AUDIT OBLASTÍ UDRŽITELNÉHO ROZVOJE K HODNOCENÍ KATEGORIE A MA21. Téma: 4 DOPRAVA

Transkript

1 AUDIT OBLASTÍ UDRŽITELNÉHO ROZVOJE K HODNOCENÍ KATEGORIE A MA21 Téma: 4 DOPRAVA MÍSTO: VSETÍN VYPRACOVALI: PRACOVNÍCI MĚSTSKÉHO ÚŘADU VSETÍN ve spolupráci s ČSAD VSETÍN OBDOBÍ HODNOCENÍ: 2012 Oblast 4.1 Snižování nutnosti používat IAD a podpora alternativních druhů dopravy Podíl nízkopodlažních vozidel ve veřejné dopravě. Provozovatel veřejné dopravy ČSAD, a.s., Vsetín 1.1 Celkem autobusů v MHD 12 (ve špičkách jsou využívány autobusy PAD) -ranní špička 18 ks - odpolední špička 16 ks Bezbariérové: Postupně se zlepšující. Cílem je nasazení autobusů nízkopodlažních a nízkoemisních. Analýza využití vozidel v provozu Celkový počet km v r.2011 = ,5 km (pokles proti roku 2010) Analýza přeprava cestujících Popis dosavadního vývoje by měl být zaměřen na období od zavedení MA21 v obci do současnosti.

2 % nízkopodlažních autobusů v MHD: současnost - 39,13 % předpoklad konec roku % předpoklad rok % Bezbariérovost komunikací. Viz příloha INFORMACE O BEZBARIÉROVÉM PŘÍSTUPU DO RŮZNÝCH ZAŘÍZENÍ NA ÚZEMÍ MĚSTA VSETÍN K tématu je i zpracovaná studie bezbariérových tras viz odkaz na webu města: Postupně se dle možností zlepšuje Vybavenost cyklistickými komunikacemi. Cyklostezka Bečva Cyklistický pruh do Jasenic Cca 10 km v katastru Vsetína. Nadstandartní díky cyklostezce Bečva. Smíšený provoz na okružní křižovatce Vybavenost veřejných budov infrastrukturou pro cyklisty. Cyklistické stojany u škol a školských zařízení. Zde existují rezervy dle vlastníka veřejných budov a úřadů. Celkově se dá považovat situace za neustále se zlepšující. Celkové hodnocení: +1 Stránka 2 z 6

3 Oblast 4.2 Podpora veřejné dopravy a dalších druhů alternativní dopravy (pěší, cyklo) Přeprava cestujících ve veřejné dopravě Je jeden hlavní dopravní uzel, kde vedle sebe sousedí vlakové a autobusové nádraží. Na autobusovém nádraží je možný přestup mezi linkovou dopravou, MHD a vlaky. Vazby mezi jednotlivými druhy dopravy jsou zachovány. Město Vsetín provozuje MHD, která je využívána jak pro dopravu do škol tak do zaměstnání. Do rekreační oblasti Horní Vsacko jezdí speciální vlaky a autobusy uzpůsobené pro přepravu jízdních kol. Údaje za MHD /tržby Kč /tržby Kč Počet cestujících na 1 km/ 2,75 (2011) Dostupnost spojení veřejnou dopravou. Obslužnost města je zajištěna nadstandardně. Linky MHD doplňují linky PAD. Městská hromadná doprava má několik linek, které jsou vedeny následovně: 1 MHD Jasenice XV.-Jasenice VIII.-Jasenice I.-kovárna-Luh II.- aut.nádr.-náměstí 2 MHD Jasenka u Zemánků-náměstí-aut.nádr.-Luh III.-Jasenice I. 3 MHD Semetín konečná-bobrky-náměstí-aut.nádr. Jasenice I 4 MHD Janišov točna-rokytnice -náměstí-aut.nádr. Jasenice I 5 MHD Červenka-Jasenice I.-Ohrada sport.stadión-aut.nádr.- náměstí-rokytnice 7 MHD Rokytnice-náměstí-aut. nádraží-ohrada-sychrov 6 MHD Sychrov-aut.nádr.-náměstí-Rybníky, konečná 10 MHD Rybníky,konečná-Sychrov-Jasenice XV. 12 MHD Rokytnice,sídliště- Ohrada-Jasenice XV. 14 MHD Jasénka, u Zemánků-Trávníky, škola-benátky, škola- Rokytnice,škola 15 MHD Jasénka, u Zemánků-Sychrov-Ohrada Počet spojů je v návaznosti na srovnatelná města nadstandardní. Stránka 3 z 6

4 4.2.3 Příprava a realizace plánu mobility, či obdobného strategického dokumentu Oblast 4.3 Nízkoemisní vozidla Snaha o vytvoření generelu dopravy ( v návaznosti na získaní projektových prostředků). Existují dílčí koncepční materiály a jasné stanovení strategických území pro dopravu v územním plánu: &p1=6528 S tématem je aktivně pracováno, možnosti se zlepšují, chybí však systematický přístup všech zúčastněných stran. Celkové hodnocení: Podíl výkonů vozidel EEV na celkovém objemu objednávaných výkonů v rámci MHD a ostatní dopravní obslužnosti. Dopravce nevlastní vozidla splňující normu EEV Podíl výkonů vozidel EEV na celkovém množství dopravního výkonu vozidel v majetku města a jím zřízených organizací. Celkové hodnocení: -2 Oblast 4.4 Bezpečnost silničního provozu Podíl žáků I. stupně ZŠ zapojených do preventivních programů bezpečnosti dopravy. Všichni žáci 1. stupně jsou zapojeni do výuky dopravní výchovy, která je povinnou součástí RVP ZV a tím i ŠVP ZV každé základní školy. Na 1. stupni mají vsetínské školy celkem žáků. U ZŠ Trávníky je k dispozici dopravní hřiště využívané všemi základními školami ve městě v rámci dopravní výchovy. Žáci dle aktivit školy se účastní i jiných preventivních akcí pořádaných s dopravní policií a městskou policií. 100% Stránka 4 z 6

5 Aktivity k dopravě ve školách na základě údajů z výročních zprávávh škol: ZŠ Luh - Besedy k bezpečnosti s Policií ČR, dopravní soutěže, účast na Evropském dni bez aut ve Vsetíně. ZŠ Ohrada - Besedy s policií ČR. ZŠ Rokytnice - Beseda s městskou policie o trestním právu a zákonech silniční dopravy, koloběžkové závody. ZŠ Sychrov - Dopravní kurz. ZŠ Trávníky - Dopravní soutěž,, Mladý cyklista Odstranění krizových nehodových míst Bodová závada na křižovatce - křížení I/69 a I/57. Zpracován investiční záměr. Vlastník komunikací ŘSD nemá prostředky na realizaci. Další krizová místa jsou mapována a budou a řešena postupně. Bude řešeno GD. Krizová místa jsou už projekčně zpracovány, čeká se na zisk dotace na realizaci jednotlivých akcí Nehodovost v silniční dopravě. Za poslední srovnávací období došlo v dopravních nehodách k nárůstu úmrtí, těžkých zranění, úrazů chodců a úrazů na místních komunikacích. Celkový počet dopravních nehod: Přestože funguje systém dopravní výchovy a průběžně jsou dle možností odstraňovány krizová nehodová místa, celková nehodovost roste. Celkové hodnocení: +0 Stránka 5 z 6

6 Oblast 4.5 Snižování vlivu dopravy na životní prostředí a zdraví obyvatel Strategický plán dopravy včetně vyhodnocení vlivu na ŽP (ano/ne) Součástí územního plánu. V roce 2007 byla zpracována SEA posouzení vlivu strategického plánu respektive jeho zásobníku na životní prostředí v případě realizace těchto záměrů a v projektovém zásobníku byly a jsou i nadále projekty z oblasti dopravy. Tehdy jsme obdrželi kladné stanovisko SEA na náš projektový zásobník. Existují výsledky měření 9 ECI indikátorů: /archiv=0&p1=18163 ECI Realizace opatření ke snížení zátěže z dopravy ve vazbě na strategické dokumenty obce. Ne. V současné době má být řešeno dopravním generelem, který by do strategie přenesl výsledné projektové záměry, které dnes existují roztříštěně dílčím způsobem. Z dřívějších měření plyne závěr, že celková situace ve Vsetíně je výrazně lepší než v městech ČR díky relativně malé rozloze města a velkého podílu environmentální složky životního prostředí, kdy díky hvězdicovité zástavbě v údolích, má každý občan nejdále 300 metrů do lesa, proto tento bod nepředstavuje problém města. Celkové hodnocení: +1 Stránka 6 z 6