A. PRŮVODNÍ ZPRÁVA. A.1. Identifikační údaje... 2

A. PRŮVODNÍ ZPRÁVA Obsah: A.1. Identifikační údaje... 2 A.1.1. Údaje o stavbě... 2 A.1.2. Údaje o žadateli... 2 A.1.3. Údaje o zpracovateli dokumentace... 2 A.2. Seznam vstupních podkladů... 4 A.3. Údaje o území... 5 A.4. Údaje o stavbě... 18 A.5. Členění stavby na objekty a technická a technologická zařízení... 25 Přílohy... 25 stupeň: DUR str. 1/25

A.1. Identifikační údaje A.1.1. Údaje o stavbě a) název stavby D3 0301-0303 Praha Václavice b) místo stavby kraj: Středočeský katastrální území: Jesenice u Prahy, Hodkovice u Zlatníků, Zlatníky u Prahy, Dolní Jirčany, Psáry, Libeň u Libeře, Libeř, Okrouhlo, Petrov u Prahy, Jílové u Prahy, Luka pod Medníkem, Hostěradice, Lešany nad Sázavou, Břežany u Lešan, Maskovice, Netvořice, Dunávice, Chleby u Týnce, Chářovice, Krusičany, Chrášťany u Benešova, Václavice u Benešova, Úročnice, Chlístov u Benešova, Benešov u Prahy c) předmět dokumentace Předmětem této dokumentace je dokumentace pro územní rozhodnutí (DUR) novostavby dálnice D3 v úseku mezi Pražským okruhem (dálnice D0) a Václavicemi délky 25,2 km a novostavba silničního přivaděče k dálnici D3 od Benešova délky 5,8 km. Novostavba dálnice D3 a novostavba silničního přivaděče k dálnici D3 vyvolá přeložky stávajících silnic II. a III.tříd, přeložky polních a lesních cest, přeložky menších vodotečí, přeložky plynovodů, vodovodů a podzemních i nadzemních elektro vedení. Novostavba dálnice D3 a novostavba silničního přivaděče k dálnici D3 zahrnuje rovněž zvláště mimoúrovňové křižovatky, dálniční a silniční mosty vč. mostu přes údolí Sázavy, zemní valy, velkou dálniční oboustrannou odpočívku a objekty odvodnění včetně retenčních nádrží. Předmětem dokumentace je rovněž DUR pro novostavbu střediska správy a údržby dálnice (SSÚD), které je umístění u dálnice D3 u Netvořic. A.1.2. Údaje o žadateli a) obchodní firma nebo název, IČ, bylo-li přiděleno, adresa sídla (právnická osoba) název investora: Ředitelství silnic a dálnic ČR adresa investora: Na Pankráci 56, 140 00 Praha 4 V zastoupení investora podává žádost o vydání územního rozhodnutí fy PRAGOPROJEKT a.s. A.1.3. Údaje o zpracovateli dokumentace a) obchodní firma nebo název, IČ, bylo-li přiděleno, adresa sídla (právnická osoba) Sdružení PRAGOPROJEKT/AMBERG/MOTT MACDONALD D3 0301-0303 Vedoucí Sdružení: PRAGOPROJEKT, a.s., IČ: 452 72 387 adresa sídla: K Ryšánce 1668, 147 54 Praha 4 Člen Sdružení: AMBERG Engineering Brno, a.s., IČ: 494 46 703 adresa sídla: Ptašínského 10/313, 602 00 Brno Člen Sdružení: Mott MacDonald CZ, spol. s r.o., IČ:485 88 733 adresa sídla: Národní 984/15, 110 00 Praha 1 stupeň: DUR str. 2/25

b) jméno a příjmení hlavního projektanta včetně čísla, pod kterým je zapsán v evidenci autorizovaných osob vedené Českou komorou architektů nebo Českou komorou autorizovaných inženýrů a techniků činných ve výstavbě, s vyznačeným oborem, popřípadě specializací jeho autorizace jméno a příjmení: Ing. Milan Strnad číslo autorizace: 11 874 obor autorizace: Dopravní stavby c) jména a příjmení projektantů jednotlivých částí dokumentace včetně čísla, pod kterým jsou zapsáni v evidenci autorizovaných osob vedené Českou komorou architektů nebo Českou komorou autorizovaných inženýrů a techniků činných ve výstavbě, s vyznačeným oborem, popřípadě specializací jejich autorizace část dokumentace: A. Průvodní zpráva, B. Souhrnná technická zpráva, C. Situační výkresy, D.1 Komunikace, D.6 Odpočívky, D.11 rekultivace a terénní úpravy, D.12 Staveniště a organizace výstavby, F.5 Bilance zemin a ornice, F.6 Dokumentace pro projednání s útvary dráhy, F.7 Odhad stavebních nákladů jméno a příjmení: Ing. Milan Strnad číslo autorizace: 11 874 obor autorizace: Dopravní stavby část dokumentace: D.2 Mostní objekty a zdi jméno a příjmení: Ing. Miroslav Seidl číslo autorizace: 10 141 obor autorizace: Mosty a inženýrské konstrukce část dokumentace: D.3 Tunelové objekty jméno a příjmení: Ing. Jiří Svoboda číslo autorizace: 601 obor autorizace: geotechnika část dokumentace: D.6 Vodohospodářské řešení, D.7 Cizí zřízení na PK vodohospodářské objekty jméno a příjmení: Ing. Jiří Čermák číslo autorizace: 00 341 obor autorizace: Stavby vodního hospodářství a krajinného inženýrství část dokumentace: D.7 Objekty systému SOS, D.8 Objekty silno a slaboproudých vedení, V.O. jméno a příjmení: Jan Musil číslo autorizace: 00 12859 obor autorizace: autorizovaný technik v oboru technologie zařízení staveb, autorizovaný technik v oboru technika prostředí staveb, specializace elektrotechnická zařízení část dokumentace: D.9 Přeložky plynovodů jméno a příjmení: Ing. Petr Popr, fy Petr Karmazin projektování staveb číslo autorizace: 0501140 obor autorizace: Technologická zařízení staveb stupeň: DUR str. 3/25

část dokumentace: F.1.2 Migrační studie jméno a příjmení: RNDr. Jiří Veselý (vesely.jiri seznam.cz) obor oprávnění: držitel autorizace k provádění biologického hodnocení ve smyslu 67 podle 45i zákona č. 114/1992 Sb., MŽP ČR č.j.: OEKI/1595/05 část dokumentace: F.1.3 Plán a projekt ÚSES jméno a příjmení: RNDr. František Bárta obor oprávnění: držitel autorizace k provádění biologického hodnocení ve smyslu 67 podle 45i zákona č. 114/1992 Sb., MŽP ČR č.j.: 33912/ENV/10, držitel autorizace pro specializaci Územní systémy ekologické stability ve smyslu 6 zákona č.360/1992 Sb., číslo autorizace 03 941 část dokumentace: F.1.4 Střet se starými ekologickými zátěžemi jméno a příjmení: RNDr. Přemysl Marek obor oprávnění: autorizace podle zákona č. 100/2001 Sb., ke zpracování dokumentace a posudků vlivů na ŽP, č.j. 19576/ENV/16 část dokumentace: F.11 Rešerše předběžného GTP jméno a příjmení: RNDr. Jozef Osláč číslo autorizace: 09 462 obor autorizace: Geotechnika část dokumentace: F.2 Záborový elaborát, F.9 Zaměření stavby jméno a příjmení: Ing. Petra Procházková číslo autorizace: 2306/2006 obor autorizace: Úředně oprávněný zeměměřičský inženýr část dokumentace: F.3 Hluková studie jméno a příjmení: Ing. Michaela Vrdlovcová číslo autorizace: č.j.: 3155/484/OPV/93 ze dne 8.6.1993, rozhodnutí o prodloužení č.j.45195/env/16 obor oprávnění: autorizace podle zákona č. 100/2001 Sb.,o posuzování vlivů na životní prostředí, ve znění pozdějších předpisů na zpracování dokumentace a posudku část dokumentace: F.4 Exhalační studie jméno a příjmení: Ing. Radka Mašková číslo autorizace: 692/820/09/KS obor oprávnění: aut. osoba ke zpracování rozptylových studií dle 32 odst. 1 píst. e) zákona o ochraně ovzduší (rozhodnutí Ministerstva životního prostředí č.j. 692/820/09/KS ze dne 19.3.2009) A.2. Seznam vstupních podkladů Pro zpracování DUR byly použity tyto podklady a průzkumy: výškopisné a polohopisné zaměření (PRAGOPROJEKT, a.s., prosinec 2015) mapové podklady (KN, ortofoto, základní rastrová mapa 1:10 000) dokumentace o hodnocení vlivu stavby na životní prostředí pro záměr Dálnice D3 Středočeská podle zák.č.100/2001 Sb. (PRAGOPROJEKT/SUDOP z 08.2010) Stanovisko MŽP ČR k posouzení vlivů provedení záměru na životní prostředí z 1.2.2012 pod č.j.1933/env/12 stupeň: DUR str. 4/25

Souhlasné závazné stanovisko vydané MŽP ČR 6.6.2017 pod čj.38297/env/17 studie TES D3 0301 Praha-Jílové, 0302 Jílové-Hostěradice, 0303 Hostěradice- Václavice z 04/2015 Územně plánovací dokumentace (ZUR Středočeského kraje ve znění 1.aktualizace a ÚPD obcí) Audit bezpečnosti pozemních komunikací (EDIP, 09/2015) biologické průzkumy na úseky 0301 (Mgr.Pavel Novák, výsledky z roku 2014), 0302 a 0303 (Natura Servis s.r.o., 11/2014) předběžné geotechnický průzkumy (včetně hydrogeologických průzkumů a báňského vyhodnocení) na úseky 0301 (GeoTec GS, 10/2013), 0302 (PRAGOPROJEKT, 10/2013), 0303 (AZConsult, 10/2013), přivaděč Benešov (PRAGOPROJEKT, 03/2016) Dopravní model (SUDOP Praha, 04/2015) V rámci DUR byly zpracovány tyto podklady a průzkumy: migrační studie, plán a projekt ÚSES (HAFR Nature spol.s r.o., 2016) dendrologický průzkum (AF-Consult, 2016) pedologický průzkum úsek 0301, 0302 (GeoTec-GS, 2016), úsek 0303 (K+K průzkum, 2016) hluková studie pro SSÚD Netvořice (EKOLA group, spol. s r.o., 2016) hluková studie pro D3 a pro přivaděč Benešov (ing.vrdlovcová, 2016) rozptylová studie (PRAGOPROJEKT, a.s., 016) studie vlivu odlesnění okrajových lesních porostů (EKOLES-PROJEKT, 2016) A.3. Údaje o území a) rozsah řešeného území; zastavěné / nezastavěné území Navrhovaná trasa dálnice D3 a přivaděč Benešov prochází mimo zastavěná území jednotlivých obcí. b) dosavadní využití a zastavěnost území Dálnice D3 se nachází mimo zastavěné části obcí a prochází především po zemědělsky využívaných a lesních plochách dotčeného území. Přivaděč Benešov se nachází mimo zastavěné části obcí a prochází především po zemědělsky využívaných plochách dotčeného území. c) údaje o ochraně území podle jiných právních předpisů (památková rezervace, památková zóna, zvláště chráněné území, záplavové území apod.) Vlivy na evropsky významné lokality (EVL) a ptačí oblasti V zájmovém území stavby se nenachází žádné ptačí oblasti. Dotčenou evropsky významnou lokalitou (EVL) začleněnou do soustavy NATURA 2000 představuje Dolní Sázava CZ0213068. EVL je vedena právě po hranách koryta řeky Sázavy. Přechod řeky Sázavy představuje jednu z nejcitlivějších oblastí stavby. Dálnice přechází řeku mostem s hlavním obloukovým polem s rozpětím 250 m a výšce cca 100m nad řekou. Základy tohoto mostního pole jsou umístěny cca 100m od levého břehu a cca 90m od pravého břehu řeky Sázavy. Během realizace tohoto hlavního mostního pole nebude údolí řeky Sázavy výstavbou dotčeno. Výstavba bude probíhat pouze zeshora, žádný stavební stroj do údolí nevstoupí. Odvodnění dálniční vozovky mostu přes Sázavu je navrženo silniční kanalizací s vyústěním do retenční nádrže s DUN u Hostěradic, tedy není navrženo žádné svedení vod z dálniční vozovky do údolí řeky Sázavy. stupeň: DUR str. 5/25

Vlivy na velkoplošná a maloplošná chráněná území v zájmové oblasti stavby Stavba nezasahuje do žádného zvláště chráněného území ve smyslu zákona č. 114/1992 Sb., o ochraně přírody, v platném znění. Lze tak vyloučit přímé vlivy dálnice na ZCHÚ. Stavba nezasuhuje ani do maloplošných CHÚ. NPP Medník se nachází cca 1 km západně od stavby dálnice (cca km 15,5) na severních a severovýchodních svazích vrchu Malý Medník. Lokalita NNP Medník je oddělena od dálnice D3 zástavbou obce Luka pod Medníkem. Předmětem ochrany NNP je výskyt rostliny kandík psí, lze vyloučit i nepřímé vlivy dálnice na NNP Medník. PP Teletínský lom je situována cca 2 km západně od dálnice D3 (cca km 20,0). Velká vzdálenost PP od trasy dálnice, oddělení dálnice od PP silnicí Krňany Maskovice a několika terénním vrchy (Homolec, Podnětov, Habrovka) tak vylučuje i nepřímé ovlivnění PP vedením dálnice D3. Přírodní parky Trasa dálnice D3 je vedena přes území Přírodního parku Střed Čech, a to v úseku cca km 11,0 13,9 a v úseku km 18,3-20,2. V úseku km 11,0-13,9 je trasa D3 navržena v tunelu Kamenná vrata délky 1,66 km. V úseku km 18,3-20,2 je trasa D3 navržena v tunelech Vršky délky 120m a Krňany délky 420m a na velkých mostech Krňany délky 230m a Malé Krňany délky 115m. Významné krajinné prvky (VKP) Navrhovaná stavba zasáhne do VKP definovaných zákonem, které jsou v přírodně hodnotném zájmovém území bohatě soustředěny. Budou dotčeny zejména lesy, v menší míře menší vodní toky s jejich údolními nivami a rybník Pytlík v km 7,8 (pouze zaústění dešťových vod do rybníka). Při návrhu stavby jsou přiměřeně ke stupni dokumentace k územnímu řízení respektovány obecně platné podmínky pro zásah do VKP: Vodní tok: V případě přeložek vodního toku minimalizovat opevnění břehů vodního toku, případně neprovádět opevnění břehů vodního toku vůbec. V případě přemostění vodního toku, ponechat alespoň na jednom břehu volnou suchou cestu (platí pro normální průtok) v šíři minimálně 50 cm. Podmostí neupravovat dlážděním, ale ponechat přirozené podmostí z místního materiálu. Při zakládání mostních pilířů nebo jiných částí stavby v blízkosti vodního toku, nevypouštět případnou vodu ze stavby přímo do vodního toku, ale vypouštět ji přes sedimentační jímku z důvodu snížení rizika znečistění vodního toku. V blízkosti vodního toku neumisťovat ani dočasné deponie materiálů, neumisťovat do nivy sklady materiálů, neprovádět zde parkování techniky. Údolní niva: Při překonávání údolní nivy stavbou je třeba omezit stavební práce v nivě na nezbytné minimum. V údolní nivě omezit kácení zeleně na nezbytnou míru. Pokud v nivě neexistuje přístupová cesta, zajišťovat přístup pouze v trase budoucí. Les: Před zahájením kácení z důvodu umístění stavby provést přesné vytýčení trvalého záboru a kontrolu všech stromů určených ke kácení. Kácení porostů provádět v mimovegetačním období. Pro zamezení škodlivých vlivů po odstranění porostního pláště (vývraty, polomy) učinit jeho rychlou obnovu, především na návětrné straně průseku. Rybníky: Věnovat zvýšenou pozornost eliminaci rizika znečištění vodního prostředí. Nezasahovat do břehových partií, minimalizovat nutnost kácení břehových porostů. Do sousedství neumisťovat deponie materiálů, zařízení staveniště ani zde neprovádět parkování techniky. Památné stromy Stavbou nebudou zasaženy žádné památné stromy ani jejich ochranná pásma (základní ve tvaru kruhu o poloměru desetinásobku poloměru kmene ve výšce 130 cm nad zemí, nebo stupeň: DUR str. 6/25

vyhlášené orgánem ochrany přírody). Záplavové území Stavba resp.její mostní objekty jsou při křížení vodních toků navrženy tak, že nedojde k ovlivnění odtokových poměrů v záplavových územích těchto toků. Poddolované území Na základě provedeného geotechnického průzkumu bylo upřesněno vedení trasy dálnice D3. Bylo provedeno báňské posouzení. Z tohoto posouzení vyplývá, že při průchodu dálnice poddolovaným územím v km 13,0-15,5 (staničení dle EIA km 9,0-11,5) mohou být zachycena historická důlní díla. Z novějších důlních děl, ke kterým existuje důlní dokumentace, mohou být dotčeny pouze chodby (štoly), které křižují dálnici v km 14,5-15,0 dle EIA km 10,5-11,0). Dálnice je v tomto úseku vedena v tunelu Luka. Chodby 1.patra jsou v hloubce cca 45m pod navrhovaným tunelem Luka a chodba 2.patra 135m pod navrhovaným tunelem Luka. Hranice dosahu rozvolněného masivu nad chodbami 1.patra je cca 10-15m pod spodní částí tunelu. Případná nutná zabezpečení těchto chodeb jsou zahrnuta do SO 302-603.17. V rámci tohoto objektu budou sanovány (zabezpečeny) i případná stará neznámá důlní díla, pokud budou během stavby zastižena. Závěr báňského posudku říká, že stavbu dálnice D3 je možno v tomto poddolovaném úseku realizovat. Pravděpodobnost styku stavby se starými neznámými důlními díly bude dále podrobněji prověřena v rámci podrobného GTP jako podkladu pro DSP (pro stavební řízení). d) údaje o odtokových poměrech V návaznosti na podmínky EIA je v rozsahu celé dálniční stavby navržen systém dálniční kanalizace, jež je v plné míře budován jako trubní systém, složený ze stok vesměs uložených ve středním dělicím pruhu dálnice a z přípojek od podrobných odvodňovacích objektů. Trubní propojení stok s přípojkami, případně stok mezi sebou, jsou řešena pomocí revizních šachet, vlastní zachytávání dešťové vody z ploch je řešeno pomocí uličních vpustí, štěrbinových žlabů, případně horských vpustí a výjimečně též lapačů splavenin. Dolní koncové úseky stok jsou vyvedeny zpravidla kolmo přes vozovku mimo těleso dálnice a napojují se do DUN - dešťových usazovacích nádrží, kde probíhá záchyt splavenin v kalovém prostoru a záchyt ropných látek pomocí norné stěny. Dešťová kanalizace dálnice dále pokračuje, je-li to zapotřebí, do retenčních nádrží, kde dochází k redukci velikosti odtoku. Odtok z retenční nádrže, případně z DUN bez retenční nádrže, do recipientu je vždy řešen samostatným objektem trubní kanalizace. e) údaje o souladu s územně plánovací dokumentací, s cíli a úkoly územního plánování Soulad s územně plánovací dokumentací: Umísťovaná stavba dálnice D3 včetně trasy přivaděče Benešov je v souladu s vymezeným koridorem dálnice D3 dle Politiky územního rozvoje České republiky ve znění Aktualizace č.1, která byla schválena vládou ČR dne 15.dubna 2015 usnesením č.276. Umísťovaná stavba dálnice D3 včetně trasy přivaděče Benešov je v souladu se Zásadami územního rozvoje Středočeského kraje ve znění 1.Aktualizace ( dále 1.AZUR), které vydal Krajský úřad Středočeského kraje dne 10.8.2015 pod č.j. 107642/2015/KUSK s nabytím účinnosti 26.8.2015. Trasa dálnice D3 je navržena uvnitř koridoru pro veřejně prospěšnou stavbu D005. Tento koridor je vymezen v proměnné šířce od 290m do 690m (čl.119 1.AZUR). Trasa přivaděče Benešov je navržena uvnitř koridoru pro veřejně prospěšnou stavbu stupeň: DUR str. 7/25

D081 (silnice II/112 úsek Benešov-Václavice, silniční napojení na D3 Václavická spojka). Tento koridor je vymezen v proměnné šířce od 120m do 610m (čl.138 1.AZUR). Návrh D3 je v souladu s požadovanými opatřeními dle čl.120, písmeno a) 1.AZUR : a) koridor dálnice D3 - pro předcházení, snížení nebo kompenzaci zjištěných nebo předpokládaných záporných vlivů na životní prostředí uplatňovat v navazujících procesech zpracování ÚPD a při rozhodování v území o konkrétních záměrech dálnice D3 následující opatření: při přípravě konkrétních záměrů (dílčích úseků dálnice D3) zajistit odpovídající ochranu veřejného zdraví (hlavně s ohledem na dodržení hlukových limitů a minimalizaci negativních vlivů znečišťujících látek v ovzduší); v návrhu dle DUR je splněno, vliv umísťované stavby na veřejné zdraví je posouzen (viz. Hluková studie - příloha F.3, Rozptylová studie- příloha F.4) při přípravě konkrétních záměrů (dílčích úseků dálnice D3) zajistit minimalizaci negativních synergických a kumulativních vlivů na veřejné zdraví zahrnutím záměrů křížených komunikací, úseků modernizované železniční trati č. 220 Bystřice u Benešova hranice kraje v souběhu s dálnicí D3, letiště Točná a letiště Benešov a významných bodových (Teplárna Týnec s.r.o.) a plošných (města Týnec nad Sázavou a Sedlec - Prčice) zdrojů znečišťování ovzduší; v návrhu dle DUR je splněno, synergické a kumulativní vlivy na veřejné zdraví uvedených zdrojů hlukového zatížení (křižující komunikace, modernizace trati č.220 Bystřice u Benešova - hranice kraje, letiště Benešov a Točná) jsou vyhodnoceny v hlukové studii (příloha F.3, kap.8). V rozptylové studii (příloha F.4) jsou zapracovány a vyhodnoceny synergické a kumulativní vlivy na veřejné zdraví uvedených zdrojů znečištění ovzduší (Teplárna Týnec s.r.o., město Týnec nad Sázavou). pro minimalizaci negativních sekundárních vlivů na veřejné zdraví koordinovat přípravu realizace konkrétního záměru D3 (dílčího úseku) s přípravou záměrů (přeložek) na silnicích navazujících na MÚK na D3; v návrhu dle DUR je splněno, umísťovaná stavba je koordinována s přípravou záměrů severního a jižního obchvatu Jílového u Prahy a přivaděče Týnec n.s. (viz. koordinační situace- přílohy C.3, Hluková studie - příloha F.3, Rozptylová studie- příloha F.4) v případě nárůstu dopravních zátěží v sídlech na příjezdových komunikacích k MÚK na dálnici D3, které způsobí překročení hlukových limitů v chráněných venkovních prostorech a v chráněných venkovních prostorech staveb, zajistit realizaci případných odpovídajících protihlukových opatření; v návrhu dle DUR je splněno, příjezdové komunikace k MÚK s nárůstem dopravních zátěží jsou zahrnuty do Hlukové studie (příloha F.3) nedojde k překročení hlukových limitů při zpřesňování koridoru dálnice D3 v územních plánech respektive při přípravě konkrétních záměrů (dílčích úseků dálnice D3) minimalizovat vliv na kvalitu obytného a rekreačního prostředí zejména v prostoru Jílové u Prahy, Luka pod Medníkem, Hostěradice, Číšťovice a Červený Újezd - Horní Borek; v návrhu dle DUR je splněno, vliv na kvalitu obytného a rekreačního prostředí je v návrhu D3 minimalizován (návrhem tunelových komplexů, návrhem D3 pod úrovní terénu, návrhem zemních valů a protihlukových clon) při zpřesňování koridoru dálnice D3 v územních plánech respektive při přípravě konkrétních záměrů (dílčích úseků dálnice D3) vyloučit, případně minimalizovat zásah do prvků ÚSES, navrhnout optimální řešení průchodů NRBK a RBK tak, aby byla co možná nejméně ovlivněna funkčnost biokoridoru; v návrhu dle DUR je splněno, vyhodnocení zásahu do prvků ÚSES a návrh řešení průchodů NRBK a RBK je uveden v části F.1.3 Plán a projekt USES při zpřesňování koridoru dálnice D3 v územních plánech respektive při přípravě konkrétních záměrů (dílčích úseků dálnice D3) zajistit dostatečnou prostupnost silničního tělesa pro živočichy, zejména v místech křížení s identifikovanými migračními koridory velkých druhů savců; zajistit minimalizaci negativních kumulativních vlivů dálnice D3 s modernizací železniční tratě č. 220 Bystřice u Benešova - hranice kraje stupeň: DUR str. 8/25

na identifikovaný migrační koridor velkých savců u obce Červený Újezd součinností při projektové přípravě obou staveb; v návrhu dle DUR je splněno, dostatečná prostupnost pro živočichy je zajištěna - viz.část DUR F.1.2 Migrační studie; migrační koridor velkých savců u obce Červený Újezd není v zájmovém území umísťované stavby 0301-0303 (nachází se v zájmovém území stavby 0305/I) při přípravě konkrétních záměrů (dílčích úseků dálnice D3) vyřešit střety s ložisky nerostných surovin (ložiska Dolní Jirčany a Hodkovice-Jesenice 2), chráněným ložiskovým územím (CHLÚ Dolní Jirčany) a dobývacím prostorem (DP Dolní Jirčany); v návrhu dle DUR je splněno, k zásahu do CHLÚ dojde pouze v případě ložiska Dolní Jirčany, zásah byl projednán se správcem ložiska, navrhuje se odpis zásob pod D3; při přípravě konkrétních záměrů (dílčích úseků dálnice D3) zajistit odvádění srážkových vod z vozovky s ohledem na kapacitu koryt vodních toků; ;. v návrhu dle DUR je splněno, kapacity koryt vodních toků do nichž je navrhováno odvádění srážkových vod z vozovky jsou posouzeny (viz. D.4.1 Celkové vodohospodářské řešení) při přípravě konkrétních záměrů (dílčích úseků dálnice D3) v ochranných pásmech vodních zdrojů realizovat ochranná opatření k minimalizaci vlivů na režim a jakost vody v dotčených vodních zdrojích; v návrhu dle DUR je splněno, umísťovaná stavba D3 se nenachází v ochranných pásmech vodních zdrojů při zpřesňování koridoru dálnice D3 v územních plánech respektive při přípravě konkrétních záměrů (dílčích úseků dálnice D3) minimalizovat vlivy na nemovité kulturní památky, respektovat kulturně historické hodnoty řešeného území a předcházet střetům se zájmy státní památkové péče; v návrhu dle DUR je splněno, v rozsahu umísťované stavby ani v jejím nejbližším okolí se nenacházejí nemovité kulturní památky, nejsou dotčeny zájmy státní památkové péče při přípravě konkrétních záměrů dálnice D3 minimalizovat vlivy na krajinný ráz; vliv na krajinný ráz je v návrhu umístění stavby minimalizován, v souladu s 12 zákona č.114/1992 Sb. o ochraně přírody a krajiny je minimalizován zásah do VKP a do zvláště chráněných území, nejsou narušeny kulturní dominanty v území, navrhované zemní valy podél D3 budou osázeny stromy a keři, aby nebylo narušeno harmonické měřítko a vztahy v krajině při přípravě konkrétních záměrů (dílčích úseků dálnice D3) zajistit minimalizaci negativních kumulativních vlivů tělesa dálnice D3 a stávajících vedení ZVN 400 kv na krajinný ráz navržením odpovídajícího řešení dálnice D3 v úsecích křížení s vedením ZVN 400 kv, především u obce Krňany na území přírodního parku Střed Čech; umísťovaná stavba je navržena tak, že v místě jejího křížení s vedením ZVN 400 kv nedojde k zásahu do tohoto vedení, nejsou nutné směrové ani výškové úpravy tohoto vedení, nedojde tedy ke kumulativnímu vlivu na krajinný ráz v průběhu projektové přípravy dálnice D3 zajistit minimalizaci ovlivnění vodních poměrů v EVL Minartice; provedení projektu musí respektovat zachování hydrologických poměrů této lokality; EVL Minartice se nenachází podél úseku 0301-0303, opatření se týká umísťované stavby 0304-0305/I přemostění údolí Sázavy řešit tak, aby nedošlo k negativnímu ovlivnění koryta řeky ani vodního prostředí v řece; v návrhu dle DUR je splněno, přemostění údolí Sázavy v místě koryta řeky je řešeno jedním mostním obloukem o rozpětí 250m, založení oblouku je navrženo ve vzdálenosti cca 100m od obou břehů řeky, výška nosné konstrukce mostu je cca 105m nad korytem řeky; přístupové cesty a zařízení staveniště neumisťovat ve vzdálenosti menší než 110 m od hranic EVL Minartice. EVL Minartice se nenachází podél úseku 0301-0303, opatření se týká umísťované stavby 0304-0305/I stupeň: DUR str. 9/25

Návrh D3 je v souladu s doporučovanými opatřeními dle čl.191a 1.AZUR : Pro předcházení, snížení nebo kompenzaci zjištěných nebo předpokládaných záporných vlivů na životní prostředí uplatňovat v navazujících procesech zpracování UPD a při rozhodování v území o konkrétních záměrech a při sledování implementace ZÚR následující opatření: a) při územně plánovací činnosti konkrétních záměrů dopravní a technické infrastruktury respektovat relevantní principy a podmínky stanovené ve vyhodnocení SEA včetně podmínek vyplývajících z hlavních environmentálních limitů vycházejících ze stávající legislativy v návrhu dle DUR je splněno, jsou respektovány principy a podmínky z vyhodnocení SEA uvedené v kap.8. body 1-21 a v kap.12, zapracování podmínek Stanoviska EIAze dne 1.2.2012 pod č.j.1933/env/12 jsou uvedeny v příloze této Průvodní zprávy b) při zpřesňování ploch a koridorů dopravní a technické infrastruktury v územních plánech respektive při přípravě konkrétních záměrů řešit průchodnost turistických cest v návrhu dle DUR je splněno, křižující turistické cesty (Libeň-Psáry, Libeř-Psáry, Jílové-Bohuliby, Luka p.m.-dolní Studené, Posázavská stezka, Žampach-Rakousy, Netvořice-Břežany, Dunávice-Chleby, Chrášťany-Chářovice, Václavice-Úročnice, Žabovřesky-Úročnice, Plíhalův Mlýn-Racek) jsou přes/pod dálnici resp.silnici přivaděče Benešov převedeny ; c) při zpřesňování ploch a koridorů dopravní a technické infrastruktury v územních plánech respektive při přípravě konkrétních záměrů minimalizovat zábor ZPF, především zábor půdy v 1. a 2. třídě ochrany ZPF Půdy v I.třídě ochrany ZPF se nacházejí pouze na úseku 0301 cca km 4,0-8,7. Půdy v II.třídě ochrany pak nacházejí od km 8,7 v celém rozsahu umísťované stavby, kde se střídají s půdami nižších tříd ochrany (viz. Pedologický průzkum, příloha F.1.1). Zábor ZFP v úsecích s půdou v I. a II.třídě ochrany je navržen pouze v nezbytné míře. Vyšší rozsah záboru je ovlivněn zvláště návrhem zemních valů podél umísťované stavby. Tyto jsou navrženy jednak z důvodů nutnosti uložení přebytečné zeminy z výkopů stavby a jednak na základě požadavků dotčených obcí podél D3 (zemní valy snižují negativní vlivy dopravy na okolní území) d) při zpřesňování ploch a koridorů dopravní a technické infrastruktury v územních plánech respektive při přípravě konkrétních záměrů minimalizovat zábor a zásah do PUPFL, především do lesů zvláštního určení a lesů ochranných Zábor PUPFL je navržen pouze v nezbytné míře s tím, že v úsecích zásahu do souvislého lesního porostu je nutno zabezpečit bezpečnost účastníků provozu na D3 při případných poryvech větru, tedy zamezit pádu vzrostlých stromů na vozovku D3. V tomto smyslu je navržen větší rozsah dočasných záborů, v rámci rekultivací budou tyto plochy osázeny vhodnou výsadbou. Nutný zásah do lesů zvláštního určení je u D3 v úseku cca km7,0-7,1(oddělení 434, dílec A) a u přivaděče Benešov v úseku cca km4,9-5,1(oddělení 212, dílec M,N a oddělení 214, dílec F). Nutný zásah do lesa ochranného (půdoochranný les) je u D3 v úseku cca km16,(oddělení 12, dílec A ) - viz.příloha F.1.8 Studie vlivu zásahu do ucelených lesních celků. e) při zpřesňování ploch a koridorů dopravní a technické infrastruktury v územních plánech respektive při přípravě konkrétních záměrů zajistit, aby nedocházelo ke zhoršování odtokových poměrů v území během povodňových průtoků. v návrhu dle DUR je splněno (viz. D.4.1 Celkové vodohospodářské řešení); Návrh přivaděče Benešov (koridor D081, silniční napojení na D3 - Václavická spojka) je v souladu opatřeními dle čl.143 n) 1.AZUR : Pro předcházení, snížení nebo kompenzaci zjištěných nebo předpokládaných záporných vlivů na životní prostředí uplatňovat v navazujících procesech zpracování UPD a při rozhodování v území o konkrétních záměrech Václavické spojky následující opatření: - při přípravě konkrétního záměru Václavické spojky zajistit odpovídající ochranu veřejného zdraví (hlavně s ohledem na dodržení hlukových limitů a minimalizaci negativních vlivů znečišťujících látek v ovzduší) v návrhu dle DUR je splněno, vliv umísťované stavby na veřejné zdraví je posouzen (viz. Hluková studie - příloha F.3, Rozptylová studie- příloha F.4) stupeň: DUR str. 10/25

- při přípravě konkrétního záměru Václavické spojky zajistit minimalizaci negativních synergických a kumulativních vlivů na veřejné zdraví zahrnutím křížených komunikací, úseků modernizované železniční trati č. 220, letiště Benešov a významných bodových (Teplárna Týnec s.r.o.) a plošných (města Týnec nad Sázavou) zdrojů znečišťování ovzduší v návrhu dle DUR je splněno, synergické a kumulativní vlivy na veřejné zdraví uvedených zdrojů hlukového zatížení (křižující komunikace, modernizace trati č.220 Bystřice u Benešova - hranice kraje, letiště Benešov a Točná) jsou vyhodnoceny v hlukové studii (příloha F.3, kap.8). V rozptylové studii (příloha F.4) jsou zapracovány a vyhodnoceny synergické a kumulativní vlivy na veřejné zdraví uvedených zdrojů znečištění ovzduší (Teplárna Týnec s.r.o., město Týnec nad Sázavou). - při zpřesňování koridoru Václavické spojky v územních plánech, respektive při přípravě konkrétního záměru Václavické spojky minimalizovat vliv na kvalitu obytného a rekreačního prostředí v návrhu dle DUR je splněno, vliv na kvalitu obytného a rekreačního prostředí je v návrhu Václavické spojky minimalizován (vedení trasy oddálením v maximálně možné míře od obytného a rekreačního prostředí, návrhem zemních valů a protihlukových clon) - při zpřesňování koridoru Václavické spojky v územních plánech, respektive při přípravě konkrétního záměru Václavické spojky vyloučit, případně minimalizovat zásah do prvků ÚSES, navrhnout optimální technické řešení průchodů NRBK a RBK tak, aby byla co možná nejméně ovlivněna funkčnost biokoridoru; v návrhu dle DUR je splněno, vyhodnocení zásahu do prvků ÚSES je uvedeno v části F.1.3 Plán a projekt USES; - při zpřesňování koridoru Václavické spojky v územních plánech, respektive při přípravě konkrétního záměru Václavické spojky zajistit takové řešení, aby byla co možná nejméně ovlivněna funkčnost biocentra RBC 1382 Hamry v návrhu dle DUR je splněno, trasa Václavické spojky je vedena mimo RBC 1382 Hamry podél jeho okraje, v tomto úseku je Václavická spojka vedena po mostní estakádě délky 245m se světlá výškou od terénu cca 5,5m - při zpřesňování koridoru Václavické spojky v územních plánech respektive při přípravě konkrétního záměru Václavické spojky zajistit dostatečnou prostupnost silničního tělesa pro živočichy, zejména v místech křížení s identifikovanými migračními koridory velkých druhů savců v návrhu dle DUR je splněno, dostatečná prostupnost pro živočichy je zajištěna - viz.část DUR F.1.2 Migrační studie - při přípravě konkrétního záměru Václavické spojky zajistit odvádění srážkových vod z vozovky s ohledem na kapacitu koryt vodních toků. v návrhu dle DUR je splněno (viz. D.4.1 Celkové vodohospodářské řešení) - při přípravě konkrétního záměru Václavické spojky v ochranných pásmech vodních zdrojů realizovat ochranná opatření k minimalizaci vlivů na režim a jakost vody v dotčených vodních zdrojích; v návrhu dle DUR je splněno, umísťovaná stavba Václavické spojky se nenachází v ochranných pásmech vodních zdrojů při přípravě konkrétního záměru Václavické spojky minimalizovat vlivy na krajinný ráz vliv na krajinný ráz je v návrhu umístění stavby minimalizován, v souladu s 12 zákona č.114/1992 Sb. o ochraně přírody a krajiny je minimalizován zásah do VKP a do zvláště chráněných území, nejsou narušeny kulturní dominanty v území, navrhované zemní valy podél přivaděče Benešov budou osázeny stromy a keři, aby nebylo narušeno harmonické měřítko a vztahy v krajině stupeň: DUR str. 11/25

Pro území, ve kterém je navrhováno umístění stavby je stav a soulad s ÚPD následující: ÚPO Jesenice ÚPO s nabytím účinnosti 6.12.2000, Změna č.1 s nabytím účinnosti 6.11.2002, Změna č.2 s nabytím účinnosti 15.11.2006. V ÚPO je problematika D3 řešena vyznačením tras jednotlivých křižovatkových větví plochou vícepruhová rychlostní silnice, není vyznačen koridor pro dálnici D3. Vozovky křižovatkových větví dle DUR jsou v souladu s vyznačenou plochou vícepruhová rychlostní silnice v ÚP. Zemní tělesa křižovatkových větví dle DUR zasahují do plochy LE (lesy) a do plochy ZO (ochranná zeleň). Zemní valy, přístupové komunikace na pozemky a retenční nádrž zasahují do plochy OP (zóny zemědělské výroby). Umísťovaná stavba není v souladu s ÚPO. ÚPO se pro umístění předmětné stavby neuplatní. Důvodem je fakt, že ÚPO je zpracován v rozporu s 43, odst.(3) Stavebního zákona ( Územní plán nesmí obsahovat podrobnosti náležející svým obsahem regulačnímu plánu nebo územním rozhodnutím. ) zahrnuje např. vyznačení jednotlivých křižovatkových větví, mostů a vozovek. Umísťovaná stavba na části území pokrytém ÚPO Jesenice je v souladu s 1.AZÚR Stč.kraje, je tedy v souladu s územně plánovací dokumentací. ÚP Zlatníky-Hodkovice ÚP s nabytím účinnosti 11.10.2010, Změna č.1 s nabytím účinnosti 4.9.2013, Změna č.2 s nabytím účinnosti 4.8.2016 (Změna č.2 se netýká koridoru D3). V ÚP je problematika D3 řešena vyznačením koridoru dopravních staveb. Křižovatkové větve č.1 a č.2 D3 dle DUR zasahují mimo vyznačený koridor dopravních staveb ÚP. Přitom tyto větve zasahují do plochy ochranné zeleně (ZO). Na této ploše je umístění křižovatkových větví (vozovek) nepřípustné. Umísťovaná stavba není v souladu s ÚP. ÚP se pro umístění předmětné stavby neuplatní. Důvodem je fakt, že ÚP byl pořízen před nabytím účinnosti 1.AZUR a není uveden do souladu s 1.AZUR. Koridor dopravních staveb dle ÚP je navržen ve větší šíři než je koridor dle 1.AZÚR a současně tento koridor nepokrývá plně VPS D005 dle 1.AZUR. Umísťovaná stavba na části území pokrytém ÚP Zlatníky-Hodkovice je v souladu s 1.AZÚR Stč.kraje, je tedy v souladu s územně plánovací dokumentací. ÚP sídelního útvaru Psáry ÚP sídelního útvaru s nabytím účinnosti 15.8.1998, Změna č.1 s nabytím účinnosti 8.4.2002, Změna č.2 s nabytím účinnosti 26.10.2002, Změna č.3 s nabytím účinnosti 13.10.2004, Změna č.4 s nabytím účinnosti 4.3.2009, Změna č.5 s nabytím účinnosti 7.12.2012 V ÚP sídelního útvaru je problematika D3 řešena vyznačením koridoru-územní rezervy pro koridor VPS D005. Umísťovaná stavba D3 zasahuje v úseku km 6,1-6,5 mimo vyznačený koridor-územní rezervu pro koridor VPS D005. Umísťovaná stavba není v souladu s ÚP sídelního útvaru. ÚP sídelního útvaru se pro umístění předmětné stavby neuplatní. Důvodem je fakt, že ÚPO sídelního útvaru byl pořízen před nabytím účinnosti 1.AZUR a není uveden do souladu s 1.AZUR. stupeň: DUR str. 12/25

V ÚP sídelního útvaru není vyznačen koridor VPS D005, je vyznačena pouze územní rezerva. Umísťovaná stavba na části území pokrytém ÚP sídelního útvaru Psáry je v souladu s 1.AZÚR Stč.kraje, je tedy v souladu s územně plánovací dokumentací. ÚP Libeř ÚP Libeř s nabytím účinnosti 20.10.2010. V ÚP je problematika D3 řešena vyznačením koridoru dálnice D3. Umísťovaná stavba D3 není plně umístěna v koridoru dálnice D3. Z koridoru vybíhá dálnice D3 v úseku km 10,1-10,4, a to na plochu NZ plocha zemědělská. Na této ploše je umístění dálnice nepřípustné. Umísťovaná stavba není v souladu s ÚP. ÚP se pro umístění předmětné stavby neuplatní. Důvodem je fakt, že ÚP byl pořízen před nabytím účinnosti 1.AZUR a není uveden do souladu s 1.AZUR. Koridor dálnice D3 dle ÚP v úseku km 7,8-8,5 a km 10,2-11,1 přesahuje koridor VPS D005 dle 1.AZÚR. Umísťovaná stavba na části území pokrytém ÚP Libeř je v souladu s 1.AZÚR Stč.kraje, je tedy v souladu s územně plánovací dokumentací. ÚPO Okrouhlo ÚPO s nabytím účinnosti 3.3.2000 ÚPO se pro umístění předmětné stavby neuplatní. Důvodem je fakt, že ÚPO sídelního útvaru byl pořízen před nabytím účinnosti 1.AZUR a není uveden do souladu s 1.AZUR. Umísťovaná stavba na části území pokrytém ÚPO Okrouhlo je v souladu s 1.AZÚR Stč.kraje, je tedy v souladu s územně plánovací dokumentací. ÚP Petrova ÚP s nabytím účinnosti 15.4.2011 V ÚP je problematika D3 řešena vyznačením koridoru dálnice D3 a vyznačením silniční stavby-dálnice D3 včetně křižovatkových větví MUK. Umísťovaná stavba D3 není plně umístěna v koridoru dálnice D3, vybíhá z něj v úseku km 10,95-11,3, a to na plochu NZ plocha zemědělská. Na této ploše je umístění dálnice nepřípustné. Umísťovaná stavba není v souladu s ÚP. ÚP se pro umístění předmětné stavby neuplatní. Důvodem je fakt, že ÚP byl pořízen před nabytím účinnosti 1.AZUR a není uveden do souladu s 1.AZUR. V úseku km 10,95-11,3 je koridor dle ÚP směrován v nesouladu s koridorem VPS D005 dle 1.AZÚR. Dále je koridor dle ÚP navržen v úseku km 13,5-14,45 ve větší šíři než je koridor dle 1.AZÚR Umísťovaná stavba na části území pokrytém ÚP Petrova je v souladu s 1.AZÚR Stč.kraje, je tedy v souladu s územně plánovací dokumentací. ÚP města Jílové u Prahy ÚPO s nabytím účinnosti 19.2.2004, Změna č.1 s nabytím účinnosti 13.1.2009, Změna č.2 s nabytím účinnosti 14.7.2011 V ÚPO je problematika D3 řešena vyznačením koridoru dálnice D3. Umísťovaná stavba D3 není plně umístěna v tomto koridoru, vybíhá z něj téměř v celém rozsahu ÚPO, a to v úseku km 11,7-16,3. Umísťovaná stavba není v souladu s ÚP. stupeň: DUR str. 13/25

ÚP se pro umístění předmětné stavby neuplatní. Důvodem je fakt, že ÚP byl pořízen před nabytím účinnosti 1.AZUR a není uveden do souladu s 1.AZUR. V úseku km 11,4-12,8 je koridor dle ÚPO směrován v nesouladu s koridorem VPS D005 dle 1.AZÚR. Dále koridor vyznačený v ÚPO přesahuje v úsecích km 11,7-12,9, km 13,5-15,1 a km 15,9-16,3 koridor VPS D005 dle 1.AZÚR. Umísťovaná stavba na části území pokrytém ÚP města Jílové u Prahy je v souladu s 1.AZÚR Stč.kraje, je tedy v souladu s územně plánovací dokumentací. ÚP sídelního útvaru Kamenný Přívoz ÚP sídelního útvaru s nabytím účinnosti 1.8.1998, Změna č.1 s nabytím účinnosti 6.10.2006, Změna č.2 s nabytím účinnosti 16.4.2010, Změna č.3 s nabytím účinnosti 15.7.2011, Změna č.4 s nabytím účinnosti 16.7.2013 ( Změny č.2-4 se netýkají vedení dálnice D3). V ÚP sídelního útvaru je problematika D3 řešena vyznačením trasy dálnice D3 včetně vyznačení křižovatkových větví. Umísťovaná stavba D3 není v úseku km 16,3-18,1 umístěna v trase dálnice D3 dle ÚP sídelního útvaru. Umísťovaná stavba není v souladu s ÚP sídelního útvaru. ÚP sídelního útvaru se pro umístění předmětné stavby neuplatní. Důvodem je fakt, že ÚPO sídelního útvaru byl pořízen před nabytím účinnosti 1.AZUR a není uveden do souladu s 1.AZUR. V úseku km 16,3-16,9 je trasa dle ÚP směrována v nesouladu s koridorem VPS D005 dle 1.AZÚR. Dalším důvodem je fakt, že ÚP sídelního útvaru je zpracován v rozporu s 43, odst.(3) Stavebního zákona ( Územní plán nesmí obsahovat podrobnosti náležející svým obsa hem regulačnímu plánu nebo územním rozhodnutím. ) zahrnuje např. vyznačení jed notlivých křižovatkových větví. Umísťovaná stavba na části území pokrytém ÚP sídelního útvaru Kamenný Přívoz je v souladu s 1.AZÚR Stč.kraje, je tedy v souladu s územně plánovací dokumentací. ÚP obce Lešany ÚPO s nabytím účinnosti 7.2.2009, Změna č.1 s nabytím účinnosti14.5.2015 V ÚPO je problematika D3 řešena vyznačením koridoru dálnice D3 včetně vyznačení křižovatkových větví MUK. Umísťovaná stavba D3 je umístěna v koridoru dálnice D3 dle ÚPO. Umísťovaná stavba D3 nezahrnuje v ÚPO vyznačené křižovatkové větve MUK. Umísťovaná stavba není tedy plně v souladu s ÚPO. ÚPO se pro umístění předmětné stavby neuplatní. Důvodem je fakt, že ÚPO je zpracován v rozporu s par.43, odst.(3) Stavebního zákona ( Územní plán nesmí obsahovat podrobnosti náležející svým obsahem regulačnímu plánu nebo územním rozhodnutím. ) zahrnuje vyznačení jednotlivých křižovatkových větví. Umísťovaná stavba na části území pokrytém ÚP obce Lešany je v souladu s 1.AZÚR Stč.kraje, je tedy v souladu s územně plánovací dokumentací. ÚP sídelního útvaru Netvořice ÚP sídelního útvaru s nabytím účinnosti 15.7.1998, Změna č.4 s nabytím účinnosti 12.6.2004, Změna č.5 s nabytím účinnosti 15.7.2006, Změna č.7 s nabytím účinnosti 28.2.2012, Změna č.8 s nabytím účinnosti 15.6.2013. stupeň: DUR str. 14/25

V ÚP sídelního útvaru je problematika D3 řešena vyznačením trasy dálnice. Umísťovaná stavba D3 není plně umístěna v trase dálnice dle ÚP sídelního útvaru (hlavní trasa D3 je umístěna v trase, ale navrhovaná MUK není umístěna v trase). Umísťovaná stavba není tedy plně v souladu s ÚP sídelního útvaru. ÚP sídelního útvaru se pro umístění předmětné stavby neuplatní. Důvodem je fakt, že ÚP sídelního útvaru je zpracován v rozporu s 43, odst.(3) Stavebního zákona ( Územní plán nesmí obsahovat podrobnosti náležející svým obsahem regulačnímu plánu nebo územním rozhodnutím. ) zahrnuje vyznačení vlastní trasy (vozovek) D3, nezahrnuje vyznačení koridoru. Umísťovaná stavba na části území pokrytém ÚP sídelního útvaru Netvořice je v souladu s 1.AZÚR Stč.kraje, je tedy v souladu s územně plánovací dokumentací. ÚP sídelního útvaru Chářovice ÚP sídelního útvaru, Změna č.1 s nabytím účinnosti 14.1.2007 V ÚP sídelního útvaru je problematika D3 řešena vyznačením trasy dálnice D3. Trasa dálnice D3 dle ÚP sídelního útvaru je v souladu s 1.AZÚR Stč.kraje. Umísťovaná stavba D3 je v souladu s ÚP sídelního útvaru. Soulad umísťované stavby s ÚPD je tedy posuzován dle souladu s ÚP sídelního útvaru. Umísťovaná stavba na části území pokrytém ÚP sídelního útvaru Chářovice je v souladu s ÚP sídelního útvaru, je tedy v souladu s územně plánovací dokumentací. ÚP města Týnec nad Sázavou (pro řešené území k.ú. Krusičany) ÚP města s nabytím účinnosti 19.10.2011, Změna č.1 s nabytím účinnosti 13.8.2015 V ÚP města je problematika D3 řešena vyznačením Koridoru dálnice D3, problematika přivaděče Benešov je řešena vyznačením koridoru dálničního přivaděče. Umísťovaná stavba v části D3 je umístěna v Koridoru dálnice D3. Umísťovaná stavba v části přivaděče Benešov není umístěna v koridoru dálničního přivaděče, vybíhá z něj v úseku pod Hamerským rybníkem na plochy : NZ plocha zemědělská-trvalé travní porosty, NZO plocha zemědělská - orná, NL plocha lesní. Na plochách NZ a NZO je umístění dálničního přivaděče přípustné, na ploše NL je umístění dálničního přivaděče nepřípustné. Umísťovaná stavba není v souladu s ÚP města. ÚP města se pro umístění předmětné stavby neuplatní. Důvodem je fakt, že ÚP města byl pořízen před nabytím účinnosti 1.AZUR (nabytí účinnosti ÚP města je 13.8.2015, nabytí účinnosti 1.AZÚR je 26.8.2015) a není uveden do souladu s 1.AZUR. V úseku pod Hamerským rybníkem (km 0,4-1,25) není v ÚP města vyznačen koridor dálničního přivaděče. Umísťovaná stavba na části území pokrytém ÚP města Týnec nad Sázavou je v souladu s 1.AZÚR Stč.kraje, je tedy v souladu s územně plánovací dokumentací. ÚP obce Chrášťany Není platný ÚPO. ÚPO se pro umístění předmětné stavby neuplatní. Důvodem je fakt, že ÚPO není vydán. Umísťovaná stavba na části území pokrytém ÚPO Chrášťany je v souladu s 1.AZÚR Stč.kraje, je tedy v souladu s územně plánovací dokumentací. stupeň: DUR str. 15/25

ÚP obce Václavice ÚPO s nabytím účinnosti 26.9.200, Změna č.1 s nabytím účinnosti 18.8.2004, Změna č.2 s nabytím účinnosti 20.12.2006, Změna č.3 s nabytím účinnosti 6.12.2014 V ÚPO je problematika D3 řešena vyznačením koridorů pro dálnice D3 a pro přivaděč Benešov jako Orientační trasy rychlostních komunikací. Umísťovaná stavba je umístěna v koridoru dálnice D3. Umísťovaná stavba není umístěna v koridoru přivaděče Benešov v téměř celém rozsahu trasy přivaděče Benešov. Umísťovaná stavba není v souladu s ÚPO. ÚPO se pro umístění předmětné stavby neuplatní. Důvodem je fakt, že ÚPO sídelního útvaru byl pořízen před nabytím účinnosti 1.AZUR a není uveden do souladu s 1.AZUR. V úseku km 0,0-3,6 jsou koridory přivaděče Benešov dle ÚPO směrovány v nesouladu s koridorem VPS D081 dle 1.AZÚR. Dále koridory vyznačené v ÚPO přesahují v úseku km 0,5-3,6 koridor VPS D081 dle 1.AZÚR. Umísťovaná stavba na části území pokrytém ÚP obce Václavice je v souladu s 1.AZÚR Stč.kraje, je tedy v souladu s územně plánovací dokumentací. ÚP sídelního útvaru Chlístov ÚP sídelního útvaru s nabytím účinnosti 9.7.1998, Změna č.3 s nabytím účinnosti 17.9.2009 V ÚP sídelního útvaru je problematika D3 řešena vyznačením koridoru přivaděče Benešov. Umísťovaná stavba není plně umístěna v tomto koridoru, vybíhá z něj v úseku km 4,6-4,9. Umísťovaná stavba není v souladu s ÚP. ÚP se pro umístění předmětné stavby neuplatní. Důvodem je fakt, že ÚPO sídelního útvaru byl pořízen před nabytím účinnosti 1.AZUR a není uveden do souladu s 1.AZUR. V úseku km 4,6-4,9 je koridor dle ÚP sídelního útvaru směrován v nesouladu s koridorem VPS D081 dle 1.AZÚR. Dalším důvodem je fakt, že ÚP sídelního útvaru je zpracován v rozporu s 43, odst.(3) Stavebního zákona ( Územní plán nesmí obsahovat podrobnosti náležející svým obsahem regulačnímu plánu nebo územním rozhodnutím. ) zahrnuje např. vozovky, násypové těleso a most. Umísťovaná stavba na části území pokrytém ÚP sídelního útvaru Chlístov je v souladu s 1.AZÚR Stč.kraje, je tedy v souladu s územně plánovací dokumentací. ÚP Benešov ÚP s nabytím účinnosti 25.1.2010, Změna č.1 s nabytím účinnosti 22.10.2015 V ÚP je problematika D3 řešena vyznačením koridoru dálničního přivaděče Václavické spojka a vyznačením plochy DI (dopravní infrastruktury). Koridor dálničního přivaděče Václavické spojky a plocha DI dle ÚP je v souladu s koridorem D081 dle 1.AZÚR Stč.kraje. Umísťovaná stavba je v souladu s ÚP. Soulad umísťované stavby s ÚPD je tedy posuzován dle souladu s ÚP. Umísťovaná stavba na části území pokrytém ÚP Benešov je v souladu s ÚP, je tedy v souladu s územně plánovací dokumentací. Soulad s cíli a úkoly územního plánování: Cíle a úkoly územního plánování jsou řešeny územně plánovací dokumentací. Tou je dle 2 zákona č.183/2006 Sb. (stavební zákon) ZUR, ÚP a RP. Umísťovaná stavba dle DUR je navržena v souladu s územně plánovací dokumentací. stupeň: DUR str. 16/25

Z pohledu 19 odst.2 stavebního zákona bylo na celou trasu navrhované stavby D3 0301-0303 Praha-Václavice" zpracováno vyhodnocení vlivů na životní prostředí záměru D3 Středočeská část. V zájmové části navrhované stavby nedochází k zásadním střetům z hlediska ochrany životního prostředí. V rámci procesu EIA bylo vydáno Souhlasné závazné stanovisko. f) údaje o dodržení obecných požadavků na využití území Stavba je navržena v souladu s vyhláškou č. 501/2006 Sb., o obecných požadavcích na využívání území ve znění pozdějších předpisů. Pozemky navrhované stavby jsou vymezeny v souladu s 20, odst.(3). Stavba je umístěna v souladu s 23 Obecné požadavky na umísťování staveb, odst.(1) a odst.(5). V rámci stavby je navrženo oplocení v souladu s 24c, ad/ a), d) (viz. Stavební objekty řady 860). Staveniště umísťované stavby je navrženo v souladu s 24e, odst.(1) a (4) (viz. Příloha D.12). g) údaje o splnění požadavků dotčených orgánů Pro novou dálnici D3 v úseku Praha Václavice a pro přivaděč Benešov bylo provedeno komplexní hodnocení vlivů na životní prostředí v souladu se zák. 100/2001 Sb. ukončené kladným Stanoviskem MŽP č.j. 1933/ENV/12 ze dne 1.2.2012 s prodloužením platnosti do 1.2.2022. Souhlasné závazné stanovisko bylo vydáno 6.6.2017 pod čj.38297/env/17 a stanovilo podmínky pro navazující řízení. Zapracování podmínek souhlasného závazného stanoviska pro fázi přípravy záměru do dokumentace DUR je uvedeno v příloze č.3 této Průvodní zprávy. Dokumentace DUR zapracovává ve svém návrhu všechny podmínky souhlasného závazného stanoviska, jejichž zapracování je relevantní pro předmětnou stavbu ve stupni dokumentace k územnímu řízení. Podmínky k realizaci stavby stanovené pro stavebníka/zhotovitele ve vyjádřeních dotčených orgánů a organizací musí respektovat stavebník/zhotovitel při realizaci stavby. h) seznam výjimek a úlevových řešení Netýká se. i) seznam souvisejících a podmiňujících investic Současně s předmětnou stavbou D3 0301-0303 Praha Václavice bude realizována a zprovozněna i stavba D3 0304-0305/I Václavice-Mezno. Rovněž současně s předmětnou stavbou D3 0301-0303 Praha Václavice musí být provedeny stavební úpravy na dálnici D0 (na Pražském okruhu) v úseku mezi MUK Exit 3 Vestec a MUK Exit 82 Jesenice. Jedná se o stavební úpravy, které nevyžadují vydání územního rozhodnutí a které budou realizovány na stávajícím silničním tělese. Jedná se o : - zrušení a výstavba nových portálů - vybourání stávajících přejezdů SDP, zřízení nových přejezdů SDP - rozšíření konstrukcí stávajících vozovek - úpravy V.O. (demontáže stožárů, popř. posuny stožárů) - přeložka části silniční kanalizace, vpusti, přípojky od vpustí Výše uvedené stavby resp.stavební úpravy podmiňují realizaci předmětné stavby D3 0301-0303 Praha Václavice. stupeň: DUR str. 17/25

Další podmiňující stavbou jsou objekty přeložek inženýrských sítí fy ČEZ (přeložky NN a VN), které jsou vyvolány stavbou D3 0301-0303 Praha Václavice. Tyto přeložky jsou kompletně zajišťovány fy ČEZ jako samostatná stavba (popř.samostatné stavby). ČEZ zajištuje vydání územního rozhodnutí i vlastní realizaci. Realizace těchto přeložek podmiňuje realizaci předmětné stavby D3 0301-0303 Praha Václavice. Související investice jsou dále: - Stavba Severní část obchvatu v Jílovém u Prahy, přeložka silnice II/105 Radlík- Šenflukova ul. - Stavba D3 0301 Jižní obchvat Jílového u Prahy - Stavba D3 0303 Přivaděč Týnec n.s. j) seznam pozemků a staveb dotčených umístěním stavby (podle katastru nemovitostí) Seznam dotčených pozemků a staveb je uveden v příloze č. F.2.1 Záborový elaborát. Je zde uveden seznam pozemků a staveb resp.jejich vlastníků dotčených vlivem Záměru dle par.85, odst.2, b) Stavebního zákona. Zajištění přístupu na okolní pozemky, u nichž vlivem stavby dojde k narušení stávajícího přístupu, jsou podél tělesa dálnice D3 a podél tělesa přivaděče Benešov navrženy souběžné přístupové komunikace. A.4. Údaje o stavbě a) nová stavba nebo změna dokončené stavby Navrhovaná stavba je novostavbou. b) účel užívání stavby Účelem staveb D3 0301-0303 Praha Václavice a D3 0304-0305/I Václavice-Mezno. je vybudování nové dálnice D3 na území Středočeského kraje, která propojí stávající dálnici D0 (Pražský okruh) a již provozovaný úsek dálnice D3 od Mezna směrem k Českým Budějovicím. Součástí stavby je rovněž přivaděč Benešov, který zajistí připojení města Benešov a jeho okolí na dálnici D3. Účelem je tedy zvláště zajištění vedení dopravy mezi Prahou a Českými Budějovicemi resp.státní hranicí s Rakouskem po kapacitní komunikaci, která svými návrhovými parametry vyhoví uvažovanému dopravnímu zatížení a současně minimalizuje negativní dopady vedení dopravy na životní prostředí. Převedení dopravy na dálnici D3 ze stávající silnice I/3 výrazně zvýší bezpečnost účastníků silničního provozu na tahu mezi Prahou a Meznem. Současně dojde ke snížení intenzity dopravy na stávající silnici I/3 a tím dojde ke snížení negativních dopadů z dopravy na obyvatelstvo v okolí této silnice. c) trvalá nebo dočasná stavba Stavba je navržena jako trvalá. d) údaje o ochraně stavby podle jiných právních předpisů (kulturní památka apod.) Stavba nevyžaduje žádnou zvláštní ochranu podle jiných právních předpisů. e) údaje o dodržení technických požadavků na stavby a obecných technických požadavků zabezpečujících bezbariérové užívání staveb Při návrhu všech objektů stavby byly respektovány požadavky Vyhl. MMR ČR č. stupeň: DUR str. 18/25