Vývoj dopravní nehodovosti v roce 217 plk. Ing. Tomáš LERCH Policejní prezidium ČR Ředitelství služby dopravní policie Vývoj dopravní nehodovosti v roce 217 2
Vývoj dopravní nehodovosti v roce 217 3 Usmrcené osoby a Národní strategie bezpečnosti silničního provozu 9 832 usmrcené osoby rozdíl U - předpoklad NSBSP 8 7 6 5 753 77 681 583 629 66 545 52 427 4 333 3 2 155 1-1 8 8 75 33 3-13 -13 29 21 211 212 213 214 215 216 217 218 219 22 4
4 Těžce zraněné osoby a Národní strategie bezpečnosti silničního provozu 35 3 25 2 3 536 2 823 3 92 2 986 2 782 2 762 těžce zraněné osoby 2 54 2 58 2 339 rozdíl 2439 TZ - předpoklad NSBSP 2122 15 1 5-5 -1 25-13 -9-155 -42-136 -1-553 29 21 211 212 213 214 215 216 217 218 219 22 5 Faktory ovlivňující současný vývoj dopravní nehodovosti v ČR zodpovědnější chování všech účastníku silničního provozu a stále se rozšiřující používání bezpečnostních prvků a prostředků pro vlastní ochranu (cyklisté, motocyklisté, chodci) dostupné a aktuální dopravní zpravodajství cílené preventivní kampaně tlak na osobní zodpovědnost a uvědomování si vlastní bezpečnosti, informace o hrozících rizicích, využívání nových zdrojů pro realizací preventivních projektů (FZŠ) zájem médií o problematiku bezpečnosti a plynulosti na pozemních komunikacích každodenní apel na účastníky silničního provozu vývoj a implementace nových prvků aktivní a pasivní bezpečnosti do motorových vozidel zintenzivnění činnosti Policie České republiky v dopravně rizikových obdobích a místech, systémový dohled na silniční provoz na významných silničních tazích formou tzv. viditelného dohledu kvalita a stav pozemních komunikací vliv klimatických podmínek 6
Nejčastější příčiny dopravních nehod 19,61 % 16 91 nehod řidič se plně nevěnoval řízení vozidla 1,47 % 9 21 nehod nesprávné otáčení nebo couvání 9,41 % 9,8 % 8 16 nehod nedodržení bezpečné vzdálenosti za vozidlem 7 83 nehod jiný druh nesprávné jízdy nesprávný způsob jízdy 5,54 % 4,85 % 7,82% 6 741 nehod nepřizpůsobení rychlosti stavu vozovky 4 774 nehod nezvládnutí řízení vozidla 4 176 nehod nedání přednosti upravené dopravní značkou "DEJ PŘEDNOST V JÍZDĚ! " nepřiměřená rychlost nedání přednosti 4,63 % 4,61 % 3 99 nehod vyhýbání bez dostatečného bočního odstupu 3 972 nehod nepřizpůsobení rychlosti dopravně technickému stavu vozovky 3,2% 2 738 nehod vjetí do protisměru 7 Nejtragičtější příčiny dopravních nehod 15,18 % 14,1 % 7 usmrcených nepřizpůsobení rychlosti dopravně technickému stavu vozovky 65 usmrcených řidič se plně nevěnoval řízení vozidla 13,23 % 61 usmrcených vjetí do protisměru 1,2 % 47 usmrcených nepřizpůsobení rychlosti stavu vozovky nesprávný způsob jízdy 4,77 % 22 usmrcených nezvládnutí řízení vozidla nepřiměřená rychlost 4,77 % 4,12 % 22 usmrcených nepřizpůsobení rychlosti vlastnostem vozidla a nákladu 19 usmrcených jiný druh nesprávné jízdy nedání přednosti 4,12 % 3,9 % 19 usmrcených nedání přednosti upravené dopravní značkou "DEJ PŘEDNOST V JÍZDĚ! " 18 usmrcených nedání přednosti chodci na vyznačeném přechodu 2,8% 13 usmrcených jiný druh nepřiměřené rychlosti 8
Nehody podle zavinění 9 Usmrcené osoby 12 % 2 % 9 % Usmrcené osoby podle pohlaví 76 % 24 % 1
Alkohol a drogy 23 13 3 3 5 1 11 Alkohol a drogy vývoj od roku 1982 12
Alkohol a drogy v krajích, podíl dle Celkem Karlovarský Liberecký Pardubický Vysočina Zlínský Olomoucký Moravskosle Jihomoravský Královehrade Ústecký Plzeňský Jihočeský Středočeský Hl. m. Praha % 1% 2% 3% 4% 5% 6% 7% 8% 9% 1% Alkohol u vinika do,24 Alkohol u vinika,24 až,5 Alkohol u vinika,6 až,8 Alkohol u vinika,8 až 1, Alkohol u vinika 1, až 1,5 Alkohol u vinika 1,5 a více Alkohol a drogy 13 Nehody zaviněné řidičem motorového vozidla pod vlivem alkoholu nejčastější příčiny 22,5 % 78 nehod nezvládnutí řízení vozidla 18,3 % 635 nehod nepřizpůsobení rychlosti dopravně technickému stavu vozovky 14, % 485 nehod řidič se plně nevěnoval řízení vozidla 7,2 % 249 nehod nepřizpůsobení rychlosti stavu vozovky nesprávný způsob jízdy 3,8 % 3,7 % 6,4% 6, % 22 nehod nesprávné otáčení nebo couvání 27 nehod vjetí do protisměru 13 nehod nedodržení bezpečné vzdálenosti za vozidlem 128 nehod nepřizpůsobení rychlosti vlastnostem vozidla a nákladu nepřiměřená rychlost nedání přednosti 14
Nehody zaviněné řidičem motorového vozidla pod vlivem alkoholu nejtragičtější příčiny 28,6 % 12 usmrcených nepřizpůsobení rychlosti dopravně technickému stavu vozovky 11,9 % 11,9 % 11,9 % 5 usmrcených nepřizpůsobení rychlosti stavu vozovky 5 usmrcených vjetí do protisměru 5 usmrcených nepřizpůsobení rychlosti vlastnostem vozidla a nákladu nesprávný způsob jízdy 9,5 % 4 usmrcení nezvládnutí řízení vozidla nepřiměřená rychlost 4,,8 % 7,1 % 3 usmrcení řidič se plně nevěnoval řízení vozidla 2 usmrcení jiný druh nepřiměřené rychlosti nedání přednosti 4,8 % 2 usmrcení vjetí na nezpevněnou krajnici 15 Nehody zaviněné řidičem motorového vozidla pod vlivem alkoholu podle druhu vozidla tj. v % z celkového počtu zaviněných nehod 3 8 5,7 32 219 2,7 4 89 5,3 5 49 1,7 17 23,9 14 4, 1 12 14, 12 2,4 11 1,4 7,5 tj. v % z celkového počtu usmrcených osob 1, 9,3 12,5,, 14,3.,,, 16
Nehody zaviněné řidičem motorového vozidla pod vlivem alkoholu podle věku 6 7 5 534 493 6 4 399 384 395 5 3 36 245 17 182 4 3 2 189 2 1 87 61 1 13 2 6 6 4 5 5 3 4 3 3 1 5 do 17 let 18-2 let 21-25 let 26-3 let 31-35 let 36-4 let 41-45 let 46-5 let 51-55 let 56-6 let 61-65 let 66-7 let nad 7 let nezjištěno Vývoj dopravní nehodovosti v roce 217 17 35, Podíl alkoholu u zaviněných nehod - vývoj 3, 25, 27,3 29,8 28,4 3,9 3,3 3,4 29,4 27,9 26,6 2, 21,5 19,9 21,9 15, 1, 11,3 12,4 13,7 15,6 16,2 15,9 15,9 15,9 15,7 15, 13,3 11,8 5, 3,5 4,1 4,5 7,4 6,3 6,7 5,7 5,2 5, 4,6 4,2 4,, 26 27 28 29 21 211 212 213 214 215 216 217 řidiči motorových vozidel cyklisté chodci 18
Nehody s účastí cyklisty - vývoj 8 7 6 5 4 3 2 1 17 4 23 3 999 4 21 4 53 3 977 3 982 3 897 3 785 3 79 84 3 558 81 3 344 73 3 4 72 65 66 68 61 58 51 2 58 43 2 513 44 2 351 2 386 2 476 2 395 2 343 39 4 4 2 25 2 316 38 1 99 1 99 1 78 31 29 32 22 25 23 25 17 53 13 462 435 522 531 639 727 722 784 738 69 638 5 6 3 4 5 1 2 2 2 26 27 28 29 21 211 212 213 214 215 216 217 zaviněno pod vlivem alkoholu nehody zaviněné cyklisty nehody s účastí cyklisty účast - usmrceno osob zaviněno - usmrceno osob usmrceno pod vlivem alkoholu 1 8 6 4 2 19 Možnosti ovlivňování BESIP ze strany Policie ČR represe vůči účastníkům silničního provozu účinný a cílený dohled na dodržování zákonných norem, zintenzivnění činnosti v dopravně rizikových časech a lokalitách, efektivní využití technických prostředků určených pro dohled, systémový dohled na silniční provoz na významných komunikacích formou tzv. viditelného výkonu prevence vůči účastníkům silničního provozu předcházení porušování pravidel silničního provozu, uvědomování si vlastní bezpečnosti, poskytování aktuálního dopravního zpravodajství a informacích o sjízdnosti komunikací vytváření bezpečného dopravního prostoru - zlepšování stavu pozemních komunikací ve spolupráci s dotčenými správci komunikací, odstraňování rizikových lokalit, posuzování míst tragických dopravních nehod 2
Priority Policie ČR pro oblast silničního provozu v roce 218 Plynulý dálniční provoz dohled nad dodržováním pravidel provozu na dálnici, zejména se zaměřením na jízdu v jízdních pruzích, zákaz předjíždění a rizikový způsob jízdy v rámci rekonstruovaných nebo opravovaných úseků dálnic (motorkáři, cyklisté, chodci) dohled nad dodržováním pravidel, preventivní akce ve vztahu k jejich zviditelňování v silničním provozu, používání ochranných pomůcek a bezpečnému chování na pozemních komunikacích. Zranitelní účastníci Bezpečný dopravní prostor posuzování míst tragických dopravních nehod a navrhování dopravně inženýrských opatření ke zvýšení bezpečnosti a plynulosti silničního provozu. Kontrola stavu, opodstatněnosti a správnosti dopravního značení jako součást každodenního výkonu služby provádění technických silničních kontrol a kontrol dodržování podmínek přepravy zboží a osob na pozemních komunikacích Kontrola užitkových vozidel Rizikové jednání řidičů motorových vozidel zaměření dohledu nad silničním provozem na porušování pravidel silničního provozu, které má za následek vznik závažných dopravních nehod (nesprávný způsob jízdy, nevěnování se řízení, nedodržování dovolené rychlosti, nedodržování zákazu požívání alkoholu a jiných návykových látek řidiči vozidel apod.) 21 Mějme stále na paměti, že alkohol ani drogy za volant rozhodně nepatří. Začněme každý sám u sebe a chovejme se v silničním provozu tak, jak bychom chtěli, aby se ostatní chovali k nám. 22
Děkuji za pozornost plk. Ing. Tomáš LERCH ředitel služby dopravní policie 23