Foto návod na slepení modelu nákladního vozu řady Vase. Tento model lze zařadit do IV provozní epochy. Je to typický představitel nákladních vozů se kterým bylo možno se setkat na většině tratí tehdejších ČSD. Model odpovídá provedení vozu po rekonstrukci nákladových dveří, původní byly plechové s prolisy. Více informací o skutečném voze lze najít na www.parostroj.net Model vozu lze sestavit velmi snadno, není třeba díly dodělávat, jen pozor na dokonalé začištění přechodových můstků (obdoba vtoků na odstřicích) řezaných ploch, které na sebe mají dosedat. Jednotlivé díly se snadno vyřezávají z archů, postačuje odlamovací nůž. Díly jsou opatřeny
zámky, které zaručují vzájemnou polohu. Díky tomu práce postupuje velmi rychle.čela vozu jsou opatřena drážkou pro vlepení šachty spřáhla, drážka musí být na pravo. Některé stavebnice tuto informaci mají v návodu uvedenou, tato nikoliv. Návod u první série obsahuje chybu. Chybí zde zaznamenání polohy dílu podlahy s otvorem pro kovové závaží. Ten se vlepuje mezi desky podlahy ( ta nadrážkovaná znázorňující podlahové výsypné klapky) a desky spodku vozu( do této se vlepují příčníky a podélník) spodek vozu díl s otvorem pro závaží vlepené závaží
horní díl podlahy V tomto okamžiku musíme nechat lepidlo pracovat a skelet modelu odložíme na rovnou podložku k zaschnutí. Přejdeme ke skládání podvozků. Díly podvozků jsou rovněž vybaveny zámky, pro usnadnění práce. Materiál z něhož jsou podvozky vyrobeny je stejný jako materiál plastových stavebnic pana Čambalíka. V této části stavby lze snadno plastové podvozky vybavit mosaznými ložisky Peho apod. Později je to mnohem pracnější. díly podvozku
nic složitého takhle vypadá bez papírových masek Podvozek je provozuschopný i bez dalších dolepených vrstev. Zde je třeba věnovat pozornost všem spojům a důkladně provést lepení. Pokud se kolačka neotáčejí, stačí prsty sevřít podvozek v místě hrotového uložení a kolečka protočit (otřep v místě uložení) Ze šesti stavěných podvozků jedno dvojkolí neprojevovalo snahu ale výše popsaným postupem mu bylo domluveno. Středový čep je třeba jemným smirkovým papírem začistit, jinak se velmi ztuha natáčí. Uprava není provedená na fotce, byla provedena až dodatečně.
postup výroby detail skladání jednotlivých vrstev Dokončíme spodek vozu, díly vlepujeme do zámku, které zajišťují vzájemnou polohu. Zde se žádný problém nevyskytl. postup
nic složitého Po slepení je dobré všechny díly silně přitlačít proti sobě, zamezíme tak vzniku spár mezi jednotlivými díly. Je to přeci jen několik vrstev na sobě. Výškově upravíme drážku na čelech vozu pro vlepení šachty spřáhla, to je asi jediná významější nepřesnost na modelu. Pokud tak neučiníme šachta bude vlepená šikmo a spřáhlo bude směřovat dolů nikoliv rovně, to může spůsobit horší vzájemné spojování vozů. Skříň vozu celou začistíme. Dalším krokem je slepení šachty spřáhla. Šachty se vyrábí ve dvou provedeních. My použijeme krátší variantu s délkou 11,5mm. Je to provedení pro čtyřnápravové vozy. Díly sestavíme pouze lepením na sebe. Nejsou zde žádné zámky pro vymezení polohy, díly prostě vzájemně srovnáme na sebe. Větší pozornost vyžaduje ohýbání pružného ocelového drátku, ten prochází přes dva otvory a nesmí nikde zadrhávat. Pečlivost se zde projeví na bezproblémové funkčnosti spřáhla. Délka drátku ve stavebnici je dostatečná a pokud nejsme spokojení s provedeným naohýbáním drátku máme víc možností. Menší funkční délka ocelového drátku, má za následek větší tuhost spřáhla, nicméně vůz je dostatečně zatížen a tuhší chod spřáhla nemá na jízdní vlastnosti žádny vliv. Do slepené šachty vložíme pružinový drátek a celek nalepíme na spodek vozu. Lepení provedeme pečlivě neboť přebytek lepidla, který se dostane do prostoru pro pružinový drátek, může zhoršit jeho volný pohyb a zhoršit funkčnost šachty. pořadí dílů
šachty jsou na svých místech Práci na spodku vozu ukončíme vlepením dvou desek s drážkou pro uchcení podvozků. Pokud jste se rozhodli pro použití jiných podvozků zde musí provést úpravu pro jejich uchycení. dokončený spodek vozu Stavebnice neobsahuje žádné díly brzdové výstroje, což je škoda. Takže výroba těchto dílů je na uvážení každého samostatně, dle možností. Vůz se dá provozovat i bez toho. V tomto stavu je vůz připraven pro provedení zamýšlených úprav. Pokud tedy plánujete provést nějaké změny. Dalším krokem se aplikují díly, které přesahují bočnici vozu a při manipulaci s modelem může dojít k jejich poškození. Dokončení skříně vozu spočívá v nalepení dvou vrstev papíru a přilepením detajlů. Vyřezávání dílů papíru je třeba věnovat pozornost, protože začištění papíru je obtížné (pouští vlákna) ty se dají opravit pouze tmelením. Celkově práce s papírem vyžaduje cit. Díly jsou vyřezány přesně není třeba žádných úprav. Může dojit ksituaci že přesto že jsme odřezali přechodové můstky díl nechce z aršíku vypadnout. Doporučuji otočit aršík z obou stran a přesvědčít se proti světlu zda jsou všechny dělíci roviny čisté. Nožem prořezat případné spoje. Nevytrhovat!
Začíná se kartonem. Pro lepení papírových doplňků doporučuji použít hodně naředěné modelářské lepidlo, případně rozpouštědla (toluen, perchlor, apod), ale lze je lepit i za pomoci lepidel na papír. V tomto případě je použito rozpouštědlo. papír se důkladně namočí rozpouštědlem a položí se na bočnici. postup v kostce Pro lepení drobných dílů z papíru, jako jsou rámečky dveří, stupačky, apod. doporučuji položit díl na své místo a na papír štětcem kápnout rozpouštědlo. Papír ho nasaje, stačí pouze papír přitlačit chvíli podržet a je hotovo. porovnání čel Pro porovnání, z prava epoxidový odlitek vozu Vase, 2x stavebnice Vase, a odlitek vozu Vsa od Detailu. Jedno čelo je opatřeno madly ze zvonkového drátku průměru 0,5mm, ten pasuje do otvorů v čele vozu. Poloha detailů jako jsou vázací kotvy, kolo ruční brzdy, je patrné z návodu. Ostatní modely podobné detajly nemají proto je prozatím nebudu osazovat. Možná se časem objeví nejaký aršík s těmito detaily a doplním je na všechny vozy dodatečně. Ze zbytků nějakých licích rámečků jsem vytvořil imitaci brzdové výstroje. Nic moc ale na vůz se zespod stejně moc často nedívám. Na kolejišti při provozu to vidět není a pro pocit že tam něco je to stačí.
provedení bez brzdové výstroje dotvořená výstroj Ke stavebnici se rovněž dodávají obtisky. Jsou dobře čitelné a zalakované do přesných obdélníčků není tedy třeba je přelakovávát a práce s nimi je snadná. Pro barvení nákladních vozů používám červenohnědou základní barvu ve spreji. Nepatřím mezi puritány kteří májí potřebu přesných odstínů barev, počtu nýtů, atd.. Skříň vozu je červenohnědá, pojezd a spodek vozu je černý. Masky podvozku jsou tvořeny papírem, pro jejich natření lze použít i případně temperky. Je třeba brát v potaz že papír je hodně nasákavý a proto je pro podvozky lepší použít více naředěnou barvu. Skříň vozu je z venčí stříkaná třemi jemnými vrstvami základovky. Sprej má velký rozprach barvy a moc se mu nechce zastříkávat do rohů. Tím se hrany na modelu trochu zvýrazní a mě to připadá zajímavější než jednolitá vrstva barvy, nemusím se snažit o patinu. Vnitřek vozu je pouze
"zaprášený barvou", tak že černá barva plastu místy prostupuje, je to takové trochu provozní ušpinění, vozy většinou převážely uhlí a navíc stejně vozy budu vybavovat nákladem uhlí. detajl obtisku Na bočnici za malými dveřmi jsou ve skutečnosti nápisy, které obsahují návod na obsluhu podlahových klapek apod. což sem naznačil ze zbytků obtisku které sem nepoužil.
Celkovým vzhledem vůz odpovídá předloze s přijatelným zjednodušením. Na bočnici je vynechaná páka ovládání podlahových klapek a některé detajly příliš neodpovídají skutečnosti. Dostatečný prostor pro lidovou tvořivost.