PROPOZICE AERO-TOUR SAZENÁ



Podobné dokumenty
PROPOZICE AERO-TOUR SAZENÁ

PROPOZICE AERO-TOUR SAZENÁ

1 Popis soutěže. 2 Vedení soutěže. 3 Zadání navigačního testu. Memoriál Václava Bubna 2015 Aeroklub Jaroměř 1/5

2. fotky mezi otočnými body mohou být seřazeny (bude uvedeno u příslušné sady fotek)

Divokým Slováckem letiště Kunovice

AeroRally Kyjov Propozice soutěže

Divokým Slováckem letiště Kunovice

Divokým Slováckem letiště Kunovice - propozice -

Propozice Plachtařský Pohár Vysočiny

4. Celostátní plachtařské závody Šohajů. Propozice soutěže

Otevřené mistrovství České republiky v plachtění juniorů a akademiků 2011

PROPOZICE MEZINÁRODNÍHO ZÁVODU HISTORICKÝCH KLUZÁKŮ

L E T I Š T Ě Č E S K É B U D Ě J O V I C E LKCS

Nařízení letového ředitele na letecké veřejné vystoupení v Mladé Boleslavi na den

Místní propozice pro Otevřené Mistrovství České republiky v bezmotorovém létání dvoumístných kluzáků

LKCS. Jihočeské letiště České Budějovice a.s.

ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA. o odborném zjišťování příčin letecké nehody kluzáku L33 SÓLO, poznávací značky OK-4408, u obce Saupsdorf, SRN, dne 20.

ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA. o odborném zjišťování příčin letecké nehody letadla Cessna F152, poznávací značky OK-LEV, na letišti Letňany, dne

Pravidla EPA II (Electric Polystyren Aircombat)

Pravidla Aircombat EPA WWI

ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA CZ o odborném zjišťování příčin letecké nehody letounu L 60 S, pozn. zn. OK NNH na letišti LKHC dne

Pravidla Aircombat WWI+

Upravené znění ze dne: UL 3 Obsah str. 1-1 Výcviková osnova UL 3 LAA ČR UV 3. Výcviková osnova pilota ultralehkého motorového vírníku

Příloha VII návrhu nařízení Komise o letovém provozu OPS. Část NCO IR

ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA. Č.j.: 409/05/ZZ Výtisk č. 1. o odborném zjišťování příčin letecké nehody letadla EV-97 EUROSTAR dne

ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA. Č.j.: 411/06/ZZ

SPORTOVNÍ ŘÁD ČESKÉ REPUBLIKY PRO LETECKÉ MODELÁŘE. SVAZ MODELÁŘŮ ČESKÉ REPUBLIKY Klub leteckých modelářů České republiky

Aeroklub České republiky Aeroklub Mladá Boleslav LKMB 123,600 pořádá

Pravidla pro sezónu 2016 (v.1.2.)

Propozice Plachtařský pohár Vysočiny 2013

Pravidla ESA (Electric simple aircombat) 2007

Proč aplikace VFR Communication?

Sportovní řád FAI. Svazek F5 RC modely s elektrickým pohonem. Vydání Oddíl 4 - Letecké modelářství. Platné od 1. ledna 2014

ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA. o odborném zjišťování příčin letecké nehody letounu Socata Rallye 150ST, pozn. značky OE-DII, dne na LKZA.

LETIŠTNÍ ŘÁD LKLN VEŘEJNÉ VNITROSTÁTNÍ A NEVEŘEJNÉ MEZINÁRODNÍ LETIŠTĚ PLZEŇ / LÍNĚ. V Líních dne: V Praze dne:.. PlaneStation Pilsen s.r.o.

PRAVIDLA ŠAMPIONÁTU SAFARI CUP:

Pravidla rádiového orientačního běhu

Č.j.:535/04/ZZ ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA. o odborném zjišťování příčin letecké nehody. letadla L 410 MA. poznávací značky OM - SAB. v místě LKPM. dne 4.12.

HLAVA 2.4 PŘÍSTROJE, VYBAVENÍ A LETOVÁ DOKUMENTACE LETOUNU

Pravidla. schválená výborem sekce vodní turistiky ČSK na schůzi dne 22. ledna 2013.

fax: tel: ROZSAH A OBSAH KRAJSKÉHO KOLA DSmC

KATEGORIE RCVN - TERMICKÉ VĚTRONĚ STARTUJÍCÍ POMOCÍ ELEKTRONAVIJÁKU - PŘEDBĚŽNÁ PRAVIDLA Všeobecná část

Propozice Plachtařský Pohár Vysočiny 2018

SPORTOVNÍ ŘÁD FAI. Svazek F3 Radiem řízené modely větroňů. Vydání Část 4- Letecké modelářství. Platí od 1. ledna 2016

CERTIFIKAČNÍ SPECIFIKACE PRO KLUZÁKY A MOTOROVÉ KLUZÁKY

Bude organizována formou samostatných krátkodobých (dvoudenních víkendových) soutěžních kol pořádaných ve dnech pracovního klidu.

Místní propozice pro otevřené Plachtařské mistrovství České republiky 2015

Místní propozice. pro. Plachtařské mistrovství České republiky 2007

Upravené znění ze dne: MPL 3 Obsah str. 1-1 Výcviková osnova MPL 3 LAA ČR MPL 3. Výcviková osnova pilota motorového padákového kluzáku

Znění ze dne: ZL 1 HLAVA 1 str. 1 Výklad pravidel létání pro provoz PK, ZK ZL 1

Propozice. Krajského kola. motto: Pro život na silnici. Dopravní soutìže mladých cyklistù. Èeská Lípa èervna 2007

PROPOZICE. krajského kola DOPRAVNÍ SOUTÌŽE MLADÝCH CYKLISTÙ. Motto: PRO ŽIVOT NA SILNICI

ÚŘAD PRO CIVILNÍ LETECTVÍ Letiště Ruzyně PRAHA 6

Evropská agentura pro bezpečnost letectví

LETECKÉ PŘEDPISY. První přednáška

ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA. Č.j.:91/06/ZZ

ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA o odborně technickém zjišťování příčin letecké nehody letounu Z-142, OK-LNM v katastru obce Pohořalka, okr. Chrudim dne 7.12.

Předseda: Miroslav ŠTRAUF HLAVA I

Auto-Gyro Cavalon. Ladné křivky vířící vzduch. Stroji, o nichž se bavíme, jsou vírníky, Text: Václav Fiala/Foto: Kamil Večeřa

Ing. Gustav Sysel

ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA. o odborném zjišťování příčin letecké nehody letounu typu Zlín Z126T poznávací značky OK KMM, na letišti Hranice dne 7. 3.

BRIEFING PRO POSÁDKY HS2017

PMČRj 2017 Jihlava

Místní propozice. letiště Mladá Boleslav GP 2012 Mladá Boleslav, Soutěž pořádá AK Mladá Boleslav

ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA. Č.j.: 132/06/ZZ

ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA. o odborném zjišťování příčin incidentu. letounu Z-43, OK-WOK. na dálnici D1. dne 25. června 2003

Celostátní plachtařské závody Šohajů a historických kluzáků. Propozice soutěže

Plachtařské mistrovství regionů ČR 2014

L E T I Š T N Í Ř Á D

Místní propozice pro ŠUMAVA GLIDE 2016

7. Závod požárnické všestrannosti

Č.j. : 25/05/ZZ Výtisk č. 1 ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA

Soutěž pořádá ve dnech Aeroklub Frýdlant n. O., o. s. na veřejném vnitrostátním letišti Frýdlant nad Ostravicí

Adresa: U Jezu 642/2a, Liberec 2 Web: doprava.kraj-lbc.cz Tel: PRO ŽIVOT NA SILNICI P R O P O Z I C E

LETIŠTNÍ ŘÁD LETIŠTĚ STICHOVICE

ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA. Č.j.: 239/07/ZZ. o odborném zjišťování příčin incidentu letounu CESSNA C - 172, poznávací značky OK- FKU dne

Výtisk č.1. dne Praha Duben pojistné události.

Místní propozice. letiště Mladá Boleslav GP 2009 Mladá Boleslav, Soutěž pořádá AK Mladá Boleslav

PMRg 2011 Jihlava

ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA. o odborném zjišťování příčin letecké nehody letounu Z 142, poznávací značky OK PNG, dne Praha listopad 2010

Letová příručka L 13 SW. Obsah letové příručky: 1. Všeobecné informace. 2. Provozní omezení. 3. Nouzové postupy. 4. Normální postupy. 5.

Plachtařské mistrovství regionů ČR 2008

ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA. o odborném zjišťování příčin letecké nehody letounu P 92-JS, poznávací značky OK-RWY, dne , okraj města Sázavy.

ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA o odborném zjišťování příčin vážného incidentu letounu PIPER Pa 28, pozn. zn. OK- DEV, Sokolnice dne

ENR-1 VZDUŠNÝ PROSTOR ČESKÉ REPUBLIKY

ČESKÝ SVAZ KOLEČKOVÉHO BRUSLENÍ OBECNÁ PRAVIDLA 2011

Plánování letu - počasí

Plachetní směrnice pro Májovou regatu 2015

ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA. o odborném zjišťování příčin parašutistické nehody na letišti Most dne Praha březen 2012


Excellent. Ultralehký letoun Excellent je určen zejména pro rekreační, turistické létání a výuku létání s omezením na neakrobatický provoz.

Pokyny pro vyplnění žádosti o vydání povolení k létání letadla bez pilota

Pohár Českého Ráje Soutěž pořádá ve dnech Aeroklub Jičín na letišti Jičín. Místní propozice (V

PROVOZNÍ PŘÍRUČKA TRAŤOVÁ ČÁST

AZ CUP Místní propozice. Aeroklub Zbraslavice. Tradiční první závod sezóny pořádá.

Pohár Metoděje Vlacha 2010

Místní propozice. Plachtařské mistrovství juniorů a akademiků Pohár Františka Vrtěny 2015

Soutěž pořádá ve spolupráci s Aeroklubem České republiky z pověření Plachtařské komise AeČR ve dnech

Z hlediska ONLINE létání tento postup platí, pokud je na letišti přítomen lokální AFIS, například LKSZ_I_TWR.

International Biathlon Orienteering Federation Strana 1 (19) Pravidla pro orientační biatlon

Transkript:

Aeroklub Kralupy PROPOZICE AERO-TOUR SAZENÁ soutěž dvoučlenných posádek - rally 23. ročník Vážení přátelé, 23.ročník soutěže rally dvoučlenných posádek, pořádaný Aeroklubem Kralupy na letišti Sazená 14.9.2013 navazuje na předcházející ročníky soutěže a zakládá tím novou tradici navigačního létání v Kralupech. Soutěž je určena především pro motorové kluzáky, 2-členné posádky. Je otevřena i pro UL a motorové letouny. Pravidla soutěže vychází z propozic soutěží "rally" FAI, nejsou však shodná. Chceme, aby tato soutěž byla svým sportovním a společenským posláním přínosem pro činnost aeroklubů celé republiky a pozvaných zahraničních hostů. Organizační výbor soutěže : Ředitel soutěže : Ing. Jiří Kraus Dispečer AFIS : Ing. Martin V y h n a l Technik soutěže : Ing. Petr D o u b e k Autor tratě : Ing. Jan H a n u š Jury : Ing. Jan Hanuš, Miroslav Macal, Ing. Nikola Žižkovský, Karel Čipera, Ing.Jarmila Zatyková 1

Meteorologické podmínky : Soutěžní lety se uskuteční za podmínek: VMC - dohlednost 8 km - základna oblačnosti 450 m nad zemí (GND) Radiospojení Během soutěžního letu je zakázáno používat RDSt vyjma odůvodněného použití pro zajištění bezpečnosti letu a případů nouze. Frekvence 119,65 Mhz. Provozní pravidla Na letišti Sazená nebudou publikována žádná omezení provozu letadel, která se neúčastní soutěže. Soutěžní lety musí být prováděny plně v souladu s pravidly pro neřízené lety VFR, jak jsou stanovena předpisem L2 a dalšími leteckými předpisy. Trasy a výšky příletů a odletů letadel z letiště Sazená při soutěžních letech budou stanoveny před zahájením soutěže dle aktuální dráhy v používání Každý soutěžící odpovídá za to (a svým zapojením do soutěže to potvrzuje), že splňuje všechny předpoklady dle příslušných leteckých předpisů pro řádné a bezpečné provedení soutěžního letu a že všechny příslušné předpoklady splňuje i jeho letadlo. Tím není dotčena kontrolní pravomoc ředitele soutěže. Soutěžící jsou povinni mít na soutěži všechny předepsané doklady. Diskvalifikace Soutěžní posádka, která naruší bezpečnost letu bude diskvalifikována. Určení vítěze Vítězem bude posádka s nejmenším počtem trestných bodů. V případě rovnosti trestných bodů vítězí posádka s vyhlášenou vyšší soutěžní rychlostí, dále pak posádka s nejmenším počtem trestných bodů z měření časů. Protesty Protest může podat pouze soutěžící, a to písemnou formou do rukou ředitele soutěže se stanoveným poplatkem 100.-Kč. Popis soutěže Soutěž se sestává z 1 etapy, která je zakončena soutěží v přesnosti přistání. Hodnocení etapy obsahuje : měření časů, vyhledání objektů, přesnost přistání. 2

Měření časů : Každý soutěžící musí proletět nad měřeným bodem ve správném směru příletu ve výšce 300 m maximálně a ne méně než 150 m nad terénem. Náhlé změny o více než 90 o vůči trati budou penalizovány. Měřené body na trati mezi otočnými body budou označeny písmenným znakem z plachet: A C E F K LVX Na otočných bodech s měřením času tyto znaky být mohou, ale nemusí. Časy budou měřeny, když letadlo protne v kontrolním bodu branku o šíři ± 0,5 NM kolmou na příletové rameno trati ( u VBT na odletové rameno).bude měřen okamžik rozjezdu k soutěžnímu letu (z vyznačeného místa pro start), min. 4 body na trati a koncový bod trati. Vyhledávání objektů : Fotografie objektů na trati budou maximálně 300 m, znaky max. 200 m na každou stranu od trati letu. Fotografie budou ve vzdálenosti nejméně 1 NM (1853 m) od otočných bodů (OB), výchozího (VBT) i koncového bodu trati (KBT). Znaky mohou být tyto : a písmena A C E F K LVX (zároveň časová kontrola) a mohou být umístěny kdekoliv na trati, nejméně však 1 NM od VBT a KBT. Fotografie na trati budou označeny písmeny abecedy - ne v posloupnosti za sebou a mohou být i falešné. S výjimkou falešných foto budou pořízeny ve směru letu ±45 o. Fotografie otočných bodů přesně definovaných popisem (na mapě průsečík příletového/odletového ramene) budou číslovány v pořadí za sebou, mohou být i falešné. Foto otočných bodů mohou být pořízeny z kteréhokoliv směru. Charakteristický objekt otoč. bodu (např. křižovatky, kostel a pod.) vždy bude na správné foto zachycen, nemusí však být uprostřed snímku. Objekt, který má být nalezen bude na fotografii zakroužkován. Objekt na falešné foto otočeného bodu bude vzdálen nejméně 1 NM od správného otočného bodu, objekt na falešné fotografii zařazené mezi foto na trati bude nejméně 1 NM mimo trať. Na záznamovém listu soutěžící určí polohu každého nalezeného objektu (znak, foto) vzdáleností od předcházejícího otočného bodu v km (na jedno desetinné místo), pro křivkové úseky se udává vzdálenost po křivce odměřená dodaným průsvitným měřítkem. Maximální počet znaků a správných fotografií na trati (mimo foto otočných bodů) je 23. Posouzení fotografie přelétávaných otočných bodů vyznačí soutěžící do příslušného sloupce záznamového listu křížkem. Všeobecná pravidla : V případě, že soutěžící nemůže odstartovat, nesmí opustit letoun a nesmí se s nikým domlouvat. Musí navázat spojení radiem s vedením soutěže, kde vysvětlí situaci a bude se řídit podle zadaných pokynů. 3

Průběh soutěže : Soutěžní posádka dostane 15 minut před startem obálku, která bude obsahovat : 1) mapu 1:200 000 se zakreslenou tratí (formát A4), 2) tabulku s údaji: popis otočných bodů délky úseků tratě traťový úhel zeměpisný úseků tratě úsekové časy pro zadaný směr a rychlost větru stanovený čas od startu do VBT Pozn.: S větrem bude počítáno až od rychlosti 7 m/s. 3) sadu fotografií otočných bodů na listu formátu A.4 4) sadu traťových fotografií první části tratě na listu formátu A4 5) sadu traťových fotografií druhé části tratě na listu formátu A4 6) záznamový list, který soutěžící odevzdá maximálně 10 minut po zajetí na stojánku 7) průsvitné měřítko 1 : 200 000 pro odměření vzdálenosti Další ustanovení : Pojíždění po přistání musí být bez prodlení a podle příslušných pokynů. Pro případ ztráty orientace musí být na palubě letounu mapa 1:500 000. Pojíždění na start, odlet na trať, přílet na letiště a zařazení do okruhu na přistání dle dispozic na předletové přípravě. Zatáčky po průletu otočným bodem musí být provedeny nejkratším směrem z příletové na odletovou trať. Výška letu na trati 150-300 m nad terénem Při zhoršení meteorologických podmínek může být soutěž přerušena, či zrušena. Soutěž v přesnosti přistání může být při nadměrné hodnotě složky bočního větru kolmé na směr přistání zrušena. 4

HODNOCENÍ SOUTĚŽE - Trestné body : Trestné body Max.tr. body Start (okamžik kdy se letoun dá do pohybu) : 300 každá sekunda před nebo později než 10 sekund za 1 sec 3 Měření času na trati za letu : 300 Za každou sekundu mimo správný čas průletu V TOLERANCI ± 2 sec 2 Při neidentifikování letounu, průlet mimo branku 300 Za každý znak nebo fotografii : 80 Určení v toleranci do 1 km 0 Nenalezení objektu 40 Nesprávné určení nebo určení mimo toleranci 80 Za každý otočný bod určení fotografií : 100 Správně určen (ANO - NE) 0 Nenalezen otočný bod (nezakřížkován) 50 Nesprávně určen - zakřížkován 100 Narušení bezpečnosti nebo pravidel létání nebo opomenutí provádět přesně nařízené postupy a pokyny... za každé... 200 600 Zatáčky o více než 90 o vůči trati letu a kroužení po trati...za každou : 200 600 Přistání na přesnost : 300 Nulová čára 0 0 Pole A až F viz nákres 200 Nenormální přistání 150 Letmý vzlet nebo nedotknutí se země 300 Pozdní odevzdání záznamového listu nebo úmyslné zdržování pojíždění po přistání: 200 Přejeme všem zúčastněným příjemný let, zdařilé přistání a těšíme se na další setkání v příštím roce. 5

PRAVIDLA PRO HODNOCENÍ SOUTĚŽE V PŘESNOSTI PŘISTÁNÍ 1. Normální přistání Přistání na přesnost bude provedeno jako normální, t.j. použití plynu, skluzů a klapek (s omezením daným bodem 2.f) je na uvážení pilota. Manipulace s klapkami v přistávacím pásu před dotykem je zakázána. Přistání se provádí do přistávacího pásu vytyčeného podle nákresu a hodnotí se trestnými body, které jsou v nákresu uvedeny. Za místo dotyku se u normálního přistání považuje dosednutí hlavních podvozkových kol. Podmínky bočního větru budou posádkám vyhlášeny při brífinku, eventuelně radiem v průběhu soutěže, jestliže složka rychlosti větru kolmá na směr přistání dosáhne 4 m/sec (8 kt). Maximální hodnota složky zadního větru v průběhu soutěže v přesnosti přistání je 2,5 m/sec (5 kt). Při dosažení vyšších hodnot bude změněn směr přistání, nebo může být soutěž v přesnosti přistání zrušena. 2. Nenormální přistání a) příďové kolo nebylo jasně nad zemí; b) letadlo s ostruhovým kolem nemělo zadní část trupu zřetelně pod horizontální rovinou; c) jedno kolo hlavního podvozku bylo v okamžiku dotyku výrazně nad zemí (vzdálenost od země větší než průměr kola), aniž byly vyhlášeny podmínky bočního větru; d) kolo hlavního podvozku na závětrné straně, při vyhlášení podmínek bočního větru, se dotklo dříve než kolo na návětrné straně, jehož vzdálenost od země byla větší než jeho průměr; e) jakákoliv část letounu se dotkla země dřív než kola; f) pilot manipuloval s klapkami v přistávacím pásu před dotykem. 3, Používání radiostanice během soutěže je povoleno jen v rozsahu nutném k zajištění bezpečnosti provozu. 4, Přesné přistání Trestné body se neudělují při přistání na nulovou čáru. Nulová čára ( v nákresu označena WHITE LINE )..0 TB 6

points = FP (Fehlerpunkte) = TB (trestné body) Aerotour Sazená PŘISTÁVACÍ PÁS ZIELLANDEFELD LANDING FIELD IMATRIKULAČNÍ ZNAČKA : I 200 ČAS PŘISTÁNÍ : D 70 10 m NENORMÁLNÍ PŘISTÁNÍ : Ano Ne C 50 10 m LETMÝ VZLET : Ano Ne G 200 B 30 H 200 10 m 50 m místo přistání zakřížkujte v tabulce A 10 POINTS 7 m White line 0 3 m E 40 5 m F 60 5 m I 200 12 m 7 SMĚR PŘISTÁNÍ

Startovní číslo: Posádka: Imatrikulační značka: NALEZENÉ ZNAKY NA TRATI OTOČNÉ BODY Tvar znaku označ. foto Číslo OB Předchozího Vzdálenost od předchozího OB Trestné body OB Foto ANO NE Trestné body 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. Otočné body Správě určen Neurčen (nezakřížkován) Nesprávně určen 0 tb. 50 tb. 100 tb. Foto a znaky na trati Tolerance pro udání vzdálenosti ± 1 km Nenalezení = 40 tb. Falešné určení, nebo určení mimo toleranci ± 1km = 80 tb. 8

9