: 6,7 Splňuje i F n 7.σ >: N 2,9 Špička přítlačné síly F max : 259 N Contact force 25 PantoContactForce5Hz 25 Contact force [N] Trajectory GPS_Speed[1] 8 Speed [km/h] Trajectory [km] 1:2 Thu 3 Mar 216 1:25 1:3 1:35 1:4 1:45 1:5 1:55 Time 1 - default sample rate 6

7 Výsledky traťové zkoušky Pohyb vypružení hlavy 6 Histogram3-4 6 Střední hodnota stlačení Směrodatná odchylka σ: Minimální stlačení Pravá strana Levá strana vypružení vypružení Jednotky 21 22,8 mm 6,6 6,6 mm -,3 -,8 mm Tim e at level [s] Tim e at level [s] Maximální stlačení 49,9 49,2 mm 1 1 Zdvih sběrače Maximální zdvih: 241 mm Minimální zdvih: 167 mm Maximální rychlost zdvihání:,51 m/s Maximální rychlost klesání: -,52 m/s Rázy v ose troleje Efektivní hodnota rázů na děličích: 111 m/s 2 Trvání rázu na děliči:,17 s Celková efektivní hodnota zrychlení lišty: 1 m/s 2 Movement speed [m/s] Pantograph Extension [mm] ,4,2, -,2 -,4 8 PantoExtension[1] PantographSpeed GPS_Speed[1] Compression [mm] Pantograph extension analyses Speed of vehicle [km/h] Trajectory [km] 7

8 Diskuse Poděkování vedení DPP a pracovníkům vozovny Hloubětín a Hostivař. Kontakty: Jozef Bouda obchod Tel: Mob.: Mail: j.bouda@secheron.cz Jan Moravec výzkum a vývoj Mob.: Mail: j.moravec@secheron.cz Vlastislav Elstner laboratoř Mob.: Mail: v.elstner@secheron.cz Děkujeme za pozornost! 8