Národní strategie bezpečnosti silničního provozu leden - září Informace o plnění základních strategických a dílčích cílů

Transkript

1 Národní strategie bezpečnosti silničního provozu Informace o plnění základních strategických a dílčích cílů

2 Obsah 1. Úvod Národní databáze Strategické cíle Celostátní úroveň Měsíční srovnání Krajské srovnání Hlavní město Praha Středočeský kraj Jihočeský kraj Plzeňský kraj Ústecký kraj Královéhradecký kraj Jihomoravský kraj Moravskoslezský kraj Olomoucký kraj Zlínský kraj Kraj Vysočina Pardubický kraj Liberecký kraj Karlovarský kraj Dílčí cíle Souhrnný vývoj Děti účastníci silničního provozu do 15 let Dlouhodobý vývoj Aktuální vývoj ve vztahu k NSBSP Chodci pěší účastníci silničního provozu všech věkových kategorií Dlouhodobý vývoj Aktuální vývoj ve vztahu k NSBSP Cyklisté

3 - všech věkových kategorií, včetně přepravovaných osob Dlouhodobý vývoj Aktuální vývoj ve vztahu k NSBSP Motocyklisté motocyklisté a spolujezdci v kategorii nad 125 ccm Dlouhodobý vývoj Aktuální vývoj ve vztahu k NSBSP Mladí řidiči (do 24 let) následky nehod způsobené řidiči do 24 let a řidiči do dvou let praxe od získání řidičského oprávnění k řízení motorového vozidla Dlouhodobý vývoj Aktuální vývoj ve vztahu k NSBSP Stárnoucí populace (nad 65 let) účastníci silničního provozu nad 65 let Dlouhodobý vývoj Aktuální vývoj ve vztahu k NSBSP Alkohol a jiné omamné látky Dlouhodobý vývoj Aktuální vývoj ve vztahu k NSBSP Nepřiměřená rychlost Dlouhodobý vývoj Aktuální vývoj ve vztahu k NSBSP Agresivní způsob jízdy nedání přednosti v jízdě, nesprávný způsob jízdy, jízda/vjetí jednosměrnou ulicí/silnicí Dlouhodobý vývoj Aktuální vývoj ve vztahu k NSBSP Závěrečné zhodnocení dílčích cílů Použité zdroje

4 1. Úvod Dokument má za cíl vytvořit formou komentovaných grafů základní materiál oddělení BESIP týkající Národní strategie bezpečnosti silničního provozu. Jedná se o stručnou informaci o průběžném plnění základních strategických a dílčích cílů. Materiál hodnotí plnění Národní strategie bezpečnosti silničního provozu na období (dále jen NSBSP) v průběhu roku Rok 2016 je pátým rokem realizace uvedené NSBSP. TENTO DOKUMENT NENAHRAZUJE PRAVIDELNÉ KOMPLEXNÍ INFORMACE O PLNĚNÍ NSBSP V JEDNOTLIVÝCH LETECH, KTERÉ JSOU K DISPOZICI ZDE! Data uvedená v dokumentu jsou vztažena k usmrceným osobám do 24 hodin od nehody. 1.1 Národní databáze Pro potřeby tohoto dokumentu byly použity jako zdroj dat statistiky dopravní nehodovosti a jejich následků Ředitelství služby dopravní policie Policejního prezídia České republiky (ŘSDP PP ČR). V každém grafu je uvedena informace o zdroji vstupních dat. 4

5 2. Strategické cíle Cílem NSBSP 2020 je dosáhnout v porovnání s rokem 2009 snížení počtu usmrcených na úroveň průměru zemí EU (tj. cca o 60 %) a počtu těžce zraněných o 40 %. V roce 2020 by tak nemělo být usmrceno více než 333 osob a těžce zraněno osob. 2.1 Celostátní úroveň Předpoklad pro rok 2015 počítal s tím, že nebude usmrceno více než 505 osob a těžce zraněno osob. V roce 2015 bylo usmrceno 660 osob (stanovený celoroční předpoklad překročen o 31 %) a těžce zraněno osob (stanovený celoroční předpoklad naplněn z 95 %). V roce 2016 bylo zatím usmrceno 406 osob (stanovený celoroční předpoklad naplněn z 87 %) a těžce zraněno osob (stanovený celoroční předpoklad naplněn ze 78 %). Strategické cíle NSBSP Usmrcení Usmrcení (předpoklad NSBSP) Těžce zranění 3,536 2,823 3,092 2,986 2,782 2,762 2,540 1,990 Těžce zranění (předpoklad NSBSP) 3,536 3,376 3,222 3,076 2,937 2,804 2,676 2,555 2,439 2,328 2,223 2,122 Celkem Pozn. červeně podbarvené buňky = cíl NSBSP nesplněn! 5

6 2.1.1 Měsíční srovnání V uvedeném období bylo usmrceno 406 osob, tj. o 84 méně než za stejné období loňského roku. Jedná se o nejnižší počet usmrcených osob v důsledku dopravních nehod v historii České republiky! 6

7 V posledním sledovaném měsíci bylo usmrceno 53 osob, tj. o 26 méně než vloni. V průměru bylo usmrceno o 9,3 osob měsíčně méně než v předchozím roce (pozn. aby byl splněn předpoklad NSBSP mělo by však být v průměru usmrceno měsíčně o 16,3 osob méně než v předchozím roce!). 7

8 Jak bylo uvedeno výše, v roce 2016 nemá být usmrceno více než 465 osob. Na základě dlouhodobého vývoje ( ) byl stanoven předpoklad počtu usmrcených osob v jednotlivých měsících tak, aby byla NSBSP splněna. Oproti stanovenému předpokladu bylo za uplynulé období usmrceno o 69 osob více. Jak je z grafu patrné, dosavadní cíl nebyl v uplynulém období splněn. Celoroční splnění NSBSP v oblasti strategického cíle usmrcených osob je nereálné. 8

9 2.2 Krajské srovnání V roce 2016 bylo usmrceno nejvíce osob ve Středočeském kraji (80), naopak v Karlovarském kraji bylo usmrceno nejméně osob (7), nejvíce těžce zraněných osob je evidováno ve Středočeském kraji (350), naopak nejméně v Karlovarském kraji (54). 9

10 V tabulce jsou srovnány počty usmrcených a těžce zraněných osob v roce 2016 ve vztahu k předpokladu Národní strategie bezpečnosti silničního provozu. Z rozdílových hodnot je pak zřejmé, které kraje jsou nad, resp. pod stanoveným předpokladem. Tabulka obsahuje i meziroční srovnání. Kraj (leden - září) Usmrceno Těžce zraněno Meziročně Předpoklad NSBSP Rozdíl Meziročně Předpoklad NSBSP Rozdíl Hl. m. Praha % % % % Středočeský % % % % Jihočeský % % % % Plzeňský % % % % Ústecký % % % % Královéhradecký % % % % Jihomoravský % % % % Moravskoslezský % % % % Olomoucký % % % % Zlínský % % % % Vysočina % % % % Pardubický % % % % Liberecký % % % % Karlovarský % % % % Česká republika % % 2,160 1,995 1, % 1, % Červeně podbarvené buňky se týkají krajů, které v roce 2016 neplní některý (nebo oba) ze stanovených strategických cílů NSBSP. U 9 ze 14 krajů došlo k překročení stanoveného předpokladu u osob usmrcených, 7 krajů překročilo předpoklad u osob těžce zraněných. Při meziročním srovnání počtu usmrcených osob byla situace horší ve 2 ze 14 krajů (Středočeský + 5 usmrcených, resp. Královehradecký kraj + 1 usmrcený). Velmi pozitivní bilance je evidována v Jihomoravském kraji, kde bylo letos usmrceno 31 osob nejméně usmrcených v posledních 5 letech (meziročně - 31, tj %). Pozn. Předpoklady NSBSP vychází z limitních hodnot pro aktuální rok a zohledňují v každém měsíci vývoj v předchozích letech. 10

11 Procentní rozdíl usmrcených a těžce zraněných osob v jednotlivých krajích oproti stanovenému předpokladu Národní strategie bezpečnosti silničního provozu je uveden v následujícím grafu. Nejtragičtější situace je evidována v Pardubickém, Středočeském, Olomouckém a Libereckém kraji. Z grafu je zřejmé, který kraj byl nad, resp. pod republikovým průměrem. Pozn. V kraji Vysočina došlo k významnému skokovému snížení počtu usmrcených osob v roce 2009, který je referenčním rokem pro stanovení snižování počtu usmrcených osob až do roku

12 Krajské srovnání plnění NSBSP Usmrcení Usmrcení (předpoklad NSBSP) Těžce zranění Těžce zranění (předpoklad NSBSP) Usmrcení Usmrcení (předpoklad NSBSP) Těžce zranění Těžce zranění (předpoklad NSBSP) Usmrcení Usmrcení (předpoklad NSBSP) Těžce zranění Těžce zranění (předpoklad NSBSP) Usmrcení Usmrcení (předpoklad NSBSP) Těžce zranění Těžce zranění (předpoklad NSBSP) Usmrcení Usmrcení (předpoklad NSBSP) Těžce zranění Těžce zranění (předpoklad NSBSP) Usmrcení Usmrcení (předpoklad NSBSP) Těžce zranění Těžce zranění (předpoklad NSBSP) Usmrcení Usmrcení (předpoklad NSBSP) Těžce zranění Těžce zranění (předpoklad NSBSP) Usmrcení Usmrcení (předpoklad NSBSP) Těžce zranění Těžce zranění (předpoklad NSBSP) Usmrcení Usmrcení (předpoklad NSBSP) Těžce zranění Těžce zranění (předpoklad NSBSP) Usmrcení Usmrcení (předpoklad NSBSP) Těžce zranění Těžce zranění (předpoklad NSBSP) Usmrcení Usmrcení (předpoklad NSBSP) Těžce zranění Těžce zranění (předpoklad NSBSP) Usmrcení Usmrcení (předpoklad NSBSP) Těžce zranění Těžce zranění (předpoklad NSBSP) Usmrcení Usmrcení (předpoklad NSBSP) Těžce zranění Těžce zranění (předpoklad NSBSP) Usmrcení Usmrcení (předpoklad NSBSP) Těžce zranění Těžce zranění (předpoklad NSBSP) Královéhrade Ústecký Plzeňský Jihočeský Středočeský Hl. m. Praha Karlovarský Liberecký Pardubický Vysočina Zlínský Olomoucký Moravskosle Jihomoravsk Pozn. červeně podbarvené buňky = cíl NSBSP nesplněn! 12

13 Jak již bylo uvedeno výše, předpoklad pro rok 2016 počítá s tím, že nebude usmrceno více než 465 osob a těžce zraněno osob. V roce 2016 je zatím stanovený předpoklad v oblasti usmrcených osob naplněn z 87 %, v oblasti těžce zraněných osob pak ze 78 %. Z tabulky je pak zřejmé krajské srovnání v oblasti naplnění stanovených celoročních předpokladů počtu usmrcených, resp. těžce zraněných osob v roce Překročení celoročních předpokladů: - Středočeský - počet usmrcených (69) překročen již v srpnu Olomoucký - počet usmrcených (28) překročen již v srpnu Pardubický - počet usmrcených (26) překročen již v srpnu Jihomoravský - počet těžce zraněných (217) překročen v září 2016 Zajímavé je také sledovat rozdíly v naplněnosti NSBSP usmrcení vs. těžce zranění v jednotlivých krajích. Zatímco v celorepublikovém srovnání činí rozdíl + 10 %, u krajů se pohybuje v rozmezí 34 % až + 55 %. NSBSP 2016 Usmrcení Těžce zranění Rozdíl (U-TZ) Hl. m. Praha 67% 58% 9% Středočeský 116% 87% 28% Jihočeský 94% 86% 9% Plzeňský 91% 66% 25% Ústecký 67% 71% -4% Královéhradecký 81% 67% 14% Jihomoravský 69% 103% -34% Moravskoslezský 73% 80% -7% Olomoucký 123% 68% 55% Zlínský 75% 90% -15% Vysočina 79% 70% 9% Pardubický 122% 77% 44% Liberecký 100% 82% 18% Karlovarský 37% 66% -29% Celkem 87% 78% 10% Následující podkapitoly neobsahují komentáře u grafů jednotlivých krajů. 13

14 2.2.1 Hlavní město Praha Středočeský kraj 14

15 2.2.3 Jihočeský kraj Plzeňský kraj 15

16 2.2.5 Ústecký kraj Královéhradecký kraj 16

17 2.2.7 Jihomoravský kraj Moravskoslezský kraj 17

18 2.2.9 Olomoucký kraj Zlínský kraj 18

19 Kraj Vysočina Pardubický kraj 19

20 Liberecký kraj Karlovarský kraj 20

21 3. Dílčí cíle Pro podporu naplnění stanovených strategických cílů vytýčila NSBSP dílčí cíle pro jednotlivé specifické problémové oblasti ve snížení počtu usmrcených a těžce zraněných osob. Zatímco strategické cíle mají taxativně stanoveno snížení usmrcených osob v roce 2020 na úrovni 40 % roku 2009, resp. snížení těžce zraněných osob v roce 2020 na úrovni 60 % roku 2009, u uvedených dílčích cílů je situace odlišná. Jejich číselné vyjádření bylo postaveno na posouzení reálného dopadu a očekávaného přínosu nápravných opatření uvedených v Akčním programu. Dílčí cíle, jak je zřejmé z uvedeného grafu, mají stanoveno průměrné snížení usmrcených osob v roce 2020 na úrovni 64 % roku 2009, resp. snížení těžce zraněných osob v roce 2020 na úrovni 77 % roku

22 Souhrnný vývoj Souhrnná tabulka obsahuje komplexní data od roku 2009 doposud. V roce 2015 nebyla NSBSP splněna v dílčích cílech usmrcené děti (cíl překročen 08/2015), usmrcení motocyklisté (cíl překročen 08/2015), usmrcení cyklisté (cíl překročen 09/2015), těžce zranění cyklisté (cíl překročen 10/2015), usmrcení vlivem agresivního způsobu jízdy (cíl překročen 10/2015), usmrcení chodci (cíl překročen 12/2015), usmrcení senioři (cíl překročen 12/2015) a usmrcení vinou mladých řidičů (cíl překročen 12/2015). V letošním roce nebude NSBSP splněna v dílčích cílech usmrcených motocyklistů (cíl překročen 09/2016) a těžce zraněných cyklistů (cíl překročen 09/2016). Dílčí cíle NSBSP Usmrcení Usmrcení (předpoklad NSBSP) Těžce zranění Těžce zranění (předpoklad NSBSP) Usmrcení Usmrcení (předpoklad NSBSP) Těžce zranění Těžce zranění (předpoklad NSBSP) Usmrcení Usmrcení (předpoklad NSBSP) Těžce zranění Těžce zranění (předpoklad NSBSP) Usmrcení Usmrcení (předpoklad NSBSP) Těžce zranění Těžce zranění (předpoklad NSBSP) Usmrcení Usmrcení (předpoklad NSBSP) Těžce zranění Těžce zranění (předpoklad NSBSP) Usmrcení Usmrcení (předpoklad NSBSP) Těžce zranění Těžce zranění (předpoklad NSBSP) Usmrcení Usmrcení (předpoklad NSBSP) Těžce zranění Těžce zranění (předpoklad NSBSP) Usmrcení Usmrcení (předpoklad NSBSP) Těžce zranění 1, Těžce zranění (předpoklad NSBSP) 1,151 1,119 1,087 1,057 1, Usmrcení Usmrcení (předpoklad NSBSP) Těžce zranění 1,411 1,210 1, Těžce zranění (předpoklad NSBSP) 1,411 1,402 1,392 1,383 1,374 1,365 1,356 1,347 1,338 1,329 1,320 1,311 Děti Chodci Cyklisté Motocyklisté Mladí řidiči (do 24 let) Stárnoucí populace (nad 65 let) Alkohol a jiné omamné látky Nepřiměře ná rychlost Agresivní způsob jízdy Pozn. červeně podbarvené buňky = cíl NSBSP nesplněn! 22

23 3.1 Děti - účastníci silničního provozu do 15 let V roce 2020 by nemělo být usmrceno více než 7 dětí a těžce zraněno 120 dětí. Předpoklad pro rok 2016 počítá s tím, že nebude usmrceno více než 9 dětí a těžce zraněno 142 dětí. 23

24 3.1.1 Dlouhodobý vývoj + meziroční pokles počtu usmrcených - meziroční nárůst počtu těžce zraněných 24

25 3.1.2 Aktuální vývoj ve vztahu k NSBSP V oblasti uvedeného dílčího cíle bylo usmrceno 8 dětí (stanovený předpoklad překročen) a 109 dětí bylo těžce zraněno (stanovený předpoklad dodržen). 25

26 3.2 Chodci - pěší účastníci silničního provozu všech věkových kategorií V roce 2020 by nemělo být usmrceno více než 80 chodců a těžce zraněno 475 chodců. Předpoklad pro rok 2016 počítá s tím, že nebude usmrceno více než 102 chodců a těžce zraněno 555 chodců. 26

27 3.2.1 Dlouhodobý vývoj + meziroční pokles usmrcených chodců - meziroční nárůst těžce zraněných chodců 27

28 3.2.2 Aktuální vývoj ve vztahu k NSBSP V oblasti uvedeného dílčího cíle bylo usmrceno 68 chodců (stanovený předpoklad překročen) a 393 chodců bylo těžce zraněno (stanovený předpoklad překročen). 28

29 3.3 Cyklisté - všech věkových kategorií, včetně přepravovaných osob V roce 2020 by nemělo být usmrceno více než 37 cyklistů a těžce zraněno 280 cyklistů. Předpoklad pro rok 2016 počítá s tím, že nebude usmrceno více než 47 cyklistů a těžce zraněno 327 cyklistů. Stanovený předpoklad počtu těžce zraněných cyklistů byl překročen již v září

30 3.3.1 Dlouhodobý vývoj + historicky nejméně usmrcených - meziroční nárůst počtu těžce zraněných 30

31 3.3.2 Aktuální vývoj ve vztahu k NSBSP V oblasti uvedeného dílčího cíle bylo usmrceno 31 cyklistů (stanovený předpoklad dodržen) a 358 cyklistů bylo těžce zraněno (stanovený celoroční předpoklad překročen v 09/2016). 31

32 3.4 Motocyklisté - motocyklisté a spolujezdci v kategorii nad 125 ccm V roce 2020 by nemělo být usmrceno více než 43 motocyklistů a těžce zraněno 447 motocyklistů. Předpoklad pro rok 2016 počítá s tím, že nebude usmrceno více než 56 motocyklistů a těžce zraněno 506 motocyklistů. Stanovený předpoklad počtu usmrcených motocyklistů byl překročen již v září

33 3.4.1 Dlouhodobý vývoj - historicky nejméně usmrcených - historicky nejméně těžce zraněných 33

34 3.4.2 Aktuální vývoj ve vztahu k NSBSP V oblasti uvedeného dílčího cíle bylo usmrceno 57 motocyklistů (stanovený celoroční předpoklad překročen v 09/2016) a 413 motocyklistů bylo těžce zraněno (stanovený předpoklad dodržen). 34

35 3.5 Mladí řidiči (do 24 let) - následky nehod způsobené řidiči do 24 let a řidiči do dvou let praxe od získání řidičského oprávnění k řízení motorového vozidla V roce 2020 by nemělo být vinou mladých řidičů usmrceno více než 83 a těžce zraněno 591 osob. Předpoklad pro rok 2016 počítá s tím, že nebude vinou mladých řidičů usmrceno více než 104 a těžce zraněno 642 osob. 35

36 3.5.1 Dlouhodobý vývoj + historicky nejméně usmrcených + historicky nejméně těžce zraněných 36

37 3.5.2 Aktuální vývoj ve vztahu k NSBSP V oblasti uvedeného dílčího cíle bylo usmrceno 59 osob (stanovený předpoklad dodržen) a 248 osob bylo těžce zraněno (stanovený předpoklad dodržen). 37

38 3.6 Stárnoucí populace (nad 65 let) - účastníci silničního provozu nad 65 let V roce 2020 by nemělo být usmrceno více než 120 seniorů a těžce zraněno 463 seniorů. Předpoklad pro rok 2016 počítá s tím, že nebude usmrceno více než 129 seniorů a těžce zraněno 481 seniorů. 38

39 3.6.1 Dlouhodobý vývoj + meziroční pokles počtu usmrcených - meziroční nárůst počtu těžce zraněných 39

40 3.6.2 Aktuální vývoj ve vztahu k NSBSP V oblasti uvedeného dílčího cíle bylo usmrceno 86 seniorů (stanovený předpoklad překročen) a 351 seniorů bylo těžce zraněno (stanovený předpoklad překročen). 40

41 3.7 Alkohol a jiné omamné látky V roce 2020 by nemělo být usmrceno více než 83 osob a těžce zraněno 226 osob. Předpoklad pro rok 2016 počítá s tím, že nebude usmrceno více než 96 osob a těžce zraněno 272 osob. 41

42 3.7.1 Dlouhodobý vývoj + historicky nejméně usmrcených + historicky nejméně těžce zraněných 42

43 3.7.2 Aktuální vývoj ve vztahu k NSBSP V oblasti uvedeného dílčího cíle bylo usmrceno 23 osob (stanovený předpoklad dodržen) a 152 osob bylo těžce zraněno (stanovený předpoklad dodržen). 43

44 3.8 Nepřiměřená rychlost V roce 2020 by nemělo být usmrceno více než 230 osob a těžce zraněno 841 osob. Předpoklad pro rok 2016 počítá s tím, že nebude usmrceno více než 273 osob a těžce zraněno 943 osob. 44

45 3.8.1 Dlouhodobý vývoj + historicky nejméně usmrcených - meziroční nárůst těžce zraněných 45

46 3.8.2 Aktuální vývoj ve vztahu k NSBSP V oblasti uvedeného dílčího cíle bylo usmrceno 148 osob (stanovený předpoklad dodržen) a 575 osob bylo těžce zraněno (stanovený předpoklad dodržen). 46

47 3.9 Agresivní způsob jízdy - nedání přednosti v jízdě, nesprávný způsob jízdy, jízda/vjetí jednosměrnou ulicí/silnicí V roce 2020 by nemělo být usmrceno více než 196 osob a těžce zraněno osob. Předpoklad pro rok 2016 počítá s tím, že nebude usmrceno více než 216 osob a těžce zraněno osob. 47

48 3.9.1 Dlouhodobý vývoj + historicky nejméně usmrcených + historicky nejméně těžce zraněných 48

49 3.9.2 Aktuální vývoj ve vztahu k NSBSP V oblasti uvedeného dílčího cíle bylo usmrceno 156 osob (stanovený předpoklad dodržen) a 704 osob bylo těžce zraněno (stanovený předpoklad dodržen). 49

50 3.10 Závěrečné zhodnocení dílčích cílů Vývoj počtu usmrcených a těžce zraněných osob je v jednotlivých oblastech, resp. dílčích cílech různý. Na základě měsíčního vývoje usmrcených a těžce zraněných osob v jednotlivých kategoriích v uplynulých deseti letech byla stanovena predikce vývoje v roce 2016 (předpoklad splnění NSBSP), která je porovnána s aktuálním vývojem v uvedené tabulce. V roce 2016 není plněn stanovený předpoklad u dílčích cílů: - Usmrcených dětí (+ 1 osoba, + 16 %) - Usmrcených (+ 8 osob, tj %) a těžce zraněných chodců (+ 19 osob, tj. + 5 %) - Těžce zraněných cyklistů (+ 88 osob, tj %) překročen již celoroční předpoklad - Usmrcených motocyklistů (+ 8 osob, tj %) překročen již celoroční předpoklad - Usmrcených seniorů (+ 2 osoby, tj. + 2 %) V tabulce jsou uvedeny počty usmrcených a těžce zraněných osob v uvedeném období od roku Rok 2016 je porovnán jak s rokem předchozím, tak především ve vztahu k předpokladu Národní strategie bezpečnosti silničního provozu. Z rozdílových hodnot je pak zřejmé, které cíle jsou nad, resp. pod stanoveným předpokladem. Meziročně je zaznamenán negativní vývoj v oblastech těžce zraněných dětí (+ 18 osob, tj. 20 %), těžce zraněných cyklistů (+ 27 osob, tj. 8 %), těžce zraněných chodců (+ 23 osob, tj. 6 %), těžce zraněných seniorů (+ 12 osob, tj. 4 %) a těžce zraněných v důsledku nepřiměřené rychlosti (+ 31 osob, tj. 6 %). Meziročně je zaznamenána pozitivní bilance v oblasti usmrcených osob žádná z dílčích kategorií nezaznamenává nárůst počtu usmrcených osob!!! Velmi pozitivní je pak meziroční srovnání u alkoholu, cyklistů, mladých řidičů a také agresivního způsobu jízdy. Dílčí cíl (leden - září) Usmrceno Těžce zraněno Meziročně Předpoklad NSBSP Rozdíl Meziročně Předpoklad NSBSP Rozdíl Děti % % % % Chodci % % % % Cyklisté % % % % Motocyklisté % % % % Mladí řidiči % % % % Stárnoucí populace % % % % Alkohol a jiné omamné látky % % % % Nepřiměřená rychlost % % % % Agresivní způsob jízdy % % % 1, % Strategický cíl % % 2,355 2,157 2,160 1,995 1, % 1, % Červeně podbarvené buňky se týkají cílů, které v roce 2016 nejsou plněny. Pozn. Předpoklady NSBSP vychází z limitních hodnot pro aktuální rok a zohledňují v každém měsíci vývoj v předchozích letech. 50

51 Doposud (v roce 2016) je z uvedených dílčích cílů nejvyšší podíl na usmrcených evidován u agresivního způsobu jízdy (38 %), resp. u nepřiměřené rychlosti (36 %). Přibližně každá 5. usmrcená osoba byla seniorem (21% podíl). Z pohledu kategorie těžce zraněných osob se chodci 20 %, motocyklisté 21 % a cyklisté 18 % na všech těžce zraněných podílejí nadpoloviční většinou, tzn. 59 %. Konkrétní podíly jednotlivých dílčích cílů na celkovém počtu usmrcených a těžce zraněných osob jsou obsahem uvedeného grafu. 51

52 Použité zdroje [1] ŘSDP PP ČR [2] CDV [3] Národní strategie bezpečnosti silničního provozu

53 Vytvořeno v Praze Copyright 2016 I Všechna práva vyhrazena Oddělení, nábřeží Ludvíka Svobody 1222/12, Praha 1 53