Strategický plán rozvoje cyklistické

Transkript

1 Strategický plán rozvoje cyklistické dopravy pro město Habartov období realizace: Obsah: 1. Profil města 2. SWOT analýza 3. Stanovení priorit a cílů 4. Opatření k realizaci cílů 5. Časová posloupnost akční plán (bod bude doplněn až na základě projednání orgány města) Základní vize: Habartov - klidné, bezpečné a příjemné město, plné zeleně, vytvářející obytné a rekreační zázemí pro obyvatele a předpokládaný turistický ruch.

2 Profil města Habartova Základní údaje o městě a okolí - poloha Habartov leží v ose lázeňských měst a rekreačních ploch blízkost hranice SRN (možnost partnerských projektů) bezprostředně sousedí s rekultivovaným územím - přírodní a krajinný potenciál uvažovaný vznik jezera Medard ústup těžby uhlí, silné investice do rekultivace dolových území zasazení města do lesního porostu - ekonomický potenciál město je poznamenáno odchodem těžkého průmyslu podíl ploch ekon. základny je nesrovnatelně nižší v porovnání se Sokolovem nižší počet prac. příležitostí zdroje příjmů obyvatelstva jsou ve většině případů mimo město pro prac. aktivní obyvatele je město v podstatě noclehárnou - obyvatelstvo zásadním způsobem roste podíl sociálně slabého obyvatelstva v sídelní obl. roste nebezpečí nárůstu sociálně patologických jevů odchod talentované mládeže mimo městská školská zařízení Širší vztahy mezinárodní vazby Přes blízkost hranice se SRN nelze do budoucna kalkulovat s přímým vyústěním mezinárních cyklistických tras či magistrál přímo ve městě nebo jeho blízkém okolí. Proto se jako strategické jeví prosadit propojení na uvažovanou cyklotrasu Cheb Karlovy Vary, která by měla kopírovat tok řeky Ohře. Širší vztahy regionální vazby V rámci Karlovarského kraje a zpracované studie by mělo být městem uvažováno jako s významným uzlem cyklistické dopravy, který by měl poskytnout především zázemí

3 cykloturistům (levné ubytování, stravování, servis kol, doplňkový rekreační program) a doprovodné služby (zejména cyklobusy). Širší vztahy nejbližší okolí města Blízkost lesů, rekultivovaných a rekreačních oblastí (jezero Boden, jezero Medard) umožňuje vedení cyklotras pro denní i víkendovou rekreaci, což je podpořeno také řešením studie Jezero Medard a záměry Karlovarského kraje, což se promítá i do ÚPn velkého územního celku bývalých těžebních lokalit, včetně návrhů tras cyklo dopravy. Existence stávajících a výhledových tras v okolních obcích umožňuje budoucí provázanost v rámci navržené sítě. Vlastní území města Zásadním problémem města je nedostatek přímých napojení na síť cyklotras v rekultivovaných územích (Boden a Medard). V současné době k lokalitě Boden pouze z ulice Líteňská, k lokalitě Medard pouze v prostoru čističky odpadních vod Čistá. Uvažované páteřní trasy jsou pak směřovány do prostoru bývalého dolu Dukla, tedy mimo sídelní oblast města Habartov. Řešením je vznik páteřní cyklotrasy ve směru jezero Boden, lávka přes potok, kolem bývalé ČOV směrem k bývalému přejezdu důlní dráhy, dále po bývalém drážním tělese, v těsné blízkosti sídelní oblasti, směrem k vyhlídce Kluč a dále na Čistou. Navržená připojení: Boden 1. konec ulice Líteňská 2. současné připojení Líteňská 3. příjezd ulice Černého Medard 3. příjezd od kynologického klubu 4. příjezd od muzea 5. příjezd vyhlídka 6. stávající příjezd Čistá Blízkost lesoparků obklopujících město umožňuje krátkodobou rekreaci a to včetně využití již zřízených cyklistických tras. Do budoucna by mělo dojít k rozšíření sítě cyklotras i směrem severním, tj. Hrádek, Květná, Radvanov.

4 SWOT analýza ve vztahu k cyklistické dopravě Silné stránky Mezi silné stránky patří: - současná věková struktura obyvatelstva - blízké rekreační zázemí města, lesoparky, vhodně rekultivované území - existence rozvojových dokumentů (územní plán, studie Projekt jezera Medard ) - dobrá situační a výšková poloha města - podpora těžební společnosti - předpokládaná orientace regionu na turistický ruch - spolupráce obcí, vznik mikroregionu Medard - ne zcela ideální dopravní obslužnost Slabé stránky Mezi slabé stránky města lze zařadit: - minimální cyklistická infrastruktura - vzrůstající intenzita motorové dopravy (většina cyklostras je situovaná na silnici) - vzrůstající drobná kriminalita - bariéra ve vedení hlavní silnice středem města - extrémně strmé svahy k budoucímu jezeru Medard - naprostá absence ubytovacích kapacit Příležitosti Jako s příležitostmi lze uvažovat s následujícími položkami: - probíhající rekultivace dolového území - existence rozvojového projektu Studie jezero Medard, za podpory KÚ - ochota obyvatelstva využívat cyklodopravu - možnost vícezdrojového financování cyklotras, zvláště EU - rozvoj doprovodných služeb, vznik nových pracovních příležitostí - rozvoj cestovního ruchu - možný rozvoj cyklodopravy ve směru Fr. Lázně, Cheb, Karlovy Vary - podpora zdravého životního stylu - propojení a spolupráce na regionální úrovni (mimo oficiální dopravní strukturu)

5 Rizika Mezi potencionální rizika realizace patří: - stárnutí obyvatelstva - odchod lépe situovaných rodin - předpokládaný rozvoj motorizace - pozastavení realizace projektu Jezera Medard - konkurenční jednání a nedohoda na regionální úrovni - neřešení situace kolem ubytovacích možností ve městě - omezení podpory ze strany těžební společnosti - absence cizích finančních zdrojů - majetko právní spory (pozemky) Priority a cíle Priorita 1: Rozvoj cyklistiky jako rovnocenného prostředku dopr. obsluhy území Cyklodoprava je nedílnou součástí dopravního systému. Cílem je vybudovat hustou síť bezpečných hlavních a doplňkových cyklotras uvnitř i vně města, včetně související infrastruktury (infocentrum, informační tabule, naučné stezky,odpočívadla, zeleň) a zpřístupnit tak pro cyklisty nejširší okolí a zároveň zajistit maximální servis (ubytovací kapacity, organizace cyklobusů, servis kol, občerstvení, rekreačních zařízení a aktivit) tak, aby došlo k jejich soustředění v těsném okolí města. Rozšířit volbu občanů ve způsobu osobní dopravy mimo oficiální dopravní infrastrukturu. Cíl 1.1 Vytváření podmínek pro výstavbu cyklistické infrastruktury Cílem je vytvořit optimální podmínky pro budování cyklistických komunikací. Podpora bude krom výstavby cyklotras i rozvoj doprovodné cyklokultury, která umožní většímu podílu obyvatel intenzivnější využívání kola. Tomu by měla napomoci výstavba cyklistických parkovišť a rozmístění stojanů pro kola u obytných domů, obchodů, úřadu, půjčování kol. Cílem je propagace cyklodopravy ve městě, vč. vydání tištěných materiálů a map, organizací městských dnů bez automobilů, zavedení tradice charitativního závodu na kolech.

6 Cíl 1.2 Zvyšování bezpečnosti zranitelných účastníků silničního provozu Cílem je vybudování cyklistické infrastruktury mimo klasickou silniční síť (ideální příležitost ve využití těsného sousedství rekultivovaných ploch), zpracování osvětových programů zaměřených na bezpečnost cyklistů, bruslařů a chodců. K tomuto kroku patří výzvy k ohleduplnosti a zvýšení odpovědnosti všech účastníků dopravy. Součástí bude i program Bezpečná cesta pro děti a kampaň pro nošení cyklistických přileb, popř. ochranných brýlí. Cíl 1.3 Začlenění cyklodopravy do dopravy hromadné Cílem je zajistit převoz kola z města do nejvzdálenějších míst regionu (eliminace fyzického a časového omezení cyklistů) s návratem do místa odjezdu. Priorita 2: Rozvoj cyklistiky pro posílení cestovního ruchu Cyklistika je v České republice celonárodně oblíbena, je zábavou a častou fyzickou aktivní náplní volného času. V tomto ohledu byla cyklistická doprava ve městě Habartov dlouhá léta opomíjená. Výběrem vhodných produktů můžeme upozornit na širší využití kola, a to jako běžného dopravního prostředku i pro požitek z jízdy ve volné přírodě bez bezprostředního ohrožení běžnou dopravou. Využitím stoupajícího zájmu o cyklistickou dopravu můžeme rozšířit již navštěvované lokality o nová místa a oblasti v rámci našeho regionu. Cíl 2.1. Vytváření podmínek k podpoře cykloturistiky Cílem je tvorba podmínek pro zajištění obslužnosti, doprovodných služeb a informací nutných pro orientaci, popř. propagačních materiálů. Cíl 2.2. Zajištění přípravy čerpání ze strukturálních fondů EU a jiných cizích zdrojů Cílem je získávat a sdružovat prostředky k realizaci jednotlivých projektů, ať už na úrovni města, tak na úrovni spolupráce v rámci mikroregionu Medard, popř. s těžební společností v rámci pokračování rekultivačních prací a dále pak s krajskou samosprávou v rámci schválené koncepce rozvoje cykloturistiky v Karlovarském kraji. Součástí této strategie by měla být i participace podnikatelské sféry, a to zejména v oblasti vzniku sítě doprovodných služeb, rozvoje lidských zdrojů v oblasti přípravy projektů a jejich následné implementace.

7 Priorita 3: Rozvoj cyklistiky pro posílení ochrany životního prostředí a zdraví Cyklistická doprava je nedílnou součástí dopravního systému, bez negativních dopadů na životní prostředí, není náročná na prostor a prakticky téměř nevytváří externí náklady za škody na přírodě, majetku a zdraví tak, jako jiné druhy, zejména motorové, dopravy. Je žádoucí, aby co největší podíl obyvatel mohl používat nemotorovou dopravu na bezpečných, kvalitních a do krajiny zasazených cestách, a to v potřebné hustotě. Fyzická pasivita patří mezi hlavní příčiny předčasných úmrtí a jízda na kole tak může zásadně snížit riziko výskytu celé řady civilizačních chorob. Je proto potřebné, aby se obyvatelé města mohli na základě nabídky bezpečných cyklotras a odpovídajícího zázemí, každodenně svobodně rozhodnout o využití této alternativy. Ta by se měla stát součástí zdravého životního stylu, šetrného k životnímu prostředí. Cíl 3.1. Rozvoj cyklistiky v sídelním území mikroregionu Medard s ohledem na ochranu území Cílem územního plánování a dopravního plánování musí být systematická podpora dopravy přátelské k životnímu prostředí, tedy také cyklodopravy. Zásadní součástí je budování cyklistických komunikací, které přispějí k celkové bezpečnosti občanů. Při jakýchkoliv stavebních záměrech a projektech je potřebné hledat možnost realizace cyklostezek a doprovodné infrastruktury a to zároveň v souladu s ochranou životního prostředí. Cíl 3.2. Zajištění ekologické výchovy, vzdělávání a osvěty k podpoře zdravého životního stylu Vzhledem ke značným vlivům dopravy, zejména v obcích, je potřebné komplexně rozvinout program ekologické výchovy, osvěty a vzdělávání o další zaměření na podporu cyklodopravy a její žádoucí společenské zdravotní, dopravní a ekologické efekty. Cílem je také změna životního stylu, který by přinesl značné individuální a společenské přínosy. Převládající životní styl trpící nedostatkem pohybové aktivity vede k rozšíření řady civilizačních chorob. Priorita 4: Zajištění koordinace s dalšími subjekty, popř. orgány státní správy Cílem je koordinace postupu se všemi organizacemi, subjekty a orgány na regionální, ale i nadregionální úrovni. Spolupráce a koordinace postupů by měla probíhat při sestavování

8 rozvojových dokumentů jednotlivých obcí, přenos závěrů do územního plánování, popř. při získávání informací a zkušeností z již realizovaných projektů i mimo region nebo v zahraničí. Cíl 4.1. Úzká spolupráce obcí sdružených kolem jezera Medard Cílem je vznik miroregionu Medard, sloučením mikroregionů Svatava a Pod Chlumem. Sjednocení postupů při přípravě projektů, sdružení finančních prostředků, popř. zamezení duplicitám. Cíl 4.2. Úzká spolupráce s MAS Cílem je spolupráce na vzniku regionální sítě cyklotras, možnost získání dalších prostředků pro realizaci jednotlivých projektů mimo obecní pokladnu s vazbou na čerpání ze strukturálních fondů EU. Vznik celkového propagačního materiálu. Cíl 4.3. Úzká spolupráce s KÚ, vysokými školami a těžební společností Cílem je prosazení aktualizovaných záměrů města a mikroregionu, popř. MAS, do rozvojových dokumentů KÚ. Implementace opatření ke splnění cílů Priorita 1: Rozvoj cyklistiky jako rovnocenného prostředku dopr. obsluhy území Opatření ke splnění cílů opatření V rámci zpracování rozvojových dokumentů, územního plánu a projektových dokumentací komunikačních staveb uplatnit potřebu zapracování návrhu řešení cyklistické dopravy do těchto dokumentací. Komise ÚPI, odb. útvary opatření Dodatečná kontrola shody záměrů Strategického plánu rozvoje cyklistické dopravy a zadání pro zpracování Územního plánu města. termín: kontroluje: RM odpovídá: Komise ÚPI

9 opatření Zpracování přehledu pozemků a vlastnických vztahů k pozemkům pod uvažovanou páteřní cyklostezkou, vč. uvažovaných přístupových cest. termín: kontroluje: RM odpovídá: ref. MÚ opatření Projednání záměru na výstavbu páteřní cyklostezky, vč. přístupových cest s majiteli jednotlivých pozemků. Písemná zpráva o stanovisku majitelů pozemků. termín: kontroluje: RM odpovídá: ref. MÚ opatření Projednání záměru propojení prostoru konec ulice Líteňská s prostorem jezera Boden (nutné zemní práce + lávka přes potok ) s těžební společností, popř. zpracování variant řešení. termín: kontroluje: RM odpovídá: starosta, Krčín opatření Zpracování harmonogramu výstavby páteřní cyklostezky, rozpracování jednotlivých etap realizace, vč. posouzení dopravně bezpečnostní situace (křížení cyklostezky se spojovací silnicí Habartov, Bukovany). termín: kontroluje: RM odpovídá: starosta, Krčín opatření informačními tabulemi. Zpracování studie osazení páteřní cyklostezky odpočívacími místy a termín: kontroluje: RM odpovídá: starosta, Krčín opatření Rozhodnutí o nutnosti zpracování projektové dokumentace k jednotlivým etapám realizace projektu páteřní cyklostezky. termín: kontroluje: RM odpovídá: Komise ÚPI opatření Rozhodnutí o přípravě rozpočtové změny (přesunutí prostředků z rezervy směrem ke zpracování projektové dokumentace. termín: kontroluje: RM odpovídá: Komise ÚPI opatření Pověření referenta MÚ monitorováním vypsaných dotačních titulů k realizaci projektu páteřní cyklostezky, popřípadě spoluprácí s agenturou pro zpracování žádostí o dotaci k realizaci projektů.

10 termín: kontroluje: RM odpovídá: starosta opatření Zahrnutí předpokládaných vlastních zdrojů povinných k čerpání dotačních titulů do rozpočtu města pro rok termín: kontroluje: RM odpovídá: finanční výbor opatření Zpracování studie Výstavba cyklostezek Habartovsko. termín: kontroluje: RM odpovídá: Komise UPI opatření Organizovat jednorázové i pravidelné kampaně k podpoře cykloturistiky. termín: pr.ůběžně, trvale kontroluje: RM odpovídá: Komise SK a ŠV opatření Každoročně zařadit městský Den bez aut do kulturně sport. kalendáře. termín: 1Q příslušného roku kontroluje: RM odpovídá: Komise sport. kult. opatření Zorganizovat městský Den bez aut a udržovat jeho tradici. Termín konání červen termín: 1Q příslušného roku kontroluje: RM odpovídá: Komise sport. kult. opatření Zpracovat náplň akce Den bez aut, formu propagace, opatření k minimalizaci dopadů na běžný provoz města. termín: kontroluje: RM odpovídá: Krčín + Plevka opatření Zahrnout náklady na propagaci cyklodopravy do rozpočtu města. termín: trvale kontroluje: RM odpovídá: finanční výbor opatření Zpracovat informační leták a mapku cyklotras (zahrnout i uvažované). termín: 1.Q 2008 kontroluje: RM odpovídá: Krčín opatření Propagovat cyklodopravu, zveřejňovat záměry, provádět osvětu v oblasti bezpečnosti na webových stránkách města, stránky pravidelně aktualizovat.

11 termín: kontroluje: RM odpovídá: starosta opatření Vytvořit databázi regionálních cyklostezek, vč. plánovaných, zveřejnit ji na webových stránkách města a pravidelně aktualizovat. termín: kontroluje: RM odpovídá: starosta opatření Zahrnout do výukových programů školských zařízení výchovu k bezpečné jízdě na kole (zejména předškolní věk, první stupeň ZŠ). termín: kontroluje: RM odpovídá: Komise školská opatření Usilovat o zřízení infocentra v Městském kulturním středisku. starosta opatření Vytvořit podmínky pro činnost úschovny zavazadel, popřípadě úschovny kol v infocentru. starosta opatření popřípadě úschovny kol. V rámci činnosti infocentra podporovat provozování úschovny zavazadel, vedoucí infocentra opatření V rámci činnosti infocentra prodávat mapu regionálních cyklotras. vedoucí infocentra opatření V rámci činnosti infocentra zajistit pro veřejnost přístup na Internet. vedoucí infocentra opatření Prosadit rozvoj cyklodopravy do rozvojových dokumentů MAS. vedoucí infocentra

12 opatření Zařazení cyklodopravy do dopravní infrastruktury ve městě. (pruhy pro kola, dopravní značení k ochraně cyklustů). opatření Anketa k zařazení cyklodopravy do dopravní infrastruktury ve městě. termín: 2 3.Q.2008 kontroluje: RM odpovídá: opatření Zpracování metodického dokumentu pro cyklistickou infrastrukturu. termín: 2 3.Q.2008 kontroluje: RM odpovídá: Komise ÚPI opatření Projednat s autobusovými dopravci možnost dopravy cykloturistů z města do vzdálenějších míst regionu. termín: 2 3.Q.2008 kontroluje: RM odpovídá: starosta opatření Udržovat a provozovat stávající dopravní značení cyklistických tras a komunikací a osadit nové, chybějící značení upřesněné dle platné legislativy. termín: 2 3.Q.2008 kontroluje: RM odpovídá: opatření Stávající infrastrukturu doplnit o mapy, odpočívadla, stojany, úschovny a světelné signalizační zařízení pro cyklisty, dle zpracované studie rozvoje cyklodopravy. opatření Ve spolupráci s provozovateli veřejné linkové osobní dopravy vytipovat spoje, na kterých je možno provozovat autobusy umožňující přepravu jízdních kol (přilehlé rekreační oblasti). termín: 2.-3.Q kontroluje: RM odpovídá: opatření V rámci zpracování předprojektové a projektové přípravy komunikačních staveb, v zadáních na jejich zpracování, vycházet ze zpracovaného metodického dokumentu cyklodopravy ve městě.

13 Priorita 2: Rozvoj cyklistiky pro posílení cestovního ruchu Opatření ke splnění cílů Cíl 2.1. Vytváření podmínek k podpoře cykloturistiky Cílem je tvorba podmínek pro zajištění obslužnosti, doprovodných služeb a informací nutných pro orientaci, popř. propagačních materiálů. opatření Vytváření podmínek k podpoře cykloturistiky. termín: 2 3.Q.2008 kontroluje: RM odpovídá: starosta opatření Uplatňovat a provádět opatření dle zpracovaného metodického dokumentu rozvoje cyklodopravy. starosta opatření Vyznačit trasy a společné nedělené stezky pro chodce a cyklisty tam, kde to šířkové poměry již dnes dovolují. opatření Prověřit obytné zóny z hlediska využitelnosti pro cyklodopravu. termín: 1.Q 2008 kontroluje: RM odpovídá: opatření Stávají i budoucí příčné prahy na komunikacích uzpůsobit tak, aby vznikl pruh pro volný průjezd kola. opatření U všech projektových dokumentací dopravních staveb, které dosud nebyly realizovány, prověřit možnost zařazení prvků cyklodopravy. opatření Vytipovat vhodná místa pro bezpečné křížení cyklotras a komunikací. termín: 1.Q 2008 kontroluje: RM odpovídá:

14 opatření Na vytipovaných místech křížení cyklotras a komunikací vybudovat prvky pasivní bezpečnosti a ochrany (osvětlení, dělící ostrůvky, dopravní omezení). opatření V rámci územních a stavebních řízení u staveb občanské vybavenosti dbát na doplnění prvků cyklodopravy (značení, stojany, info tabule). opatření V programech regenerace panelových sídliště dbát na osazování stojanů, vedení sídlištních cyklotras. Cíl 2.2. Zajištění přípravy čerpání ze strukturálních fondů EU a jiných cizích zdrojů opatření Pro realizaci cílů využívat možnosti vícezdrojového financování. termín: průběžně trvale kontroluje: RM odpovídá: starosta Možné zdroje financování: - městský rozpočet - rozpočet Karlovarského kraje - Ministerstvo pro místní rozvoj - Státní fond dopravní infrastruktury - privátní podnikatelská sféra - strukturální fondy EU - projekty v rámci rekultivace dolových území, vč. studie Jezero Medard - rozvojové programy v rámci MAS - pojišťovny prevence závažných dopravních nehod - Ministerstvo vnitra program Partnerství opatření Aktualizace seznamu možných zdrojů financování.

15 opatření Monitoring nově vypisovaných dotačních titulů v oblasti cyklodopravy, vzdělávacích programů, programů prevence. opatření Monitoring již vypsaných dotačních titulů k rozvoji cyklodopravy. Priorita 3: Rozvoj cyklistiky pro posílení ochrany životního prostředí a zdraví Cíl 3.1. Rozvoj cyklistiky v sídelním území mikroregionu Medard z pohledu ochrany území opatření Regulace a podpora cyklistiky z pohledu ochrany území. termín: průběžně trvale kontroluje: RM odpovídá: starosta opatření V rámci navrhování a realizací tras cyklostezek uplatňovat respektující omezení plynoucí z ochrany: zásady - významných krajinných prvků - vodních toků opatření Trasy cyklostezek vést podél, popřípadě přímo, ve stávajících pěšinách, popřípadě podél vodních toků tak, aby byl respektován dochovaný krajinný ráz. opatření Posoudit možnost střetu chodců s cykloturisty v rekreačně nejexponovanějších úsecích a přijmout odpovídající bezpečnostní opatření (varovné tabule, rozdělení do pruhů, omezení cyklistů)

16 opatření Povrch cyklostezek přizpůsobit místním podmínkám a dochovanému krajinnému rázu, popřípadě přizpůsobit kombinovanému užívání stezky (chodci, cykloturisté). opatření Trasy doplnit o informační tabule, které ponesou informaci o zvláštnostech jednotlivých lokalit, popřípadě je využít k osvětové činnosti v oblasti ochrany přírody, popřípadě třídění odpadu. opatření Odpočívadla situovat do lokalit, kde bude zajištěn dohled, úklid, odvoz odpadu. opatření Zapracovat do metodického materiálu pro budování cyklostezek materiál, který by se výrazně zaměřil na ekologická hlediska při obnově a údržbě cyklotras v podmínkách města Habartov. opatření Posuzovat vedení cyklotras ve spolupráci s KÚ. opatření V rámci přípravy a realizace cyklotras dbát na vhodnou volbu materiálů a to zejména v oblastech, kde se budou vyskytovat lokality se zvláštní ochranou. opatření Vytvořit pravidla pro chování na cyklotrasách, zvláště pak v případných lokalitách se zvláštní ochranou. opatření V sídelní oblasti prosadit dotvoření sítě cyklotras s napojením na školy, úřad, městská zařízení, významná sportoviště, popřípadě na příměstský les či parky.

17 Cíl 3.2. Zajištění ekologické výchovy, vzdělávání a osvěty k podpoře zdravého životního stylu opatření Osvětové programy, informace, podpora zdrav. životního stylu. termín: průběžně trvale kontroluje: RM odpovídá: starosta opatření Poskytovat pravidelně laické veřejnosti informace o vlivu cykloturistiky a pěší turistiky na zdraví jedince i společnosti. Dávat podněty k uvážlivému užívání dopravního prostředku ve prospěch kola jako šetrného dopravního prostředku ve vztahu k životnímu prostředí. opatření Zajistit financování těchto aktivit. opatření Přenesení filosofie rozvoje cykloturistiky do školských zařízení. opatření Budování cyklotras koncipovat jako víceúčelové využití kolo, pěší, in line brusle a pro všechny věkové kategorie. Priorita 4: Zajištění koordinace s dalšími subjekty, popř. orgány státní správy Cíl 4.3. Úzká spolupráce s KÚ, vysokými školami a těžební společností Cíl 4.1. Úzká spolupráce obcí sdružených kolem jezera Medard opatření Aktivní spolupráce vedení města na vzniku mikroregionu Medard, prosazení se do jeho vrcholových orgánů. Aktivní účast na rozvojových dokumentech mikroregionu, vč. spolufinancování zamýšlených akcí.

18 opatření Zajištění souladu rozvojových dokumentů mikroregionu Medard, s rozvojovými dokumenty KÚ, studií Jezero Medard a rozvojovými dokumenty jednotlivých obcí zúčastněných v mikroregionu Medard. opatření Organizace společného dne bez aut, setkání obcí u jezera. Cíl 4.2. Úzká spolupráce s MAS opatření Spolupráce s MAS opatření Aktivní vystupování směrem k MAS a prosazování rozvojových záměrů. opatření Zapracování rozvojových aktivit města, mikroregionu do rozvojových a propagačních materiálů MAS. opatření Prosazení zástupců města do vrcholových orgánů MAS. Cíl 4.3. Úzká spolupráce s KÚ, vysokými školami a těžební společností opatření Spolupráce s KÚ, vysokými školami a těžební společností termín: průběžně trvale kontroluje: RM odpovídá: starosta opatření Aktivní spolupráce se školskými institucemi, vč. nadregionální spolupráce, zejména při zadávání a konzultací diplomových prací..

19 opatření Monitorovat dopravní nehody, zejména pak cyklistů, zpracovávat získaná data. Na základě získaných informací přijímat bezpečnostní opatření, vč. případných výdajů na realizaci. opatření Za pomoci institucí přenášet získané informace do rozvojových dokumentů mikroregionu, ale i KÚ, popřípadě přenášet informace směrem k partnerskému městu. opatření Pravidelně konzultovat zamýšlené aktivity s KÚ, popřípadě těžební společností, a to zejména v lokalitách podléhajících rekultivačním aktivitám, popřípadě nacházejících se na pozemcích v držení těžební společnosti.