LOGISTIKA. Ing. Eva Skalická. Gymnázium, SOŠ a VOŠ Ledeč nad Sázavou

Transkript

1 LOGISTIKA Ing. Eva Skalická Gymnázium, SOŠ a VOŠ Ledeč nad Sázavou

2 AKTIVNÍ PRVKY LOGISTIKY VY_32_INOVACE_07_2_18_EK Gymnázium, SOŠ a VOŠ Ledeč nad Sázavou

3 VYMEZENÍ AKTIVNÍCH PRVKŮ Posláním aktivních prvků v logistických systémech je fyzicky realizovat logistické funkce, tj. uskutečňovat posloupnosti netechnologických operací s pasívními prvky: operace balení tvorba rozebírání manipulačních a přepravních jednotek 3

4 VYMEZENÍ AKTIVNÍCH PRVKŮ nakládka přeprava překládka vykládka uskladňování rozdělování konsolidace kompletace kontroly, sledování či identifikace sběr, zpracování, přenos a uchování inform. 4

5 VYMEZENÍ AKTIVNÍCH PRVKŮ Převážná většina uvedených operací spočívá: ve změně místa nebo v uchování hmotných pasívních prvků, popř. v jejich úpravě pro navazující manipulační či přepravní operace; v tomto případě aktivními prvky jsou technické prostředky a zařízení pro manipulaci, přepravu, skladování, balení a fixaci a další pomocné prostředky a zařízení, které fungují ve spojení s potřebnými budovami, manipulačními a skladovými plochami a dopravními komunikacemi 5

6 VYMEZENÍ AKTIVNÍCH PRVKŮ ve sběru, v přenosu nebo v uchování informací, bez nichž by operace s hmotnými pasivními prvky nemohly probíhat; k aktivním prvkům tedy řadíme i technické prostředky a zařízení sloužící operacím s informacemi (s nosiči informací) 6

7 Prostředky a zařízení pro zdvih: zvedáky jsou jednoduché manipulační prostředky pro zvedání středně těžkých až velmi těžkých břemen do poměrně malých výšek 7

8 Mohou být: mechanické (hřebenové nebo šroubové) od kg do kg při výšce zdvihu do 530 mm, u šroubových až mm elektromechanické hydraulické do kg se zdvihem do mm pneumatické do kg a mm mechanické, elektromechanické nebo elektrohydraulické zvedáky kontejnerů, s užitečnou hmotností soupravy kg, výškou zdvihu mm a rychlostí zdvihu 0,5 m. min -1 8

9 zdvižné plošiny jsou určeny pro překonání rozdílné výšky ložných ploch různých dopravních prostředků a podlahové plochy (rampy) objektu při nakládce a vykládce. Jejich užitečná hmotnost bývá do kg a výška zdvihu do mm. Zdvih je hydraulický. 9

10 zdvižná čela montovaná na nákladní automobily usnadňují ložné operace v místech nevybavených rampou; mohou sloužit též k překlenutí a vyrovnání prostoru mezi ložnou plochou vozidla a pevnou rampou. Mají obvykle hydraulický pohon, napojený na převodovou skříň vozidla nebo dokonalejší nezávislý elektrohydraulický pohon. U nás dosud nejčastěji používaný typ má užitečnou hmotnost max. 800 kg, výšku zdvihu max mm a vlastní hmotnost 590 kg. 10

11 výtahy pro vertikální přemisťování kusového i sypkého materiálu, paletových jednotek apod. jsou klecového, stožárového nebo výsypného provedení, s pohonem zpravidla elektrickým. Užitečná hmotnost je od 25 do kg. 11

12 navijáky (vrátky) patří mezi jednoduché doplňkové prostředky, jejichž zvedací (tažná) síla vzniká ručním nebo motorickým navíjením lana na buben. 12

13 kladky a kladkostroje jsou jednoduchými prostředky pro zdvihání lehčích břemen, které během provozu obvykle nemění svou polohu. Mají užitečnou hmotnost od 100 do kg a zdvih do mm. 13

14 jednonosníkové kočky s kladkostrojem jsou levným, progresívním, široce používaným prostředkem s užitečnou hmotností od 125 do kg, s pohonem ručním, elektrickým nebo kombinovaným 14

15 podvěsné jednonosníkové dráhy využívají koček nebo vozíků, které pojíždějí jednotlivě i ve skupinách po složitých drahách, okruzích apod. používá se uspořádání s kočkou (vozíkem) pojíždějící: uvnitř nosné kolejnice po vnějších plochách nosné kolejnice po spodní části nosné kolejnice, která má tvar I 15

16 mostové jeřáby představují jednu z hlavních skupin jeřábů. Jeřáby obecně jsou vhodné pro přemísťování těžkých kusů, svazků event. manipulačních jednotek materiálu ve vertikálním a zároveň horizontálním směru, na stálé, nepříliš rozměrné ploše, zejména tam, kde je nedostatek místa 16

17 rozdělujeme je do čtyř skupin: skupina I: jeřáby pro lehký provoz (s občasným provozem, málo využívané; s malými rychlostmi) skupina II: jeřáby pro střední provoz (středně využívané, se středním rychlostmi) skupina III: jeřáby pro těžký provoz (silně využívané; se středním rychlostmi) skupina IV: jeřáby pro velmi těžký provoz 17

18 podle tvaru se dělí na: jednonosníkové pro užitečnou hmotnost do kg; nosník má profil I, kočka je zavěšená a pojíždí po spodní přírubě nosníku dvounosníkové s užitečnou hmotností do kg; kočka pojíždí po kolejnicích uchycených na horních přírubách nosníků podvěsné, které pojíždějí po spodních přírubách uchycených na střešní konstrukce halové budovy; používají se tam, kde pro mostový jeřáb normální konstrukce není dostatek místa; umožňují přejíždění jeřábové kočky na nosníky sousedních jeřábů 18

19 konzolové jeřáby pojíždějí podél stěn halové budovy po jeřábové dráze upevněné na stěně. O stěnu se zároveň bočně opírají prostřednictvím vodící kolejnice jsou buď s kočkou o užitné hmotnosti od do kg, nebo s výložníkem otočným o 360 0, o užitné hmotnosti až kg 19

20 Portálové jeřáby s mostem na vysokých podpěrách (nohách), pevných (nepojízdných) nebo pojíždějících po kolejové jeřábové dráze v úrovni terénu event. vybavených podvozkem s pneumatikami. Poloportálové jeřáby mají na jedné straně mostu podpěry, druhou stranou pojíždějí po zvýšené dráze jako mostové jeřáby. Užitná hmotnost je do kg a s rozpětím 32 m. 20

21 kozové jeřáby jsou portálové jeřáby s malým rozpětím portálu, s rozsahem pracovních pohybů často redukovaným na pohyby kočky nebo otočného výložníku 21

22 nakladače přepravních skříní jsou trvale spojeny s podvozkem nákladního automobilu ve valníkovém provedení 22

23 ramenové nakladače (tzv. bikran) trvale namontované na podvozcích nákladních automobilů slouží k nakládce a vykládce tzv. přepravních van nebo malých kontejnerů 23

24 manipulátory mají užitečnou hmotnost pro průmyslové aplikace běžně do 150 kg, u speciálních provedení až do kg 24

25 sloupové jeřáby mají nehybný nebo otočný sloup; v prvém případě se otáčí pouze výložník, ve druhém případě sloup s výložníkem. Užitečná hmotnost je od 500 kg do kg. 25

26 deriky jsou otočné jeřáby sloupové nebo věžové (stožárové) konstrukce, jejichž poměrně vysoký sloup je ukotven konstrukcí nebo lany 26

27 jeřábky na nákladních automobilech mají užitečnou hmotnost zpravidla do 2000 kg 27

28 hydraulické otočné jeřábové výložníky (tzv. hydraulické ruce) na nákladních automobilech představují universální progresívní manipulační prostředek umísťovaný mezi kabinu řidiče a ložnou plochu vozidla (natrvalo) nebo na zadní část vozidla. Vyrábějí se o různých užitečných hmotnostech, např. od do kg, vyložení až mm a výšce zdvihu až mm. 28

29 ZDROJE PERNICA, Petr. Logistika pro 21. století. 1. vyd. Praha: Radix, s.r.o. Praha, ISBN