TECHNICKÉ ÚDAJE POUŽÍVANÉ LETECKÉ TECHNIKY (vyplňujte pouze typy, které létáte)

Podobné dokumenty
TECHNICKÉ ÚDAJE POUŽÍVANÉ LETECKÉ TECHNIKY (vyplňujte pouze typy, které létáte)

ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA O ODBORNÉM ZJIŠŤOVÁNÍ PŘÍČIN INCIDENTU, NARUŠENÍ ZAKÁZANÉHO PROSTORU LK P5, ZE DNE

Podmínky pro provádění seznamovacích letů

ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA. Č.j.: 227/06/ZZ

Z Vivata na Trenéra Pro jaký průkaz pilota se rozhodnout. Marek Mincbergr a Michal Orlita (dle jejich nejlepšího vědomí a svědomí)

Kalkulace jednotlivých modulových výcviků prováděných v letecké škole BEMOAIR v r.2019

ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA o odborném zjišťování příčin vážného incidentu letounu PIPER Pa 28, pozn. zn. OK- DEV, Sokolnice dne

ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA. Č.j.: 412/06/ZZ

ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA. o odborném zjišťování příčin incidentu neoprávněného vstupu kluzáku VSO 10, poznávací značky OK- 9606, do CTR Brno dne

PŘÍLOHA KE STANOVISKU č. 03/2013 AGENTURY EASA. NAŘÍZENÍ KOMISE (EU) č. /... ze dne XXX,

ÚSTAV PRO ODBORNĚ TECHNICKÉ ZJIŠŤOVÁNÍ PŘÍČIN LETECKÝCH NEHOD Beranových PRAHA 99 ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA

ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA. Praha červen 2011

KONTROLNÍ SEZNAM STRAN PŘEDPIS PRAVIDLA LÉTÁNÍ (L 2) Strana Datum Strana Datum. i až vi Dod. 5-1 až Dod

ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA. Praha Říjen 2011

Výcviková dokumentace IR(A)/SE

KONTROLNÍ SEZNAM STRAN PŘEDPIS PRAVIDLA LÉTÁNÍ (L 2) Strana Datum Strana Datum

ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA. Č.j.:96/05/ZZ. Praha Červen ÚSTAV PRO ODBORNĚ TECHNICKÉ ZJIŠŤOVÁNÍ PŘÍČIN LETECKÝCH NEHOD Beranových PRAHA 99

číslo opravy 1. Seznam platných stran

ÚSTAV PRO ODBORNÉ ZJIŠŤOVÁNÍ PŘÍČIN LETECKÝCH NEHOD Beranových PRAHA 99. ZZ Výtisk č. 1 ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA

DOPLNĚK O PŘÍLOHA 2 -PŘEDPIS L 2

ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA. o odborném zjišťování příčin letecké nehody letounu Mitsubishi MU-2B-25 poznávací značky OK-ATX dne

Vítejte u prezentace pilotních výcviků poskytovaných leteckou společností

zapracována zapracována zapracována zapracována

Kam letět? Plánování letu. Při plánování kam letět, musíme respektovat: Svoje pilotní zkušenosti a kvalifikace

16 AUG 18 (1) Plánování letů VFR-ENR-5-1

01 MAY 14 (1) Plánování letů VFR-ENR-5-1

Upravené znění ze dne: MPL 3 Obsah str. 1-1 Výcviková osnova MPL 3 LAA ČR MPL 3. Výcviková osnova pilota motorového padákového kluzáku

ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA. Č.j.: 239/07/ZZ. o odborném zjišťování příčin incidentu letounu CESSNA C - 172, poznávací značky OK- FKU dne

Provozní příručka Aeroklubu Liberec

ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA. o odborném zjišťování příčin letecké nehody kluzáku L-33 poznávací značky OK-7427 na letišti Plzeň-Letkov dne 22.

ÚSTAV PRO ODBORNÉ ZJIŠŤOVÁNÍ PŘÍČIN LETECKÝCH NEHOD Beranových PRAHA 99. Č.j.: 143/06/ZZ Výtisk č. 1 ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA

CENÍK AKADEMIE

Co nového ve všeobecném letectví? Seminář FI(A), Praha, březen 2008 Marek Vinař, VPL ČSA, a.s.

LETECKÉ MAPY. Přednášející: LUKAS WÜNSCH

ÚŘAD PRO CIVILNÍ LETECTVÍ ČESKÉ REPUBLIKY

AeroRally Kyjov Propozice soutěže

ÚŘAD PRO CIVILNÍ LETECTVÍ ČESKÉ REPUBLIKY

ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA o odborném zjišťování příčin incidentu letadla Z 526 poznávací značky OK-EHO v prostoru 15 km severně Litovel 9. 5.

Vítejte u prezentace pilotních výcviků poskytovaných leteckou společností

ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA. Č.j.: 135/05/ZZ

Znění ze dne: ZL 1 HLAVA 1 str. 1 Výklad pravidel létání pro provoz PK, ZK ZL 1

ÚŘAD PRO CIVILNÍ LETECTVÍ ČESKÉ REPUBLIKY

Zimní školení pilotů 2015 Petr Kubíček

1 PRAVIDLA A OMEZENÍ MÍSTNÍHO LETOVÉHO PROVOZU

Výtisk č. ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA

Znění ze dne:30/06/2011 ELSA - D. Doplněk. k Předpisům SLZ upravující podmínky pro ELSA

Výcvikový program ATPL

Upravené znění ze dne: UL 3 Obsah str. 1-1 Výcviková osnova UL 3 LAA ČR UV 3. Výcviková osnova pilota ultralehkého motorového vírníku

ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA. o odborném zjišťování příčin letecké nehody kluzáku L-13 BLANÍK poznávací značky OK-6815 na letišti Vlašim dne 6.

Č.j. : 25/05/ZZ Výtisk č. 1 ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA

ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA. Č.j.: 410/05/ZZ

BRIEFING PRO POSÁDKY HS2017

Provozní příručka pro letecké práce

Úřad pro civilní letectví České republiky

ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA o odborném zjišťování příčin incidentu letounu Piper PA-28A-161 poznávací značky OK-AKA dne

ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA. o odborném zjišťování příčin letecké nehody. letounu Zlin Z 226 MS. poznávací značky OK - KMT. v místě Havlíčkův Brod - Poběbaby

ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA. Praha Říjen 2012

FÁZE 1 FNPT II - MEP

Divokým Slováckem letiště Kunovice

Úřad pro civilní letectví České republiky

Úřad pro civilní letectví České republiky

Jan Fridrich Viceprezident LAA ČR Pro zahraniční záležitosti, průmysl a vnitřní audit

Platinum Cirrus Training Centre

CAA-ZLP-168 PŘEVOD A VALIDACE ZAHRANIČNÍCH PRŮKAZŮ PILOTA

ČÁST 2 - HLAVA H JAR-FCL 4 AMC / IEM H - KVALIFIKACE INSTRUKTORA

1. VŠEOBECNĚ 1.1 Změny a opravy: 1.2 Seznam platných stran 1.3 Seznam použitých zkratek A: AMC: BPL: DTO: EK: FCL: FE:

JAK SE STÁT PILOTEM VRTULNÍKU. PPL (H) Private Pilot Licence Soukromý pilot vrtulníku. Informační dokument letecké vrtulníkové školy HELITOM

Cirrus Training Centre

HLAVA 2 PRŮKAZY ZPŮSOBILOSTI A KVALIFIKACE PRO PILOTY

ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA. o odborném zjišťování příčin incidentu. letounu Z-43, OK-WOK. na dálnici D1. dne 25. června 2003

Úřad pro civilní letectví České republiky

4. Pravidla létání. Pavel Kovář

ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA. Praha Říjen 2018

ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA o odborném zjišťování příčin incidentu letounu L-200A, poznávací značky OK-PLG ze dne

ÚSTAV PRO ODBORNĚ TECHNICKÉ ZJIŠŤOVÁNÍ PŘÍČIN LETECKÝCH NEHOD Beranových PRAHA 99 ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA

AEROKLUB ČESKÉ REPUBLIKY

ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA o odborném zjišťování příčin vážného incidentu letounu Piper PA letiště Praha dne

CAA-ZLP-165 strana 1 změna 1 PRODLUŽOVÁNÍ A OBNOVA KVALIFIKACÍ PILOTŮ LETOUNŮ

ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA. dne odborném zjišťování příčin incidentu. letadla Cessna 172 N. poznávací značky OK-JKV. na letišti Praha Kbel

SEKCE LETOVÁ PROVOZNÍ

OSNOVA PLACHTAŘSKÉHO VÝCVIKU AEROKLUB FRÝDLANT NAD OSTRAVICÍ

JAR-FCL (pokračování)

ÚŘAD PRO CIVILNÍ LETECTVÍ ČESKÉ REPUBLIKY

ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA. o odborném zjišťování příčin letecké nehody letadla Cessna F152, poznávací značky OK-LEV, na letišti Letňany, dne

DOPLNĚK X PŘEDPIS L 2

Platinum Cirrus Training Centre

ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA. o odborném zjišťování příčin letecké nehody kluzáku VT 116 ORLÍK II poznávací značky OK-8429 Dalešice dne 6. 7.

Cirrus Training Centre

Otevřené mistrovství České republiky v plachtění juniorů a akademiků 2011

PŘÍRUČKA PRO VÝCVIK CPL(A)

ÚSTAV PRO ODBORNĚ TECHNICKÉ ZJIŠŤOVÁNÍ PŘÍČIN LETECKÝCH NEHOD Beranových PRAHA 99 ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA

OBSAH. Hlava 1 Definice I Hlava 2 Působnost I Hlava 1 Všeobecná ustanovení II Hlava 2 Letový provoz II - 2-1

Letiště RUZYNĚ PRAHA 6

Jiří Koubík Ředitel správy LAA ČR

CENÍK LÉTÁNÍ. Specializujeme se na výcvik pilotů, kteří chtějí samostatně létat na moderních letadlech po Evropě. Ceny platné od 1.

AK-PL výběr - úloha I zaprac. změna č. 5 A K - P L 2006 O S N O V Y V Ý C V I K U N A K L U Z Á C Í C H

ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA. o odborném zjišťování příčin incidentu letounu C 172, poznávací značky OK JKF dne Praha listopad 2009

ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA DSA-04/2013. Výtisk č. 1. Strana 1 z 12

Transkript:

STRANA 1 Datum odevzdání testu :. přezkušovaného:. PERIODICKÉ PŘEZKOUŠENÍ ZE ZNALOSTÍ LETOVÝCH A TECHNICKÝCH PŘÍRUČEK, TEORIE, METODIKY LÉTÁNÍ A LETECKÝCH PŘEDPISŮ PRO ROK 2018. Otázky jsou pro všechny odbornosti stejné. U otázek z jednotlivých typů letadel vyplňujte jen ty, které létáte nebo na které se přeškolujete. TECHNICKÉ ÚDAJE POUŽÍVANÉ LETECKÉ TECHNIKY (vyplňujte pouze typy, které létáte) rozpětí křídla prázdná hmotnost max. vzletová hmotnost max. klouzavost / při rychlosti max.povol. rychlost v klidu max.povol. rychlost v turbulenci max. povolené násobky L-13A L-23 Super G-103A ASK-21 VSO-10 VT-16 LG-125 Cirrus vlast.kluzák Lo-100 MDM-1 S-1 L-13AC Acro Blaník Blaník Twin II Orlík Šohaj 2 STD typ: Fox Swift Blaník Zlín Z-142 Zlín Z-43 Zlín Z-226MS rozpětí křídla prázdná hmotnost max. vzletová hmotnost max. množství paliva spotřeba při cestovním režimu spotřeba při vlecích

STRANA 2 přezkušovaného... 1)Kdo odpovídá za předletovou přípravu, poletovou prohlídku, způsobilost letadla a vybavení, platnost všech palubních dokladů, způsobilost posádky a provedení letu? 2)Jak se vyhýbají letadla při letu na vstřícných tratích? 3)Které letadlo má přednost při letu na křižujících se tratích? 4)Kdo nese odpovědnost za demontáž a pozemní transport letadla po nouzovém přistání do terénu? ( Pokud je co demontovat a transportovat.) 5)Kdo odpovídá za ohlášení letecké nehody příslušným orgánům?

STRANA 3 6)Od které letové hladiny výše musíme mít s kluzákem ve vzdušném prostoru ČR mimo oblastí CTR a TMA letové povolení, být na spojení s ŘLP a mít funkční transponder s módem"s"? 7)Od které letové hladiny výše musíme mít při letu letounem ve vzdušném prostoru ČR mimo oblastí CTR a TMA funkční transponder s módy alespoň "A" a "C"? 8) Nad jakou hladinu nelze v ČR provádět VFR lety, není- li v AIC a notamem aktivovaný vymezený prostor např. ve prospěch letů kluzáků ve dlouhé vlně? 9) Do jaké max. letové hladiny můžeme stoupat během neřízeného letu přímo nad LKBE, aniž bychom narušili TMA 4? 10) Jakou horní výškovou hranici má vzdušný prostor třídy "G"?

STRANA 4 11)Jaká je minimální vodorovná a svislá vzdálenost od oblačnosti při neřízeném VFR letu v prostoru třídy "E"? 12) Do kterého data musí být nejpozději vyměněny všechny letecké radiostanice na území ČR za nové, s frekvenčním dělením ( šířkou kanálu) 8,33 khz? : 13) Jaké je nejzasší datum pro výměnu průkazu GLD, vydaného dle pravidel ICAO za průkaz SPL, vydaného dle pravidel EASA? 14) Jaká je minimální letová výška pro lety VFR v ČR? 15) Kdy musí být posádka i další osoby na palubě vybaveny padáky? :

STRANA 5 16) Jaký minimální počet letových hodin a startů za poslední 2 roky před samostatným vzletem musí absolvovat pilot s průkazem SPL, aby nemusel létat doplňující lety nebo přezkoušení? 17) Jaký minimální počet startů PIC a za jaké období musí mít pilot s průkazem SPL, aby mohl provést sólo vzlet v daném způsobu startu? 18) Jaký limit v jaké lhůtě musí dodržet pilot kluzáku pro způsobilost k letu s další osobou na palubě nebo instruktor kluzáku pro instruktorské lety? 19) Jaké podmínky musí splnit pilot SPL pro komerční lety s pasažéry? 20) V jaké lhůtě prodlužuje instruktor kluzáků svou kvalifikaci FI(SPL) a jaké podmínky pro prodloužení musí splnit?

STRANA 6 21) Jaké podmínky minimálního náletu letových hodin a startů musí splnit motorový pilot PPL(A), aby měl platnou kvalifikaci PPL(A), po dvou letech a nemusel letět pro prodloužení s examinátorem? 22) Vlastními slovy popište postup při nouzovém přistání do terénu s kluzákem od výšky 400 m AGL. 23) Pro piloty motorové, TMG a ULL : Vlastními slovy popište důvody, kdy se používá bezpečnostní přistání a poté jeho provedení: Podpis přezkušovaného :.. VYHODNOCENÍ prospěl neprospěl POČET CHYB VYHODNOTIL