OMR & OME Ironmann, 70,3 distance, non-drafting, ČASOVKA UCI AERO rám s integrovanou hrazdou TRI. Srovnání ORCA versus ORDU. ITU triatlon, draftový

Transkript

1 UŽIVATELÉ Typickým uživatelem nového ORDU OME může být rekreační triatlonista, technikou a rychlostí jízdy zaujatý expert nebo triatlonista nejvyšší třídy, objíždějící světové Ironmany, stejně jako silniční jezdec závodící na vysoké úrovni, který pro časovku potřebuje kvalitní speciál schválený UCI.

2 Srovnání ORCA versus ORDU TRI ITU triatlon, draftový Silniční rám s přidanou hrazdou Standartní silniční posed VS OMR & OME Ironmann, 70,3 distance, non-drafting, ČASOVKA UCI AERO rám s integrovanou hrazdou Aerodynamický posed i geometrie rámu

3 SROVNÁNÍ ORDU OME versus OMR OME Orbea Monocoque EVOlution OMR Orbea Monocoque RACE Závodní kolo dostupné pro široké spektrum uživatelů VS Nejrychlejší kolo ve světovém Ironmanu Bez aero doplňků schváleno pro časovku UCI Schváleno pro časovku UCI

4 Vývojový cíl/design CO DĚLÁ NOVÉ ORDU OME UNIKÁTNÍM? Naší snahou bylo vytvořit k časovkářskému ORDU OMR takový model, který tento velmi úspěšný speciál posune více do triatlonu. Nové ORDU OME by tak mělo hlavně triatletům nabídnout vysokou kvalitu provedení a ještě větší aerodynamiku za bezkonkurenční prodejní cenu! S ohledem na uživatele bez servisního zázemí, bylo dalším cílem sestavit speciál s co možná nejnižší potřebou servisu a s možností jak montáže a výměny standartních silničářských komponentů, tak také se snadnou montáží speciálních triatlonových doplňků, které zlepšují aerodynamiku jízdy- jako například speciální integrovaná multifunkční láhev nebo aero obaly na výživu.

5 Vývoj / Spolupráce s nejlepšími Na vývoji nového rámu se opět podíleli přední triatleti profi týmu Orbea Orca Triatlon Team, v čele s Andrew Starykowiczem, který drží nejrychlejší čas historie a Ironmanský světový rekord na trati 180km v čase 4:02,17, stejně jako dřívější mistr světa v časovce UCI Amber Neben a tato spolupráce přináší cennou zpětnou vazbu pro vývojový tým, který tyto zkušenosti využil k vytvoření jednoho z nejvíce aerodynamicky propracovaných speciálů na poli jízdy proti času.

6 AERODYNAMIKA PRIORITOU! Přední stavba rámů Ordu OME byla navržena s ohledem na nejvyšší možné aerodynamické tvarování. Hlavový sloupek který minimalizuje čelní náběhovou plochu a snižuje aerodynamický odpor je integrován přímo do rámového trojúhelníku, který je v oblasti hlavové trubky protažen do mohutné desky kapkovitého průřezu široké pouhých 38mm, přičemž jeho kapkovitý profil snižuje aerodynamický odpor vzduchu a vyhlazuje jeho proudění kolem celého rámu. Triatleti již nejsou jedinými jezdci, kteří mohou těžit ze zvýšené aerodynamiky nového rámu - konstrukce a profily rámu a vidlice OME jsou UCI schváleny pro silniční časovku. Pro další snížení aerodynamického odporu má Ordu OME vnitřní vedení bovdenů EC / DC a je plně kompatibilní s jakýmkoliv elektronickým systémem řazení. Propojení kabelů elektronického řazení je nyní velmi snadné a vývody jsou vždy připraveny v místech nejmenšího aerodynamického odporu. Největší novinkou a obrovským benefitem zejména pro triatlonisty je připravenost rámu na montáž volitelných doplňků, které již tak skvělou aerodynamiku rámu ještě zvyšují. Sem patří zejména speciálně tvarovaná aerodynamická multifunkční láhev na vodu s přípravou na uchycení ve dvou obvyklých místech rámového trojúhelníku a aerodynamický obal na výživu, který má montážní přípravu na horní rámové trubce. Oba doplňky jsou volitelné, použití dvou standartních košíků na klasický bidon je samozřejmostí.

7 AERODYNAMIKA PRIORITOU A2 WIND TUNNEL NORTH CAROLINA USA

8 AERODYNAMIKA-TESTOVÁNÍ VE VĚTRNÉM TUNELU HLEDÁNÍ JAKÉKOLIV AERODYNAMICKÉ VÝHODY Větrný tunel je velkou příležitostí pro testování nejrůznějších konfigurací jednotlivých součástí i doplňků aero rámů. Testování každé součásti nebo triatlonového doplňku rámu ORDU OME tak umožňuje vyladění optimální podoby, která dává nejnižší možný aerodynamický odpor a nejvyšší úsporu energie při dlouhé jízdě. Pár drobností, jejichž součet v cíli uspoří mnoho ZÁLEŽITOST sil: NASTAVENÍ 1. Aero láhev na spodní rámové trubce šetří přibližně 2 watty energie proti jízdě bez láhve, zatímco jedna klasická láhev 4 watty přidává. 2. Přední aero brzdy (TRI RIG ) šetří zhruba 3 watty proti standartním. 3. Originální aero obal na výživu, montovaný na horní rámovou trubku šetří více než 1watt proti použití obalu stejné kapacity na sedlové trubce.

9 GEOMETRIE Širší velikostní řada znamená širší možnost přizpůsobení kola jakékoliv výšce postavy! Vertikální měření STACK (osa středu po vrchol hlavové trubky) spolu s horizontálně měřenou hodnotou REACH ( osa středu versus osa hlavové trubky) definují daleko lépe nejdůležitější místa kontaktu jezdce a rámu než klasické měření výšky posedu a délky úchopu, což umožňuje unikátní geometrii každé zvelikostí rámu. Ordu OME to je evoluce i v geometrii- pro dokonalé přizpůsobení rámu jakékoliv výšce postavy nebo způsobu jízdy byla velikostní řada OME rozšířena o,,mezivelikosti XS,SM,MD,LG, které lépe vystihují parametry triatlonové závodní postavy. ORDU OME versus OMR STACK REACH M L OME OMR

10 ORBEA MONOCOQUE EVOLUTION Monocoque konstrukce zaručuje uhlíkový kompozit s optimálním účinností a dlouhodobou spolehlivostí. Rám je formován do jednoho kusu tak, že spoje trubek tvoří kontinuálně kladené uhlíkové vlákno. Monocoque konstrukce tak nemá slabá místa ve spojích a přenosy energie šlapání nebo pohlcování vibrací při jízdě umožňují odezvu celého rámového trojuhelníku. OME carbon je kompozitem s takovou kombinací uhlíkových vláken, která nabízí optimální poměr užitných vlastností, odolnosti a hodnoty.

11 CONSTRUCTION / FRAME FEATURES AND DETAILS ORDU OME SPECIFICATIONS CARBON FRAME, FORK AND AERO SEATPOST WITH INTEGRATED CLAMP 50x34T/53x39T/SRM/QUARK/OSYMETRIC COMPATIBLE OPTIONS FOR AERO OR TWO STANDARD BOTTLE MOUNTS TOP TUBE BAG MOUNT REAR WHEEL CUTOUT SEMI VERTICAL DROPOUTS ALLOW EASY WHEEL CHANGES COMPATIBILITY WITH 25C TIRES EXTERNAL BATTERY MOUNT