ŘÍDIT BRNĚNSKÝ DOPRAVNÍ PODNIK JE VELKÁ VÝZVA

Transkript

1 DPMB 06.indd :44:52

2 ŘÍDIT BRNĚNSKÝ DOPRAVNÍ PODNIK JE VELKÁ VÝZVA V polovině května vystřídal ing. Bedřicha Prokeše na postu generálního ředitele naší společnosti ing. Miloš HAVRÁNEK. Je tedy vhodná chvíle pro jeho představení našim zaměstnancům. Pane řediteli, začneme jako vždy profesním životopisem. Můžete uvést, co jste studoval a kde jste pak pracoval až do nástupu do dnešní funkce? Vystudoval jsem Vysokou školu dopravy a spojů v Žilině, Fakultu provozu a ekonomiky dopravy a spojů, obor Stavební údržba a rekonstrukce tratí. Po absolvování základní vojenské služby u železničního vojska jsem pracoval v Dopravně - inženýrské organizaci města Brna a následně v akciové společnosti Brněnské komunikace v různých technických a řídících funkcích. Kromě těchto hlavních pracovních poměrů jsem v rámci snahy vylepšit svůj a následně rodinný rozpočet, a to především v 90. letech minulého století - zní to hrozně, absolvoval řadu vedlejších zaměstnání a činností, jako je třeba noční hlídač v JZD nebo podnikatelské aktivity v oblasti obchodu a služeb. Proč jste si vybral jako celoživotní obor svého působení právě dopravu? Vzpomínám si, že někdy v 15 letech jsem chtěl být řidičem kamionu. Můj otec chtěl, abych byl vojákem z povolání vojenským pilotem. Že by to byl podvědomý výběr mého celoživotního působení v oblasti dopravy? Nevím. Faktem je, že přesvědčení jsem získal někde mezi semestrem svého studia v Žilině. Přicházíte do dopravního podniku z jiné firmy. Měl jste dosud nějaké pracovní kontakty s DPMB? Na mé profesní cestě, vzhledem k charakteru firem, ve kterých jsem pracoval, byly moje kontakty s pracovníky DPMB, a.s. - a v podstatě předtím i DPMB, s.p. - v určitých dobách velice intenzivní. A to nejen pracovní, ale i osobní. Zmíním zcela záměrně například jména Ivan Nedělka, František Kobylka nebo Dušan Sumec. S jakými očekáváními a pocity nastupujete do funkce generálního ředitele? V této chvíli mám za sebou druhý týden ve funkci. Dokážu popsat očekávání, pocity ne. Soustřeďme se na očekávání ta mě budou hnát dopředu, neboť jsou pozitivní. Očekávám, že po relativně krátké době budu plnohodnotně a profesionálně řídit největší městský podnik v Brně a nejlepší tým dopraváků na světě. A z toho potom budu mít nádherný pocit. Jaké jsou vaše plány pro nejbližší období a jaké dlouhodobější vize? Plány pro nejbližší období jsou jednoznačně co nejrychleji se seznámit s těmi prostředími a částmi firmy, které mi byly dosud utajeny. Následně na základě znalosti prostředí a pracovních postupů vytvořit vizi dlouhodobě stabilní firmy s funkčním ekonomickým modelem, zajišťující klíčové poslání, a to veřejnou službu přepravy cestujících městskou hromadnou dopravou na území města Brna a okolí jako pilíře IDS Jihomoravského kraje. Prozradíte na závěr něco z vašeho soukromí? Rodina, koníčky a podobně. Základní informace je, že jsem ženatý, mám dvě dcery a řadu koníčků, na které nemám čas. Uvedu jen ty nejdůležitější chov papoušků, kolo, lyže. Děkuji za rozhovor a přeji vám hodně úspěchů v nové funkci. (jb) Představenstvo DPMB, a.s. přijalo usnesení, ve kterém děkuje Ing. Bedřichu Prokešovi za jeho dlouholetý přínos k rozvoji městské hromadné dopravy v Brně a úspěšné a zodpovědné vykonávání funkce generálního ředitele Dopravního podniku města Brna, a.s. Současně přeje Ing. Prokešovi do dalších let hodně štěstí, pohody, radosti a především zdraví. JUDr. Jiří Oliva předseda představenstva ROADSHOW NA NOVOBRANSKÉ Výstavu 26 fotografií trolejbusových provozů ze šesti měst projektu Trolley hostí od 27. května do 12. června první patro budovy DPMB Novobranská. Propagaci tohoto evropského projektu je od 6. do 12. června věnován také historický trolejbus na náměstí Svobody a jedna z jízd historického vozu v rámci Dnů dopravní nostalgie. Vernisáž výstavy proběhla ve čtvrtek 26. května za účasti náměstka primátora Roberta Kotziana, generálního ředitele DPMB, a.s. Miloše Havránka, ředitele KORDISu Jaromíra Holce a dalších zástupců města Brna. (jb) 2 GREMIÁLNÍ PORADA HODNOTILA ČTVRTLETÍ Přivítání nového generálního ředitele naší akciové společnosti, představení managementu DPMB, a.s. novému generálnímu řediteli, rozbor hospodaření podniku za první tří měsíce tohoto roku to byly hlavní body programu gremiální porady, která se uskutečnila 11. května. Poradu zahájil ing. Bedřich Prokeš, který představil svého nástupce ve funkci generálního ředitele DPMB, a.s. ing. Miloše Havránka. Poté se nový generální ředitel seznámil s jednotlivými účastníky gremiální porady a vyslovil přesvědčení o nastávající dobré spolupráci s nimi. V další části jednání ing. Zuzana Ondroušková, která je pověřena řízením ekonomického úseku, seznámila přítomné s hospodářskými výsledky podniku za první čtvrtletí tohoto roku. Provedla srovnání hospodaření DPMB v roce 2010 s plánem roku 2011, hovořila o vývoji nákladů i o vývoji výnosů v prvním čtvrtletí 2011 a dále o závazku veřejné služby, výkonech MHD a investiční činnosti ve stejném období. Informovala také o vývoji financování investic a bilanci investic. V závěru porady poděkoval technický ředitel ing. Rudolf John jménem všech přítomných ing. Bedřichu Prokešovi za velmi dobrou spolupráci po celou dobu jeho působení ve funkci generálního ředitele DPMB, a.s. (red) DPMB 06.indd :44:54

3 OSLAVY 65. VÝROČÍ LODNÍ DOPRAVY V BRNĚ Spouštění lodi Vídeň na vodu Hlavním bodem oslav, které se uskutečnily v sobotu 14. května na Brněnské přehradě, byl křest lodi Vídeň. Slavnostního aktu se v areálu lodní dopravy zúčastnili primátor Brna Roman Onderka, starosta Vídně Michael Häupl, rakouský velvyslanec Ferdinand Trauttmansdorff, generální ředitel DPMB, a.s. Bedřich Prokeš, lodi požehnal starobrněnský opat Evžen Lukáš Martinec. Poté bylo plavidlo spuštěno na vodu a po zakotvení u břehu si zájemci mohli prohlédnout jeho interiér. Program pokračoval otevřením nové výpravny lodí. Moderní stavba, která se nachází v prostoru za papežskou kotvou, bude sloužit i návštěvníkům, a to nejen k nákupu jízdenek, ale také zde nabídne své služby restaurace. Velkému zájmu přítomných se těšila Bitva o Midway, tedy simulovaná bitva RC modelů vyrobených podle skutečných historických bojových lodí a letadel. Následovalo zahájení Dne otevřených dveří na lodní dopravě. Zájemci si mohli prohlédnout zázemí naší přehradní flotily, k vidění byla například manipulační technika, lodní elektromotor, anemometr, popisy vázání uzlů, vlajková abeceda nebo maketa lodi. Program doplňovaly i další akce. Například Povodí Moravy představilo motorový člun a robotickou sekačku, Poříční jednotka Městské policie Brno předvedla ukázku oživování utonulého nebo potápěčskou výzbroj. Z pestré nabídky programu oslav si vybral určitě každý, akci v průběhu dne navštívily stovky lidí a k jejich spokojenosti přispělo jistě i příjemně slunečné počasí. (sha) Autoři foto: Š. Hejlová, V. Maňoušek, A. Klement Vystoupení vídeňského starosty Michaela Häupla Slavnostní otevření nové výpravny Moderní výpravna v areálu lodní dopravy Den otevřených dveří potěšil malé i velké návštěvníky 3 DPMB 06.indd :44:55

4 NA PŘEHRADU VYPLUL UTRECHT Před akcí - v počasí opravdu holandském Flotilu lodí DPMB obohatila v sobotu 28. května další nová loď. Je pojmenována po dalším partnerském městu Brna, tentokrát po nizozemském Utrechtu. Slavnostního spuštění lodi na hladinu se zúčastnili primátor města Brna Roman Onderka, velvyslanec Nizozemska v České republice Jan Cornelis Henneman, náměstek hejtmana Václav Horák a generální ředitel dopravního podniku Miloš Havránek. Lodi Utrecht požehnal také farář Martin Bejček. Bohužel tentokrát nepřálo počasí a v silném dešti přišlo na akci jen pár desítek věrných diváků. Po spuštění lodě na vodu měli možnost si prohlédnout její interiér, vyzdobený propagačními fotografiemi města Utrechtu. Následující neděli už loď svezla první cestující na pravidelné trase. Text a foto: J. Blumenschein Projev primátora města Brna Romana Onderky Spouštění lodě na vodu - v pozadí odplouvá Vídeň Dny dopravní nostalgie 2011 V rámci festivalu Brno město uprostřed Evropy se uskuteční také tradiční Dny dopravní nostalgie s následujícím programem: Sobota 11. června: Asi v 9.25 hod. odjezd konvoje vybraných historických tramvají a autobusů z Medlánek ulicemi Palackého Lidickou na náměstí Svobody hod.: výstava vozidel z konvoje na náměstí Svobody a trolejbusů v Brandlově ulici hod.: jízdy podle jízdního řádu na trasách vázaných k Technickém muzeu Brno (Purkyňova) Tramvaje: nám. Svobody KP nádraží (přípoj na autobus kyvadlové linky k TMB) Trolejbus: Česká KP Srbská po lince č. 32 (opět přípoj na autobus k TMB) - Autobus: nám. Svobody Lidická Pionýrská Tř. Gen Píky Křižíkova Mojmírovo nám. Srbská / Slovanské nám. Technické muzeum Autobus kyvadlové linky: KP nádraží Srbská Technické muzeum Koňka: klasické okruhy kolem centra města. Neděle 12. června: hod.: jízdy dle jízdního řádu na trasách vázaných k TMB (Purkyňova) stejně jako v sobotu Dopravní odbor 4 DOPRAVNÍ NEHODY V MĚSÍCI KVĚTNU V měsíci květnu došlo v brněnské MHD celkem k 65 dopravním nehodám, z nichž 17 zavinili řidiči DPMB. Nejvíc nehod zaviněných našimi řidiči bylo způsobeno neodhadnutím profilu - 6, nepozorností a kamenem - 4, couváním a rychlou jízdou po 1 nehodě. Jednu nehodu způsobil pád nosných lan trolejového vedení na projíždějící auto. Při těchto nehodách došlo ke zranění 21 chodců a cestujících, z toho jsou bohužel 2 nehody se smrtelným následkem. Došlo také ke dvěma střetům vlastních vozidel a jednomu vykolejení. Jistě víte o nehodě z mezi trolejbusem a tramvají (foto), kdy došlo k 1 smrtelnému a 11 dalším zraněním. I když je tato nehoda v šetření policie, vypadá to, že v tomto případě došlo k selhání řidiče. Viktor Maňoušek Foto: dispečink Srovnání s rokem Nehody celkem Zaviněné DP Zraněné osoby Střet vlastních vozidel Nehody provozoven Nehody celkem Zaviněné DPMB 06.indd :44:57

5 Odtlačení závory s plechovkami JÍZDY ZRUČNOSTI ŘIDIČŮ AUTOBUSŮ V areálu autobusové vozovny ve Slatině 24. května změřili své síly řidiči autobusů, kteří se zúčastnili jízd zručnosti. Celkem 24 soutěžících nejprve při testech a poté i v praktické části předvedlo, jak zvládají svoji profesi. Teoretická část soutěže zahrnovala test z pravidel silničního provozu, přepravních podmínek a směrnice D1. Po absolvování testu přešli účastníci k praktické ukázce jízdy. Kvalitně připravená trať zahrnovala následující překážky odtlačení závory se čtyřmi plechovkami, dvojitou bránu, zastavení nad terčem, slalom mezi 5 tyčemi, zajetí předkem vozu do garáže, couvání do garáže, přejetí desky pravým předním kolem a zastavení u zastávky. Maximální čas na jízdu byl stanoven na 6 minut a úkolem soutěžících bylo projet překážkovou trať s co nejnižším výsledným součtem trestných bodů. Výsledný součet trestných bodů byl dán součtem ztracených bodů z testu, trestných bodů z překážek a trestných bodů za překročení času. Nejlepších výsledků dosáhl a 1. místo v soutěži obsadil Radim Šimek, na 2. místě skončil Martin Zvolský a na 3. místě Martin Ostřížek. Na jízdy zručnosti se také přijeli podívat a soutěžící povzbudit nový generální ředitel naší akciové společnosti ing. Miloš Havránek a ing. Bedřich Prokeš, který v této funkci donedávna působil. Vítězům patří gratulace k dosaženým výsledkům, všem soutěžícím pak uznání za odvahu zúčastnit se. A na závěr už snad jen přání, aby se příští ročník vydařil minimálně stejně dobře jako ten letošní. (sha) Foto: J. Blumenschein a V. Maňoušek Couvání do garáže Na stupních vítězů: 1. Radim Šimek, 2. Martin Zvolský, 3. Martin Ostřížek Dvojitá brána Všichni účastníci po vyhodnocení soutěže 5 DPMB 06.indd :44:58

6 6 Dnes představujeme: Středisko MĚNÍRNY A KABELOVÁ SÍŤ Měnírny existují stejně dlouho jako elektrická trakce, pro jejíž provoz jsou nezbytné. Stručná definice pojmu měnírna říká, že se jedná o soubor zařízení na přeměnu elektrické energie pro potřeby dopravního podniku. Elektrická energie přiváděná z rozvodné sítě elektrárny o napětí V se transformuje na 525 V, usměrňuje a přes výkonové rychlovypínače rozvádí trakčními kabely do jednotlivých úseků tramvajové a trolejbusové sítě o napětí 600 V stejnosměrných. DPMB, a.s. v současné době provozuje 28 měníren o celkovém instalovaném výkonu 100 MVA a patří k největším odběratelům elektrické energie nejen v Brně, ale v celém Jihomoravském kraji. Podle umístění měnírenského zařízení je možné rozlišovat měnírny stabilní (zděné) nebo kontejnerové. Provozovány jsou také dvě podzemní měnírny, a to na Údolní ulici a na tř. Kpt. Jaroše. Vedoucí střediska 2530-Měnírny a kabelová síť Václav Dresler k tomu uvádí: Naše měnírny jsou převážně stabilní, kontejnerových provozujeme devět. V loňském roce jsme vyřadili z provozu poslední pojízdnou měnírnu. Původně se jednalo o provizorium související s rozšiřováním tratí tramvají a trolejbusů v Brně. Rozmach této trakce vyžadoval také výstavbu nových Rozvodna stejnosměrného napětí 600 V (usměrňovače a napáječe jednotlivých úseků) měníren, což v té době naráželo na nedostatek stavebních kapacit. První pojízdná měnírna byla uvedena do provozu v roce 1968 a jak se ukázalo, z operativního řešení se stalo dlouhodobé provizorium. Podívejme se tedy alespoň stručně do historie měníren a kabelové sítě. Od zahájení provozu elektrické trakce v Brně v roce 1900 byly až do roku 1950 měnírny a kabelové trasy ve správě elektrárny. Vznik střediska lze tedy datovat do roku 1950, kdy bylo dopravním podnikem převzato do správy 5 měníren, ze kterých bylo napájeno 26 napájecích bodů. V té době byly měnírny a kabelové vedení připojeny k trolejovému vedení a sídlily společně ve vozovně Husovice. V roce 1954, po dobudování nové měnírny Radlas, která nahradila usměrňovací stanici v elektrárně, se celá provozovna přestěhovala do nového objektu. V roce 1963 byl na Radlase zřízen dispečink měníren. O 11 let později byl pak doplněn povelovým bezdrátovým dispečinkem signalizujícím stav pojízdných měníren a v roce 1977 i světelným štítem. Významným přelomem v technologii měníren byla náhrada rtuťových usměrňovačů polovodičovými, která začala v roce Abych to vzal od začátku. MHD začínala jezdit na elektrickou energii vyrobenou dynamem. Z důvodu nízké účinnosti i efektivnosti byla dynama nahrazena transformátory s rtuťovými usměrňovači. Provoz těchto usměrňovačů byl však velice náročný, bylo nutné udržovat v nich Transformátory mění střídavé napětí 22 kv na 525 V Traktor s kabelovou cívkou absolutní vakuum, chlazení probíhalo buď vzduchem nebo vodou. Přechod na polovodičové usměrňovače byl proto z hlediska poruchovosti a spolehlivosti nesrovnatelný. Jednalo se o výrazný posun ve výrobě stejnosměrné trakční energie, doplňuje V. Dresler. V roce 1971 došlo k oddělení měníren a kabelové sítě od trolejového vedení a vznikly dvě samostatné provozovny. O rok později byl v měnírně Radlas zřízen energetický dispečink. Roku 1978 došlo k zavedení nového typu dálkového ovládání Steremat mezi měnírnami Střed a Radlas. První oblastní dispečink pro měnírny západní části Brna byl vybudován v roce 1985 v měnírně Pisárky. První kontejnerová měnírna se objevila v roce 1988 v trolejbusové smyčce ve Slatině. Zajímavostí je, že ve stejném roce se toto zařízení objevilo i jako veletržní exponát na strojírenském veletrhu. V roce 1994 zahájil energetický dispečink provoz v nové budově v Táboře. Pracoviště bylo tehdy vybaveno moderní technologií dodanou vídeňskou firmou SAT. Budova a měnírna Radlas pak prošly rozsáhlou rekonstrukcí v roce Pokud se jedná o technologické vybavení, tady V. Dresler dodává: Technologie měníren pocházela převážně z ČKD, ale měli jsme i dodávky od EAW z bývalé NDR. V současné době nakupujeme technologii od OHL ŽS Brno, která nám nejlépe vyhovuje. A jsme opět v současnosti, abychom zjistili, jak probíhá činnost měníren nyní a jaké jsou výhledy do budoucna. Podle současné podnikové organizační struktury je středisko Měnírny a kabelová síť součástí provozovny Infrastruktura provozu. Chod střediska zajišťuje 50 zaměstnanců. Měnírny a kabelová (Pokračování na str. 7) DPMB 06.indd :45:00

7 Středisko MĚNÍRNY A KABELOVÁ SÍŤ (Dokončení ze str. 6) síť zabezpečují plynulou dodávku elektrické energie pro provoz tramvají a trolejbusů, nabíjení lodí a napájení podnikových areálů. Je prováděna preventivní i běžná údržba, generální opravy i rekonstrukce a zajišťována výstavba měnírenských zařízení a kabelových vedení. Jsou zajišťována elektrická měření související s provozem měníren a trakční sítě kabelových vedení a zpětných kolejnicových vedení. Ve spolupráci s provozovnou ED a s oddělením energetiky se provádí doplňující energetické výpočty pro provozní potřeby změn a kontroly uspořádání napáje- Historický rtuťový usměrňovač CHVÁLÍME Nedávno se na nás obrátila cestující s následujícím popisem události: Chci touto cestou poděkovat panu řidiči, který jel dnes - to je 6. dubna - do centra s tramvají linky č. 3. V 6.37 hodin mu na zastávce Černopolní nebylo zatěžko dojít do zadního vozu a vykázat z přepravy mírně podivnou dvojici s bojovým psem bez košíku. Poděkování je určeno řidiči tramvaje panu Jiřímu Roseckému z vozovny v Pisárkách. Naviják pro zatahování kabelů do kabelovodů. cí sítě tramvajových a trolejbusových tratí. Jaký je výhled střediska do budoucnosti? Na tuto otázku V. Dresler odpovídá: Je třeba postupně rekonstruovat zastaralé zařízení měníren jeho udávaná životnost je 30 let. Dále také obměňovat a posilovat přestárlou kabelovou síť a budovat energetické trakční zařízení do lokalit, kde je požaduje město Brno. V současné době probíhá rekonstrukce kabelů na ulici Kounicově, dále na tř. Generála Píky a na Novolíšeňské. Během příštího roku by alespoň částečně měla být rekonstruována měnírna Pisárky. Výhledově pak bude nutné řešit MHD do prostoru přestupního uzlu ve Starém Lískovci a ke Kampusu. O velký zásah do městské dopravy se jedná, pokud jde o přesun hlavního nádraží. S tím souvisí výstavba tří měníren Nové sady, Trnitá a Vodařská. Ke každé z nich bude položeno několik kilometrů kabelových tras uložených v kabelovodech. (sha) Foto: J. Blumenschein Do dopravního podniku byla nedávno doručena pochvala, z níž uvádíme následující řádky: Chtěl bych poděkovat posádce lodi Dallas. V neděli 15. května nevyšlo zrovna počasí, ale i tak jsme se vypravili se skupinou malých skautů na projížďku lodí. Bohužel, do přístaviště jsme dorazili pozdě, loď už měla odplouvat. Naštěstí posádka chvíli posečkala, kdyby ne, byla by to pro nás bývala velká komplikace. Vstřícnost a přátelské chování vašich pracovníků, a to i při zpáteční cestě z hradu Veveří, nás v tom nečase velmi potěšily. Poděkování a naše dnešní pochvala jsou určeny lodníkům Petru Tučkovi a Jiřímu Rutarovi. ŽIJÍ MEZI NÁMI Do redakce jsme dostali dopis jednoho z našich tramvajáků, z něhož vybíráme: V televizi se docela často objeví mezi pořady žádost humanitární organizace o zaslání peněz na účet nebo dárcovské SMS. I já občas vezmu mobil a tuto SMS zašlu, většinou po živelních katastrofách. Moje první byla na Slovensko, když ve Vysokých Tatrách vichřice vykácela celé lesy. Poslední velké neštěstí ve světe bylo zemětřesení v Japonsku. Země pro nás velmi vzdálená, ne však pro jednoho z našich kolegůřidičů tramvaje. Ten poslal do postižené oblasti Kč. Víme, jak je těžké ušetřit nějakou tu kačku, a proto jeho dobrý skutek vzbudil můj obdiv. Dotyčný kolega nechce být jmenován, proto mu chci aspoň touto formou vyjádřit uznání a poděkování. Petr Šíma, řidič ED Sedmá muzejní noc lákala Celkem šestnáct kulturních institucí v Brně a okolí otevřelo své brány v sobotu 14. května večerním návštěvníkům. Kolik lidí bylo celkem v ulicích, je těžké odhadnout, ale pořadatelé zaznamenali okolo vstupů do muzeí, galerií, knihovny nebo kostela. Tradičním a nezbytným partnerem byl také dopravní podnik, kterému připadl úkol dopravit všechny kultury chtivé zájemce na patřičná místa. Tentokrát bylo centrální stanoviště autobusů v prostoru Moravského náměstí, ul Brandlovy a před kostelem sv. Tomáše. Provoz na 8 zvláštních linkách zajišťovalo 38 autobusů, na linku A, která jezdila k Technickému muzeu, byla nasazena historická vozidla.velké poděkování patří nejen řidičům, ale také dispečerům a pracovníkům přepravní kontroly, kteří zajišťovali odbavování. Muzejní noc je jistě atraktivní akce, ale nabízí se otázka, proč mají lidé zájem o muzea a galerie jeden večer v roce, a jinak tyto instituce mnohdy zejí prázdnotou. Text a foto: J. Blumenschein 7 DPMB 06.indd :45:02

8 Vítězem 27. ročníku rybářských závodů se stal Lukáš Bačák. Kapří macek, který mu k tomuto úspěchu pomohl, měří 76 cm. Foto: M. Slezák Rybářské závody Již 27. ročník rybářských závodů se uskutečnil 14. května na rybníku Včelínek v Břeclavi. Tradiční akce pořádaná pracovníky Ústředních dílen se letos opravdu vydařila. Počasí vyšlo a o úlovky nebyla nouze, brali kapři v délce kolem půl metru. Letos se velmi dařilo Lukáši Bačákovi. Kapr s mírou 76 centimetrů mu zaručil 1. místo. Jako druhý se umístil Jiří Farník a třetí příčku odsadil Jan Foltýn. Vyhodnocení letošního ročníku rybářských závodů, předání cen i občerstvení proběhlo přímo u rybníka, kde si všichni účastníci společně pochválili příjemně prožitý den. Poděkování za vydařenou akci patří nejen všem rybářům i rozhodčím, ale také hostům a bývalým zaměstnancům ústředních dílen, dnes důchodcům, kteří přišli podpořit soutěžící v hojném počtu. Děkujeme touto cestou také ZV OSD za podporu akce. Do dalšího ročníku rybářských závodů si popřejme hlavně pevné zdraví a Petrův zdar. Miloš Pruša Turnaj v kuželkách Ve dnech 20. a 21. května pořádal Odborový svaz dopravy při DPMB 58. ročník dnes již mezinárodního turnaje dopravních podniků ČR a SR v kuželkách. Na startu se sešli hráči z Liberce (A a B družstvo), z Bratislavy, po mnoha letech také z Prahy a domácí kuželkáři, kteří postavili rovněž dvě družstva. V pátek turnaj zahájil Ing. Bedřich Prokeš a připomněl, že Liberec i Brno jsou držiteli zatím 18 titulů, takže motivace obou měst je vysoká. Každý borec absolvoval denně 100 hodů v časovém limitu. Vlastní soutěž skončila v sobotu podvečer a následovalo vyhodnocení a předání cen v kinokavárně v Černých Polích. 19. titul získal Liberec, brněnské áčko skončilo druhé a na místě třetím se umístilo B družstvo domácích. Brno se může dotáhnout v počtu vítězství příští rok, kdy pořádajícím městem bude Bratislava. Jaromír Ticháček 8 SPOLEČENSKÁ KRONIKA BLAHOPŘEJEME Během měsíce června slaví významné životní jubileum naši bývalí spolupracovníci, dnes důchodci DPMB: 65 let: KAREL HROMÁDKO 75 let: STANISLAV RUBER 85 let: MARIE TESÁRKOVÁ Jmenovaným gratulujeme a přejeme do dalších let hodně zdraví, štěstí a spokojenosti. NA ZASLOUŽENÝ ODPOČINEK V měsíci červnu se dožívají důchodového věku naši spolupracovníci: MILAN DANIEL, řidič tramvaje, v DPMB od roku 1995 (SD 1.6.) PAVEL KLUSÁČEK, řidič autobusu, v DPMB od roku 2000 (SD 1.6.) MARIE MALČÍKOVÁ, elektromechanik, v DPMB od roku 1970 (SD 1.6.) JOSEF BAKALÍK, řidič autobusu, v DPMB od roku 1993 (SD 5.6.) NABÍDKA CESTOVNÍCH KANCELÁŘÍ I v letošním roce máte možnost využít nabídky slev cestovních kanceláří, se kterými má DPMB, a.s. uzavřeny smlouvy o spolupráci. Jedná se o tyto CK: Čedok a.s. sleva 9 % ze základní ceny katalogových pobytových zájezdů letadlem a autokarem z kolekce katalogů léto 2011 (sleva se nevztahuje na Kanárské ostrovy, Sardinii a Tunisko) sleva 5 % ze základní ceny ostatních zahraničních a tuzemských zájezdů (sleva se nevztahuje na pobyty s označením délka pobytu dle přání zákazníka ) sleva z nabídek v poslední minutě dodatková sleva zaměstnancům a doprovodným osobám ve výši 300 Kč na osobu k autobusovým zájezdům a 500 Kč na osobu k leteckým zájezdům WORLD TRAVEL a.s. sleva 11 % ze základních cen katalogových nabídek letních zájezdů sleva 8 % ze základních cen katalogových nabídek poznávacích a zimních zájezdů sleva 5 % z nabídek LAST MINUTE a speciálních nabídek Prodej zájezdů zajišťuje brněnská pobočka HOLIDAY TRAVEL Obchodní Centrum Omega, náměstí Svobody 9, tel. č , mobil , holidaytravelbrno@atlas.cz EXIM TOURS a.s. sleva 8 % z konečných cen (vč. poplatků a povinných příplatků) katalogových nabídek sleva 4 % z nabídek LAST MINUTE a speciálních nabídek FIRO-tour a.s. sleva 7 % ze základních cen katalogových nabídek u leteckých pobytových zájezdů sleva 5 % ze základních cen katalogových nabídek autokarových zájezdů a zájezdů s vlastní dopravou sleva 3 % z nabídek LAST MINUTE LUDMILA DAŇKOVÁ, elektromechanik, v DPMB od roku 1970 (SD 5.6.) MILOSLAV PAŘÍLEK, řidič tramvaje, v DPMB od roku 1992 (SD 1.6.) VLADIMÍR TRÁVNÍČEK, řidič tramvaje, v DPMB od roku 1991 (SD 1.6.) MILAN MRÁČEK, řidič autobusu, v DPMB od roku 1994 (SD 1.6.) Uvedeným děkujeme za jejich práci a do dalších let přejeme hodně zdraví, štěstí a úspěchů v osobním životě. ČEST JEJICH PAMÁTCE V měsíci květnu opustili naše řady naši bývalí spolupracovníci: ANTONÍN BRYCHTA (61 let), KAREL HOUZAR (67 let), MILADA DITRICHOVÁ (84 let) Pozůstalí děkují všem, kteří se přišli s jejich drahými rozloučit, děkují za květinové dary a projevy soustrasti. VÍTKOVICE TOURS s.r.o. sleva 7 % z ceny pobytu nebo zájezdu z katalogových pobytových zájezdů CK VÍTKOVICE TOURS - JADRAN 2011, JADRAN Exclusive sleva 100 Kč/osoba z ceny pobytu nebo zájezdu z ostatní nabídky CK VÍTKOVICE TOURS. Dále nás oslovila s nabídkou slev cestovní kancelář ALEXANDRIA, spol. s r.o. sleva 16 % z katalogových cen leteckých zájezdů v katalogu CK ALEXANDRIA Léto 2011 Letecké pobytové zájezdy sleva 14 % z katalogových cen zájezdů s vlastní a busovou dopravou v katalogu CK ALEXAN- DRIA Léto 2011 Autobusová a vlastní doprava sleva 10 % za nabídek LAST MINUTE CK ALEXANDRIA Sociální oddělení PODĚKOVÁNÍ Další poděkování, tentokrát telefonicky, se k nám dostalo od spokojené cestující: Cestou z divadla 15. května jsem v tramvaji číslo 3 ztratila doklady. Byla jsem mile překvapena, když se ozval řidič pan David Fater, a nález mi v pořádku vrátil. Jmenovanému tedy patří i dnešní poslední pochvala. Titulní strana: Loď Utrecht brázdí vody Brněnské přehrady v neděli 29. května. ZPRAVODAJ vydává Dopravní podnik města Brna, a. s. Adresa redakce: Novobranská 18, telefonní číslo: Šéfredaktor: Ing. Jan Blumenschein. Sazba: Palatin CZ, s. r. o., Rovná 3a, Brno. Tiskne: Moravská Typografie Brno, a. s. Redakční uzávěrka tohoto čísla: Zpravodaj je neprodejný. Autor titulní strany: MARTIN VARTÁK. DPMB 06.indd :45:03