TECHNICKÉ ZÁVADY VOZU T6A5

Transkript

1 TECHNICKÉ ZÁVADY VOZU T5 Zpracovali: Tůma Marek Kos Jan 1726 Tomášek Tomáš

2 Obsah: Seznam pojistek 600V v odpojovači OTZ 3 Seznam jističů a pojistek 24V u vozů ev. č Seznam jističů a pojistek 24V u vozů ev. č Panel pro zpětný pohyb 6 DIAGNOSTIKA ZÁVAD NA VOZE Zadní panel v kabině vozu (jističová skříň) 6 Skupina kontrolek PORUCHY 7 Jednotlivé kontrolky na bočním panelu 8 SPOJOVÁNÍ A ROZPOJOVÁNÁ VOZŮ Přepínač automatických spřáhel PAS 8 Spojování vozů 9 Rozpojování vozů 10 Redukce spřáhla 11 DVEŘE Nouzové otevírání dveří 12 Zavření dveří při poruše 12 Reset řídící jednotky dveří 13 OSTATNÍ Ovládání přívodu ohřátého vzduchu u prostředních dveří 13 Odpojovač baterie a pojistka OIS 13 2

3 Pojistky 600 V Statický měn. R. sítě Topení Kalorifer Topení 1 63 A Výhybka

4 DVEŘE 3 SIGNALIZACE PORUCH 25A 20A 1 1 ŘÍZENÍ 25A 25A 25A MOTOR PTG MOTOR KALORIFERU, TOPENÍ, POHON SPŘÁHEL OVLÁDÁNÍ DVEŘÍ DVEŘE 1 NOUZOVÉ OSVĚTLENÍ, OSVĚTLENÍ KABINY ŘIDIČE ZÁŘIVKOVÉ OSVĚTLENÍ OSVĚTLENÍ PŘÍSTROJŮ, TRANSPARENTŮ PÍSKOVAČE SMĚROVKY BRZDIČE 1. PODVOZEK 4 60A BRZDIČE 2. PODVOZEK 60A STĚRAČE, OSTŘIKOVAČE, VENTILÁTOR kolejnicové brzdy A B DOBÍJENÍ KONDENZÁTORU ZVONEK 3 DVEŘE 2 OVLÁDÁNÍ PTG 2 ROZTRŽENÍ SOUPRAVY dálková světla BLOKOVÁNÍ ROZJEZDU tlumená světla 1 REGULÁTOR TACHOGRAF, ZRCÁTKO STYKAČE KOLEJNICOVÝCH BRZD A 40A ventilátor kotoučová měničů brzda LS, STYKAČE BRZDIČŮ, ŘÍZENÍ, KOLEJNICOVÝCH BRZD 2

5 40A 60A 60A 25A 60A měničů 1 REGULÁTOR BRZDIČE 2. PODVOZEK BRZDIČE 1. PODVOZEK B A 1 RST 25A brzda ventilátor kolejnicové brzdy 28 kotoučová 5 27 MOTOR PTG 26 ŘÍZENÍ 25 ZVONEK LS, ST. BRZDIČŮ, ŘÍZENÍ, KOLEJ. BRZD 2 24 OVLÁDÁNÍ PTG TLUMENÁ SVĚTLA 2 STYKAČE KOLEJNICOVÝCH BRZD 1 DÁLKOVÁ SVĚTLA 1 STĚRAČE, OSTŘIKOVAČE, VENTILÁTOR SMĚROVKY A PÍSKOVAČE 8 11 OSV. PŘÍSTROJŮ, TRANSPARENTŮ A ZÁŘIVKOVÉ OSVĚTLENÍ NOUZOVÉ OS., OS. KABINY ŘIDIČE DVEŘE OVLÁDÁNÍ DVEŘÍ KALORIFER, TOPENÍ, SPŘÁHLA 5 TACHOGRAF, ZRCÁTKO ROZTRŽENÍ SOUPRAVY 4 BLOKOVÁNÍ ROZJEZDU DOBÍJENÍ KONDENZÁTORU 3 SIGNALIZACE PORUCH 25A DVEŘE 2 DVEŘE 3

6 Panel pro zpětný pohyb: Zadní panel v kabině vozu (jističová skříň): 6

7 Skupina kontrolek PORUCHY: Na voze se závadou svítí vždy obě kontrolky VŮZ i VLAK. Svít-li pouze kontrolka VLAK je závada na jiném voze soupravy. Kontrolka REGULÁTOR DOBÍJENÍ BATERIE VENTILÁTOR MĚNIČŮ DOBÍJENÍ KONDENZÁTORŮ LINKOVÝ STYKAČ Popis Likvidace Signalizace nepřítomnosti napájecího napětí 24V regulátoru vozu (svítí i centrální kontrolka PORUCHA na panelu řidiče) - přidržet vypínač ŘÍZENÍ cca 10 vteřin v poloze 2 - popřípadě zkontrolovat jistič 24 a opakovat postup s řízením Porucha činnosti dobíjení baterie vozu (svítí i centrální kontrolka PORUCHA na panelu řidiče) - zkontrolovat pojistku./600v.trvá-li závada dále vypnout všechny spotřebiče na 24V. Klesá-li napětí baterie pod 20V. je možno vypnout brzdiče na jednom ze dvou podvozků t.j.vypnout jistič č.1 nebo 2 a mechanicky odbrzdit příslušný podvozek. Jestli-že se stav baterie zhoršuje nebo je-li od začátku napětí pod 20V. vypnout oba podvozky (vypínače podvozků) a pomocí 2. vozu odjet do vozovny Při závadě se tato kontrolka rozsvítí až po zadání jízdy a zhasíná se zadáním brzdy. (svítí i centrální kontrolka PORUCHA na panelu řidiče) V tomto režimu nejsou pulzní měniče chlazeny - zkontrolovat pojistku 40A./24V - trvá-li závada dále možno odjet pomocí tl. MYCÍ STROJ (VÝHYBKA 0) - u soupravy na vadném voze vypnout oba podvozky vozu Pouze při ztrátě napětí 600V může dojít k vynechání elektrodynamické brzdy. Plně ji nahradí brzda kotoučová popřípadě kolejnicová. - zkontrolovat jistič 20 Rozepnutý linkový stykač vozu - zkontrolovat jistič 26 a následně přidržet vypínač ŘÍZENÍ cca 10 vteřin v poloze 2 - trvá-li závada vypnout podvozek A nebo B a opakovat postup s řízením - je-li závada trvalého charakteru tak u soupravy vypnout oba podvozky a odjed za pomoci 2. vozu 7

8 Jednotlivé kontrolky na zadním panelu: Kontrolka BRZDIČE PŘEHŘÁTÍ KALORIFERU NADPROUD Popis Likvidace ani při zabrzděném voze (svítí jen centrální kontrolka na panelu řidiče) - svítící kontrolka signalizuje poruchu příslušného brzdiče (současně svítí i centrální kontrolka BRZDY na panelu řidiče) - odjistit mechanicky brzdič, který signalizuje závadu - je-li závada na vide brzdičích je nejdříve nutné zjistit jestli není chyba jen v signalizaci (i jeden brzdič na soupravě klade znatelný odpor pro rozjetí vlaku) následně zkontrolovat pojistku kotoučové brzdy 24V/60A a jističe 1 a 2 kontrolka signalizuje přehřátí - přepnout kalorifer do polohy ventilace a po kaloriferu a současně svítí i centrální několika minutách je možné opět vrátit do kontrolkou PORUCHA na panelu polohy topení řidiče signalizuje závadu trakčního obvodu příslušného podvozku (současně - vypnout příslušný podvozek svítí i centrální kontrolka NADPROUD na panelu řidiče) Přepínač automatických spřáhel PAS: Slouží pro ovládání napájení elektromotoru automatických spřáhel a ovládá, které spřáhlo vozu bude přenášet 600V (lze napájet pouze jedno spřáhlo vozu -> na jeden PTG max. 2 vozy). Přenos 24V se uskutečňuje okamžitě po spojení hlav spřáhel a PAS na toto propojení nemá žádný vliv. S - napájení el. motoru hlavy spřáhla při spojování (podmínkou vypnuté řízení vozu) dále závisí na poloze pák mechanického spojení (dole - hlava se otevírá, nahoře - hlava se zavírá) TATO POLOHA BLOKUJE JÍZDU VOZU P - při správně provedeném spojení napájí 600V přední spřáhlo daného vozu (2. vůz) Z - při správně provedeném spojení napájí 600V zadní spřáhlo daného vozu (1. vůz) 0 - v této poloze není 600V napájeno žádné spřáhlo (sólo) 8

9 Spojování vozů : 1. Vůz, který je v klidu, musí mít vypnuté řízení. 2. Hlavy obou spřáhel musí být uzavřeny. 3. Páky obou spřáhel musí být v horní poloze a musí být sundány aretace obou spřáhel. 4. Obě spřáhla musí být nastavena proti sobě, v oblouku zajistí druhý pracovník. 5. PAS (přepínač automatických spřáhel) na voze v klidu musí být v poloze "S" (spřahování). 6. Vůz, který najíždí musí mít PAS v jiné poloze než-li S jinak je jízda blokována. 7. Po mechanickém spojení spřáhel musí páky obou spřáhel spadnout dolů, řidič je zajistí závlačkami. 8. Po vypnutí řízení vozu, kterým se najíždělo a po přepnutí přepínače PAS do polohy "S", dojde i k elektrickému spojení spřáhel. 9. Po spojení je třeba PAS nastavit do provozních poloh. Při jízdě soupravy na jeden pantograf - první vůz "Z" a druhý vůz "P". 9

10 Rozpojování vozů: 1. Vypnout řízení a PAS přepnout do polohy S. 2. Vyndat závlačky. 3. Páky obou spřáhel dát nahoru, tím jsou vozy mechanicky rozpojeny a hlavy se začnou elektricky rozpojovat. 4. PAS do polohy 0 u vozu, kterým budeme popojíždět, (jinak nejede). 5. Popojet. Při spřahování vadného vozu (pro vlečení), po mechanickém spojení spřáhel a zajištění obou pák v dolní poloze zůstanou oba PASY v původních polohách, proto nedojde k elektrickému spojení spřáhel. Je - li nutno, při závadě na jednom z vozů soupravy, elektricky rozpojit hlavy spřáhel: PASY do polohy S, vypnout řízení na soupravě,odjistit páky a mírně s nimi pohnout nahoru, po uzavření alespoň jedné hlavy je nutné na dotyčném voze přepnou PAS do jiné polohy než-li S (jinak by došlo po stlačení páky dolu opět k elektrickému spojení vozů) a pak teprve dáme páku zpět dolu (pohneme-li s některou pákou moc, dojde k mechanickému rozpojení spřáhel). Po těchto úkonech se hlavy spřáhel rozjedou a souprava je elektricky rozpojena. 10

11 Redukce spřáhla : Pro spojení s vozem, které má spřáhlo pražského typu je nutné použít redukci. Ta se nachází vpravo pod poslední plentou. Nezapomenout opět sundat aretaci spřáhla. 11

12 Dveře : Nouzové otevírání: Otočením červené zaplombované páčky nade dveřmi se dveře pootevřou a poté se dají otevřít ručně. Stane - li se tak za jízdy na celé soupravě začne působit záchranná brzda. Zavření dveří při poruše: Pokud nejdou některé dveře zavřít a není zjištěna příčina je nutno dveře zavřít ručně pomalým pohybem a po dovření dveře zamknout z vnější strany kličkou (každé křídlo zvlášť), po uzamčení obou křídel se dveře automaticky odpojí od elektrického ovládání a na panelu se signalizuje jejich zavření, t.j. řidič nemusí přepínat blokování dveří a je i nadále informován o funkci dalších dveří v provozu. Předpokladem řádného uzamčení je otočení kličkou v zámku nejméně o 90 stupňů. Vadné dveře lze vyhledat pomocí nočního osvětlení (u dveří, které blokují jízdo svítí osvětlení schodů). 12

13 Reset dveří: Nutné provádět ve dvou lidech při otevřených dveřích: 1. stisknout oba spínače ve sloupcích dveří 2. druhý člověk stiskne resetovaní tlačítko na řídící jednotce dveří a drží jej ještě cca 2 vteřiny po uvolnění spínačů ve sloupcích dveří Ovládání přívodu ohřátého vzduchu od pulsních měničů pákou u prostředních dveří. nahoru vypnuto dolů zapnuto (tedy obráceně než - li u vozů T3Su ) Odpojovač baterie a pojistka OIS (pod poslední sedačkou vlevo): 13