Reisezugwagen 26,4 m für die ČSD osobního železničního vozu délky 26,4 m,pro ČSD
Kurzcharakteristik Reisezugwagen 26,4 m für ČSD Kurzcharakteristik der wichtigsten Baugruppen Stručná charakteristika osobního železničního vozu délky 26,4 m, pro ČSD Charakteristika hlavních konstrukčních skupin Die Vorteile der Neukonstruktion sind: Verringertes Gewicht durch intensiven Leichtbau und die Verwendung von hochfesten Materialien für statisch und dynamisch stark beanspruchte Bauteile. Verbesserte Reisekultur durch großzügig gestaltete Innenausstattung sowie laufende Lufterneuerung durch kombinierte Heizungs- und Belüftungsanlage. Komfortsteigerung durch Schließund Öffnungshilfe der eingebauten Schwenkschiebetüren. Jeder Reisende hat seinen eigenen Sitz. Verringerung des Wartungsaufwandes durch die Verwendung einer zentralen Energieversorgungsanlage. Verwendung moderner Drehgestelle, geeignet bis 200 km/h. Reinigungsfreundliche Gestaltung aller Innenräume, insbesondere der Toiletten durch Vollverkleidung der Abortständer. Wagenkasten Der Wagenkasten einschließlich des Untergestells wurde in vollständig geschweißter Stahlleichtbauweise gefertigt. Für statisch und dynamisch besonders beanspruchte Teile wurde Material hoher Festigkeit verwendet. Die Untergestellvorbauten sind so ausgeführt, daß der spätere Einbau der automatischen Mittelpufferkupplung vom Kopfstück aus durch die bereits eingeschweißten Stoßrosetten möglich ist. Im Interesse der maschinellen Außenreinigung wurde die Glattblechausführung gewählt. Drehgestell Es werden Drehgestelle vom Typ GP 200 mit Achs- und Wiegenschraubenfedern verwendet, die sich durch gute Laufeigenschaften auszeichnen. Die Drehgestelle können neben der Scheibenbremse mit einer Magnetschienenbremse ausgerüstet werden. Sie eignen sich bis zu einer Maximalgeschwindigkeit von 200 km/h. Bremse Um die nach UIC festgelegten Bremswege zu gewährleisten, ist eine Druckluftbremse Dako-R mit elektronischen Gleitschutz als Scheibenbremse eingebaut. Die Bremseinheiten sind im Drehgestellt angeordnet, so daß im Untergestell nur noch der Luftbehälter mit den Steuerorganen montiert ist. Přednosti nové konstrukce: snížená hmotnost vozu použitím lehké konstrukce a velmi pevného materiálu pro staticky a dynamicky silně namáhané stavební skupiny zvýšená kultura cestováni velkorysou úpravou interiéru a stálým obnovováním vzduchu ve voze pomocí kombinovaného vytápěcího a větracího zařízení zvýšený komfort zabudováním posily otevírání a zavírání vstupních předsuvných dveří vozu jednotlivé sedadlo pro každého cestujícího snížená náročnost na údržbu použitím centrálního zdroje elektrické energie nasazení moderních podvozků, vhodných pro jízdní rychlost 200 km/h interiér nenáročný na čištění zvláště WC s obložením záchodového stojanu Skříň vozu Skříň vozu včetně spodku je svařovaná z ocelových plechů a zhotovena podle nejnovějších poznatků v oblasti vylehčených ocelových konstrukci. Pro staticky a dynamicky silně namáhané součásti bylo použito materiálu vysoké pevnosti. Představky spodku jsou provedeny tak, aby bylo možno později zabudovat automatické spřáhlo. V zájmu mechanického čištění vnějšku bylo pro skříň vozu zvoleno provedení z hladkých plechů. Podvozek Výrobce použil podvozků typu GP 200 s nápravovými a kolébkovými šroubovými zpruhami. Podvozky mají dobré chodové vlastnosti. Dají se vedle kotoučové brzdy vybavit navíc brzdou magnetickou kolejnicovou. Vyhovují do maximální jízdní rychlosti 200 km/h. Brzda Pro dodržení zábrzdných drah, stanovených podle UIC, byl vůz vystrojen kotoučovou tlakovou brzdou DAKO-R s elektronickým protismykovým zařízením. Brzdové jednotky jsou umístěny v podvozku, takže je na spodku vozu montován pouze vzduchojem s řídicími orgány.
Seitengang Postranní chodba Innenausstattung Die Wände bestehen aus Trägerplatten, die beiderseitig mit dekorativem Schichtpreßstoff beklebt sind. Angenehme Einzelsitze, auch in der 2. Klasse, sind eingebaut. Die Sitze in der 2. Klasse können deshalb stufenlos bis 150 mm ausgezogen werden, um eine Lümmelstellung zu schaffen. Um für den Betreiber der Fahrzeuge die Voraussetzungen einer rationellen Innenreinigung zu schaffen, wurden nachfolgende neue Konstruktionsprinzipien verwirklicht: Möglichkeit einer maschinellen Feuchtreinigung in den Abteilen durch Verringerung der Fußbodenfläche. Durch Integration der Luftheizungskanäle in den Fußboden sind keinerlei Heizverkleidungen und damit schmutzaufnehmende Vorsprünge vorhanden. Möglichkeit der vollständigen Reinigung des Fußbodens in den Sanitärräumen bei Öffnung der jeweiligen Tür. Möglichkeit einer rationellen Feuchtreinigung im Seitengang und in den Einstiegräumen durch hochgezogenen Fußbodenbelag. Vnitřní vybavení Stěny sestávají z nosných desek, oboustranně oblepených dekorativním umacardem. Vůz je v 1. a 2. třídě vybaven komfortními jednotlivými sedadly, které se dají plynule vytáhnout až o 150 mm, čímž se získá pohodlnější poloha k odpočívání. Výrobce realizoval následující nové konstrukční principy, aby zajistil uživateli vozidel předpoklady pro racionální čištění vnitřku: zmenšení plochy podlahy v oddílech a možnost mechanického vlhkého čištění zabudováním teplovzdušných kanálů do podlahy zmizela dřívější obložení topení, a tím výstupky choulostivé na nečistotu podlaha sanitárních prostorů se dá celá čistit při otevřených dveřích v postranní chodbě a nástupních prostorech byla povytažena podlahová krytina na stěny, čímž je dána možnost racionálního vlhkého čištění těchto prostorů
Abteil 2. Klasse Oddíl 2. třídy Toilette WC Waschraum Umývárna
Türen Es werden moderne Schwenkschiebetüren an den Einstiegen mit Schließund Öffnungshilfe sowie der nach UIC festgelegten Sicherheitsschaltung und Blockiereinrichtung eingebaut. Eine Komfortsteigerung wird auch durch den vergrößerten Durchgang durch diese Tür erreicht. Alle Pendel-, WC- und Waschraumtüren sind entsprechend der UIC-Empfehlung so ausgeführt, daß die Fingerquetschgefahr vermieden wird. Heizung Für gute Luftzustände im Fahrzeug sorgen eine automatisch gesteuerte Luftheizungsanlage. Die Luft wird an der Seitenwand angesaugt. Filter, Gebläse und Wärmetauscher sind unterflur angeordnet. Über ein im Fußboden integriertes Zweikanalsystem werden die Abteile und alle anderen Räume beheizt bzw. belüftet. Bei gleichbleibender Luftmenge kann die Temperatur individuell vom Fahrgast beeinflußt werden. Elektrische Ausrüstung Ein Energieversorgungsgerät wird aus der Zugsammeischiene entweder mit 3 000 V Gleichstrom oder Wechselstrom oder mit Strom entsprechend UIC 550/552 versorgt und dient zur Speisung der elektrischen Anlage und der Wagenbatterie. Bei abgeschalteter Zugsammeischiene übernimmt eine NC-Batterie mit der Kapazität von 375 Ah, 24 V die Versorgung der Verbraucher. Eine moderne Beleuchtung mit Leuchtstofflampen in allen Räumen sorgt für angenehmes Reisen. In der zentralen Schaltschranksektion ist ein Diagnosegrät eingebaut, um Kontrollen und Überwachungen von Systemen mit verringertem Aufwand durchführen zu können. Dveře Vůz je vybaven moderními vstupními předsuvnými dveřmi s posilou zavírání a otevírání, ale i s bezpečnostním spínáním a zajištěním podle UIC. Průchod těmito dveřmi byl zvětšen. Všechny kyvné dveře, dveře WC a umýváren jsou podle UIC provedeny tak, aby si cestující nemohli přiskřípnout prsty. Vytápění Příjemné ovzduší ve voze zajišťuje automaticky ovládané teplovzdušné vytápění. Vzduch se nasává na bočnici. Filtry, ventilátor a výměník tepla jsou umístěny pod podlahou. Dvoukanálovým systémem, zabudovaným v podlaze, se vytápějí a větrají oddíly, jakož i všechny ostatní prostory. Teplotu v oddílech mohou individuálně regulovat cestující, aniž by se změnilo množství přiváděného vzduchu. Elektrická výstroj Zdroj energie je napájen z průběžného topného vedení buď 3 000 V stejnosměrného resp. střídavého proudu, nebo proudem podle UIC 550/552. Slouží k napájení elektrického zařízení a k nabíjení vozové baterie. Při vypnutém průběžném topném vedení přejímá napájení spotřebičů niklkadmiová baterie s kapacitou 375 Ah, 24 V. Moderní zářivkové osvětlení ve všech prostorech zpříjemňuje cestování. V centrální sekci skříňového rozváděče je zabudován diagnostický přístroj, kterým je možno provádět kontroly systémů bez větší námahy.
Schema -Luftheizung Schéma teplovzdušného vytápění Frischluft Čerstvý vzduch Umluft Recirkulační vzduch Kaltluft Studený vzduch Warmluft Teplý vzduch
Technische Hauptdaten Hlavní technické údaje Länge des Wagens über Puffer 26 400 mm Breite des Wagens über Blech 2 824 mm Höhe des Wagens von Schienenoberkante 4 050 mm Drehzapfenabstand 19 000 mm Drehgestellachsstand 2 600 mm Kleinster befahrbarer Kurvenradius 90 m Spurweite 1435 mm Laufkreisdurchmesser der Räder 920 mm Eigenmasse 381 Konstruktive Höchstgeschwindigkeit 200 km/h Sitzplätze 88 Délka vozu přes nárazníky 26 400 mm Šířka vozové skříně přes plech 2 824 mm Výška vozu od TK 4 050 mm Vzdálenost středů podvozků 19 000 mm Rozvor náprav podvozku 2 600 mm Průjezdnost oblouky o min. poloměru 90 m Rozchod kol 1 435 mm Průměr styčné kružnice kol 920 mm Hmotnost vozu 38 t Maximální rychlost 200 km/h Počet sedadel 88 Vývozce: Exporteur: Schienenfahrzeuge Export-Import Volkseigener Außenhandelsbetrieb der Deutschen Demokratischen Republik DDR 1100 Berlin Ötztaler Str. 17 Výrobce: Hersteller: VEB Waggonbau Bautzen III-4-9-528-2 Ag 12-13-86