D11 R11. dálnice. a rychlostní silnice. Praha Hradec Králové Polsko. Informační publikace o realizaci dálnice D11 k podzimu 2008

Transkript

1 dálnice a rychlostní silnice D R Praha Hradec Králové Polsko Informační publikace o realizaci dálnice D k podzimu 2008

2 km Tanvald Èeská Lípa Jablonec LIBEREC nad Nisou Dálnice D Praha Hradec Mimoò Králové Trutnov Polsko Železný Brod 10 Úseky D v provozu Vrchlabí Turnov Úseky D ve výstavbì / v pøípravì 09 Trutnov Polsko Délka: 21,2 km 14 Jilemnice Semily Mnichovo Hradištì Jiné D a R v provozu Jiné D a R ve výstavbì / v pøípravì Trutnov Lomnice n. Popelkou Bìlá p. Bez Legenda Úpice 08 Jaromìø Trutnov Délka: 19,8 km Nová Paka státní hranice dálnice, rychlostní silnice 16 Mladá Boleslav mìsta (nad obyv.) silnice I. tøídy silnice II. tøídy 16 Mìlník Jièín èíslo silnice I. tøídy Hronov Èervený Kostelec 9 èíslo dálnice èíslo rychlostní silnice Èeská Skalice 9 16 Dvùr Králové n. Lab. Benátky n. J. Hoøice Neratovice Náchod 3 Jaromìø Nové Mìsto nad Metují Hradec Králové Smiøice Délka: 15,2 km Milovice 07 Smiøice Jaromìø Délka: 7,4 km 38 Brandýs n. L.- St. Boleslav Nový Bydžov Nymburk Dobruška HRADEC KRÁLOVÉ 02 Lysá n. L. Èelákovice Jirny Tøebestovice Délka: 18,4 km Libice nad Cidlinou Chýš Délka: 26 km Nedokonèený úsek stavby 05 Podìbrady Tøebechovice pod Orebem Chlumec nad Cidlinou Rychnov n. Knìž Úvaly 1 76 Týništì nad Orlicí 42 È. Brod 01 Praha Jirny Délka: 8,3 km Kostelec nad Orlicí 12 Kolín PRAHA Chýš Hradec Králové Délka: 22,7 km 03 Tøebestovice Libice n. Cidl. Délka: 15,3 km Øíèany Vamberk 2 Pøelouè Holice PARDUBICE Kutná Hora Úvodník Dálnice D Délka dálnice > 154 km > 84 km v provozu > 70 km v přípravě Nadmořská výška > max. 541 m n. m. v km 152 > min. 192 m n. m. v km 16 w První plány dálnice D pocházejí z roku 1938, kdy se uvažovalo o napojení na plánovanou dálnici Vídeň Wroclaw, celý projekt ovšem zničila 2. světová válka. Plány z roku 1963 počítaly s koncem D na křižovatce s dálnicí D. V roce 1978 byla zahájena stavba v úseku Praha Jirny (8,3 km) v šířce 34 m (počítá se s budoucím zkapacitněním na 2 3 pruhy). V roce 1984 byl otevřen první úsek po výjezd 18. D v roce 1985 vedla do Sadské (výjezd 25) a v roce 1990 byl otevřen úsek do Poděbrad (výjezd 42). V prosinci 2005 byl uveden do provozu úsek z Dobšic (výjezd 50) do Chýště (výjezd 68), ovšem bez přímé návaznosti na hotové úseky a pouze v polovičním profilu. V prosinci 2006 se dálnice D otevřela až po výjezd 84 před Hradcem Králové. V prosinci 2008 má být dálnice prodloužena o 2 km směrem k Hradci Králové, kde bude ukončena na provizorním sjezdu v kilometru 86,5. w Od dálniční křižovatky Sedlice s R povede D společně s R až ke druhé dálniční křižovatce R D. U provizorního konce D u Hradce Králové bude vybudována dálniční křižovatka Sedlice R D (R směr Olomouc). Kolem Hradce Králové povede D společně s R až ke druhé dálniční křižovatce R D, zde se R odpojí směrem na Liberec. Trasa dál povede přes Jaroměř a Trutnov na polské hranice (od Jaroměře už jen jako rychlostní silnice R), kde se napojí na plánovanou polskou rychlostní silnici S3. Jednotlivé stavby: Stavba 01 Praha Jirny: km 0,0 8,3 (8,3 km) Stavba 02 Jirny Třebestovice: km 8,3 26,7 (18,4 km) Stavba 03 Třebestovice Libice n. C.: km 26,7 42,0 (15,3 km) Stavba 04 Libice nad Cidlinou Chýšť: km 42,0 68,0 (26,0 km) Stavba 05 Chýšť Hradec Králové : km 68,0 90,7 (22,7 km) Stavba 06 Hradec Králové Smiřice: km 90,7 105,9 (15,2 km) Stavba 07 Smiřice Jaroměř: km 105,9 3,3 (7,4 km) Stavba 08 Jaroměř Trutnov: km 3,3 133,1 (19,8 km) Stavba 09 Trutnov hranice s Polskem: km 133,1 154,3 (21,2 km) 3

3 W stavba 01 W stavba 02 stavba 01 Praha > Jirny km 0,000 > 8,320 8,320 km W stavba 04/1 W stavba 04/2 stavba 04/1 Libice n. C. > Dobšice km 42,000 > 51,700 9,700 km w Stavbou této části byla v září 1978 zahájena výstavba dálnice D. Dálnice začíná na MÚK Praha-Horní Počernice s Pražským okruhem R1. w Stavba byla uvedena do provozu spolu s částí navazující stavby 02. w Je postavena v kategorii D 34/120 (jedná se však pouze o čtyřpruhovou dálnici s rezervou na 2 3 pruhy) a její součástí je MÚK Jirny (km 8) a velká oboustranná odpočívka Horní Počernice. w Výstavba tohoto úseku byla zahájena v lednu w Úsek byl zprovozněn , úsek od MÚK Dobšice v km 50,0 51,7 byl v polovičním profilu uveden do provozu již w Stavba je postavena v kategorii D 27,5/120 a zahrnuje jednu MÚK a jednu služební MÚK. w Celá trasa této dálnice je vedena ve volném rovinatém terénu převážně po zemědělsky obdělávaných pozemcích. Lesem prochází v km 42,000 42,500 a 45,200 46,700. stavba 02 Jirny > Třebestovice km 8,320 > 26,700 18,380 km stavba 04/2 Dobšice > Chýšť km 51,700 > 68,000 16,300 km w Výstavba tohoto úseku byla zahájena v březnu 1980 a stavba byla rozdělena do dvou částí: Jirny Bříství, délka 10,180 km, zprovozněna Bříství Třebestovice, délka 8,200 km, zprovozněna w Je postavena v kategorii D 26,5/120 a její součástí jsou dvě MÚK Bříství (km 18) a Sadská (km 25). w Výstavba tohoto úseku byla zahájena v srpnu w Úsek byl zprovozněn , v polovičním profilu již w Stavba je postavena v kategorii D 27,5/120 a zahrnuje dvě MÚK. Úsek obsahuje tři velké mosty. Most Žiželice překračuje inundační údolí řek Mlýnská Cidlina a Cidlina v délce 534,4 m (stavba 04-2D). Mosty Olešnice a Rakousy překračují opět inundační údolí řek Cidlina a Mlýnská Cidlina o délce 240,0 m a 248,9 m (stavba 04-2E). stavba 03 Třebestovice > Libice n. C. km 26,700 > 42,000 15,300 km w Výstavba tohoto úseku byla zahájena v dubnu 1985 a zprovozněna w Stavba zahrnuje most přes Labe. Jedná se o 253 m dlouhý zavěšený most o třech polích z předpjatého betonu, nosník je v ose mostu zavěšen na dvou pylonech výšky 28 m, závěsy mají poloharfovité uspořádání. w Stavba je postavena v kategorii D 26,5/120 a její součástí jsou tři MÚK Poděbrady-západ (km ), Poděbrady-jih (km 39) a Poděbrady-východ (km 41), velká oboustranná odpočívka Vrbová Lhota a SSÚD Poříčany. 4 5

4 W stavba 05/1 W stavba 05/2 stavba 05/1 Chýšť > Osičky km 68,000 > 78,900 10,900 km w Výstavba tohoto úseku byla zahájena v červnu w Úsek byl zprovozněn w Stavba je postavena v kategorii D 27,5/120 a zahrnuje jednu MÚK a jednu služební MÚK. w Tento úsek obsahuje i SSÚD Pravy. stavba 05/2 Osičky > Hradec Králové km 78,900 > 90,700,800 km w Výstavba tohoto úseku byla v lednu 2005 započata pouze mezi km 78,9 a km 88. Navazující úsek od km 88 po km 88,7 má sice vydáno pravomocné stavební povolení, ale potřebné pozemky dosud nejsou nájemcem uvolněny a v km 88,7 až 90,7 není dosud o vydání stavebního povolení požádáno pro nedořešení majetkoprávních vztahů. Dálnice byla zprovozněna po km 84 provizorním sjezdem u obce Sedlice v místě budoucí dálniční křižovatky s R na Olomouc. V prosinci 2008 má být dálnice prodloužena o 2 km směrem k Hradci Králové, kde bude ukončena na prozatímním sjezdu v kilometru 86,5. w Stavba je postavena v kategorii D 27,5/120, její součástí bude kromě křižovatky D-R u Sedlic a oboustranné odpočívky Osice i MÚK Plačice u Hradce Králové. W stavba 06 W stavba 07 stavba 06 Hradec Králové > Smiřice km 90,700 > 105,900 15,200 km w Jedná se o novostavbu v kategorii D 27,5/120 s 18 mostními objekty z toho jsou projektovány dva velké mosty přes údolí Trotiny a Jordánu. Na začátku úseku stavba navazuje na připravovanou stavbu 05-2 Osičky Hradec Králové za MÚK Kukleny. Z hlediska výstavby a postupného uvádění do provozu je stavba 06 rozdělena na dvě etapy. První etapa (v délce 7,6 km) je v km 98,4 provizorně napojena na silnici I/33 a druhá etapa (v délce 7,6 km) je za obcí Smiřice provizorně napojena na stávající silnici I/33 do doby dokončení dálniční stavby 07 Smiřice Jaroměř. w Součástí stavby je služební sjezd v km 92,0, 9 dálničních mostů, 9 nadjezdů, 2 MÚK, přeložky silnic a místních komunikací a řada přeložek inženýrských sítí. w Je vydáno pravomocné územní rozhodnutí. Stavba byla rozdělena na dvě etapy (od křižovatky Kukleny ke křižovatce Plotiště). Byla dokončena dokumentace pro stavební povolení (DSP) a na jejím základě se zajišťují podklady pro stavební řízení u 1. etapy. Postupně probíhá majetkoprávní vypořádání s vlastníky pozemků, které je limitováno finančními prostředky. w Předpokládané zahájení výstavby je rok 2009 v závislosti na výkupech pozemků. Zprovoznění je plánováno na rok 2012, termín ovšem platí pro stavbu 06/I, tedy po křižovatku s I/, zprovoznění stavby 06/II je závislé na zprovoznění stavby 07 a navazující přeložky silnice I/33. stavba 07 Smiřice > Jaroměř km 105,900 > 3,300 7,400 km w Stavba v kategorii D 27,5/120 navazuje na připravovanou dálniční stavbu 06 Hradec Králové Smiřice. Konec úseku je za mimoúrovňovou křižovatkou Jaroměř-sever, ve které se z dálnice odpojuje přeložka silnice I/33 Jaroměř Česká Skalice. Do dálniční stavby je zahrnut nezbytně nutný úsek do místa napojení na stávající silnici I/37. Součástí dálniční stavby je několik malých a jeden velký mostní objekt přes Dolecký a Jezbinský potok. Navazující stavbou je plánovaná kapacitní rychlostní komunikace R Jaroměř Trutnov. w Územní rozhodnutí bylo získáno v lednu Pokračuje zajišťování podkladů pro stavební povolení a majetkoprávní příprava, vše v závislosti na finančních prostředcích. Plánované období výstavby jsou roky

5 > Ekodukty W stavba 08 W stavba 09 stavba 08 Jaroměř > Trutnov km 3,300 > 133,100 19,800 km Ekodukt Žehuň w Délka: cca 50 m w Zprovozněn: w Staničení: km 51,7 w Uspořádání: pruhy w Úsek dálnice D 04/2 Dobšice - Chýšť w Na začátku úseku v km 3,300 stavba navazuje na připravovanou dálniční stavbu 07 Smiřice Jaroměř. Konec úseku je v km 133,100. Navazující stavbou je plánovaná kapacitní rychlostní komunikace R Trutnov hranice s Polskem. w Jedná se o novostavbu v kategorii R 27,5/120 v délce 19,8 km, obsahující šest velkých a několik malých mostních objektů, nezbytné odvodnění i přeložky inženýrských sítí. Součástí stavby bude jedna velká oboustranná odpočívka a SSÚD Hajnice v km 128. w V 12/2004 byl schválen návrh ÚP VÚC Trutnovsko-Náchodsko se západní variantou R. Na stavbu je zpracována technická studie a je zahájena dokumentace EIA. Příprava bude pokračovat v závislosti na přidělených finančních prostředcích. stavba 09 Trutnov > hranice s Polskem km 133,100 > 154,300 21,200 km w Stavba je plánována jako rychlostní silnice parametru R 26,5/100, navazující v km 133,100 na stavbu 08 Jaroměř Trutnov. w Na trase je navrženo 30 mostů, z toho 10 velkých nad 100 m a 2 tunely. Ty jsou navrženy jako dvoutubusové v jednom směru a předpokládá se výstavba dvou oddělených tubusů ve vzdálenosti 21 m. w Proběhla jednání v Polsku na úrovni ministerstva dopravy o propojení D (resp. R) a polské A3 či S3 v prostoru Královec-Lubawka. V roce 2002 a znovu v roce 2005 bylo při jednáních potvrzeno propojení dvou čtyřpruhových komunikací. Současně byla dohodnuta příprava mezinárodní dohody o propojení obou komunikací. w V 12/2004 byl schválen návrh ÚP VÚC Trutnovsko-Náchodsko. Na stavbu je zpracována technická studie a rozpracována dokumentace EIA. Další příprava bude pokračovat v závislosti na výši finančních prostředků, které budou pro tuto stavbu poskytnuty. Ekodukt Voleč w Délka: 96 m v místě vetknutí a 78 m ve vrcholu w Zprovozněn: w Staničení: km 71,0 w Uspořádání: pruhy w Jedná se o přesypaný most se zvláštní prosvětlenou částí skeletu na jedné straně w Úsek dálnice D 05/1 Chýšt - Osičky 8 9

6 W výjezd 50 u Žehuně W most přes Labe v km 41 letecké snímky mimoúrovňových křižovatek letecké snímky vybraných objektů W výjezd 68 u Chýště W most přes trať ČD v km 45 W výjezd 76 u Dobřenic W trasa dálnice v km 53 W výjezd 84 u Sedlic W ekodukt Voleč v km 71 10

7 Praha x Hradec Králové x Polsko dálnice D Praha Hradec Králové Polsko Ředitelství silnic a dálnic ČR Čerčanská 12, CZ Praha 4 >