Jak uspořit na dopravě?

Rozměr: px
Začít zobrazení ze stránky:

Download "Jak uspořit na dopravě?"

Transkript

1 Jak uspořit na dopravě? Doprava je nezbytnou součástí každého výrobního procesu. Podílí se na vytváření podmínek pro vznik a realizaci užitných hodnot výrobků. Produktem dopravy je nehmotný užitečný efekt, přemístění. Dopravou se nemění užitná hodnota výrobků, ale zvyšují se výrobní náklady. Někdy i významně. Proto účelné řešení dopravy, vedoucí ke snižování dopravních nákladů, může pozitivně ovlivnit ekonomickou efektivnost výroby, a to především tehdy, je-li podíl nákladů na dopravu, popř. skladování materiálu, na celkových výrobních nákladech výrazný. To platí i pro zemědělskou výrobu, kde náklady na přemísťování a skladování materiálů tvoří 18 až 22 % výrobních nákladů a 50 až 60 % přímých nákladů na mechanizované operace. Jak tedy snížit v zemědělství dopravní náklady? Čím a jak vhodně dopravovat materiál v zemědělství? Na tyto a řadu dalších otázek se pokusíme odpovědět v tomto článku. V článku jsou využity dílčí výsledky řešení projektu MZe ČR QF 3145 "Výzkum racionálních dopravních systémů pro zemědělství ČR v podmínkách platnosti legislativy ČR". Zemědělská doprava a její specifika Doprava v zemědělství má své zvláštnosti, kterými se výrazně odlišuje od dopravy v ostatních odvětvích národního hospodářství. Tyto zvláštnosti mají vliv jak na druh dopravní techniky používaný v zemědělství, tak i na způsob organizace u řízení dopravních prací. Je třeba mít je na zřeteli při řešení dopravních problémů v zemědělském podniku s cílem snížit dopravní náklady. Zemědělská doprava se vyznačuje zejména: různými fyzikálně mechanickými, chemickými a biologickými vlastnostmi přepravovaných materiálů. K těmto vlastnostem, které jsou značně rozmanité, je nutno přihlížet při volbě druhu popř. úpravě dopravního prostředku a manipulačního zařízení. Významným podílem na celkovém množství přepravovaných materiálů mají hmoty s objemovou hmotností do 400 kg/m 3 (32 %) statková hnojiva a komposty (26 %) zrniny, olejniny a okopaniny (23 %), velkým množstvím přepravovaného materiálu (20 až 30 t/ha z.p.), které závisí na struktuře výroby zemědělského podniku, podílu hospodářsky využívané půdy, výnosech plodin a počtu chovaných zvířat a způsobu jejich ustájení, dávkách průmyslových hnojiv, způsobu uskladnění a zpracování produktů rostlinné výroby apod., převážně jednosměrné využití dopravních prostředků na relativně krátké přepravní vzdálenosti, což preferuje vozidla a dopravní soupravy s vyšší užitečnou hmotností, ale nižší konstrukční rychlostí oproti těm, která mají sice vysokou konstrukční rychlost, ale nízkou užitečnou hmotnost, různými jízdními podmínkami (silnice, polní cesta, terén), které mají často protichůdné požadavky na konstrukci vozidel, např. na kontaktní tlak na podložku. Zatímco pro jízdu po zemědělské půdě by neměl být větší než 300 kpa, pro jízdu po silnici se požaduje, vzhledem k opotřebení pneumatik, tlak vyšší, svažitostí jízdních tras v terénu, která především v bramborářské a pícninářské oblasti dosahuje hodnot až 15 někdy i 17, využitím dopravních prostředků i pro ložní operace, např. nakládku (sběrací návěsy, dopravní prostředky vybavené hydraulickou rukou, přepravníky balíků objemných hmot s nakládacím zařízením) a pro aplikaci dopravovaných materiálů (rozmetadla hnoje, průmyslových hnojiv),

2 sezónností požadavků na dopravu danou charakterem zemědělské výroby, nutností vykonat některé dopravní operace v přesně stanovených termínech odvislých od agrotechnických a zootechnických požadavků, těsnou vazbou pracovních a dopravních operací v průběhu výrobního procesu a z toho plynoucí vzájemné přizpůsobení konstrukce dopravních prostředků a zemědělských strojů především z hlediska překládky materiálu, materiálovými toky různého charakteru. Materiálové toky uvnitř zemědělského podniku (doprava vnitřní), které vzájemně spojují pole, podnikové sklady a objekty živočišné výroby jsou pro zemědělský podnik rozhodující. Podílí se na celkovém množství přepraveného materiálu v zemědělském podniku obvykle 76 až 87 %. Technické zabezpečení dopravních operací, organizace a řízení dopravních prací je v těchto materiálových tocích pro zemědělství specifické a nejvíce se liší od dopravy v ostatních odvětvích národního hospodářství. Naproti tomu charakter materiálových toků spojených se zásobováním a odbytem (doprava vnější) odpovídá běžné dopravě a je možné dopravu v těchto tocích zajistit dopravními službami. Ukazatelé (kriteria) hodnocení dopravních procesů Dopravní proces je souhrn úkonů (operací), které na sebe věcně a časově navazují, jimiž se uskutečňuje doprava materiálu popř. osob. Kriteria hodnocení dopravního procesu se mohou vztahovat k: pracovní síle (produktivita práce, ergonomická hlediska, bezpečnost práce, hygiena práce apod.), technickým prostředkům; exploatační kriteria (dopravní výkonnost, přepravní výkon, využití času nasazení, využití užitečné hmotnosti, využití jízd apod.), energetická kriteria (spotřeba motorové nafty na hodinu pracovní činnosti, spotřeba na jednotku přepravené hmotnosti materiálu, na jednotku přepravního výkonu, na jednotku ujeté vzdálenosti apod.), přepravovanému materiálu (ztráty materiálu při dopravě, vliv na kvalitu apod.), ekonomice dopravního procesu (náklady na jednotku hmotnosti přepraveného materiálu, na jednotku přepravního výkonu, na jednotku ujeté vzdálenosti), ekologii (kontaktní tlak na zemědělskou půdu, emise škodlivin apod.). Protože článek je zaměřen na stanovení možností jak snížit náklady na dopravu, je dále věnována pozornost těm kriteriím, která náklady na dopravu ovlivňují. Náklady na dopravu Pro stanovení ekonomické náročnosti dopravy jsou rozhodující náklady přímé tzn. náklady, které bezprostředně souvisejí s dopravními operacemi a je možné je na ně přesně vymezit. Ty jsou také vhodné pro ekonomickou analýzu dopravního procesu a hledání jeho optimální varianty. Pro posouzení vhodnosti způsobu řešení dopravy z ekonomického hlediska se používají především jednotkové náklady a to ve vazbě na jednotku dopraveného množství (Kč/t), jednotku ujeté vzdálenosti (Kč/km) a jednotku přepravní práce (Kč/tkm). V podnicích zemědělské výroby, kde přepravní podmínky, především přepravní vzdálenosti jsou obvykle stále stejné, jsou nejvhodnější jednotkové náklady na dopravenou tunu materiálu. Cílem je, aby tyto náklady byly co nejnižší při zachování jak termínů přepravy, tak kvality

3 přepravních prací. Jaké jsou možnosti jejich snížení je patrné ze vztahu, který se používá pro jejich výpočet: kde: - jpn t = náklady na dopravu jednotkového množství materiálu (Kč/t) - jpn hep = náklady na hodinu práce energetického prostředku (bez nákladů na spotřebovanou naftu) (Kč/h) - jpn hdp = náklady na hodinu práce dopravního prostředku (Kč/h) - Q h = spotřeba nafty na hodinu chodu motoru při dopravní operací (l/h) - c n = cena motorové nafty (Kč/l) Náklady na hodinu práce energetické ho a dopravního prostředku představují soubor nákladů, které jsou při provozu těchto strojů prokazatelně vynaloženy. Jsou to jednak náklady fixní (odpisy, pojištění, daně, náklady na uskladnění popř. náklady spojené s půjčkou nebo leasingem na pořízení stroje), jednak variabilní (péče o techniku, náklady na pracovní sílu a spotřebovanou energii). Kromě pořizovací ceny ovlivňuje výši fixních nákladů především počet hodin nasazení stroje za rok a doba jeho odepisování. Snížení fixních nákladů lze docílit především vyšším využitím techniky. To dokládají obrázky 1 až 3. Na obrázku 1 jsou uvedeny orientační hodnoty jednotkových přímých nákladů traktorů o různém jmenovitém výkonu motoru a různém počtu hodin práce za rok bez nákladů na spotřebovanou naftu (jpn hep ). Obrázek 2 a obrázek 3 uvádějí jednotkové přímé náklady na hodinu práce sklápěčů (návěsů a přívěsů) v závislosti na užitečné hmotnosti a počtu hodin práce za rok (jpn hdp ).

4 Spotřeba nafty na hodinu chodu motoru při dopravní operaci byla záměrně vyčleněna z variabilních nákladů energetického prostředku, protože vyžaduje zvláštní pozornost. Náklady na motorovou naftu se podílejí na variabilních nákladech 50 až 70 %. Z energetického hlediska by dopravní prostředek měl být připojen k energetickému prostředku s takovým jmenovitým výkonem motoru, aby motor v průběhu dopravního cyklu mohl pracovat v oblasti, kde dosahuje nejnižších hodnot měrné spotřeby. Z uskutečněných měření vyplývá, že při dopravních pracích je jmenovitý výkon motoru při správné technice jízdy obvykle využit na 35 až 45 %. V tom případě dosahuje hodinová spotřeba (Q h ) v závislosti na jmenovitém výkonu motoru hodnot uvedených v obrázku 4.

5 Dopravní výkonnost Dopravní výkonnost je nejdůležitějším exploatačním ukazatelem, který charakterizuje intenzitu využití dopravní techniky a výrazně ovlivňuje jednotkové náklady vynakládané na dopravu. Vyjadřuje množství materiálu přepraveného za jednotku času. Je také rozhodujícím ukazatelem při sestavování plánu dopravních prací. Souhrn dopravních výkonností disponibilních dopravních prostředků a souprav musí s určitou rezervou pokrýt požadavek zemědělského podniku na dopravu, vyjádřený množstvím materiálu určeného k přepravě (např. při sklizni, hnojení nebo při zásobování objektů živočišné výroby) a dobou, za kterou je třeba tento materiál přepravit. Tuto dobu obvykle určují agrotechnické popř. zootechnické požadavky. Dopravní výkonnost vedle hmotnosti přepravovaného materiálu a přepravní vzdálenosti ovlivňuje přepravní rychlost a doba ložných operací. Přepravní rychlost je omezena konstrukční rychlostí traktoru nebo dopravního prostředku, jmenovitým výkonem motoru traktoru a jízdními podmínkami zejména svažitostí přepravní trasy, druhem a stavem povrchu. Z měření a praktických poznatků vyplývá, že vozidla s vyšší konstrukční rychlostí se uplatní při větších přepravních vzdálenostech. To platí zejména tehdy, když významnou část přepravní trasy tvoří silnice. Dokládá to obrázek 5, který uvádí průměrné přepravní rychlosti dosahované dopravními prostředky s různou konstrukční rychlostí při rozličných jízdních podmínkách. Je-li podíl jízdy v terénu (pole a nezpevněná polní cesta) 50 %, nedosahují dopravní prostředky s vysokými konstrukčními rychlostmi významně vyšších průměrných rychlostí (křivka a). Jejich vliv se projeví až při vyšších přepravních vzdálenostech a vyšším podílu jízd po silnici (křivka b - 75 %, křivka c - 86 %). Procento využití konstrukčních rychlostí za různých jízdních podmínek znázorňuje obrázek 6.

6 Vzhledem k tomu, že v zemědělství převažují krátké přepravní vzdálenosti (obr. 7), není možno ve vnitropodnikové dopravě vysokých konstrukčních rychlostí obvykle využít. Průměrné přepravní vzdálenosti uvedené na obrázku 7 platí pro zemědělské podniky obhospodařující půdu převážně v jednom katastru. Vzhledem k tomu, že dopravní prostředky a soupravy s vyšší konstrukční rychlostí mají i vyšší přímé náklady na hodinu jejich provozního nasazení, je nutné konstrukční rychlost pokud možno co nejvíce využívat. Za předpokladu, že přepravní rychlost by měla být alespoň 60 % rychlosti konstrukční, pak při průměrných přepravních vzdálenostech podle obrázku 7 je vhodné ve vnitropodnikové dopravě využívat dopravní prostředky a soupravy s konstrukční rychlostí 30 až 40 km/h v podnicích s výměrou do 1000 ha, nad tuto výměru pak soupravy s konstrukční rychlostí do 60 km/h. Nejvyšší dosažitelnou přepravní rychlost z energetického hlediska ovlivňuje jmenovitý výkon motoru energetického prostředku. Na tuto skutečnost je nutno brát zřetel při vytváření dopravních souprav. Orientační hodnoty potřebného jmenovitého výkonu motoru traktoru pro

7 připojení sklápěcího dopravního prostředku o určité užitečné hmotnosti pro jízdu v rovinaté oblasti (a) a svahovité oblasti (b) uvádí obrázek 8. Údaje platí pro smíšenou dopravu silnice, polní cesta, pole. Při jízdě pouze po silnici je možné jmenovitý výkon motoru snížit až o 25 %. Neopominutelným hlediskem, které ovlivňuje vytváření dopravních souprav je bezpečnost jízdy. Vyhláška ministerstva dopravy č. 341/2002 Sb. určuje nejvyšší okamžitou hmotnost připojeného dopravního prostředku jako 2,5 násobek okamžité hmotnosti energetického prostředku pro soupravy s největší konstrukční rychlostí do 40 km a 1,5 násobek okamžité hmotnosti energetického prostředku u souprav s konstrukční rychlostí nad 40 km/h. To výrazně omezuje vytváření dopravních souprav. Energetické prostředky při vyšších užitečných hmotnostech přípojných vozidel posouvá k vyšším jmenovitým výkonům motorů, i když to není z energetického a ekonomického hlediska výhodné. Známá výkonová hmotnost traktoru, tj. podíl jmenovitého výkonu motoru a hmotnosti traktoru a známý poměr mezi vlastní a užitečnou hmotností dopravního prostředku umožňuje stanovit požadavek vyhlášky č. 341/2002 Sb. jako vztah mezi jmenovitým výkonem motoru a užitečnou hmotností dopravního prostředku s přihlédnutím k jejímu využití. Na obrázku 9 je uvedena závislost mezi jmenovitým výkonem motoru traktoru a užitečnou hmotností dopravního prostředku odpovídající vyhlášce č. 341/2002 Sb. v případě, že je užitečná hmotnost vozidla zcela využita.

8 Další omezující podmínkou pro tvorbu souprav je požadavek téže vyhlášky, aby hmotnost připadající na řízenou nápravu nebyla na rovině u stojící soupravy menší, než je 20 % okamžité hmotnosti traktoru. U traktorů se připouští nižší podíl této hmotnosti po namontování nákladních plošin nebo pracovních nářadí při současném snížení pracovních rychlostí na 20 km/h. Potom hmotnost připadající na řízenou nápravu nesmí být menší než 19 % u traktorů o okamžité hmotnosti do 4,5 tuny a 18 % u traktorů o okamžité hmotnosti nad 4,5 tuny. Rychlost soupravy ovlivňují vedle konstrukčních rychlostí členů dopravní soupravy i jízdní podmínky, především nerovnoměrnost povrchu. Zatímco při jízdě po silnici je nejvyšší rychlost omezena obvykle konstrukční rychlostí, při jízdě po polní cestě a po poli ji omezují nerovnosti povrchu jízdní trasy. Taková rychlost je pak označována za limitní.

9 Obrázky 10, 11 a 12 znázorňují vliv jmenovitého výkonu motoru traktoru a užitečné hmotnosti připojeného dopravního prostředku na rychlost jízdy soupravy při jízdě po silnici, nezpevněné polní cestě a strništi, a to pro případ, že je užitečná hmotnost dopravního prostředku využita. Obrázky umožňují určit: nejvyšší užitečnou hmotnost dopravního prostředku do soupravy s traktorem o daném jmenovitém výkonu motoru, má-li souprava dosáhnout konstrukční (v k ) nebo limitní (v lim ) rychlosti, jakých rychlostí může dosáhnout dopravní souprava o zvolené užitečné hmotnosti dopravního prostředku je-li dopravní prostředek připojen k traktorům s různým jmenovitým výkonem motoru. Tak např. z obrázku 10 je zřejmé, že má-li být dosaženo při jízdě na silnici konstrukční rychlosti 60 km/h, může být v soupravě s traktorem o jmenovitém výkonu motoru 50 kw

10 připojen dopravní prostředek nejvýše s užitečnou hmotností 5500 kg, při konstrukční rychlosti 40 km/h dopravní prostředek s užitečnou hmotností nejvýše 9500 kg a při konstrukční rychlosti 30 km/h dopravní prostředek s užitečnou hmotností nejvýše kg. Podobně lze z obrázku 11 vyčíst, že pro dosažení limitní rychlosti 20 km/h může být k traktoru o jmenovitém výkonu traktoru 50 kw připojen dopravní prostředek s užitečnou hmotností nejvýše 7000 kg, k traktoru o jmenovitém výkonu motoru 75 kw dopravní prostředek s užitečnou hmotností kg atd. Při jízdě po strništi (obr. 12) může souprava dopravního prostředku o užitečné hmotnosti kg s traktorem o jmenovitém výkonu motoru 50 kw jet rychlostí 4,8 km/h s traktorem 75 kw 7,5 km atd. Při sestavování dopravních souprav je třeba brát zřetel na výše uvedené faktory, které ovlivňují dopravní výkonnost. Analýzou jejich působení je možné učinit závěry, které umožní optimalizovat dopravní proces. Příklad je uveden na obrázku 13, který znázorňuje vliv jmenovitého výkonu motoru traktoru a užitečné hmotnosti dopravního prostředku na dopravní výkonnost při jízdě soupravy po strništi na přepravní vzdálenost jeden kilometr. Při stanovení výkonnosti byl brát zřetel na skutečně dosažitelné rychlosti z energetického hlediska (podle jmenovitého výkonu motoru) a limitní rychlost vzhledem k nerovnostem povrchu jízdní trasy. Z údajů uvedených na obrázku vyplývá, že použití traktoru o jmenovitém výkonu motoru 100 kw oproti traktoru s jmenovitým výkonem 75 kw je efektivní z hlediska dosahovaných dopravních výkonností až tehdy, je-li k traktoru připojen dopravní prostředek o užitečné hmotnosti 5000 kg a více. Podobně je tomu u traktorů o jmenovitém výkonu 125 a 100 kw, kdy je hranicí efektivnosti užitečná hmotnost 7500 kg a u traktorů s jmenovitým výkonem 150 až 125 kw, kdy je touto hranicí užitečná hmotnost kg. Z průběhu výkonnostní křivky pro traktor s jmenovitým výkonem motoru 50 kw je zřejmé, že při připojení dopravního prostředku o užitečné hmotnosti nad kg se snižuje přepravní rychlost natolik, že dochází ke snížení dopravní výkonnosti. Vzhledem k relativně krátkým přepravním vzdálenostem ve vnitropodnikové dopravě mají na dopravní výkonnost značný vliv výkonnosti při ložných operacích, především v nakládce.

11 Obecně platí, že dopravní soupravy o vyšší užitečné hmotnosti jsou vhodné pro dopravu od výkonných nakládačů a sklízečů. Materiály dopravované v zemědělství jsou charakteristické nižší objemovou hmotností a proto zemědělské dopravní prostředky mají ložný objem připadající na jednotku užitečné hmotnosti vyšší než je tomu u obecně používaných dopravních prostředků (obvykle to bývá 1,8 až 3 m 3 /t, přičemž vyšší hodnota platí pro dopravní prostředky určené pro dopravu objemných hmot). To umožňuje lépe využít jejich užitečné hmotnosti a zvýšit dopravní výkonnost. Možnosti snížení dopravních nákladů zemědělského podniku Jak vyplývá z dříve uvedených poznatků a úvah je možné dosáhnout úspor dopravních nákladů: a. snížením jednotkových nákladů na hodinu práce energetických a dopravních prostředků; optimalizací dopravního parku zemědělského podniku, která umožní zvýšení počtu hodin nasazení dopravní techniky. Tak např. zvýšením počtu hodin nasazení dopravních sklápěcích prostředků z 200 hodin na 400 hodin ročně se sníží jednotkové přímé náklady na hodinu práce o 42 až 50 %, z 200 hodin 800 hodin dokonce o 65 až 75 %. zvýšením využití traktorů. Podobně jako u dopravních prostředků dochází i u traktorů zvýšením počtu hodin nasazení za rok ke snížení jednotkových přímých nákladů na hodinu práce. Při zvýšení počtu hodin nasazení z 500 hodin ročně na 1000 hodin se jednotkové náklady sníží o 30 až 34 %, při zvýšení z 500 hodin na 1500 hodin o 50 až 52 %. vytvářením vhodných dopravních souprav z hlediska jmenovitého výkonu motoru traktoru, užitečné hmotnosti připojeného dopravního prostředku a jejího využití. I když z provozních důvodů nelze vždy vytvořit pro dané přepravní a jízdní podmínky optimální soupravu, přesto by nemělo docházet k hrubým chybám. Použijeme-li například do soupravy se sklápěcím návěsem o užitečné hmotnosti kg při dopravě zrna od sklízecí mlátičky místo traktoru s výkonem motoru 70 kw traktor s 110 kw motorem, zvýšíme náklady při jízdě po strništi na každý ujetý km o 30 Kč, a to díky zvýšeným hodinovým nákladům 110 kw traktoru. Správná volba soupravy se pozitivně projeví i ve spotřebě nafty a dosahovaných dopravních výkonnostech. Pro snížení nákladů na dopravu má často rozhodující roli. využitím dopravních systémů s výměnnými účelovými nástavbami. Vysoké využití univerzálního podvozku umožní snížit jednotkové náklady na hodinu práce oproti speciálním dopravním prostředkům až o 42 %. b. snížením hodinové spotřeby motorové nafty; správnou technikou jízdy. Uskutečněná měření prokázala, že technika jízdy výrazně ovlivňuje hodinovou spotřebu nafty a tím i spotřebu připadající na jednotku hmotnosti dopravovaného materiálu. Obecně platí, že nejnižší měrné spotřeby lze dosáhnout přibližně v oblasti, kdy má motor nejvyšší točivý výkon, tj. asi při 60 až 70 % jmenovitých otáček motoru a 60 až 80 % využití jmenovitého výkonu motoru. Požadované přepravní rychlosti je možné dosáhnout různou kombinací otáček motoru a zařazeného převodového stupně. V praxi to znamená, že je třeba zařadit takový převodový stupeň, aby požadovaná přepravní rychlost byla

12 dosažena při 60 až 70 % jmenovitých otáček motoru. Lze předpokládat, že nerespektováním této skutečnosti jízdou na vyšší nebo nižší převodový stupeň se zvýší hodinová spotřeba nafty o 20 a 40 %, správným huštěním pneumatik traktoru a dopravního prostředku. Podhuštěním pneumatik o 20 % oproti požadovanému tlaku se zvýší spotřeba při jízdě na silnici přibližně o 5 %, správným seřízením a údržbou motoru traktoru. Pozornost je třeba věnovat čističi vzduchu. Uvádí se, že při 10 % znečištění čističe se zvyšuje spotřeba nafty o 7 %, při 20 % dokonce o 22 %. c. zvýšením dopravní výkonnosti; využíváním dopravních prostředků o optimální užitečné hmotnosti vzhledem k přepravním vzdálenostem, přepravovanému materiálu, jízdním podmínkám a výkonnosti při ložných operacích. Optimální užitečnou hmotnost určují vedle požadavků výrobních technologií na dopravu i hlediska energetická (měrná spotřeba na přepravenou tunu materiálu) a především hlediska ekonomická, která jsou rozhodující (jednotkové náklady na přepravenou tunu materiálu), zvyšováním využití užitečné hmotnosti dopravního prostředku užitím dopravních prostředků s vhodným ložným prostorem,popř. využíváním nástaveb, použitím dopravních souprav o vyšší konstrukční rychlosti s přihlédnutím k dříve uvedeným skutečnostem, které tuto rychlost z hlediska její praktické využitelnosti omezují, snížením doby ložných operací využitím výkonnější techniky pro ložné operace, snížením pomocných a ztrátových časů na místě nakládky a vykládky a to zejména správnou volbou počtu dopravních prostředků v technologických linkách. Závěr Snížení nákladů na dopravu může přispět k zvýšení ekonomické efektivnosti výroby zemědělských produktů. Je třeba se zaměřit na snižování jednotkových nákladů na hodinu provozu dopravní techniky a energetických prostředků, snižování spotřeby nafty na dopravní práce a zvyšování dopravní výkonnosti. Na dopravu se v podnicích zemědělské prvovýroby vynakládá v průměru 3500 Kč na hektar zemědělské půdy. U zemědělského podniku s dvěma tisíci hektarů to představuje 7 mil. Kč ročně. Jenom 20 % snížení nákladů na dopravu, a to není nereálné, umožní podniku zakoupit z ročních úspor např. senážní sběrací návěs. To snad již stojí za zamyšlení.

Doprava cukrovky z meziskladů do cukrovaru

Doprava cukrovky z meziskladů do cukrovaru Doprava cukrovky z meziskladů do cukrovaru Restrukturalizace českého cukrovarnictví probíhající v posledních letech podstatně snížila počet cukrovarů v České republice. Zatímco v roce 1979 bylo v České

Více

Snížení spotřeby energie a přímých nákladů správným vytvářením pracovních dopravních souprav

Snížení spotřeby energie a přímých nákladů správným vytvářením pracovních dopravních souprav Snížení spotřeby energie a přímých nákladů správným vytvářením pracovních dopravních souprav Základní podmínky pro sestavování pracovních souprav vytvářejí výrobci zemědělské techniky unifikací pro spojování

Více

Technologie dopravy a logistika Cvičení 6, 2. úloha Silniční přeprava nákladů Ing. Zdeněk Michl Ústav logistiky a managementu dopravy ČVUT FD

Technologie dopravy a logistika Cvičení 6, 2. úloha Silniční přeprava nákladů Ing. Zdeněk Michl Ústav logistiky a managementu dopravy ČVUT FD Technologie dopravy a logistika Cvičení 6, 2. úloha Silniční přeprava nákladů Ing. Zdeněk Michl Ústav logistiky a managementu dopravy ČVUT FD Zadání úlohy : Velká automobilka očekává Vaši nabídku pro výběrové

Více

Pracovní postup pro hnojení organickými hnojivy

Pracovní postup pro hnojení organickými hnojivy Ekonomika rozmetání hnoje Ing. Pavel Kovaříček, Ing. Ludmila Zelená, VÚZT Praha 6 Řepy P.O.BOX 54 Drnovská 507, 161 01 P r a h a 6 Ruzyně telefon: 33022236, *33022111, fax: 33312507 Email: vuzt@bohemnet.cz,

Více

SILNIČNÍ PŘEPRAVA NÁKLADŮ

SILNIČNÍ PŘEPRAVA NÁKLADŮ SILNIČNÍ PŘEPRAVA NÁKLADŮ 17TEDL TECHNOLOGIE DOPRAVY A LOGISTIKA CVIČENÍ Č. 5, ÚLOHA 2 ING. ZDENĚK MICHL ÚSTAV LOGISTIKY A MANAGEMENTU DOPRAVY FAKULTA DOPRAVNÍ ČVUT V PRAZE ZADÁNÍ ÚLOHY Velká automobilka

Více

Vliv svahu na energetické a exploatační parametry zemědělské dopravy

Vliv svahu na energetické a exploatační parametry zemědělské dopravy Vliv svahu na energetické a exploatační parametry zemědělské dopravy Shrnutí Článek se zabývá vyhodnocením provozních měření traktorových dopravních souprav s cílem stanovit vliv svahu na energetické a

Více

EKONOMICKÉ HODNOCENÍ PĚSTITELSKÝCH TECHNOLOGIÍ U 2 DRUHŮ LAKR. Vladimír Mašán, Pavel Zemánek, Dagmar Opluštilová

EKONOMICKÉ HODNOCENÍ PĚSTITELSKÝCH TECHNOLOGIÍ U 2 DRUHŮ LAKR. Vladimír Mašán, Pavel Zemánek, Dagmar Opluštilová EKONOMICKÉ HODNOCENÍ PĚSTITELSKÝCH TECHNOLOGIÍ U 2 DRUHŮ LAKR Vladimír Mašán, Pavel Zemánek, Dagmar Opluštilová Úvod Při pěstování LAKR se technologie u řady druhů vyznačují vysokou pracností Vedle materiálových

Více

PROGRAM PROHODNOCENÍ DOPRAVNÍHO PROCESU V ZEMĚDĚLSKÉM PODNIKU

PROGRAM PROHODNOCENÍ DOPRAVNÍHO PROCESU V ZEMĚDĚLSKÉM PODNIKU PROGRAM PROHODNOCENÍ DOPRAVNÍHO PROCESU V ZEMĚDĚLSKÉM PODNIKU PROGRAMME FOR EVALUATION OF TRANSPORT PROCESS IN AGRICULTURAL ENTERPRISE O. Syrový 1 ), V. Podpěra 2) 1) Výzkumný ústav zemědělské techniky,

Více

Možnosti snižování nákladů u traktorových souprav na zpracování půdy

Možnosti snižování nákladů u traktorových souprav na zpracování půdy Konkurenceschopnost a kvalita - inovace v zemědělském sektoru 13/018/1310b/563/000309 Možnosti snižování nákladů u traktorových souprav na zpracování půdy Termín: 6.3.2015 Místo konání: AGRO Brno - Tuřany,

Více

Spotřeba nafty a lidské práce v RV dle pracovních operací

Spotřeba nafty a lidské práce v RV dle pracovních operací Tab. č.: 149 Spotřeba nafty a lidské práce v RV dle pracovních operací Nafta [l/měr.j.] Lh [h/měr.j.] Nafta [l/měr.j.] Lh [h/měr.j.] Nafta [l/měr.j.] Lh [h/měr.j.] 1 Podmítka (talířovým podmítačem) 4,90

Více

6. EKONOMICKÉ PŘÍNOSY VMS

6. EKONOMICKÉ PŘÍNOSY VMS 6. EKONOMICKÉ PŘÍNOSY VMS FMS umožňuje sledování celého řetězce od objednávky, dále sledování zásilky až po její doručení. Díky přesným a rychlým informacím lze účinně sledovat a řídit silniční vozidlový

Více

Koncepce energetické analýzy zemědělských podniků

Koncepce energetické analýzy zemědělských podniků Koncepce energetické analýzy zemědělských podniků Jindřich Špička Alltech.com konference Energie zemědělské energie Praha, 23.5.2013 Obsah prezentace Význam zemědělství v konečné spotřebě energie. Zemědělství

Více

Obecné informace o spotřebě paliva. Odpor vzduchu

Obecné informace o spotřebě paliva. Odpor vzduchu Souhrn Souhrn Tento dokument shrnuje a vysvětluje faktory, které ovlivňují spotřebu paliva vozidla. Pomocný náhon je jedním z nejdůležitějších faktorů, který ovlivňuje, kolik energie je potřeba k pohybu

Více

1. Úvod. Tabulka 1.1. Srovnání množství a výkonů přepraveného zboží v závislosti na druhu dopravy v ČR.

1. Úvod. Tabulka 1.1. Srovnání množství a výkonů přepraveného zboží v závislosti na druhu dopravy v ČR. 1. ÚVOD Česká republika má vzhledem ke své poloze ve středu Evropy důležitou úlohu v mezinárodní dopravě. Rok 2004 pro nás byl zlomový díky našemu vstoupení do EU a v dopravě se to projevilo podle očekávání

Více

Nákup víceúčelových nosičů

Nákup víceúčelových nosičů Odůvodnění veřejné zakázky dle 156 odst. 1 zákona č. 137/2006 Sb., o veřejných zakázkách, v platném znění (dále jen zákon ), a vyhlášky č. 232/2012 Sb., o podrobnostech rozsahu odůvodnění účelnosti veřejné

Více

Manažerská ekonomika přednáška Výroba Co rozumíme výrobou? V nejširším pojetí se výrobou rozumí každé spojení výrobních

Manažerská ekonomika přednáška Výroba Co rozumíme výrobou? V nejširším pojetí se výrobou rozumí každé spojení výrobních Manažerská ekonomika přednáška Výroba Co rozumíme výrobou? V nejširším pojetí se výrobou rozumí každé spojení výrobních faktorů (práce, kapitálu, půdy) za účelem získání určitých výrobků (výrobků a služeb

Více

Normativy pro zemědělské technologické systémy

Normativy pro zemědělské technologické systémy 1. ÚVOD Pro racionální řízení provozu, využití a obnovy strojového parku a pro plánování a hodnocení výrobního záměru je třeba znát řadu údajů normativního charakteru. Pro podporu rozhodování v této oblasti

Více

Annaburger řady HTS. Zemědělské návěsy. ... když nároky stoupají. Již od roku 1990 se nejlépe osvědčily v t vrdé praxi

Annaburger řady HTS. Zemědělské návěsy. ... když nároky stoupají. Již od roku 1990 se nejlépe osvědčily v t vrdé praxi Zemědělské návěsy Annaburger řady HTS Již od roku 1990 se nejlépe osvědčily v t vrdé praxi Vysoce výkonné a univerzální ideální dopravní prostředek!... když nároky stoupají Návěsy firmy Annaburger Zemědělská

Více

Produktivita práce v zemědělství České republiky

Produktivita práce v zemědělství České republiky Česká zemědělská univerzita v Praze Provozně ekonomická fakulta Katedra zemědělské ekonomiky Teze k diplomové práci Produktivita práce v zemědělství České republiky Vedoucí diplomové práce : Doc. Ing.

Více

Silniční přeprava přeprava těžkých a nadrozměrných nákladů

Silniční přeprava přeprava těžkých a nadrozměrných nákladů Silniční přeprava přeprava těžkých a rozměrných nákladů Na základě přísl. zákona č.13/1997 Sb., o pozemních komunikacích Ministrstvo dopravy a spojů / dále MDS/ povoluje zvláštní užívání silnic formou

Více

DOPRAVA JAKO SOUČÁST LOGISTIKY ENERGETICKÝCH SUROVIN V ZEMĚDĚLSTVÍ TRANSPORT AS PAR T OF ENERGY RAW MATERIALS LOGISTIC IN AGRICULTURE

DOPRAVA JAKO SOUČÁST LOGISTIKY ENERGETICKÝCH SUROVIN V ZEMĚDĚLSTVÍ TRANSPORT AS PAR T OF ENERGY RAW MATERIALS LOGISTIC IN AGRICULTURE DOPRAVA JAKO SOUČÁST LOGISTIKY ENERGETICKÝCH SUROVIN V ZEMĚDĚLSTVÍ TRANSPORT AS PAR T OF ENERGY RAW MATERIALS LOGISTIC IN AGRICULTURE J. Souček, A. Bartolomějev, Výzkumný ústav zemědělské techniky, v.v.i.

Více

Seminář Ekonomika provozu traktorů a inovace v mechanizaci,

Seminář Ekonomika provozu traktorů a inovace v mechanizaci, Konkurenceschopnost a kvalita - inovace v zemědělském sektoru Seminář Ekonomika provozu traktorů a inovace v mechanizaci, Lektor: Prof. Ing. František Bauer, CSc. Termín 19.2 2014 v době od 9:00 16:00

Více

SILNIČNÍ DAŇ. Daňové přiznání ( 15) se podává vždy do 31. 1. následujícího kalendářního roku.

SILNIČNÍ DAŇ. Daňové přiznání ( 15) se podává vždy do 31. 1. následujícího kalendářního roku. SILNIČNÍ DAŇ Upravena zákonem č. 16/1993 Sb., o dani silniční. Předmětem daně ( 2) jsou silniční motorová vozidla registrovaná a provozovaná v ČR, používaná k podnikatelské činnosti. Vozidla nad 3,5 t,

Více

Návrh opatření obecné povahy rozšíření obecného užívání pozemních komunikací

Návrh opatření obecné povahy rozšíření obecného užívání pozemních komunikací Ministerstvo dopravy Odbor pozemních komunikací nábřeží Ludvíka Svobody 1222/12 PO BOX 9, 110 15 Praha 1 Č. j.: VEŘEJNÁ VYHLÁŠKA Návrh opatření obecné povahy rozšíření obecného užívání pozemních komunikací

Více

VYUŽITÍ A EKONOMIKA STROJNÍCH LINEK NA OCHRANU ROSTLIN

VYUŽITÍ A EKONOMIKA STROJNÍCH LINEK NA OCHRANU ROSTLIN VYUŽITÍ A EKONOMIKA STROJNÍCH LINEK NA OCHRANU ROSTLIN ÚVOD Pavel Kovaříček, Zdeněk Abrham Výzkumný ústav zemědělské techniky, v.v.i. Praha Agrotechnické požadavky na postřikovač vyplývají z osevního postupu

Více

v rozsahu točivého momentu (Nm) Letištní hasičský vůz 100 500 140 160 800 1 000 X Průmyslový hasičský vůz (velké vodní čerpadlo)

v rozsahu točivého momentu (Nm) Letištní hasičský vůz 100 500 140 160 800 1 000 X Průmyslový hasičský vůz (velké vodní čerpadlo) Všeobecné informace o objednávkách Všeobecné informace o objednávkách Objednávka pomocných náhonů a elektrických příprav pro pomocné náhony přímo z výrobního závodu. Dodatečná montáž bude značně nákladná.

Více

Kalkulace vlastních nákladů jako podklad pro tvorbu cen

Kalkulace vlastních nákladů jako podklad pro tvorbu cen Kalkulace vlastních nákladů jako podklad pro tvorbu cen Prezentace pro školení Svazu školkařů České republiky ve Skalském Dvoře dne 15. 1. 2013 Ing. Jana Poláčková, CSc. Ústav zemědělské ekonomiky a informací

Více

Ceny služeb mechanizovaných prací

Ceny služeb mechanizovaných prací Tab. : 144 Ceny služeb mechanizovaných prací 1 Podmítka (talířový podmítač) 5,80 l/ha 535,00 Kč/ha 700,00 Kč/ha 2 Podmítka (radličkový kypřič) 6,80 l/ha 495,00 Kč/ha 685,00 Kč/ha 3 Podmítka (zaorávka hnoje

Více

VÝNOSNOST & EKONOMIKA pěstování výmladkových plantáží. Leona Šimková CZ Biom České sdružení pro biomasu

VÝNOSNOST & EKONOMIKA pěstování výmladkových plantáží. Leona Šimková CZ Biom České sdružení pro biomasu VÝNOSNOST & EKONOMIKA pěstování výmladkových plantáží Leona Šimková CZ Biom České sdružení pro biomasu Ekonomika energetických plodin Životnost projektů výsadby energetických plodin: PROJEKTY s krátkým

Více

Vůz s podlahovým pásovým dopravníkem. Aperion

Vůz s podlahovým pásovým dopravníkem. Aperion Aperion Absolutní univerzál Vůz s podlahovým pásovým dopravníkem od firmy Strautmann Nástavba na přání pro zvýšení přepravního objemu Robustní bočnice z plastu garantují šetrnou přepravu materiálu Aperion

Více

Technologie ložných a skladových operací /02. Výuka v letním semestru akademického roku 2009/

Technologie ložných a skladových operací /02. Výuka v letním semestru akademického roku 2009/ Technologie ložných a skladových operací 342-0316/02 Výuka v letním semestru akademického roku 2009/2010 8.2.2010-14.5.2010 342-0316/02 - Technologie ložných a skladových operací (TLSO), 2009/2010 letní

Více

2, ZÁSOBY VLASTNÍ VÝROBY

2, ZÁSOBY VLASTNÍ VÝROBY Otázka: Zásoby v podniku Předmět: Účetnictví Přidal(a): Bárbra Zásoby dělíme na: 1, materiál 2, zásoby vlastní výroby 3, zboží 1, MATERIÁL a, základní materiál (podstata výrobku) b, pomocné látky (k doplnění

Více

Doprava materiálu je změna jeho místa a manipulace s materiálem je změna jeho polohy v daném místě.

Doprava materiálu je změna jeho místa a manipulace s materiálem je změna jeho polohy v daném místě. T.5 Manipulace s materiálem a manipulační technika 5.1. Doprava materiálu je změna jeho místa a manipulace s materiálem je změna jeho polohy v daném místě. V souladu se zaužívanou praxí však budeme pod

Více

Ceník společnosti AGRO SVOBODA s.r.o. Ceník je platný od 1. 1. 2015 Ceny jsou stanovené bez PHM a DPH

Ceník společnosti AGRO SVOBODA s.r.o. Ceník je platný od 1. 1. 2015 Ceny jsou stanovené bez PHM a DPH Ceník společnosti AGRO SVOBODA s.r.o. Ceník je platný od 1. 1. 2015 Ceny jsou stanovené bez PHM a DPH SKLIZEŇ PÍCNIN POKOS JETELOVIN A TTP S KONDICIONÉREM Pracovní záběr 8,30 m Pracovní záběr 6,50 m 700

Více

KOMBINOVANÁ PŘEPRAVA CHARAKTERISTIKA A ROZDĚLENÍ

KOMBINOVANÁ PŘEPRAVA CHARAKTERISTIKA A ROZDĚLENÍ INOVACE ODBORNÉHO VZDĚLÁVÁNÍ NA STŘEDNÍCH ŠKOLÁCH ZAMĚŘENÉ NA VYUŽÍVÁNÍ ENERGETICKÝCH ZDROJŮ PRO 21. STOLETÍ A NA JEJICH DOPAD NA ŽIVOTNÍ PROSTŘEDÍ CZ.1.07/1.1.00/08.0010 KOMBINOVANÁ PŘEPRAVA CHARAKTERISTIKA

Více

23042012_WORKsmart_ECO_bro_CZ. WORKsmart -Eco. Pečujte o životní prostředí i svůj zisk. Let s drive business. www.tomtom.

23042012_WORKsmart_ECO_bro_CZ. WORKsmart -Eco. Pečujte o životní prostředí i svůj zisk. Let s drive business. www.tomtom. 23042012_WORKsmart_ECO_bro_CZ WORKsmart -Eco Pečujte o životní prostředí i svůj zisk www.tomtom.com/business Let s drive business Obsah 2 Jak ekologické je vaše podnikání? 3 Optimalizace využití vozidel

Více

EKONOMIKA DOPRAVNÍHO PODNIKU Vysoká škola technická a ekonomická v Českých Budějovicích. Institute of Technology And Business In České Budějovice

EKONOMIKA DOPRAVNÍHO PODNIKU Vysoká škola technická a ekonomická v Českých Budějovicích. Institute of Technology And Business In České Budějovice Vysoká škola technická a ekonomická v Českých Budějovicích Institute of Technology And Business In České Budějovice Tento učební materiál vznikl v rámci projektu "Integrace a podpora studentů se specifickými

Více

Teoreticky existuje nekonečně mnoho způsobů (strategií) hospodaření. V praxi však lze vymezit 2 extrémy a střed.

Teoreticky existuje nekonečně mnoho způsobů (strategií) hospodaření. V praxi však lze vymezit 2 extrémy a střed. Systémy hospodařen ení na půděp Současn asné systémy hospodařen ení Teoreticky existuje nekonečně mnoho způsobů (strategií) hospodaření. V praxi však lze vymezit 2 extrémy a střed. Tržně orientované hospodaření

Více

Hrubý domácí produkt na obyvatele

Hrubý domácí produkt na obyvatele 2.3. Popis indikátorů a jejich vývoj Hrubý domácí produkt na obyvatele Hrubý domácí produkt na obyvatele v tis. Kč běžné ceny Popis Hrubý domácí produkt (HDP) je peněžním vyjádřením celkové hodnoty statků

Více

Žadatel musí zejména, pokud jde o silniční nákladní a osobní dopravu:

Žadatel musí zejména, pokud jde o silniční nákladní a osobní dopravu: Příloha I Nařízení Evropského parlamentu a Rady (ES) č. 1071/2009 I. Seznam oborů uvedených v článku 8 Znalosti, ke kterým členské státy přihlížejí pro úřední uznání odborné způsobilosti, musí pro oblast

Více

GTW 430. Abbildungen können Optionen enthalten 25.04.2014 CG

GTW 430. Abbildungen können Optionen enthalten 25.04.2014 CG GTW 430 Fakta: GTW 430 Překládací výkon: 1.100 t/h Doba vyprázdnění: cca. 100 sec Potřebný výkon traktoru: od 190 kw / 260 PS Otáčky vývod. hřídele: U= 1000 1/min 2 Nástavba: Rozměry a objemy GTW 430 38,5

Více

Keywords: manure spreader, energy intensy, exploitative indices, quality of the work. Úvod. Použitý materiál a metody

Keywords: manure spreader, energy intensy, exploitative indices, quality of the work. Úvod. Použitý materiál a metody TEST ROZMETADLA STATKOVÝCH HNOJIV Z HLEDISKA ENERGETICKÉ NÁROČNOSTI, EXPLOATAČNÍCH UKAZATELŮ A KVALITY PRÁCE TEST OF THE MANURE SPREADER IN LIGHT OF THE ENERGY INTENSY, EXPLOITATIVE INDICATOR AND WORK

Více

Projektování přechodného období

Projektování přechodného období Projektování přechodného období Definice a účel přechodného období Přechodným obdobím se podle zákona o ekologickém zemědělství rozumí období, v průběhu kterého se uskutečňuje přeměna zemědělského hospodaření

Více

Podniková ekonomika : efektivnost podniku; přednáška pro 1. ročník VOŠE. Ing. Vlastimil K. Vyskočil, CSc. 2005

Podniková ekonomika : efektivnost podniku; přednáška pro 1. ročník VOŠE. Ing. Vlastimil K. Vyskočil, CSc. 2005 Podniková ekonomika : efektivnost podniku; přednáška pro 1. ročník VOŠE Ing. Vlastimil K. Vyskočil, CSc. 2005 Efektivnost podniku a její základní kategorie Výrobní faktory a jejich klasifikace Kombinace

Více

FarmProfit. Ekonomický software pro zemědělce.

FarmProfit. Ekonomický software pro zemědělce. FarmProfit Ekonomický software pro zemědělce www.farmprofit.cz Výzkumný ústav živočišné výroby, v. v. i. Přátelství 815 104 00 Praha Uhříněves Česká republika http://www.vuzv.cz Ing. Jan Syrůček tel.:

Více

Prekládací vuz Interbenne

Prekládací vuz Interbenne www.perard.fr Prekládací vuz 19 m³ 25 m³ 38 m³ Žne Hnojení Setí .Tento stroj lze využívat pro manipulaci s obilím i s průmyslovými hnojivy. Tři důležité funkce: PŘEKLÁDÁNÍ 3 různé kapacity pro všechny

Více

Technická data Platná pro modelový rok 2013. Užitkové vozy. Amarok

Technická data Platná pro modelový rok 2013. Užitkové vozy. Amarok Technická data Platná pro modelový rok 2013 Užitkové vozy Amarok Informace o spotřebě paliva a emisích CO 2 najdete uvnitř této brožury Technická data. Ne všechny kombinace motoru, převodovky a karoserie

Více

DOPRAVA PŘI SKLIZNI CUKROVKY

DOPRAVA PŘI SKLIZNI CUKROVKY DOPRAVA PŘI SKLIZNI CUKROVKY TRANSPORT DURING SUGAR BEET HARVEST O. Syrový Výzkumný ústav zemědělské techniky, v.v.i. Praha Abstract In order to evaluate the transport process during sugar beet harvest

Více

Logistika zbytkové lesní biomasy

Logistika zbytkové lesní biomasy Logistika zbytkové lesní biomasy Ing. Silvie Petránkov nková Ševčíková VŠB-TUO, Výzkumné energetické centrum - 1 - Co to je logistika? Technické, organizační a obchodní zajištění cesty surové biomasy ke

Více

LOGISTIKA. Ing. Eva Skalická. Gymnázium, SOŠ a VOŠ Ledeč nad Sázavou

LOGISTIKA. Ing. Eva Skalická. Gymnázium, SOŠ a VOŠ Ledeč nad Sázavou LOGISTIKA Ing. Eva Skalická Gymnázium, SOŠ a VOŠ Ledeč nad Sázavou AKTIVNÍ PRVKY LOGISTIKY VY_32_INOVACE_07_2_18_EK Gymnázium, SOŠ a VOŠ Ledeč nad Sázavou VYMEZENÍ AKTIVNÍCH PRVKŮ Posláním aktivních prvků

Více

SMĚRNICE EVROPSKÉHO PARLAMENTU A RADY 2009/60/ES

SMĚRNICE EVROPSKÉHO PARLAMENTU A RADY 2009/60/ES 30.7.2009 Úřední věstník Evropské unie L 198/15 SMĚRNICE EVROPSKÉHO PARLAMENTU A RADY 2009/60/ES ze dne 13. července 2009 o maximální konstrukční rychlosti a nákladních plošinách kolových zemědělských

Více

Majetkové daně motorová vozidla

Majetkové daně motorová vozidla Majetkové daně motorová vozidla Michal Radvan Zápatí prezentace Typy daní na motorová vozidla Registrační daň Pravidelně placená daň Spotřební daň z pohonných hmot Časové poplatky Výkonové poplatky Zápatí

Více

TECHNICKÉ PARAMETRY CITROËN JUMPER. Duben 2014

TECHNICKÉ PARAMETRY CITROËN JUMPER. Duben 2014 TECHNICKÉ PARAMETRY CITROËN JUMPER Duben 2014 PŘEHLED MOTORŮ CITROËN JUMPER Turbo Diesel Turbo Diesel Turbo Diesel Turbo Diesel ZÁKLADNÍ přímé přímé přímé přímé TECHNICKÉ vysokotlaké vysokotlaké vysokotlaké

Více

Nasávací pneumatické dopravníky

Nasávací pneumatické dopravníky Nasávací pneumatické dopravníky Pneumatické dopravníky Kongskilde flexibilní a spolehlivý dopravní systém Již od roku 1949 Kongskilde vyvíjí a vyrábí pneumatické dopravníky zrnitých materiálů a dnes patří

Více

LESNÍ TECHNIKA 770D HARVESTOR 770D

LESNÍ TECHNIKA 770D HARVESTOR 770D LESNÍ TECHNIKA 770D HARVESTOR 770D Probírky ještě efektivněji - s harvestorem John Deere 770D Technické parametry a pracovní charakteristiky harvestoru John Deere 770D předurčují jeho nasazení zejména

Více

SILNIČNÍ DAŇ U NÁKLADNÍCH VOZŮ

SILNIČNÍ DAŇ U NÁKLADNÍCH VOZŮ SILNIČNÍ DAŇ U NÁKLADNÍCH VOZŮ Název školy Obchodní akademie, Vyšší odborná škola a Jazyková škola s právem státní jazykové zkoušky Uherské Hradiště Název DUMu VY_32_INOVACE_UCE1415 Autor Ing. Martina

Více

KALKULACE NÁKLADŮ V SILNIČNÍ DOPRAVĚ

KALKULACE NÁKLADŮ V SILNIČNÍ DOPRAVĚ KALKULACE NÁKLADŮ V SILNIČNÍ DOPRAVĚ 2017 KALKULACE NÁKLADŮ V SILNIČNÍ DOPRAVĚ Autor publikace: Ing. Jan Tichý, Ph.D. Obálku navrhl: Ing. arch. Vladimír Schmid Počet výtisků: 100 kusů Rozsah publikace:

Více

Palivová soustava Steyr 6195 CVT

Palivová soustava Steyr 6195 CVT Tisková zpráva Pro více informací kontaktujte: AGRI CS a.s. Výhradní dovozce CASE IH pro ČR email: info@agrics.cz Palivová soustava Steyr 6195 CVT Provoz spalovacího motoru lze řešit mimo používání standardního

Více

Albín Hanák Tuřanka 115 CZ-627 00 Brno

Albín Hanák Tuřanka 115 CZ-627 00 Brno Carl Geringhoff Vertriebsgesellschaft mbh & Co. KG Porschestraße 8 59227 Ahlen (Westfalen) Deutschland Tél. +49 (0) 2382 9814-0 Fax +49 (0) 2382 9814-40 Internet www.geringhoff.de Courriel info@geringhoff.de

Více

ENERGIE PRO BUDOUCNOST X. Efektivní výroba a využití energie. Efektivnost v energetice

ENERGIE PRO BUDOUCNOST X. Efektivní výroba a využití energie. Efektivnost v energetice ENERGIE PRO BUDOUCNOST X Efektivní výroba a využití energie Efektivnost v energetice Brno, MSV, 8.10.2014 Ing. Josef Bubeník Úvodní poznámka Energetická efektivnost není samoúčelným požadavkem, protože

Více

Efektivnost podniku a její základní kategorie

Efektivnost podniku a její základní kategorie Efektivnost podniku a její základní kategorie Výrobní faktory a jejich klasifikace Výroba = každá činnost, která tvoří hodnotu Výroba = zpracování surovin a materiálů do finálních výrobků Aby se mohla

Více

TECHNOLOGICKÉ SYSTÉMY A EKONOMIKA INTEGROVANÉ PRODUKCE ZELENINY TECHNOLOGICAL SYSTEMS AND ECONOMY IN THE SYSTEM OF INTEGRATED VEGETABLE PRODUCTION

TECHNOLOGICKÉ SYSTÉMY A EKONOMIKA INTEGROVANÉ PRODUKCE ZELENINY TECHNOLOGICAL SYSTEMS AND ECONOMY IN THE SYSTEM OF INTEGRATED VEGETABLE PRODUCTION TECHNOLOGICKÉ SYSTÉMY A EKONOMIKA INTEGROVANÉ PRODUKCE ZELENINY TECHNOLOGICAL SYSTEMS AND ECONOMY IN THE SYSTEM OF INTEGRATED VEGETABLE PRODUCTION Zdeněk Abrham, Marie Kovářová Výzkumný ústav zemědělské

Více

Skladování statkových hnojiv

Skladování statkových hnojiv Skladování hnojiv Skladování statkových hnojiv Podkladem pro stanovení potřebné skladovací kapacity je: výpočet produkce statkových hnojiv, program jejich používání. Objem produkce závisí na: kategorii

Více

Tuzemské pracovní cesty

Tuzemské pracovní cesty CESTOVNÍ NÁHRADY CES str. 1 Tuzemské pracovní cesty Právní úprava: Zákon č. 262/2006 Sb., zákoník práce, 2 odst. 4, 42, 151 až 190 Zákon č. 586/1992 Sb., o daních z příjmů, ve znění pozdějších předpisů

Více

Variabilní a precizní zemědělství současné trendy. ISARIA - digitální asistent pro aplikaci dusíku

Variabilní a precizní zemědělství současné trendy. ISARIA - digitální asistent pro aplikaci dusíku Variabilní a precizní zemědělství současné trendy ISARIA - digitální asistent pro aplikaci dusíku 1 Proč hnojit variabilně? půdní heterogenita Vysoký výnos Střední výnos Nízký výnos Těžko se na zemi najde

Více

Přehled vyřazené zemědělské techniky k prodeji

Přehled vyřazené zemědělské techniky k prodeji Přehled vyřazené zemědělské techniky k prodeji Uvedené ceny jsou bez DPH 21% Automobily... 2 Hnojení... 5 Aplikátory kejdy... 5 Nesené nářadí pro zpracování půdy... 6 Diskové podmítače... 6 Pluhy... 7

Více

MAXIMÁLNÍ CENY A URČENÉ PODMÍNKY ZA POUŽITÍ VNITROSTÁTNÍ ŽELEZNIČNÍ DOPRAVNÍ CESTY CELOSTÁTNÍCH A REGIONÁLNÍCH DRAH PŘI PROVOZOVÁNÍ DRÁŽNÍ DOPRAVY

MAXIMÁLNÍ CENY A URČENÉ PODMÍNKY ZA POUŽITÍ VNITROSTÁTNÍ ŽELEZNIČNÍ DOPRAVNÍ CESTY CELOSTÁTNÍCH A REGIONÁLNÍCH DRAH PŘI PROVOZOVÁNÍ DRÁŽNÍ DOPRAVY Příloha č. 1 k výměru MF č. 01/2013 MAXIMÁLNÍ ENY A URČENÉ PODMÍNKY ZA POUŽITÍ VNITROSTÁTNÍ ŽELEZNIČNÍ DOPRAVNÍ ESTY ELOSTÁTNÍH A REGIONÁLNÍH DRAH PŘI PROVOZOVÁNÍ DRÁŽNÍ DOPRAVY I. Maximální ceny za použití

Více

Dopravní společnost působící na trhu od r. 1990 190 zaměstnanců, 135 vlastních provozovaných motorových vozidel + přípoje Strategický cíl =

Dopravní společnost působící na trhu od r. 1990 190 zaměstnanců, 135 vlastních provozovaných motorových vozidel + přípoje Strategický cíl = Dopravní společnost působící na trhu od r. 1990 190 zaměstnanců, 135 vlastních provozovaných motorových vozidel + přípoje Strategický cíl = poskytovat zákazníkům produkt požadované kvality s maximálním

Více

Zemědělský mechanizátor pro rostlinnou výrobu (kód: M)

Zemědělský mechanizátor pro rostlinnou výrobu (kód: M) Zemědělský mechanizátor pro rostlinnou výrobu (kód: 41-098-M) Autorizující orgán: Ministerstvo zemědělství Skupina oborů: Zemědělství a lesnictví (kód: 41) Týká se povolání: Zemědělský mechanizátor Kvalifikační

Více

Vysoká škola technická a ekonomická v Českých Budějovicích. Institute of Technology And Business In České Budějovice

Vysoká škola technická a ekonomická v Českých Budějovicích. Institute of Technology And Business In České Budějovice ZASÍLATELSTVÍ KAPITOLA 10 PŘEPRAVY PLM. TERMINOLOGIE A LEGISLATIVATÝKAJÍCÍ SE NADROZMĚRNÝCH PŘEPRAV. DOPRAVNÍ PROSTŘEDKY. DOPLNĚNÍ OPORY. Vysoká škola technická a ekonomická v Českých Budějovicích Institute

Více

KATALOG 360 DOPRAVNÍ TECHNIKY PRONAR

KATALOG 360 DOPRAVNÍ TECHNIKY PRONAR KATALOG 360 DOPRAVNÍ TECHNIKY PRONAR T672/2 T680 T680H T680P T780 T680U T663/3 T683 T683U T653/2 T683H T046 R U PT510 T024 A PT512 K T028KM T669 T286 T700M T185 T902 T900 T682 T669/1 T679 T700XL T679M

Více

Metodika pro stanovení produkce emisí znečišťujících látek ze stavební činnosti

Metodika pro stanovení produkce emisí znečišťujících látek ze stavební činnosti Metodika pro stanovení produkce emisí znečišťujících látek ze stavební činnosti Příloha: Modelový výpočet produkce emisí a imisních příspěvků ze stavební činnosti O B S A H 1. ÚVOD... 3 2. STANOVENÍ EMISNÍ

Více

PROFILOVÁ ČÁST MATURITNÍ ZKOUŠKY 2018/2019 Obor: Agropodnikání M/01 ŠVP: Mechanizace v zemědělství. Maturitní okruhy z předmětu mechanizace

PROFILOVÁ ČÁST MATURITNÍ ZKOUŠKY 2018/2019 Obor: Agropodnikání M/01 ŠVP: Mechanizace v zemědělství. Maturitní okruhy z předmětu mechanizace PROFILOVÁ ČÁST MATURITNÍ ZKOUŠKY 2018/2019 Obor: Agropodnikání 41 41 M/01 ŠVP: Mechanizace v zemědělství Maturitní okruhy z předmětu mechanizace 1. Technické kreslení pravidla pro tvorbu technických výkresů

Více

Titan UW. Výkony přesahující běžnou zkušenost

Titan UW. Výkony přesahující běžnou zkušenost Titan UW Výkony přesahující běžnou zkušenost MICHAEL HORSCH: Na rozdíl od dovozu z USA před 10 roky, je aktuální Titan 34 UW kompletně navržen a vyráběn našim týmem spolupracovníků a tím tak těžíme z našich

Více

EKONOMIKA ÚHRADY ORGANICKÉ HMOTY V PŮDĚ Ing. Pavel Kovaříček, CSc., VÚZT,v.v.i. Praha 6

EKONOMIKA ÚHRADY ORGANICKÉ HMOTY V PŮDĚ Ing. Pavel Kovaříček, CSc., VÚZT,v.v.i. Praha 6 EKONOMIKA ÚHRADY ORGANICKÉ HMOTY V PŮDĚ Ing. Pavel Kovaříček, CSc., VÚZT,v.v.i. Praha 6 Vyrovnaná bilance a doplňování organické hmoty do půdy je půdoochranným opatřením významným zejména v zemědělských

Více

b) P- V3S M2 valník P V3S valník

b) P- V3S M2 valník P V3S valník P - V3S a) P-V3S valník Automobil P-V3S je třínápravový střední nákladní terénní automobil 6 x 4 x 2 s polokapotovou valníkovou karosérií. Je určen pro přepravu materiálu nebo osob po komunikacích i v

Více

Aktuální situace v právních předpisech týkajících se biologicky rozložitelných odpadů, zvážení možnosti podpory odbytu kompostů vyrobených z BRKO

Aktuální situace v právních předpisech týkajících se biologicky rozložitelných odpadů, zvážení možnosti podpory odbytu kompostů vyrobených z BRKO Aktuální situace v právních předpisech týkajících se biologicky rozložitelných odpadů, zvážení možnosti podpory odbytu kompostů vyrobených z BRKO Odpadové dny 2010 Mendlova univerzita, Brno 23.9.2010 Bc.

Více

Obecné informace o spotřebě paliva. Souhrn PGRT

Obecné informace o spotřebě paliva. Souhrn PGRT Souhrn Souhrn Tento dokument shrnuje a vysvětluje faktory, které ovlivňují spotřebu paliva vozidla. Spotřeba paliva vozidla je ovlivněna několika faktory: Pneumatiky Šetrný způsob jízdy Stav vozidla 03:60-02

Více

Efektivita a výkon. MAN TGX s novými motory D38. MAN kann.

Efektivita a výkon. MAN TGX s novými motory D38. MAN kann. Efektivita a výkon. MAN TGX s novými motory D38. MAN kann. NOVÁ DIMENZE VÝKONU. V tomto materiálu jsou zčásti vyobrazeny také prvky výbavy, které nejsou součástí sériového vybavení. 2. Fahrerhaus Fahrerhaus.

Více

Výměnný systém nástaveb. Multi Land Plus.... když nároky stoupají

Výměnný systém nástaveb. Multi Land Plus.... když nároky stoupají Výměnný systém nástaveb Multi Land Plus Nejmodernější výměnný systém v Evropě vysoce výkonný, univerzální, hospodárný... když nároky stoupají Proč se zemědělci rozhodují pro Multi Land Plus: 1. Velká univerzalita

Více

Daňový systém. Prof. Ing. Václav Vybíhal, CSc.

Daňový systém. Prof. Ing. Václav Vybíhal, CSc. Daňový systém Prof. Ing. Václav Vybíhal, CSc. Téma : Majetkové daně (II) Daň silniční 1. Poplatník daně. 2. Předmět daně. 3. Základ daně. 4. Sazby daně. 5. Vznik a zánik daňové povinnosti. 6. Placení daně.

Více

Využití techniky a agronomických opatření při obhospodařování travních porostů v podmínkách horských oblastí LFA a svažitých chráněných krajinných

Využití techniky a agronomických opatření při obhospodařování travních porostů v podmínkách horských oblastí LFA a svažitých chráněných krajinných Využití techniky a agronomických opatření při obhospodařování travních porostů v podmínkách horských oblastí LFA a svažitých chráněných krajinných oblastí Z. PASTOREK, O. SYROVÝ a kolektiv Výzkumný ústav

Více

PŘÍLOHA K ZADÁVACÍ DOKUMENTACI TECHNICKÁ SPECIFIKACE

PŘÍLOHA K ZADÁVACÍ DOKUMENTACI TECHNICKÁ SPECIFIKACE PŘÍLOHA K ZADÁVACÍ DOKUMENTACI TECHNICKÁ SPECIFIKACE TECHNICKÁ SPECIFIKACE NÁKLADNÍHO AUTOMOBILU NOSIČ VÝMĚNNÝCH NÁSTAVEB Technické údaje: Vozidlo s nesenými nástavbami musí být v souladu se zákonem č.

Více

Jihočeská univerzita v Českých Budějovicích Zemědělská fakulta

Jihočeská univerzita v Českých Budějovicích Zemědělská fakulta Jihočeská univerzita v Českých Budějovicích Zemědělská fakulta Studijní program: M4101 Zemědělské inženýrství Studijní obor: Provozně podnikatelský obor Katedra: Katedra zemědělské dopravní a manipulační

Více

institucemi v terciárním vzdělávání a výzkumu Optimalizace směsí, Optimalizace krmivové základny

institucemi v terciárním vzdělávání a výzkumu Optimalizace směsí, Optimalizace krmivové základny Posílení í spolupráce mezi MZLU v Brně ě a dalšími institucemi v terciárním vzdělávání a výzkumu CZ.1.07/2.4.00/12.045 00/12 045 Optimalizace směsí, Optimalizace krmivové základny Ing. František Mikyska

Více

Ing. Josef Březina, CSc Česká zemědělská univerzita v Praze

Ing. Josef Březina, CSc Česká zemědělská univerzita v Praze Porovnání výše zdanění vybraných paliv spotřební a ekologickou daní. Ing. Josef Březina, CSc Česká zemědělská univerzita v Praze 1. Úvod Česká republika se připravovala několik let na zavedení ekologických

Více

VÁŠEŇ PRO TRAILERY. Program užitkových vozidel.

VÁŠEŇ PRO TRAILERY. Program užitkových vozidel. VÁŠEŇ PRO TRAILERY Program užitkových vozidel www.fliegl.com CZ Plachtové a valníkové návěsy Výkonné. Úsporné. S dlouhou životností. Standartní plachtové návěsy Plachtové návěsy Mega Plachtové návěsy Jumbo

Více

Logistik v dopravě a přepravě

Logistik v dopravě a přepravě Logistik v dopravě a přepravě Logistik v dopravě a přepravě zajišťuje činnosti spojené s optimalizací dopravně přepravního procesu. Odborný směr: Odborný podsměr: Kvalifikační úroveň: Nadřízené povolání:

Více

Výpočtový program DYNAMIKA VOZIDLA Tisk výsledků

Výpočtový program DYNAMIKA VOZIDLA Tisk výsledků Zadané hodnoty: n motoru M motoru [ot/min] [Nm] 1 86,4 15 96,4 2 12,7 25 14,2 3 16 35 11 4 93,7 45 84,9 5 75,6 55 68,2 Výpočtový program DYNAMIKA VOZIDLA Tisk výsledků m = 1265 kg (pohotovostní hmotnost

Více

Tento projekt je spolufinancován Evropským sociálním fondem a Státním rozpočtem ČR InoBio CZ.1.07/2.2.00/28.0018

Tento projekt je spolufinancován Evropským sociálním fondem a Státním rozpočtem ČR InoBio CZ.1.07/2.2.00/28.0018 Tento projekt je spolufinancován Evropským sociálním fondem a Státním rozpočtem ČR InoBio CZ.1.07/2.2.00/28.0018 Vztahy mezi ziskem, objemem výroby, cenou a náklady Ekonomika lesního hospodářství 6. cvičení

Více

Inovace bakalářského studijního oboru Aplikovaná chemie

Inovace bakalářského studijního oboru Aplikovaná chemie http://aplchem.upol.cz CZ.1.07/2.2.00/15.0247 Tento projekt je spolufinancován Evropským sociálním fondem a státním rozpočtem České republiky. Daň silniční 2011 Charakteristika a právní úprava Právní úprava:

Více

Minimalizační technologie zpracování půdy a možnosti jejich využití při ochraně půdy

Minimalizační technologie zpracování půdy a možnosti jejich využití při ochraně půdy Minimalizační technologie zpracování a možnosti jejich využití při ochraně Autorský kolektiv: Dryšlová, T., Procházková, B., Neudert, L., Lukas, V., Smutný, V., Křen, J. Prezentované výsledky vznikly jako

Více

Spotřeba paliva a její měření je jedna z nejdůležitějších užitných vlastností vozidla. Měřit a uvádět spotřebu paliva je možno několika způsoby.

Spotřeba paliva a její měření je jedna z nejdůležitějších užitných vlastností vozidla. Měřit a uvádět spotřebu paliva je možno několika způsoby. S Spotřeba paliva Spotřeba paliva a její měření je jedna z nejdůležitějších užitných vlastností vozidla. ěřit a uvádět spotřebu paliva je možno několika způsoby. S.1 Spotřeba a měrná spotřeba Spotřeba

Více

Výpočty zatížení náprav. Obecné informace o výpočtech zatížení náprav

Výpočty zatížení náprav. Obecné informace o výpočtech zatížení náprav Obecné informace o výpočtech zatížení náprav Všechny typy přeprav pomocí nákladních vozidel vyžadují doplnění podvozku nákladního vozidla o nějakou formu nástavby. Účelem výpočtů zatížení náprav je optimalizovat

Více

0.05 m kg. k z:= s m. 0.7 m m n g Pa N m. 3 Q ( c) + r k r d m 1.

0.05 m kg. k z:= s m. 0.7 m m n g Pa N m. 3 Q ( c) + r k r d m 1. " Kombinovaná doprava-inovace vagonu v dopravním systému RO-LA Co je to kombinovaná doprava? Kombinovaná doprava silnice/železnice představuje přepravu, ve které nákladní automobil, přívěs, návěs, výměnná

Více

Power für Profis! Korbové sklápěčky silné typy pro každé nasazení... Číslo 1. www.fliegl.com

Power für Profis! Korbové sklápěčky silné typy pro každé nasazení... Číslo 1. www.fliegl.com Power für Profis! Největší výrobce zemědělských přívěsů v Evropě Číslo 1 Korbové sklápěčky silné typy pro každé nasazení... www.fliegl.com CZ Agrartechnik Korbový sklápěč robusní, víceúčelový pro bezpečnou

Více

Zákon č. 16/1993 Sb., o dani silniční

Zákon č. 16/1993 Sb., o dani silniční Zákon č. 16/1993 Sb., o dani silniční se zapracovanými změnami ze zákona č. 246/2008 Sb. ÚPLNÉ ZNĚNÍ ZÁKONA č. 16/1993 Sb., o dani silniční, jak vyplývá ze změn provedených zákony č. 302/1993 Sb., č. 243/1994

Více

PŘÍLOHA Č. 2 SMLOUVY O VEŘEJNÝCH SLUŽBÁCH V PŘEPRAVĚ CESTUJÍCÍCH PRAVIDLA PRO VÝPOČET A AKTUALIZACI CENY DOPRAVNÍHO VÝKONU

PŘÍLOHA Č. 2 SMLOUVY O VEŘEJNÝCH SLUŽBÁCH V PŘEPRAVĚ CESTUJÍCÍCH PRAVIDLA PRO VÝPOČET A AKTUALIZACI CENY DOPRAVNÍHO VÝKONU PŘÍLOHA Č. 2 SMLOUVY O VEŘEJNÝCH SLUŽBÁCH V PŘEPRAVĚ CESTUJÍCÍCH PRAVIDLA PRO VÝPOČET A AKTUALIZACI CENY DOPRAVNÍHO VÝKONU 1. POJMY Cena dopravního výkonu: Cena dopravního výkonu C DV příslušné období

Více

VÝROBNÍ PROGRAM. Přeprava s náruživostí

VÝROBNÍ PROGRAM. Přeprava s náruživostí VÝROBNÍ PROGRAM VÝROBNÍ PROGRAM Přeprava s náruživostí HAWE-Wester GmbH & Co. KG Maschinenbau Zum Turm 16 26892 Wippingen Tel. +49 (0)4966 / 91880 Fax +49 (0)4966 / 1211 mail@hawe-wester.de www.hawe-wester.de

Více

9/2011. Michelin Retread Technologies

9/2011. Michelin Retread Technologies A E W Y H 9/2011 Paleta produktů ceník platný od 9/2011 Patentované dezény založené na technologii MICHELIN Rozměr XZA XZA2 En XZE2 XDA2 S60 XDA2 En XDA4S XDE2 LT XDE2+ 9,5 R 17,5 3 990,- 4 090,- 10 R

Více