Záznam participačního setkání nová železniční zastávka Karlín 3. června 208 Galerie VI PER
PARTICIPAČNÍ SETKÁNÍ NOVÁ ŽELEZNIČNÍ ZASTÁVKA KARLÍN Datum konání: 3. 6. 208 Místo konání: Galerie VI PER, Vítkova 293/2, 86 00 Praha 8Karlín Přítomni za MČ Praha 8: Petr Vilgus, místostarosta; Hana Matoušová, radní Přítomni za ÚMČ Praha 8: Iva Hájková, Jana Martínková, Lenka Černínová z oddělení strategického rozvoje a místní Agendy 2 Přítomni za zpracovatele: PRO CEDOP Ing. Petr Šlégr, UNIT architekti Ing. arch. Filip Tittl, Ing. arch. Nikola Karabcová, Ing. arch. Veronika Lípová Přítomno: 32 občanů dle prezenční listiny Cíl veřejného projednání: Představení záměru možného vzniku nové železniční zastávky v Karlíně, diskuze s obyvateli Karlína i pracujícími nad umístěním zastávky možnosti jejího napojení na stávající městskou strukturu a potenciál rozvoje dané lokality spojený se vznikem zastávky.
TENTO DOKUMENT JE ZÁZNAMEM Z PARTICIPAČNÍHO SETKÁNÍ VEŘEJNOSTI K NAVRHOVANÉMU ZÁMĚRU NOVÉ ŽELEZNIČNÍ ZASTÁVKY V KARLÍNĚ. Veřejné setkání proběhlo 3. června 208 v galerii VI PER. Samotnému sběru podnětů předcházelo představení záměru vzniku nové železniční zastávky v Karlíně místostarostou Petrem Vilgusem a prezentace Ing. Petra Šlegra ze zpracovatelské společnosti Pro Cedop na téma železniční dopravy v Praze, potenciálů příměstských železničních zastávek a příkladů dobré praxe ze zahraničí. Následně se přibližně 30 účastníků setkání rozdělilo ke dvěma plánovacím stolům a spolu s facilitátory z architektonické kanceláře UNIT architekti, která v tomto procesu figuruje jako garant kvalitního architektonickourbanistického řešení, prošli danou oblast nad mapou. Cílem sběru podnětů bylo získat názory místních obyvatel i lidí, kteří v Karlíně pracují, na potenciály nové zastávky, možnost jejího napojení na stávající městskou strukturu, ale i potenciál pro rozvoj dané lokality spojený se vznikem zastávky. Tématy setkání se tedy konkrétně staly: potenciál nové zastávky, její využití, možné nástupní body, zapojení zastávky do urbanistické struktury Karlína, její vliv na navazující veřejná prostranství a okolní zástavbu. A také zapojení zastávky do rekreačních os v rámci čtvrti, tedy skrze potenciálního vytvoření napojení na vrch Vítkov a dokončení osy Vítkov Rohanské nábřeží. Náměty veřejnosti spolu s lokálními analýzami budou využity jako podklad pro Územnětechnickou studii železniční zastávky v prostoru Praha Karlín.
9 8 8 7 4 28 4 3 25 2 6 24 4 5 29 2 9 23 22 20 27 7 26 3 6 8 9 7 8 5 4 4 28 8 LEGENDA 9 3 7 6 významné body v území pozitivní podnět pozitivně vnímané lokality 25 významné lineární prvky 2 4 4 23 oblast zvýšeného pohybu lidí 9 8 24 5 28 bariéry, problematická napojení 4 negativní podnět 3 22 6 3 29 2 20 25 2
0 24 22 3 2 propojení, provázání významný parter špatné propojení absence aktivního parteru
NOVÁ ŽELEZNIČNÍ ZASTÁVKA KARLÍN ŽELEZNIČNÍ ZASTÁVKA OBECNÉ PODNĚTY A KOMENTÁŘE index! ± podnět pro návrh zastávky je důležité zanalyzovat skupinu jejích budoucích uživatelů a také prověřit vliv zastávky na automobilovou dopravu v území obava z vlivu zastávky na vznik nových administrativních celků na úkor bydlení zvýšení dostupnosti ze vzdálenějších městských částí i středočeského kraje celkově možnost odlehčit dopravu (velké administrativní komplexy fórum Karlín ) obava ze vzdálenosti zastávky od velkých administrativních celků otázka, zda bude využívána zklidnění dopravy, rychlé spojení, omezení automobilové dopravy zastávka může sloužit jako katalyzátor rozvoje ulice Thámova oživení tunelu pod Vítkovem relativně kratší vzdálenost nové zastávky od Masarykova nádraží > obava z nižšího využívání zastávky potenciál pro překonání tratě a přiblížení Vítkova Karlínu x obava z komplikovaného přístupu zastávky vzhledem k terénní konfiguraci potenciál pro napojení severu Prahy ale i Žižkova potenciál zahrnutí do Nové spojení II otázka hlučnosti vlaků v zastávkách URBANISTICKÝ KONTEXT OBECNÉ PODNĚTY A KOMENTÁŘE index ± podnět Karlín po roce 2002 (povodně) prošel velkou proměnou v pozitivním slova smyslu (obměna sociálního spektra obyvatel, náplně jednotlivých objektů...) historická čtvrť se širokými ulicemi a stromořadími, kvalitní historickou architekturou (bytové domy, Invalidovna, ZŠ Lyčkovo náměstí, Karlínská kasárna ) pestrá a různorodá blízkost a vlastnosti centra bez jeho negativ v kontaktu s přírodou (dostatek služeb, obchodů a občanské vybavenosti) blízkost větších krajinných celků (Rohanské nábřeží, Vítkov, park v okolí Invalidovny) čtvrť s lidským měřítkem potenciál pro komunitní život, setkávání lidí, město ve městě charakter Karlína ulicový orientace SJ dobrá dostupnost na kole X riziko bezpečnosti chodců velká fluktuace lidí přináší velké množství aut komplikovaná dopravní situace vliv na ŽP
URBANISTICKÝ KONTEXT LOKALIZOVANÉ PODNĚTY A KOMENTÁŘE V RÁMCI MAPY index číslo podnět ± současné centrum Karlína stanice metra Křižíkova a její bezprostřední okolí (množství obchodů a služeb, cirkulace lidí díky dopravnímu uzlu) 2 ulice Křižíkova hlavní pěší pohyb důležité centrum, množství restaurací, kaváren a obchodů ± 3 ulice Sokolovská koncentrace služeb x rušná a transferní ulice, páteřní ulice pro MHD 4 propojení Vítkov Thámova Rohanský ostrov potenciál pro rekreační osu území ± 5 Karlínské náměstí využíváno pro celopražské akce 6 okolí kostela Cyrila a Metoděje lokálnější charakter akcí ( trhy ) 7 Přístav 8600 pozitivně vnímaný bod komunitního života ± 8 absence řádného přístaviště, potenciál dokončení osy Vítkov Rohanské nábřeží 9 Kasárna Karlín místo volnočasových aktivit Karlíňáku, setkávání komunity 0 Invalidovna historický objekt s oblíbeným parkem pro procházky a rekreaci ± významné administrativní komplexy, které jsou využívány velkým množství lidí, avšak pouze v průběhu pracovního týdne 2 propojení Karlína a Vítkova podchodem x nebezpečné a neudržované 3 přístupové cesty z Karlína na Vítkov o 4 využívané pěší a cyklistické cesty z Karlína na Rohanský ostrov ± 5 oblíbená cyklostezka a procházková trasa x špatně dostupná z Karlína (Žižkova) 6 Vítkov jako rekreační oblast 7 pěší promenáda hojně využívána pro procházky, sport ± 8 cyklostezka na Rohanském ostrově, významná rekreační osa x v současnosti přeplněná a mnohdy až nebezpečná pro chodce 9 Rohanský ostrov významná rekreační lokalita 20 konec Thámovy ulice u vstupu do tunelu pod Vítkovem, potenciál pro vznik nového veřejného prostranství, vyparkování aut, kultivace prostoru 2 s novou zastávkou potenciál pro kultivaci okolí Fóra Karlín o 22 školy, jako významné cíle v území 23 Negreliho viadukt pocitová hranice Karlína / bariéra 24 letní kino Regina významný cíl v rámci Karlína ± 25 o 26 o 27 28 stanice metra Křižíkova optickou a pocitovou bariérou ulice Thámova a potenciální osy Vítkov Rohanské nábřeží tunel pod Vítkovem důležitým pěším a cyklistickým propojením lokalit, nová zastávka by mohla podpořit přiblížení Žižkova centru, v současnosti mnohdy vnímán jako nebezpečný se vznikem nové zastávky lidé vnímají potenciál pro napojení Karlína na Vítkov, propojení by mělo být bezbariérové ve smyslu umožnění přístupu např. i maminkám s kočárky, důležité zajistit výhled, mělo by být spojeno s vybudovaném rekreačního zázemí na Vítkově ulice Rohanské nábřeží příliš široká a rušná ulice tvoří bariéru v území a omezuje přístup Karlína k řece, tento problém se týká i nově vznikající zástavby na Rohanském ostrově 29 ulice Thámova absence parteru, množství aut, ulice urbanisticky nedokončena o 30 v případě výstavby nových objektů by zde měl být zachován prostup k vlaku
červen 208