Monitoring novinářských testů. Srpen 2013

Transkript

1 Monitoring novinářských testů Srpen 2013

2 zdroj model ŠKODA název článku/typ testu Autoforum.cz Octavia RS TEST MĚSÍCE: Trefa do černého / Test Auto 7 Superb Combi 1,6 TDI GreenLine Zelená úsporám / Test Auto.cz Octavia Combi RS Rodinný skorosporťák / Test Auto.cz Octavia RS Nejhezčí Octavia / Jízdní dojmy Aktualne.cz Octavia RS 220 koní... / Jízdní dojmy Týden Octavia RS Nejrychlejší šíp / Test Reflex Octavia RS Rychle a komfortně / Test Víkend HN Octavia RS Rychlá a zábavná / Test ifaster.cz Octavia RS Více než rodinný rychlík / Test idnes.cz Octavia RS Nejpovedenější škodovka naučí dračit každého / Test Auto TIP Octavia RS Do třetice všeho rychlého / Test Autohit CZ Octavia RS Gétéčko pro pět / Test + Tomáš Enge ihned.cz Octavia RS Test KIA Cee d GT Svět motorů Octavia 1,6 TDI DSG Verze ideál? / Test

3 zdroj model ŠKODA název článku/typ testu Auto Bild Superb Combi 2,0 TDI Srovnávací test vs Mazda 6, Peugeot 508 a BMW 320d Auto.de Octavia Combi RS Test Auto News Octavia Combi RS Test Motor Zeitung Octavia Combi RS Test Focus Online Octavia RS Test T-Online.de Octavia RS Test Auto Bild Auto Test Auto Zeitung Octavia Combi 2,0 TDI Octavia 1,6 TDI Green tec Octavia 1,4 TSI Srovnávací test vs VW Golf Variant, Kia Cee'd SW, Ford Focus Turnier a Opel Astra Sports Tourer Srovnávací test vs Ford Focus Turnier, Opel Astra Tourer, Hyundai i30 Kombi, Kia Cee`d SW Srovnávací test vs Ford Focus Turnier, Hyundai i30, Opel Astra S.T., VW Golf Variant 1,4 TSI Motorline.cc Octavia 1,2 TSI Green tec Test Auto Zeitung Rapid Spaceback 1,2 TSI Test Auto Bild Rapid Spaceback 1,2 MPI Test Die Welt Rapid Spaceback 1,6 TDI Test Rnz.de Fabia Combi 1,9 TDI Test

4 zdroj model ŠKODA název článku/typ testu Top Gear Octavia RS 2,0 TDI Test EVO Octavia RS 2,0 TSI Test Autoexpress.co.uk Rapid Spaceback Test WhatCar? Rapid Spaceback Test Sunderlandecho.co.uk Rapid 1,6 TDI Test zdroj model ŠKODA název článku/typ testu Hindustantimes Octavia 1,8 TSI Test zdroj model ŠKODA název článku/typ testu Herald Octavia Test

5 TEST MĚSÍCE: Česká republika Autoforum.cz Test: ŠKODA Octavia RS datum: skvěle vyvážený poměr sportovnosti a praktičnosti + motor - klouzající nášlapy špatně rozmístěných pedálů Tohle auto je mnohem víc než jen dálniční expres a podle mě jde o první ospraveditelné RS v novodobé historii značky ŠKODA. Auto je i po změně sedadel (na sportovní) uvnitř neskutečně prostorné. Tak má vypadat správná Octavia RS - řidičsky uspokojivá i v těch nejnáročnějších podmínkách a přitom nepříliš kompromisní směrem k naprosto obyčejnému, přiznejme nakonec vždy převažujícímu využití. Síla, kterou motor posílá na kola, je ve všech standardně používaných otáčkách pozoruhodně velká a stará se o vskutku nečekanou dynamiku. Podvozek nového eresa je lekcí pro obě předchozí generace, takový prostě měl vždy být. Kolik takových aut jste poznali? Kolik vozů s 220 koňmi z přeplňovaného dvoulitru, prakticky perfektním zpřevodováním a 1350 kg jste v životě projeli? Odpovím za sebe - snad ani jeden.

6 Nejdůležitější hodnocení vozů ŠKODA Řízení se zdá mít horší zpětnou vazbu. Jak ale ukázaly limitní situace, úplná pravda to není: řidič stále dokáže poznat blížící se mez adheze. (Octavia RS, Auto.cz) Zátah čtyřválce je ve všech režimech vždy suverénní, spotřeba se přitom i při dynamičtější jízdě naprosto spolehlivě drží lehce nad sedmi litry. (Octavia RS, Reflex) K velmi dobrým vlastnostem vozu Octavia patří dobré brzdy. Z rychlosti 100 km/h na nulu zastaví na 34,1 m, což je nejlepší v testu. (Octavia Combi TDI, Auto Bild) Nová MQB platforma je pro koncern VW obrovským úspěchem. A to nejen pro VW, ale zejména pro ŠKODA AUTO. Díky ní vyhrává Octavia náš test. Zvládá vše co Golf, je ale svěžejší, vzadu prostornější a bezesporu levnější. (Octavia, Auto Zeitung) Spaceback má hladší pérování, které si se záplatami na silnici hravě poradí. Jeho podvozek však nadále zůstává tuhý, takže má dobrý kontakt s vozovkou, srovnatelný s vozy BMW. (Spaceback, Auto Bild) Zvláště na nás zapůsobil MIB systém (Bolero). Na něj by byl pyšný i Apple. (Octavia, Herald) 6

7 Česká republika Auto 7 Test: ŠKODA Superb Combi 1,6 TDI GreenLine datum: /10 + nízká spotřeba vzhledem k velikosti auta + jízdní komfort - horší dynamika, užší interiér GreenLine splní, co slibuje budete s ním v pohodě jezdit do 6 l/100 km a není problém se dostat i o litr níže. Motor je dobře utlumen nejen akusticky, ale i proti vibracím a jízdní komfort na standardních 16 discích je velmi dobrý auto v pohodě zvládá jak delší nerovnosti, tak výmoly. Velké reprezentativní auto s nízkou spotřebou uvítá nejen taxikář, ale každý správce vozového parku. GreenLine je s přehledem nejslabší Superb, ale není tak špatný, jak by si možná mohl někdo myslet.

8 Česká republika Auto.cz Test: ŠKODA Octavia Combi RS 2,0 TSI datum: ,5/5 + dobře nastavený stabilizační systém + jízdní vlastnosti - uhučený zvukový generátor ŠKODA Octavia RS dostala velmi dobrý, pěkně tlustý kožený volant, kterého je radost se dotýkat. Efektní jsou i kovové pedály, dodávané taktéž jako součást základní výbavy. Posměváčkům zmrzne úsměv na rtech, až se jim v jejich sporťácích nepovede Octavii RS setřást. RS pozitivně překvapilo schopností překonávat nástrahy českých silnic bez výraznějších projevů nelibosti. Horší povrch vozu nevadí ani v případě, když začnete zatápět pod kotlem. Kola na nerovnostech neodskakují, záď v zatáčce necestuje a řidič má auto za všech okolností pod kontrolou. Řízení se zdá mít horší zpětnou vazbu. Jak ale ukázaly limitní situace, úplná pravda to není: řidič stále dokáže poznat blížící se mez adheze. Hledáte rodinné kombi se silným a přitom nikterak žíznivým turbomotorem? S Octavií RS rozhodně neuděláte chybu. Výborně jezdí, je za dost zajímavé peníze a až na pár drobností mu není co vytknout.

9 Česká republika Auto.cz Jízdní dojmy: ŠKODA Octavia RS datum: nejhezčí Octavia v nabídce díky aerodynamickým úpravám + výkon motorů - pro dynamickou jízdu neoptimálně naladěná převodovka DSG Zatímco červený kombík působí dosti sportovně, liftback ve stříbrné Brilliant je nenápadným autem. Pro ty, kteří chtějí zůstat nenápadní, je tak stříbrná ideální. Efektním prvkem zádě je i nízký přítlačný spoiler na hraně víka zavazadelníku, který řidiči nijak nepřekáží při pohledu vzad. Syntetizátor zvuku musíme tak jako tak pochválit. Už v základním nastavení auto dobře zní, ve sportovním režimu je jak Messerschmitt. Zatímco dieselové verzi začne docházet dech kolem 180 km/h, benzinové ereso v takové rychlosti stále ještě razantně akceleruje. I při takových rychlostech je auto stabilní. ŠKODA Octavia RS je víc rychlým autem na dlouhé přejezdy než sportovním vozem a v takovém případě dává TDI kvůli nižší spotřebě větší smysl. I s dieselem je Octavia RS dostatečně rychlá a umí řidiče pobavit až burácivým zvukem nebo svými dovednostmi.

10 Česká republika Aktualne.cz Jízdní dojmy: ŠKODA Octavia RS datum: snížená hmotnost o 10 kg je ve spojení se sílou motoru a tužší karoserií znát + naladění podvozku - žádné První dojem ze setkání s novou generací Octavie RS je veskrze pozitivní. Pryč je kýčovitost, která zejména zvnějšku bila do očí v případě vozu ŠKODA Octavia RS II. Sedačky nejsou vyloženě sportovní, ale na druhou stranu nemají tak vysoké bočnice, aby znepříjemňovaly cestujícím nastupování a vystupování. Zatímco dieselová varianta je svým charakterem vhodná pro cestující, kteří potřebují zdolávat dlouhé přesuny v časech kratších, než které udává navigace při zadávání cíle, benzinová varianta bude vyhovovat i těm, kteří po vyložení rodiny v cílové stanici vyjedou na horskou silnici či jinou zábavu nabízející komunikaci. Podvozek naladili škodováčtí technici tak, že ho z míry nevyvedou ani komunikace poseté výmoly a záplatami v množství výrazně přesahujícím množství malé. ŠKODA Octavia RS je vozem, který nabídne velmi slušnou porci řidičských zážitků. To vše navíc v karoserii, která poskytne prostor pro pětici dospělých a obrovské množství jejich zavazadel.

11 Česká republika Týden Jízdní dojmy: ŠKODA Octavia RS datum: výborně naladěný podvozek s variabilním převodem + cena dokazující, že cenová politika ŠKODA AUTO se mění ve prospěch zákazníka - burácení motoru po čase omrzí a chybí možnost jej vypnout úplně Celkově Octavia RS působí pohledně a dává tušit dynamické vlastnosti, ale zároveň i praktické každodenní využití. To chybí například Focusu ST, kterému kouká z očí především dravost a o líbivosti si může nechat zdát. O pohonné jednotce netřeba podrobněji hovořit, pracuje skutečně výborně a s manuální převodovkou je radost s ní spolupracovat. Decentní úpravy exteriéru prospěly dynamickému vzhledu. Dobré sportovní vlastnosti dávají autu především motor a podvozek. Když se je povede sladit, pak výsledek zaslouží pochvalu. Což platí i o nové generaci ŠKODA Octavia RS. Už sám zvukový projev vyvolával pocit síly a přepnutí z normálního režimu do režimu Sport dojem jen umocnilo. Řízení s variabilním převodem je bezvadná záležitost. Umožňuje totiž zvládat zatáčky pomocí menšího úhlu natočení volantu, takže řidič nemusí tolik přehmatávat.

12 Česká republika Reflex Test: ŠKODA Octavia RS datum: výborně vyvážený vůz + progresivní řízení - nelogické ovládání DSG Naftové TDI je dostatečně silné, nikdy nebudete mít pocit, že by vznětová jednotka renomé značky RS devalvovala byť jen průměrnou dynamikou. Zátah čtyřválce je ve všech režimech vždy suverénní, spotřeba se přitom i při dynamičtější jízdě naprosto spolehlivě drží lehce nad sedmi litry. Model RS se složitější víceprvkovou nápravou velmi slušně tlumí nerovnosti i na osmnáctipalcových kolech. Zvláštní pochvalu zaslouží nastavení posilovače řízení. Účinek je závislý na rychlosti jízdy zatímco při parkování můžete točit skoro jedním prstem, na dálnici budete muset překonat větší odpor. V zatáčkách navíc dokáže elektrický posilovač zprostředkovat velmi přirozenou zpětnou vazbu. Pro nás z aktuálních vozů ŠKODA rozhodně nejlepší řízení. Z nejnovějších Octavií je ta s označením RS určitě nejvyváženější. V zásadě komfortní, za všech okolností s výkonovou rezervou a perfektně praktická. A za docela slušnou cenu.

13 Česká republika Víkend HN Test: ŠKODA Octavia RS datum: univerzální naladění podvozku + benzinový motor - málo emocí u dieselové verze Autu nechybí ani unikátní prvky, například přítlačné křídlo na zádi, na které má i během jízdy řidič výhled ve zpětném zrcátku. Dieselová jednotka je nejsilnějším motorem svého druhu, jaký se kdy ve vozech ŠKODA objevil. Oproti svému předchůdci přišel i o prodlevu, a tak pod plným plynem zabírá silně a rovnoměrně. S rezonátorem ve sportovním režimu hlas turbodieselu jakoby zhrubne a začne připomínat spíše motory s dvojnásobným počtem válců. Utlumené bručení je překvapivě příjemné a u dieselu nepůsobí rušivě. Octavia RS se nás získala skvěle naladěným podvozkem, který je i na horších povrchu komfortní, v zatáčkách pak perfektně vede stopu. Testovaný benzin zvládl zrychlit z nuly na 100 km/h za 6,8 sekundy, což už je dynamika, která řidiče i jeho posádku pěkně přitlačí do sedaček. Autu nechybí ani pružné zrychlení ve vysokých rychlostech, což se hodí při manévrech na dálnici nebo při předjíždění.

14 Česká republika ifaster.cz Test: ŠKODA Octavia RS datum: famózní brzdy + benzinový motor - málo věrný zvuk zvukového generátoru Rychlost a lehkost, s jakou otáčkoměr letěl nahoru, byla famózní. Už si navíc ani nepamatuji, kdy jsem naposledy jel autem, jehož ručička otáčkoměru pokračovala směle červeným polem dále. Na nerovnostech Octavia RS pracuje opravdu velmi dobře. Neodskakuje. Tlumí slušně nerovnosti a do interiéru nepronikají žádné rány od kol. Doslova famózní jsou brzdy. Octavia RS má větší brzdy než nový Golf GTI sedmé generace. Jejich nástup je agresivní, rychlý a ostrý. Navíc s dostatečným protitlakem. Mám na sportovním autě rád, když máte pocit lehkosti, motoru, který jede až do roztrhání těla a jedovatých brzd, kterých se jen dotknete špičkou a zakousnou se do asfaltu. Octavia RS (TSI) je velmi příjemným sportovním vozem pro svižnou jízdu i na okreskách. U turbodieselu trvá extrémní nástup dynamiky tak 1500 otáček a hned u prvního zatočení volantem, zabrzdění a projetí zatáčkou je cítit těžkopádnost a menší ochota zatočit. O TDI můžete říct, že nejde o sportovní vůz, ale rychlé kombi nebo liftback.

15 Česká republika Idnes.cz Test: ŠKODA Octavia RS datum: ovladatelnost + silné motory - malý rejd řízení S novým RS umí být neskutečně rychlý i amatér. A závodník se olízne. Nejrychlejší Octavia totiž umí být říznější než mnohé nasupené ostré hatchbacky. Na chirurgicky přesně odměřených a namalovaných linkách a proporcích nepůsobí nové prvky nepatřičně. Jen podtrhují sílu a výjimečnost nej vozu Octavia. Nafťák s výkonem 184 koní je neuvěřitelně točivý, do otáček se žene dravě a táhnout umí ještě kus za čtyřtisícovou ryskou. Pocitově je podobně rychlý jako benziňák, ale čísla mluví jednoznačně pro benzin. Pozná se to ale výrazněji až v rychlostech, které jsou dovolené jen na německých dálnicích. Octavia je sice velké auto, ale je vcelku lehké a podvozkáři se vyznamenali. Je neskutečně lehkonohé a zároveň jisté. Zachovává si i klad obyčejného modelu Octavia: schopnost vypořádat se i s hodně rozbitou silnicí. Hlas má nejříznější Octavia sice umělý, ale hezký. Když ho nechcete poslouchat, dá se vyluzovač hluku vypnout.

16 Česká republika Auto TIP Test: ŠKODA Octavia RS datum: čitelný a vyvážený podvozek + výkonné a pružné motory - turboefekt při výjezdu z pomalých zatáček Třetí generace vozu ŠKODA Octavia RS již nedělá kompromisy z donucení, nýbrž z vlastní vůle. A daří se jí to velmi dobře. Povedená sportovní sedadla kombinují držení těla s pohodlím, škoda jen pevných hlavových opěrek. Podle našeho názoru je Octavia RS zatím s náskokem nejpříjemnější překvapení od celé Škodovky. Akustický generátor, známý z Golfu GTI/GTD skutečně umí naplnit interiér působivým víceválcovým bubláním, zejména v nižších otáčkách. Když se k tomu u TSI přidá ještě stíhačkové hučení v těch vyšších, srdce řidiče zaplesá. Letitá poučka těžký diesel v přídi, zatáčkám se vyhni již neplatí, rozložení hmotnosti se podstatně zlepšilo a nyní TDI zvládá i dříve fatální manévry, například rigol v rychlé zatáčce či náhlé ubrání plynu tamtéž. Brzdám byla věnována tradičně velká pozornost, takže bez protestů snášely i několikahodinové mučení v náročných horských serpentinách.

17 Česká republika Autohit CZ Test: ŠKODA Octavia RS datum: XDS+ + skvělá cena - žádné Octavia RS mistrně kombinuje skvělou dynamiku v přímce se slušnou schopností v zatáčkách, aniž by cokoliv slevovala v otázce jízdní kvality a schopnosti filtrovat rozličné nástrahy silnic. Koupě RS je tak paradoxně výhodnější než zakoupení běžné vyšší verze Octavie, která disponuje podobnou výbavou, avšak po dynamické a jízdní stránce na RS nestačí, nemluvě o vzhledu. Kolem střední polohy volantu je jeho odezva až neuvěřitelně rychlá, takže v nájezdu do zatáčky působí nové RS spíše jako lehký spider s rozložením hmotnosti 50:50 než jako cestovní komfortní vůz s velkou dávkou praktičnosti. Verze XDS Plus řidiči pomáhá až neuvěřitelným způsobem. Nevěřili byste, jak moc dokáže měnit ovladatelnosti veskrze komfortního vozu. Trochu překvapivě na mě udělal větší dojem vznětový agregát. Zejména jeho schopnost táhnout do velmi vysokých otáček byla imponující. Tomáš Enge: Nové RS zdařile navazuje na předchůdce. Je to rychlý a pohodlný vůz.

18 Česká republika ihned.cz Test: KIA Cee'd GT vs ŠKODA Octavia RS datum: klady KIA: zápory KIA: + skvělá výbava za nízkou cenu (sedadla Recaro, dvouz. klima, hodně komfortních a bezp. prvků) + precizní řazení - spotřeba, podvozek Podvozek KIA Cee'd GT se při sportovní jízdě nemůže rovnat dražším konkurentům, mezi něž se řadí nová ŠKODA Octavia RS (a další konkurenti - pozn.). Cee'd GT proti ní zvlášť v prudkých zatáčkách působí těžkopádněji, dost často a velmi důrazně v takových pasážích zasahuje stabilizační systém, který nemá pro sportovní jízdu pochopení. Naštěstí se dají jeho zásahy stisknutím tlačítka oddálit, ani pak se ale necítíte jako ve sportovním autě.

19 Česká republika Svět motorů Test: ŠKODA Octavia 1,6 TDI DSG datum: sladění motoru a převodovky + nízká spotřeba - nekomfortní projev zadní nápravy Spojení šestnáctistovky s automatem DSG je volba více než doporučeníhodná, s manuálem totiž čtyřválec 1,6 TDI trpí chronickou neduživostí i ve verzi 77 kw, danou velmi dlouhými převody. Se sedmero stupni je šestnáctistovka daleko živější a ochotnější předvést svých 250 Nm bez zdlouhavého otálení. Interiér v černém provedení je sice chladný jako severská zima, zpracovaní ani kvalita plastů však nezaslouží sebemenší kritiku. Stejně tak můžeme jen chválit přístroje za dokonalou přehlednost. Sedmistupňové DSG je pro 1,6 TDI ideální převodovkou. Jednoznačným argumentem pro DSG je též spotřeba paliva, už podle údajů výrobce v porovnání s manuálem o tři deci nižší. Podle nich bychom měli dosahovat průměru 3.9 l, což by se nám určitě líbilo, my jsme se však častěji blížili pětilitrovým hodnotám. I s tím jsme však byli stále velmi spokojeni.

20 Německo Auto Bild Srovnávací test: ŠKODA Superb Combi 2,0 TDI vs Mazda 6 Combi 2,2 Skyactive-D, Peugeot 508 SW Hdi 160 a BMW 320d Touring datum: ŠKODA, 2. BMW, 3. Mazda, 4. Peugeot + cena/náklady na provoz + nabídka prostoru - zastaralá elektronika, málo asistenčních systémů S výbavou Elegance se Superb dostává na cenovou hladinu Mazdy a Peugeotu, ale při následném prodeji je jeho zůstatková hodnota větší. Jako velké cestovní combi Superb přesvědčí a nad ostatními suverénně vítězí díky celkovým nákladům na provoz. Čtyřválcový dieselový agregát je stejně dobrý jako v BMW (320d). Superb je klasické kombi s bohatou nabídkou prostoru, schopností rychle cestovat, a to vše za příznivou cenu. Je jasné, že BMW 320d je vysněné kombi. Ovšem jeho cena je vysoká. Za zhruba o Euro méně nabízí ŠKODA přesvědčivé kombi, kde užitková hodnota převáží emoce. Superb je opravdový univerzál, v němž se skvěle cítí díky obrovskému prostoru na zadních sedadlech hlavně pasažéři vzadu.

21 Německo Auto.de Test: Octavia Combi RS datum: naladění podvozku + skvělé motory - zvláštní zvuk zvukového generátoru u verze TDI Polechtáte nohou plynový pedál a on bez prodlení zareaguje a zatlačí řidiče i spolujezdce do sportovních sedadel. Ta si ŠKODA navrhla sama a jsou až překvapivě pohodlná. Na silnici má vůz vynikající odpich a svojí akcelerací nabízí spoustu zábavy. Rázně polyká kilometry a v zatáčkách se rozhodně nemá za co stydět. Zvukový generátor zní fantasticky. Do rychlosti 160 km/h sedíte v akustickém závodním voze, poté už se zvuk nezesiluje, alespoň ne nějak výrazně. Vyjeli jsme opatrně na děravou silnici a byli připraveni, že každým momentem narazíme podvozkem, ale nic takového se nestalo. Auto navzdory cloumání přejelo po trati. ŠKODA Octavia RS se osvědčila i na velmi nekvalitním povrchu.

22 Německo Auto News Test: Octavia Combi RS datum: sportovně agilní řízení + dostatek výkonu - zvuk generátoru v dieselové verzi Dieselový motor hezky táhne odspodu a až do 4000 otáček zůstává doslova lačný po plynu. Zatímco u vozů s benzinovými motory vytváří zvukový generátor ve vysokých otáčkách pěkně jadrný zvuk, u dieslu tak dobře nepůsobí. ŠKODA Octavia dává řidiči k dispozici dostatek síly a svým razantním zrychlením rozdává radost. Díky sériovému progresivnímu řízení je RS sportovně agilní při průjezdu zatáčkami a člověk nemusí tolik otáčet volantem jako u normálního řízení. ŠKODA boduje svými dobře tělo držícími sportovními sedadly a velikým místem v zavazadlovém prostoru.

23 Německo Motor Zeitung Test: Octavia Combi RS datum: silný motor s dobrým tahem + výborné jízdní vlastnosti - příplatky za jiné barvy karoserie než základní bílá ŠKODA Octavia RS získala díky podvozku s tužším pérováním a optimalizované kinematice os větší jistotu v zatáčkách. Octavia RS: precizní, sportovní jízdní vlastnosti, tuhá a tvarovaná sedadla, velmi dobré zpracování, bohatá výbava a nadprůměrný nákladový prostor. Brzdy s červeně lakovanými třmeny a kola s širokými pneumatikami podtrhují skvělé jízdní vlastnosti vozu. Se sotva znatelnými náklony karoserie uhání vůz do každé zatáčky a díky progresivnímu řízení není třeba v zatáčkách tolik pohybovat volantem.

24 Německo Focus Online Test: Octavia RS datum: DSG + sportovní charakter vozu - horší jízdní vlastnosti naftové verze v kombinaci rychlých zatáček kvůli hmotnosti motoru U RS ŠKODA AUTO nešetřila sportovními atributy. Obě verze rády ukazují, co v nich je. Vysněnou výbavou je dvouspojková převodovka DSG, který přidává RS sportovní charakter a kromě toho značně zvyšuje jízdní komfort. Dobře se jede i s manuální převodovkou, která se přesouvá po krátkých drahách mezi převodovými stupni precizně a s lehkostí. Ve vysokém tempu dokáže RS v zatáčkách letět. Řidiči se sportovními ambicemi mohou dokonce vypnout kontrolu trakce a snížit zásah ESP. Pak je Octavia s pohonem na přední kola ještě dynamičtější a má tendence k přetáčení. Na veřejných silnicích to není ta správná jízda, ale na okruhu se ze škodovky stává opravdový sporťák. V interiéru vládne elegantní jednoduchost, která už přinesla automobilce mnoho úspěchů. Velmi slušný výběr materiálů a kvalitní zpracování jsou patrné nejen na první pohled.

25 Německo Auto Bild Srovnávací test: Octavia Combi 2,0 TDI vs VW Golf Variant 2,0 TDI, Kia Cee'd SW 1,6 CRDi, Ford Focus Turnier 2,0 TDCi, Opel Astra Sports Tourer 2,0 CDTi datum: VW, 2. ŠKODA, 3. Kia, 4. Ford, 5. Opel + nejlepší brzdy v testu + nabídka prostoru - nepohodlná jízda kvůli nedostatečnému tlumení nerovností Zavazadlový prostor s nastavitelnou podlahou spolkne všechna zavazadla a větší střešní nosič vůz vyzbrojí na dodatečné přepravní požadavky. Pasažéři si na místo pro nohy a nad hlavami nemusejí stěžovat. K velmi dobrým vlastnostem vozu Octavia patří dobré brzdy. Z rychlosti 100 km/h na nulu zastaví na 34,1 m, což je nejlepší v testu. ŠKODA má se sklopenými sedadly o 200 litrů větší objem zavazadlového prostoru než Opel. Kia je sice cenově výhodná, ale horší jízdní vlastnosti ji staví až za Golf i vůz ŠKODA.

26 Německo Auto Test Srovnávací test: ŠKODA Octavia 1,6 TDI Green tec vs Ford Focus Turnier 1,6 TDCi, Opel Astra Tourer 1,7 CTDi, Hyundai i30 Kombi 1,6 CRDi, KIA Cee`d SW 1,6 CRDi datum: ŠKODA, 2. Ford, 3. KIA, 4. Hyundai, 5. Opel + nízká spotřeba + ryzí charakter a vlastnosti kombi - příliš tuhý podvozek Kombi nemusí být žádné GTI. Například nová ŠKODA Octavia Combi i přes pouze 105 PS může mít na tachometru 200 km/h a drahého paliva jen usrkává: pouze 3,8 litru nafty na 100 km. Sériový systém Start/Stop, doporučení zařazení rychlostního stupně a další technické vychytávky ve voze Octavia pomáhají snížit spotřebu. Skvělé! Český vůz dokonale sedí na silnici, má prvotřídní brzdy a jeho nabídka prostoru je v této třídě nedosažitelná. Hospodárná, rychlá a prostorná. Octavia zasluhuje vítězství za svůj ryzí charakter vozu kombi. Drobné chyby Octavia vyrovnává svým čistým zpracováním materiálů.

27 Německo Auto Zeitung Srovnávací test: Octavia 1,4 TSI vs Ford Focus Turnier 1,6 Ecoboost, Hyundai i30 1,6 GDI, Opel Astra S.T. Turbo ecoflex, VW Golf Variant 1,4 TSI datum: ŠKODA, 2. VW, 3. Ford, 4. Opel, 5. Hyundai + má vše, co Golf, ale je prostornější a levnější + výborný motor - horší tlumení nerovností při malé zátěži vozu Jak Češi využili prostor, je nejlépe vidět při srovnání s Opelem. Při stejných rozvorech nemůžete u Opelu počítat s velkým místem pro cestující vzadu ani v zavazadlovém prostoru. Ford má v nákladovém prostoru místa ještě méně. Proti rivalům VW a ŠKODA AUTO nemá Hyundai motorově žádnou šanci. Dokonce i silný Ford Focus se 150 PS, nejsilnější kombi v tomto testu, uvidí z obou koncernových sourozenců pouze zadní koncová světla. Totožné TSI motory v Octavii a Golfu deklasují konkurenci svojí enormní tažnou silou. Jistota při jízdě a radost za volantem se nemusí vylučovat. Octavia a Golf úspěšně obojí propojují. Astra projíždí zatáčkami se značným náklonem. Ještě víc gumuje Hyundai s těsně odlehčeným kolem nad asfaltem. Po Octavii a Golfu nezůstane díky XDS v zatáčce ani stopa. Nová MQB platforma je pro koncern VW obrovským úspěchem. A to nejen pro VW, ale zejména pro ŠKODA AUTO. Díky ní vyhrává Octavia náš test. Zvládá vše, co Golf, je ale svěžejší, vzadu prostornější a bezesporu levnější.

28 Německo Motorline.cc Test: Octavia 1,2 TSI Green tec datum: nabídka prostoru + nízká spotřeba - tvrdé pérování Za design exteriéru je zodpovědný Karl Neuhold, jehož design je známý jako krystalický. Všechno se mu natolik podařilo, že jen málokdy můžeme vidět tak čistý, precizní a hladký design jako u nové Octavie. Jízdní dynamika je blízká VW Golf. Řízení potěší nejvyšší precizností a příjemnou přímočarostí, pouze pérování je citelně tužší a trošičku nárazové. ŠKODA Octavia je vskutku vybraný vůz, jehož cenovka navíc nikoho nepoloží. V každém případě se ve voze sedí nanejvýš pohodlně. Sedadla jsou sice na poměry ŠKODA AUTO dost tuhá, ale místa kolem nich je nadbytek. Malý čtyřválcový turbomotor patří v koncernu VW k těm nejlepším. Má tichý chod a s točivým momentem 175 Nm opravdu nedochází dech.

29 Německo Auto Zeitung Test: Rapid Spaceback 1,2 TSI datum: /5 + elektrický posilovač řízení + dostatek prostoru v interiéru - žádné ŠKODA Rapid Spaceback je v mnoha detailech dokonalejší a hotovější než Rapid se stupňovitou zádí. Češi Spacebackem tak mají ve třídě kompaktů další želízko v ohni. Sportovní sedadla s integrovanými opěrkami hlavy jsou pohodlná i pro vysoké řidiče. Spaceback má poddajnější pérování než Rapid a i na malých nerovnostech na silnici přináší více komfortu. Kdo si myslí, že Spaceback je bez stupňovité zádě malé auto, bude rychle vyveden z omylu. V interiéru je ho na tuto třídu stále dost a na zadní sedadla se pohodlně usadí i vysocí lidé. Se systémem Start/Stop a spotřebou 5,4 l na 100 km se malý benzinový motor 1,2 TSI drží na úrovni doby.

30 Německo Auto Bild Test: Rapid Spaceback 1,2 MPI datum: cena + kontakt s vozovkou na úrovni BMW - nemožnost sklopit zadní opěradla do roviny se dnem zavazadlového prostoru ani při mezipodlaze Navržen střídmou a pevnou rukou, působí Rapid Spaceback sebevědomým dojmem. ŠKODA neobvykle rychle zareagovala na kritiku Rapidu a Spaceback přichází s řadou vylepšení. Spaceback má hladší pérování, které si se záplatami na silnici hravě poradí. Jeho podvozek však nadále zůstává tuhý, takže má dobrý kontakt s vozovkou, srovnatelný s vozy BMW. I s nejmenším motorem 1,2 MPI se 75 koni zažijete pocit radosti z jízdy. ŠKODA udělala všechno pro to, aby byla ve třídě kompaktů konkurenceschopná. S touto cenotvorbou může ŠKODA skutečně Hyundai a Kia přebírat zákazníky. Dobrá práce, Škodo: Rapid Spaceback nabízí dost prostoru a také dobře jezdí. Co do techniky si sice s respektem drží odstup od Golfu, ale díky svojí výhodné ceně by to pro mnoho zákazníků nemělo hrát velkou roli.

31 Německo Die Welt Test: Rapid Spaceback 1,6 TDI datum: atraktivní cena + precizní elektromechanické řízení - zaostává technikou za německými i do Německa importovanými vozy Co do prostoru pro kolena na zadním sedadle nechává Rapid za sebou některé vozy střední třídy a zavazadlový prostor je s objemem 415 l jedním z největších v segmentu. A pak je tu atraktivní cena. Znovu o něco výhodnější než liftback se stejnou motorizací. Spaceback je vůz pro mladé páry s potomky i bez nich, které by rády jezdily v Audi, ale mohou si dovolit jen Aldi. Spaceback stojí okolo 3000 Euro méně než pětidvéřový Golf se srovnatelným motorem. Drží se na stejné cenové úrovni jako Korejci, jeho nejdůležitější konkurenti. Ale Spaceback není pouze šikovný, prostorný a výhodný. Také vypadá dobře. Spaceback má oproti liftbacku vyladěnější podvozek s větší tolerancí rozbitých silnic a v koncernové premiéře přináší také velmi precizní elektromechanické řízení s dobrou zpětnou vazbou od kol.

32 Německo Rnz.de Test: Fabia Combi 1,9 TDI datum: podvozek + spotřeba - žádné Tento bestseller s pětistupňovou převodovkou je vybaven tichým a úsporným motorem. Během naší cesty se ručička paliva pohybovala dolů jen pomalu. A to jsme se na dálnici nemuseli zrovna loudat. Navigační systém je vysoce kvalitní a ovládá se 5 dotykovým displejem. Samozřejmě nesmí chybět audio-streaming s GSM telefonem, kam lze přes bluetooth paralelně připojit dva přístroje a používat je zároveň. Za vyzdvihnutí stojí obdivuhodně dobrý podvozek. Na něm je vidět, jak se vydařil kompromis mezi komfortem a sportovností vozu. Precizní řízení umožňuje naplno si užívat průjezdy zatáček, a to jak na okreskách, tak ve městě. ŠKODA Fabia Combi je investicí, která se v každém případě vyplatí.

33 Velká Británie Top Gear Test: ŠKODA Octavia RS 2,0 TDI datum: /10 + dieselový motor + slušná spotřeba - řízení bez citu Turbo zabírá od 1500 otáček, a co je skutečně impresivní, na rozdíl od ostatních dieselů mu nedochází dech. Křivka točivého momentu je strmá až do 3000 otáček a na sedadle řidiče zaznamenáte úbytek výkonu až nad 4500 otáček. A to je na diesel hodně. Podvozek je tužší, ale ne nepohodlný, hlavně protože je dobře odpružený a hrboly absorbuje s lehkou grácií. S tímto autem se bude dobře žít, bude hot-hatchem více kultivovaných gentlemanů. ŠKODA vytvořila dobrou cenovou, zajímavou a trochu odlišnou nabídku Octavia RS TDI je hot-hatchem pro přemýšlivé muže. Je tu malý zadní spojler (který skutečně zvyšuje přítlak), skromné dvě zadní trubky a lehký a upravený přední a zadní nárazník. To správné slovo je zdrženlivý, nikoliv agresivní.

34 Velká Británie EVO Test: ŠKODA Octavia RS 2,0 TSI datum: /5 + rychlost srovnatelná s ryze sportovními vozy + sportovní sedadla - absence adaptivních tlumičů a z toho pramenící přiliš tvrdý podvozek ŠKODA Octavia RS má zavazadlový prostor tak velký, že jste v pokušení nepřebudovat jej na studentský pokojíček. Uvnitř jsou umístěny vynikající sportovní sedadla, která vás podrží v zatáčkách a zároveň jsou pohodlná i při dlouhých cestách. Motoru dochází před limitem otáček dech, naštěstí řazení pádly pod volantem je potěšením a nečiní problémy držet motor v otáčkách, které mu nejvíc vyhovují. Získáte tak respektuhodnou rychlost, která by potrápila mnoho sportovních vozů. Na Octavii RS je mnoho věcí, které na ní budete mít rádi. Vypadá dobře a nabízí skvělý mix rychlosti a prostoru za přijatelnou cenu. DSG vozu dobře padne. Přeřazování mezi stupni je sotva postřehnutelné.

35 Velká Británie Autoexpress.co.uk Test: Rapid Spaceback datum: /5 + přesný šestistupňový manuál + snadné, přesné řízení - nedostatek odezvy od kol I když nová ŠKODA Rapid Spaceback obětovala oproti původnímu Rapidu trochu místa v zavazadlovém prostoru, přepracovaný styling a interiér výrazně zvýšily jeho toužebnost. Z nabídky motoru nejvíc doporučujeme 1,2 TSI kvůli jeho ráznému výkonu a vytříbenému chování. Objem zavazadlového prostoru se smrskl z 550 na 415 litrů, ale stále je to víc než konkurentů, jako KIA Cee d, která má 380 litrů. Díky přímému, dobře vyváženému řízení je snadné vodit Spaceback po vozovce. Dvoubarevná 17 kola z lehké slitiny a xenonové světlomety dotvářejí stylovost Rapidu Spaceback, která dosud u vozů ŠKODA často chyběla.

36 Velká Británie What Car? Test: Rapid Spaceback datum: motor 1,2 TSI + prostor v interiéru - ve vyšších otáčkách příliš hlasité motory Karoserie má zvláštní tvar napůl hatchback, napůl kombi, ale rozhodně vypadá stylověji než normální Rapid. Tento efekt můžete ještě zdůraznit výběrem panoramatické skleněné střechy. Jasně nejlepším motorem, který jsme dosud vyzkoušeli, je 1,2 TSI se 103 koňmi. Je pružný, kultivovaný, s hladkým chodem a dostatkem síly na to, aby rozhýbal Spaceback s několika pasažéry a zavazadly. I s příplatkovou panoramatickou skleněnou střechou zůstává nad předními i zadními sedadly dost místa nad hlavou a pasažéři vzadu dostanou tolik místa na kolena jako skoro v žádném jiném rodinném voze. V tomto ohledu každopádně nechává ŠKODA svoje korejské rivaly daleko za sebou. Není pochyb, že model se základní úrovní výbavy nenabídne tolik jako korejský protějšek, ale stále si může získat příznivce díky spoustě místa za dobrou cenu. Zvolte ale 1,2 TSI se 103 koňmi a dostanete podstatně lepší vůz.

37 Velká Británie Sunderlandecho.com Test: Rapid 1,6 TDI datum: nabídka prostoru + solidní vůz za výbornou cenu - žádné Třebaže jsou plasty v interiéru tvrdé na dotek, mají vzorek a byly velmi dobře sestaveny. Nejsou přepychové ani luxusní, ale působí příjemně a vypadají odolně. Pevné plasty se snadno nepoškrábou. I když Rapid není ten nejvíce vzrušující a nezapomenutelný vůz, bude se zamlouvat rodinám, které chtějí kvalitu, spoustu místa, spolehlivost a výhodnou koupi. A to jsou věci, které se zamlouvají nám všem. Čím Rapid opravdu zaujal, je jeho prostornost. Místo nad hlavami i před koleny je velkorysé a na zadních sedadlech máte pocit, že jedete v mnohem větším voze. Zavazadlový prostor s nejlepšími parametry ve třídě je obrovský a má správný tvar. Pokud sklopíte zadní opěradla, dostanete k dispozici další prostor, který, jak říká ŠKODA, konkuruje některým kombi. Řídil jsem 1,6 TDI, který na mne udělal velmi dobrý celkový dojem. Akcelerace je spíše plynulá než ohromující, ale pokud motor budete vytáčet, odmění se vám dalším výkonem i větším komfortem.

38 Indie Hindustantimes Test: ŠKODA Octavia datum: motor 1,8 TSI + prostornost a komfort - verze s jednoduchou vlečnou nápravou Obrovské množství prostoru na předních sedadlech a prostor na nohy zadních pasažérů působí stejným dojmem velkorysosti jako u Audi A6. Prostornost a komfort jsou na úrovni plnohodnotných luxusních vozů. Řídit novou Octavii je jednodušší, než byste čekali. Dvoulitrový diesel můžete ovládat pouze konečky prstů a elektrický posilovač řízení vždy nasměruje vůz správným směrem s pravou mírou přesnosti. Míra agility vozu je mnohem větší u verze 1,8 TSI (než u 2,0 TDI - pozn.). Víceprvkové zadní zavěšení má obrovský vliv na to, jak se auto řídí. Na správně zábavné silnici se entusiastičtí řidiči doslova rozzáří. 1,8 TSI se chová jako zcela jiné auto. Vrhá se do zatáček jako vozy poloviční velikosti, zadní náprava pracuje zcela v souladu s tou přední a velmi rychlé řízení dělá z jízdy opravdovou radost. Vylepšený 1,8 TSI má teď více síly i točivého momentu a lépe reaguje. Má velmi hladký chod a skvěle je sladěný s dvouspojkovou převodovkou, takže procházení otáčkami je absolutní slast.

39 Skotsko Herald Test: ŠKODA Octavia datum: úžasné MIB Bolero jak od Apple + zavazadlový prostor větší než u Audi A6 Avant - žádné Změny rozměru vozu přinesly doslova obří zavazadlový prostor o objemu 1740 l větším než má Audi A6 Avant. Palubní deska byla vylepšena, na dotek měkké materiály se snoubí s přepínači, tlačítky a páčkami s dojmem nezničitelnosti. Zvláště na nás zapůsobil MIB systém (Bolero). Na něj by byl pyšný i Apple. 1,6 l diesel se 105 koni byl víc než schopný uspokojit potřeby každodenního ježdění a zároveň byl doslova megašetrný. Co se týče řízení, Octavia je i přes svoji velikost pozoruhodně agilní, odstředivé síly se na karoserii projevují minimálně a přední kola nabízejí moře přilnavosti.