Provedení pomocného rámu

Transkript

1 Obecné Obecné Pomocný rám může být použit pro následující účely: Poskytuje vůli pro kola a všechny ostatní díly, které vyčnívají nad rám. Poskytuje tuhost a snižuje napětí v zadním přesahu. Chrání rám podvozku rovnoměrným rozložením zatížení z nástavby na větší ploše rámu podvozku. Přispívá k tlumení vibrací rámu, které narušují komfort. Aby se pomocný rám přizpůsobil torzně pružnému dílu rámu podvozku, měl by být pomocný rám také torzně pružný, pokud to nástavba umožňuje. Proto boční příčky a příčky rámu pomocného rámu by se měli skládat hlavně z otevřených profilů, například U profilů Další informace o rámech podvozku naleznete v dokumentu Rámy podvozků. Další informace o rámech podvozku a pomocných rámech naleznete v dokumentu Výběr pomocného rámu a upevnění. Další informace o konceptech torzní tuhosti a torzní pružnosti naleznete v dokumentu Síly a pohyby. Scania CV AB 2016, Sweden 1 (8)

2 Pomocný rám může vypadat odlišně v závislosti na požadovaných vlastnostech. Obecné Délka pomocného rámu se může lišit. Může pokrývat celý rám podvozku, nebo může být krátký a pokrývat pouze část rámu podvozku. Výšku rámu podvozku lze přizpůsobit aktuální oblasti použití. Příklad pomocného rámu Scania CV AB 2016, Sweden 2 (8)

3 Boční příčky Boční příčky pomocného rámu se většinou vyrábí z U-profilů, stejně jako boční příčky rámu podvozku. Otevřený profil umožňuje krut bez vystavení boční příčky nadměrnému napětí. Obecné Příčky rámu Příčky rámu pomocného rámu se vyrábí z otevřených profilů, např. U-profilů. Hlavním účelem příček rámu je pohlcovat boční síly a udržovat boční rám při sobě. Za účelem zesílení podvozku mohou být příčky rámu vyrobeny z uzavřených dutých profilů, například trubek nebo čtvercových profilů. DŮLEŽITÉ! Pokud je podvozek vystaven opakujícím se zkrutným pohybům není neobvyklé nalezení začínajících prasklin okolo upevnění do bočních příček. Proto je provedení upevnění příčky rámu k boční příčce značně důležité. Společnost Scania doporučuje používat sklopnou příčku nebo příčku rámu s koncovými díly. Umístěte příčku rámu vedle držáku přizpůsobení nástavby. To zajišťuje nejlepší přenos zatížení a brání bočním příčkám pomocného rámu v ohýbání a naklápění, když je zatížen držák přizpůsobení nástavby. Příklad příčky rámu s koncovými díly Scania CV AB 2016, Sweden 3 (8)

4 Když dojde k ohýbání v důsledku jízdy na nerovných vozovkách, rám podvozku a pomocný rám se vůči sobě pohybují. Tento pohyb je tlumen třením, k němuž dochází mezi pomocným rámem a rámem podvozku. V rámci dosažení nejvyššího možného tření musí být pomocný rám (1) navržen tak, aby kopíroval vnější křivky rámu podvozku. U vozidel se silou rámu úrovně 1 Lze použít střední rovný pomocný rám (2), a to za předpokladu, že jsou namontovány adaptéry (3), jež kopírují vnější křivky rámu podvozku a jsou usazeny proti horní přírubě rámu podvozku. Ujistěte se, že jsou adaptéry pevně usazeny k pomocnému rámu a pružné proti rámu podvozku, aby se zajistilo optimální tlumení mezi pomocným rámem a rámem podvozku. Další informace o úrovních síly rámu naleznete v dokumentu Výběr pomocného rámu a upevnění. 1 Informace o úrovni pevnosti rámu, kterou má dané vozidlo, naleznete v dokumentu ICS (individuální specifikace podvozku) Scania CV AB 2016, Sweden 4 (8)

5 Pomocný rám se musí přitisknout k rámu podvozku a potáhnout vpřed co nejblíže k přední nápravě. Tím se sníží zatížení rámu podvozku a zmenší riziko vibrací rámu, které narušují komfort. Maximální povolená vzdálenost mezi středem přední nápravy a přední hranou pomocného rámu je 600 mm, viz obrázek. První bod upevnění pomocného rámu se musí nacházet co nejblíže přední nápravy, protože tak bude působit proti všem vibracím rámu Scania CV AB 2016, Sweden 5 (8)

6 Provedení a montáž přední části pomocného rámu Montáž Namontujte pomocný rám tak, aby tření mezi pomocným rámem a rámem podvozku bylo co největší. Mějte na paměti následující: Pomocný rám musí být pevně usazen proti rámu podvozku. Pomocný rám musí mít velkou styčnou plochu s rámem podvozku a následně kopírovat křivky podvozku. Namontujte držáky přizpůsobení nástavby na přední část pomocného rámu tak, aby byl v konstrukci zvyšující se odpor ohybu. Vyberte jeden z následujících způsobů: Použijte pružné držáky v přední části pomocného rámu. Zajistěte, aby byl profil příčky v prvních 500 mm na bočních příčkách nižší. Scania CV AB 2016, Sweden 6 (8)

7 Přední okraj Proveďte přední část pomocného rámu tak, aby se tuhost v ohybu postupně zvyšovala. Příklady provedení pomocného rámu naleznete na obrázku. Zaoblete přední dolní okraj pomocného rámu na nejmenší poloměr 5 mm, aby nedocházelo k opotřebení horní příruby rámu podvozku, viz obrázek. Opotřebení může postupně vést k prasklinám. Spoje Pokud je nutné sestavit pomocný rám se spoji, ty musí být tvarovány tak, aby na rámu podvozku ležel hladký povrch. Jakékoliv svary je nutné obrousit do hladka. R W b R 5 R Pomocný rám. 2. Rám podvozku. 3. Postupné zvyšování tuhosti v ohybu v pomocném rámu. Scania CV AB 2016, Sweden 7 (8)

8 Zadní část pomocného rámu Zadní část pomocného rámu U torzně pružné nástavby je obvykle zapotřebí zajistit, aby byl zadní přesah torzně a ohybově tuhý. Toto je obzvláště důležité pro zajištění dobré stability například pro sklápěče, domíchávače betonu, vozidla s výměnnými nástavbami a vozidla se vzadu montovanými jeřáby. Dlouhý přesah s příčkou závěsu také zvyšuje požadavky na tuhost pomocného rámu. Více informací o doporučeném zesílení v zadním přesahu naleznete v dokumentu s názvem Zesílení. Provedení v zadní části pomocného rámu Spoje Pokud je nutné sestavit pomocný rám se spoji, ty musí být tvarovány tak, aby na rámu podvozku ležel hladký povrch. Jakékoliv svary je nutné obrousit do hladka. Scania CV AB 2016, Sweden 8 (8)