PROJEKT LETECKÉ ŠKOLY NA LETIŠTI KARLOVY VARY (LKKV) SETKÁNÍ SE ZASTUPITELI OBCÍ A MĚSTA V OKOLÍ LETIŠTĚ LETIŠTĚ KARLOVY VARY, 14.01.2019
Projekt letecké školy na LKKV Charakteristika letiště Karlovy Vary Projekt letecké školy společnosti F AIR Soubor opatření k minimalizaci vlivu na životní prostředí Efekty působení letecké školy v regionu a návazné etapy projektu 2
Projekt letecké školy na LKKV Charakteristika letiště Karlovy Vary 3
Charakteristika letiště Karlovy Vary Letiště Karlovy Vary provozuje od r.2004 společnost Letiště Karlovy Vary s.r.o., jejíž jediným společníkem je Karlovarský kraj Letiště má statut veřejného letiště, které je v mezích své technické a provozní způsobilosti přístupné všem civilním letadlům, oprávněným vykonávat lety nad územím ČR Veřejné letové (navigační) služby pro uživatele letiště Karlovy Vary zajišťuje společnost Řízení letového provozu ČR, s.p. 4
Počet pohybů Charakteristika letiště Karlovy Vary - vývoj počtů pohybů letadel Počty pohybů letadel na LKKV 2001-2025 40000 35000 30000 25000 20000 15000 10000 5000 0 5 rok MVT studie aktualizovaný nárůst
Charakteristika letiště Karlovy Vary- podíl jednotlivých segmentů letadel PODÍL SEGMENTŮ 2018 CELKEM 5.592 POHYBŮ PŘEDPOKLÁDANÝ PODÍL SEGMENTŮ 2025 CELKEM 34.100 POHYBŮ 6 do 2 t do 50 t nad 50 t do 2t do 50t nad 50t
Charakteristika letiště Karlovy Vary - využití dráhového sytému v r.2018 Vzlet 45% - na západ přes Dvory, Jenišov, Mírová 55% - na východ ve směru Bochov Přistání 40% - ze západu přes Mírovou, Jenišov a Dvory 60% - z východu ze směru od Bochova 7
Charakteristika letiště Karlovy Vary Letiště Karlovy Vary, s velmi malým objemem provozu, má minimální možnost regulovat způsob využití letiště Letiště nemá žádnou možnost regulovat činnost při takovém typu výcvik, kdy letadlo nepřistává na dráze a nemá z něj ani žádný finanční příjem U ostatní činnosti je jediným nástrojem poplatková politika, ale ani ta nezavazuje provozovatele letadla k dodržování postupů šetrných k okolí a k životnímu prostředí 8
Projekt letecké školy společnosti F AIR 9
Profil letecké školy F AIR F AIR je 1.českou leteckou školou založenou v r. 1990 F AIR vychoval stovky pilotů, učitelů a expertů leteckého průmyslu F AIR přes 23 let spolupracuje s univerzitami v ČR i ve světě a podílí se tak na akademickém vzdělávání v oboru leteckého průmyslu F AIR je pro svou činnost plně certifikován úřady Evropské Unie a ČR 10
Projekt letecké školy F AIR na LKKV Typ kurzu: Integrovaný výcvik Dopravního pilota Počet studentů : 60-70 ročně ve 2 skupinách Délka trvání jednotlivých kurzů : 14 měsíců Předpokládaná délka projektu: nejméně 5 let s výhledem 10-15 let 5 letadel od května 2019, 10 letadel od konce 2019 Velmi malá a lehká 2-4 místná letadla s Hlukovým certifikátem zajišťující nízkou hladinu hlukových emisí (Maximální hluková zátěž 67-72dB při max. výkonu motoru) 11
Projekt letecké školy společnosti F AIR Obsah osnovy výcviku na jednoho studenta 20 % (48 h) letů na letovém simulátoru (provoz v interiéru budovy) 65 % (156 h) letů mimo oblast letiště Karlovy Vary, navigační lety po celé ČR a přístrojové lety ve velkých výškách 15 % (36 h) letištní lety místní letová činnost 3,5% (5,5 h) lety po západu slunce za tmy 12 Celkem 20.000 pohybů ročně = 10.000 vzletů a 10.000 přistání
Projekt letecké školy společnosti F AIR Zajištění bezpečnosti provozu F AIR provozuje výcvik pouze podle schváleného SYSTÉMU ŘÍZENÍ BEZPEČNOSTI vycházejícího z norem EU za 28 let činnosti F AIR : Neměl žádnou fatální nehodu při výcviku Nalétal více než 180.000 hodin Nalétal více než 800.000 pohybů 13 Spolu garantem bezpečnosti provozu je ŘLP
Rozvržení výuky v průběhu kurzu Začátek kurzu Celkem vzletů v časovém období Průměr vzletů za den 1.-3. měsíc 2400 vzletů 32 vzletů za den, to je 16 letů na severním okruhu a 16 letů na jižním okruhu 4-6. měsíc 1500 vzletů 20 vzletů za den, není MLČ (jedná se pouze o odlety a přílety) 7.-8. měsíc 500 vzletů 10 vzletů za den, není MLČ (jedná se pouze o odlety a přílety) 9-11. měsíc 900 vzletů 12 vzletů za den, to je 6 letů na severním okruhu a 6 letů na jižním okruhu 12-13. měsíc 400 vzletů 8 vzletů za den, není MLČ (jedná se pouze o odlety a přílety) Průměr vzletů za hodinu 1,6 na sever 1,6 na jih Činnost Převážně místní letová činnost na okruhu 2 Navigační lety mimo letiště KV 1 Přístrojový a procedurální výcvik mimo letiště KV + Simulátor 0,6 na sever 0,6 na jih 14.měsíc 100 vzletů 4 vzlety za den 0,2 na sever 0,2 na jih Místní letová činnost na okruhu a navigační lety mimo letiště KV 0,8 Výcvik přístrojových letu na celém území ČR Zkoušky 14
Projekt letecké školy na LKKV Soubor opatření k minimalizaci vlivu na životní prostředí 15
Současný stav bez regulace Současný krátký letištní okruh vede přes okolní obce Výcvikové prostory nejsou stanoveny Lety lze provádět kdekoliv již od výšky 150m nad terénem Lze létat i nad městy vč. KV již od výšky 300 m Určité druhy výcviku lze provádět již od výšky 50m nad terénem Létat lze 24 hodin denně, tedy vč. občanské noci Výcvikové lety, kdy letoun nepřistane (průlety a lety v prostoru) navíc bez finančního přínosu pro letiště 16
Soubor opatření k minimalizaci vlivu na životní prostředí Omezení výcviku pouze na malá letadla s hlukovým certifikátem ( maximální hladina hluku zdroje 72dB ) vyloučení provozu v následujících režimech : Akrobacie Proudová letadla Vrtulníky Letadla s hmotností nad 2t 17
Soubor opatření k minimalizaci vlivu na životní prostředí Omezení provozu letadel v režimu výcviku Místní letová činnost - výcvikový let v blízkosti letiště - let po letištním okruhu V pracovních dnech po 22:00 a před 07:00 místního času V sobotu před 9:00 a po 19:00 místního času O státem uznaných svátcích a nedělích 18
Soubor opatření k minimalizaci vlivu na životní prostředí Nové trajektorie letištních okruhů Uživatel se zavazuje dodržovat předem NOVĚ definované tvary letištních okruhů 19
Stávající letové trajektorie v rámci CTR LKKV 20
Stávající letové trajektorie v rámci CTR LKKV 21
Tvary nově navržených letištních okruhů v rámci CTR LKKV konzultované s ŘLP 22
Soubor opatření k minimalizaci vlivu na životní prostředí Nově stanovené pracovní prostory v rámci CTR LKKV Uživatel se zavazuje v blízkosti letiště používat pro výcvikové lety pouze nově navržené prostory 23 Uživatel se zavazuje při těchto letech preferovat v maximální možné míře využití severního pracovního prostoru DOUPOV
Soubor opatření k minimalizaci vlivu na životní prostředí Nově navržené pracovní prostory v rámci CTR LKKV 24
Soubor opatření k minimalizaci vlivu na životní prostředí Opatření budou zakotvena ve smluvním ujednání mezi LKKV a společností F AIR Dohoda o spolupráci při zajištění provozu letadel Letecké školy na letišti Karlovy Vary Smlouva kromě specifikace opatření k minimalizaci vlivu na ŽP bude obsahovat i penalizace za jejich nedodržení Provoz jiného typu výcviku.................. 50.000,-Kč Porušení dohodnuté provozní doby........... 10.000,-Kč Nedodržení trajektorie v okolí letiště (instruktor). 500,-Kč Nedodržení trajektorie v okolí letiště (žák)........ 200,-Kč 25
Soubor opatření k minimalizaci vlivu na životní prostředí Hluková studie Původní studie (z r.2008) předpokládala v r.2025, v období 6 referenčních měsíců 05-10/2025, celkem 13.887 pohybů Závěr studie konstatoval, že tento předpokládaný provoz je z pohledu hlukové zátěže v rámci stanovených limitů Vliv malých vrtulových letadel do MTOW 2 t (hlučnost do 75dB počet 5.294 ) je na hlukovou zátěž v hodnoceném území minimální Naopak nejvyšší vliv má provoz dopravních letadel nad 50t (hlučnost 120dB počet 3.084 ) 26
Soubor opatření k minimalizaci vlivu na životní prostředí Aktualizace hlukové studie Letiště má k dispozici nabídku na aktualizaci Studie od původního zpracovatele Bude zpracována na základě aktualizovaného předpokladu výkonů letiště v r.2025 celkem 23.115 pohybů během 6 27 nejrušnějších měsíců, z toho 16.454 do 2t a 1.596 pohybů letadel nad 50t Výstup (do 03/2019) bude sloužit k potvrzení předpokladů, že hluková zátěž bude i nadále v rámci stanovených limitů Předpoklady lze dále ověřit měřením v reálném provozu a na základě výsledků měření i v případně upravit soubor opatření k minimalizaci vlivů na ŽP
Projekt letecké školy na LKKV Návazné etapy projektu letecké školy 28
Efekty působení letecké školy v regionu Hangárovaní, nájmy, přistávací poplatky 12 500 000,-Kč / 5 let Ubytování- 60 studentů 200,-Kč/den/student = 4.320.000,- Kč/rok 21 600 000,- Kč/ 5 let Stravování a útraty za aktivity ve volném čase 12 000,-Kč měs/student= 8 640 000 Kč/rok 43 200 000 Kč / 5 let 29 Marketingové aktivity ve spolupráci se smluvními leteckými dopravci a vzdělávacími institucemi propagace destinace a regionu
Návazné etapy projektu Dobré sousedství finanční fond, do kterého budou vloženy příspěvky jednotlivých organizací a penalizace VÝUKA ANGLIČTINY Zajištěno společností F AIR pro děti z okolních obcí Využití letiště i v průběhu plánované rekonstrukce dráhy Letiště nebude nutno zavřít, provoz letecké školy lze koordinovat s pracemi souvisejícími s rekonstrukcí Projekt akademického vzdělávání Univerzitní Letecké výcvikové centrum V oborech pro mechaniky, pozemní personál, manažery letecké dopravy, řídící letového provozu, palubní personál Ve spolupráci s ČVUT, Fakultou dopravní 30
Projekt letecké školy na LKKV shrnutí Přínos pro letiště Kontrolovaný nárůst provozu a vlivu na životní prostředí 31 Přínos pro region a město Karlovy Vary
Projekt letecké školy na LKKV Otázky a odpovědi 32
Děkujeme za pozornost 33