THE ALTERNATIVE FUELS FOR VEHICLES ALTERNATIVNÍ PALIVA PRO MOTOROVÁ VOZIDLA
|
|
- Miroslava Říhová
- před 10 lety
- Počet zobrazení:
Transkript
1 THE ALTERNATIVE FUELS FOR VEHICLES ALTERNATIVNÍ PALIVA PRO MOTOROVÁ VOZIDLA Čupera J. Ústav základů techniky a automobilové dopravy, Agronomická fakulta, Mendelova zemědělská a lesnická univerzita v Brně, Zemědělská 1, Brno, Česká republika. xcupera@node.mendelu.cz ABSTRACT This article provides an overview of vehicle alternative fuel availability and development. Considered vehicles alternative fuels include natural gas and propane, ethanol and methanol, electric-hybrid, and fuel cell powered vehicles. However, gas fuels represent the major focus of this paper, because advances in engine technology and fuel storage offer the potential for increasing of the efficiency, performance, and range of these vehicles for minimum next 50 years. Keywords: alternative fuel, natural gas, petroleum gas ABSTRAKT V příspěvku jsou uvedena alternativní paliva pro motorová vozidla z pohledu dostupnosti a budoucího vývoje. Jako alternativní palivo lze v současnosti označit zemní plyn, ropné plyny, etanol či metanol, hybridní pohony či vozidla poháněná energií palivových článků. Nicméně hlavní pozornost je věnována plynným palivům, která se jeví jako perspektivní minimálně do poloviny tohoto století. Klíčová slova: alternativní palivo, zemní plyn, ropný plyn ÚVOD Vývoj trvale udržitelných zdrojů energie nezbytné pro dopravní prostředky znamená, že lidstvo musí komplexně posoudit problematiku získávání a transformaci z primárních zdrojů s ohledem na ovlivnění životního prostředí výrobou, přenosem a transformací energie, účinnost těchto přeměn a v neposlední řadě také cenu vyrobené energie i náklady na vybudování potřebné infrastruktury a pořízení vozidel. Sama nutnost existence dopravních prostředků pro rozvoj civilizace s sebou přináší rozporuplné a protichůdné požadavky jak ze strany jedince (nízká cena, spolehlivost, výkonnost), tak celé společnosti (emise, hluk, zápach, spotřeba fosilních paliv). Charakterizujeme-li tedy vozidlo jako technické dílo, pak základním motivem k jeho vzniku je podmíněn zásadou, aby negativní dopady způsobené výrobou a provozem byly mnohem nižší, než je jeho přínos. V tomto smyslu lze chápat nové směry při vývoji a výrobě dopravních prostředků využíváním alternativních paliv pro klasické způsoby pohonu, ale i hledání nových, ekologických jako východisko ze současné kritické situace zhoršování 1
2 životního prostředí. Skleníkový efekt a ozónová díra, to jsou důsledky lidské činnosti, touhy po volnosti a svobodě, kterou lidem dopravní prostředky přináší, proto se při řešení tohoto globálního problému nelze opírat pouze o technická provedení, nýbrž je nutná změna postoje člověka k přírodě, k využívání jejího přírodního bohatství a nalezení skutečných lidských hodnot vůči životnímu prostředí. Důvody k zavádění alternativních paliv Argumenty pro zavádění alternativních paliv jsou v kostce následující: - neustále zmenšující se zásoby ropy, - ochrana životního prostředí, - využití zemědělské půdy k pěstování energetických rostlin, - možnost využití odpadů, - snaha o snížení provozních nákladů. Základní rozdělení alternativních paliv pro motorová vozidla Následují rozdělení alternativních paliv je provedeno dle skupenství, ve kterém se nacházejí ve vozidle. Tuto skutečnost je však třeba upřesnit s ohledem na skupenství při vstupu do spalovacího prostoru, např. LNG se sice v zásobníku nachází v kapalné fázi, ale již při tvorbě směsi se nachází ve stavu plynném. Ve výčtu nechybí elektrická energie, ačkoliv v smyslu ryze chemických paliv jím není. Je totiž nutno vzít v úvahu konverzi z uhlovodíkových paliv či vodíku právě na elektrickou energii ve vozidle (případ palivových článků). I. PLYNY 1. CNG (Compressed Natural Gas) stlačený zemní plyn, 2. LNG (Liquified Natural Gas) zkapalněný zemní plyn, 3. LPG (Liquified Petroleum Gas) zkapalněný ropný plyn, 4. Vodík, 5. Bioplyn. II. KAPALINY 1. Alkoholy (metanol, etanol, isopropanol, terc. butanol aj.), 2. Ethery (MTBE, ETBE, TAME, DIPE, TAEE), 3. MEŘO, případně bionafta. III. OSTATNÍ 1. Elektrická energie. 2
3 Dosavadni poznatky z praktického použití alternativních paliv Během několika posledních let se ve vozidlových laboratořích MZLU ověřovala možnost náhrady klasických ropných paliv alternativními s důrazem na zachování výkonových parametrů při zachování, resp. snížení množství emitovaných škodlivin ve výfukových plynech osobních automobilů. Je nutno dodat, že z pohledu střednědobé perspektivy se zájem soustředí na plynná paliva a to zejména na zemní plyn v komprimované formě CNG a zkapalněné ropné plyny LPG, označované také pod komerčním názvem propan-butan. V následujících odstavcích budou nastíněny výhody a nevýhody obou hlavních alternativních paliv současnosti pro zážehové motory a to na konkrétních případech dvou komerčně přestavěných vozů různých koncepcí tvorby směsi, ale podobných parametrů, která byla podrobena zkoušce po přestavbě (LPG) či specifikované době provozu za účelem stanovení stability parametrů (CNG). Komprimovaný zemní plyn CNG Majoritní složkou zemního plynu je metan, který tvoří více než 90 % vol. Vzhledem k nízké měrné hmotnosti je nutno zvyšovat energetickou hustotu paliva kompresí, a to až na MPa. V tabulce č.1 jsou uvedeny základní vlastnosti zemního plynu relevantní vzhledem k motorářské branži. Tab. 1: Základní vlastnosti zemního plynu Skupenství, barva, zápach Teplota Meze výbušnosti Hustota plynné, bezbarvý, bez zápachu tání -182,5 C varu -161,6 C horní 15 % dolní 4,4 % Teplota vznícení výbušné atmosféry 537 C Max. výbušný tlak 0,68 MPa 0,7138 kg.m -3 při 0 C a 101,325 kpa Min. zápalná energie 0,28 mj při 8,5 % obj. CH 4 ve vzduchu Max. spalovací rychlost 0,338 m.s -1 Spalné teplo 39,858 MJ.m -3 Výhřevné teplo 35,923 MJ.m -3 Adiabatická teplota spalování 2055 C Teoretická spotřeba vzduchu 9,52 m 3.m -3 Oktanové číslo v.m. 128 V grafu 1 jsou uvedeny výsledky měření vozidla Renault Megane V, které je schopno spalovat oba druhy paliv (benzin, CNG, tzv. bi-fuel) pouhým přepnutím voliče na přístrojové desce. Vozidlo je vybaveno systémem Landi-Renzo italské provenience 3
4 s jednoduchou přípustí paliva a dvoustupňovou redukcí tlaku paliva před vstupem do regulačního členu. Graf 1: Renault Megane 1.6 v provedení bi-fuel (benzin, CNG) Pokles výkonu (16 %) při spalování CNG je dán nižší výhřevností směsi, ovšem je nutno také zahrnout hledisko nastavení obou systémů, kdy při provozu na benzin se vyžaduje maximální možná dodávka paliva (limitovaná emisními předpisy), zatímco nastavení přípustě CNG striktně dodržuje stechiometrii výjma excesu v nízkých otáčkách. Emisní zatížení při spalování zemního plynu je již na první pohled nižší, než je tomu u benzinu, zásadní výhodou je nižší podíl uhlíku, tedy omezení tvorby CO 2 potažmo skleníkového efektu. Objem emitovaného CO při hoření CNG je nižší řádově, u nespálených uhlovodíků je patrný rozpor, neboť v nižších otáčkách lze pozorovat poměrně vysokou koncentraci nespálených uhlovodíků, což je zapříčiněno faktem, že při spalování chudých směsí s poklesem reakčních rychlostí při expanzi roste množství emitovaných nespálených uhlovodíků přibližně stejně jako při spalování boheté směsi. Dalším činitelem je nízká reaktivita metanu bránící dodatečné likvidaci v katalyzátoru. Toto negativum však lze jednoduše řešit pečlivějším nastavením parametrů tvorby směsi. Velmi nežádoucí složkou výfukových plynů je skupina oxidů dusíku NO x, která ovšem není spojena s palivem, nýbrž se jedná o transformaci parazitní složky vzduchu dusíku N 2 na nebezpečné NO x. V žádném případě tedy nelze označit jevy spojené se vznikem NOx jako hmotově-bilanční, ale pouze jako reakčně-kinetické se silnou závislostí dekompozice NO na teplotě. Poslední část grafu znázorňuje přístup řízení tvorby směsi k výsledným parametrům 4
5 motoru. Z těchto jasně plyne maximalizace výkonových parametrů u benzinu a naproti tomu minimalizace tvorby škodlivin u spalováni zemního plynu. Zkapalněný ropný plyn LPG Zkapalněný ropný plyn, známý pod obchodním názvem propan-butan, je směs uhlovodíků, která je za normálních podmínek v plynném stavu. Tuto směs lze poměrně snadno ochlazením nebo stlačením převést do kapalného stavu. Propan-butan je plyn charakteristického zápachu, je nejedovatý, ale nedýchatelný s oktanovým číslem mezi (VM). Tab. 2: Základní charakteristika LPG Fyzikální vlastnosti složek LPG PROPAN n-butan Hustota kapalné fáze [kg.m -3 ] Hustota plynné fáze [kg.m -3 ] 1,97 2,59 Bod varu při 0 C a tlaku 1,01 MPa -42,6-0,6 Výparné teplo při 0 C v kj/kg 378,58 383,86 Výhřevnost kwh/kg 12,87 12,69 Spalné teplo kwh/kg 13,98 13,74 Nejvyšší spalovací teplota se vzduchem/s kyslíkem C 1925/ /2850 Zápalná teplota (se vzduchem) C Meze výbušnosti (se vzduchem) obj. % plynu 2 až 9,5 1,5 až 8,5 Teoretická spotřeba vzduchu m 3 /m 3 24,36 32,308 Graf 2: Opel Astra 1.6 v provedení bi-fuel (benzin, LPG) Již na první pohled je patrný značný výkonový růst při spalování LPG, tento pozoruhodný rozdíl je dán maximální optimalizací parametrů při zástavbě zařízení AG-Autogas. Řízení motoru je plně v kompetenci vlastního elektronického systému. Z pohledu emisí platí podobné závěry jako při spalování CNG. Celý systém LPG je optimalizován pro minimalizaci škodlivin ve výfukových plynech. Dokladem je množství emitovaného CO ve 5
6 spalinách, kdy v oblastech maximálního výkonu je motor endotermicky chlazen nespáleným palivem, které je redukováno v katalytickém systému. ZÁVĚR Hodnocení zkoušených alternativních paliv a perspektiva pro 21. století Praktické ověření technických parametrů v laboratořích MZLU bez výhrad potvrdila emisní výhody obou zde uváděných paliv vůči konvenčním ropným palivům. Tento pozitivní efekt byl předpokládán, ale větší překvapení s sebou nesly výsledky výkonových zkoušek, kdy se projevila pečlivost celé přestavby. Při spalování CNG v zážehovém motoru pokles výkonu plně korespondoval s očekáváním, díky nižší výhřevnosti směsi. U LPG je situace poněkud komplikovanější a velmi záleží na typu přestavby. Vyšší výkon při provozu na LPG u vozu Opel Astra je takřka šokující pokud vezmeme v úvahu emisní čistotu výfukových plynů. U ostatních sledovaných vozidel došlo k mírnému poklesu výkonu do 7 % (Š Felicia, BRC) či výkon zůstal stejný (Š Octavia, vstřik. Tartarini). Pozitivním faktem je, že při vývoji nových systémů motormanagementu LPG jsou již aplikovány požadavky OBD, resp. EOBD. Perspektiva pro 21. století je následující. V prvním desetiletí zůstane jednoznačně jako hlavní zdroj motorových paliv ropa. Pozornost bude soustředěna zejména na výzkum a vývoj nových technologií jimiž lze dále snížit množství emisí výfukových plynů. S tenčícími se zásobami ropy budou současné klasické pohonné hmoty benzín a nafta ztrácet na významu, ostatní dnešní alternativní paliva vyráběná destilací z ropy propan butan skončí spolu s nimi. Část fosilních paliv bude možno nahradit energií z biomasy využíváním zemědělských ploch k pěstování energetických plodin. Jedná se zejména o výrobu metanolu, etanolu a metylesteru řepkového oleje pro konvenční spalovací motory. Další možností je využití bioplynu, jehož hlavní část tvoří metan, majoritní složka zemního plynu. Množství takto vyrobených paliv však tvoří pouze nepatrný zlomek potřebné energie. Zbytek bude muset lidstvo čerpat stále ze zásob zbylých fosilních paliv, zejména zemního plynu. Dlouhodobá strategie světové dopravy s jeho využitím počítá na přechodnou dobu po vyčerpání zásob ropy. V další etapě hledání alternativních paliv bude dominantní roli hrát vodík. Ten se již dnes jeví jako velmi perspektivní a to v obou typech použití, buď jako palivo pro současné spalovací motory nebo formou palivových článků v elektromobilech. Všechny problémy s výrobou vodíku budou vyřešeny teprve v době (předpoklad 2050), kdy lidstvo ovládne mechanismus jaderné syntézy, která přinese takřka nevyčerpatelné zásoby energie. Další zdroje informací: Souhrn alternativních paliv: 6
VYSOKÉ UČENÍ TECHNICKÉ V BRNĚ FAKULTA STROJNÍHO INŽENÝRSTVÍ - ENERGETICKÝ ÚSTAV ODBOR TERMOMECHANIKY A TECHNIKY
VYSOKÉ UČENÍ TECHNICKÉ V BRNĚ FAKULTA STROJNÍHO INŽENÝRSTVÍ - ENERGETICKÝ ÚSTAV ODBOR TERMOMECHANIKY A TECHNIKY PROSTŘEDÍ doc. Ing. Josef ŠTETINA, Ph.D. Předmět 3. ročníku BS http://ottp.fme.vutbr.cz/sat/
VYSOKÉ UČENÍ TECHNICKÉ V BRNĚ FAKULTA STROJNÍHO INŽENÝRSTVÍ - ENERGETICKÝ ÚSTAV ODBOR TERMOMECHANIKY A TECHNIKY PROSTŘEDÍ
VYSOKÉ UČENÍ TECHNICKÉ V BRNĚ FAKULTA STROJNÍHO INŽENÝRSTVÍ - ENERGETICKÝ ÚSTAV ODBOR TERMOMECHANIKY A TECHNIKY PROSTŘEDÍ doc. Ing. Josef ŠTETINA, Ph.D. stetina@fme.vutbr.cz Předmět 3. ročníku BS http://ottp.fme.vutbr.cz/sat/
Konstrukce motorů pro alternativní paliva
Souhrn Konstrukce motorů pro alternativní paliva Příspěvek obsahuje úvahy o využití alternativních paliv k pohonu spalovacích motorů u silničních vozidel zejména z hlediska zdrojů jednotlivých druhů paliv
EU peníze středním školám digitální učební materiál
EU peníze středním školám digitální učební materiál Číslo projektu: Číslo a název šablony klíčové aktivity: Tematická oblast, název DUMu: Autor: CZ.1.07/1.5.00/34.0515 III/2 Inovace a zkvalitnění výuky
Zemní plyn v dopravě. Ing. Markéta Schauhuberová, Česká plynárenská unie. 15.9.2011, Den s fleetem
Zemní plyn v dopravě Ing. Markéta Schauhuberová, Česká plynárenská unie 15.9.2011, Den s fleetem Česká plynárenská unie POSLÁNÍ: Soustavné zlepšování podmínek pro podnikání v plynárenském oboru v České
Zemní plyn v dopravě. Ing. Oldřich Petržilka prezident, Česká plynárenská unie. 8.6.2010, Autotec, Brno
Zemní plyn v dopravě Ing. Oldřich Petržilka prezident, Česká plynárenská unie 8.6.2010, Autotec, Brno Česká plynárenská unie POSLÁNÍ: Soustavné zlepšování podmínek pro podnikání v plynárenském oboru v
Vysoká škola technická a ekonomická v Českých Budějovicích. Institute of Technology And Business In České Budějovice
Životní prostředí a doprava Vysoká škola technická a ekonomická v Českých Budějovicích Institute of Technology And Business In České Budějovice Tento učební materiál vznikl v rámci projektu "Integrace
3. České energetické a ekologické fórum 10.11.2011 Praha
CNG a biometanv bo dopravě ě 3. České energetické a ekologické fórum 10.11.2011 Praha Ing. Zdeněk Prokopec předseda sdružení zprokopec@ngva.cz Definice pojmů teorie Problémy dopravy Bílá kniha dopravní
Porovnání jednotlivých způsobů pohonu motorových vozidel (technologií):
Porovnání jednotlivých způsobů pohonu motorových vozidel (technologií): 1. Spalovací motor 2. CNG 3. LPG 4. LNG 5. Vodík 6. Elektromobil 1. Spalovací motor Spalovací motor je mechanický tepelný stroj,
Palivová soustava Steyr 6195 CVT
Tisková zpráva Pro více informací kontaktujte: AGRI CS a.s. Výhradní dovozce CASE IH pro ČR email: info@agrics.cz Palivová soustava Steyr 6195 CVT Provoz spalovacího motoru lze řešit mimo používání standardního
NAŘÍZENÍ VLÁDY. ze dne 11. května o stanovení závazných zadávacích podmínek pro veřejné zakázky na pořízení silničních vozidel
Systém ASP - 173/2016 Sb. NAŘÍZENÍ VLÁDY ze dne 11. května 2016 o stanovení závazných zadávacích podmínek pro veřejné zakázky na pořízení silničních vozidel Vláda nařizuje podle 37 odst. 7 písm. a) a 118
technických prohlídkách Nová technická řešení a jiná opatření ke snížení výfukových emisí:
Emisní vlastnosti automobilů a automobilových motorů Ochrana životního prostředí: podíl automobilové dopravy na celkovém znečištění ovzduší Emisní předpisy: CARB, EPA, ECE (EHK), národní legislativa Emisní
Náhrada ropy v dopravě ALTERNATIVNÍ ENERGIE 2/2002 Ing. Jan Žákovec
Náhrada ropy v dopravě ALTERNATIVNÍ ENERGIE 2/2002 Ing. Jan Žákovec V prosinci 2001 Evropská komise (European Commision - EC) přijalo akční plán a 2 návrhy směrnic zabývajících se využitím alternativních
PALIVA. Bc. Petra Váňová 2014
PALIVA Bc. Petra Váňová 2014 Znáte odpověď? Která průmyslová paliva znáte? koks benzín líh svítiplyn nafta Znáte odpověď? Jaké jsou výhody plynných paliv oproti pevným? snadný transport nízká teplota vzplanutí
Nař í zení vla dy č. 173/2016 Sb., o stanovení za vazny čh zada vačíčh podmí nek přo veř ejne zaka zky na poř í zení silnič ní čh vozidel
Nař í zení vla dy č. 173/2016 Sb., o stanovení za vazny čh zada vačíčh podmí nek přo veř ejne zaka zky na poř í zení silnič ní čh vozidel ze dne 11. května 2016 Vláda nařizuje podle 37 odst. 7 písm. a)
Taxation of gas fuels by excise tax and ecological tax
Zdanění plynných paliv spotřební a ekologickou daní Taxation of gas fuels by excise tax and ecological tax Ing. Josef BŘEZINA, CSc Anotace: Příspěvek je zaměřen na zdanění plynných paliv spotřební daní
NEGATIVNÍ PŮSOBENÍ PROVOZU AUTOMOBILOVÝCH PSM NA ŽIVOTNÍ PROSTŘEDÍ
NEGATIVNÍ PŮSOBENÍ PROVOZU AUTOMOBILOVÝCH PSM NA ŽIVOTNÍ PROSTŘEDÍ Provoz automobilových PSM je provázen produkcí škodlivin, které jsou emitovány do okolí: škodliviny chemické (výfuk.škodliviny, kontaminace),
Vliv paliv obsahujících bioložky na provozní parametry vznětových motorů
185 Vliv paliv obsahujících bioložky na provozní parametry vznětových motorů doc. Ing. Josef Laurin, CSc., doc. Ing. Lubomír Moc, CSc., Ing. Radek Holubec Technická univerzita v Liberci, Studentská 2,
Hybridní automobily. Doc.Ing.Pavel Mindl,CSc. ČVUT FEL Praha
Hybridní automobily Doc.Ing.Pavel Mindl,CSc. ČVUT FEL Praha 1 Hybridní automobily Obsah Základní koncepce hybridních pohonů vozidel Klasická a alternativní paliva pro neelektrickou část hybridního pohonu
Digitální učební materiál
Digitální učební materiál Číslo projektu Označení materiálu Název školy Autor Tematická oblast Ročník Anotace Metodický pokyn Zhotoveno CZ.1.07/1.5.00/34.0061 VY_32_ INOVACE_E.3.13 Integrovaná střední
Oxid uhličitý, biopaliva, společnost
Oxid uhličitý, biopaliva, společnost Oxid uhličitý Oxid uhličitý v atmosféře před průmyslovou revolucí cca 0,028 % Vlivem skleníkového efektu se lidstvo dlouhodobě a všestranně rozvíjelo v situaci, kdy
TECHNOLOGICKÁ PLATFORMA
TECHNOLOGICKÁ PLATFORMA SILNIČNÍ DOPRAVA Prezentace studie Vize silniční dopravy do roku 2030 Část Energie, životní prostředí, zdroje Seminář 18. 8. 2010 1 Obsah prezentace: 1. Představení pracovní skupiny.
POKYNY MOTOROVÁ PALIVA
POKYNY Prostuduj si teoretické úvody k jednotlivým částím listu a následně vypracuj postupně všechny zadané úkoly tyto a další informace pak použij na závěr při vypracování testu zkontroluj si správné
CNG zemní plyn. Alternativní palivo v dopravě
CNG zemní plyn Alternativní palivo v dopravě CNG (compressed natural gas) stlačený zemní plyn Hlavní výhody zemního plynu CNG levný Ekonomické efekty jsou nejvíce patrné u vozidel s vyšším počtem ujetých
Zpracování ropy doc. Ing. Josef Blažek, CSc. 7. přednáška
ODBORNÉ VZDĚLÁVÁNÍ ÚŘEDNÍKŮ PRO VÝKON STÁTNÍ SPRÁVY OCHRANY OVZDUŠÍ V ČESKÉ REPUBLICE Zpracování ropy doc. Ing. Josef Blažek, CSc. 7. přednáška Spalování pohonných hmot, vlastnosti a použití plynných uhlovodíků
Vladimír Matějovský. Kaňkova 32, 108 00 Praha 10 tel. 274 815 452, mob. 603 459 196, e-mail: michm@volny.cz, vladimir.matejovsky@tiscali.
Vladimír Matějovský Kaňkova 32, 108 00 Praha 10 tel. 274 815 452, mob. 603 459 196, e-mail: michm@volny.cz, vladimir.matejovsky@tiscali.cz Automobilová paliva Grada Publishing, spol. s r. o., 2004 Názvy
Průmyslově vyráběná paliva
Registrační číslo projektu: CZ.1.07/1.1.38/02.0025 Název projektu: Modernizace výuky na ZŠ Slušovice, Fryšták, Kašava a Velehrad Tento projekt je spolufinancován z Evropského sociálního fondu a státního
Zplyňování biomasy. Sesuvný generátor. Autotermní zplyňování Autotermní a alotermní zplyňování
Zplyňování = termochemická přeměna uhlíkatého materiálu v pevném či kapalném skupenství na výhřevný energetický plyn pomocí zplyňovacích médií a tepla. Produktem je plyn obsahující výhřevné složky (H 2,
Zemní plyn - CNG a LNG - v nákladní dopravě
Název přednášky Společnost Funkce, mail, případně další vhodné informace Zemní plyn - CNG a LNG - v nákladní dopravě E.ON Energie, a.s. Jiří Šimek, Michal Slabý Konference SpeedCHAIN, 4-5.11. 2015, Praha
Přírodní zdroje uhlovodíků
Tento výukový materiál vznikl za přispění Evropské unie, státního rozpočtu ČR a Středočeského kraje Říjen 2010 Mgr. Alena Jirčáková Zemní plyn - vznik: Výskyt často spolu s ropou (naftový zemní plyn) nebo
Stanovení územně specifických emisních faktorů ze spalování rafinérského plynu a propan butanu
Stanovení územně specifických emisních faktorů ze spalování rafinérského plynu a propan butanu Eva Krtková Sektorový expert IPPU Národní inventarizační systém skleníkových plynů Národní inventarizační
Dopravní nehoda automobilu s LPG a CNG
SDH Klášterec nad Orlicí Odborná příprava členů výjezdové jednotky Dopravní nehoda automobilu s LPG a CNG Ondřej Janeček, janecek.ondrej@gmail.com leden 2013 Obsah Nebezpeční plynných paliv CNG LPG Identifikace
Operační program Vzdělávání pro konkurenceschopnost Název projektu: Inovace magisterského studijního programu Fakulty ekonomiky a managementu
Operační program Vzdělávání pro konkurenceschopnost Název projektu: Inovace magisterského studijního programu Fakulty ekonomiky a managementu Registrační číslo projektu: CZ.1.07/2.2.00/28.0326 PROJEKT
Potenciál biopaliv ke snižování zátěže životního prostředí ze silniční dopravy
Potenciál biopaliv ke snižování zátěže životního prostředí ze silniční dopravy Vojtěch MÁCA vojtech.maca@czp.cuni.cz Doprava a technologie k udržitelnému rozvoji Karlovy Vary, 14. 16. 9. 2005 Definice
Pohon na CNG. srovnání s konvenčními i alternativními pohony. Konference Čisté mobility na E-Salonu Ing. Jan Kocourek, Praha,
Pohon na CNG srovnání s konvenčními i alternativními pohony Konference Čisté mobility na E-Salonu Ing. Jan Kocourek, Praha, 16. 11. 2018 MOTOR JIKOV seriózní partner nejen v oblasti CNG strojírenský koncern
173/2016 Sb. NAŘÍZENÍ VLÁDY
173/016 Sb. NAŘÍZENÍ VLÁDY ze dne 11. května 016 o stanovení závazných zadávacích podmínek pro veřejné zakázky na pořízení silničních vozidel Vláda nařizuje podle 37 odst. 7 písm. a) a 118 odst. 3 zákona
Ch - Uhlovodíky VARIACE
Autor: Mgr. Jaromír JUŘEK Kopírování a jakékoliv další využití výukových materiálů je povoleno pouze s uvedením odkazu na www.jarjurek.cz. VARIACE Tento dokument byl kompletně vytvořen, sestaven a vytištěn
DUM VY_52_INOVACE_12CH27
Základní škola Kaplice, Školní 226 DUM VY_52_INOVACE_12CH27 autor: Kristýna Anna Rolníková období vytvoření: říjen 2011 duben 2012 ročník, pro který je vytvořen: 9. vzdělávací oblast: vzdělávací obor:
CO JE TO PLYN - ČÍM TOPÍME, NA ČEM VAŘÍME
PLYNOVOD CO JE TO PLYN - ČÍM TOPÍME, NA ČEM VAŘÍME Co je zemní plyn Zemní plyn je přírodní směs plynných uhlovodíků s převaţujícím podílem metanu CH 4 a proměnlivým mnoţstvím neuhlovodíkových plynů (zejména
Moderní pohonné hmoty pro pohon motorových vozidel
Moderní pohonné hmoty pro pohon motorových vozidel Ing.. Václav Pražák ČAPPO Česká rafinérská, a.s. CHEMTEC PRAHA 2002 Motorová paliva Nejdůležitější motorová paliva Automobilové benziny Motorové nafty
Vladimír Matějovský. Kaňkova 32, 108 00 Praha 10 tel. 274 815 452, mob. 603 459 196, e-mail: michm@volny.cz, vladimir.matejovsky@tiscali.
Vladimír Matějovský Kaňkova 32, 108 00 Praha 10 tel. 274 815 452, mob. 603 459 196, e-mail: michm@volny.cz, vladimir.matejovsky@tiscali.cz Automobilová paliva Grada Publishing, spol. s r. o., 2004 Názvy
11 Plynárenské soustavy
11 Plynárenské soustavy Roman Vavřička ČVUT v Praze, Fakulta strojní Ústav techniky prostředí 1/22 http://utp.fs.cvut.cz Roman.Vavricka@fs.cvut.cz Plynárenské soustavy - historie Rok 1847 první městská
Význam CNG a biometanu pro mobilitu ve městech
ZEMNÍ PLYN A BIOMETHAN V DOPRAVĚ Význam CNG a biometanu pro mobilitu ve městech Kontakty: Kontaktní osoby: Asociace NGV o. s. Kněžskodvorská 2277/26, CZ 370 04 České Budějovice www.ngva.cz Ing. Zdeněk
Paliva. nejběžnějším zdrojem tepla musí splňovat tyto podmínky: co nejmenší náklady na těžbu a výrobu snadno uskutečnitelné spalování
Paliva Paliva nejběžnějším zdrojem tepla musí splňovat tyto podmínky: co nejmenší náklady na těžbu a výrobu snadno uskutečnitelné spalování Dělení paliv podle skupenství pevná uhlí, dřevo kapalná benzín,
Model dokonalého spalování pevných a kapalných paliv Teoretické základy spalování. Teoretické základy spalování
Spalování je fyzikálně chemický pochod, při kterém probíhá organizovaná příprava hořlavé směsi paliva s okysličovadlem a jejich slučování (hoření) za intenzivního uvolňování tepla, což způsobuje prudké
Vývoj a vzájemn. jemná konkurence automobilového. automobily. 57. sjezd chemických společnost. ností 2005
Vývoj a vzájemn jemná konkurence automobilového benzínu nu a motorové nafty jako rozhodujících ch paliv pro automobily Ing.Josef SVÁTA, Ing.Hugo KITTEL,, CSc., MBA Česká rafinérsk rská a.s., Wichterleho
UNIVERZITA PARDUBICE DOPRAVNÍ FAKULTA JANA PERNERA BAKALÁŘSKÁ PRÁCE 2009 TOMÁŠ URBAN
UNIVERZITA PARDUBICE DOPRAVNÍ FAKULTA JANA PERNERA BAKALÁŘSKÁ PRÁCE 2009 TOMÁŠ URBAN UNIVERZITA PARDUBICE DOPRAVNÍ FAKULTA JANA PERNERA ALTERNATIVNÍ PALIVA A MOŽNÉ ZDROJE JEJICH VYUŽITÍ BAKALÁŘSKÁ PRÁCE
Novinky ze světa CNG. Den s Fleetem, Kunětická hora, 12.9.2013. Lubomír Kolman, RWE Energo, s.r.o. Markéta Veselá Schauhuberová, RWE ČR, a.s.
Novinky ze světa CNG Den s Fleetem, Kunětická hora, 12.9.2013 Lubomír Kolman, RWE Energo, s.r.o. Markéta Veselá Schauhuberová, RWE ČR, a.s. RWE str. 1 Stávající alternativy která vyhraje? Strategie automobilového
1/6. 2. Stavová rovnice, plynová konstanta, Avogadrův zákon, kilomol plynu
1/6 2. Stavová rovnice, plynová konstanta, Avogadrův zákon, kilomol plynu Příklad: 2.1, 2.2, 2.3, 2.4, 2.5, 2.6, 2.7, 2.8, 2.9, 2.10, 2.11, 2.12, 2.13, 2.14, 2.15, 2.16, 2.17, 2.18, 2.19, 2.20, 2.21, 2.22,
ANORGANICKÁ ORGANICKÁ
EMIE ANORGANIKÁ ORGANIKÁ 1 EMIE ANORGANIKÁ Anorganické látky Oxidy: O, O 2.. V neživé přírodě.. alogenidy: Nal.. ydroxidy: NaO Uhličitany: ao 3... Kyseliny: l. ydrogenuhličitany: NaO 3. 2 EMIE ORGANIKÁ
Novinky ze světa CNG. Den s Fleetem, Kuřim, 15.5.2013. Lubomír Kolman, RWE Energo s.r.o. RWE str. 1
Novinky ze světa CNG Den s Fleetem, Kuřim, 15.5.2013 Lubomír Kolman, RWE Energo s.r.o. RWE str. 1 Stávající alternativy která vyhraje? Strategie automobilového průmyslu je zaměřena na snižování emisí CO
SACÍ POTRUBÍ ZÁŽEHOVÉHO MOTORU NA CNG O VÝKONU 140KW
VYSOKÉ UČENÍ TECHNICKÉ V BRNĚ BRNO UNIVERSITY OF TECHNOLOGY FAKULTA STROJNÍHO INŽENÝRSTVÍ ÚSTAV AUTOMOBILNÍHO A DOPRAVNÍHO INŽENÝRSTVÍ FACULTY OF MECHANICAL ENGINEERING INSTITUTE OF AUTOMOTIVE ENGINEERING
ZVÝŠENÍ KONKURENCESCHOPNOSTI SPALOVACÍHO MOTORU NA STLAČENÝ ZEMNÍ PLYN COMPETITIVENESS INCREASE OF THE CNG ENGINE
ZVÝŠENÍ KONKURENCESCHOPNOSTI SPALOVACÍHO MOTORU NA STLAČENÝ ZEMNÍ PLYN COMPETITIVENESS INCREASE OF THE CNG ENGINE David Svída 1 Anotace: V současné době ve vozidlech převládá trend výkonných maloobjemových
o obnovitelných zdrojích energie v ČR
Zkušenosti s implementací směrnice o obnovitelných zdrojích energie v ČR Ing. Ivan Ottis,, předseda p představenstvap Ing. Miloš Podrazil, generáln lní sekretář Česká asociace petrolejářsk U trati 42,
Užití biopaliv v dopravě - legislativa a realita
Užití biopaliv v dopravě - legislativa a realita Kulatý stůl Opatření ke snížení emisí skleníkových plynů ze spalování PHM, Praha, 24. června 2013 Ing. Václav Pražák Ing. Miloš Podrazil vedoucí řízení
Čistá mobilita z pohledu MD ČR
Čistá mobilita z pohledu MD ČR Čistá mobilita Fenoménem rozvoje tzv. čistého automobilismu, tedy dopravy bez okamžitých emisí. Samotná myšlenka rozvoje tohoto typu osobní dopravy - elektrický motor poháněný
Očekávaný vývoj energetiky do roku 2040
2040 Technické, ekonomické a bezpečnostní ukazatele 2040 1 Strategické cíle energetiky ČR Bezpečnost dodávek energie = zajištění nezbytných dodávek energie pro spotřebitele i při skokové změně vnějších
ZDROJE UHLOVODÍKŮ. a) Ropa je hnědočerná s hustotou než voda. b) Je to směs, především. Ropa však obsahuje také sloučeniny dusíku, kyslíku a síry.
VY_52_INOVACE_03_08_CH_KA 1. ROPA ZDROJE UHLOVODÍKŮ Doplň do textu chybějící pojmy: a) Ropa je hnědočerná s hustotou než voda. b) Je to směs, především. Ropa však obsahuje také sloučeniny dusíku, kyslíku
Směšovací poměr a emise
Směšovací poměr a emise Hmotnostní poměr mezi palivem a okysličovadlem - u motorů provozovaných v atmosféře, je okysličovadlem okolní vzduch Složení vzduchu: (objemové podíly) - 78% dusík N 2-21% kyslík
OMEZOVÁNÍ NEGATIVNÍCH ENVIRONMENTÁLNÍCH DOPADŮ PŘI VÝROBĚ PALIV A PETROCHEMIKÁLIÍ. Seminář, Bratislava, 6.6.2013 Autor: J.LEDERER
OMEZOVÁNÍ NEGATIVNÍCH ENVIRONMENTÁLNÍCH DOPADŮ PŘI VÝROBĚ PALIV A PETROCHEMIKÁLIÍ Seminář, Bratislava, 6.6.2013 Autor: J.LEDERER OBSAH - CESTY K REDUKCI NOVOTVORBY CO 2 NEOBNOVITELNÉ SUROVINY OMEZENÍ UHLÍKOVÝCH
Zkoušky paliva s vysokým obsahem HVO na motorech. Nová paliva pro vznětové motory, 8. června 2017
Zkoušky paliva s vysokým obsahem HVO na motorech Nová paliva pro vznětové motory, 8. června 2017 Úvod HVO (hydrogenovaný rostlinný olej) alternativa klasické motorové naftě pro použití ve spalovacích motorech
Zpracování ropy - Pracovní list
Číslo projektu Název školy Předmět CZ.107/1.5.00/34.0425 INTEGROVANÁ STŘEDNÍ ŠKOLA TECHNICKÁ BENEŠOV Černoleská 1997, 256 01 Benešov BIOLOGIE A EKOLOGIE Tematický okruh Téma Ročník 2. Autor Datum výroby
Požární pojmy ve stavebním zákoně
1 - Hořlavé látky 2 - Výbušniny 3 - Tuhé hořlavé látky a jejich skladování 4 - Kapalné hořlavé látky a jejich skladování 5 - Plynné hořlavé látky a jejich skladování 6 - Hořlavé a nehořlavé stavební výrobky
Tradiční fosilní paliva, plynná paliva a biopaliva
Tradiční fosilní paliva, plynná paliva a biopaliva Tradiční fosilní paliva, plynná paliva a biopaliva Tradiční fosilní paliva (benzin, nafta) mají s plynnými palivy (LPG, CNG) i s biopalivy několik společných
TECHNOLOGIE OCHRANY OVZDUŠÍ
TECHNOLOGIE OCHRANY OVZDUŠÍ Přednáška č. 9 Snímek 1. Osnova přednášky Základní údaje o automobilové dopravě Princip funkce spalovacího motoru Přehled emisí ze spalovacích motorů Metody omezování emisí
VYSOKÉ UČENÍ TECHNICKÉ V BRNĚ BRNO UNIVERSITY OF TECHNOLOGY
ABSTRAKT, KLÍČOVÁ SLOVA VYSOKÉ UČENÍ TECHNICKÉ V BRNĚ BRNO UNIVERSITY OF TECHNOLOGY FAKULTA STROJNÍHO INŽENÝRSTVÍ ÚSTAV AUTOMOBILNÍHO A DOPRAVNÍHO INŽENÝRSTVÍ FACULTY OF MECHANICAL ENGINEERING INSTITUTE
MENDELOVA UNIVERZITA V BRNĚ AGRONOMICKÁ FAKULTA DIPLOMOVÁ PRÁCE
MENDELOVA UNIVERZITA V BRNĚ AGRONOMICKÁ FAKULTA DIPLOMOVÁ PRÁCE BRNO 2015 Bc. JAKUB VRASTYÁK Mendelova univerzita v Brně Agronomická fakulta Technicko-ekonomické parametry vozidla s pohonem na zemní plyn
Vodík jako alternativní ekologické palivo. palivové články a vodíkové hospodářství
Vodík jako alternativní ekologické palivo palivové články a vodíkové hospodářství Charakteristika vodíku vodík je nejrozšířenějším prvkem ve vesmíru na Zemi je třetím nejrozšířenějším prvkem po kyslíku
OMEZOVÁNÍ NEGATIVNÍCH ENVIRONMENTÁLNÍCH DOPADŮ PŘI VÝROBĚ PALIV A PETROCHEMIKÁLIÍ. Most, Autor: Doc. Ing. J.LEDERER, CSc.
OMEZOVÁNÍ NEGATIVNÍCH ENVIRONMENTÁLNÍCH DOPADŮ PŘI VÝROBĚ PALIV A PETROCHEMIKÁLIÍ Most, 29.11.2012 Autor: Doc. Ing. J.LEDERER, CSc. OBSAH - CESTY K REDUKCI NOVOTVORBY CO 2 NEOBNOVITELNÉ SUROVINY OMEZENÍ
PROBLÉMY ŽIVOTNÍHO PROSTŘEDÍ OVZDUŠÍ
PROBLÉMY ŽIVOTNÍHO PROSTŘEDÍ OVZDUŠÍ 2010 Ing. Andrea Sikorová, Ph.D. 1 Problémy životního prostředí - ovzduší V této kapitole se dozvíte: Co je to ovzduší. Jaké plyny jsou v atmosféře. Jaké složky znečišťují
ALTERNATIVNÍ PALIVA, BIOPALIVA ČZU/FAPPZ
ALTERNATIVNÍ PALIVA, BIOPALIVA Alternativní palivo: rozumíme takové palivo, které je schopno bez velkých konstrukčních změn zastávat v plné míře funkci tradičního paliva. Substituční palivo: může nahradit
Autor: Tomáš Galbička Téma: Alkany a cykloalkany Ročník: 2.
Alkany uhlovodíky s otevřeným řetězcem a pouze jednoduchými vazbami vazby sigma, největší výskyt elektronů na spojnici jader v názvu mají koncovku an Cykloalkany uhlovodíky s uzavřeným řetězcem a pouze
ELEKTROMOBILITA aktuální stav a budoucnost
ELEKTROMOBILITA aktuální stav a budoucnost Michal Macenauer sekce provozu a rozvoje ES EGÚ Brno, a. s. CIGRE 2013 Obsah prezentace Výchozí stav automobilová doprava v souvislostech faktory rozvoje Předpokládaný
ZÁPADOČESKÁ UNIVERZITA V PLZNI FAKULTA STROJNÍ. Studijní program: B 2341 Strojírenství Studijní zaměření: Diagnostika a servis silničních vozidel
ZÁPADOČESKÁ UNIVERZITA V PLZNI FAKULTA STROJNÍ Studijní program: B 2341 Strojírenství Studijní zaměření: Diagnostika a servis silničních vozidel BAKALÁŘSKÁ PRÁCE Diagnostický rozbor vstřikovací soustavy
Registrační číslo projektu: CZ.1.07/1.5.00/34.0185. Název projektu: Moderní škola 21. století. Zařazení materiálu: Ověření materiálu ve výuce:
STŘEDNÍ ODBORNÁ ŠKOLA A STŘEDNÍ ODBORNÉ UČILIŠTĚ NERATOVICE Školní 664, 277 11 Neratovice, tel.: 315 682 314, IČO: 683 834 95, IZO: 110 450 639 Ředitelství školy: Spojovací 632, 277 11 Neratovice tel.:
Monitoring kvality České obchodní inspekce Pečeť kvality motorových paliv Bezpečné použití vysokoobsahových biopaliv
KVALITA PALIV V ČESKÉ REPUBLICE Monitoring kvality České obchodní inspekce Pečeť kvality motorových paliv Bezpečné použití vysokoobsahových biopaliv 25.5.2011, Dobrovice Ing. Miloš Auersvald Největší světová
Posouzení vlivu paliva na parametry zážehového motoru
Mendelova univerzita v Brně Agronomická fakulta Ústav techniky a automobilové dopravy Posouzení vlivu paliva na parametry zážehového motoru Diplomová práce Vedoucí práce: doc. Ing. Pavel Sedlák, CSc Vypracoval:
VÝVOJ PLYNOVÉHO MOTORU PRO OSOBNÍ AUTOMOBIL PASSENGER CAR GAS ENGINE DEVELOPMENT
XXXVIII. medzinárodná vedecká konferencia pracovníkov katedier a pracovísk spaľovacích motorov vysokých škôl na Slovensku a v Čechách, Bratislava, 2007 VÝVOJ PLYNOVÉHO MOTORU PRO OSOBNÍ AUTOMOBIL PASSENGER
lní vývoj v biomasy Ing. Jan Koloničný, Ph.D. Luhačovice 13.-14.5.2009
Aktuáln lní vývoj v energetickém m využívání biomasy Ing. Jan Koloničný, Ph.D. Luhačovice 13.-14.5.2009 Úvod Státní energetická koncepce Obsah prezentace Národní program hospodárného nakládání s energií
Ročník: 1. Mgr. Jan Zmátlík Zpracováno dne: 11.10.2012
Označení materiálu: VY_32_INOVACE_ZMAJA_VYTAPENI_11 Název materiálu: Paliva, spalování paliv Tematická oblast: Vytápění 1. ročník Instalatér Anotace: Prezentace uvádí a popisuje význam, druhy a použití
12. Vlastnosti a využití zkapalněných uhlovodíkových plynů jako topných plynů. Ing. Tomáš Hlinčík, Ph.D.
12. Vlastnosti a využití zkapalněných uhlovodíkových plynů jako topných plynů Ing. Tomáš Hlinčík, Ph.D. Historie Zkapalněný uhlovodíkový plyn se objevil na trhu v prvním desetiletí minulého století. LPG
TECHNOLOGICKÁ PLATFORMA. SVA skupiny Energie a alternativní zdroje
TECHNOLOGICKÁ PLATFORMA SILNIČNÍ DOPRAVA SVA skupiny Energie a alternativní zdroje 1 SVA skupiny Energie a alternativní zdroje Ing. Miloš Podrazil, vedoucí skupiny, ČAPPO Mgr Jiří Bakeš,, Ateliér r ekologie
ODBORNÉ VZDĚLÁVÁNÍ ÚŘEDNÍKŮ PRO VÝKON STÁTNÍ SPRÁVY OCHRANY OVZDUŠÍ V ČESKÉ REPUBLICE. Spalování paliv Spalovací motory Ing. Jan Andreovský Ph.D.
ODBORNÉ VZDĚLÁVÁNÍ ÚŘEDNÍKŮ PRO VÝKON STÁTNÍ SPRÁVY OCHRANY OVZDUŠÍ V ČESKÉ REPUBLICE Spalování paliv Spalovací motory Ing. Jan Andreovský Ph.D. Spalovací motory Základní informace Základní dělení Motor
Bezpečnost chemických výrob N111001
Bezpečnost chemických výrob N111 Petr Zámostný místnost: A-72a tel.: 4222 e-mail: petr.zamostny@vscht.cz Rizika spojená s hořlavými látkami Povaha procesů hoření a výbuchu Požární charakteristiky látek
CNG V DOPRAVĚ. Jan Jiřík. Střední odborné učiliště plynárenské Pardubice Poděbradská 93, Pardubice
Středoškolská technika 2014 Setkání a prezentace prací středoškolských studentů na ČVUT CNG V DOPRAVĚ Jan Jiřík Střední odborné učiliště plynárenské Pardubice Poděbradská 93, Pardubice OBSAH Charakteristika
Funkční vzorek průmyslového motoru pro provoz na rostlinný olej
Funkční vzorek průmyslového motoru pro provoz na rostlinný olej V laboratořích Katedry vozidel a motorů Technické univerzity v Liberci byl vyvinut motor pro pohon kogenerační jednotky spalující rostlinný
Elektrochemické články v elektrické trakci železniční (Rail Electromobility)
Elektrochemické články v elektrické trakci železniční (Rail Electromobility) J. Opava Ústav ekonomiky a managementu dopravy a telekomunikací Fakulta dopravní ČVUT Praha J. Opava Ústav ekonomiky a a managementu
EMISE Z AUTOMOBILOVÉ DOPRAVY
EMISE Z AUTOMOBILOVÉ DOPRAVY Pavel Šimáček, Milan Pospíšil Vysoká škola chemickotechnologická v Praze ZLEPŠENÍ KVALITY OVZDUŠÍ V EU DO R. 2020 Snížení emisí z dopravy o 80 % (v porovnání s r. 1995) Klíčové
BENZIN A MOTOROVÁ NAFTA
BENZIN A MOTOROVÁ NAFTA BENZIN je směs kapalných uhlovodíků s pěti až jedenácti atomy uhlíku v řetězci (C 5 - C 11 ). Jeho složení je proměnlivé podle druhu a zpracování ropy, ze které pochází. 60-65%
Mendelova univerzita v Brně Agronomická fakulta Ústav techniky a automobilové dopravy
Mendelova univerzita v Brně Agronomická fakulta Ústav techniky a automobilové dopravy Parametry zážehového motoru při změně oktanového čísla paliva Diplomová práce Vedoucí práce: Ing. Jiří Čupera, Ph.D.
Česká asociace petrolejářského průmyslu a obchodu
Paliva pro dopravu Ing. Ivan Ottis, ředitel pro rafinérský business a předseda představenstva ČAPPO UNIPETROL, a. s. Na Pankráci 127, 140 00 Praha 4 tel.: 476 162 940 e-mail: Ivan.Ottis@unipetrol.cz Ing.
VÝVOJ EMISNÍ ZÁTĚŽE OVZDUŠÍ Z DOPRAVY
Jiří Jedlička Vladimír Adamec Jiří Dufek Rožnovský, J., Litschmann, T. (ed.): XIV. Česko-slovenská bioklimatologická konference, Lednice na Moravě 2.-4. září 2002, ISBN 80-85813-99-8, s. 146-153 VÝVOJ
Vznik zemního plynu. Zemní plyn vyskytuje velice často spolu s ropou nebo s. uhlím. Podle organické teorie zemní plyn se postupně
Číslo projektu Název školy Předmět CZ.1.07/1.5.00/34.0425 INTEGROVANÁ STŘEDNÍ ŠKOLA TECHNICKÁ BENEŠOV Černoleská 1997, 256 01 Benešov BIOLOGIE A EKOLOGIE Tematický okruh Téma Klasické energie Zemní plyn
ROZDÍLOVÁ TABULKA NÁVRHU PRÁVNÍHO PŘEDPISU ČR S PŘEDPISY EU
ROZDÍLOVÁ TABULKA NÁVRHU PRÁVNÍHO PŘEDPISU ČR S PŘEDPISY EU Návrh zákona, kterým se mění zákon č. 311/2006 Sb., o pohonných hmotách a čerpacích stanicích pohonných hmot a o změně některých souvisejících
Zavádění dopravy na zkapalněný zemní plyn (LNG) Ing. Václav Chrz, CSc Chart Ferox, Děčín,
2. mezinárodní konference Trendy Evropské Dopravy Praha,6. 6. 2013 Zavádění dopravy na zkapalněný zemní plyn (LNG) Ing. Václav Chrz, CSc Chart Ferox, Děčín, www.chartindustries.com IGU, Mezinárodní Plynárenská
SOUVISLOSTI MEZI OMEZOVÁNÍM EMISÍ, ZMĚNAMI V KONSTRUKCI AUTOMOBILOVÝCH MOTORŮ A ZMĚNAMI VE SLOŽENÍ AUTOMOBILOVÝCH MOTOROVÝCH OLEJŮ
SEMESTRÁLNÍ PRÁCE - TRIBOLOGIE SOUVISLOSTI MEZI OMEZOVÁNÍM EMISÍ, ZMĚNAMI V KONSTRUKCI AUTOMOBILOVÝCH MOTORŮ A ZMĚNAMI VE SLOŽENÍ AUTOMOBILOVÝCH MOTOROVÝCH OLEJŮ Zadavatel práce: Ing. Petr Dobeš, CSc.
Tep e e p l e né n é str st o r j o e e z po p h o l h ed e u d u zákl zá ad a n d í n h í o h o kur ku su r su fyzi f ky 3. 3 Poznámky k přednášce
Tepelné stroje z pohledu základního kursu fyziky. Poznámky k přednášce osnova. Idealizované tepelné cykly strojů s vnitřním spalováním, Ottův cyklus, Dieselův cyklus, Atkinsonův cyklus,. Způsob výměny
Možnosti inteligentního rozvoje dopravy v městských aglomeracích
Možnosti inteligentního rozvoje dopravy v městských m aglomeracích ch Seminář Mgr. Robert Spáčil, Ph.D.D. vedoucí oddělen lení životního prostřed edí Úvodem Doprava je jednou z podmínek rozvoje obcí, měst,
KDE VZÍT PLYNY? Václav Piskač, Brno 2014
KDE VZÍT PLYNY? Václav Piskač, Brno 2014 Tento článek se zabývá možnostmi, jak pro školní experimenty s plyny získat něco jiného než vzduch. V dalším budu předpokládat, že nemáte kamarády ve výzkumném
Možné přínosy zavádění biopaliv k plnění Kjótského protokolu
Divize dopravní infrastruktury a životního prostředí Oblast alternativních paliv a pohonů Ochrana ovzduší ve státní správě III teorie a praxe Možné přínosy zavádění biopaliv k plnění Kjótského protokolu