E l e k t r i c k á l o k o m o t i v a ř a d y 130 (E 479.0) - 1 -
Hlavní obvody (silnoproud) Série 1. st. Proud jde z troleje přes sběrač D1-1 (D2-1), odpojovač V1-1 (V2-1), reaktor L1-1, hlavní vypínač N1-1, vstupní cívku diferenciálního relé hlavních obvodů F1-1, 01, 02, měnič směru V4-1 dotyky A2-B2, kotvy motorů M1-1, měnič směru V4-1, dotyky B1-C2, statory motorů M1-1, M2-1, měnič směru V4-1, dotyky C1-A1, stykač 30, rozjezdový odpor R1-1, zároveň se zapojují ventilátory rozjezdových odporů, které jsou zapojeny paralelně k rozjezdovým odporům, stykače 07, 08, rozjezdový odpor br1-1 a ventilátory rozjezdových odporů, měnič směru V-5-1, dotyky A2-B2, kotvy trakčních motorů M3-1, M4-1, měnič směru V5-1, dotyky B1-C2, statory motorů M3-1, M4-1, měnič směru V5-1, dotyky C1-A1, omezovací relé limitace tažné sily F7-1, uvolňovací relé tažné síly F8-1, relé vyrovnávání nápravových tlaků F6-1, dioda U2-1, rozpojovač měření izolačního stavu V6-1, bočník ampérmetru J2-1, výstupní cívku diferenciálního relé hlavních obvodů F1-1, přes uzemňovač náprav D3-1, D4-1, D5-1, D6-1 na kolejnicovou zem. Paralel 2 st. Proud jde z troleje přes sběrač D1-1 (, D2-1), odpojovač V1-1 (,V2-1), reaktor L1-1, hlavní vypínač N1-1, vstupní cívku diferenciálního relé hlavních obvodů F1-1. 1. větev jde přes: stykače 01,02, měnič směru V4-1, dotyky A2-B2, kotvy trakčních motorů M1-1, M2-1, měnič směru V4-1, dotyky B1-C2, statory trakčních motorů M1-1, M2-1, měnič směru V4-1, dotyky C1-A1, stykač 30, rozjezdový odpor a R1-1, zároveň na motory ventilátorů rozjezdových odporů, stykač 03, 04, bočník ampérmetrů J1-1, výstupní cívku diferenciálního relé hlavních obvodů F1-1, přes uzemňovač náprav D3-1, D4-1, D5-1, D6-1, na kolejovou zem. 2. větev jde přes: stykače 09, 10, rozjezdových odpor br1-1, zároveň na motory ventilátorů rozjezdových odporů, měnič směru V5-1, dotyky A2-B2, kotvy trakčních motorů M3-1, M4-1, měnič směru V5-1, dotyky B1-C2, statory trakčních motorů M3-1, M4-1, měnič směru V5-1, dotyky C1-A1, omezovací relé limitace tažné síly F7-1, uvolňovací relé limitace tažné síly F8-1, relé vyrovnávání nápravových tlaků F6-1, diodu U2-1, rozpojovač proměření izolačního stavu V6-1, bočník ampérmetrů J2-1, výstupní cívku diferenciálního relé hlavních obvodů F1-1, přes uzemňovač náprav D3-1, D4-1, D5-1 D6-1 na kolejovou zem. Obvod napěťového relé Z uzlu před hlavním vypínačem N1-1 jde proud přes VN pojistku P4-1 (2A) na předřadný odpor R7-1, cívku napěťového relé F9-1 a na vodič 995. Obvod voltmetrů: VN Z uzlu před hlavním vypínačem N1-1 jde proud přes VN pojistku P4-1 (2A) na dělič napětí E1-1, kilivoltmetry 05-1, 06-1, a na vodič 995. Pomocné pohony - silnoproud Topení vlaku Z uzlu za hlavním vypínačem N1-1 jde proud přes cívku vstupní nadproudového relé topení vlaku F14-1, stykač topení vlaku S4-1 do zásuvek a zástrček na čele lokomotivy. Obvod kompresorů VN Proud jde z uzlu za hlavním vypínačem N1-1 přes přepojovač N-P provoz V1-2, pojistku VN P1-2 (25A-), vstupní cívku diferenciálního relé pomocných pohonů F1-2, stykač kompresoru S1-2 (S6-2, předřadný odpor R1-2 (R3-2), kotvu a stator motoru kompresoru M1-2 (M4-2), tepelné relé kompresoru F2-2 (F4-2), diodu U1-2, rozpojovač měření izolačního stavu V2-2, bočník ampérmetrů J1-2, výstupní cívku diferenciálního relé pomocných pohonů F1-2, a na vodič 995. Obvod ventilátorů VN (trakčních motorů) - 2 -
Proud jde z uzlu za vstupní cívkou diferenciálního relé pomocných pohonů F1-2, přes stykač ventilátorů (1. stupně) S2-2, předřadný odpor ventilátorů, sepnutí stykače S3-2, vyřadí část předřadného odporu R2-2. Proud jde dále na kotvu a stator motorů ventilátorů M2-2, tepelné relé ventilátorů F5-2, diodu U1-2, rozpojovač měření izolačního stavu pomocných pohonů V2-2, bočník ampérmetrů J1-2, výstupní cívku diferenciálního relé pomocných pohonů F1-2 a na vodič 995. Obvod topení stanoviště VN Prou jde z uzlu za vstupní cívkou diferenciálního relé pomocných pohonů F1-2, +1 st, na stykač topení stanoviště S5-2, topnice W1-2, W2-2,3 st. na stykač topení stanoviště S4-2, topnice W1-2, W2-2, diodu U1-2, rozpojovač měření izolačního stavu pomocných pohonů V2-2, bočník ampérmetrů J1-2, výstupní cívku diferenciálního relé pomocných pohonů F1-2 na vodič 995. Nouzový provoz Proud jde ze sběrače D1-1 (D2-1) přes odpojovač V1-1 (V2-1), reaktor L1-1, a na přepojovač N-P provoz V1-2, který přestavíme, pojistku VN P1-2 (25A), vstupní cívku diferenciálního relé pomocných pohonů F1-2, přepojovač N-P provoz V1-2, kotvu a stator motoru ventilátorů F1-2, přepojovač N-P provoz V1-2, kotvu a stator motoru ventilátorů M2, tepelné relé ventilátorů F3-2, ochranné relé motorů ventilátorů F5-2, diodu U1-2, rozpojovač měření izolačního stavu pomocných pohonů V2-2, bočník ampérmetrů J1-2, výstupní cívku diferenciálního relé pomocných pohonů N1-1 a stykač ventilátorů S2-2 a S3-2. Obvody řízení (napětí 48 V) Obvod sběračů (napětí 48V) Proud jde přes pojistku P1-3, blokovací relé B25-3 (B26-3), řízený spínač sběračů A4-3, dotyky 1-2 nebo 5-6 (A20-3) dotyky 1-2 nebo 5-6, /spínač řízení A1-3, dotyky 1-2 (3-4) blokovací relé diagnostiky B1-4, hlavní vypínač N1-1, dotyky 1-2 (3-4) při sepnutém hlavním vypínači sepnuty/, odpojovač V1-1, dotyky 1-2 (V2-1 dotyky 1-2) na cívky elektromagnetického ventilu (dále elmagventilu), sběrače Z1-3, Z2-3 a na vodič 995. Obvod odpojovačů a uzemňovače Proud jde přes pojistku P2-3, spínač řízení A1-3 dotyky 5-6 (V, S, K, Pk, PS, Pv, J) na ovladače odpojovačů A5-3 (A21-), A6-3 (A22-3), blokovací relé řízení B25-3, B26-3, spínač řízení A1-3 dotyky 7-8, 11-12, (9-10, 13-14), bezpečnostní blokovací relé B2-4 na cívku relé B1-3 (B2-3). Tímto přepnou relé B1-3 svoje dotyky. Při odzemnění a zapojení jde proud takto: Přes pojistku P2-3, spínač řízení A1-3 dotyky 5-6, napěťové relé F9-1 dotyky 5-6 na blokovací relé odpojovačů B1-3, B2-3 a cívky elmagventilu uzemňovače V3-1 a uzemňovač topení vlaku V7-1 na vodič 995. Tímto úkonem je odzemněno. Dále jde proud z uzlu na dotyky blokovacího relé odpojovačů B1-3, B2-3 na dotyky 25-26 (27-28) uzemňovače topení vlaku V7-1 na dotyky 25-26 (27-28) uzemňovače V3-1 a dále na cívky elmag. odpojovačů z V1-1 a na vodič 9*95. Tímto se odpojovače zapojí. Při odpojení a uzemnění jde proud takto: Přepojením dotyků blokovacího relé odpojovačů B1-3, B2-3 na cívky elmagventilů odpojovačů vv1+1a vv2-1 a na vodič 995. Tímto se odpojovač odpojí. Dále jde proud z uzlu přes dotyky blokovacích relé odpojovačů B1-3 a B2-3 na dotyky 29-30 odpojovače V1-1, 29-30 odpojovače V2-1 na cívky elmagventilů uzemňovače z V3-1 a uzemňovače topení vlaku zv7-1 a na vodič 995. Tímto se uzemní. Signalizace zapojeno: proud jde z pojistky P2-3 na dotyky 30-29 uzemňovače topení vllaku V7-1 a dotyky 30-29 uzemňovače V3-1 přes dotyky 8-7 odpojovačů V1-1 a V2-1 na červené světlo H1 3 a na vodič 995. Signalizace uzemněno: proud jde z uzlu přes dotyky ů-2 uzemňovače vlaku V7-1 a dotyky 1-2 uzemňovače V3-2 na zelená světla M2-3 a na vodiče 995. - 3 -
Obvod žaluzií: Stav trvale otevřený T Proud jde přes pojistku P4-3, spínač řízení A1-3 dotyky 29-30 (V, S, K, J) na přepínač funkce žaluzií A7-3 (T) A23-3 (T) dále přes blokovací relé řízení B26-3 (B25-3) na elmagventily žaluzií Z3-3 a Z4-3 a na vodič 995. Tím jsou žaluzie trvale otevřeny. Automatické otevírání žaluzií A Proud jde přes pojistku P4-3, spínač řízení A1-3 dotyky 29-30, dotyky 3-4 hlavního kontroléru S1-1 (jsou sepnuty od 1. stupně do 24. stupně a od A stupně do 36. stupně) na přepínač funkce žaluzií A7-3 A, (23-3 A ), přes blokovací relé řízení B26-3 (B25-3) na elmagventily žaluzií Z3-3 a Z4-3 a na vodič 995. Tímto se otevírají žaluzie automaticky na odporových stupních. Relé B3-3 a B4-3 zajišťují překrytí časové prodlevy než se přestaví koncové spínače K1-3 a K4-3 do příslušné polohy, vylučuje nežádoucí ovlivnění hlavního vypínače. Z uzlu nám jde proud přes dotyky 1-2 hlavního kontroléru S1-1 (sepnuty na O a X stupni), na cívku relé B4-3 na cívku relé B3-3 a na vodič 995. Nesprávná poloha žaluzií je indikována modrým světlem na stanovišti. Proud jde přes pojistku P4-3, spínač řízení A1-3 dotyky 29-30 (V, S, K, J), 32-31 na koncové spínače žaluzií K1-3 až K4-3, přes dotyky relé žaluzií B3-3 na modré světlo K3-3 (H4-3) a na vodič 995. Obvod žebříku Z bezpečnostních důvodů (neboť žebřík ve vysunutém stavu přesahuje průjezdný profil) dojde k zabrzdění lokomotivy nebo celého vlaku po uvolnění žebříku ze zajištěné a zasunuté polohy. Zasunutou polohu kontroluje: proud, který jde přes pojistku P3-3, koncový spínač žebříku K5-3 na elmagventil žebříku Z5-3 a na vodič 995. Ztrátou buzení elmagventilu Z5-3 se uvede do činnosti vlaková brzda. Hlavní vypínač Napínací obvod relé B5-3 Proud jde přes pojistku P6-3, spínač řízení A1-3 dotyky 33-34 (V, S, K, J) blokovací relé diagnostiky B1-4 diferenciální relé hlavních obvodů F1-1 difer. relé pomoc. pohonů F1-2 zpožďovací relé ochran motorů ventilátorů rozjezdových odporů B33-3, nadproudové relé topení vlaku F14-1, dotyky 5-6 (O, X, 1 stupeň sepnuty) hlavního kontroléru S1-1, blokovací relé řízení B26-3 (B25-3) na žluté tlačítko, ochran A8-3 (A4-3) na pultě, na cívku relé indikace ochran VN B5-3 a na vodič 995. Po sepnutí dotyků relé B5-3 obchází proud žluté tlačítko ochran A8-3 (A4-3), které zhasne a blokovací relé řízení B26-3 (B25-3). Zapínací obvod stykače B8-3 Proud jde přes pojistku P6-3 na spínač řízení A1-3 dotyky 35-36 (V, J) nebo přes zprostředkovací relé B32-3, dotyky 45-46 hlavního kontroléru S1-1 nebo dotyky 13-14 spínače sběračů A4-3 (A20-3) spínač řízení A1-3 dotyky 38-37 (K, J) 38-40 (V, J) nebo zprostředkovací relé B32-3, vypínací tlačítka hlavního vypínače A10-3, A25-3, blokovacího relé řízení B25-3 (B26-3), zapínací tlačítko hlavního vypínače A11-3 (A26-3), blokovací relé diagnostiky B1-4, terčový návěstník H5-3 až H9-3, H42-3, rozpojovače měření izolačního stavu V6-1, hlavní kontrolér S1-1 dotyky 9-10 (sepnuty na 0), relé zapůsobení ochran B5-6, blokovací relé diagnostiky B1-4 na zapínací stykač hlavního vypínače B8-3 a na vodič 995. Zapínací obvod hlavního vypínače Proud jde přes pojistku P5-3 dotyky zapínacího stykače hlavního vypínače B8-3 na cívku hlavního vypínače mn1-1 a na vodič 995. - 4 -
Přídržný obvod hlavního vypínače Proud jde přes pojistku P6-3, spínač řízení A1-3 dotyky 33-34 (V, S, K, J) blokovací relé diagnostiky B1-4, diferenciální relé hlavních obvodů F1-1, diferenciální relé pomocných pohonů F1-2, zpožďovací relé ochran motorů rozjezdových odporů B33-3, nadproudové relé topení vlaku F14-1, hlavní kontrolér S1-1 dotyky 5-6 (sepnuty na O, X a 1. stupni) zprostředkovacího relé žaluzií B3-3 hlavní kontrolér S1-1 dotyky 7-8 (sepnuty na 0) vypínací tlačítka hl. vypínače A10-3 a A25-3. Vypínací relé hlavního vypínače B7-3, dotyky hlavního vypínače 62-61, předřadný odpor rn1-1 a cívka hlavního vypínače mn1-1 a na vodič 995. Při najetí na stupně Se rozpojí dotyky na hlavním kontroléru S1-1 (5-6, 7-8) a zprostředkovací relé žaluzií B3-3 a proud jde z uzlu na vodiči 309 přes ochranné relé ventilace trakčních motorů F5-2 nebo přes pojistku D3-3 (tj. při jízdě bez ventilátorů trakčních motorů se dá pojistka P23-3 do prázdného držáku D3-3), přes koncové spínače žaluzií K1-3, K2-3, K3-3, K4-3, blokovací relé hlavního vypínače B6-3, tlakovzdušný spínač brzdy K8-3, vypínací tlačítko hlavního vypínače A10-3, A25-3, zprostředkovací relé vypínání hlavního vypínače B7-3, dotyky 62-61, hlavního vypínače N1-1, předřadný odpor vypínače B7-3, dotyky vypínače mn1-1 a na vodič 995. Blokovací obvody Relé B6-3 působí při porušení synchronizace hlavního a řídícího kontroléru, při ztrátě napětí při jízdě na stupních při skluzu hnacích dvojkolí. Zpoždění odpadu relé B6-3 omezuje nežádoucí vypínání hlavního vypínače při krátkodobých odskocích sběrače od troleje. Prou jde přes pojistku P7-3 na dotyky 1-2, 13-14 napěťového relé F9-1, na dotyky 13-14 skluzového relé F2-1 (mot. skupina) odpor blokovací relé R4-3 na cívku blokovacího relé hlavního vypínače B6-3 a na vodič 995. Při poruše synchronizace hlavního řídícího kontroléru jde proud z uzlu vodiče 339 na diodu U2-3, odpor blokovacího relé m hlavního vypínače R5-3, na dotyky 11-12 hlavního kontroléru S1-1 (sepnuté od 3. stupně) zprostředkovací relé B32-2, na dotyky 11-12 povelových válců ba3-3 a ba30-3 (sepnuty na 0) a na vodič 995. Tímto rozpojením odpadne blokovací relé hlavního vypínače B6-3 a vypne hlavní vypínač. Relé B7-3 působí při otevření chráněného prostoru strojovny nebo při nesprávné poloze ovladačů na diagnostickém zařízení, eventuelně není-li rozpojovač hlavních obvodů ve správné poloze. Proud jde přes pojistku P6-3, spínač řízení A1-3 dotyky 35-36 (V, J) nebo přes zprostředkovací relé B32-2, spínač sběračů A4-3 (A20-3) dotyky 13-14 (poloha P, P+Z, Z) nebo dotyky 45-46 hlavního kontroléru S1-1 (sepnuty v O) spínač řízení 38-37 (K, J) blokovací relé diagnostiky B1-4, rozpojovač měření izolačního stavu V6-1, spínač dveří do strojovny K6-3, K7-3 K11-3, K13-3 a cívku vypínacího relé hlavního vypínače B7-3 a na vodič 995. Signální obvody hlavního vypínače Návěstí zapnuto: proud jde přes pojistku P8-3, spínač řízení A1-3 dotyky 49-50 (V, S, K, Pk, Ps, Pv, J), přes dotyky hlavního vypínače 9-10 na trojpojmovou návěst H11-3 (H25-3) a na vodič 995. Návěstí vypnuto: proud jde přes pojistku P8-3, spínač řízení A1-3 dotyky 49-50 (V, S, K, Pk, Pv, J), přes dotyky hlavního vypínače 31-32, na trojpojmovou návěst H11-3 (H25-3) na vodič 995. Obvod zpožďovací relé B33-3: proud jde přes pojistku P6-3, spínač řízení A1-3 (V, S, K, J) dotyky diferenciálního relé ventilace rozjezdových odporů F12-1, F13-1 na cívku zpožďovacího relé B33-3 a na vodič 995. Řízení Obvod relé B9-3 Proud jde přes pojistku P9-3, spínač řízení A1-3 dotyky 54-53 (V, S, K, Pv, J), (91-92) J/ na cívku stoprelé chodu regulace nahoru B9-3 a na vodič 995. Relé B9-3 svými kontakty uzavírá příslušné části obvodů západek tak, že relé B10-3 při chodu dolů se střídavě spínají. - 5 -
Obvod elektromagnetických západek Proud jde přes pojistku P9-3, spínač řízení A1-3 dotyky 56-55 (V, Pv, J) (69-70) J/ měniče směru V4-1 dotyky 1-2 (P), nebo 3-4 (Z), V5-1 dotyky 1-2 (P)/ nebo 3-4 (Z) blokovací relé P B 14-3, nebo blokovací relé Z B15-3, spínač řízení A1-3, dotyky 97-98 (V, J), blokovací relé řízení B27-3, (B28-3) povelový válec ba3-3 (ba30-3) dotyky 1-2 (stupně 0, 1, 3 atd.), nebo dotyky 1-3 (stupně X, 2, 4 atd.), dotyky 1-2 (1, 111) pneumotoru hlavního kontroléru p S1-1 nebo dotyky 3-4 (11, IV) pneumotoru hlavního kontroléru p S1-1, spínače řízení A1-3 dotyky 101-102 (103-104) (V, Pv, J), přes dotyky 41-42 nebo 43-44 přesmykače aa3-3 (aa30-3) při chodu na stupně nebo dotyky 41-44 a 43-42 při chodu ze stupňů, na dotyky blokovacího relé řízení B27-3 (B26-3), na dotyky relé B9-3 (při chodu dolů dotyky relé B10-3, B11-3) na dotyky blokovacího relé řízení B27-3 (B28-3), na cívku elmag. západky ca3-3, da3-3 (ca30-3, da30-3) a na vodič 995. Obvod EPV hlavního kontroléru Proud jde přes pojistku P9-3, spínač řízení A1-3 dityjy 56-55 (V, Pv, J) povelový válec ba3-3 (ba30-3) dotyky 4-4 (X, 1, st.) nebo 4-6 (1, 2 st.) spínač řízení A1-3 dotyky 64-63 (V, Pv, J), 73-74 (K, Pk, J), 80-79 (V, S, K, J) na elmag. hlavního kontroléru a S1-1 a bs1-1 a na vodič 995. Signalizace jízdy na odporových stupních Proud jde přes pojistku P10-3 dotyky 22-21 (jsou sepnuty mimo O, 25, 37 stupně a šuntování) hl. kontroléru S1-1, spínač řízení A1-3 dotyky 105-106 (V, J) na kontrolní svcětla H15-3 (H29--) a na vodič 995. Obvod šuntování Proud jde přes pojistku P10-3, klidové doteky šuntovacího relé B12-3 na cívku šuntovacího relé B13-3 a na vodič 995. Zároveň jde z uzlu proud přes dotek y23-24 (X,I) hlavního kontroléru S1-1 na cívku šuntovacího relé B12-3 a na vodič 995. Šuntovací relé B12-3 přepne svoje doteky a rozepne obvod k relé B13-3, které podrží chvíli svoje dotyky sepnuté a vede přes ně proud na doteky nadproudového relé šuntování I. mot. skupiny F4-1 a II. mot. skupiny F5-1 na elmagventily stykačů šuntování v S2-1 a S3-1 a na vodič 995. Po sepnutí stykačů S2-1 a S3-1 jde proud z uzlu přes dotyky 25 a 26 (jsou sepnuty na X, 1, 2, 3, I., II., III., IV., V. stupňů) hlavního kontroléru S1-1, přes dotyky šuntovacích stykačů I. mot. skupiny S2-1 a II. mot. skupiny S3-1, dotyky nadproudových relé šuntování F4-1 a F5-1 na elmagventily stykačů šuntování v S2-1 a na vodič 995. Signalizace šuntování: Proud jde přes pojistku P10-3, dotyky stykačů šuntování S2-1 a S3-1, odpory a na kontrolky fialové H16-3 a H30-3 a na vodič 995. Obvod měniče směru Proud jde přes pojistku P11-3, spínač řízení A1-3 dotyky 109-110 (V, Pv, J) na reverzní válec ra3-3 dotyky 51-52, (P,Pp) nebo 53-54 (Z, Zp) blokovací relé řízení B258-3 (B26-3) nebo B27-3 (B28-3) na elmagventil měniče směru Z6-3 nebo Z7-3 a na vodič 995. Zároveň jde proud z uzlu na cívku blokovacího relé P B14-3 nebo Z B15-3a na vodič 995. Obvod vyrovnávání nápravových tlaků Proud jde přes pojistku P11-3, spínač řízení A1-3 dotyky 109-110 (V, Pv, J) na reverzní válec ra30-3 (ra30-3) dotyky 51-52 (P, Pp) nebo 53-54 (Z, Zp) blokovací relé řízení B25-3 (26-3) nebo B27-3 (28-3) nebo dotyky 1-2 (3-4) relé pro vyrovnávání nápravových tlaků F6-1, elmagventilu Z8-3 (P) nebo Z9-3 (Z) a na vodič 995. Jako zhášející obvody slouží sériově zapojené funkční prvky R14-3 a U3-3, které jsou paralelně zapojené. Obvod relé pomocných pohonů Proud jde přes pojistku P13-3 na napěťové relé F9-1 dotyky 3-4 (podpěťová kotva) 15-16 (přepěťová kotva) dotyky 11-12 hlavního vypínače N1-1 (v zapnutém stavu HV jsou zapnuty), dotyky blokovacího relé řízení B27-3 (28-3) dotyky 17-18 (P, P+Z, Z) sběrače A4-3 (A20-3) na cívku relé pomocných. pohonů B17-3 a na vodič 995. Obvod kompresoru (poloha samočinně) - 6 -
Proud jde přes pojistku A14-3, blokovací relé řízení B27-3 (B28-3) nebo B29-3 (B30-3) nebo A28-3 (A29-3) dotyky 1-2, tlakový spínač kompresorů K10-3, blokovací relé pomocných pohonů B17-3, paměťové relé B19-3 nebo B31-1 dotyky 1-3, tepelné relé kompresorů F2-2 nebo F4-2 na stykač kompresorů S1-2 nebo S6-2 a na vodič 995. Poloha trvale Proud jde přes pojistku P14-3, blokovací relé řízení B27-3 (B38-37) nebo B29-3 (B30-3), ovladače kompresorů A13-3 (A27-3) nebo A28-3 (A29-3) dotyky 3-4, blokovací relé pomocných pohonů B17-3, paměťové relé B-13 nebo B31-3 dotyky 1-3, tepelné relé kompresorů F2-2 nebo F4-2 na stykač kompresoru S1-2 nebo S6-2 a vodič 995. Obvody relé B18-3 a B19-3, B20-3 a B31-3 při práci kompresorů sledují tlakové sestavy v jejich soustavách. Relé B18-3 a B20-3 překlenou časový rozdíl mezi vznikem tlaku v mazací soustavě (indikovaného prostřednictvím tlakového spínače mazání kompresoru K9-3 a K12-3) a sepnutím obvodu motorů. Relé B19-3 a B31-3 jako paměťové členy registrují ztrátu tlaku v mazacích soustavách prostřednictvím relé B18-3 a B20-3. Registrace ztráty tlaku 1. kompresoru se ztuší krátkodobým stiskem tlačítka A12-3 a relé se překlopí zpět do základního pohotovostního stavu, u II. kompresoru stiskem tlačítka A31-3 (jsou to modrá tlačítka na reléové skříni ve strojovně). Kontrolky H19-3, H33-3 (H35-3, H36-3) indikuje modrým světlem práci kompresorů, poruchu indikuje červené světlo kontrolky H20-3, H34-3 (H37-3, H38-3). Obvod ventilátorů trakčních motorů Automaticky A Proud jde přes pojistku P15-3, spínač řízení A1-3 dotyky 133-134 (V, Pvb, J), ovladač ventilátorů A14-3 (A32-3) dotyky 3-4, blokovací relé řízení B29-3 (B30-3) spínače řízení A1-3 dotyky 137-138 (V, S, K, J), hlavní kontrolér S1-1 dotyky 39-40 (od X stále sepnuty) blokovací relé pomocných pohonů B17-3, tepelné relé ventilátorů F3-2 na dotyky stykačů ventilátorů I. stupně S2-2 a na vodič 995. Zároveň jde proud z uzlu na zpožďovací relé ventilátorů B21-3 a na vodič 995. Po sepnutí dotyků zpožďovacího relé ventilátorů B21-3 jde proud na stykače ventilátorů II. stupně S3-A a na vodič 995. Přídržný obvod se děje tak, že jde proud přes dotyky stykače ventilátorů II. stupně S2-2 a tímto obchází dotyky 39-40 hlavního kontroléru S1-1. Trvale T Proud jde přes pojistku P15-3, spínač řízení A1-3 dotyky 133-134 (V, Pv, J) 135-136 (V, Pv, J), ovladače ventilátorů A14-3 (A32-3) dotyky 1-2, blokovací relé řízení B29-3 (B30) diodu U10-3, spínač řízení A1-3 dotyky 139-140 (V, S, K, J) blokovací relé pomocných pohonů B17-3, tepelné relé ventilátorů F3-2, dotyky stykače ventilátorů I. stupně S2-2 a cívku stykače ventilátorů I. stupně S2-2 a na vodič 995. Zároveň jde proud z uzlu na zpožďovací relé ventilátorů B21-3 a na vodič 995. Po sepnutí dotyků zpožďovacího relé ventilátorů B21-3 jde proud na stykač ventilátorů II. stupně S3-2 a na vodič 995. Obvod pískování Proud jde přes pojistku P16-3, spínač řízení A1-3, dotyky 141-142 (V5-1) dotyky 13-14 (P) nebo 15-16 (Z) pneuventil Z10-3 nebo Z11-3 a na vodič 995. Obvod odvodňování hlavních jímek Proud jde přes pojistku P17-3, spínač řízení A1-3 dotyky 143-144 (V, Pv, J) hlavního odvodňování A16-3 (A34-3), na pneuventil a na vodič 995. Obvod vytápění odvodňovacích kohoutů Proud jde přes pojistku P18-3, spínač řízení A1-3, dotyky 145-146 (V, Pv, J), přepínače vytápěné A17-3 a A35-3 na cívku stykače vytápění B22-3 a na vodič 995. Po sepnutí stykače B22-3 jde proud přes pojistku P19-3 dotyky 2-9 a 10-3 stykače vytápění odvodnění B22-3 a na topná tělíska W1-3 a W2-3 a zároveň na žluté kontrolky H21-3 a H39-3 a na vodič 995. - 7 -
Obvod elektrického odbrzdění Proud jde přes pojistku P20-3, spínač řízení A1-3 dotyky 147-148 (V, Pv, J) na tlačítka odbrzdění A18-3 a A36-3 (A36-3, A18-3) ne pneuventil Z13-3 a na vodič 995. Obvod signalizace Proud jde přes pojistku P21-3, hlavní kontrolér S1-1 dotyky 41-42 (mimo 0 a X stále sepnuty), na skluzové relé F2-1 (F2-1) dotyky 3-4 na relé signalizace skluzu B23-3 a na vodič 995. Relé B23-3 spíná přerušované doteky 4-3 a oranžová kontrolka H22-3 (440-3) nám signalizuje skluz dvojkolí. Obvod pomocného kompresoru Proud jde přes pojistku P22-3, spínač řízení A1-3 dotyky 149-150 (J) nebo 151-152 (J), vypínač pomocného kompresoru, kotvu motoru, startové vinutí motoru a na vodič 995. Obvod topení vlaku Proud jde přes pojistku P11-4, blokovací relé pomocných pohonů B17-3, blokovací relé řízení B29-3 (B30-3), vypínač topení vlaku A34-3 (A35-4) na stykač topení vlaku S4-1 a na vodič 995. Signalizace topení vlaku Proud jde přes pojistku P11-4, dotyky stykače topení vlaku S4-1 na trojpojmovou návěst H16-4 (H17-4) a na vodič 995. Obvod topení stanoviště Proud jde přes pojistku P12-4, přepínač topení stanoviště A4-4 (A21-4) dotyky 9-10 na motorky ventilátorů topení stanoviště M3-4 a M4-4 a na vodič 995. Tyto ventilátorky jsou stále sepnuty na každém topení stanoviště. Dále jde proud z uzlu na blokovací relé pomocných pohonů B17-3, termostaty topení stanoviště K1-4 (I. stanoviště), K2-4 (II. stanoviště) a do uzlu. Na první stupeň topení jde proud z uzlu na přepínač topení stanoviště A4-4 (A21-4) dotyky 1-2 na stykač topení stanoviště S4-2 a na vodič 995. Na druhém stupni jde proud z uzlu na přepínač topení stanoviště A4-4 (A21-4) dotyky 5-6 na stykač topení stanoviště S5-2 a na vodič 995. Na třetí stupeň topení jde proud na přepínač topení stanoviště A4-4 (A21-4) dotyky 1-2 a 5-6 na stykač topení stanoviště S4-2 a S5-2 a na vodič 995. Obvod západek dveří Proud jde přes pojitku P13-4, napěťové relé F9-1 dotyky 7-8 (beznapěťový stav), uzemňovač V3-1 (uzemněno), uzemňovač topení vlaku V7-1 (uzemněno) na magnety západek dveří Z4-4, Z5-4, Z6-4 a na vodič 995. Obvod houkaček Proud jde přes pojistku P15-4, nožní tlačítko houkaček A6-4 (24--) nebo tlačítko houkačky A7-4 (A23-4), k přepínači houkaček A25-4 (A26-4) (P+ PZ) elmagventily houkaček Z7-4, Z6-4 (Z9-4, Z10-4) a na vodič 995. Diagnostické zařízení DZ Po uvedení DZ do funkce nastavením příslušných přepínačů na DZ do zvolených poloh indikuje světlem kontrolku na DZ připojení zvoleného vstupu k DZ. Modré kontrolky na DZ pak indikují světlem uzavření kontrolními body a to ve směru postupu napojení kontrolovaných obvodů od napájecího bodu, jak je patrno ze schématu pro oparavy. je-li ve směru postupu napájení přerušen obvod mezi dvěmi po sobě následujícími kontrolními body, indikuje světlem modrá kontrolka jen bod strany napájení a u následujících bodů za místem přerušení obvodu kontrolka nesvítí. Místo přerušení obvodu lze překlenout nastavením kontrolního spínače na DZ u bodu za místem přerušení do - 8 -
zapnuté polohy. Tím se umožní napájení dalších obvodů v kontrolovaných obvodech a se zapnutého kontrolního spínače téhož bodu pak žlutá kontrolka na DZ indikuje světlem místo přerušení v obvodech. Zásady označování elektrického zařízení dle ČSN 345545 Vytknuté označení skupiny je uvedeno vždy na vhodném místě schématu a výrazně graficky odlišeno. Zkrácené základní označení sestává z velkého písmena udávající druh zařízení a z pořadového čísla skupiny. Příklad: A2 druhé tlačítko z určité skupiny Úplné základní označení sestává ze zkráceného označení a připojeného označení vytknuté skupiny, které se oddělí pomlčkou. Pomlčka se nesmí vynechat! Příklad: A2-3 druhé tlačítko z třetí skupiny Přídavné označení umísťuje se před velké písmeno základního označení, udávající druh zařízení. Rozlišují se tím jednotlivé prvky téhož zařízení. Např. cívky přístrojů, vinutí strojů, kontakty přístrojů atd. Pro přídavné označení se užívá číslic nebo písmen malé abecedy. Druh zařízení A - ručně ovládané spínací a rozpínací prvky B - pomocná relé C - kondenzátory D - sběrače, zásuvky, svorkovnice E - napěťové děliče, napěťové měřící transformátory F - ochranné relé G - rotační generátory H - signalizace - optická, zvuková J - bočníky, proudové měřící transformátory K - kontakty ovládané změnou fyzikálních veličin L - indukčnosti M - motory N - výkonové spínače O - osvětlovací prvky P - jistící prvky Q - měřící prvky R - odpory S - stykače T - transformátory U - elektrochemické zdroje, polovodičové prvky W - tepelné spotřebiče X - aktivní elektronické prvky Y - funkční celky Z - elektropneumatické a elektromagnetické prvky Rozdělení do skupin 1. skupina - hlavní obvody napájené trolejovým napětím 2. skupina - pomocné obvody napájené trolejovým napětím 3. skupina - řídící obvody napájené lokomotivní baterií 4. skupina - ostatní obvody napájené lokomotivní baterií 5. skupina - zabezpečovací a sdělovací obvody - 9 -
Zkrácený kusovník lokomotivy řady 130 (E 479.0) - typ 79 E Skupina 1. a 2. - hlavní a pomocné obvody D 1-1 Sběrač I. P 1-1 Bleskojistka D 2-1 Sběrač II. ap 1-1 Počitadlo zapůsobení D 3-1 Provozní nápravový sběrač P 2-1 Bleskojistka D 4-1 Provozní nápravový sběrač ap 2-1 Počitadlo zapůsobení D 5-1 Provozní nápravový sběrač P 3-1 Pojistka ochr. kondenzátoru D 6-1 Provozní nápravový sběrač P 4-1 Pojistka napěť. relé a měření D 7-1 Ochranný nápravový sběrač P 1-2 Pojistka pomocných pohonů D 8-1 Ochranný nápravový sběrač Q 1-1 Ampérmetr I. skup. I. st. D 9-1 Vlaková topná spojka I. Q 2-1 Ampérmetr I. skup. II. st. D 10-1 Vlaková topená spojka II. Q 3-1 Ampérmetr II. skup. I. st. E 1-1 Dělič napětí kilovoltmetrů Q 4-1 Ampérmetr II. skup. II st. F 1-1 Diferenciální relé hl. obvodu Q 5-1 Kilovoltmetr trolej. nap. I. st. F 2-1 Skluzové relé I. skupiny Q 6-1 Kilovoltmetr trolej. nap. II. st. F 3-1 Skluzové relé II. skupiny Q 1-2 Ampérmetr pom. pohonů I. st. F 4-1 Nadpr. relé I. šuntovací skupiny Q 2-2 Ampérmetr pom. pohonů II. st. F 5-1 Nadpr. relé II. šuntovací skupiny R 1-1 Rozjezdový odporník F 6-1 Relé vyrovnávání nápravových tlaků a skupina I., b skupina II. F 7-1 Omezovací relé limitace R 2-1 Odporník skluzového relé I. F 8-1 Uvolňovací relé limitace R 3-1 Odporník skluzového relé II. F 9-1 Napěťové relé R 4-1 Šuntovací odporník I. F 12-1 Relé odpor. ventilátorů a. R 5-1 Šuntovací odporník II. F 13-1 Relé odpor. ventilátorů b. S 1-1 Hlavní kontrolér F 14-1 Nadpr. relé topení vlaků 1-10, 30,. 40 linkové stykače F 1-2 Diferenciální relé pom. pohonů 11-18, 21-28 odporové stykače F 2-2 Tepelné relé kompresoru I. 31-34, 41-44 šuntovací stykače F 3-2 Tepelné relé ventilátorů trakč. mot. S 2-1 Stykač šuntování I. skup. F 4-2 Tepelné relé kompresoru II. S 3-1 Stykač šuntování II. skup. F 5-2 Relé ztráty ventilace trakč. motorů S 4-1 Stykač topení vlaku J 1-1 Bočník I. tr. skupiny S 1-2 Stykač kompresoru I. J 2-1 Bočník II. tr. skupiny S 2-2 Stykač ventilátorů I. skup. J 1-2 Bočník pomocných pohonů S 3-2 Stykač ventilátorů II. skup. L 1-1 Reaktor S 4-2 Stykač kompresoru II. L 2-1 Induktivní bočník I. skupiny S 5-2 Stykač topení stan. I. větev L 3-1 Induktivní bočník II. skupiny S 6-2 Stykač topení stan. II. větev M 1-1 Trakční motor I. U 1-1 Ochranný diodový blok I. skup. M 2-1 Trakční motor II. U 2-1 Ochranný diodový blok II.skup. M 3-1 Trakční motor III. U 1-2 Ochranný diodový blok pom.poh. M 4-1 Trakční motor IV. V 1-1 Odpojovač sběrače I. M 5-1 Ventil. motor. odporů I. V 2-1 Odpojovač sběrače II. M 6-1 Ventil. motor odporů I. V 3-1 Uzemňovač M 7-1 Ventil. motor odporů II. V 4-1 Směrový přepínač I. M 8-1 Ventil motor odporů II. V 5-1 Směrový přepínač II. M 1-2 Kompresorový motor I. V 6-1 Rozpojovač hl. obvodů M 2-2 Ventil. motor chlazení tr. mot. I. V 7-1 Uzemňovač topení vlaku M 3-2 Ventil. motor chlazení tr. mot. II. V 1-2 Přepojovač prov. normál./nouzový M 4-2 Kompresorový motor II. V 2-2 Rozpojovač pom. pohonů N 1-1 Hlavní vypínač W 1-2 Kalorifer I. st. W 2-2 Kalorifer II. st. - 10 -
Skupina 3. - řídící obvody A 1-3 Spínač způsobu řízení st.i. A39-3 Hlavní ovladač st.i. A 2-3 Přepínač orientace signálů st.i. A40-3 Hlavní ovladač st.ii. A 3-3 Řídící kontrolér st.i. B 1-3 Blokovací relé odpojovače I. aa 3-3 Řídící válec a přesmykač B 2-3 Blokovací relé odpojovače II. ba 3-3 Povelový válec B 3-3 Zprostředkovací blok. stykač žaluzií ca 3-3 První západka B 4-3 Blokovací relé žaluzií da 3-3 Druhá západka B 5-3 Relé zapůsobení VN ochran ha 3-3 Žárovka osvětlení B 6-3 Blokovací relé hlav. vyp. ra 3-3 Reverzní válec B 7-3 Vypínací relé hlav. vyp. A 4-3 Spínač sběračů st.i. B 8-3 Zapínací stykač hlav. vyp. A 5-3 Ovladač odpojovače I. st.i. B 9-3 Stop relé chodu nahoru A 6-3 Ovladač odpojovače II. st.i. B 10-3 Uvolňovací relé chodu dolů A 7-3 Přepínač funkce žaluzií st.i. B 11-3 Uvolňovací relé chodu dolů A 8-3 Startování tlač. VN ochran. st.i. B 12-3 Relé paměťového obv. šuntů A 9-3 Nulovací tlač. terč. návěsti B 13-3 Relé paměťového obv. šuntů A 10-3 Vypínací tlač. hl. vyp. st.i. B 14-3 Blokovací relé pro směr P A 11-3 Zapínací tlač. hl. vyp. st.i. B 15-3 Blokovací relé pro směr Z A 12-3 Nulovací tlač. ochrany kompr. I. B 16-3 Zprostředkovací relé zař. LTS A 13-3 Ovladač kompresoru I. st.i. B 17-3 Blokovací relé pom. pohonů A 14-3 Ovladač ventilátorů tr. mot. st.i. B 18-3 Blokovací relé mazání kompr.i. A 15-3 Tlačítko pískování st.i. B 19-3 Paměťové relé kompresoru I. A 16-3 Tlačítko odvodňování st.i. B 20-3 Blokovací relé maz. kompr. II. A 17-3 Vypínač vytápění odvodnění st.i. B 21-3 Zpožďovací relé ventilátorů A 18-3 Tlačítko odbrzďování st.i. B 22-3 Stykač vytápění odvodnění A 19-3 Vypínač pom. kompresorů B 23-3 Signalizace skluzu A 20-3 Spínač sběračů st.ii. B 24-3 Blok. relé pro stav jednotlivá A 21-3 Ovladač odpojovače I. st.ii. B 25-3 Relé řízení I. st. A 22-3 Ovladač odpojovače II. st.ii. B 26-3 Relé řízení II. st. A 23-3 Přepínač funkce žaluzií st.ii. B 27-3 Relé řízení I. st. A 24-3 Startovací tlač. VN ochran. st.ii. B 28-3 Relé řízení II. st. A 25-3 Vypínač tlač. hlav. vyp. st.ii. B 29-3 Relé řízení I. st. A 26-3 Zapínací tlač. hlav. vyp. st.ii. B 30-3 Relé řízení II. st. A 27-3 Ovladač kompresoru I. st.ii. B 31-3 Paměťové relé kompresoru II. A 28-3 Ovladač kompresoru II. st.i. B 32-3 Zprostředkovací relé A 29-3 Ovladač kompresoru II. st.ii. B 33-3 Zpožďovací relé A 30-3 Řídící kontrolér st.ii. 1D 1-3 Zásuvka mnohočl. řízení na čele I. aa 30-3 Řídící válec 2D 1-3 Zásuvka mnohočl. řízení na čele II. ba 30-3 Povelový válec 1D 2-3 Zásuvka mnohočl. řízení na čele I. ca 30-3 První západka 2D 1-3 Zásuvka mnohočl. řízení na čele II. da 30-3 Druhá západka D 3-3 Pojistkový držák (jízda bez ha 30-3 Žárovka osvětlení ventilátorů trakčních mototorů) ra 30-3 Reverzní válec H 1-3 Signalizace zapojeno červená A 31-3 Nulovací tlač. ochrany kompr. II. H 2-3 Signalizace uzemněno zelená A 32-3 Ovladač ventilátorů tr.mot.ii.st. H 3-3 Porucha funkce žaluzií st.i.-modrá A 33-3 Tlačítko pískování II. st. H 4-3 Zapůsobení VN ochran. st.i. -žlutá A 34-3 Tlačítko odvodňování. st.ii H 5-3 Terčová náv. - dif. relé hl. obv. A 35-3 Vypínač vytápění odvodnění st.ii. H 6-3 Terčová náv. - dif. relé hl. poj. A 36-3 Tlačítko odbrzďování st.ii. H 7-3 Terčová návěst - ztráta ventilace A 37-3 Ovladač samospřáhla st.i. rozjezdových odporů II. A 38-3 Ovladač samospřáhla st.ii. H 8-3 Terčová návěst - ztráta ventilace K 15-3 Alniko kompresoru II. rozjezdových odporů II. M 1-3 Motor pomoc. kompresoru - 11 -
H 9-3 Terčová návěst - ztráta ventilace P 1-3 Sběrače trakčních motorů P 2-3 Odpojovače + uzemňovače H 10-3 Hl. vyp. zapnuty (mnohočl.) P 3-3 Žebřík H 11-3 Trojpojmová návěst hl. vyp. st.i. P 4-3 Žaluzie H 12-3 Vypnutí hl. vyp. II. lok. st.i. - červ. P 5-3 Zapínací obv. hl. vyp. H 13-3 Vypnutí hl. vyp. III. lok. st.i. - červ. P 6-3 Přídržný obv. hl. vyp. H 14-3 Vypnutí hl. vyp. IV. lok. st.i. - červ. P 7-3 Blokovací relé hl. vyp. H 15-3 Jízda na odpor. stupni st.i. - modrá P 8-3 Signalizace hl. vyp. H 16-3 Jízda se zesl. buzením st.i. - modrá P 9-3 Regulace (řízení) H 17-3 Dosažení taž. síly (LTS) st.i. - žlutá P 10-3 Šuntování signal. jízdy na odporech H 18-3 Překročení taž. síly (LTS) st.i. - červ. P 11-3 Směrové př. a vyr. nápr. tlaků H 19-3 Funkce kompresoru I. st.i. - modrá P 12-3 Zařízení LTS H 20-3 Porucha kompresoru I. st.i. - červená P13-3 Ovládání pomocných pohonů H 21-3 Vytápění odvodnění st.i. - žlutá P14-3 Kompresory H 22-3 Signalizace skluzu st.i. - žlutá P15-3 Ventilace trakčních motorů H 23-3 Zapůsobení VN ochran st.ii. - žlutá P16-3 Pískování H 24-3 Hl.vyp. zapnuty (mnoh) st.ii. - zelená P17-3 Odvodňování hlavních jímek H 25-3 Trojpojmová návěst hl. vyp. st.ii. P18-3 Pom. relé vytápění odvodnění H 26-3 Vypnutí hl. vyp. II. lok. st.ii. - červ. P 19-3 Vytápění odvodnění H 27-3 Vypnutí hl. vyp. III. lok. st.ii. - červ. P 20-3 Odbrzďování H 28-3 Vypnutí hl. vyp. IV. lok. st.ii. - červ. P 21-3 Signalizace skluzů H 29-3 Jízda na odpor. stupních st.ii.-modrá P 22-3 Pomocný kompresor H 30-3 Jízda se zesl. buzením st.ii. - modrá P 23-3 Ztráta ventilace trakčních motorů H31-3 Dosažení tažné síly (LTS) st.ii. - žlut. W 1-3 Vytápění odvodnění H32-3 Překročení taž. síly (LTS) st.ii. - červ. W 2-3 Vytápění odvodnění H33-3 Funkce kompresoru I. st.ii.-modrá Z 1-3 EP ventil sběrače I. H 34-3 Porucha kompresoru I. st.ii.-červená Z 2-3 EP ventil sběrače II. H 35-3 Funkce kompresoru II. st.i. - modrá Z 3-3 EP ventil žaluzií H 36-3 Porucha kompresoru II. st.i.-červená Z 4-3 EP ventil žaluzií H 37-3 Funkce kompresoru II. st.ii. - modrá Z 5-3 EP vetil bezp. šoup. žebříku H 38-3 Porucha kompresoru II. st.ii.-červená Z 6-3 EP ventil směru P H 39-3 Vytápění odvodnění st.ii. - žlutá Z 7-3 EP ventil směru Z H 40-3 Signalizace skluzu st.ii. - žlutá Z 8-3 EP ventil vyr. nápr. tlaků P H 41-3 Porucha funkce žaluzií st.ii. - modrá Z 9-3 EP ventil vyr nápr. tlaků Z H 42-3 Terčová návěst - topení vlaku Z 10-3 EP ventil pískování P K 1-3 Koncový spínač žaluzií Z 11-3 EP ventil pískování Z K 2-3 Koncový spínač žaluzií Z 12-3 EP ventil odvodnění hl. jímek K 3-3 Koncový spínač žaluzií Z13-3 EP ventil odbrzďování K 4-3 Koncový spínač žaluzií Z14-3 EP ventil samospřáhla čelo I. K 5-3 Koncový spínač žebříku Z15-3 EP ventil samospřáhla čelo II. K 6-3 Koncový spínač dveří do strojovny K 7-3 Koncový spínač dveří do strojovny K 8-3 Tlakový spínač potr. tlak. brzdy K 9-3 Mazání kompresoru I. K 10-3 Tlak. spínač kompresorů K 11-3 Konc. spínač dveří do strojovny K 12-3 Mazání kompresoru II. K 13-3 Konc. spínač dveří do strojovny K 14-3 Alniko kompresoru I. Skupina 4. - ostatní obvody A 1-4 Ventilace u strojved. st.i. P 11-4 Mazání okolků a topení vlaku A 2-4 Ventilace u pomocníka st.i. P 12-4 Topení stanovišť - 12 -
A 3-4 Přístr. nástrčka s vypínačem vařice P 13-4 Bezpeč. západky dveří A 4-4 Přepínač topení stanoviště st.i. P 14-4 Okenní rozmrazovače A 5-4 Přepínač okenních rozmraz. st.i. P15-4 Návěstní houkačky A 6-4 Nožní tlač. houkaček st.i. P16-4 Dálkový reflektor A 7-4 Ruční tlač. houkačky st.i. P17-4 Náv. světla bílá a žlutá A 19-4 Ventilace u strojved. st.ii. P18-4 Náv. světla červená - pravá A 20-4 Ventilace u pomocníka st.ii. P 19-4 Náv. světla červená - levá A 21-4 Přepínač topení stan. st.ii. P 20-4 Osvětlení přístrojů A 22-4 Přepínač okenních rozmraz. st.ii. P 21-4 Osvětlení stanovišť a jízd. řádů A 23-4 Ruční tlač. houkačky st.ii. P 22-4 Osvětlení strojovny a podvozků A 24-4 Nožní tlač. houkaček st.ii. P 23-4 Signalizace diagnostiky A 25-4 Přepínač houkaček st.i. P 24-4 Diagnostické zařízení A 26-4 Přepínač houkaček st.ii. mq 1-4 Náhon tachografu RT9 A 34-4 Vypínač topení vlaku st.i. rq 1-4 Předř. odporník náhonu A 35-4 Vypínač topení vlaku st.ii. xq 1-4 Variátor náhonu B 1-4 Blok. relé diagnostiky yq 1-4 Selsynový vysílač B 2-4 Bezpečnostní blok. relé mq 2-4 Náhon tachometru A16 D 1-4 Zásuvka na stanovišti I. 1Q 2-4 Dráhový kontakt (250 m) D 2-4 Zásuvka ve strojovně 3Q 2-4 Rychlostní kontakt /V 15 km/hod. D 3-4 Zásuvka u podvozku I. U 1-4 Dioda stabilizované sítě D 4-4 Zásuvka u podvozku II. U 2-4 Dioda nestabilizované sítě D 5-4 Zásuvka na stanovišti II. U 3-4 Akum. trakční baterie G 1-4 Nabíjecí dynamo I. W 1-4 Topné těleso ohřívače vody G 2-4 Nabíjecí dynamo II. W 2-4 Topné těleso ohřívače vody H 10-4 Navození bezpeč. stavu st.i. - zel. W 3-4 Vařič H 16-4 Trojpojmová náv. top. vlaku st.i. W 4-4 Okenní rozmraz. pravý st.i. H 17-4 Trojpojmová náv. top. vlaku st.ii. W 5-4 Okenní rozmraz. levý st.i. H 18-4 Navození bezpeč. stavu st.ii. - zel. W 6-4 Okenní rozmraz. pravý st.ii. K 1-4 Tepelná pojistka kaloriferu st.i. W 7-4 Okenní rozmraz. levý st.ii. K 2-4 Tepelná pojistka kaloriferu st.ii. Y 1-4 Regulátor nabíjení M 1-4 Motor ventil. u strojved. I. st.i. Y 2-4 Chladnička M 2-4 Motor ventil. u pomocníka st.i. Y 3-4 Impulsní člen mazání okolků M 3-4 Motor kaloriferu st.i. Y 4-4 Diagnostické zařízení M 4-4 Motor kaloriferu st.ii. Z 1-4 EP ventil zásobník maziva M 5-4 Motor ventil. u strojved. st.ii. Z 2-4 EP ventil maz. trysky podv. I. M 6-4 Motor ventil. u pomocníka st.ii. Z 3-4 EP ventil maz. trysky podv. II. P 1-4 Stabilizovaná síť Z 4-4 Bezpeč. západka dveří stroj. P 2-4 Jistič chladničky Z 5-4 Bezpeč. západka dveří stroj. P 4-4 Ohřívače vody Z 6-4 Bezpeč. západka dveří stroj. P 6-4 Akum. lok. baterie (zemní) Z 7-4 EP ventil houkačky vysoký tón st.i. P 7-4 Ventilace stanovišť Z 8-4 EP ventil houkačky nízký tón st.i. P 8-4 Vařič Z 9-4 EP ventil houkačky vysoký tón st.ii. P 9-4 Zásuvky Z10-4 EP ventil houkačky nízký tón st.ii. P 10-4 Rychloměry Z11-4 Bezpeč. západka dveří strojovny Diagnostické zařízení na lokomotivách řady 130 (E 479.0). Základní ustanovení 1. Před každým užitím a během užívání diagnostického zařízení (dál jen DZ ) musí být na lokomotivě dosažen bezpečný stav - odpojeno a uzemněno, aby nemohlo dojít k zavedení trolejového napětí do kteréhokoliv elektrického obvodu lokomotivy. 2. Lokomotiva musí být v klidu (nesmí být vlečena, sunuta, ani jet výběhem). 3. DZ lze kontrolovat příslušné obvody pouze na této lok. - 13 -
4. Užití DZ se vztahuje pouze na kontrolu uzavření vybraných částí el. obvodů bez nároků na plnění normálních funkcí u zařízení v kontrolovaných obvodech (elektropneumatická zařízení nemusí být napájena tlakovým vzduchem). 5. Před započetím manipulace s DZ musí být všechny ovladače (určené pro přímé ovládání zásahem obsluhy) uvedeny do základní polohy. 6. Napájecí napětí v kontrolovaných el. obvodech nesmí klesnout pod spodní dovolenou mez (asi 35 V) během prováděné kontroly. 7. Připojení zvoleného vstupu (D1 - D7) k DZ indikuje světlo červené signálky a označení + u spoje vyznačuje jeho napájení z DZ. 8. Ve schématu obvodů kontrolovaných DZ jsou vyznačeny kontrolní body 1-18. Jejich napájení (po uzavření obvodů) indikuje světlo modrých signálek na DZ shodně označených s kontrolními body. 9. Spínače ve schématu obvodů kontrolovaných DZ označené 1-18/ a instalované v DZ umožňují překlenout přerušení obvodů v průběhu jejich kontroly. Zapnutý stav spínače na DZ indikuje světlo jemu odpovídající žluté signálky. 10. Spoj s odbočkou vpravo ve schématu obvodů kontrolovaných DZ vyjadřuje větvení spoje do souvisejících obvodů, které nejsou ve vybraných obvodech DZ předmětem sledování a proto jsou vypuštěny. 11. Spoj ukončený šipkou ve směru obvodu kontrolovaného DZ má pokračování v další části obvodu kontrolovaného DZ. 12. Kontrolovat obvody pomocí DZ lze jen při všech zavřených dveřích do strojovny. 13. Po skončení kontroly obvodů pomocí DZ přepnout volicí přepínač a spínače vstupů D1 - D7 do nulové polohy. D1 - hlavní vypínač Rozdělení jednotlivých částí obvodů: a) kontrolní body 1-3 kontrolují uzavření části obvodu vypínacího relé hlavního vypínače (B7-3) b) kontrolní bod 4 indikuje napájení části obvodu zapínacího stykače hlavního vypínače (B8-3). c) kontrolní body 5-7 kontrolují uzavřené části obvodu zapínacího stykače hlavního vypínače (B8-3). d) kontrolní bod 8 indikuje zapnutí relé zapůsobení VN ochran (B5-3) a napájení I. části přídržného obvodu hlavního vypínače. e) kontrolní body 9-11 kontrolují uzavření I. části přídržného obvodu hlavního vypínače kontrolní bod 12 indikuje napájení II. části přídržného obvodu hlavního vypínače přes stykač žaluzií (B3-3) f) kontrolní body 13-15 kontrolují uzavření II. části přídržného obvodu hlavního vypínače g) kontrolní bod 16 indikuje napájení části obvodu blokovacího relé hlavního vypínače (B6-3). h) kontrolní body 17 a18 kontrolují uzavření obvodu blokovacího relé hlavního vypínače (B6-3). Postup při kontrole jednotlivých částí obvodů 1. Před kontrolou obvodu zapnout jistič, volící přepínač přepnout do polohy D1 a zapnout spínač vstupu D1. Při kontrole se postupuje od prvního kontrolního bodu. Než se zjišťuje uzavření další části kontrolovaného obvodu, musí svítit předchozí modrá signálka a to buď řádným uzavřením obvodu, nebo nouzovým překlenutím rozpojeného obvodu příslušným spínačem DZ. 2. Nesvítí-li modrá signálka 1 - je závada na rozpojovači hlavních obvodů (V6-1), doteky 1-2. Zkontrolovat stav rozpojovače, hlavně nepruží-li pertinaxová deska spínacího mikrospínače. 3. Nesvítí-li modrá signálka 2 - je závada na blokovacích spínacích dveří strojovny (K6-3, K7-3), dveře ze stanoviště do strojovny. 4. Nesvítí-li modrá signálka 3 - je závada na blokovacích spínačích dveří strojovny (K11-3, K13-3). Síťové dveře ve strojovně. Rozsvícení modré signálky 3 indikuje i sepnutí vypínacího relé hlavního vypínače (B7-3). 5. Sepnutím vypínače 4 napájíme část obvodu zapínacího t - stykače hlavního vypínače (B8-3) a to indikuje modrá signálka 4. 6. Nesvítí-li modrá signálka 5 - je závada na klapkovníku. Zkontrolovat, jsou-li všechny terčíky vybaveny (vybavují se tlačítkem vedle klapkovníku). Nelze-li klapkovník vybavit, je závada na příslušném relé. 7. Nesvítí-li modrá signálka 6 - je závada na rozpojovači hlavních obvodů (V6-1), doteky 3-4. Zkontrolovat stav rozpojovače, hlavně nepruží-li pertinaxová deska spínacího mikrospínače. 8. Nesvítí-li modrá signálka 7 - je závada na hlavní kontroléru S1-1, doteky 9-10 (sepnuty v nulové poloze). 9. Sepnutí vypínače 8 napájíme I. část přídržného obvodu hlavního vypínače od relé zapůsobení VN ochran (B5-3) a cívku tohoto relé, toto nám indikuje modrá signálka 8. - 14 -
10. Nesvítí-lí modrá signálka 9 - je závada : a) na přídržném kontaktu relé zapůsosobení VN ochran (B5-3). b) na hlavním kontroléru S1-1, dotecích 5-6 (spínají v nulové poloze a na X a 1. stupni). Závada se projevuje při zdvihnutí sběrače vypnutím hlavního vypínače. V beznapěťovém stavu je sepnut paralelně připojený klidový kontakt relé pomocných pohonů (B17-3). c) na doteku relé ztráty ventilace trakčních motorů (F5-2). Závada se projevuje vypnutím hlavního vypínače na druhém stupni d) na klidovém doteku nadproudové ochrany, topení vlaku (F14-1) Při zkoušení činnosti obvodu na stupních musí být vypínač 7 sepnut. 11. Nesvítí-li modrá signálka 10 - je závada na zpožďovacím relé kontroly ventilace odporů (B33-3). Nespíná-li relé B33-3 je možná závada na klidových dotecích ochran ventilace odporů (F12-1, F13-1) 12. Nesvítí-li modrá signálka 11 - je závada na klidovém doteku diferenciální ochrany pomocných pohonů nebo hlavních obvodů (F1-2, F1-1) 13. Nesvítí-li modrá signálka 12 - je závada: a) v obvodu stykače žaluzií (B3-3), případně i blokovacího relé žaluzií (B4-3). Spínají v nulové poloze a na X, 25, 37 a všech šuntovacích stupních. b) na koncových spínačích žaluzií (K1-3, K4-3). Musí být sepnuty na všech odporových a přechodových stupních. Při zkoušení na stupních musí být vypínač 7 sepnut a relé B4-3 má opožděný odpad. Rozsvítí-li se modrá signálka 12 je napájena II. část přídržné větve hlavního vypínače. Tato signálka se rozsvítí i když nebudou svítit modré signálky 9-10, ale musí být v pořádku přídržný kontakt relé zapůsobení VN ochran (B5-3) a sepnut stykač žaluzií (B3-3) 14. Nesvítí-li modrá signálka 13 - je závada na hlavním kontroléru S1-1, dotecích 7-8 (spínají v nulové poloze). Při zkoušení paralelního obvodu, který tvoří kontakt blokovacího relé hlavního vypínače (B6-3) a tlakovzdušný spínač průběžného potrubí (K8-3) musí být další části obvodů v pořádku a sepnuty spínače 7 a 16. Po najetí na stupně (Stačí X ) a krátkodobém sepnutí 13 zůstanou modré signálky svítit trvale, je tato část obvodu v pořádku. (Krátkodobým sepnutím spínače 13 sepneme relé B6-3 a to nám potom drží sepnuté přes svůj vlastní dotyk a dotyk K8-3) 15. Nesvítí-li modrá signálka 14 - je závada na vypínacích tlačítkách hlavního vypínače. 16. Nesvítí-li modrá signálka 15 - je závada na pracovním kontaktu vypínacího relé hlavního vypínače (B7-3). 17. Sepnutím vypínače 16 napájíme část obvodu blokovacího relé hlavního vypínače (B6-3) a toto nám indikuje modrá signálka 16. 18. Nesvítí-li modrá signálka 17 - je závada a) na napěťovém relé (F9-1), doteky 13-14 (levá přepěťová kotvička) b) na skluzových ochranách (F2-1, F3-1), doteky 13-14 (levá kotvička) 14. Nesvítí-li modrá signálka 18 - je závada na synchronizačním odporu (R4-3). Rozsvícení modré signálky indikuje sepnutí blokovacího relé hlavního vypínače (B6-3). D2 - řízení z I. stanoviště a směr jízdy vpřed (uvažuje se celá lokomotiva). Rozdělení jednotlivých částí obvodů: a) kontrolní body 1 a 2 kontrolují uzavření části obvodu západek a to přes směrové přepínače (V4-1, V5-1) pro jízdu vpřed b) kontrolní bod 3 indikuje napájení směrového relé (B14-3) a EP ventilu směrových přepínače (ZG-3) pro jízdu vpřed. K napájení dojde po sepnutí hlavního ovladače (A39-3) a přestavení reverzního válce (ra3-3) pro jízdu vpřed (z tohoto stanoviště). c) kontrolní bod 4 indikuje napájení relé obvodu řízení z I. stanoviště (B25-3, B27-3, B29-3). K napájení dojde po sepnutí hlavního ovladače (A39-3). d) kontrolní bod 5 kontroluje uzavření další části obvodu západek a to přes směrové relé (B14-3), pro jízdu vpřed) e) kontrolní bod 6 indikuje napájení stop relé chodu nahoru (B9-3) f) kontrolní bod 7 kontroluje uzavření další části obvodu západek a to přes spínač způsobu řízení (A1-3) g) kontrolní body 8-12 kontrolují uzavření obvodu první západky (ca3-3) h) kontrolní body 13-17 kontrolují uzavření obvodu druhé západky (da3-3) i) kontrolní bod 18 neobsazen - 15 -
Postup při kontrole jednotlivých částí obvodu: 1. Před kontrolou obvodu zapnout jistič, volící přepínač přepnout do polohy D2 a zapnout spínač vstupu D2. Dále jako u D1. 2. Nesvítí-li modrá signálka 1 - je závada na směrovém přepínači (V4-1), doteky 1-2. Směrový přepínač (V4-1) nemusí být přestaven nebo dotočen pro směr vpřed. 3. Nesvítí-li modrá signálka 2 - je závada na směrovém přepínači (V5-1), doteky 1-2. Směrový přepínač (V5-1) nemusí být přestaven nebo dotočen pro směr vpřed. 4. Nesvítí-li modrá signálka 3 - je závada v obvodu směrového relé (B14-3). Musí být sepnut hlavní ovladač (A39-3) a reverzní válec (ra3-3) přestaven pro směr jízdy z tohoto stanoviště. 5. Nesvítí-li modrá signálka 4 - je závada v obvodu blokovacích relé obvodu řízení z I. stanoviště (B25-3, B27-3, B29-3). Musí být sepnut hlavní ovladač (A39-3) a na opačném stanovišti musí být hlavní ovladač (A40-3) ve vypnuté poloze. 6. Nesvítí-li modrá signálka 5 - je závada na kontaktu směrového relé (B14-3). 7. Nesvítí-li modrá signálka 6 - je závada v obvodu stop relé chodu nahoru (B9-3). Při režimu jednotlivá je trvale napájeno. 8. Nesvítí-li modrá signálka 7 - je závada na spínači způsobu řízení (A1-3), dotecích 97-98 (sepnuty v režimu vedoucí a jednotlivá ). 9. Nesvítí-li modrá signálka 8 - je závada na kontaktu blokovacího relé řízení (B27-3), nebo na povelovém válci (ba3-3), dotecích 1-2 (spínají v nulové poloze, na 1, 3, 5, atd. stupni.). 10. Nesvítí-li modrá signálka 9 - je závada na pneumotoru hlavního kontroléru (ps1-1), dotecích 1-2 (spínají v lichých polohách pneumotoru). 11. Nesvítí-li modrá signálka 10 - je závada na spínači způsobu řízení (A1-3), dotecích 101-102 (sepnuty v režimu vedoucí, porucha vedoucí a jednotlivá ). 12. Nesvítí-li modrá signálka 11 - je závada na přesmykači (aa3-3), dotecích 41-42 (sepnuty při chodu nahoru, při přepnutí přesmykače pro chod dolů se rozsvítí modrá signálka 16), nebo na kontaktu blokovacího relé řízení (B27-3). 13. Nesvítí-li modrá signálka 12 - je závada na kontaktu stop relé chodu nahoru (B9-3), nebo na kontaktu blokovacího relé řízení (B27-3). Rozsvícení modré signálky 12 indikuje sepnutí první západky (ca3-3). Další kontrola se provádí na X, 2, 4, atd. stupni. 14. Nesvítí-li modrá signálka 13 - je závada na kontaktu blokovacího relé řízení (B27-3), nebo na povelovém válci (ba3-3), dotecích 1-3 (spínají na X, 2, 4, atd. stupni). 15. Nesvítí-li modrá signálka 14 - je závada na pneumotoru kontroléru (ps1-1), dotecích 3-4 (spínají v sudých polohách pneumotoru). 16. Nesvítí-li modrá signálka 15 - je závada na spínači způsobu řízení (A1-3), dotecích 103-104 (sepnuty v režimu vedoucí, porucha vedoucí a jednotlivá ). 17. Nesvítí-li modrá signálka 16 - je závada na přesmykači (aa3-3), dotecích 43-44 (sepnuty při chodu nahoru, při přepnutí přesmykače pro chod dolů se rozsvítí modrá signálka 11), nebo na kontaktu blokovacího relé řízení (B27-3). 18. Nesvítí-li modrá signálka 17 - je závada na kontaktu stop relé chodu nahoru (S9-3), nebo na kontaktu blokovacího relé řízení (B27-3). Rozsvícení modré signálky indikuje sepnutí druhé západky (da3-3). D3 - řízení z II. stanoviště a směr jízdy vzad (uvažuje se celá lokomotiva) Rozdělení jednotlivých částí obvodu: a) kontrolní body 1 a 2 kontrolují uzavření části obvodu západek a to přes směrové přepínače (4-1, V5-1) pro jízdu vzad b) kontrolní bod 3 indikuje napájení směrového relé (B15-3) a EP ventilu směrových přepínačů (Z7-3) pro jízdu vzad. K napájení dojde po sepnutí hlavního ovladače (A40-3) a přestavení reverzního válce (ra30-3) pro jízdu před (z tohoto stanoviště) c) kontrolní bod 4 indikuje napájení relé obvodu řízení z II. stanoviště (B26-3, B28-3, B30-3). K napájení dojde po sepnutí hlavního ovladače (A40-3) d) kontrolní bod 5 kontroluje uzavření další části obvodu západek a to přes směrové relé (B15-3) pro jízdu vzad e) kontrolní bod 6 indikuje napájení stop relé chodu nahoru (B9-3) f) kontrolní bod 7 kontroluje uzavření další části obvodu západek a to přes spínač způsobu řízení (A1-3) g) kontrolní body 8-12 kontrolují uzavření obvodu první západky (ca30-3) - 16 -