CESTY MĚSTY. Jak podat přihlášku:

Rozměr: px

Začít zobrazení ze stránky:

Download "CESTY MĚSTY. Jak podat přihlášku:"

Jitka Králová
před 8 lety
Počet zobrazení:

1 generální partner PŘIHLÁŠKA do 12. ročníku soutěže (2013) CESTY MĚSTY (zklidňování dopravy ve městech a obcích ČR) Jak podat přihlášku: Součásti přihlášky Způsob podání A) IDENTIFIKAČNÍ ÚDAJE Vyplněný formulář můžete zaslat em (adresa:petr.smid@nap.cz) B) PODROBNÝ POPIS nebo C) ANKETA na CD či jiném datovém médiu (adresa: Nadace Partnerství, Krátká 26, Praha 10) D) GRAFICKÁ PŘÍLOHA Uzávěrka příjmu přihlášek je Vyhlášení výsledků soutěže a předání cen bude Fotografie: v elektronické podobě ( em nebo na cd či jiném datovém médiu) Mapy,výkresy: v elektronické nebo tištěné podobě Jakékoliv dotazy k soutěžním podmínkám a k vyplnění přihlášky Vám rádi zodpovíme na telefonu Ve výjimečném případě lze celou přihlášku (díly A,B,C,D) zaslat v tištěné formě na naši adresu. A) IDENTIFIKAČNÍ ÚDAJE Název a adresa předkladatele Město Boskovice, Masarykovo nám. 4/2, Boskovice PSČ IČ Název soutěžního řešení Cyklostezka Mladkov Soutěžní kategorie* Bodová řešení Liniová řešení X Plošná řešení Jméno a funkce Telefon kontaktní osoby Ing. Vlastimil Kolář kolar.mu@boskovice.cz Datum *) Odpovídající kategorii prosím označte křížkem. Jako pomůcka mohou sloužit níže uvedené příklady. - Bodová řešení: např. úpravy křižovatek, řešení zastávek MHD, přechodů pro chodce, přejezdů pro cyklisty, jednotlivé prvky zklidňování dopravy (ostrůvky, vyvýšené plochy, vysazené plochy ) apod. - Liniová řešení: např. komunikace pro chodce/cyklisty, rekonstruované komunikace s prvky zklidňování dopravy, liniová opatření preference MHD (vyhrazené pruhy ) apod. - Plošná řešení: např. dopravně zklidněné zóny ( tempo 30, obytné zóny ), organizace dopravy v klidu, koncepční řešení podpory a rozvoje pěší, cyklistické a veřejné dopravy apod.

(adresa:petr.smid@nap.cz) B) PODROBNÝ POPIS nebo C) ANKETA na CD či jiném datovém médiu (adresa: Nadace Partnerství, Krátká 26, Praha 10) D) GRAFICKÁ PŘÍLOHA Uzávěrka příjmu přihlášek je 31. 5.

2 B) PODROBNÝ POPIS SOUTĚŽNÍHO ŘEŠENÍ Základní údaje Umístění soutěžního řešení (např. jména ulic, čísla komunikací apod.) Propojení města Boskovic a jeho místní části Mladkova podél silnice II/150 - pro pěší a cyklisty. Termíny realizace (včetně data kolaudace) Zahájení , ukončení , kolaudace Autor projektu (včetně kontaktu) Ing. Jiří Matula, Mozolky 2569/54, Brno, mobil: Zhotovitel díla (včetně kontaktu) D E A S spol. s r.o., Rovná 2146/11, Boskovice, mobil: Financování soutěžního řešení Náklady na realizaci, rozpočet Způsob a zdroje financování Celkové náklady ,- Kč, z toho dotace ,- Kč. Vlastní rozpočet Města Boskovice + Státní fond dopravní infrastruktury Stav před realizací Popis původního stavu Místní část Mladkov a území vlastního města jsou od sebe vzdáleny téměř 1,5 km. Jediné spojení zajišťovala krajská komunikace II/150 s frekvencí bezmála 8500 vozidel za 24 hodin. Jiné spojení bylo oklikou po nezpevněných polních cestách, pro cyklisty a pěší prakticky nepoužitelných. Bezpečná dostupnost Boskovic pro obyvatele místní části byla pouze individuální nebo hromadnou automobilovou dopravou.v Mladkově bydlí 235 obyvatel. Mladkov souvislou zástavbou navazuje na obec Skalice nad Svitavou s 615 obyvateli. Ve Skalici nad Svitavou se nachází železniční uzel, kde staví téměř všechny rychlíky na trati Brno - Česká Třebová - Praha. Důvody pro změnu původního stavu Umožnit obyvatelům místní části Mladkov bezpečné a pohodlné pěší a cyklistické spojení s vlastním městem. Například nemocnice a největší místní nákupní středisko jsou z centra Mladkova vzdáleny pouze 1500 m. Dalším důvodem bylo spojit Boskovice cyklistickou trasou s hlavním železničním tahem a s cyklostezkami v údolí Svitavy. Stav po realizaci

3 Realizované změny, přehled použitých opatření Hlavní změnou je vybudování nové cyklostezky se smíšeným provozem pro pěší a cyklisty mezi místní částí a vlastním městem. Tím došlo k převedení pěší a cyklistické dopravy ze silnice II. třídy na veřejně přístupnou účelovou komunikaci, určenou výhradně pro pěší a cyklisty. Hlavním opatřením je nová zpevněná veřejně přístupná komunikace z asfaltobetonovým povrchem. Přínos soutěžního řešení pro obyvatele Přínos řešení pro zvýšení bezpečnosti silničního provozu (skutečný nebo předpokládaný) Úplným převedením cyklistů z frekventované silnice II/150 na cyklostezku byla zajištěna nejen jejich bezpečnost, ale i zvýšena bezpečnost řidičů motorových vozidel na silnici II/150. Tato silnice má krajnice s minimální šířkou. Další pozitivní dopady soutěžního řešení (zklidnění dopravy, zlepšení podmínek pro pěší, cyklistickou nebo veřejnou dopravu apod.) Nejedná se jen o zlepšení podmínek pro pěší a cyklistickou dopravu, ale vlastně o její umožnění. Před realizací cyklostezky nebyl bezpečný pěší či cyklistický provoz mezi Mladkovem a Boskovicemi prakticky vůbec možný. Byla zajištěna dostupnost městské infrastrutury pro pěší a cyklisty z Mladkova (nemocnice a největší místní nákupní středisko jsou z centra Mladkova vzdáleny pouze 1500 m). Došlo k bezpečnému cyklistickému spojení mezi Boskovicemi a železniční stanicí ve Skalici nad Svitavou. Realizací cyklostezky došlo k lepšímu propojení regionální sítě cyklotras. Návazné, popř. předcházející etapy, vazba na širší koncepci, strategické dokumenty apod. Širší souvislosti řešení Napojení Boskovic na cykostezku vedoucí údolím Svitavy, jejíž některé trasy jsou již hotové a další se připravují. Napojení cyklostezky na síť zklidněných komunikací ve městě - v souladu s GENERELEM DOPRAVY. Publicita, způsob informování a zapojení veřejnosti do přípravy a realizace projektu Proběhlo, popř. proběhne vyhodnocení úspěšnosti soutěžního řešení? Jakým způsobem? Dostupné údaje o vývoji dopravní nehodovosti v lokalitě O přípravě a realizaci byla veřejnost pravidelně informována v místním tisku. Obyvatelé Mladkova se na přípravě aktivně podíleli - spolupracovali na obstarání souhlasů majitelů pozemků se stavbou a se stavebním povolením (cca 50 majitelů pozemků). Při přípravě a realizaci záměru spolupracovalo Město Boskovice s neziskovými organizacemi Klubem českých turistů, Mateřským centrem, Sokolem, Orlem a dále se zástupci osadního výboru v Mladkově. Bylo provedeno sčítání chodců a cyklistů užívající cyklostezku samostatně ve všední den a o víkendu.

Hlavním opatřením je nová zpevněná veřejně přístupná komunikace z asfaltobetonovým povrchem.

4 Intenzity automobilové (popř. pěší, cyklistické) dopravy na dotčených komunikacích Intenzita automobilové dopravy na silnici II/ vozidel/24 hodin podle sčítání dopravy Intenzita pěší dopravy před stavbou cyklostezky na silnici II/150 - do 5/24 hodin, intenzita cyklistů tamtéž - do 5/24 hodin. Intenzita pěších na nové cyklostezce: VŠEDNÍ DEN - cca 100/24 hodin, intenzita cyklistů na nové cyklostezce - cca 100/24 hodin. VÍKEND - cca 200/24 hodin, intenzita cyklistů na nové cyklostezce - cca 400/24 hodin. Technické parametry řešení Podrobnější údaje o rozměrech, plochách, objemech apod. Cyklostezka slouží výhradně pro pěší a cyklistický provoz a je veřejná v majetku města. Jedná se o C9a - smíšenou stezku pro pěší a cyklisty - nedělenou. Splňuje ČSN a TP 179. Šířka stezky je 2,5 m a délka 1170 m s příčným spádem 2%. Trasa je vedena souběžně s krajskou komunikací nejkratším směrem a zároveň v dostatečné vzdálenosti od ní, aby uživatelé cyklostezky nebyli obtěžováni hlukem a zplodinami. Další důležité okolnosti, souvislosti, komentáře apod. V Mladkově byl současně s cyklostezkou postaven úsek chodníku, spojující tuto městskou část s obcí Skalice nad Svitavou. Ve Skalici se nachází železniční uzel a staví zde většina rychlíků na trati Brno - Česká Třebová - Praha. Boskovičtí cyklisté se dopraví po vlastní ose na železniční stanici ve Skalici a odtud rychlíkem či osobním vlakem k některé z vzdálenějších cyklostezk či cyklotras. C) ANKETA Odkud jste se o soutěži dozvěděli? Co pro vás bylo při přípravě a realizaci soutěžního řešení nejobtížnější? Spolupracovali jste již s Nadací Partnerství? Pokud ano, uveďte prosím název projektu(ů). Měli byste v budoucnu zájem využít služeb Partnerství o.p.s. (např. mobility management, bezpečné cesty do školy, facilitační služby, zapojování veřejnosti apod.)? Z u nadace Partnerství Vyřešit majetkové věci - výkupy pozemků, obstarání souhlasů vlastníků sousedních nemovitostí. Ano. Projekt rekonstrukce ulice Hradní v Boskovicích. Ano. D) GRAFICKÁ PŘÍLOHA 1) Fotodokumentace (v elektronické podobě) - původní stav (přípustné je i letecké foto) - současný stav realizované úpravy (nejlépe ve formátu.jpg, 3 MPx, 300 dpi) zachycující proměnu prostoru (řešeného území) 2) Mapová a výkresová dokumentace (v elektronické nebo tištěné podobě) - situace (mapa) širších vztahů, objasňující polohu řešeného území či prostoru ve městě nebo obci a jeho napojení na komunikační síť - situace původního stavu - situace realizované úpravy (skutečně provedeného stavu). V případě, že jde o první etapu realizace

Intenzita pěších na nové cyklostezce: VŠEDNÍ DEN - cca 100/24 hodin, intenzita cyklistů na nové cyklostezce - cca 100/24 hodin.

situace celého záměru; pokud se jedná o složitější dopravní řešení, je možné toto

5 - situace realizované úpravy (skutečně provedeného stavu). V případě, že jde o první etapu realizace rozsáhlejšího záměru, požadujeme i schéma situace celého záměru; pokud se jedná o složitější dopravní řešení, je možné toto doložit samostatným dopravním schématem. Partneři soutěže generální partner partneři hlavní mediální partner mediální partner

Podobné dokumenty

generální partner PŘIHLÁŠKA do 11. ročníku soutěže (2012) CESTY MĚSTY (zklidňování dopravy ve městech a obcích ČR) Jak podat přihlášku: Součásti přihlášky C) ANKETA na CD či jiném datovém médiu (adresa: