LIDL - PRODEJNA POTRAVIN

Transkript

1 LIDL - PRODEJNA POTRAVIN Praha 8 - Bohnice Investor: LIDL Česká republika v.o.s. K Hájům 1233/ Praha 5 Oznámení záměru podle 6 zákona č. 100 /2001 Sb. o posuzování vlivů na životní prostředí v rozsahu přílohy č. 3 RNDr. Zbyněk Alinče Praha, květen 2003

2 Obsah strana Úvod 5 Část A. - Údaje o oznamovateli 5 A.1. Obchodní firma 5 A.2. IČ 5 A.3. Sídlo 5 A.4. Jméno, příjmení, bydliště a telefon oprávněného zástupce oznamovatele 5 Část B. - Údaje o záměru 6 B.I. Základní údaje 6 B.I.1 Název záměru 6 B.I.2 Kapacita (rozsah) záměru 6 B.I.3. Umístění záměru 6 B.I.4. Charakter záměru a možnost kumulace s jinými záměry 6 B.I.5. Zdůvodnění potřeby záměru a jeho umístění, včetně přehledu 7 zvažovaných variant a hlavních důvodů pro jejich výběr B.I.6. Popis technického a technologického řešení záměru 8 B.I.7. Předpokládaný termín zahájení realizace záměru a jeho dokončení 10 B.I.8. Výčet dotčených územně samosprávných celků 10 B.II. Údaje o vstupech 10 B.II.1. Půda 10 B.II.2. Voda 12 B.II.3. Ostatní surovinové zdroje 13 B.II.4. Nároky na dopravní a jinou infrastrukturu 14 B.III. Údaje o výstupech 17 B.III.1. Ovzduší 17 B.III.2. Odpadní vody 20 B.III.3. Odpady 22 B.III.4. Ostatní výstupy 25 B.III.5. Doplňující údaje 27 Část C. - Údaje o stavu životního prostředí v dotčeném území C.I. Výčet nejzávažnějších environmentálních rizik dotčeného

3 C.II. C.III. území Charakteristika současného stavu životního prostředí v dotčeném území Celkové zhodnocení kvality životního prostředí v dotčeném území z hlediska jeho únosného zatížení Část D. - Komplexní popis předpokládaných vlivů na životní prostředí a odhad jejich významnosti D.I. Charakteristika předpokládaných vlivů záměru na obyvatelstvo, životní prostředí, hodnocení jejich velikosti a významnosti D.I.1. Vlivy na obyvatelstvo 35 D.I.2. Vlivy na ovzduší a klima 38 D.I.3. Vlivy na hlukovou situaci a eventuelní další fyzikální a biologické 40 charakteristiky D.I.4. Vlivy na povrchové a podzemní vody 40 D.I.5. Vlivy na půdu 41 D.I.6. Vlivy na horninové prostředí a nerostné zdroje 42 D.I.7. Vlivy na flóru, faunu a ekosystémy 42 D.I.8. Vlivy na krajinu 43 D.I.9. Vlivy na hmotný majetek a kulturní památky 44 D.II. Komplexní charakteristika vlivů záměru na životní prostředí z hlediska jejich velikosti, a významnosti a možnosti přeshraničních vlivů 45 D.III. D.IV. D.V. D.VI. Charakteristika environmentálních rizik při možných haváriích a nestandardních stavech Charakteristika opatření k prevenci, vyloučení, snížení, popřípadě kompenzaci nepříznivých vlivů na životní prostředí Charakteristika použitých metod prognózování a výchozích předpokladů při hodnocení vlivů Charakteristika nedostatků ve znalostech a neurčitosti, které se vyskytly při zpracování dokumentace Část E. Porovnání variant řešení záměru 50 Část F. Závěr 50 Část G. Všeobecně srozumitelné shrnutí netechnického charakteru

4 Část H. Přílohy 1. Stanovisko k záměru na výstavbu z hlediska územního plánu 2. Ortofotomapa 1: Situace 4. Rozptylová studie 5. Hluková studie 6. Intenzity dopravy 7. Dendrologický průzkum 8. Fotografická dokumentace Zpracovatelé oznámení a podkladových studií: RNDr. Zbyněk Alinče Ing. Alena Šimčíková RNDr. Petr Švec Ing. Jiří Králíček Ing. Pavel Šinágl Ing. Růžena Šináglová Ing. Vladimír Kadlec zpracovatel, koordinátor dendrologický průzkum, flóra fauna hluková studie rozptylová studie, modelování, simulace rozptylová studie intenzity dopravy 4

5 ÚVOD Lokalita plánované výstavby se nachází v městské části Praha 8 - Bohnice, katastrální území Bohnice (kód ), a to na okraji sídliště Bohnice u Psychiatrické léčebny v cípu území vymezeném ulicemi Čimická, Ústavní, Lodžská a Toruňská. Urbanistické a kompoziční řešení navrhované stavby se opírá o schválený územní plán hl. m. Prahy a dále o koncept urbanistické studie sídliště Bohnice, ve kterém se předpokládalo dotvoření tohoto prostoru do podoby náměstí s umístěním komerčního vybavení společně s parkem. Pozemek projektované stavby prodejny má lichoběžníkový tvar se základnou orientovanou k jihu, tj. panelové zástavbě ulice Toruňská. Dotčený pozemek je v katastru nemovitostí uveden pod parcelním číslem 585/67 (ostatní plocha, způsob využití staveniště). Dle územního plánu je lokalita navržena jako smíšené území obchodu a služeb (SVO) s parkově upravenou plochou (PP). V současné době pozemek tvoří součást sídlištní zeleně, je zatravněný, porostlý několika solitérními stromy na okrajích a lipovou alejí při jeho jižní hranici parkově upravený pruh zeleně vytvářející klidovou zónu v šíři cca 25 m podél ulice Toruňské, který pokračuje dál západním směrem až ke hlavnímu vstupu do areálu Psychiatrické léčebny. Terén území se mírně svažuje k severozápadu. Veřejná obchodní společnost LIDL plánuje na uvedeném pozemku výstavbu prodejny potravin s parkovištěm. Bude se jednat o prodejnu se zastavěnou plochou objektem o ploše m 2, čistou prodejní plochou m 2 a úrovňovým parkovištěm pro 64 osobních automobilů umístěným severně od prodejny. Podle přílohy č.1 k zákonu č.100/2001 Sb. o posuzování vlivů na životní prostředí a změně některých souvisejících zákonů je záměr realizace prodejny potravin LIDL s parkovištěm zařazen do II. kategorie (záměry vyžadující zjišťovací řízení). Záměr spadá do bodu Průmyslové zóny a obchodní zóny včetně nákupních středisek o celkové výměře nad m 2 zastavěné plochy; areály parkovišť nebo garáží se zastavěnou plochou nad m 2. Příslušným orgánem státní správy je Magistrát hlavního města Prahy. Oznámení záměru podle 6 zákona č.100/2001 Sb. o posuzování vlivů na životní prostředí a změně některých souvisejících zákonů je pro účely zjišťovacího řízení specifikováno 7 zákona č.100/2001 Sb. Oznámení je zpracováno v rozsahu přílohy č. 3 k tomuto zákonu. ČÁST A. A.1. A.2. A.3. A.4. ÚDAJE O OZNAMOVATELI Obchodní firma LIDL Česká republika v.o.s. Identifikační číslo IČO Sídlo LIDL Česká republika v.o.s., K Hájům 1233/2, Praha 5 Jméno, příjmení, bydliště, IČO a telefon oprávněného oznamovatele Ing. Josef Falge, ředitel, Jagellonská 19, Praha 3 IČO: , telefon:

6 ČÁST B. ÚDAJE O ZÁMĚRU B.I. ZÁKLADNÍ ÚDAJE B.I.1. NÁZEV ZÁMĚRU LIDL prodejna potravin Bohnice, Praha 8 Bohnice B.I.2.KAPACITA (ROZSAH) ZÁMĚRU Celková plocha parcely číslo 585/ m 2 Plocha pozemku s využitím SVO m 2 z toho prodejní plocha m 2 z toho zastavěná plocha prodejny m 2 z toho plocha započitatelné zeleně 1670 m 2 Plocha parkové zeleně s využitím PP m 2 z toho plocha obslužné komunikace v PP 335 m 2 B.I.3. UMÍSTĚNÍ ZÁMĚRU Kraj: Hlavní město Praha Městská část: Praha 8 Bohnice Katastrální území: Bohnice, kód B.I.4. CHARAKTER ZÁMĚRU A MOŽNOST KUMULACE S JINÝMI ZÁMĚRY Jedná se o novostavbu prodejny potravin s parkovištěm pro osobní automobily, které bude sloužit zákazníkům prodejny. Prodejna je projektována na okraji sídliště Bohnice u Psychiatrické léčebny u křižovatky Ústavní Čimická. Pozemek je v současné době součástí sídlištní zeleně. Při realizaci záměru se předpokládá vybudování a napojení přípojek na inženýrské sítě a dopravního napojení na komunikaci Čimická a Lodžská. Jižní a západní část areálu bude osázena zelení dle schváleného projektu sadových úprav (v souladu s územním plánem část areálu bude součástí parkově upravené plochy). V severní části areálu je projektováno parkoviště pro 64 automobilů, které bude od panelové zástavby oddělovat budova prodejny s izolačním pásem zeleně. Od Psychiatrické léčebny je ulice Ústavní a k ní přilehlý projektovaný areál LIDL oddělen kamennou nízkou zdí se sloupky a kovovou mříží. Neopominutelným aspektem řešení je uvažované vedení tramvajové trati (dle nejnovějších informací však se velkou pravděpodobností zde zůstane zachována autobusová doprava) do Bohnic Lodžskou ulicí s celkovým potvrzením současného režimu a nadřazené dopravní funkce Lodžské a zejména Čimické ulice, které tvoří v současnosti základní komunikační osy sídelního útvaru Bohnice. Navrhované řešení reaguje jednak na stávající stav komunikačního skeletu, ale rovněž zohledňuje možnost realizaci této trati s nezbytnými souvisejícími úpravami. Navržené řešení v maximální míře respektuje zásady urbanistické studie Bohnice a zá- 6

7 roveň reaguje odpovídajícím způsobem na požadavky objednatele z hlediska univerzality dopravních vazeb. Současně je zde z ekologického hlediska sledován princip minimalizace zatížení území vyvolanou dopravou především ve vazbě na obytné domy v Toruňské ulici. B.I.5. ZDŮVODNĚNÍ POTŘEBY ZÁMĚRU A JEHO UMÍSTĚNÍ, VČETNĚ PŘEHLEDU ZVAŽOVANÝCH VARIANT A HLAVNÍCH DŮVODŮ PRO JEJICH VÝBĚR, RESP. ODMÍTNUTÍ Charakter investičního záměru firmy LIDL odpovídá v územním plánu stanovenému funkčnímu využití území. Navrhovaná stavba je projektována v území, které má podle schváleného územního plánu hlavního města Prahy charakter zóny SVO-D1 smíšené území obchodu a služeb s parkově upravenou plochou (PP). Pozemek je dle zmíněného územního plánu určen pro umístění zařízení služeb a obchodů, které však nesmí svými negativními účinky a vlivy na životní prostředí narušovat provoz a užívání staveb a zařízení ve svém okolí a zhoršovat tak jejich životní prostředí nad přijatelnou míru. Stavba prodejny včetně parkoviště bude podle investičního záměru realizována pouze na plochách SVO-D1. Po dokončení výstavby bude provedena úprava nezastavěných částí pozemků v souladu se schváleným projektem sadových úprav. Bude provedeno jejich ozelenění včetně výsadby stromového patra na parkově upravené ploše. Za stromy, které bude nutno v souvislosti s výstavbou vykácet, budou na místě, které určí příslušný orgán státní správy, vysázeny nové stromy. Z hlediska umístění prodejny LIDL v Praze 8 Bohnicích byla uvažována pouze posuzovaná lokalita, kterou má investor k dispozici a která je k tomuto účelu dle územního plánu vhodná. Z možných variant uspořádání obchodního areálu a s ohledem na dispoziční řešení parkové plochy a z hlediska minimalizace vlivů stavby na okolní zástavbu se jeví jako nejvýhodnější varianta s umístěním prodejny ve střední až středovýchodní části parcely s izolační zelení na jihu, parkovištěm na severu a s vjezdem do areálu z křižovatky Lodžská Ústavní a výjezdem z areálu do ulice Čimická ve směru na centrum. Vykládací rampa pro zásobování je podzemní (je překryta zeminou o mocnosti 2 m) a je umístěna v jihovýchodní části objektu prodejny. Z rampy je samostatný výjezd pro zásobování do ulice Čimická. Umístění prodejny (diskontního typu) LIDL v blízkosti frekventovaných komunikací Čimická a Lodžská dává možnost k rychlým nákupům především místním obyvatelů východní části sídliště Bohnic a jižní části Čimic, kteří cestující MHD, ale i projíždějícím motoristům. Vzhledem k sortimentu prodejny mléčné výrobky, ovoce, zelenina, běžné potraviny denní potřeby, mražené zboží a základní drogistický sortiment bude prodejna určena především pro menší denní nákupy. Bezpečný příchod k prodejně bude zajištěn značenými přechody. V blízkosti se nachází autobusová zastávka MHD. Pro motorizované zákazníky prodejny bude k dispozici přilehlé parkoviště, jehož uspořádání odpovídá současnému trendu narůstající automobilové dopravy. S přihlédnutím k sortimentu prodejny i ze závěrů studií, které jsou součástí tohoto oznámení, vyplývá, že provozem parkoviště pro osobní automobily nedojde k výraznému zvýšení zatížení okolí škodlivinami a hlukem. Navržená stavba prodejny potravin LIDL je v souladu s Územním plánem hl.m.prahy. Příslušné závazné koeficienty KZP (koeficient zastavěné plochy), KPP (koeficient podlažní plochy) a KZ (koeficient zeleně) v části SVO budou dodrženy. 7

8 B.I.6. POPIS TECHNICKÉHO A TECHNOLOGICKÉHO ŘEŠENÍ ZÁMĚRU Stavba prodejny LIDL zahrnuje budovu prodejny včetně manipulačního prostoru, sociálního zázemí a zásobování, inženýrské sítě, komunikace, parkovací stání a parkově upravenou plochu s chodníky. Objekt prodejny. Architektonická kompozice hmotového řešení objektu využívá upraveného vzorového projektu LIDL 1000 s plochou střechou řešenou jako zelenou a nezbytné manipulační plochy dvora pro zásobování, který je umístěn v blízkosti Čimické ulice. Úrovňový parking pro cca 64 zákaznických stání je na severní straně objektu. Budova má tvar obdélníku rozšířeného na jihovýchodě (u zásobovací rampy) a na severozápadě (vstup do objektu). Základní rozměr budovy je 53,15 x 24,6 m. Prodejní prostor bezprostředně navazuje na parkoviště. Zásobování je z rampy umístěné u Čimické ulice, přes noční sklad do manipulačního prostoru. Místnost přípojek a kotelna je přístupná samostatně od jihu. Barva omítky fasády je bílá a achátově šedá. Vrchní stavba prodejny je atypická a liší se od obvyklé konstrukce prodejen LIDL, které byly zatím realizovány především v zahraničí. Atypičnost konstrukce je dána architektonickým řešením a požadavkem na realizaci zatravněné zelené střechy budovy. Nosná konstrukce budovy je tvořena železobetonovým montovaným skeletem v kombinaci s výplňovým a částečně i nosným cihelným zdivem. Hlavní hala prodejny s rozpětím přibližně 19,3 m je nesena železobetonovými sloupy, na které budou osazeny železobetonové prefabrikované vazníky. Přístřešek nad vstupem bude navržen jako lehká ocelová pergola zavěšená zvenku na železobetonovou konstrukci hlavní haly prodejny. Komunikace budou odvodněny do uličních vpustí. Chodníky jsou navrženy zásadně jako bezbariérové, hlavní přístup pěších je veden jak od zastávek MHD (autobusů), tak od obytné zástavby přes park od ulice Toruňské. Chodníky v ulici Lodžské a Čimické budou v místě vjezdu a výjezdu z parkoviště supermarketu stavebně upraveny při zachování jejich stávající šířky. Přístup invalidů do supermarketu je vyřešen chodníkem směrem od ulice Lodžské. Parkoviště pro osobní vozidla zákazníků supermarketu. Jedná se celkem o 64 kolmých stání ve čtyřech řadách. Stání v krajní (severní) řadě jsou o rozměrech 2,50 m x 4,50 m. Stání ve dvou vnitřních řadách jsou o rozměrech 2,50 m x 5 m. V jižní řadě u fasády objektu prodejny jsou vedle hlavního vstupu do prodejny navržena tři stání pro osoby s omezenou schopností pohybu o rozměrech 2,50 m x 5 m. Dopravní řešení. Vnitřní komunikace parkoviště jsou navrženy šířky 6 m. Příjezd na parkoviště je navržen z ulice Lodžská s odbočovacím pruhem ve směru jízdy od sídliště Bohnice délky 30 m. Z ulice Ústavní je navržen samostatný pruh pro odbočení vlevo délky 43 m. Vjezd na parkoviště je navržen šířky cca 9 m v podélném sklonu cca 4 %. Výjezd do ulice Čimické je navržen šířky cca 6 m s podélným sklonem cca 5 %. Objekt též zahrnuje osazení parkoviště, příjezdu i výjezdu definitivním svislým a vodorovným dopravním značením. Na vhodném dobře viditelném místě u vjezdu do areálu bude pro prodejnu potravin zřízen reklamní pilíř. Sortiment prodávaného zboží tvoří z 80 % potraviny a z 20 % tzv. akční zboží, např. drogistické zboží, drobné kuchyňské a domácí potřeby. Sortiment potravin tvoří především: pečivo, chléb, alkoholické a nealkoholické nápoje; cukrovinky, káva, čaj, kompoty, džemy, olej a koření, konzervy; balené ovoce a zelenina, mléčné výrobky; mražené a chlazené zboží, balíčkované maso, uzeniny, sýry, mouka, rýže, cukr. 8

9 V prodejně se uvažuje s diskontním způsobem prodeje. Proto většina druhů zboží při zavážení do prodejny nepotřebuje žádnou úpravu (odstranění přepravního obalu atd.). Navržená obchodní jednotka má přímou návaznost na velkosklad, ze kterého bude plynule zásobována. Firemní systém umožňuje provádět optimalizaci zásobování prodejní plochy LIDL v čase pomocí systému just in time. Tento vytvořený informační systém umožňuje minimalizovat zázemí prodejny (slouží pouze pro manipulaci a přejímku zboží) a koordinovat zásobování tak, aby nedocházelo ke křížení cest zboží v zázemí a ve venkovním manipulačním prostoru. Dále umožňuje vést evidenci, optimalizovat množství a druhové složení potřebného prodávaného zboží a operativně jej doplňovat z centrálního skladu firmy LIDL v Brandýse nad Labem. Dispoziční řešení prodejny umožňuje krátký a účelný pohyb zboží před prodejem pomocí ruční manipulační techniky. Veškerá manipulace se zbožím bude probíhat v obalech a přepravkách. Nepotravinářské zboží bude přímo zaváženo na prodejní plochu (oddělené boxy). Vykoupené prázdné lahve a papírové obaly (dočasně uloženy v jednom přepravním boxu) budou denně odváženy do velkoskladu. Zásobování prodejny bude prováděno přes rampu nákladním automobilem s návěsem, a to jedenkrát denně. Zásobovací rampa je podzemní, zavážka bude prováděna po samostatné komunikaci (viz přílohu č. 3), umístěné u východní stěny objektu. Zásobovací vozidla částečně vyjedou na samostatnou výjezdovou komunikaci a zacouvají do rampy. Zavážka bude prováděna pouze v pracovní dny (pondělí až pátek). Provozovatel uvažuje dále s maximálně pěti dodávkami do hmotnosti 3,5 t s přímými zavážkami od dodavatelů. Přeprava mraženého a chlazeného zboží bude probíhat v termoboxech TKT. Mražené a chlazené výrobky budou uloženy v mrazících vanách na prodejně přímo z termoboxů TKT, a to odděleně podle jednotlivých druhů tak, aby na sebe nemohly negativně působit. Pro uskladnění mléčných výrobků slouží chladící přístěnné boxy na prodejní ploše. Chladírenská technologie je samostatnou přímou dodávkou firmy LIDL ČR v.o.s., která ji zajišťuje prostřednictvím specializované společnosti. Tato technologie sestává z agregátů k výrobě chladu a zařízení pro uchování zboží jako jsou chladírenské vitríny, vany a pulty. Umělé větrání prodejny - výměna vzduchu. Prodejna bude nuceně větrána vzduchotechnickým zařízením. Vzduchotechnické zařízení pro objekt je navrženo jako rovnotlaké a dimenzováno na 6 m3 /h čerstvého vzduchu na 1m 2 podlahové plochy. Pro tuto stavbu o prodejní ploše m 2 je vzduchový výkon zařízení 6000 m 3 /h. Pro přívod vzduchu jsou použity jednotky GEA MULTIMAXX M 532C.VJ19 umístěné nad podhledem, nasávající venkovní vzduch ze střechy objektu přes filtr a směšovací komoru v jednotce. Výfuk vzduchu je veden přes čtyřstranný výustek do prostoru prodejny. V zimním období je vzduch pomocí směšovací komory cirkulován pro udržení vnitřní prostorové teploty 21 o C dle ČSN Napojení na topné médium je z prostoru krovu. Veškeré potrubní rozvody nad podhledem v prostoru krovu budou tepelně izolovány. Teplota vzduchu je udržována přes ekvitermě regulovanou vodu z kotle s případným doregulováním směšovací klapkou. Vytápění objektu. Vytápění objektu je zajištěno plynovým kotlem BUDERUS G234 o výkonu 72 kw, který je vybaven vlastní regulací. Bilance spotřeb zemního plynu: Maximální potřeba ZP za hodinu : 8,5 m 3 /h Maximální potřeba ZP za den : 125 m 3 /den Maximální potřeba ZP za rok : m 3 /rok Spotřeba elektrické energie. Elektrická energie bude používána zejména pro osvětlení, pohon ventilátorů, mrazicí a chladicí a další technická zařízení. Celkový instalovaný příkon prodejny bude 82,8 KW, maximální odebíraný příkon z rozvodné sítě bude cca 50 kw. 9

10 Související stavby. Souvisejícími stavbami jsou výstavba přípojky plynu, vodovodu a kanalizace a komunikační napojení vjezdových a výjezdových komunikací areálu prodejny na stávající komunikační síť. B.I.7. PŘEDPOKLÁDANÝ TERMÍN ZAHÁJENÍ REALIZACE ZÁMĚRU A JEHO DOKONČENÍ Zahájení stavby: 09/2003 Dokončení stavby: 12/2003 B.I.8. VÝČET DOTČENÝCH ÚZEMNĚ SAMOSPRÁVNÝCH CELKŮ Kraj: Městská část: Katastrální území: Hlavní město Praha Praha 8 Bohnice Bohnice B.II. ÚDAJE O VSTUPECH B.II.1. PŮDA Pozemek pro plánovanou výstavbu prodejny potravin LIDL je dle katastru nemovitosti zařazen takto: druh pozemku ostatní plocha, způsob využití staveniště. Dle Územního plánu hl.m. Prahy je v lokalitě smíšené území obchodu a služeb (SVO-D1) a parkově upravená plocha (PP). Zábor půdy Pozemek pro navrhovanou stavbu prodejny LIDL není součástí zemědělského půdního fondu (ZPF). Není proto třeba žádat o jeho vynětí ze ZPF (parcela číslo 585/67, katastrální území Bohnice). V souladu s územním plánem vznikne v jižní a západní části území parkově upravená plocha. Na středovýchodní a severní části, kde je projektována stavba a parkoviště s komunikacemi budou provedeny terénní úpravy spočívající v odstranění vegetace včetně stromového patra (pasportizace dřevin, které budou vykáceny, je v příloze č. 7), snesení kulturních vrstev a podložních zemin pro založení všech projektovaných konstrukcí. Náhradou za vykácené dřeviny bude provedena jejich nová výsadba dle požadavku dotčených orgánů státní správy. Snesené kulturní vrstvy budou v maximální možné míře využity při definitivních úpravách parkové a zelené plochy v areálu. Přebytečné kulturní vrstvy budou využity v souladu s požadavky orgánů ochrany životního prostředí. Přehled projektovaných úprav a jednotlivých výměr těchto úprav dotčeného pozemku číslo 585/67 je uveden tabelárně. Koeficient zeleně pro území SVO-D1 je dle územního plánu 0,35. Rostlá zeleň na tomto území činí 27,4%; jako ostatní zeleň bude stavba doplněna zelenou střechou a popínavou zelení na jižní a západní straně objektu - směrem do parku. V areálu bude tedy 35,3% zeleně v celém území SVO (výpočet koeficientu zeleně je uveden v příloze č. 3). Ve středním parkovacím pásu bude vysázeno 9 stromů se střední korunou. 10

11 Tabulka č 1 Přehled projektovaných úprav Způsob využití pozemku Výměra (m 2 ) % výměry Celková plocha parcely - území SVO + PP Zastavěná plocha pozemku budovou prodejny v SVO ,4 Zpevněné plochy (komunikace, parkoviště, chodníky) ,0 Celková plocha území PP ,5 Celková plocha území SVO ,5 Zeleň rostlý terén (vzhledem k území SVO) ,4 Započitatelná plocha zeleně pro území SVO ,3 Chráněná území Lokalita navrhovaná pro výstavbu prodejny LIDL Bohnice není ve zvláště chráněném území ve smyslu 12, 13 a 14 zákona č.114/1992 Sb. o ochraně přírody a krajiny. Neleží tedy na území národního parku, chráněné krajinné oblasti, přírodního parku, národní přírodní rezervace, přírodní rezervace, národní přírodní památky, přírodní památky ani přechodně chráněné plochy. Lokalita se nachází na území hl. m. Prahy a vztahuje se na ní vyhláška MŽP č.41/1992 Sb. v platném znění, kterou se vymezují oblasti vyžadující zvláštní ochranu ovzduší. Zájmové území nepodléhá ustanovení 18 o omezení činnosti v chráněném ložiskovém území dle zákona č.44/1988 Sb. o ochraně a využití nerostného bohatství. Území nepodléhá celoplošným ani lokálním ochranám dle zákona č.114/1992 Sb. o ochraně přírody a požadavkům zákona č.289/1995 Sb. o lesích. Ochranná pásma V prostoru staveniště se s výjimkou ochranného pásma komunikací nenacházejí žádná ochranná pásma. Lokalita se nenachází v inundačním území vodního toku. Kategorizace a přehled ochranných pásem udává následující tabulka č. 2. Tabulka č. 2 Přehled ochranných pásem Ochranné pásmo Výstavba Provoz Obytné zóny sídelních útvarů Průmyslových závodů 0 0 Kulturních památek 0 0 Chráněných částí přírody 0 0 Hygienické ochrany vodních zdrojů 0 0 Přírodních léčebných lázní 0 0 Přírodních léčivých zdrojů 0 0 Leteckého provozu 0 0 Drah a metra 0 0 Podzemních komunikací 0 0 Pozemních komunikací 1 1 Jaderně-energetických zařízení 0 0 Radioaktivních zařízení 0 0 Energetických stanic 0 0 Vodovodu

12 Ropovodu 0 0 Plynovodu 1 0 Telekomunikačního kabelu 1 0 Zařízení pro rozvod tepla 1 0 Rozvodu elektrické energie 1 0 Kabelové televize 0 0 Hodnocení: 0 není dotčeno 1 je dotčeno, avšak z hlediska ochrany životního prostředí nepodstatně 2 - je dotčeno, možný vliv na životní prostředí je možno zdokumentovat B.II.2. VODA a) Odběr vody v době výstavby Parkoviště, prodejna potravin LIDL Po dobu výstavby bude voda používána pro sociální zařízení stavebních dělníků a pro provozní účely včetně mytí komunikací. Sociální zařízení Pro stavební dělníky bude na staveništi zřízeno mobilní sociální zařízení. Toto zařízení bude spravovat vybraná firma na základě smluvního vztahu. Součástí údržby sociálního zařízení bude také doplňování vody a odvoz odpadních vod. Pro pitné účely bude používána balená voda. Provozní účely Jedná se o vodu, která bude používána pro čištění komunikace v průběhu stavby a pro stavební účely. Voda pro čištění komunikace bude dovážena v cisternách dodávaných smluvní firmou, která bude vodu čerpat ze svých zdrojů. V závěrečné fázi výstavby, kdy již bude zprovozněna vodovodní a kanalizační přípojka, bude možno odebírat vodu z veřejného rozvodu a vypouštět odpadní vody do kanalizace. Předpokládaný odběr vody v době výstavby udává následující tabulka. Tabulka č. 3 Odběr vody v době výstavby Odběr vody v době výstavby Průměrná spotřeba za den (m 3 /den) Celková spotřeba za výstavbu (m 3 ) Sociální zařízení 0,20 20 Provozní účely 3, Celkem 3, b) Odběr vody v době provozu Požadavky na odběr vody v době provozu zahrnují pouze požadavky vlastní prodejny LIDL. Údržba vjezdu a parkoviště bude řešena odbornou firmou na základě smluvních vztahů. Zdrojem vody bude veřejný vodovod. Odhad spotřeby je proveden pro celotýdenní provoz, který může teoreticky nastat. Noční provoz se nepředpokládá. Sociální účely Jedná se o vodu pro zaměstnance, kteří budou v prodejně potravin pracovat. Maximálně je uvažováno se 32 zaměstnanci ve dvou směnách po 16 lidech. Předpokládaná spotřeba vody na jednoho zaměstnance je 120 litrů za směnu. 12

13 Provozní účely Voda bude použita pro údržbu zeleně, pro úklidové a čistící činnosti. Spotřeba vody pro údržbu zeleně bude kolísat s ročním obdobím a v závislosti na použité technologii údržby. Pro údržbu zeleně lze také najmout specializovanou firmu, která veškerou činnost provádí vlastními prostředky a vodu pro zalévání zeleně čerpá z vlastních zdrojů. Stanovení organizačních a technologických podmínek údržby zeleně bude provedeno v dalším stupni projektové dokumentace. Očekávaný odběr vody v době provozu průměrné hodnoty (32 zaměstnanců, dvousměnný provoz) je uveden v následující tabulce. Tabulka č. 4 Odběr vody v době provozu Odběr vod v době provozu Max. (m 3 /hod) Prům. (m 3 /den) Prům. (m 3 /rok) Sociální účely 1, Provozní účely 0,1 0,2 72 Celkem 1,2 4, Zdroj vody Hlavním zdrojem vody bude pitná voda z městského vodovodního řádu. Bude vybudována nová přípojka vody, která bude navazovat na stávající rozvod vody z městského vodovodu. Potřeba požární vody pro prodejnu LIDL bude cca 2,2 l/s při tlaku 0,2 MPa. Dodávka požární vody bude zajištěna z veřejného rozvodu pitné vody. B.II.3. OSTATNÍ SUROVINOVÉ ZDROJE Spotřeba zemního plynu a) V době výstavby V době výstavby nebude zemní plyn odebírán. b) V době provozu Při provozování prodejny potravin bude využíván pro vytápění objektu zemní plyn. Očekávaná spotřeba zemního plynu je uvedena v následující tabulce: Tabulka č. 5 Spotřeba zemního plynu při provozu prodejny Spotřeba zemního plynu (max.) (m 3 /hod) (m 3 /den) (m 3 /rok) Vytápění prodejny potravin LIDL 8, Spotřeba elektrické energie a) V době výstavby V době výstavby bude odběr elektrické energie zajišťován ze staveništního rozvaděče. Tato energie bude využita pro osvětlení staveniště a pro pracovní stroje, mechanizmy a pohon elektrického nářadí. Příkony elektrické energie v době výstavby jsou uvedeny tabelárně. Tabulka č. 6 Elektrická energie v době výstavby prodejny Příkony a spotřeby elektrické energie v době výstavby Instalovaný příkon P i (kw) 10 Soudobost (%) 40 Očekávané zatížení (kw) 4 Celková spotřeba v době stavby (MWh) 120 dní, 15 hodin denně 7,2 13

14 b) V době provozu V době provozu bude elektrická energie použita pro provozní účely prodejny a pro osvětlení parkoviště. Napájení bude zajištěno z nízkonapěťových okruhů PRE. Tabulka č. 7 Elektrická energie v době provozu Příkony a spotřeby elektrické energie v době provozu Prodejna LIDL včetně přilehlého parkoviště instalovaný příkon P i 83 (kw) Soudobost (%) 60 Celkem (kw) cca 50 Celková roční spotřeba (MWh) 430 Spotřeba tepelné energie a) V době výstavby V době výstavby se nepředpokládají zvláštní požadavky na vytápění. b) V době provozu Výroba tepla pro prodejnu potravin LIDL bude zajišťována z vlastní plynové kotelny. Vytápění bude realizováno teplovodním otopným systémem. Zdrojem tepla bude kotelna na zemní plyn o výkonu 72 kw. Předpokládaná spotřeba plynu bude maximálně 8,5 m 3 /hod, 125 m 3 /den a m 3 /rok. Provoz kotle bude řízen a regulován automaticky. Spotřeba tepelné energie je vypočtena ze spotřeby zemního plynu a je uvedena tabelárně: Tabulka č. 8 Předpokládaná spotřeba tepelné energie Spotřeba tepelné energie (max.) (GJ/hod) (GJ/den) (GJ/rok) Vytápění prodejny potravin LIDL 0,29 4,2 432 B.II.4. NÁROKY NA DOPRAVNÍ A JINOU INFRASTRUKTURU Komunikační napojení Navrhovaný areál prodejny potravin LIDL je umístěn v těsné blízkosti křižovatky Lodžská Ústavní a Ústavní Čimická. Vjezd do areálu prodejny bude z křižovatky Lodžská Ústavní, výjezd bude do Čimické jižně od křižovatky Ústavní Čimická směr centrum. Komunikační napojení v době výstavby prodejny V době výstavby (předpoklad 4 měsíce) bude staveniště komunikačně napojeno z ulice Lodžské. Doprava bude probíhat po veřejných komunikacích. Obslužná ulice Toruňská, která je v přímém kontaktu s obytnou zástavbou, nebude v žádném případě dopravou přitížena. Komunikační napojení v době provozu prodejny Do budoucího areálu prodejny LIDL Bohnice je pro zákazníky navržen jeden vjezd z křižovatky Ústavní Lodžská, která bude upravena na čtyřramennou s odbočovacím pruhem do areálu ve směru od centra a Čimic. Výjezd bude zajištěn do ulice Čimická ve směru na centrum jižně od křižovatky Čimická Ústavní. Parkoviště a zpevněné plochy Uvnitř areálu bude tvořit zpevněné plochy zámková dlažba (pravoúhlé dlaždice bez zkosených hran, spáry budou vyplněnu drceným kamenivem doplňovaným dvakrát ročně), která bude rozdělená dle velikosti zatížení (38 t) a účelu zpevněné plochy. Pojezdové cesty budou barvy šedé, parkoviště barvy cihlově červené. Rozměr jednoho parkovacího stání je 2,5 x 5,0 m (4,5 m severní řada), pro invalidy 3,5 x 5,0 m. Šířky komunikací mezi parkovacími stá- 14

15 ními jsou 6 m a jsou určeny k obousměrnému provozu. Odvodnění komunikací, rampy a parkovacích ploch je do vpustí napojených na sběrná potrubí vyústěná do kanalizace. Výpočet počtu stání dle vyhlášky č. 26/1999 Sb. Dle přílohy č. 2 k vyhlášce č. 26/1999 Sb., odstavec 7.2 je minimální počet stání jednotky projektovaného typu 34. Projektovaný počet stání (64) minimální stání převyšuje o 88%. Stávající dopravní zatížení Současná intenzita automobilové dopravy je uvedena tabelárně (měření intenzity dopravy proběhlo dne /ÚDI hl.m. Prahy/). Tabulka č. 9 Současné dopravní zatížení Měřená komunikace (úsek komunikace) Intenzita dopravy (vozidla celkem za den) Ústavní Čimická (Čimice) (2 788) Čimická (Čimice) Ústavní (2 560) Ústavní/Čimická (Čimice) celkem (5 348) Ústavní Čimická (centrum) (2 779) Čimická (centrum) Ústavní (2 830) Ústavní/Čimická (centrum) celkem (5 609) Čimická (Čimice) Čimická (centrum) (2 409) Čimická (centrum) Čimická (Čimice) (2 561) Čimická/Čimická - celkem (4 970) Ústavní obousměrný provoz (10 597) Čimická (centrum) obousměrný provoz (10 579) Čimická (Čimice) obousměrný provoz (10 318) Celkem vozidla na křižovatce ve všech směrech (15 927) Lodžská Ústavní Ústavní Lodžská Ústavní (u vrátnice léčebny) směr Čimická 982 Ústavní (u vrátnice léčebny) směr Bohnice 437 První údaje jsou z nejnovějšího měření intenzit dopravy ze dne , údaje v závorce jsou ze dne Současné intenzity dopravy jsou na rozdíl od naprosté většiny jiných měřených úseků o 14,5% nižší než v roce Projevuje se zde v menší míře sezónní vliv, ale především stavba metra na Kobyliském náměstí. Značná část motoristů využívá jiných tras. Z výše uvedených údajů vyplývá, že provoz mezi Ústavní a Čimickou ve směru do Čimic je téměř dvounásobný než provoz mezi Ústavní a Čimickou ve směru do centra. Tento stav je zapříčiněn stavbou metra na Kobyliském náměstí a značná část rezidentů používá objízdnou trasu Žernosecká K Ládví Čimická. Po uvedení trasy metra IV.C1 do provozu v polovině příštího roku bude intenzita dopravy ve směru Čimická (centrum) Ústavní a zpět vyšší. Naopak se sníží obousměrná intenzita dopravy od Čimic do Bohnic. Zajímavý je rovněž směrový nepoměr ve využití místní komunikace Ústavní (západně od křižovatky s Lodžskou). Zatímco ve směru Bohnice po Ústavní dále pokračuje pouze asi 9% všech vozidel přijíždějících od křižovatky Ústavní Čimická, ve směru na centrum tuto komunikace využije již asi 20% vozidel vjíždějících na křižovatku Ústavní Čimická. 15

16 Dopravní zatížení v době stavby Plocha zařízení staveniště bude umístěna v místě projektovaného staveniště, kde budou skladovací plochy a mezideponie sejmuté kulturní vrstvy a podložní zeminy. Rozsáhlé zemní práce zde nebudou prováděny, protože vzhledem k předběžně zjištěným geologickým poměrům bude stavba založena na vetknutých pilotách. V průběhu stavební činnosti lze uvažovat, že na staveniště přijede denně 20 lehkých a 5 těžkých vozidel, dále zde bude v provozu asi 14 dní těžká vrtná souprava na hloubení pilot, bagr po dobu cca 14 dnů a běžná stavební mechanizace. Tabulka č. 10 Dopravní zatížení v době stavby Mechanizmy Činnost Počet Doba činnosti Vrtná souprava hloubení pilot pro založení objektu 1 14 dní bagr zemní práce 1 2 měsíce Lehký nákladní automobil dovoz materiálu 20 4 měsíce Těžký nákladní automobil dtto, zemní práce 5 4 měsíce Dopravní zatížení v době provozu prodejny Provoz prodejny potravin LIDL předpokládá pro zásobování příjezd 1 kamionu a 5 automobilů do 3,5 t denně, dále sem v pracovní dny přijede vůz na odvoz odpadu. Při předpokládané obrátkovosti automobilů návštěvníků 8 (tj. 8 návštěv jednoho parkovacího místa denně), počtu parkovacích stání 64 se denně uskuteční asi 500 návštěv motorizovaných zákazníků. Tabulka č. 11 Dopravní zatížení v době provozu prodejny Dopravní zatížení Průměrná denní vytíženost kamion, dodávka do 3,5 t 1 +5 Odvoz odpadů těžký automobil 1 (všední dny) osobní automobil celkem 500 osobní automobil vyvolaná doprava 340 Uvedený počet jízd nelze zřejmě v plné míře považovat za přírůstek dopravní zátěže, neboť lze předpokládat, že značná část motorizovaných zákazníků zajede na nákup k prodejně LIDL při své tranzitní jízdě kolem areálu prodejny (předpoklad cca jedna třetina). Kamion přijede z logistického centra firmy v Brandýse nad Labem. Inženýrské sítě Napojení prodejny potravin bude vyžadovat vytvoření nových přípojek na stávající inženýrské sítě. Připojovací místa budou podrobně řešena v projektové dokumentaci stavby. Vodovod Areál prodejny potravin LIDL Bohnice bude napojen na veřejný městský vodovodní řad pitné vody, a to ze stávajícího řadu DN 400 v ulici Toruňská (tlakové pásmo vodojemu Ládví II). Veřejná část přípojky bude zakončena vodoměrnou šachtou umístěnou na pozemku investora. Ve vodoměrné šachtě bude osazena vodoměrná sestava a hlavní uzávěr. Kanalizace Areál prodejny potravin bude odkanalizován do kanalizačního systému. Pro odvedení splaškových i srážkových vod je navržena jednotná kanalizace DN 400. Připojení na stávající kanalizační síť bude provedeno po dohodě s jejím správcem (DN 1000 v ulic Ústavní, připojující se DN 600 v Čimické, DN 400 v Lodžské /západní část komunikace/, DN 300 v Toruňské). Vzhledem k velké ploše zeleně a zelené střechy je množství srážkových vod (ze zpevněných ploch) minimální (cca 34 l/s.ha, resp. 20,6 m 3 při přívalovém dešti 210 l/s.ha po dobu 10 mi- 16

17 nut, průměrný koeficient f = 0,7). Dle požadavku PVK bude případně na lokalitě vybudována retence pro zadržení těchto vod. Pro vsakování zde nejsou vhodné podmínky (sprašové hlíny, jílovitě zvětralý skalní podklad). Plyn Plyn bude přiveden na hranici pozemku novou středotlakou plynovodní přípojkou. Sávající středotlaký plynovod (100 kpa) DN 300 je veden ulici Toruňskou. Způsob napojení bude proveden dle požadavků Pražské plynárenské. Elektrická energie Projektovaný areál LIDL Bohnice bude napojen na distribuční rozvod NN Pražské energetiky novým vedením. Od původně uvažované nové trafostanice TS 22/0,4 kv bylo upuštěno. Způsob napojení bude řešen v projektové dokumentaci a bude projednán s PRE a.s. v rámci územního řízení. B.III. ÚDAJE O VÝSTUPECH B.III.1. OVZDUŠÍ Ovzduší v okolí prodejny potravin bude ovlivněno především vlastní výstavbou a následně provozem prodejny potravin a parkovištěm. Při výstavbě budou vznikat spaliny z motorů stavebních strojů a nákladních automobilů a dále emise prachu z prováděných zemních a stavebních prací. Hlavním zdrojem znečišťování ovzduší při provozu prodejny budou emise z kotle spalujícího zemní plyn a emise z dopravy související s vyvolaným provozem prodejny a parkoviště. Vliv emisí z uvedených zdrojů je podrobně rozveden a diskutován v rozptylové studii (viz přílohu č. 4). Bodové zdroje znečištění ovzduší Při výstavbě Při výstavbě budou bodové zdroje provozovány pouze krátkodobě. V úvahu přicházejí kompresory, případně další stacionární mechanismy s dieselovými motory. Za bodové zdroje lze považovat i stavební stroje používané při zemních pracích a terénních úpravách, které se budou pohybovat po staveništi. Při provozu Hlavním bodovým zdrojem znečišťování ovzduší při provozu budou emise z kotelny, která bude zdrojem tepla pro vytápění prodejny. Kotelna bude osazena kotlem na zemní plyn s nízkoemisním hořákem o jmenovitém výkonu 72 kw. Spalován bude zemní plyn z veřejného rozvodu. Provoz kotle bude regulován automaticky. Emise škodlivin z kotelny budou odváděny komínem nad střechu objektu prodejny v její jižní části. Tabulka č. 12 Předpokládané emise škodlivin z prodejny potravin LIDL Emise škodlivin z kotelny za rok za 1 hodinu Roční spotřeba ZP m 3 Roční emise tuhých znečišťujících látek 0,264 kg 0,03 g Roční emise NO x 22,1 kg 2,53 g Roční emise SO 2 0,128kg 0,015 g Roční emise CO 13,9 kg 1,58 g 17

18 Roční emise uhlovodíků C x H y 1,67 kg 0,19 g Kotel je podle zákona č.86/2002 Sb. o ovzduší zařazen do kategorie malých zdrojů znečištění. Provozovatel zdroje musí plnit všechny povinnosti dané uvedeným zákonem. Zejména zajistit prostřednictvím oprávněné osoby měření emisí a účinnosti spalování. Plošné zdroje znečištění ovzduší a) Při výstavbě Plošným zdrojem znečištění ovzduší v době výstavby budou emise prachu. Tyto emise budou vznikat při demoličních pracích a skrývce zemin a hornin, a to především provozem nákladních automobilů v prostoru staveniště a dále provozem stavebních strojů a mechanismů při vlastní výstavbě. Zvýšená prašnost je průvodním jevem každé stavení činnosti. Prašnost bude vznikat nepravidelně v závislosti zejména na intenzitě stavebních prací, vlhkosti těžené zeminy, vlhkosti vzduchu a síle větru. Působení plošného zdroje bude omezené na dobu realizace stavby, která se předpokládá na dobu 4 měsíců. Prašnost ze stavební činnosti bude redukována odpovědným přístupem stavební firmy, čištěním komunikací a kropením. b) V době provozu Za plošný zdroj znečišťování ovzduší v době provozu lze v podstatě uvést provoz parkoviště (je charakterizován v liniových zdrojích). Liniové zdroje znečištění Zdroji liniového znečištění ovzduší budou automobily: nákladní automobily a mechanizmy při výstavbě, nákladní a osobní automobily při provozu prodejny. Emisní faktory pro motorová vozidla jsou uvedeny v následující tabulce. Tabulka č. 13 Emisní faktory pro motorová vozidla (v g/km.vozidlo) Rok NO x CO C x H y Prach Aldehydy Motocykly (průměr) ,030 12,0 6, ,028 11,0 5, ,021 8,5 4, ,015 6,0 3, ,015 6,0 3, Osobní auta městský provoz ,87 25,17 3,09 0,029 0, ,72 22,94 2,83 0,027 0, ,17 13,27 1,70 0,020 0, ,59 5,26 0,75 0,013 0, ,56 5,02 0,71 0,013 0,008 Osobní auta mimoměstský provoz ,09 9,78 0,97 0,043 0, ,82 8,91 0,89 0,041 0, ,92 5,16 0,53 0,030 0, ,96 2,04 0,23 0,020 0, ,92 1,95 0,22 0,019 0,008 Dodávkové a lehké nákladní automobily městský provoz ,76 17,04 2,16 0, ,76 17,04 2,16 0,120 18

19 2000 1,32 8,17 1,04 0, ,01 6,25 0,79 0, ,73 4,47 0,57 0,032 Dodávkové a lehké nákladní automobily mimoměstský provoz ,96 8,40 0,72 0, ,96 8,40 0,72 0, ,90 4,03 0,35 0, ,45 3,08 0,26 0, ,04 2,21 0,19 0,063 Těžké nákladní automobily a autobusy ,11 12,14 7,21 3, ,99 11,07 6,58 3, ,08 8,29 4,93 2, ,88 6,21 3,69 2, ,57 5,93 3,53 1,92 Emise z dopravy při výstavbě V době výstavby dojde k určitému nárůstu provozu nákladních automobilů na přilehlých komunikacích (především Čimická). Tento nárůst, který ale bude minimální, způsobí určité malé navýšení emisí znečišťujících látek v této lokalitě, zásadně však neovlivní imisní situaci na lokalitě. Pro odhad množství emisí z dopravy při výstavbě je vycházeno z následujících předpokladů: při výstavbě na lokalitu přijede 20 lehkých nákladních automobilů denně, průměrný pojezd jednoho vozidla bude 20 km, dále zde denně přijede 5 těžkých nákladních automobilů s obdobným průměrným pojezdem, na stavbě bude provozována vrtná souprava a bagr, a to celkem 1 měsíc, 15 hodin denně, prostoje 50%, tj. cca 8 hodin (jedna hodina cca 10 km těžký nákladní automobil), předpokládaná doba výstavby jsou 4 měsíce, tj. 120 dní, ostatní malé zdroje jsou zanedbány. Tabulka č. 14 Množství emisí škodlivin z dopravy při výstavbě Škodlivina Emisní faktor (g/km) Emise škodlivin (g/den) Celkem emise po dobu výstavby (kg) Oxidy dusíku 1,45-6, Oxid uhelnatý 3,08 6, Uhlovodíky 0,26 3, Lze předpokládat, že emise škodlivin z dopravy budou o cca 50% vyšší, jelikož část automobilů mohla být uvedena do provozu před rokem Emise z dopravy při provozu Pro zásobování prodejny se předpokládá denní příjezd 1 kamionu se zbožím a 5 malých nákladních aut do 3,5 t, dále sem bude zajíždět nákladní automobil zajišťující odvoz odpadů z prodejny včetně odpadů z údržby zeleně. Pro odhad množství emisí z dopravy při provozu je vycházeno z následujících předpokladů: do výpočtu pro osobní automobily bude zahrnuta ujetá dráha od křižovatky Ústavní Lodžská na příjezdu k parkovišti prodejny (cca 100 m) a výjezdu z parkoviště na Či- 19

20 mickou (cca 100 m); zde bude uvažováno asi s jednou třetinou (tranzitujících) návštěvníků, u dvou třetin návštěvníků se předpokládá, že využijí automobil pro nákup v prodejně LIDL záměrně; uvažována je okolnost, že by větší část těchto návštěvníků stejně automobil využila pro nákupy v jiné, pravděpodobně vzdálenější prodejně; do výpočtu je tedy zahrnuta pouze polovina těchto zákazníků, tj. 170, průměrná vzdálenost, kterou každý automobil ujede je odhadnuta na 5 km (občané s blízkého okolí), do výpočtu pro kamion bude zahrnuta trasa z centrálního skladu v Brandýse nad Labem a zpět 260 dnů v roce (45 km), pro dodávky bude průměrná vzdálenost 20 km. Tabulka č. 15 Emise z provozu parkoviště Škodlivina Emisní faktor (g/km) Emise škodlivin (kg/den) Emise škodlivin za rok (kg/rok) Oxidy dusíku 1,1 0, Oxid uhelnatý 13 11, Uhlovodíky 1,7 1,5 540 Emise z nákladní dopravy (1 nákladní automobil, celkem ujetá trasa z centrálního skladu v Brandýse nad Labem a zpět bude 45 km, 5 dodávek, odvoz odpadů zanedbán) jsou prezentovány v tabulce č. 16. Tabulka č. 16 Emise z nákladní dopravy Škodlivina Emisní faktor (g/km) Emise škodlivin (g/den) Emise škodlivin za rok (kg/rok) Oxidy dusíku 1,3-7, ,4 Oxid uhelnatý 5-6, ,9 Uhlovodíky 1-4, ,5 Způsoby a účinnost zachycování znečišťujících látek Při realizaci a provozu výše uvedeného projektu se neuvažuje s používáním specielních zařízení pro zachycování plynných znečišťujících látek. B.III.2. ODPADNÍ VODY V areálu prodejny potravin s parkovištěm budou vznikat splaškové a dešťové odpadní vody. Splaškové odpadní vody budou svedeny novou přípojkou do stávající veřejné městské kanalizace a odvedeny do městské čistírny odpadních vod. Rovněž dešťové odpadní vody, a to pouze ze zpevněných ploch a komunikací (objekt má zelenou střechu) budou svedeny přes odlučovač ropných látek do kanalizace (na lokalitě nejsou podmínky pro vsak srážkových vod do podloží). Množství vypouštěných odpadních vod Produkce splaškových vod při výstavbě V době výstavby budou pracovníci stavby používat mobilní sociální zařízení. Likvidaci těchto odpadních vod bude provádět specializovaná firma, která má oprávnění k provozování této činnosti. Produkce splaškových vod při provozu V objektu prodejny potravin ani na parkovišti nebude provozováno veřejně přístupné sociální zařízení. Splaškové vody budou vznikat pouze ze sociálních zařízení zaměstnanců. Maximální počet zaměstnanců bude 32 ve dvou směnách. 20

21 Předpokládaná průměrná produkce splaškových odpadních vod je uvedena v následující tabulce; výpočet je proveden pro teoretický celoroční provoz 365 dní v roce a 32 zaměstnanců. Při předpokládaném provozu pouze v pondělí sobotu budou uvedené hodnoty nižší o cca 15 %. Tabulka č. 17 Odpadní vody Druh odpadní vody Množství za hodinu (m 3 /hod) Množství za den (m 3 /den) Množství za rok (m 3 /rok) Splašková odpadní voda 1, Odpadní vody z úklidu 0,1 36 Produkce dešťových vod při provozu Produkce dešťových vod je dána plochou parkoviště včetně obslužné komunikace a intenzitou dešťových srážek. Střecha objektu je zelená a srážkové vody zde budou zachyceny. Na lokalitě je velké zastoupení zeleně, a to jak ve vlastním areálu prodejny (plocha SVO), tak především v přilehlé parkově upravené ploše. Maximální produkce dešťových vod: zpevněné plochy 20,6 m 3 (návrhový déšť 210 l/s.ha, intenzita 10 minut). V areálu bude vybudována retenční nádrž, pokud to bude PVK požadovat. Vzhledem k možné kontaminaci odstavných ploch z úkapů provozních náplní automobilů bude nutné u odstavných ploch vybudovat nepropustný povrch. Odtok dešťových vod z komunikací a odstavné plochy bude veden přirozeným spádem přes odlučovač ropných látek. Účinnost lapolu musí zajistit výstupní koncentraci ropných látek v odpadní vodě v limitech příslušných předpisů. Produkce technologických odpadních vod Prodejna potravin s parkovištěm nebude zdrojem technologických odpadních vod. Technologický proces, při kterém odpadní vody vznikají Splaškové vody vznikají pouze ze sociálních zařízení zaměstnanců a mytí podlah. Žádné zvláštní opatření pro úpravu těchto vod není nutné. Typ, projektovaná kapacita a účinnost čištění odpadních vod v rozhodujících ukazatelích znečištění Vzhledem k vznikajícím odpadním vodám a jejich kvalitě se nepředpokládá instalace čistících zařízení. Pouze srážkové vody z komunikací a parkovišť budou předčištěny v odlučovačích ropných látek. Charakter recipientu Recipientem splaškových a srážkových odpadních vod bude městská kanalizace. Provoz veřejné kanalizace se řídí kanalizačním řádem, který stanovuje nejvyšší přípustnou míru znečištění vod vypouštěných do veřejné kanalizace. Odpadní vody z prodejny LIDL budou běžného (splaškového) charakteru. Nepředpokládá se překročení limitních hodnot sledovaných látek, které jsou uvedeny v kanalizačním řádu. Množství vypouštěného znečištění Znečištění komunálních vod (vody splaškové a mycí): Pro teoretický výpočet znečištění je uvažována produkce znečištění na 1 osobu a den na 55 gramů nerozpuštěných látek a 60 gramů biochemické spotřeby kyslíku. Počet EO - ekvivalentních obyvatel je 25,6. 21

22 Tabulka č. 18 Odhad očekávané produkce znečištění ve splaškových vodách Odhad očekávané produkce znečištění ve splaškových odpadních vodách Koncentrace znečištění (mg/l) Denní produkce znečištění (kg) Roční produkce znečištění (kg) BSK , NL 356 1, Znečištění srážkových vod Hlavním kontaminantem srážkových vod budou látky ropného charakteru (NEL). Srážkové vody z oblasti zásobovací rampy, parkoviště a vnitroareálových komunikací, které by mohly obsahovat ropné látky, budou předčištěny v odlučovači ropných látek. Předpokládané znečištění vod ropnými látkami před lapoly se uvažuje v koncentracích od 2 do 30 mg/l. Za lapoly lze očekávat hodnoty ropných látek pod 2,0 mg/l. Celkové zhodnocení vypouštěných odpadních a srážkových vod Množství odpadních i srážkových vod bylo vypočteno z teoretických předpokladů a v provozu lze očekávat spíše nižší hodnoty. Produkované znečištění svým složením neovlivní provoz ČOV. B.III.3. ODPADY Během výstavby a provozu prodejny LIDL a parkoviště lze předpokládat vznik odpadů uvedených v dalším textu a kategorizovaných dle vyhlášky MŽP ČR č.381/2001 Sb., kterou se vydává Katalog odpadů a stanoví další seznamy odpadů a způsob nakládání s nimi. Druhy odpadů a produkovaná množství jednotlivých odpadů, zejména v etapě výstavby (mimo těžené zeminy a horniny), nemohou být v této fázi přípravy stavby přesně určeny. Vznikající odpady je možné bez problémů příslušným způsobem zneškodnit. S odpady je nutné nakládat v souladu se zákonem č.185/2001 Sb. o odpadech. Většina odpadů bude předávána k využití či zneškodnění specializovaným firmám, které musí být v souladu s 12 odst. 3 oprávněny k jejich převzetí. Při nakládání s odpadem je nutné zajišťovat přednostní využití odpadu. Předpokládá se, že po vytřídění využitelných a nebezpečných složek bude odpad odvážen oprávněnou firmou. a) odpady vznikající ve fázi výstavby Při výstavbě prodejny LIDL Bohnice budou vznikat odpady typické pro stavební činnost tohoto druhu a rozsahu. V počáteční etapě výstavby bude nutné provést výkopové práce, terénní úpravy a teprve potom budou následovat stavební a montážní práce. Produkce odpadů při stavbě bude záležet na zvoleném technologickém postupu výstavby a na použitých stavebních materiálech. Zdrojem odpadů bude především úprava terénu pro přípravu staveniště, odpady stavebních materiálů apod. Během celé fáze výstavby lze očekávat vznik celé řady odpadů, ve větším množství budou vznikat druhy odpadů, uvedené v následující tabulce: Tabulka č. 19 Přehled a kategorizace odpadů vznikajících při výstavbě Pořadí Kód odpadu Název druhu odpadu Kategorie odpadu Papírové a lepenkové obaly O Plastové obaly O Beton O Cihly O 22