Popis změn SW. S:\TRANSPORTATION\TVR\Technika\Projekty\85Em_PROJEKT\109E_Schvalování\Dok_živ_cykl\Navod_k_obsluze\Lo2010_20_Změny_SW_ Pack7.
|
|
- Břetislav Moravec
- před 7 lety
- Počet zobrazení:
Transkript
1 Popis změn SW Změny SW obsažené v Pack8 Vypracoval: Ing. Jiří Šašek, Ph.D. Číslo dokumentu: Lo Kontroloval: Ing. Vlastimil Buba, Ph.D. Datum vypracování: Ing. Radek Šafránek Datum poslední změny: Ing. Václav Steidl Index změny: - Schválil: Ing. Petr Špalek Typ: 109E S:\TRANSPORTATION\TVR\Technika\Projekty\85Em_PROJEKT\109E_Schvalování\Dok_živ_cykl\Navod_k_obsluze\Lo2010_20_Změny_SW_ Pack7.doc
2 Lo Strana 2/20 1. Obsah dokumentu 1. OBSAH DOKUMENTU POPIS ZMĚN Identifikace SW Pack ZMĚNY SW ŘÍDÍCÍHO SYSTÉMU Blokování jízdy přídavnou brzdou Timeout pohonu Nárůst poměrného tahu Optimalizátor jízdy vlaku Pomocná jízdní páka Závěr brzdiče BSE Skluzová ochrana pohonu Ovládání režimů topení vlaku na systému 25kV Aktivní odstavení Úprava funkce aktivního odstavení Výpadek trolejového napětí v aktivním odstavení Detekce přerušení hlavního potrubí Detekce nízkého tlaku v přístrojovém vzduchojemu Kompresor Požár v AO Provoz na stejnosměrném systému Oddělení podvozků Ztráta trolejového napětí Kolejové obvody 25Hz Omezení proudu troleje Zkrácení doby uvedení do provozu na AC systému Ochrana Q38 není uzemněn Vybití filtrů při otevření kontejnerů...10
3 Lo Strana 3/ Tlak pro sběrače Ovládání sběračů Kvitace SW poruch Nastavení času LIM Pomocné pohony Chlazení transformátoru Chlazení měničových skříní Chlazení trakčních motorů Zrušení ekonomického režimu primárních měničů Ruční chlazení Vyfukování sněhu Vysoušeč vzduchu ZMĚNY NA OBRAZOVKÁCH Sdružený indikátor stavu lokomotivy Ovládání topení vlaku Sdružený indikátor stavu topení vlaku Zobrazení bezpečného stavu topení Indikátor dveří na vlaku Volba režimu ovládání dveří Indikátor trakčního napájecího systému Indikátor omezení vlastnostmi napájení z troleje Ruční zapnutí/vypnutí střídačů Obrazovky Provozní obrazovka P Údaje o vlaku P Základní obrazovka P Ovládací panel P Blokování pohonů P Alarmový systém (informativně)...19
4 Lo Strana 4/20 2. Popis změn Cílem dokumentu je seznámit strojvedoucí s rozsahem změn SW, které jsou obsaženy v Pack8 oproti Pack7 (viz. Lo Změny SW Pack7). Provedené změny v SW částečně reagují na připomínky strojvedoucích ve zkušebním provozu. Požadavky, pro jejichž realizaci byly nutné změny v kabeláži nebo pneumatické výzbroji vozidla budou zapracovány později, protože je nutné převezení lokomotivy do výrobního závodu Identifikace SW Pack 8 V hlavním menu (P4) je vpravo dole text SW Pack 8. Identifikace SWPacku na lokomotivě
5 Lo Strana 5/20 3. Změny SW řídícího systému 3.1. Blokování jízdy přídavnou brzdou V případě, že není některý ovladač přídavné brzdy (PB) v odbrzďovací poloze O2, tak dojde při rychlosti >50km/h k zablokování tažné síly. Uvedením všech ovladačů PB do polohy O2 nebo snížením rychlosti pod 50km/h je tažná síla obnovena. Signalizace neodbrzděné PB zůstává beze změny (tah + rychlost >50km/h). Zablokování tahu je signalizováno alarmovým systémem. Vliv PB na EDB zůstává beze změny Timeout pohonu Pokud po zadání jízdy nebude do 10s skutečný poměrný tah větší než 3%, tak bude zadání zrušeno a je nutné je opakovat. Vliv na provoz v případě nízkého napětí v troleji nebo omezení proudu troleje na příliš nízkou hodnotu Nárůst poměrného tahu Strmost nárůstu poměrného tahu z 0 na 100% byla zpomalena o 2s pro všechny druhy vlaků. Vliv na provoz: Zvýšení komfortu jízdy s menší zátěží Optimalizátor jízdy vlaku Automatická aktivace OJV po potvrzení/zadání palubního času AVV (během zadávání dat vlaku při aktivaci AVV). Vliv na provoz: Po zadání dat je OJV vždy zapnutý, v případě potřeby je možno jej vypnout tlačítkem na klávesnici. Funkce OJV byly rozšířeny o dodržení pravidelného času průjezdu v mezilehlých stanicích určených jízdním řádem vlaku. Funkci dodržování pravidelného času průjezdu v mezilehlých stanicích je možno vypnout/zapnout tlačítky F1/F2 na klávesnici AVV. Poznámka: Uvedeno pouze pro úplnost. Funkce optimalizátoru jízdy a cílového brzdění budou vysvětleny v samostatném kurzu.
6 3.5. Pomocná jízdní páka Lo Strana 6/20 V poloze brzda průběžná (BP) pomocné jízdní páky není zaváděno proporcionální brzdění EDB. (v poloze BP rychle je dále zvyšován účinek EDB stejně jako v poloze BE). Vliv na provoz: Odstranění rozdílu v reakci EDB při rychlém nebo pozvolném přechodu do polohy BP. Rychlejší nárůst brzdného účinku EDB v poloze BP. Funkce v poloze brzda elektrická (BE) beze změny Závěr brzdiče BSE Zrušena funkce automatického zavedení závěru při odvětraném hlavním potrubí (HP) (zásah VZ). Vliv na provoz: Při zásahu VZ nebo jiném případě odvětrání HP je nutno zavést závěr brzdiče ručně tlačítkem Z na pultu nebo přesunutím HJP do polohy rychlobrzda. Funkce nebyla spolehlivá Skluzová ochrana pohonu Upraveny parametry skluzové ochrany pro zvýšení odolnosti proti skluzu všech náprav Ovládání režimů topení vlaku na systému 25kV Na obrazovce P2 Údaje o vlaku bylo přepracováno ovládání režimu 1kV, 1,5kV, 3kV. Přepínaní je jedním tlačítkem a postupným stiskem je měněn režim. Tlačítko na displeji je blokováno, pokud je zapnut střídavý hlavní vypínač. Na stejnosměrném systému lze provést předvolbu i v případě, že je zapnutý hlavní vypínač. Předvolbu lze ovládat i v průběhu jízdy, pokud to není v rozporu s předpisy provozovatele, lokomotivě to nevadí. Bylo zrušeno automatické nastavení systému 1,5kV po změně čísla vlaku. Nastavená předvolba zůstává platná trvale (do další změny, i přes restart lokomotivy). Časovač překročení doby přepojování je nově restartován také stiskem tlačítka předvolby topení a potvrzením HW poruch (dříve pouze tlačítkem ovládání topení). Ovládání stykače topení upraveno tak, aby nedocházelo k poškození při zkratu topení vlaku. Důsledkem je pomalejší reakce stykače při vypnutí. Při zapnutí je stykač zpožděn o 1s z důvodu rozložení proudového rázu při uvádění lokomotivy do provozu.
7 3.9. Aktivní odstavení Lo Strana 7/ Úprava funkce aktivního odstavení Na základě zkušeností s aktivním odstavením bylo aktivní odstavení rozděleno na dva dílčí režimy. a) Krátkodobé aktivace pouze přepínačem provozního režimu S137. VZ MIREL v provozu, tlak v hlavním potrubí nastaví strojvedoucí podle potřeby. Tento režim je určen pro případy, kdy by vypnutí VZ komplikovalo uvedení lokomotivy do provozu z důvodu opakování testu D1. b) Dlouhodobé aktivaci přepínačem provozního režimu a následným vypnutím spínače řízení. VZ Mirel je vypnut od napájecího napětí a hlavní potrubí je vypuštěno brzdičem BSE. Po zrušení aktivního odstavení je nutno provést test D1. V tomto režimu svítí kontrolka průchodu strojovnou na mezistěně (po provedení kabelážích úprav bude svícení kontrolky zrušeno) Výpadek trolejového napětí v aktivním odstavení V případě výpadku trolejového napětí dojde k odpojení lokomotivy od troleje, ale sběrače zůstanou zvednuty. Případný zásah přepěťové ochrany je automaticky kvitován a sběrače jsou automaticky zvednuty. Pokud se trolejové napětí objeví do 5minut, tak je lokomotiva automaticky uvedena do provozu. Počet automatických uvedení do provozu je omezen na 3 pokusy. Po překročení tohoto počtu pokusů nebo uplynutí časového limitu lokomotiva stáhne sběrače a o další připojení k troleji se nepokouší. Pokud trolejové napětí není přítomno déle než 5minut nebo dojde k překročení počtu neplatných pokusů, tak lokomotiva stáhne sběrače a automaticky vypustí hlavní potrubí a po dalších dvou minutách je vypnut řídící systém. Při poklesu napětí baterie pod 21,4V dojde k automatickému vypnutí odpojovače baterie. Lokomotiva je odstavena. Počítadlo pokusů o připojení je nulováno obsluhou a to povelem ke stažení sběračů nebo povelem k vypnutí HV.
8 Detekce přerušení hlavního potrubí Lo Strana 8/20 V případě přerušení hlavního potrubí lokomotiva automaticky vypustí řídící vzduchojem brzdiče BSE, aby nedocházelo ke zbytečnému doplňování přerušeného potrubí. Přerušení potrubí je vyhodnoceno při rozdílu tlaku mezi HP a řídícím vzduchojemem větším než 0,8bar Detekce nízkého tlaku v přístrojovém vzduchojemu Při poklesu tlaku v přístrojovém vzduchojemu pod 6bar dojde k automatickému vypuštění hlavního potrubí (řídícího vzduchojemu BSE), aby nedocházelo k dalšímu poklesu případným doplňováním hlavního porubí Kompresor Přidána možnost ručního zapnutí hlavního kompresoru v aktivním odstavení. Zapnutí je možné provést ze stanoviště, kde je zapnutý spínač řízení. V aktivním odstavení nelze kompresor vypnout ovladačem na stanovišti. V případě ručního zapnutí kompresoru není hlídán maximální tlak tlakovým spínačem (bude zdokonaleno po provedení kabelážích úprav). Bez vlivu na provoz Požár v AO V případě požáru nebo poruchy požární ústředny dojde k okamžitému nouzovému vypnutí lokomotivy. Lokomotivu s porouchanou požární signalizací nelze uvést do provozu v aktivním odstavení. Upozornění: Všechny zásahy vedoucí k automatickému vypuštění hlavního potrubí jsou v rámci řídícího systému realizovány prostřednictvím funkce Nevedoucí lokomotiva. V případě některých nestandardních manipulací se může stát, že na displeji bude indikován režim Nevedoucí lokomotiva. V takovém případě režim nevedoucí lokomotiva vypněte na obrazovce Ovládací panel -P91 a nevěnujte tomu další pozornost Provoz na stejnosměrném systému Oddělení podvozků Na stejnosměrném napájecím systému byly odděleny filtry obou podvozků. Při zásahu některých ochran mohou být vypnuty linkové stykače pouze postiženého podvozku. Vliv na běžný provoz:
9 Lo Strana 9/20 zvýšení disponibility při poruše pohonu, zajištění tahu jednoho podvozku při požáru výzbroje podvozkové skupiny Ztráta trolejového napětí Při ztrátě trolejového napětí na DC systému dojde k okamžitému vypnutí linkových stykačů. Po 3s dojde k vypnutí hlavního vypínače. Sběrač zůstane zvednutý. Po obnovení napětí musí být lokomotiva uvedena do provozu obvyklým způsobem povelem strojvedoucího. Dále byly optimalizovány podmínky vypnutí linkových stykačů pro namrzlou trolej Kolejové obvody 25Hz Na obrazovku Ovládací panel -P91 je nově přidáno tlačítko Kolejové obvody 25Hz (KO25Hz). Stiskem tlačítka dojde k omezení vstupního proudu do lokomotivy. Míra omezení je zobrazena trojúhelníčkem na stupnici ukazatele proudu troleje na Základní obrazovce -P3. Režim KO 25Hz muže být zapnut i vypnut v jakémkoli jízdním režimu lokomotivy (jízda, brzda, stání, atd.) Provoz lokomotivy s touto funkcí v úsecích, kde jsou instalovány kolejové obvody 25Hz musí být prováděn podle předpisu SŽDC nebo nařízení Drážního úřadu. Pokud takový předpis neexistuje nebo je nejasný, tak platí podmínky pro provoz lokomotivy řady 380 v síti SŽDC. Mimo úseků vybavených kolejovými obvody 25Hz může být režim KO25Hz aktivní bez omezení. Důsledkem bude snížená tažná síla lokomotivy ve vyšších rychlostech Omezení proudu troleje Na obrazovku Údaje o vlaku P2 bylo přidáno zadávací pole pro ruční zadání omezení proudu troleje. Zadaná hodnota musí být potvrzena tlačítkem Imax na dolní liště obrazovky. Změnu hodnoty omezení je možné zadat v jakémkoli jízdním režimu. Omezení je vypnuto zadáním nulové hodnoty nebo hodnoty větší než Nastavená hodnota je zobrazena trojúhelníčkem na stupnici ukazatele proudu troleje na Základní obrazovce P3. V případě, že je aktivních více omezení (LZB, KO25Hz, Sběrač), tak je uplatněno i indikováno nejpřísnější omezení. Ruční omezení je automaticky nulováno při změně trakčního napájecího systému.
10 Lo Strana 10/20 Zadání hodnoty omezení proudu je na úvaze strojvedoucího nebo může být nařízeno správcem infrastruktury. Upozornění: V případě zadání příliš nízké hodnoty se může stát, že lokomotiva bude vyvíjet pouze malou tažnou sílu. Před zahájením jízdy nebo po nastavení omezení si pohledem na ukazatel proudu na Základní obrazovce P3 zkontrolujte, zda není nastaveno příliš nízké omezení (omylem, atd.) Zkrácení doby uvedení do provozu na AC systému Po stažení sběrače na AC systému a opětovném zvednutí dojde k zapnutí hlavního vypínače o 3s dříve. Nutno počkat na stažení sběrače ve smyslu návěsti SŽDC-D1 stáhni sběrač (pokud nedojde ke ztrátě indikace napětí troleje, tak se zkrácení neprojeví). Změna nemá vliv na provoz a ovládání lokomotivy Ochrana Q38 není uzemněn Rozsah ochrany byl rozšířen i na provozní vypnutí hlavního vypínače. Pokud po vypnutí stejnosměrného hlavního vypínače nedošlo k přestavení přepojovače, tak následuje zásah ochrany a nouzové vypnutí. Změna nemá vliv na běžný provoz Vybití filtrů při otevření kontejnerů Doba pro povel k vybití filtrů byla zkrácena na 0,5s v případě otevření některého kontejneru ve strojovně. Bez vlivu na provoz Tlak pro sběrače Zvýšena hodnota minimálního tlaku pro zvednutí sběrače ze 2,9 bar na 4bar. S tím souvisí také úprava tlakového spínače pro pomocný kompresor (zap: 6,5 vyp: 7,5 bar). Bez vlivu na provoz Ovládání sběračů Při zvedání sběrače při stání je zvýšena přítlačná síla z důvodu omezení vlivu námrazky. Kvitace poruchy sběrače přidána do SW kvitace.
11 3.18. Kvitace SW poruch Lo Strana 11/20 Od SWPack8 byla zrušena kvitace SW poruch HJP v poloze souhlas. Většina SW poruch je kvitována automaticky. V případě potřeby je možno použít kvitaci tlačítkem SW-Q na Základní obrazovce -P Nastavení času Nastavení času lokomotivy je možné na obrazovce Identifikace lokomotivy. Po provedení kabelážích úprav bude čas automaticky nastavován z GPS LIM Vyhodnocení zásahu a poruch LIM vyfiltrováno jeho plnou provozuschopností Pomocné pohony Chlazení transformátoru Snížen minimální kmitočet chlazení transformátoru a zvýšena teplota pro zahájení chlazení. Cílem je snížení hlučnosti při stání lokomotivy. Změna nemá vliv na provoz Chlazení měničových skříní Snížen minimální kmitočet pro chlazení s cílem snížení hlučnosti při stání Chlazení trakčních motorů Při poruše chlazení trakčních motorů je povolena jízda bez omezení. Po dosažení mezní teploty je příslušný trakční motor automaticky odstaven. Dále sníženo omezení chlazení trakčních motorů v případě vypnutého podvozku nebo primárního měniče. Doplněno blokování jednotlivých trakčních střídačů při přehřátí příslušného trakčního motoru při funkčním chlazení trakčních motorů. Zadání tahu pro druhý střídač podvozku zůstává zachováno. Vliv na provoz: Zvýšení disponibility při poruchách čidel teploty nebo chlazení a při přetížení.
12 Zrušení ekonomického režimu primárních měničů Lo Strana 12/20 Při ekonomickém režimu provozu bylo zrušeno vypínání jednoho primárního měniče. Vliv na provoz: Snížení hlučnosti v souvislosti se změnami chlazení, omezení rozvážení filtru, zkrácení doby do náběhu EDB po nabíjení filtrů Ruční chlazení Při ručním chlazení jsou trakční motory chlazeny na 50Hz a měničové skříně a brzdové odporníky na 25Hz. Cílem je snížení hlučnosti při stání lokomotivy. Změna nemá vliv na provoz Vyfukování sněhu Při jízdě v zimním může být automaticky nastaveno vyfukování sněhu ze sání brzdového odporníku. Indikace režimu je na obrazovce Blokování pohonů -P92. Funkce nemá vliv na provoz, protože ji strojvedoucí nemůže ovládat. Přepínání režimu provozu provádí servis výrobce nebo DKV Vysoušeč vzduchu Trvale zapnut pokud je nabíječ v činnosti. Při chodu kompresoru je v činnosti vždy.
13 Lo Strana 13/20 4. Změny na obrazovkách 4.1. Sdružený indikátor stavu lokomotivy Na Provozní obrazovce P1 je pod ukazatelem tažné síly nový indikátor s těmito stavy: Stav Sběrače blokovány Sběrače staženy na požadavek Popis stavu Zásah ochran nebo nesplněný požadavek na zvednutí sběračů (nízký tlak, uzavřeny kohouty sběračů, atd.), Splněn požadavek obsluhy Sběrač se zvedá, ale není napájecí napětí Sběrač nahoře, ale není zapnutý HV Hlavní vypínač zapnut, ale nesepnuly linkové stykače Došlo k sepnutí linkových stykačů, ale je blokována tažná síla Lokomotiva pohotova k jízdě Byl akceptován požadavek na zvednutí sběrače, ale nebylo indikováno napětí troleje (čas zvedání sběrače, námrazka, výpadek napětí troleje) Indikováno napětí troleje, ale nebyl zapnut hlavní vypínač (přepínání trakčního napájecího systému, blokování vypínače) Indikováno napětí troleje, zapnul hlavní vypínač, ale nejsou sepnuty linkové stykače (nabíjení filtru, čekání na povolení nabíjení filtru, blokování stykačů). Linkové stykače sepnuty, pomocné pohony jsou v činnosti. Tažná síla je blokována zámkem trakce nebo ochrannými podmínkami. Polohou Souhlasem na jízdní páce je uvolněn zámek trakce a ukazatel zmodrá. Pokud nezmodrá, nejsou splněny podmínky pro jízdu. Po zadání tažné síly lokomotiva pojede. Změna nemá vliv na provoz Ovládání topení vlaku Sdružený indikátor stavu topení vlaku Na Provozní obrazovce P1 je pod ukazatelem tažné síly nový indikátor s těmito stavy:
14 Stav Bezpečný stav topení (zelená) Změna polohy přepojovače Popis stavu Indikace, že s kabelovou spojkou je možno manipulovat bez ohrožení elektrickým proudem z obvodů lokomotivy. Tato ikona se rozsvítí pouze v případě, že obvod napájení topení je na dvou místech bezpečně odpojen od troleje i od filtru, filtry jsou vybité a není požadavek na uvedení lokomotivy do provozu. Pozor: není indikován stav, kdy je průběžné vedení napájeno z jiné lokomotivy nebo topného stojanu. Probíhá změna polohy přepojovače topení vlaku Q86 Lo Strana 14/20 Nic Topení vlaku vypnuto obsluhou Při vyjmutí kličky vlakového topení není zobrazováno nic. Topení vlaku povoleno, ale nesepnuto (šedá) Požadováno sepnutí, ale stykač topení nesepnul. Při zapínání obvykle problikne cca na 1s. Jinak indikuje nesplnění podmínek pro sepnutí. Topení vlaku sepnuto (modrá) Stykač topení vlaku K85 sepnul. Neurčitý stav Neurčitý stav ovládání stykače topení. Může nastat v případě požadavku na zobrazení bezpečného stavu topení, pokud nejsou splněny všechny podmínky (zásah ochran nebo není stisknuto tlačítko STOP -bezpečnostní vypnutí) Zobrazení bezpečného stavu topení Pro zobrazení bezpečného stavu topení je nutno postupovat takto: 1) Vyjmout kličku topení z přepínače na mezistěně, 2) Přepnout ovladač sběračů do polohy stáhni sběrač, 3) Přepnout ovladač hlavního vypínače do polohy vypni HV, 4) Stisknout tlačítko bezpečnostního vypnutí,
15 Lo Strana 15/20 5) Stisknout na displeji tlačítko ovládání topení vlaku na 2s (dokud se neobjeví zelená ikona). Pokud se objeví červená ikona, tak nejsou splněny podmínky pro bezpečné vypnutí (viz. výše uvedené body nebo signalizace poruch) Indikátor dveří na vlaku Souhrnně zobrazuje stav dveří vlaku v jednotlivých režimech. V SWPack8 je provozní pouze režim UIC s tím omezením, že indikace otevřených dveří je pouze prosvětlením hmatníků centrálního ovládání zavření dveří. StavIk Stav Popis stavu Nic Ovládání dveří vlaku vypnuto Nezobrazuje se nic Dveře otevřeny v režimu UIC Nastaven režim UIC a není uzavřena zelená linka Dveře otevřeny v režimu ÖBB Dveře otevřeny v režimu TSI Nastaven režim ÖBB a není uzavřena zelená linka Nastaven režim TSI a není uzavřena zelená linka Dveře uzavřeny Dveře otevřeny za jízdy Společné pro všechny režimy, zelená linka uzavřena. Společné pro všechny režimy, zelená linka není uzavřena a lokomotiva se pohybuje Volba režimu ovládání dveří Režim ovládání dveří vlaku je nově na obrazovce P2 -Zadání údajů o vlaku. Postupným stiskem tlačítka jsou přepínány režimy ovládání dveří vlaku. Ovládání dveří zapněte pouze na základě jasného požadavku v sešitovém jízdním řádu nebo platného předpisu či vyhlášky. Dále platí od verze SWPack 20: Pokud je zapnut kterýkoli režim ovládání dveří, tak je současně povoleno ovládání osvětlení vlaku. Režim UIC je standardní pro všechny RIC vozy vybavené dálkovým ovládáním dveří.
16 Lo Strana 16/20 Režim ÖBB je pro stranově selektivní ovládání dveří vlaku a zablokování dveří při stání. Jedná se o vnitrostátní režim Rakouských železnic. Pro použití tohoto režimu postupujte podle platných předpisů. Není-li předpis jednoznačný nepoužívejte tento režim. Režim TSI je odvozen od režimu UIC a navíc lokomotiva automaticky generuje impulz pro centrální zavření dveří při rychlosti >5km/h. Pro provoz v tomto režimu musí být vozy vybaveny tzv. paměťovou funkcí pro blokování dveří při nulové rychlosti (aktivace přepínačem rozvaděči vozů) Indikátor trakčního napájecího systému Na Základní obrazovce P3 byly sloučeny indikátory indikovaného a nastaveného trakčního napájecího systému. Trakční napájecí systém je indikován texty 3kV, 15kV, 25kV. Pokud je text na černém pozadí tak je systém pouze indikován. Šedé pozadí ikony ukazuje, že indikovaný systém je nastavován a nakonec modré pozadí ukazuje, že indikovaný systém byl úspěšně nastaven. Indikace je zrušena ztrátou trolejového napětí. Změna nemá vliv na provoz. Upozornění: V případě změny trakčního napájecího nebo nastavování systému 3kV je nejprve systém indikován text na černém pozadí. To může v porovnání s předchozí verzí vést k mylnému závěru, že v troleji není napětí, protože ikona není modrá Indikátor omezení vlastnostmi napájení z troleje Omezení napětím troleje je indikováno na Základní obrazovce P3, pokud je nastaveno omezení z obou měničových skříní. Nově přidáno omezení kmitočem napájecího napětí. Ikona je zobrazena při staženém sběrači. Nově přidána indikace blokování rekuperace. Blokování rekuperace je zobrazováno pouze na trakčním napájecím systému 25kV. Na ostatních systémech není stav zobrazován bez ohledu na to, zda je rekuperace povolena nebo blokována. Změna nemá vliv na provoz Ruční zapnutí/vypnutí střídačů Střídače jednotlivých náprav je možno zapnout a vypnout i při zabrzděné lokomotivě na obrazovce Blokování pohonů -P92.
17 4.7. Obrazovky Lo Strana 17/ Provozní obrazovka P1 Požadovaný poměrný tah (trojúhelníček). V grafu je nově skutečný tah Stav lokomotivy Stav topení vlaku Stav ovládání dveří vlaku Indikace Sifa. Při vypnuté SiFa je zobrazena ikona Údaje o vlaku P2 Zadání omezení proudu troleje Zadání dat pro cílové brzdění Ovládání režimu topení vlaku na 25kV Ovládání režimu ovládání dveří vlaku Zobrazení položky databáze Zadání délky vlaku v nápravách Nulování údajů v tachografu. Odeslání dat do tachografu Odeslání maximální rychlosti vlaku Blokování rekuperace na 25kV Odeslání kilometrické polohy Odeslání omezení proudu troleje Zobrazení položky databáze strojvedoucích Hledání strojvedoucího v databázi
18 Lo Strana 18/20 Poznámka: Tlačítkem Nulování údajů v tachografu je nastavena maximální rychlost vlaku na 30km/h, protože v tachografu není zaznamenáváno číslo strojvedoucího, atd.. Při zadávání nových údajů do tachografu je nutné maximální rychlost vlaku zvýšit na odpovídající hodnotu. Tato funkce nebyla v SWPack8 změněna, ale v poznámce je uvedena z důvodu, že není příliš zažitá Základní obrazovka P3 Aktuální hodnota omezení proudu troleje Indikátor omezení vlastnostmi troleje. Na obrázku je nová ikona blokování rekuperace Indikátor trakčního napájecího systému. Tlačítko ovládání topení vlaku Stisknout 2s pro zobrazení bezpečného stavu Text zobrazuje aktuálně nastavený systém topení vlaku (poloha přepojovače). Zelená barva pozadí zobrazuje bezpečný stav, Náhled na obrazovku cílového brzdění Ovládací panel P91 Tlačítko ovládání režimu Kolejové obvody 25Hz
19 Blokování pohonů P92 Lo Strana 19/20 Aktuální stav režimu vyfukování sněhu Ovládání rekuperace na 25kV 4.8. Alarmový systém (informativně) a) Upraveno hlášení poruchy uzemňovače Q39 omezení falešných hlášení, b) Omezení falešných hlášení Výstraha pomocné jízdní páky po použití režimu zmačknutí soupravy, c) Upravena indikace přehřátí trakčních motorů, d) Upraveno hlášení o převzetí brzdění mechanickou brzdou při nezvládnutém smyku EDB, e) Upraveno hlášení nesoulad tlakových spínačů S500, S501, f) Přidán alarm podezřelá přítlačná síla sběrače, g) Přidán nový alarm vypnutý rozváděč brzdy, h) Přidán alarm tlak brzdiče BSE mimo meze, i) Přidán alarm brzdič BSE nebrzdí, j) Přidáno jízda blokována průběžnou brzdou, k) Upravena diagnostika odbrzďovacího ventilu BSE Y časově neomezené potlačení signalizace přerušení ventilu Y101.O v poloze S hlavní jízdní páky,
20 l) Indikace vypnutí kohoutů brzdiče je podmíněna režimem nevedoucí lokomotiva. Pokud je uzavřen kohout brzdiče na nevedoucí lokomotivě, tak je hlášena pouze šedá ikona pro informaci. Na vedoucí lokomotivě je uzavření kohoutů hlášeno jako porucha brzdiče, m) Přidána indikace vypnutého čidla otáček, n) Přidána diagnostika v aktivním odstavení (Vypnutí vnějším tlačítkem v AO, Vypnutí obsluhou v AO, Ztráta trolejového napětí v AO, Nízký tlak přístrojového vzduchojemu v AO, Přerušeno hlavní potrubí v AO, o) Přidán alarm pohotovost požární ústředny, p) Hlášení: Podpětí troleje při sepnutých stykačích přesunuto z výstrahy pohonu do podpětí, q) Přidána signalizace návěsti vnějšího osvětlení Stůj, zastavte všemi prostředky. r) Signalizace překročení maximální rychlosti vlaku zvýšena až na hodnotu o 2,5km/h vyšší, s) Upravena diagnostika LIMu, t) Upraveny odkazy z ikon, Lo Strana 20/20
Návod k obsluze třísystémové elektrické lokomotivy ŠKODA 109E ČD 380
Návod k obsluze třísystémové elektrické lokomotivy ŠKODA 109E ČD 380 Příloha přehled piktogramů Vypracoval: Ing. Radek Šafránek Číslo dokumentu: Lo2009-31-CZ Kontroloval: Ing. Václav Bierhanzl Datum vypracování:
VíceNávod k obsluze třísystémové elektrické lokomotivy ŠKODA 109E ČD 380
Návod k obsluze třísystémové elektrické lokomotivy ŠKODA 109E ČD 380 Příloha přehled alarmů Vypracoval: Ing. Radek Šafránek Číslo dokumentu: Lo2009-32-CZ Kontroloval: Ing. Václav Bierhanzl Datum vypracování:
VíceNOUZOVÉ A PORUCHOVÉ STAVY
NOUZOVÉ A PORUCHOVÉ STAVY Nouzové dobíjení baterie 24V Pokud dojde k vybití startovací baterie 24V a baterie 48V je plně nabita, lze z displeje strojvedoucího povolit dobíjení baterie 24V z baterie 48V
VíceŠKODA TRANSPORTATION s.r.o. TYPOVÝ NÁČRT
ELEKTRICKÁ TŘÍSYSTÉMOVÁ LOKOMOTIVA ŘADA 380 ČD, TYP ŠKODA 109 E TYPOVÝ NÁČRT ZÁKLADNÍ TECHNICKÉ PARAMETRY Určení interoperabilní lokomotiva pro osobní i nákladní dopravu Výrobce ŠKODA TRANSPORTATION s.r.o.
VíceObrázkovým průvodce s popisem lokomotivy REKO
České dráhy provedly několik rekonstrukcí lokomotiv řady 754. Hlavním zásahem bylo dosazení nového řídícího systému MSV. Stroje mají schopnost dálkového řízení přes UIC kabel. Prvním pokusem o rekonstrukci
VíceŠKODA 71 Em, ČD 363.5
Přehled alarmů ŠKODA 71 Em, ČD 363.5 Vymezení platnosti: Verze SW: LCC: 1.20 TDD: 1.20 Elektrická výzbroj: 1.5 Vypracoval: Ing. Martin Sychra Číslo dokumentu: LoTP000846 Kontroloval: Ing. Václav Bierhanzl
VíceSPÍNACÍ HODINY. Nastavení hodin a předvolby. Obr. 1
SPÍNACÍ HODINY Při každém zapnutí startuje topení vždy na plný výkon a dále pak pracuje dle poslední nastavené teploty, pokud není tato dále měněna. Při zapnutí topení předvolbou je však funkce topení
VíceTechnické závady vozu 14 T. Tůma Marek 222 938 Kos Jan 1726 (spolupráce na voze)
Technické závady vozu 14 T Zpracovali: 1 Tomášek Tomáš 225023 Tůma Marek 222 938 Kos Jan 1726 (spolupráce na voze) Obsah: Seznam jističů 3 Manipulace s vozem 4 ČERVENÉ ZÁVADY Porucha pohonu (porucha tachografu)
VíceTechnické závady vozu KT8 RN2P Zpracovali: Tůma Marek 222 938 Tomášek Tomáš 225023 Kos Jan 1726
Technické závady vozu KT8 RN2P Zpracovali: Tůma Marek 222 938 Tomášek Tomáš 225023 Kos Jan 1726 Obsah: Seznam pojistek 600V v odpojovači OTZ 3 Seznam jističů 4 DIAGNOSTIKA ZÁVAD NA VOZE Popis a foto panelů
VíceZávady. vozů. T3R.P a T3R.PLF
Závady vozů T3R.P a T3R.PLF 1 Vůz T3R.P., T3R.PV a T3 R.PLF Alstom s tranzistorovou výzbrojí TV Progres. Panel indikace poruch. Panel je instalován vpravo od tachografu v zorném poli řidiče. A B Regulátor
VíceElektrická lokomotiva ř. 380 ČD
Elektrická lokomotiva ř. 380 ČD Verze SW 26, HW 2.1 Řešení provozních a poruchových stavů ČD, a.s. - DKV Praha Verze dokumentu 1_7 30.11.2011 deněk Mikeš, Antonín Prell Sestaveno na základě firemní dokumentace
VíceZKOUŠKA ŘIDIČŮ TRAMVAJÍ. Technická příprava
ZKOUŠKA ŘIDIČŮ TRAMVAJÍ Technická příprava Jméno: ID testu: Os. č. Útvar: Technická příprava 1) Zhasnutá kontrolka zrychlovače při zadané jízdě znamená: 1 b. a) a) vyřazení zrychlovače z trakčního obvodu
VíceTECHNICKÉ ZÁVADY VOZU T6A5
TECHNICKÉ ZÁVADY VOZU T5 Zpracovali: Tůma Marek 222 938 Kos Jan 1726 Tomášek Tomáš 225023 Obsah: Seznam pojistek 600V v odpojovači OTZ 3 Seznam jističů a pojistek 24V u vozů ev. č. 8601-8680 4 Seznam jističů
VíceElektrická lokomotiva ř. 380 ČD
Elektrická lokomotiva ř. 380 ČD Verze SW 51, HW 2.6 Řešení provozních a poruchových stavů ČD, a.s. - DKV Praha Verze dokumentu 1_9 10. 1. 2013 KV DKV Praha Sestaveno na základě firemní dokumentace a zkušeností
Více9/10/2012. Výkonový polovodičový měnič. Výkonový polovodičový měnič obsah prezentace. Výkonový polovodičový měnič. Konstrukce polovodičových měničů
Výkonový polovodičový měnič Konstrukce polovodičových měničů Výkonový polovodičový měnič obsah prezentace Výkonový polovodičový měnič. Přehled norem pro rozvaděče a polovodičové měniče.. Výběr z výkonových
VíceNávod k obsluze dvousystémové elektrické lokomotivy
Část Obrazovky displejů Návod k obsluze dvousystémové elektrické lokomotivy ŠKODA 71 Em, ČD 363.5 Vymezení platnosti: Verze SW: LCC: 1.20 TDD: 1.20 Elektrická výzbroj: Provedení 1.5 Vypracoval: Ing. Martin
VíceSOUBOR TESTOVÝCH OTÁZEK ZKOUŠKA D 1 - ŘIDIČ TRAMVAJE TECHNICKÁ PŘÍPRAVA 15T
Dopravní podnik hlavního města Prahy, akciová společnost oddělení Výcvik a vzdělávání Tramvaje SOUBOR TESTOVÝCH OTÁZEK ZKOUŠKA D 1 - ŘIDIČ TRAMVAJE TECHNICKÁ PŘÍPRAVA 15T Platí od září 2011 verze 02 1.
VíceMEP POSTØELMOV, a.s. Rychlovypínaèe N - RAPID. www.mep.cz
MEP POSTØELMOV, a.s. Rychlovypínaèe N - RAPID www.mep.cz Vztah k normám Rychlovypínače DC (dále jen RV) řady N-Rapid jsou konstruovány, zkoušeny, typově schváleny a splňují požadavky norem: ČSN EN 50123-1:1998
VíceBarevný nákres lokomotivy
Lokomotiva řady 799 Barevný nákres lokomotivy Technický nákres Popis lokomotivy Mechanická část Lokomotiva je koncipována jako kapotová, se dvěma sníženými a zúženými představky a centrální věžovou kabinou
VíceSOUBOR TESTOVÝCH OTÁZEK ZKOUŠKA D 1 - ŘIDIČ TRAMVAJE TECHNICKÁ PŘÍPRAVA 15T
Dopravní podnik hlavního města Prahy, akciová společnost oddělení Výcvik a vzdělávání Tramvaje SOUBOR TESTOVÝCH OTÁZEK ZKOUŠKA D 1 - ŘIDIČ TRAMVAJE TECHNICKÁ PŘÍPRAVA 15T 1. Dosáhnout pří jízdě ze svahu
VíceElektrická lokomotiva ř. 380 ČD
Elektrická lokomotiva ř. 380 ČD Verze SW 52.2, HW 2.6.2 Řešení provozních a poruchových stavů ČD, a.s. - DKV Praha Určeno pro strojvedoucí DKV Praha Verze dokumentu 1_12 9. 2. 2014 KV DKV Praha Sestaveno
VíceNávod k obsluze řídícího vozu 3Ev
Návod k obsluze řídícího vozu 3Ev ČD 8-311.1 Vypracoval: Ing. Radek Hedvík Číslo dokumentu: LoTP000623 Kontroloval: Ing. Miroslav Novák Datum vypracování: 23.3.2011 Ing. Vladan Motyka Datum poslední změny:
VíceZákladní dokumentace k provozu Podvozků EKP 023 a EKP 031 Umístěných v hlavním trezoru ČNB v Praze
Základní dokumentace k provozu Podvozků EKP 023 a EKP 031 Umístěných v hlavním trezoru ČNB v Praze Aktualizované vydání Leden 2012 Zpracoval: Schválil: 23.1.2012 24.1.2012 Ing. Petr Jambura J.E.S. spol.
VíceSynco living. Ovládání Periferní přístroje. Srpen 2008 Strana1/28 Michal Bassy - Srpen 2008
Synco living Ovládání Periferní přístroje Srpen 2008 Strana1/28 Michal Bassy - Srpen 2008 QAW910 SIEMENS Ovládací prvky Funkce 3 4 QAW910 Mode 2703Z02 1 2 1 Tlačítko pro výběr Volba druhu provozu místnosti
VíceRegulátor nabíjení HP2430-HP A
Regulátor nabíjení HP2430-HP4840 30-60A Úvod : 1. 12V / 24 V systémové napětí je automaticky rozpoznáno 2. nabíjecí program pro hermetické, gelové, zaplavené olověné baterie a lithiové baterie je k dispozici
VíceObsah 1 Úvod Oprávnění k obsluze Základní funkce zařízení KBS Automatická výluka kontroly bdělosti...
Obsah 1 Úvod... 4 1.1 Oprávnění k obsluze... 4 1.2 Základní funkce zařízení KBS06... 4 1.3 Automatická výluka kontroly bdělosti... 4 2 Skladba a začlenění zařízení KBS06 do vozidla... 5 3 Rozhraní zařízení
VíceProgramovatelná řídící jednotka REG10. návod k instalaci a použití 2.část Program pro regulaci kaskády čerpadel v závislosti na tlaku SGC3
Programovatelná řídící jednotka REG10 návod k instalaci a použití 2.část Program pro regulaci kaskády čerpadel v závislosti na tlaku SGC3 Obsah: 1.0 Program... 2 1.1 Popis programu... 2 1.2 Zobrazení na
VíceČD Railjet. Provozní a poruchové stavy. ČD, a.s. - DKV Praha. Určeno pro strojvedoucí. Verze dokumentu 1_
ČD Railjet Provozní a poruchové stavy ČD, a.s. - DKV Praha Určeno pro strojvedoucí Verze dokumentu 1_6 30. 5. 2014 KV DKV Praha 2 Provozní a poruchové stavy Obsah 1. Přehled používaných zkratek... 6 2.
VíceNávod k obsluze Ovládací jednotka WTC3
Návod k obsluze Ovládací jednotka WTC3 Wolf GmbH, Postfach 1380, 84048 Mainburg, tel.: 08751/74-0, fax 08751/741600, Internet: www.wolf-heiztechnik.de 1 WTC3 (Obecný popis) Ovládací jednotka WTC3 (pro
VíceBASPELIN MRP Popis obsluhy indikační a řídicí jednotky MRP T2
Baspelin, s.r.o. Hálkova 10 614 00 BRNO tel. + fax: 545 212 382 tel.: 545212614 e-mail: info@baspelin.cz http://www.baspelin.cz BASPELIN MRP Popis obsluhy indikační a řídicí jednotky MRP T2 květen 2004
VíceESII Roletová jednotka
Projekt: ODBORNÝ VÝCVIK VE 3. TISÍCILETÍ Téma: ESII-2.12.3 Roletová jednotka Obor: Elektrikář - silnoproud Ročník: 2. Zpracoval(a): Bc. Josef Dulínek Střední průmyslová škola Uherský Brod, 2010 OBSAH 1.
VícePrůmyslový regulátor KS 406
Process and Machinery Automation Průmyslový regulátor KS 406 Návod k použití PROFESS spol. s r.o. Květná 5, 326 00 Plzeň Tel: 377 454 411, 377 240 470 Fax: 377 240 472 E-mail: profess@profess.cz Internet:
VíceManuál Systém pro řízení výstražných signalizačních světel pro hasiče
Manuál Systém pro řízení výstražných signalizačních světel pro hasiče Verze: v1.04 Ing. Stanislav Saska - 1 - Obsah: Úvod... 3 Bezpečnostní instrukce... 3 Bezpečnost práce a záruky výrobce... 3 Popis systému
VíceZÁSKOKOVÝ AUTOMAT MODI ZB pro jističe Modeion POPIS K790
ZÁSKOKOVÝ AUTOMAT MODI ZB pro jističe Modeion POPIS Aplikace Záskokový automat se používá k zajištění dodávky elektrické energie bez dlouhodobých výpadků v různých sektorech služeb, průmyslu apod. Automat
VíceS2L - Obsluha, nastavení, montáž
S2L - Obsluha, nastavení, montáž PŘEHLED OVLÁDACÍCH PRVKŮ SOLAR POWER, s.r.o., Brněnská 681/5, 695 01 Hodonín Ruční provoz (zap. nebo vyp.) Výstup P1 resp. P2 Ruční/Auto tlačítko výstup P1 Min. teplota
Víceprodej opravy výkup transformátorů
prodej opravy výkup transformátorů Pozistorová tepelná ochrana s vyhodnocovacím relé MSF 220 V (VU) Tepelné pozistorové relé MSF 220 představuje třístupňový vypínací přístroj s vlastním vyhodnocením a
VíceUZÁVĚRKA DIFERENCIÁLU
Tato kapitola se zabývá vybavením vašeho traktoru, které zvyšuje jeho výkon na poli. UZÁVĚRKA DIFERENCIÁLU VÝSTRAHA: Nejezděte po silnicích, nebo vysokou rychlostí kdekoli, se zapnutou uzávěrkou diferenciálu.
VíceRegulace klimatizace v laboratoři Viničná
Uživatelský návod pro regulaci na akci Regulace klimatizace v laboratoři Viničná Vypracoval V Praze dne 8.6.2008 Ing. Jaroslav Kurzweil Návod k automatu MPC Tento návod je určen pro vyškolenou obsluhu
VíceNÁVOD K OBSLUZE EASYSTART SELECT OVLÁDACÍ PRVEK PRO NEZÁVISLÁ TOPENÍ EBERSPÄCHER A WORLD OF COMFORT TOPNÉ PŘÍSTROJE VOZIDEL TECHNICKÁ DOKUMENTACE
TOPNÉ PŘÍSTROJE VOZIDEL TECHNICKÁ DOKUMENTACE NÁVOD K OBSLUZE EASYSTART SELECT CS NÁVOD K OBSLUZE MONTÁŽNÍ POKYNY OVLÁDACÍ PRVEK PRO NEZÁVISLÁ TOPENÍ EBERSPÄCHER A WORLD OF COMFORT 2 TOPNÉ PŘÍSTROJE VOZIDEL
VíceDOPRAVNÍ PODNIK hl. m. Prahy, akciová společnost oddělení Výcvik a vzdělávání - Tramvaje KT8D5R.N2P. u č e b n í p o m ů c k a k v ě t e n 2 0 0 9
DOPRAVNÍ PODNIK hl. m. Prahy, akciová společnost oddělení Výcvik a vzdělávání - Tramvaje TRAMVAJ KT8D5R.N2P u č e b n í p o m ů c k a k v ě t e n 2 0 0 9 Obsah: 3... Úvod KT8D5.RN2P 3... Základní údaje,
VíceNávod k obsluze třísystémové elektrické lokomotivy ŠKODA 109E ČD 380
Návod k obsluze třísystémové elektrické lokomotivy ŠKODA 109E ČD 380 Vymezení platnosti: Verze SW: SW Pack 51 Verze HW: Provedení 2.6 Vypracoval: Ing. Radek Šafránek Číslo dokumentu: Lo2009-21-CZ Kontroloval:
VíceSI-7E20A-002 SI-7E20A-002-02 SERVISNÍ POKYNY SM-EC79. Kontrolní jednotka
SI-7E20A-002-02 SERVISNÍ POKYNY SI-7E20A-002 SM-EC79 Kontrolní jednotka SM-EC79 OBSAH n Použití kontrolní jednotky Postup vyhledávání problémů pomocí kontrolní jednotky 4 Problémy s přesmykačem nebo zadním
VíceDepo kolejových vozidel Praha duben 2013. 162 a 163 OVĚŘENÍ ZNALOSTÍ KONSTRUKCE A ŘÍZENÍ (OKRUHY OTÁZEK) Tabulka změn dokumentu
Depo kolejových vozidel Praha duben 2013 162 a 163 OVĚŘENÍ ZNALOSTÍ KONSTRUKCE A ŘÍZENÍ (OKRUHY OTÁZEK) 10. 4. 2013 Vydání dokumentu Tabulka změn dokumentu Miroslav Svoboda, DKV Praha 2 Vážení kolegové,
VíceEVBIKE LCD displeje C961 Uživatelská příručka
EVBIKE LCD displeje C961 Uživatelská příručka WWW.EVBIKE.CZ - 1 - Obsah: 1/ INSTALACE 2/ ZÁKLADNÍ NASTAVENÍ 3/ POKROČILÉ NASTAVENÍ 4/ CHYBOVÁ HLÁŠENÍ Děkujeme, že jste si zakoupili výrobek EVBIKE a věříme,
VíceNávod k obsluze Řídící automat čerpací stanice odpadních vod S-3302
Návod k obsluze Řídící automat čerpací stanice odpadních vod S-3302 Řídící automat pro řízení čerpací stanice odpadních vod S-3302 ovládá čerpadlo čerpadla dle plovákových spínačů. Automat lze použít jak
VíceMotorový vůz řady 831
Motorový vůz řady 831 Technický nákres Technické údaje Typ spalovacího motoru Vrtání Zdvih Trvalý výkon SM Zásoba paliva Olejové hospodářství Vodní hospodářství 6 S 150 PV 2A (má opačné číslování válců!)
VíceNávod k obsluze digitální stmívací jednotky TSX rack 12\1,2kW
Návod k obsluze digitální stmívací jednotky TSX rack 12\1,2kW Obsah Základní pokyny... 1 Popis... 2 Stav po zapnutí... 4 Zapnutí/vypnutí ventilátoru... 5 Verze hardware a firmware... 5 Zobr. napětí fází
VíceModerní trakční pohony Ladislav Sobotka
Moderní trakční pohony Ladislav Sobotka ŠKODA ELECTRIC a.s. Trakční pohon pro 100% nízkopodlažní tramvaje ŠKODA Modulární konstrukce 100% nízká podlaha Plně otočné podvozky Individuální pohon každého kola
VíceADEX SL3.3 REGULÁTOR KOTLE VARIMATIK
KTR U Korečnice 1770 Uherský Brod 688 01 tel. 572 633 985 s.r.o. nav_sl33.doc Provedení: Skříňka na kotel ADEX SL3.3 REGULÁTOR KOTLE VARIMATIK Obr.1 Hmatník regulátoru ADEX SL-3.3 1. POPIS REGULÁTORU Regulátor
VíceDOPRAVNÍ PODNIK hl. m. Prahy, akciová společnost oddělení Výcvik a vzdělávání - Tramvaje KT8D5. u č e b n í p o m ů c k a k v ě t e n 2 0 0 9
DOPRAVNÍ PODNIK hl. m. Prahy, akciová společnost oddělení Výcvik a vzdělávání - Tramvaje TRAMVAJ KT8D5 u č e b n í p o m ů c k a k v ě t e n 2 0 0 9 Obsah: 3... Úvod KT8D5.RN2P 3... Základní údaje, podmínky
VíceNávod k použití Commeter C0111 Digitální teploměr pro teplotní sondy s odporovým senzorem Ni1000/6180ppm
www.cometsystem.cz Návod k použití Commeter C0111 Digitální teploměr pro teplotní sondy s odporovým senzorem Ni1000/6180ppm Obsah ÚVOD... 3 TECHNICKÉ PARAMETRY... 4 Parametry měření... 4 Obecné parametry...
VíceKUSOVNÍK LOKOMOTIVY 240
KUSOVNÍK LOKOMOTIVY 240 Obsah: SCHÉMA ZAPOJENÍ HLAVNÍCH OBVODŮ... 1 SCHÉMA ZAPOJENÍ POMOCNÝCH POHONŮ... 2 SCHÉMA OCHRAN A MĚŘENÍ LOKOMOTIVY... 4 SCHÉMA ZAPOJENÍ ŘÍZENÍ LOKOMOTIVY... 5 SCHÉMA ZAPOJENÍ OVLÁDÁNÍ
VíceNávod k obsluze motorového pohonu s možností dálkového ovládání - DOU 1111G-B
Návod k obsluze motorového pohonu s možností dálkového ovládání - DOU 1111G-B 1 Úvod Systém dálkového ovládání je zařízení pro dálkové ovládání úsekových odpínačů a vypínačů. Systém je chráněn proti rušivým
Více1. Změnový list. Lo2009 21 CZ. ŠKODA TRANSPORTATION a.s.
Strana 2/272 1. Změnový list Ind. Popis změny Datum Změnil První vydání 16.5.11 Šafránek a SW Pack 23 nemá vliv na Návod k obsluze 2. 6. 11 Rauš b 8, 10.2.1 oprava a doplnění textu zadání dat do LZB 10.
VíceS10. Návod k obsluze. dla oprogramowania w ver. F03 oraz F0A
www.auraton.cz S10 Návod k obsluze dla oprogramowania w ver. F03 oraz F0A + 3 AURATON S10 Ovladač trojcestného ventilu AURATON S10 je ovladač určený k ovládání trojcestného ventilu. Zařízení otevírá a
VíceHX9801 / HX9802 / 9803 Návod k instalaci
ROZMĚRY: 120*80*225 CM ROZMĚRY: 100*80*225 CM ROZMĚRY: 95*95*225 CM 1 Potřebné nástroje (nejsou součástí dodávky) Zkontrolujte, máte-li připravené následující nástroje, k dispozici dostatek suchého místa
VíceSPOUŠTĚČE MOTORŮ SM1. Spouštěče motorů. Parametry. Tepelná spoušť: nastavení I e
SPOUŠTĚČE MOTORŮ Především k jištění proti přetížení a zkratu 1 až 3 fázových elektromotorů do 25 A, 690 V a.c. K ručnímu spínání (zapínání / vypínání) elektromotorů zeleným a červeným tlačítkem z čela
VíceBezpečnost strojů. dle normy ČSN EN 954-1
Bezpečnost strojů Problematika zabezpečení strojů a strojních zařízení proti následkům poruchy jejich vlastního elektrického řídícího systému se objevuje v souvislosti s uplatňováním požadavků bezpečnostních
VíceElektrická lokomotiva ř. 380 ČD
Elektrická lokomotiva ř. 380 ČD Verze: SW 52.4 HW 2.6.4 Řešení provozních a poruchových stavů ČD, a.s. - DKV Praha Určeno pro strojvedoucí Verze dokumentu 2_05 1. 1. 2016 KV DKV Praha Stránka 1 z 16 Sestaveno
VíceRegulátor horkých vtoků 8 64 zón (s externí výkonovou jednotkou Je možno počet zón zvýšit na požadovaný počet)
Regulátor horkých vtoků 8 64 zón (s externí výkonovou jednotkou Je možno počet zón zvýšit na požadovaný počet) Technická specifikace: - napájení 3x400V AC - max. proud na zónu : 20Amp. Každá zóna má separátní
VíceDIMAX DIMAX 534 534 0 000. Návod k montáži a použití Univerzální stmívač DIMAX 534
DIMAX DIMAX 534 534 0 000 Návod k montáži a použití Univerzální stmívač DIMAX 534 Obsah Základní bezpečnostní pokyny 3 Použití v souladu s daným účelem Likvidace Připojení/Montáž 4 Ovládací prvky 7 Všeobecný
VíceMontážní a provozní návod
Frivent CZ s.r.o. Novohradská 40, 370 01 České Budějovice Montážní a provozní návod Regulátor teploty Frivent MS-100 Platný pro verzi 1.0 Frivent Duben 2011 strana 1 z 10 Obsah: 1. provedení... 3 2. struktura...
VíceDigitální tlakový spínač DPC-10. Návod k montáži a obsluze
Digitální tlakový spínač DPC-10 Návod k montáži a obsluze PROHLÁŠENÍ O SHODĚ V souladu s nařízením následujících evropské směrnice pro elektromagnetickou kompatibilitu: 2004/108/EC Výrobce, EVAK PUMP TECHNOLOGY
VíceZKOUŠEČ IZOLACE NÁVOD K POUŽITÍ OBECNĚ POPIS PŘEDNÍHO PANELU
ZKOUŠEČ IZOLACE NÁVOD K POUŽITÍ OBECNĚ Tento přístroj využívá měnič stejnosměrného napětí s nízkou spotřebou a vysokým poměrem mezi indukčností a akumulací energie k přeměně napětí 9V na stejnosměrné napětí
VíceProvoz jednotek 680 Pendolino
Provoz jednotek 680 Pendolino Zápis do Knihy předávky Z důvodu nemožnosti zápisu údajů do záznamového zařízení Memocard nařizuji doplnit zápis v Knize předávky v kolonce domovské DKV o SAPové číslo strojvedoucího
VíceElektrická lokomotiva ř. 380 ČD
Elektrická lokomotiva ř. 380 ČD Verze: SW 52.4-6 HW 2.6.4-6 Řešení provozních a poruchových stavů ČD, a.s. - DKV Praha Určeno pro strojvedoucí Verze dokumentu 2_09 4. 12. 2016 KV DKV Praha Stránka 1 z
VíceNávod k obsluze digitální stmívací jednotky TSX rack 6\5kW
Návod k obsluze digitální stmívací jednotky TSX rack 6\5kW Obsah Základní pokyny... 1 Popis... 2 Stav po zapnutí... 4 Zapnutí/vypnutí ventilátoru... 5 Verze hardware a firmware... 5 Zobr. napětí fází a
VícePŘÍLOHA 9 OBSLUHA BRZDOVÝCH ZAŘÍZENÍ NA HNACÍCH VOZIDLECH
PŘÍLOHA 9 OBSLUHA BRZDOVÝCH ZAŘÍZENÍ NA HNACÍCH VOZIDLECH 1 Ovládání průběžné brzdy vlaku brzdičem DAKO-BS2 (Příloha č. 13, obr. 1, 2, 3 a, 3 b) 1.1 Při ovládání průběžné brzdy vlaku brzdičem DAKO-BS2
VíceSE560. Dvoucestný zabezpečovací systém do automobilu. Uživatelská příručka
SE560 Dvoucestný zabezpečovací systém do automobilu Uživatelská příručka Obsah Funkce a možnosti zabezpečovacího systému... 3 Nastavitelné parametry zabezpečovacího systému... 4 Funkce tlačítek dálkového
VíceProgramovatelná řídící jednotka REG10. návod k instalaci a použití 2.část. Řídící jednotka skleníku VS9
Programovatelná řídící jednotka REG10 návod k instalaci a použití 2.část Obsah: Řídící jednotka skleníku VS9 1.0 Obecný popis... 1 1.1 Popis programu... 1 1.2 Vstupní měřené veličiny... 1 1.3 Další zobrazované
VíceNÁVOD K OBSLUZE AUDIOVIZUÁLNÍHO VYBAVENÍ V POSLUCHÁRNĚ EP130 ELEKTROTECHNICKÁ FAKULTA ZČU, PLZEŇ - BORY
NÁVOD K OBSLUZE AUDIOVIZUÁLNÍHO VYBAVENÍ V POSLUCHÁRNĚ EP130 ELEKTROTECHNICKÁ FAKULTA ZČU, PLZEŇ - BORY V PŘÍPADĚ PROBLÉMŮ VOLEJTE AV ASISTENCI 724 444 111 AV Media s.r.o. 2003 Stránka 1. z 6 ZÁKLADNÍ
VíceLS06 AŽD PRAHA S.R.O. O Vlakový zabezpečovač NÁVOD PRO OBSLUHU O REVIZE: 1 PLATÍ OD:
AŽD PRAHA S.R.O. O 80 610 NÁVOD PRO OBSLUHU Vlakový zabezpečovač LS06 O 80 610 REVIZE: 1 PLATÍ OD: 09.10.2014 SCHVÁLIL: 09.10.2014 Ing. Antonín Diviš PODPIS: SOUHLASU AŽD PRAHA S.R.O. ZAKÁZÁNO. PORUŠENÍ
VícePříloha č.11. Provozní řád DKV Plzeň PJ Plzeň
Provozní řád DKV Plzeň PJ Plzeň Příloha č.11 Schéma napájení a dělení trakčního vedení v DKV (PJ) PJ Plzeň PP Bezdružice PP Mirošov PP Stupno PP Nýřany - 1 - Napájení a dělení trakčního vedení PJ Plzeň
VícePOKYNY PRO SERVIS. Dobíječ SM
Označení: Název: POKYNY PRO SERVIS Dobíječ SM S 73311 OJ: Útvar: TNU TEO Datum: Zpracoval: 09.2008 Ing.Dittrich V. Datum: Schválil: 09.2008 Počet stran: Počet příloh: (bez příloh) 6 2 OBSAH 1. Popis zařízení
VíceProgramovatelná řídící jednotka REG10. návod k instalaci a použití 2.část Program pro regulaci kaskády čerpadel v závislosti na tlaku SGX
Programovatelná řídící jednotka REG10 návod k instalaci a použití 2.část Program pro regulaci kaskády čerpadel v závislosti na tlaku SGX Obsah: 1.0 Program... 2 1.1 Popis programu... 2 1.2 Zobrazení na
VíceSAUNOVÝ REGULÁTOR S 500
SAUNOVÝ REGULÁTOR S 500 Návod na obsluhu www.mctsro.com Saunový regulátor S500 Návod na obsluhu Stránka 1/7 1. Popis Saunový regulátor S500 je určen k ovládání a řízení provozu sauny. Umožňuje okamžité
VíceBASPELIN RPS. Popis obsluhy regulátoru RPS B02
BASPELIN RPS Popis obsluhy regulátoru RPS B02 červenec 2008 B02 RPS Důležité upozornění Obsluhovat zařízení smí jen kvalifikovaná a řádně zaškolená obsluha. Nekvalifikované svévolné zásahy zejména do elektrického
VíceČESKÉ DRÁHY a.s. SPRÁVA DOPRAVNÍ CESTY PRAHA SPRÁVA ELEKTROTECHNIKY A ENERGETIKY
ČESKÉ DRÁHY a.s. SPRÁVA DOPRAVNÍ CESTY PRAHA SPRÁVA ELEKTROTECHNIKY A ENERGETIKY MÍSTNÍ PRACOVNÍ A BEZPEČNOSTNÍ PŘEDPISY PRO SPÍNACÍ STANICI DKV PRAHA ONJ SŘEDNÍ SKUPINA HALA 512 TV k. 207, 208, 209, 210
VíceVětrací centrála PAN MK1 Zapojení svorkovnice, ukazatele, pojistky
Zapojení svorek větrací centrály PAN MK 1 Svorka Popis Svorka Popis 1 Přívod 230 V AC fáze (L) 14 Detektor deště COM 2 Přívod 230 V AC nula (N) 15 Detektor deště NO kontakt 3 Přívod 230 V AC ochran. vodič
VíceElektrická lokomotiva ř ÖBB
Elektrická lokomotiva ř. 1216 ÖBB Řešení provozních a poruchových stavů ČD, a.s. - OCP Střed Praha Verze 3_0 20. 1. 2019 deněk Mikeš, SSPMP OCP Střed Praha SW - K Stránka 1 z 10 V tomto návodu jsou obsaženy
VícePožadavky na regulaci a MaR v případě použití kondenzační jednotky Acson jako tepelné čerpadlo
10 Požadavky na regulaci a MaR v případě použití kondenzační jednotky Acson jako tepelné čerpadlo Pro regulaci kondenzačních jednotek Acson lze použít buď nabízený ovladač EESTA, nebo tuto může za dodržení
VíceMezistěna na st. I. ř. 130
Mezistěna na st. I. ř. 130 Západka dveří B24-3 pro funkční stav J B25-3 B26-3 ze stan. II. Hl. vypínač 0 I Normal. stav 1 2 1/1 Start Napěťová sekce 1 6 9 AKNB Automaticka Kontrola Nabíjení Západka dveří
VíceNÁVOD K OBSLUZE LOKOMOTIVY ŘADY 130 - E479.0 TYP 79 E1
NÁVOD K OBSLUZE LOKOMOTIVY ŘADY 130 - E479.0 TYP 79 E1 POSTUP PŘI OŽIVENÍ SAMOSTATNÉ LOKOMOTIVY Oživení jednotlivého hnacího vozidla. Pod napájeným trakčním vedením je možno provést oživení lokomotivy
VíceNávod na obsluhu nástěnného ovladače NOA70
Návod na obsluhu nástěnného ovladače NOA70-1- Ovladač má několik pracovních obrazovek: Základní zobrazuje se vždy. Uživatelské menu zobrazuje se dotykem na tlačítko Menu. Spořič displeje pokud je povolen,
VíceNávod k obsluze třísystémové elektrické lokomotivy ŠKODA 109E ČD 380
Návod k obsluze třísystémové elektrické lokomotivy ŠKODA 109E ČD 380 Vymezení platnosti: Verze SW: LCC: 1.01.109 TDD: Windows 1.00.55 Linux 1.03.37 Elektrická výzbroj: Provedení 1,5 (zkušební provoz) Vypracoval:
VícePříloha 4 Příklady provedení brzdových zařízení. 1. Přestavovače. 1.1 Obecná ustanovení
Příloha 4 Příklady provedení brzdových zařízení 1. Přestavovače 1.1 Obecná ustanovení 1.1.1 Ruční přestavovače jsou umístěny na obou stranách vozidla. Musí být dobře viditelné a snadno přístupné; u hnacích
VíceAktivace REŽIMU ČASOVÉHO ŘÍZENÍ
Aktivace REŽIMU ČASOVÉHO ŘÍZENÍ Při zapnutém termostatu: Stiskněte tlačítko M a podržte je tři vteřiny stisknuté. Stisknutím nebo vyberete následující nastavení: 00 = bez časovače (funkce časovače vypnuta)
VíceOVLÁDACÍ PANEL HÁZENÁ
OVLÁDACÍ PANEL HÁZENÁ - 1 / 9 - NÁVOD K OBSLUZE 6/2005 OBSAH: 1. Zapnutí ovládacího panelu a podsvětlení displeje 2. Volba režimu 3. Funkce tlačítek 4. Zobrazení údajů 5. Trestné minuty 6. Změna hracího
Víceq POZORNĚ SI PŘEČTĚTE TENTO NÁVOD! Obsahuje důležité bezpečnostní informace. Zobrazovací jednotka (typ LED) ORIGINÁLNÍ NÁVOD K OBSLUZE
q POZORNĚ SI PŘEČTĚTE TENTO NÁVOD! Obsahuje důležité bezpečnostní informace. Zobrazovací jednotka (typ LED) ORIGINÁLNÍ NÁVOD K OBSLUZE POPIS 1 1. Zobrazovací jednotka (typ LED) SYSTÉMY PRO ELEKTROKOLA
VícePOPIS POPIS LOKOMOTIVY
LOKOMOTIVY 1. VŠEOBECNĚ 1.1 Konstrukční typ Lokomotiva je podvozková s uspořádáním náprav Bo Bo. Je normálně -rozchodná, určená pro provoz na proudovém systému 15kV 16,7Hz. Řada 1116 je určená navíc pro
VíceODBORNÝ VÝCVIK VE 3. TISÍCILETÍ
Projekt: ODBORNÝ VÝCVIK VE 3. TISÍCILETÍ Úloha: Spínací jednotka Obor: Elektrikář silnoproud Ročník: 2. Zpracoval: Ing. Jaromír Budín, Ing. Jiří Šima Střední odborná škola Otrokovice, 2009 Projekt je spolufinancován
VíceBASPELIN CPM. Popis obsluhy čtyřkanálového prostorového termostatu CPM CCU02
BASPELIN CPM Popis obsluhy čtyřkanálového prostorového termostatu CPM CCU02 únor 2000 Baspelin CPM K1 Vlastnosti regulátoru baspelin CPM 4 analogové vstupy, 5 binárních vstupů (230V, 50Hz), 4 nezávislé
VícePomůcka na lokomotivu 753.7
Pomůcka na lokomotivu 753.7 1. úkony před startem spalovacího motoru Napětí akumulátorové baterie musí být minimálně 20 V. V případě, že po zapnutí odpojovače voltmetr neukazuje žádnou hodnotu napětí,
VícePohon garážových vrat
Hněvkovského 30/65, 61700 Brno-Komárov Pohon garážových vrat Instalační a uživatelský manuál Upozornění: je důležité pro bezpečnost všech osob, kteří instalují a používají tento pohon garážových vrat,
VíceAutomobilový zabezpečovací systém SPY13
Automobilový zabezpečovací systém SPY13 Uživatelská příručka Obsah Tlačítka dálkového ovladače... 2 Funkce zabezpečovacího systému... 2 Aktivace a deaktivace zabezpečení, spuštění poplachu...2 Dočasné
VíceMATRIX DC Napájecí Zdroj
1. ÚVOD 2. VYRÁBĚNÉ MODELY 3. SPECIFIKACE 3-1 Všeobecná 3.2 Specifikace 4. OVLÁDÁNÍ A INDIKACE NA ČELNÍM PANELU a. Čelní panel b. Zadní panel c. 6005L/3010L/1820L/3020L Čelní Panel d. 6005L/3010L/1820L/3020L
VíceSocomec Motorizované přepínače ATyS - přehled
Products Elektrické rozvaděče Průmyslové spínací a ochranné systémy Přepínače Socomec Motorizované přepínače ATyS - přehled 1 / 17 Přehled Přístroje ATyS s dálkovým nebo automatickým ovládáním tvoří ucelenou
Více- stavová hláška jednotky dle tabulky (možnost manuálního režimu)
Řídící jednotka tepelného čerpadla MTC Vstupy: - AN1 tu teplota vratné vody - pro regulaci - AN2 tt teplota teplonosné látky pro blokaci - AN3 te venkovní teplota pro ekviterm - AN4 INP1 - blokace chodu
VíceTřísystémová lokomotiva ŠKODA 109E řada 380
Třísystémová lokomotiva ŠKODA 109E řada 380 Historie elektrických výzbrojí ŠKODA Odporová regulace stejnosměrných trakčních motorů Pulzní regulace stejnosměrných trakčních motorů Řízené tyristorové usměrňovače
VíceATyS M. Automatické přepínače sítí do 160 A. Pro 40 až 160 A. Funkce. Režimy ovládání.
ATyS M Automatické přepínače sítí do 160 A Pro 40 až 160 A Funkce Přepínače ATYS M je soubor 2pólových a 4pólových, elektricky ovládaných přepínačů sítí. Hlavní funkcí přístrojů je přepínání mezi hlavním
Více