Řada motorů Euro 6 od společnosti Scania: Osvědčená technologie a řešení pro každou potřebu

Transkript

1 18. listopadu 2013 Řada motorů Euro 6 od společnosti Scania: Osvědčená technologie a řešení pro každou potřebu Scania nyní nabízí jedenáct motorů Euro 6, od 250 hp do 730 hp. Zákazníci z celé Evropy, kteří uvažují o koupi svého prvního vozidla Euro 6, si mohou být jisti, že výběrem vozidla Scania budou mít osvědčenou a spolehlivou technologii, která poskytuje efektivní výkon, co se týče nákladů. Scania také nabízí dva Euro 6 plynové motory a dva motory na bionaftu, vhodné pro různé využití. Scania využila své rozsáhlé zkušenosti týkající se jak EGR tak k vývoji řady motorů Euro 6. Nejnovějšími přírůstky je 13tilitrový 6ti-válec o výkonu 370hp a 16tilitrový motor V8 o výkonu 730 hp - v současnosti nejvýkonnější motor Euro 6 pro nákladní vozidla.(viz.samostatná tisková zpráva). S jedenácti dostupnými mi motory, bude moci každý zákazník najít optimální úroveň výkonu a motor určený pro náročné požadavky, aniž by byly ohroženy jízdní vlastnosti nebo spotřeba paliva.. Tento podzim nabízí společnost Scania až 15 motorů Euro 6. Každý z nich je navržen s ohledem na úspornost paliva a točivý moment při nízkých otáčkách. Flexibilní plynové motory o výkonu 280 nebo 340 hp, mohou být přizpůsobeny tak, aby mohly fungovat na CNG (stlačený zemní plyn), LNG (zkapalněný zemní plyn) nebo bioplyn, takže jsou velmi adaptabilní na lokální dostupnost paliv. Díky svému výjimečnému točivému momentu, jsou plynové motory velmi flexibilní. Zákazníci Scania nyní mohou využít veškeré úsilí a investice vložené do Euro6 ze strany společnosti Scania. Jedním z posledních přírůstků do řady motorů Scania Euro 6, je robustní 6-tiválec o výkonu 370 hp. Ten se vyznačuje vysokým točivým momentem, který dodává působivých 1900Nm již od 1000ot/min.Tento točivý moment versus síla výkonu je určen pro řešení, kde např. zatížení není vždy plné, ale občas se objeví nebo když vozidlo musí udělat mnoho zastavení a rozjezdů.

2 Přišli jsme s nimi jako první Splnění požadavků Euro 6 představovalo pro všechny výrobce originálních zařízení (OEM) značnou výzvu. Scania byla prvním výrobcem, který reálně přinesl motory Euro 6, z čehož mohou dnes její zákazníci spolehlivě těžit, nevyjímaje příznivou spotřebu paliva. " Naši zákazníci mají jedinečnou výhodu, že si mohou vybírat z takové široké nabídky osvědčených motorů Euro 6, " zdůrazňuje Joel Granath, viceprezident pro produktový management divize nákladních vozů Scania. " Byli jsme prvním výrobcem originálních zařízení, který před více než dvěma lety reálně přinesl motory Euro 6. Splňovaly všechna očekávání a díky rozsáhlým znalostem společnosti Scania jsme dokázali vyvinout a uvést na trh kompletní sortiment motorů Euro 6 v značném předstihu před zákonem stanoveným termínem a zároveň mnohem dříve než většina našich konkurentů. " Jemná rovnováha Splnění požadavků emisních norem Euro 6 vyžaduje velmi jemnou konstrukční rovnováhu bez ohledu na použité technologie. Společnost Scania nabízí na výběr celou řadu možností - jako například 13ti litrový řadový šestiválec s výkonem 410 hp, který pro proces následného zpracování výfukových plynů využívá pouze technologii selektivní katalytické redukce (). Konkrétně tento motor nabízí spojení vynikající spotřeby paliva a méně komplikované technologie. Nevyužívá drahé komponenty jako turbodmychadlo s proměnnou geometrií (VGT), ale systém recirkulace výfukových plynů (EGR). " Tento konkrétní motor jsme vyvinuli s ohledem na naše firemní zákazníky v dálkové dopravě, " vysvětluje Joel Granath. "Je ideální pro využití v dálkové přepravě v rámci Evropy. Tento motor dodává maximální točivý moment až do 1000 otáček za minutu a je asi o tři procenta úspornější než vysoce ceněný motor Euro 5 z dílny společnosti Scania s výkonem 400 hp a technologií EGR. Soudě z dosavadní reakce trhu ho naši zákazníci rozhodně oceňují. " Spotřeba kapalné přísady AdBlue v motorech Euro 6 od společnosti Scania, které využívají pouze

3 technologii, je v průměru šest procent spotřeby nafty. Odpovídajícím údajem pro motor s technologiemi EGR i jsou přibližně tři procenta za normálních podmínek. Společnost Scania vyvinula šest různých nádrží na přísadu AdBlue, což zajišťuje flexibilitu a zákazníkům zaručuje, že si budou moci s sebou vzít dostatek tohoto roztoku na týden jízdy nebo dvě tankování nafty. Tři z těchto nádrží jsou " skryté " - jsou namontovány uvnitř podvozku, díky čemuž poskytují dostatek venkovního prostoru pro další zařízení či palivové nádrže na naftu. Ještě propracovanější, připravené k seriózní práci Všechny motory řady Euro 6 ztělesňují pokračování strojírenské tradice společnosti Scania. Dodávají použitelný točivý moment už od 1000 otáček za minutu. Navíc každý motor značky Scania nabízí poměr točivého momentu a výkonu, který patří v příslušném segmentu k nejvyšším. Spolu s pověstnou spotřebou paliva a dlouhou životností nabízejí vynikající celkové náklady na provoz a zároveň jsou přitažlivé pro řidiče. Třináctilitrové motory s výkonem 450 hp a 490 hp jsou propracovanějšími verzemi předchozích modelů s výkonem 440 hp a 480 hp. Šlo o první generaci motorů Euro 6, které začala společnost Scania dodávat před více než dvěma lety. Nezávislé testy potvrdily, že nejnovější motory Euro 6 druhé generace jsou ještě úspornější než jejich předchůdci. Novým motorem s výkonem 450 hp jsou vybaveny nákladní vozidla řady P, G a R, nová jednotka s výkonem 490 hp je k dispozici ve vozidlech řady G a R. 450 hp, 2350 Nm při 1000 až 1300 ot. / Min., S technologiemi EGR a 490 hp, 2550 Nm při 1000 až 1300 ot. / Min., S technologiemi EGR a 5ti-válcové motory Euro 6 Řada 9-tilitrových pětiválcových motorů značky Scania tvoří čtyři vznětové a dva plynové motory. 250 hp, nafta, 1250 Nm při 1000 až 1350 ot. / Min., S technologiemi EGR a 280 hp, nafta, 1400 Nm při 1000 až 1350 ot. / Min., S technologiemi EGR a 320 hp, nafta, 1600 Nm při 1050 až 1300 ot. / Min., S technologií 360 hp, nafta, 1700 Nm při 1100 až 1350 ot. / Min., S technologií

4 280 hp, plyn / bioplyn, 1350 Nm při 1100 až 1400 ot. / Min. 340 hp, plyn / bioplyn, 1600 Nm při 1100 až 1400 ot. / Min. Vozidla na odvoz odpadu často využívají pohon plynových motorů. Devítilitrové motory s výkonem 320 hp a 360 hp, které disponují pouze technologií, jsou taktéž optimalizované pro jízdu při nízkých otáčkách a lze je přizpůsobit na úspornou jízdu v rozsahu 1100 až 1200 otáček za minutu. Motorová brzda generuje 190 kw při otáčkách za minutu. Obě výkonové verze, 320 hp i 360 hp, lze navíc upravit na 100procentní využívání bionafty (viz v samostatné tiskové zprávě o alternativních palivech). Zásady následného zpracování výfukových plynů Vybavení motorů je různé, od modelů využívajících obě technologie EGR a až po motory vybavené pouze technologií. následného zpracování výfukových plynů, umístěný v jednotce tlumiče, je modulární a má stejnou velikost ve všech řadových motorech. Vidlicový osmiválec je jen o 270 delší a obsahuje dva paralelní filtry pevných částic a tři paralelní jednotky na průtok amoniaku. Regenerace filtrů pevných částic je obvykle zcela nezávislá na systému řízení motoru vozidla. Řidič nemusí sledovat vůbec nic, ani měnit svůj styl jízdy. Jediné, co se děje během regenerace, je indikace jejím průběhu na přístrojovém panelu. Tlumiče motorů Euro 6 od společnosti Scania patří k nejmenším na trhu. To zjednodušuje práci při konstrukci karoserie, protože v oblasti podvozku tak vzniká dostatek využitelného prostoru. Motor pro každý účel Zákazníci společnosti Scania mají na výběr řadu motorů, které dokážou pokrýt veškeré potřeby kdekoliv na světě, splňují všechny potřebné emisní normy a mají mnoho způsobů využití. Společnost Scania zároveň nabízí nejširší sortiment motorů na alternativní paliva - například některé ze

5 ch motorů Euro 6 budou schopny plně jezdit na bionaftu (viz v samostatné tiskové zprávě). Všechny vznětové motory Euro 6 z dílny společnosti Scania dokáží dnes bez jakékoliv přípravy jezdit na směs s obsahem až 10 procent bionafty. " Koupě nového nákladního vozu je obrovská investice, " říká Joel Granath. " Zákazníky společnosti Scania můžeme ujistit, že nová technologie je spolehlivá a že se při své práci nemusejí obávat výpadků. Chceme je ujistit, že jejich investice je chráněna a že ti, kteří se rozhodnou pro značku Scania, získají i spolehlivou hodnotu ojetého vozidla. " TECHNICKÉ ÚDAJE O MOTORECH Základní údaje o motorech Euro 6 Princip í EGR a í plynový s chlazením, stechiometrick ý, spalovací motor s Ottovým cyklem 13-litrový í EGR a 13-litrový í 16-litrový í EGR a s chlazením Zdvihový 9,3 litru 9,3 litru 9,3 litru 12,7 litru 12,7 litru 16,4 litru objem Pořadí zapalování Typ motoru Řadový Řadový Řadový Řadový Řadový 90 V8 pětiválcový pětiválcový pětiválcový pětiválcový pětiválcový Počet hlav válců Počet ventilů na válec Vrtání x zdvih 130 x x x x x x 154 Kompresní 17 : 1 17 : 1 12,6 : 1 17,3 : 1 17,3 : 1 17,4 : 1 poměr 1 ) Vstřikování paliva 1) Vícebodové vstřikování Bosch

6 Řízení emisí 1) Max. brzdění motorem při ot. / min. Množství oleje Použité zkratky: Scania EGR, VGT, 190 kw Scania FGT, 190 kw Turbodmycha dlo s obtokovým ventilem, EGR, třícestný katalyzátor Scania EGR, VGT, 256 kw Tisková zpráva Scania FGT, 256 kw Scania EGR, VGT, DOC, DPF, 320 kw 31 litrů 31 litrů 31 litrů 43 litrů 43 litrů 43 litrů EGR recirkulace výfukových plynů Selektivní katalytická redukce XPI Vstřikování paliva pod mimořádně vysokým tlakem VGT Turbodmychadlo s proměnnou geometrií FGT Turbodmychadlo s pevnou geometrií DOC Oxidační katalyzátor výfukových plynů pro vznětové motory DPF Filtr pevných částic Výkonnostní verze motorů Euro hp 280 hp 320 hp 360 hp 280 hp plynový 340 hp Typ motoru DC DC DC DC OC OC Max. výkon při 184 kw (250 hp) při kw (280 hp) při kw (320 hp) při kw (360 hp) při kw (280 hp) při kw (340 hp) při 1900 Max. točivý moment při 1250 Nm při Nm při Nm při Nm při Nm při Nm při litrový 370 hp 410 hp 450 hp DC DC DC DC kw (370 hp) při kw (410 hp) pri kw (450 hp) při kw (490 hp) při 1900 Nm při Nm při Nm při Nm při

7 490 hp litrový 520 hp 580 hp 730 hp DC DC DC kw (520 hp) při kw (580 hp) při kw (730 hp) při Nm při Nm při Nm při