EKONOMIKA DOPRAVNÍHO PODNIKU Vysoká škola technická a ekonomická v Českých Budějovicích. Institute of Technology And Business In České Budějovice

Transkript

1 Vysoká škola technická a ekonomická v Českých Budějovicích Institute of Technology And Business In České Budějovice

2 Tento učební materiál vznikl v rámci projektu "Integrace a podpora studentů se specifickými vzdělávacími potřebami na Vysoké škole technické a ekonomické v Českých Budějovicích" s registračním číslem CZ.1.07/2.2.00/ Tento projekt je spolufinancován Evropským sociálním fondem a státním rozpočtem České republiky.

3 Podnikání v dopravě ovýznam dopravy a dopravní systém v ČR Doprava zajišťuje pohyb zboží od výrobce ke spotřebiteli, přepravu občana do zaměstnání, škol a umožňuje mu uspokojit ostatní potřeby a zájmy.

4 Osobní doprava Nákladní doprava Veřejná železniční autobusová letecká městská hromadná doprava taxislužba Neveřejná podniková individuální automobilová doprava ostatní individuální (cyklistika, pěší, ) Veřejná železniční silniční vodní letecká Neveřejná silniční na vlastní účet železniční ostatní (nekonvenční a jiné dopravy)

5 Provozně ekonomický systém v dopravním podniku lze charakterizovat: o a) přeprava a přepravní výkony, charakterizované poptávkou po dopravě, vyjadřující požadavky zákazníků a jejich kvantifikaci. Ke kvantifikaci požadavků zákazníků (přepravců) na přemístění zboží v nákladní dopravě se používá těchto ukazatelů: rozsah přepravy (v tunách), přepravní výkon (v tunových kilometrech), přepravní vzdálenost (v km), vytížení vozidla (v tunách/vozidlo). V osobní dopravě existují obdobné ukazatele přepravy: rozsah přepravy (v osobách), přepravní výkon (v osobových kilometrech), přepravní vzdálenost (v km), obsaditelnost vozidla (v osobách/vozidlo)

6 o b) dopravní proces, charakterizuje soustava ukazatelů tzv. provozu a provozních výkonů. Dopravní proces v silniční dopravě (nákladní, resp. osobní) charakterizuje: doba obratu automobilu (návěsové soupravy, autobusu), jízdní výkon vozidla v ujetých kilometrech, technická rychlost (km/h) automobilu v městském provozu a při dálkové přepravě, nosnost resp. užitečná hmotnost vozidla v tunách nebo maximální obsaditelnost autobusu v osobách, využití nosnosti nákladního automobilu nebo obsaditelnost autobusů, celková provozní doba ve dnech za kalendářní rok, denní provozní doba v hodinách, v nákladní dopravě hraje významnou roli poměr ujetých km s nákladem a bez nákladu, tzv. využití jízd.

7 V železniční dopravě: provozní výkony vozů (v nákladní dopravě se vychází z ukazatelů oběhu vozu a proběhu vozu, u osobních vozů z ukazatelů oběh souprav a proběh osobních vozů v nápravových kilometrech), provozní výkony hnacích vozidel (v nákladní i osobní dopravě charakterizovány ukazatelem doba oběhu lokomotivy, proběh lokomotivy lkm a jejich hrubé tunové kilometry - hrtkm), provozní výkony vlaků (ukazatele rychlosti vlaků - technická rychlost a cestovní, popř. úseková rychlost)

8 Dopravní proces letecké i vodní dopravy: doba obratu letadel, lodí na jednotlivých relacích (směrech přepravy), ukazatele nalétaných km a ujetých km, využití dopravních prostředků a jejich struktury. oc) náklady, které jsou odrazem dopravního procesu (nabídky v dopravě) a tržby, které navazují na přepravní požadavky (poptávku po dopravě) jsou podkladem pro zjištění hospodářského výsledku.

9 Členění dopravních podniků: o podle charakteru používané infrastruktury a dopravních prostředků: železniční doprava, silniční doprava, vnitrozemská vodní, letecká a námořní doprava, o podle toho komu činnost dopravních podniků a firem slouží: veřejné dopravy, neveřejné dopravy, o podle formy vlastnictví: státní dopravní podniky, soukromé dopravní podniky, o podle základních právních forem podnikání: obchodní společnosti, podniky živnostenské dopravy.

10 Ekonomické zvláštnosti dopravních podniků: oneskladovatelnost nabízených přepravních služeb, ojednoúčelovost dopravních zařízení, odopravní investice jako všechny infrastrukturální investice si vyžadují značné náklady a dlouhou dobu výstavby, čímž mohou dlouhodobě ovlivňovat efektivnost dopravního podniku, ozabezpečují nákladní i osobní dopravu, čímž vznikají společné náklady a je obtížné vystopovat, které náklady připadají na osobní nebo nákladní dopravu.

11 Základní specifika konkurenčního prostředí při podnikání v dopravě: harmonizace podmínek pro podnikání v dopravě, zajišťování dopravní obslužnosti plněním závazků veřejné služby, kompenzace vznikající prokazatelné ztráty z prostředků příslušného orgánu, který uvedený požadavek uplatnil

12 Dopravní obslužnost: o základní - zajištění přiměřené dopravy po všechny dny v týdnu z důvodu veřejného zájmu, především do škol, do úřadů, k soudům, do zdravotnických zařízení poskytujících základní zdravotní péči a do zaměstnání, včetně dopravy zpět, přispívající k trvale únosnému rozvoji tohoto územního obvodu, (Hupák, 2006) o ostatní - zajištění dopravních potřeb územního obvodu obce nad základní dopravní obslužnost územního obvodu okresu. Na zajištění ostatní dopravní obslužnosti uzavírá obec s dopravcem závazek veřejné služby a hradí ze svého rozpočtu prokazatelnou ztrátu vzniklou dopravci plněním závazků veřejné služby.

13 Pokud dopravci vznikne v důsledku zajišťování dopravní obslužnosti plněním závazku veřejné služby prokazatelná ztráta, musí mu být uhrazena, a to: dopravním úřadem (u základní dopravní obslužnosti veřejnou linkovou dopravou), obcí (u ostatní dopravní obslužnosti veřejnou linkovou dopravou), Ministerstvem dopravy a spojů (u základní dopravní obslužnosti mezinárodní veřejnou linkovou dopravou).

14 Podnikání v mezinárodní kamionové dopravě (MKD) o V MKD jsou uplatňována tato zahraniční přepravní povolení: Zahraniční přepravní povolení MKD založená na bilaterálním základě je možno rozlišovat podle druhů přeprav, resp. teritorií na: tzv. loco povolení, tranzitní povolení, třetizemní povolení, příhraniční povolení, kooperační povolení, nadkontingentní povolení (výjimečné postavení), mimokontingentní povolení. o Další možné členění bilaterálních zahraničních povolení je podle jejich časové platnosti na: jednorázová povolení, trvalá povolení.

15 Povolení CEMT: s platností na jeden reálný (ne kalendářní) měsíc, s platností na jeden kalendářní rok: normální kamiony, zelené kamiony, superzelené kamiony

16 DĚKUJI ZA POZORNOST