EMISE X IMISE. Emise = uvolňování polutantů do prostředí

HTML
DOWNLOAD

Rozměr: px

Začít zobrazení ze stránky:

Download "EMISE X IMISE. Emise = uvolňování polutantů do prostředí"

Antonín Svoboda
před 6 lety
Počet zobrazení:

2 EMISE X IMISE Emise = uvolňování polutantů do prostředí Imise = emise, které se dostaly do styku s životním prostředím; mohou se kumulovat vpůdě, vodě či organismech. V praxi jsou imisemi například těžké kovy nebo jiné znečišťující látky, které se ukládají v životním prostředí, například podél silnic nebo v potravním řetězci; imise jsou následkem emisí a jejich koncentrace je stálá a nižší než u emisí

3 EMISE ZDOPRAVY Výfukové plyny motorových vozidel jsou směsí chemických látek, jejíchž složení závisí na druhu paliva, typu a stavu motoru a případném užití zařízení na snížení emisí (filtrů u aut na naftu nebo katalyzátorů u aut na benzín). Citlivějšími skupinami lidí vůči negativním účinkům výfukových plynů jsou zejména děti a staří lidé, stejně tak jako osoby s dýchacími nebo srdečními chorobami. Mezi hlavní výfukové plyny patří: oxid uhličitý a uhelnatý, oxidy dusíku, těkavé organická látky, aromatické uhlovodíky, aldehydy, oxid siřičitý prachové částice (PM 10, PM 2,5 ). Chemickými reakcemi těchto látek za účasti slunečního záření vzniká tzv. fotochemický smog, jehož hlavní součástí je přízemní ozón

4 Fotochemický smog v Los Angeles zdroj: CC Public Domain

5 REZZO Zdroje emitující do ovzduší znečišťující látky jsou celostátně sledovány v rámci tzv. Registru emisí a zdrojů znečišťování ovzduší (dále jen REZZO). Správou databáze REZZO za celou Českou republiku je pověřen Český hydrometeorologický ústav (dále jen ČHMÚ).

letecké a vodní dopravy a dále emise z nesilničních

7 Bilance mobilních zdrojů znečišťování ovzduší (tzv. REZZO 4) zahrnuje emise ze silniční, železniční, letecké a vodní dopravy a dále emise z nesilničních zdrojů (zemědělské, lesní a stavební stroje, vozidla armády, apod.).

8 REZZO 4 Počty motorových vozidel (tis.vozidel) v ČR

9 zdroj: Program zlepšování kvality ovzduší, aglomerace CZ01 Praha, údaje za rok 2011

10 VZNIK A ŠÍŘENÍ EMISÍ Řídícím procesem při rozptylu plynných složek v ovzduší je totiž difúze. Její zákonitosti popsané parciálními diferenciálními rovnicemi vypadají jednoduše, asi takto:

11 Jejich přísně exaktní řešení má tolik omezejících podmínek, vázaných na nepředstavitelné fyzikální nekonečno nebo nepředstavitelnou fyzikální nulu, že samy o sobě by nám byly kničemu. Problém vyřešil však již ve čtyřicátých letech náčelník britské meteorologické služby G. O. Sutton ( ). Analytický popis zaměřil pouze na jednorozměrný problém šíření ve směru větru a ostatním dvěma rozměrům věnoval pouze pozornost empirickou. Na křivku vypočtenou posadil dvě na sebe kolmé statistické funkce. A tak vznikla kombinace výpočtu a tabelovaných zjištění, nazývaná Statistická teorie turbulentní difuze. Aplikace Statistické teorie turbulentní difúze je tak nejpraktičtější metodou modelování šíření škodlivin od zdrojového členu, a jejím nedílným základem jsou statistické hodnoty meteorologického charakteru. Analytický matematický aparát se tak opírá o statistické údaje, soustředěné v tzv. větrné růžici (poměrné zastoupení rychlostí a směrů větrů v dané oblasti a poměrné zastoupení stabilitních situací-rozuměj situace od prudkých poryvů po bezvětří při silné inverzi).

12 ZJIŠŤOVÁNÍ KVALITY OVZDUŠÍ -IMISNÍ LIMITY Imisní limity vyhlášené pro ochranu zdraví a maximální počet jejich překročení Znečišťující látka Doba průměrování Imisní limit Maximální počet překročení Oxid siřičitý 1 hodina 350 µg.m Oxid siřičitý 24 hodin 125 µg.m -3 3 Oxid dusičitý 1 hodina 200 µg.m Oxid dusičitý 1 kalendářní rok 40 µg.m -3 0 Oxid uhelnatý maximální denní osmihodinový průměr 1 ) 10 mg.m -3 0 Benzen 1 kalendářní rok 5 µg.m -3 0 Částice PM hodin 50 µg.m ČásticePM 10 1 kalendářní rok 40 µg.m -3 0 Částice PM 2,5 1 kalendářní rok 25 µg.m -3 0 Olovo 1 kalendářní rok 0,5 µg.m -3 0

13 Imisní limity pro celkový obsah znečišťující látky v částicích PM10 vyhlášené pro ochranu zdraví lidí Znečišťující látka Doba průměrování Imisní limit Arsen 1 kalendářní rok 6 ng.m -3 Kadmium 1 kalendářní rok 5 ng.m -3 Nikl 1 kalendářní rok 20 ng.m -3 Benzo(a)pyren 1 kalendářní rok 1 ng.m -3

14 ZJIŠŤOVÁNÍIMISNÍ ZÁTĚŽE 1) dle Českého hydrometeorologického ústavu pětileté aritmetické průměry Plošné mapy (v síti 1x1 km) pětiletých průměrných koncentrací znečišťujících látek, které mají stanoven imisní limit pro roční průměrnou koncentraci, jsou spočítány v GIS z plošných map za jednotlivé roky.

15 ZJIŠŤOVÁNÍ KVALITY OVZDUŠÍ Imisní pozadí (ČHMÚ)

16 2) dle výpočtu SYMOS'97, ATEM, AEOLIUS Počítačové modelování představuje důležitý nástroj při studiu zdrojů znečišťujících látek, jejich disperzi a hodnocení následků jejich působení. Jeho předností je možnost zviditelňovat děje, které jsou běžně zrakem nepostihnutelné. Vždy ale zůstává modelováním (napodobením) reality, a tuto skutečnost je nutné mít obezřetně na vědomí.

17 VSTUPY DO VÝPOČTU: U mobilních zdrojů jsou uvedeny rovněž údaje o intenzitě dopravy (projektované průměrné denní a maximální hodinové počty vozidel a počet pojezdů), složení dle kategorií a charakteristik vozidel (osobní automobily, lehké a těžké nákladní automobily, autobusy, podíl aut používajících vznětové nebo zážehové motory, případně emisní třídy EURO) a informace o plynulosti dopravy.

18 Dopravní špička v Bangkoku Nezbytné je také zohlednit rozložení intenzit dopravy v čase (dopravní špičky), proto se u pozemních komunikací uvede, z jakých denních počtů vozidel a z jakých délek pojezdů vozidel jsou emisní bilance počítány.

19 Příklad sčítání ŘSD (silnice č.601 kodbočce na Nehvizdy)

20 3) měřením

21 Při měření, které bylo provedeno ve dnech 4. až ve dvou zadavatelem vybraných lokalitách v městské části Horní Počernice, byly mobilním měřicím systémem SZÚ sledovány krátkodobé změny hmotnostních koncentrací základních látek a odebrány 24hodinové vzorky pro stanovení PAU a vybraných prvků. Přestože realizované měření neprokázalo překročení stanovených imisních limitů, lze předpokládat, že, zvláště v případě stabilnějšího počasí a za nepříznivých rozptylových podmínek, může místní kombinace zátěže prostředí z tranzitní silniční dopravy a z provozu lokálních topenišť ve spojení s vlivem severně položené průmyslové oblasti a dálničních komunikací D10 a D11 vést k vyšším hodnotám znečištění ovzduší a v extrémních případech až k překročení imisních limitů.

22 MOŽNÁ OPATŘENÍ PRO SNIŽOVÁNÍ EMISÍ Z DOPRAVY Výstavba komunikací pro automobilovou dopravu Omezení vjezdu těžkých nákladních automobilů do části města Parkovací politiky v centrech měst a v lokálních centrech Podpora záchytných parkovišť P+R Komplexní podpora využití alternativních paliv v automobilové dopravě:

23 ZKAPALNĚNÉ UHLOVODÍKOVÉ PLYNY (LPG) omezené výrobní kapacity (do 5% hm. vztaženo na ropu), proto v EU nejsou zařazeny mezi významná motorová paliva nejrozšířenější alternativní pohonné hmoty (v ČR cca vozidel, 800 čerpacích stanic dobrá infrastruktura (distribuce) dobrá manipulovatelnost (tankování) výhodné emisní vlastnosti (nearomatické palivo, nízké emise CO a PM)

24 ZEMNÍ PLYN (CNG, LNG) hlavní alternativní plynné palivo budoucnosti podíl v EU v r %, v r %, v r % palivo pro městské aglomerace (MHD, taxi, zásobování) nutný rozvoj infrastruktury výborné emisní vlastnosti (NMHC, CO, NO x, PM, hluk) dobrá požární rizikovost (výbušnost, zápalnost) nevýhody nízký objemově energetický obsah (častá tankování) nárůst hmotnosti (tlakové láhve)

25 HYBRIDNÍ AUTOMOBIL Omezování prašnosti z dopravy Výsadba izolační zeleně s protiprašnou funkcí Vymezení nízkoemisních zón

Podobné dokumenty

Kvalita ovzduší v Jihomoravském kraji

Kvalita ovzduší v Jihomoravském kraji Mgr. Robert Skeřil, Ph.D. Český hydrometeorologický ústav, pobočka Brno O čem budu povídat Trocha teorie nikoho nezabije Kvalita ovzduší v posledních letech Problémy