DRÁŽNÍ ÚŘAD, NERUDOVA 1, OLOMOUC sekce stavební - oblast Olomouc

Transkript

1 *crdux007akdp* CRDUX007AKDP DRÁŽNÍ ÚŘAD, NERUDOVA 1, OLOMOUC sekce stavební - oblast Olomouc Sp. Zn.: MO-SDO0292/14-4/Fm V Olomouc dne 14. června 2014 Č. j.: DUCR-34239/14/Fm Telefon: (linka 213) Mobil: Oprávněná úřední osoba: Foukalová Martina Ing. foukalova@ducr.cz O Z N Á M E N Í Z A H Á J E N Í S T A V E B N Í H O ŘÍZENÍ V EŘEJNOU VYHLÁŠKOU Drážní úřad, jako drážní správní úřad, podle 54 odst. 1 zákona č. 266/1994 Sb., o dráhách, ve znění pozdějších předpisů (dále jen zákon ), a jako speciální stavební úřad pro stavby drah a stavby na dráze podle 7 odst. 1 zákona a podle 15 odst. 1 písm. b) zákona č. 183/2006 Sb., o územním plánování a stavebním řádu, ve znění pozdějších předpisů (dále jen stavební zákon ), obdržel dne 13. května 2014 žádost stavebníka Dopravní podnik Ostrava a.s., Poděbradova 2/494, Ostrava- Moravská Ostrava, IČ: zastoupen firmou Projekt 2010, s.r.o., se sídlem na ul.ruská 43, Ostrava - Vítkovice IČ: o vydání stavebního povolení pro stavbu dráhy: Rekonstrukce tramvajové trati na ul.nádražní v rozsahu: SO Světelná signalizace pro provizorní jednokolejné úseky SO Provizorní jednokolejné úseky - tramvajový svršek SO Úprava trakčního vedení pro jednokolejné úseky SO Úprava signálních plánů - v době realizace stavby SO Přeložka VO SO Tramvajový svršek SO Tramvajový spodek SO Tramvajová zastávka Stodolní SO Tramvajová zastávka Elektra SO Úprava trakčního vedení Umístění stavby: pozemky p.č.: 3550/1 - ost.plocha (ost.komunikace), 3550/4 - ost.plocha (ost.komunikace) vše v k.ú. Moravská Ostrava, Obec: Ostrava, okres: Ostrava. Popis stavby: Tramvajová trať je stávající, železniční svršek je na prahu životnosti. Dnešní tramvajové zastávky Stodolní a Elektra s nástupem cestujících z vozovky jsou zcela nevyhovující. V projektu je uspořádání s mysem (provoz automobilů veden po kolejích). Nově jsou navrženy nástupní hrany a je zvětšena osová vzdálenost kolejí a nový železniční svršek a spodek. SO Světelná signalizace pro provizorní jednokolejné úseky V provizorních jednokolejných úsecích bude vybudována světelná signalizace. Na každé straně jednokolejného úseku u příjezdové koleje bude instalováno tříznakové návěstidlo s návěstí volno - stůj - čekej. Pro detekci přijíždějících vozů budou před návěstidlem umístěny 3 nezávislé detekční prvky, které 1 / 6

2 spolehlivě detekují vjetí vozidla do jednokolejného úseku. Vyjetí z jednokolejného úseku bude spolehlivě detekováno 2 nezávislými prvky. V základním stavu bude světelná signalizace řízena automaticky. Pro případ ručního řízení světelné signalizace odpovědným pracovníkem DPO bude na jednom konci jednokolejného úseku zřízeno stanoviště manipulanta. Součástí systému budou také 2 kamery pro sledování průběhu vjezdu a výjezdu z jednokolejného úseku. Hlavní technologie světelné signalizace bude umístěna v napájecích a řídicích skříních, které budou umístěny na vhodný stožár trakčního vedení v blízkosti výhybek. Periferní prvky budou umístěny v kolejišti. Technologie bude napájena z trolejového vedení o napětí 600V DC. Jelikož provoz v jednokolejných úsecích nebude probíhat v zimním období, není uvažováno s instalací elektrického ohřevu výhybek. Dodatečné osvětlení výhybek není z důvodu dostatečného veřejného osvětlení v místě stavby vyžadováno. SO Provizorní jednokolejné úseky - tramvajový svršek S ohledem na postup výstavby a nutnost zajištění tramvajové dopravy prakticky po celou dobu rekonstrukce ul. Nádražní, tj. při výstavbě kanalizace, vodovodu, plynovodu a vlastní tramvaje, je nutno zachovat provoz alespoň po jedné koleji. V rámci SO 002 to představuje vložení dvou výhybek do stávajícího kolejiště. Tyto výhybky se po dokončení inženýrských sítí na jedné straně ul. přehodí na opačnou kolej. Celkem se počítá pro první etapu stavby, tj. úsek od ul. 30. dubna po ul. Stodolní s vložením dvou výhybek a jejich přehození vždy o víkendu za krátkodobé výluky. Po ukončení první etapy budou tyto výhybky deponovány v DPO Ostrava a v druhé etapě se bude situace opakovat v úseku mezi ul. Stodolní a ul. 28. října. Následně bude nový a starý stav koleje propojen provizorními kolejovými spojkami v prostoru u ul. Stodolní. Vkládané výhybky budou navázány i provizorními kolejovými úseky, které jsou blíže dokumentovány ve výkresech provizorních propojení. Předpokládá se pouze úprava svršku, železniční spodek se v rámci provizorních úseků neřeší. SO Úprava trakčního vedení pro jednokolejné úseky V rámci objektu SO bude provedena úprava a doplnění stávajícího trolejového vedení nad postupně vkládanými výhybkami jednotlivých etap výstavby Nádražní ulice. Nad vkládanými výhybkami pro jednokolejný provoz budou pověšeny nově části provizorního trolejového vedení s trolejovým drátem Cu 120mm 2 přisvorkovaným na stávající trolejové dráty dvojkolejného provozu s převěsovými lany, izolačními tyčemi a příslušnými závěsy trolejového drátu. Trolejové dráty pro normální dvojkolejný provoz zůstanou zachovány stávající, nebudou v žádné části demontovány. V době jednokolejného provozu bude nepojížděná trolej na začátku a na konci tj. poblíž obou výhybek na dvou místech rozstřižena, zaizolována a zajištěna zkratovacími soupravami. V části Nádražní ulice - od křižovatky s ulicí Valchařskou po ulici Českobratrskou je mezi pojížděnými trolejovými dráty ve vzduchu na lanových převěsech uchycen a natažen třetí trolejový drát Cu 120mm 2, který je zde použitý jako posilovací vedení pro elektrické napájení trolejí. Posilovací drát je ukončen poblíž křižovatky Nádražní x Českobratrská. Tento třetí trolejový drát bude v dotčeném úseku jednokolejného provozu u výhybky u Dolu Jindřich ukončen, zakotven a část směrem k Českobratrské bude demontována. Na konci posilovacího drátu bude nainstalováno nové kabelové propojení vzdušného trolejového vedení kabelem CHBU 185 mm 2 mezi posilovacím vedením a oběma trolejemi. Trolejové vedení příslušné pojížděné koleje jednokolejného provozu bude trvale pod napětím! Pro uchycení provizorních propojek trolejových drátů nad výhybkami a hlavně pro vyvěšení jejich váhy budou na přilehlé chodníky umístěny provizorní trakční stožáry s nadzemní betonovou patkou. Umístění jednotlivých stožárů je popsáno v projektu S0 003 v jednotlivých etapách výstavby. Určené provizorní trakční stožáry budou také v rámci SO 001 "Světelná signalizace pro provizorní jednokolejné úseky" použity pro umístění skříní ovládání a signalizace jednokolejného provozu s vyvedením kabeláže z kolejiště do skříně a s vedením propojovacích kabelů ze skříní mezi dvěma výhybkami jedné etapy jednokolejného provozu. Propojení obou výhybek bude provedeno v rámci SO 001 kabely vedenými vzduchem - uchycením na stávajících trolejových převěsových lanech uchycených na budovách a trakčních stožárech. 2 / 6

3 Jako provizorní stožáry budou použité standardně vyráběné mobilní stožáry s nadzemní betonovou patkou. Rozměry patky jsou 1,8x2m s výškou 0,75m. Trakční stožáry je přírubový přišroubovaný na betonovou patku. Na zadní polovinu patky můžou být pokládány jako protizávaží betonové panely 2x1,5m o tloušťce 0,15m dle požadovaného vrcholového tahu lana uchyceného na stožár. Vzhledem k tomu, že v tomto případě bude mezi stožáry uchyceno pouze jedno lano, které bude zachycovat hlavně váhu provizorní troleje nad výhybkou, nebude nutné patku zatěžovat více než 2 panely. Dle katalogového listu je celková hmotnost této sestavy provizorního stožáru cca 7 tun, což vytváří tlak cca 1,95 tuny/m 2. Pro mimořádné situace bude vypracován manuál určený pro Energetický dispečink DPO pro všechny etapy jednokolejných provozů tak, aby bylo jasné jak se v těchto situacích zachovat a kam přesunovat provizorní stožáry. SO Úprava signálních plánů - v době realizace stavby V úseku křižovatek ul. Nádražní a Českobratrská, zůstává preference silniční dopravy a zůstávají i signální plány. V určité fázi však dojde k omezení trolejbusové dopravy, což může mít dílčí dopady na signální plány a intervaly průjezdu přes křižovatku. Proto ponecháváme tento objekt, který by řešil případné potřeby stavby. SO Přeložka VO Stavbou tramvajové trati a umístěním nových trakčních stožárů jsou vyvolány přeložky tří světelných míst (dále jen SM) stávajícího VO na ul. Nádražní. Světelná místa č. 10, 18 a 24 jsou v majetku Statutárního města Ostrava a jsou tvořena samostatnými ocelovými stožáry VO s 2R resp. 3R výložníky a výbojkovými svítidly. Nové trakční stožáry jsou ve dvou případech (SM č. 10 a 24) umístěny přesně do místa stávajícího stožáru VO, v případě SM 18 je trakční stožár osazen na stávající kabelovou trasu 11,5 m od stávajícího SM č. 18 a 6,2 m od sloupku nasvětlení přechodu pro chodce. Nové umístění trakčního stožáru je pro osazení svítidel VO výhodnější, než je umístění stávajícího SM č. 18. Přeložkou nedojde k změně instalovaného příkonu ani k změně počtu provozovaných světelných míst. Provedení přeložek VO nemá tedy žádný vliv na stav majetku VO v majetkové evidenci majetkového odboru magistrátu SMO. Dojde pouze k přeložení svítidel na nové podpěry (stožáry trakce). Technické řešení bylo projednáno se správou VO (OK, a.s.). SO Tramvajový svršek Tramvajový svršek je navržen ze žlábkových kolejnic na dřevěných pražcích rozdělení C, kolejové lože z kameniva drceného frakce mm v tl. 200 mm pod úložnou plochu pražce. Minimální poloměr oblouku činí 100 m. Oblouky jsou navrženy bez převýšení s přechodnicemi. Sklonové poměry se nemění, spády jsou v rozmezí 0,00 %o promile až 14,28 %o. Zakružovací oblouky jsou poloměru min m. Kolejiště bude odvodněno liniovými odvodňovači. Vozovka živičná tl. 190 mm konstrukce: V rámci železničního svršku SO 651 je zahrnut pruh živice v šířce 1,75 m na od osy koleje na vnější stranu a prostor mezi kolejemi a kolejnicemi. SO Tramvajový spodek Podkladní vrstva ze štěrkopísku tl. 200 mm bude na pláni ve spádu 5%. Na zemní pláni bude separační geotextílie. Z pláně je voda svedena k podélným drénům průměru 150 obalené v geotextílii. Na štěrkopísku je vyrovnávací vrstva ze štěrkodrti tl 50 mm a na ní uložena antivibrační rohož pro snížení vibrací a hluku. Rohož je ukotvena do betonového prefabrikátu 500/500/100. Nástupiště jsou řešena v objektech SO 653 a SO / 6

4 SO Tramvajová zastávka Stodolní Délka tramvajové zastávky činí 34 m, výška hrany je 20 cm nad temenem kolejnice. Nástupní hrana je z nástupištního prefabrikátu 330/400/1003 na armovaný základový pás. Tento prefabrikát zajišťuje bezbariérový přístup do tramvají. SO Tramvajová zastávka Elektra Délka tramvajové zastávky činí 67 m, výška hrany je 20 cm nad temenem kolejnice. Nástupní hrana je z nástupištního prefabrikátu 330/400/1003 na armovaný základový pás. Tento prefabrikát zajišťuje bezbariérový přístup do tramvají. SO Úprava trakčního vedení V úseku mezi ulicemi Čs. Legií a Zámeckou budou nově instalovány 3 stožáry trakčního vedení pro uchycení trolejového vedení. Po výstavbě kolejiště s novou osovou vzdáleností bude stávající trolejové vedení vyměněno za nové. Po demontáži původních trolejových drátů budou nainstalovány nové trolejové dráty dvoukolejného provozu v celém dotčeném úseku Nádražní (od Dolu Jindřich po děliče 37/0 u Zámecké). Trolejové dráty budou uchyceny do posunutých poloh ve všech dotčených místech do nových trolejových závěsů na převěsových lanech uchycených na okolních budovách, stávajících trakčních stožárech a třech nových trakčních stožárech č.1 až 3. Nové trakční stožáry budou žárově zinkovány typu D10. Všechny 3 nové trakční stožáry budou využity pro instalaci svítidel veřejného osvětlení v rámci SO 401 Přeložka veřejného osvětlení. Celková délka dvojkolejného trolejového vedení je cca 800m. Trolejové vedení v úseku 30.dubna - Českobratrská bude doplněno o třetí středovou trolej jako posilovací vedení. Toto posilovací vedení je v dnešním stavu nainstalováno, ale v době jednokolejného provozu bude v úseku od Dolu Jindřich sneseno. Bude obnoveno až v tomto cílovém stavu trolejového vedení. Třetí trolejový drát bude nasvorkován na stávající trolej a uchycen na pevné závěsy mezi trolejemi nad osami kolejí. Na úrovni stožáru 38/1 bude středová trolej ukončena a zakotvena na budově Nádražní 40 a stožáru 505/2a. Celková délka nasvorkovaného posilovacího vedení je cca 132m. V rámci tohoto stavebního objektu bude nově provedena výzbroj napájecího bodu 37/22 a vyměněno křížení TRAMxTBUS v křižovatce s Českobratrskou. V rámci tohoto stavebního objektu bude nově provedena i kabeláž odsávacího bodu z kolejiště u skříně ZS4 u zaslepení Jurečkovy ulice. Kabeláž odsávacího bodu má od kolejiště po skříň ZS4 délku cca 10m. Nově bude provedeno v místě stožáru napájecího bodu 37/22 ukolejnění připojením kabelu CHBU 1x50mm 2 k nejbližší tramvajové kolejnici u Hollarovy ulice. Ukolejnění vzdušného dělení v křížení TRAMxTBUS u Českobratrské bude provedeno na stožáru 38/1 také do nového kolejiště pomocí chrániček položených v rámci komunikací - SO 403 Chráničky DPO. Výstavba trakčních stožárů bude prováděna po jednotlivých stožárech po domluvě se správcem VO a se zhotovitelem SO 401, protože stožáry 1 a 3 jsou náhradou za osvětlovací stožáry. Po výstavbě stožárů budou převěšena dotčená lana na nové stožáry a uchyceny trolejové dráty. Ve výluce tramvajového provozu v létě 2016 bude vystavěno nové kolejiště s novou osovou vzdáleností a po jeho výstavbě budou demontovány původní a namontovány nové trolejové dráty dvoukolejného provozu v celém dotčeném úseku Nádražní - tj. od trolejových spojek Dolu Jindřich po děliče 37/0 u Zámecké v celkové délce cca 800m. Po výstavbě nového kolejiště bude také nově provedena kabeláž odsávacího bodu u skříně ZS4 u zaslepení Jurečkovy ulice a všechna požadována ukolejnění. Dnem podání bylo podle 44 odst. 1 zákona č. 500/2004 Sb., správní řád, ve znění pozdějších předpisů (dále jen správní řád ), zahájeno v této věci stavební řízení. 4 / 6

5 Drážní úřad podle 112 odst. 1 stavebního zákona o z n a m u j e účastníkům řízení, kteří jsou mu známi, a dotčeným orgánům zahájení stavebního řízení. Jelikož jsou mu dobře známy poměry staveniště a žádost poskytuje dostatečný podklad pro posouzení navrhované stavby a stanovení podmínek k jejímu provádění, upouští podle 112 odst. 2 stavebního zákona od ohledání na místě i ústního jednání. Dotčené orgány mohou uplatnit závazná stanoviska a účastníci řízení své námitky, popřípadě důkazy, nejpozději do 10 dnů ode dne oznámení. K později uplatněným závazným stanoviskům, námitkám, popřípadě důkazům nebude přihlédnuto. Drážní úřad posoudil předmětnou stavbu jako stavbu s velkým počtem účastníků řízení, což odůvodňuje oznámení zahájení stavebního řízení formou veřejné vyhlášky podle 144 odst. 2 správního řádu. Do podkladů žádosti o stavební povolení lze nahlédnout u Drážního úřadu, sekce stavební - oblast Olomouc na výše uvedené adrese. K námitkám účastníků řízení, které byly nebo mohly být uplatněny při územním řízení, při pořizování regulačního plánu nebo při vydání územního opatření o stavební uzávěře anebo územního opatření o asanaci území, se podle 114 odst. 2 stavebního zákona nepřihlíží. Ing.Vladislav Kalup Vedoucí oblasti Olomouc 5 / 6

6 Toto rozhodnutí musí být vyvěšeno po dobu 15 dnů na úřední desce Statutárního města Ostravy a Drážního úřadu. Poslední den vyvěšení se považuje za den jeho doručení. Rozhodující pro běh lhůty je vyvěšení na úřední desce Drážního úřadu. Vyvěšeno dne: Sejmuto dne: razítko Podpis: Toto oznámení se doručuje k vyvěšení takto: Statutární město Ostrava, Prokešovo náměstí 1803/8, Moravská Ostrava Městský obvod Moravská Ostrava a Přívoz, Prokešovo náměstí 1803/8, Ostrava Drážní úřad zde Rozdělovník: Účastníci řízení: Dopravní podnik Ostrava a.s., Poděbradova 2/494, Ostrava-Moravská Ostrava, IČ: zastoupen firmou Projekt 2010, s.r.o., se sídlem na ul.ruská 43, Ostrava - Vítkovice IČ: Statutární město Ostrava, Prokešovo náměstí 1803/8, Moravská Ostrava Městský obvod Moravská Ostrava a Přívoz, Prokešovo náměstí 1803/8, Ostrava a další účastníci uvědoměni veřejnou vyhláškou doručení veřejnou vyhláškou podle 144 odst. 2 zákona č. 500/2004 Sb., správní řád, ve znění pozdějších předpisů - rozhodnutí bude vyvěšeno na výše uvedené úřední desce po dobu nejméně 15 dnů zveřejnění na ( elektronická úřední deska) podle 25 odst. 2 zákona č. 500/2004 Sb., správní řád, ve znění pozdějších předpisů - rozhodnutí bude umístěno po dobu nejméně 15 dnů Dotčené orgány: Magistrát města Ostravy, Prokešovo náměstí 8, Ostrava Policie České republiky, Krajské ředitelství Policie Moravskoslezského kraje, 30.dubna 24, Ostrava Krajská hygienická stanice Moravskoslezského kraje se sídlem v Ostravě, Na Bělidle 7, Ostrava Hasičský záchranný sbor Moravskoslezského kraje, Výškovická 40, Ostrava - Zábřeh Na vědomí: Spis 6 / 6