Skypaper. S nadhledem ve světě stavebnictví a realit. SFDI investoval rekordní sumu, kraje dostanou na opravy silnic 3 miliardy

Transkript

1 Skypaper S nadhledem ve světě stavebnictví a realit. Ročník IV., ČÍSLO 3/2016 ( ) SFDI investoval rekordní sumu, kraje dostanou na opravy silnic 3 miliardy Státní fond dopravní infrastruktury (SFDI) vyčerpal loni rekordních 91,5 miliardy Kč, tedy téměř 97 % schváleného rozpočtu ve výši 94,4 miliardy. Ministerstvo dopravy může tedy částkou 3 miliardy korun i v letošním roce pomoci krajům s opravami silnic II. a III. tříd. Také se společně s kraji budeme snažit, aby opravy byly více koordinované a nedocházelo k jejich souběhu, jako v některých případech v loňském roce, říká ministr dopravy Dan Ťok. V rámci Operačního programu Doprava bylo využito přibližně 37 miliard Kč a s největší pravděpodobností se začátkem roku 2016 podaří dočerpat celou alokaci. V průběhu letošního roku rezort přesunul část financí ze silnic na železnici, kde se podařilo nalézt vhodné projekty nad rámec předpokládaného balíku investičních projektů. Budujeme ráj nebo Absurdistán? Vážené čtenářky a čtenáři, na pohled se česká země jeví jako ráj (alespoň podle hymny), stavbaři však stále vnímají domácí poměry spíše jako v Absurdistánu. Prezident svazu Václav Matyáš v rozhovoru pro Skypaper nevěřícně kroutí hlavou, proč si stát jako největší zadavatel zakázek sám komplikuje již tak nelehkou situaci. Čeká se na nový stavební zákon, o zadávání veřejných zakázek (zde snad svítá trocha naděje v podobě navýšení víceprací na 50 procent) nebo nešťastné Pražské stavební předpisy. Říká se, že trnitá cesta vede k úspěchu. Nenechme se mýlit, kdo by měl šanci v potrhaných hadrech? V tomto případě by byla ku prospěchu autostráda vydlážděná kvalitními zákony. Doufejme, že ten, kdo spoléhá na zdravý rozum, se nepřepočítá, jak zabedněně hřímal lampasák v Tankovém praporu. Petr Bayer, šéfredaktor Celý článek čtěte na investoval-rekordni-sumu-kraje-dostanou-na-opravy-silnic-3- miliardy/ Strana 1

2 Rozhovor Matyáš: Stavební legislativa je likvidační V letošním roce se české stavebnictví bude potýkat s řadou nepříznivých okolností. Legislativa je pro rozvoj investiční výstavby dokonce likvidační. Je absurdní a paradoxní, že stát, který je největším zadavatelem, si sám sobě jako tvůrce legislativy způsobuje takové problémy, říká v rozhovoru pro magazín Skypaper prezident Svazu podnikatelů ve stavebnictví v ČR Václav Matyáš. Jak byste zhodnotil loňský rok z pohledu stavebnictví? Výsledky roku 2015 sice dosud nebyly Českým statistickým úřadem zveřejněny, ale průběžná čísla dávají jednoznačně najevo, že dopadne ještě o něco lépe nežli rok 2014, kdy se prvně obrátila karta v náš prospěch. Je to jednoznačně výsledek toho, že si vláda uvědomila, že nechce-li nechat bez povšimnutí propadnout evropské peníze, musí vzít vážně své dobré předsevzetí obnovit investování. Jaký výkon čeká stavebnictví v letošním roce? Nebyl bych spokojenější, než kdybych mohl s reálným optimismem prognózovat pokračování tohoto trendu i pro letošní rok. Ten bude ale ovlivněn bohužel řadou nepříznivých okolností. Některé jsou dlouhodobě známé, některé se projevily postupně v průběhu loňského druhého pololetí a samozřejmě další nepříjemná překvapení se mohou ještě objevit. Ty dlouhodobé jsou ještě stále pozůstatek kdysi nesmyslného rozhodnutí o utlumení přípravy staveb dopravní infrastruktury a katastrofálního stavu stavební legislativy. Jak se přibližoval konec roku, stále zřetelněji se projevoval pokles objemu veřejných zakázek. Ten meziročně za 11 měsíců klesl o více než 30%, a to je příliš vysoké číslo, takže i když probíhají další výběrová řízení, nelze věřit v zázračný obrat. Trvalým problémem je špatná legislativa Pojmenování trvalý problém je pro stav legislativy téměř lichotivý. Správnější výraz by byl nazývat ji pro úspěšný rozvoj investiční výstavby likvidační. Úmyslně neříkám, že je problémem především pro stavebnictví, i když to tak vypadá především proto, že jsme to my stavbaři, kdo kvůli ní bouří a bojují za její zlepšení. Ten, kdo je její nedostatečností nejvíce postižen, je především zadavatel. Je absurdní a paradoxní, že stát, který je největším zadavatelem, si sám sobě jako tvůrce legislativy způsobuje takové problémy. Ty mu komplikují možnost připravovat stavby, dodržovat nesmyslné požadavky a podmínky při posuzování vlivu staveb na životní prostředí, vykupovat pozemky, zadávat výběrová řízení, dodržovat rozpočty, čerpat finanční prostředky včetně evropských fondů a také vést četná odvolací řízení, přetěžovat soudy, zaměstnávat přebujelou státní správu. Uvědomuje si to vůbec někdo? Celý rozhovor čtěte na Strana 2

3 Prodeje nových bytů v Praze loni pokořily rekordní hranici 7000 Developeři loni v Praze prodali celkem 7000 nových bytů, což je meziročně o 18 % více. Od října do konce prosince 2015 našlo v hlavním městě nového majitele 1750 nových bytů, poslední čtvrtletí loňského roku je tak druhým nejsilnějším obdobím v historii po první čtvrtletí 2015, kdy developeři prodali 1850 nových bytů. Vyplývá to ze společné statistiky společností Ekospol, Skanska Reality a Trigema. Potvrdily se odhady, že se za celý loňský rok prodá v hlavním městě sedm tisíc bytů. Extrémně levné hypotéky a zvýšený optimismus poháněný rostoucí českou ekonomikou přiměly domácnosti k investicím do vlastního bydlení. Byty loni více nakupovali i investoři, kteří zjistili, že je to jedna z nejlepších možností uložení peněz, prohlásil generální ředitel Ekospolu Evžen Korec. Ekospol loni na rezervační smlouvy prodal více než 900 nových bytů. Jeho tržní podíl tak dosáhl 13 %. Tento nárůst způsobil hlavně náš nejprodávanější projekt loňského roku EKOCITY Hostivař, kde jsme do konce roku 2015 prodali více než 500 nových bytů. zdůraznil Korec. Tento projekt bude statistiky ovlivňovat i letos, minulý týden začal prodávat dalších 122 nových bytů z předposlední etapy projektu. Během celého roku pustíme do prodeje na 700 nových bytů v několika lokalitách v Praze, doplnil Korec. Růst české ekonomiky neskončí, což bude lidi i letos motivovat k investicím do bydlení. Neutuchající zájem o nové byty v Praze požene celkové prodeje až k hranici 8000 bytů prodaných za jeden rok, predikuje Korec. Výběr měli kupující na konci roku horší, počet dostupných bytů v cenících developerů totiž klesl na 5800 z 6400 volných bytů na konci září. Statistiku navyšují stovky dlouhodobě neprodejných bytů i velkých developerů, které mají v cenících dlouhé měsíce po kolaudaci. Největší zájem byl loni o menší byty s dispozicemi 2+kk, které se na celkových prodejích podílely 36 %. Na druhém místě byly byty 3+kk, kterých se prodalo 29,5 %, takřka pětinu tvořily nejmenší byty 1+kk. Malé byty jsou nejoblíbenější mezi menšími investory, kteří koupi bytu volí jako formu zajištění na stáří. Malé garsonky a malometrážní byty v Praze jsou z tohoto pohledu nejvýhodnější, roční výnos z pronájmu se u nich pohybuje kolem 5 %. To je vysoko nad běžnými spořicími účty v bance. Díky rekordně nízkým úrokovým sazbám u hypoték se loni koupě bytu vyplatila i při financování prostřednictvím hypotéky. Příjem z pronájmu dobře zvoleného bytu je totiž vyšší, než je splátka hypotéky, upozorňuje Korec. Ceny bytů sice nebyly loni tak příznivé jako před čtyřmi lety, jejich nárůst ale začal vyčkávání prodražovat a zájemcům se tak nevyplatilo rozhodnutí o koupi odkládat. Na druhou stranu se rozšířila nabídka nových bytových projektů v atraktivních lokalitách, protože developeři začali ze šuplíků vytahovat projekty, které kvůli poklesu cen dříve odsunuli, dodává analytik společnosti LEXXUS Ondřej Diblík. Strana 3

4 Trigema postaví 14podlažní bytový dům v Letňanech Společnost Trigema přichází s dalším projektem, který vychází z konceptu Chytrého bydlení. V pražských Letňanech zajistí výstavbu 14podlažního bytového domu CHYTRÉ BYDLENÍ CLB@ Letňany, který nabídne 75 bytů. K nastěhování bude celý projekt v průběhu léta roku 2017, oznamuje developer. Poté, co Trigema v této oblasti Prahy v minulosti realizovala bytové projekty Barevné Letňany a 2Barevné Letňany, připravila další rezidenční investici. Nové byty budou díky průměrné ceně Kč/m 2 určeny širokému okruhu zájemců. Strany připravovaného domu v Letňanech budou orientovány téměř shodně podle jednotlivých světových stran. Architektonický návrh pochází z Ateliéru Smitka. Bytový dům CLB@ Letňany je založen na základních výhodách konceptu Chytrého bydlení společnosti Trigema. Díky tomu bude mít budova energetickou náročnost třídy B. Součástí projektu je rovněž využití odpovídajících materiálů či rekuperace VZT, kdy se o dostatečnou výměnu vzduchu stará moderní individuální vzduchotechnický systém. V prodeji, který byl zahájen na přelomu loňského a letošního roku, je zatím prvních 55 bytů. Ty jsou ve velikosti od 34 do 122 m 2. Velké byty s výhledem do okolí budou ve vyšších patrech objektu. V přízemí budou komerční prostory pro různé druhy služeb. Nový 14podlažní dům, jehož stavební práce zajišťuje společnost Trigema Building, bude ležet u ulice Chlebovická. Předloni nedaleko Trigema dostavěla poslední fázi projektu 2Barevné Letňany. Celý projekt se loni Strana 4

5 na jaře vyprodal po šesti měsících od jeho kolaudace. Jeho poslední etapa se přitom prodala téměř ve stejnou dobu jako jeho předchozí. Letňany jsou ucelenou součástí hlavního města, kde je různorodá zástavba vily, bytové i panelové domy. Celá oblast má díky metru přímé napojení na centrum. V okolí je Městský okruh a severně odtud navíc dálnice D8, která vede směrem na Teplice a Ústí nad Labem. V současnosti je tu několik obchodních center, celá řada sportovišť a další možnosti vyžití. Soud potvrdil pokutu 24 milionů Kč REWE za fúzi supermarketů Krajský soud v Brně potvrdil rozhodnutí Úřadu pro ochranu hospodářské soutěže (ÚOHS) společnosti REWE Zentralfinanz, které uložil pokutu 23,89 milionu korun za nedodržení závazků z roku 2008, jimiž ÚOHS podmínil její fúzi se společností PLUS-DISCOUNT. Společnost se ještě může proti rozhodnutí soudu bránit podáním kasační stížnosti k Nejvyššímu správnímu soudu. Informuje o tom ÚOHS. Ve správním řízení bylo zjištěno, že tato fúze, která propojila obchodní řetězce Billa a Penny Market s prodejnami Plus, by na některých lokálních trzích mohla narušit hospodářskou soutěž, sdělil úřad. REWE v reakci na tato zjištění nabídla odprodej čtyř supermarketů v dotčených regionech. ÚOHS po zhodnocení předložených závazků konstatoval, že jsou dostatečné k odstranění obav z narušení hospodářské soutěže a fúzi povolil. K odprodeji uvedených supermarketů třetí straně mělo dojít ve stanovené lhůtě, nicméně REWE v roce 2009 a 2010 několikrát v souladu s rozhodnutím požádala o odklad a přehodnocení závazků. Úřad jí částečně vyhověl, avšak ani upravené závazky REWE nerealizovala. Na konci roku 2010 bylo proto zahájeno správní řízení kvůli nesplnění závazků. Chystaný zákon o realitním zprostředkování má stanovit jasná pravidla Posílení ochrany spotřebitele či zvýšení úrovně poskytovaných služeb. To jsou jen některé cíle, které si klade nově chystaný zákon o realitním zprostředkování. Věcný záměr schválila vláda, ministerstvo pro místní rozvoj (MMR) nyní bude pracovat na jeho přesném znění. Současná situace kolem činnosti realitních zprostředkovatelů je nepřehledná a problematická. Jasná a stručná pravidla, definující základní pojmy Strana 5

6 a podmínky pro výkon činnosti, posílí ochranu práv spotřebitelů a zvýší důvěru v realitní služby. Nová pravidla také přispějí ke snížení počtu neprofesionálních a nepoctivých subjektů působících na trhu, uvedla ministryně pro místní rozvoj Karla Šlechtová. Iniciativou pro zahájení přípravy návrhu věcného záměru zákona byly především stále se opakující problémy související s činností realitních zprostředkovatelů, které vyústily až do situace, kdy se touto problematikou začal ve spolupráci s MMR zabývat Hospodářský výbor Poslanecké sněmovny Parlamentu ČR. Na základě zadání hospodářského výboru vznikla v roce 2012 rozsáhlá Analýza současné situace v oblasti podnikání realitních kanceláří a návrh variant řešení, která se stala jedním z východisek pro přípravu návrhu zákona. Věcný záměr zákona o realitním zprostředkování si klade za cíl zejména: vymezit základní právní rámec realitního zprostředkování definovat realitní zprostředkování a subjekty působící na trhu, specifikovat podmínky pro výkon této činnosti z hlediska požadavků na odbornou a osobní způsobilost, nastavit dozorové a sankční mechanismy posílit ochranu práv spotřebitelů upravit podmínky pro nakládání s finančními prostředky klientů na účtech realitních zprostředkovatelů, nastavit parametry pojištění odpovědnosti nastavit pravidla pro poskytování informací zvýšit důvěru spotřebitelů v realitní služby na základě nastavení nových pravidel pro výkon této činnosti zvýšit důvěru v realitní zprostředkovatele a díky tomu i podíl transakcí uskutečněných za účasti realitního zprostředkovatele Průzkum ukázal požadavky a problémy pracovníků v kancelářích Více než 1400 odpovědí od zaměstnanců z center sdílených podnikových služeb z Prahy, Brna, Ostravy Plzně a dalších měst objasnil jejich požadavky a problémy při práci. Plných 73 % dotazovaných pracovníků by uvítalo příležitost prohlédnout si potenciální pracovní místo v kanceláři ještě před podpisem pracovní smlouvy. Zaměstnanci mají velmi dobré povědomí o svých právech a možnostech a pracovnímu prostředí věnují náležitou pozornost, říká vedoucí oddělení pro zastupování nájemců ve společnosti JLL.Petr Kareš. S ohledem na zvyšování produktivity je vhodné pracovníkům poskytnout komfortní, prostorné a flexibilní kancelářské pracoviště s dostupností tzv. oddělených tichých zón pro individuální práci. Vedle toho je pro pocit pohody na pracovišti nezbytný také účinný systém klimatizace a ventilace a dostatečný přístup denního světla. Lokalita kancelářské budovy se v rámci průzkumu umístila až na devátém místě důležitější pro dotazované byly například Strana 6

7 káva, čaj a nealkoholické nápoje na pracovišti zdarma, zajištění samostatných relaxačních a kreativních zón a dostatek zeleně v kanceláři, včetně blízké dostupnosti parků a zelených ploch nebo výhledu na ně. Na druhé straně dotazovaní nepovažovali za důležité například herní místnosti na pracovišti, dodává vedoucí výzkumu v JLL Blanka Vačkova. Více čtěte na Památky Libeňský most je dle expertů v havarijním stavu a hrozí jeho uzavření Havarijní stav Libeňského mostu vyžaduje neprodleně vybrat variantu rekonstrukce a začít s její realizací. Vyplývá to z analýzy a posouzení současného technického stavu soumostí, kterou si zadala Technická správa komunikací hl. m. Prahy (TSK) u Kloknerova ústavu ČVUT Praha. Česká komora architektů (ČKA) požaduje prohlášení mostu kulturní památkou. Analýza posuzovala variantu rekonstrukce, která by maximálně respektovala současný stav, a variantu, která most rozšíří, ale zároveň fakticky z velké části postaví znovu. Podle ČVUT je méně riziková z technického i finančního hlediska varianta B, tedy rozšíření mostu a výměna pilířů. Při rekonstrukci nemáme jistotu, kolik nakonec bude stavba stát a jak dlouho vydrží. Dle názoru odborníků by rekonstrukce pouze prodloužila životnost soumostí o 20 let, protože už nyní je na hraně životnosti. Nový most by měl vydržet 100 let a při rozumné správě možná déle, uvedl náměstek primátorky Petr Dolínek. Česká komora architektů považuje za zásadní chybu především přístup k této významné technické památce. O špatném technickém stavu mostu se hovoří již několik let a navzdory této skutečnosti správce objektu, Technická správa komunikací, jej nechal dále chátrat. Dřívějšími investicemi do cenného mostu se mohlo zabránit jeho současnému stavu a dalším souvisejícím investicím, upozorňuje ČKA. Do Libeňského mostu se desítky let neinvestovalo, neprobíhaly žádné průběžné opravy a dnes jsme v naprosto nekomfortní situaci. Z architektonického hlediska, ani jako osobu odpovědnou za správu této stavby mne to netěší, ale jako radní pro dopravu nemůžu dovolit provozovat most v havarijním stavu s hrozbou neplánovaného uzavření, ani nemůžu riskovat neplánované zvýšení nákladů a další rizika, dodává Dolínek. Na kvalitách Libeňského mostu, jehož architektem byl mimo jiné světově uznávaný architekt Pavel Janák, se shodují odborníci napříč širokým spektrem (kromě ČKA je to např. Klub Za starou Prahu, Národní památkový ústav či historici architektury v čele s dalším laureátem Pocty ČKA a Ceny MK za přínos v oblasti architektury Rostislavem Šváchou). Jen velmi obtížně si tedy dovedeme představit, že by byla tato nanejvýš kvalitní architektonická stavba nahrazena něčím stejně kvalitním. Představený projekt rozšířeného mostu s nesmyslným zeleným pásem považujeme přímo za Strana 7

8 absurdní. Cílem sledující veřejný zájem by měla být citlivá rekonstrukce Libeňského mostu, kultivace jeho okolí a úspora veřejných financí, kterou by rekonstrukce přinesla. Pro zachování mostu hovoří i to, že jeho rekonstrukcí nedojde k ochromení dopravy mezi Prahou 7 a 8, tak jako v případě výstavby mostu nového, míní ČKA. Hlavní závěry studie Kloknerova ústavu ČVUT: Varianta A představuje parciální rekonstrukci při zachování stávajícího vzhledu, šíře 21 m a autentického materiálu konstrukce. Varianta B je rekonstrukce náhradou stávajících konstrukcí novým mostem šíře 26 m dle projektové dokumentace, na kterou bylo vydáno stavební povolení. Pro obě varianty byl učiněn předpoklad využití spodní stavby se zachováním původních pilířů. Shrnutím kladů, záporů a rizik lze konstatovat přednosti varianty B zejména v dodržení technických norem, dosažení doby trvanlivosti a životnosti díla, lhůty výstavby a stavu přípravy projektu, včetně možnosti zahájení realizace. Varianta A zachovává autentičnost materiálů a vzhled konstrukce. Nese s sebou však riziko zvýšení nákladů při rekonstrukci, prodloužení doby výstavby a riziko plynoucí z nových zjištění v průběhu rekonstrukce. Analýza dále potvrzuje, že v dopravní linii Libeňského soumostí existují slabá místa v konstrukcích (nehomogenita betonu oblouků a degradace rámových konstrukcí), která se blíží k havarijnímu stavu. Tyto skutečnosti mohou vést k dalším dopravním omezením na mostě, včetně tramvajového provozu a následně může nastat úplné uzavření soumostí, souběžně s omezením lodní dopravy. V prosinci 2015 byla podána žádost o prodloužení stavebního povolení. Probíhá kompletace zadávací dokumentace na výběr zhotovitele stavby a správce stavby v souladu s variantou B. Zprávy z regionů Vláda odstartovala využíti PPP projektů na stavbě D4 Příbram Písek Vláda schválila využití tzv. PPP projektu (Public Private Partnership) na 32 kilometrů dlouhém úseku D4 mezi Příbramí a Pískem. Půjde o první projekt, který bude financován na principu spolupráce mezi soukromým a veřejným sektorem. Výstavba by mohla začít v druhé polovině roku 2017, informuje Ministerstvo dopravy. Dokončená studie proveditelnosti prokázala výhodnost financování formou PPP, když posuzovala tento úsek k dokončení projektu, výstavbě, financování, provozu a údržbě a úsek 20 km k provozu a údržbě. Chtěl bych PPP projekty rehabilitovat jako jeden z vhodných způsobů, jak stavět. Výhodou je rychlost stavby, ale i to, že budoucí Strana 8

9 provozovatel silnice odvede práci kvalitně a bude za dílo po dlouhou dobu zodpovědný. Sám si tedy i lépe pohlídá kvalitu. Potřebujeme také získat zkušenosti s tímto typem projektů, abychom byli připraveni na období po roce 2023, kdy již financování staveb z evropských peněz bude mnohem omezenější, uvedl ministr dopravy Dan Ťok. Právě omezená možnost využití evropských fondů pro tento projekt byla jedním z důvodů výběru úseku D4 pro realizaci formou PPP. Zároveň v celém dosud nedokončeném úseku jsou již vydána pravomocná územní rozhodnutí a stavba je tedy relativně dobře připravena k realizaci. Ministerstvo dopravy už vypsalo otevřenou soutěž na Poskytování služeb právního, finančního a technického poradenství před a v průběhu zadávacího řízení na výběr koncesionáře pro projekt PPP R4. Vítězná společnost bude odpovědná za poradenství během všech fází projektu. Projekt PPP dálnice D4 předpokládá investiční náklady přes 7 miliard korun do úseku mezi Milínem na Příbramsku a Miroticemi na Písecku. Budoucí koncesionář bude odpovědný za doprojektování, výstavbu, financování, provoz a údržbu úseku po dobu 30 let. Součet nominálních plateb státu po dobu trvání koncesní smlouvy se předpokládá v celkové výši 24,9 miliardy Kč, uvádí Asociace pro rozvoj infrastruktury (ARI). V této částce jsou zahrnuty nejen prvotní stavební náklady, ale také náklady celoživotní obnovy, každoroční údržby, bankovního financování a zisk koncesionáře v podobě výnosu na kapitál. Ten mu bude náležet, pokud zajistí plnou dostupnost dálnice v předem požadované kvalitě po celou dobu 25 let provozu. V případě selhání v kvalitě nebo celkové životnosti stavby může koncesionář a další poskytovatelé financování o značnou část poskytnutých finančních prostředků přijít v rámci penalizace, případně jiných sankcí, podle předem sjednaných podmínek koncesní smlouvy. Zadavatel začne obvykle platit až po dokončení díla a jeho uvedení do provozu. Světová banka, EIB a EBRD podle ARI dlouhodobě doporučují využití modelu PPP pro zajištění dopravní infrastruktury. Z 1275 projektů s investiční hodnotou 240 miliard eur, které se v posledních 12 letech zrealizovaly v zemích EU, se ukazuje, že soukromý sektor dokáže být dlouhodobě odpovědnějším investorem než stát a díky své invenci a zkušenostem může velké infrastrukturní projekty zajistit efektivněji a včas. V posledních pěti letech zrealizovalo 22 členských zemí EU alespoň jeden PPP projekt, kromě České republiky. Prvním projektem IROP silnice na Broumovsku, letos výzvy za 84 mld. Kč Ministerstvo pro místní rozvoj jako řídící orgán Integrovaného regionálního operačního programu (IROP) vydalo rozhodnutí pro prvního úspěšného příjemce. Jde o projekt na rekonstrukci silnice na Broumovsku za 57 milionů korun. Letos bude v IROP vyhlášeno 45 výzev za 84 miliard korun, loni to bylo 19 výzev v celkovém objemu 39, 9 miliardy Kč, informuje ministerstvo. V současné době žadatelé předložili 27 žádostí o podporu za 1,3 miliardy korun. Rozpracováno je přitom dalších 1313 projektů za celkem 7,3 miliardy Kč, Strana 9

10 uvedla ministryně pro místní rozvoj Karla Šlechtová. Zmíněných 27 přijatých žádostí se nejvíce týká právě oblasti dopravy. Čtyřkilometrový úsek silnice II/303 z Jetřichova do Broumova pomůže odstranit havarijní stav silnice a zvýší bezpečnost a komfort cestujících. Máme tu první úspěšný projekt, který usnadní a zpříjemní dopravu mezi dvěma obcemi v Královéhradeckém kraji, dodává ministryně. Zprávy ze zahraničí ČR a Rakousko budou pokračovat v propojení dálnice u Mikulova Úsek dálnice Schrick - Poysdorf by měl být uveden do provozu v roce 2017, navazující úsek Poysdorf - Drasenhofen poblíž česko-rakouských hranic v roce Cílem obou stran je co nejrychlejší dobudování silničního spojení ve směru Brno Mikulov Vídeň. S hejtmanem Dolního Rakouska Erwinem Pröllem jsme se shodli, že prvním krokem je rychlá výstavba obchvatu města Mikulov směrem ke státní hranici, která by měla začít v roce 2018, prohlásil po jednání v Sankt Pöltenu ministr dopravy Dan Ťok. Tématem jednání byla rovněž budoucí podoba železničního propojení mezi ČR, Rakouskem, Slovenskem a Maďarskem. Obě strany se zavázaly ve střednědobém výhledu rozvíjet Koncept železničního spojení Franz-Josef Bahn. Tento koncept bude také předmětem jednání českého a rakouského ministra dopravy. Strana 10