CHYBY A JAK JE NAPRAVIT

CHYBY A JAK JE NAPRAVIT

NEJČASTĚJŠÍ CHYBY V ČESKÉ PRAXI A ZPŮSOB JEJICH OPRAVY Z praxe jsou vybrány skupiny nejtypičtějších problémů české vizuální komunikace. Jsou představeny prostřednictvím dvojic fotografií. Obrázek s červeným textem ukazuje nedostatky, obrázek se zeleným textem způsob jejich řešení. Orientační systémy ve městech jsou často nesprávně řešeny. Jejich laičtí výrobci se mylně domnívají, že mohou k rozlišování cílů nebo jejich typů užívat svobodně celého barevného spektra a to dokonce bez ohledu na výběr barev v dalších městech. Neuvědomují si, že tak návštěvníka matou a vnášejí do systému významy z obecného barevného kódu, jehož funkčnost v daném prostoru tak snižují. Laici také nevědí o různých tvarech šipek určených mezinárodní normou pro odlišné významy, ani o unifikaci grafických symbolů (ISO). Problematickou bývá také čitelnost směrovek, která je silně snižována užitím ozdobných typů písma, verzálek namísto mínusek, deformací písma, nevyváženými mezerami mezi písmovými znaky, vícenásobnými rámečky, výběrem málo čitelných symbolů i jejich lemováním a nesprávnou vzdáleností nápisů mezi sebou a také od lemu tabulek. Správně řešené městské orientační systémy užívají hnědou barevnost plochy, která odpovídá turistickým cílům v mezinárodním orientačním barevném kódu. Obecnější typy cílů, které se nevztahují pouze k turistice, mohou mít bílou barvu tabulky. Z užívaných typů odlišení pro komerční cíle je ve světě nejfunkčnější kombinace žlutého písma a tmavohnědé plochy. Šipky a další symboly podle normy ISO v jednoduché nebarevné čitelné stylizaci. Písmo s harmonizovanými mezerami, mínuskové ve vhodné vzdálenosti od dalších prvků. Symboly negativní, bez lemování nebo ve vlastní ploše bez dalšího lemu. Podnikové značky nebo logotypy má smysl užívat jen tehdy, je-li při daném zmenšení a úhlu pozorování zajištěna čitelnost, jinak je lépe použít pro charakterizování organizace obecné symboly z normy ISO. 2

Označení zastávek veřejné dopravy je starou bolestí v mnoha zemích světa, která je postupně odstraňována. Při zahleděnosti institucí do sebe vítězily rozličné barevné kombinace a firemní značky dopravců, které neumožňovaly návštěvníkům měst snadné hledání zastávek a rozlišování jejich funkcí. České řešení s červenou barvou navíc podstatně snižovalo funkčnost tohoto významného signálního tónu dopravního značení. Lhostejnost mnoha správců zastávek u nás také vede k tomu, že často chybí výrazné označení jejich názvu, jeho podtržení v jízdních řádech a ochrana jízdních řádů proti vandalům a povětrnosti. Tvůrci nového českého zákona o silniční dopravě nedovedli situaci využít ke zlepšení a v podstatě zakonzervovali dosavadní nedostatky v nové normě. Schopní dopravci ji však ignorují a podobně jako v mnoha zemích od nejednotných nefunkčních praktik upouštějí. Funkční řešení zastávky veřejné dopravy je nebarevné (nebo v téměř neutrálním lomeném odstínu), užívá výrazný symbol druhu dopravy (logotypy dopravců jsou pouze u jízdních řádů) a výrazný název zastávky. Jízdní řády chráněné proti povětrnosti obsahují řadu pomůcek usnadňujících orientaci, zejména zvýraznění názvu zastávky, popis jízdní trasy, časovou délku spojení, informaci o přepravě zavazadel případně ceníky služeb, schématickou mapku trasy i nejbližšího okolí zastávky. Vstřícnost a otevřenost dopravce charakterizuje i zveřejnění jízdních řádů jiných navazujících druhů dopravy v místě zastávky. Velmi vhodné je doplnění ekologických informací. 3

Velké procento českého dopravního značení trpí různými příznaky nečitelnosti. Například zde, na této ukázce, je chybný dvojitý lem, který rozostřuje přechod mezi značkou a pozadím. Také bílá mezera mezi černým lemem a středním zeleným pásem nevhodně komplikuje spojitý zrakový vjem řidiče. Zelený pás se má černého lemu přímo dotýkat. Ekologické informace psané pouze slovy nejsou dostatečně účinné a výrazné. Jsou použity méně čitelné slabé verzálky bez harmonizace mezer mezi znaky. K optimální čitelnosti vede mj. co největší jednoduchost skladby značky. K odlišení plochy značky od pozadí stačí pouze jednoduchý lem v jasově kontrastním provedení k převažující ploše značky (zde černý). Zelený pás se černého lemu přímo dotýká. Výrazné řešení ekologické informace pomocí symbolů a barevných tabulek doplněných vysvětlujícím textem psaným čitelnými mínuskami. 4

Směrovky patří k té části obnoveného českého dopravního značení, jehož výroba po roce 1990 nejvíce prozrazuje nekvalifikovanost pracovníků nových dodavatelských firem. Nejčastějšími nedostatky těchto značek, které vedou k jejich nižší čitelnosti, jsou nesprávné mezery mezi písmovými znaky, nevhodný poměr velikosti písma ke vzdálenosti nápisů od kraje tabulky, dvojité lemy a rozpačitá skladba celku značky. Nedobrou funkčnost dále podporuje nekvalitně zpracovaný nový zákon o silniční dopravě, který nevzal na vědomí mezinárodní normu ISO o šipkách, optimální skladbu barevného orientačního kódu, nezvolil nejčitelnější písmo, ani neurčil jeho lépe rozlišitelnou formu mínusky. Žlutá pro cyklistické směrovky byla zvolena živelně, má kontraverzní vztah k barvám dopravních i bezpečnostních značek. Podobné problémy čitelnosti jako u směrovek pro motorová vozidla. Země, které respektují požadavky optimální funkčnosti, používají pro směrovky dobře čitelný typ písma v mínuskové formy s harmonizovanými mezerami mezi znaky, dostatečnými vzdálenostmi textu mezi jednotlivými řádky i kraji tabulek, jednoduché oko nerušící lemy, šipky podle normy ISO a barevnost optimálního orientačního kódu. 5

Užití červené barvy pro označení názvu ulice negativně ovlivňuje funkčnost významného signálního tónu pro zákazy v dopravním značení. Je tolerovatelné jen výjimečně ve městech se specifickou tradicí (jako je např. Praha), proto bylo zásadní chybou je přijímat jako novou všeobecnou českou normu. Ta obsahuje také další zásadní logický zkrat k alternativně povoleným modrým tabulkám s názvy ulic přikazuje užívat červené směrovky. Amatérsky vyráběné značky se často vyznačují nesprávnou vzdáleností textu od kraje tabulky, která je nevhodně měřena od akcentové dotažnice. Číslování domů je v některých městech nefunkční, protože ignoruje praktická orientační čísla, užívá nedostatečně velkých tabulek připevněných na málo viditelných místech, název ulice nelogicky spojuje s číslem popisným namísto orientačním a neužívá bílé plochy tabulek v logické návaznosti na orientační kód. Některá označení hlavního uzávěru plynu na domech užívají pouze zkratky bez dalšího textu, což je pro bezpečnostní nápis daného významu nedostatečně funkční. Funkční tabule označující ulici je v návaznosti na orientační kód bílé barvy, dostatečné velikosti pro dobrou viditelnost z dopravních prostředků, užívá čitelného typu písma v mínuskové formě s harmonizovanými mezerami mezi znaky, obsahuje název obce nebo její části a informaci o číslování na dané straně nebo části bloku. Funkční číslování domů užívá orientační číslo v dostatečně velké bílé tabulce s připojeným názvem ulice. Doplněno může být číslem popisným v negativním provedení, jehož tabulka obsahuje název části obci, k níž se číselná řada vztahuje. Funkční označení hlavního uzávěru plynu je srozumitelně rozepsáno slovy a má dostatečně velkou tabulku s kontrastním lemem. 6

Značka zbytečně obsahuje dvojitý lem, který komplikuje vnímání okraje tabulky a neúnosně zužuje modrou plochu vlevo a vpravo od symbolu. Skladba pak není vnímána přehledně jako symbol v bílé ploše vložené do plochy modré. Amatérský přístup ke tvorbě symbolu tramvaje snižuje čitelnost na dálku: příliš tenké linie, velké bílé plochy oken, příliš malá kola, zbytečná kolej i trolej. Z dálky se tak symbol mění v nepřehlednou změť prvků. K výraznosti a čitelnosti přispívá jednoduchý kontrastní lem oddělující značku od pozadí, dostatečně široká modrá plocha vlevo i vpravo od symbolu a jednoduchý čitelný symbol stylizovaný tak, aby pohled z dálky nekomplikovaly tenké linie a bílé plochy (k charakterizaci tramvaje stačí pantograf bez troleje a kolejí). 7

České turistické značení navrhuje klub turistů bez potřebných profesionálních znalostí. Proto nejsou akceptovány funkční tvary šipek podle mezinárodní normy ISO, na směrovkách se při psaní textu používají méně čitelné verzálky, vedle základního značení tras je navrhováno alternativní zbatečně komplikovaných tvarů, které neumožňují liniové zobrazení na mapách. Pro odlišení cyklistických tras byla namísto symbolu kola zvolena žlutá barva plochy, která působí kontraverzně při vnímání tonálních vazeb a nikde v zahraničí se nepoužívá. Nevýrazná ekologická informace provedená pouze méně čitelným textem bez využití symbolů a barevných tabulek. Cyklistické trasy v přírodě není nutné značit duplicitně další značkou. Stačí jen směrovky sjízdných turistických stezek označit navíc symbolem jízdního kola. Čitelnost nápisů podpořená užitím mínusek je potřebná i v turistice, např. za soumraku. Ukázka turistické směrovky podle normy ISO, jak ji bez ohledu na nesprávný český předpis řeší prozíraví lidé v některých regionech. Výrazné řešení ekologické informace pomocí symbolů a barevných tabulek doplněných vysvětlujícím textem, který je psán čitelnými mínuskami. 8

V České republice jsme si navykli na červená dvířka požárních čerpadel s bílým kruhem a písmenem H, takže bychom je v případě stresu rychle našli. Požární hydrant by se nám ale nemuselo podařit najít v zemích, kde mají jiné zvyklosti značení. Spatně se může hledat také cizincům u nás. Proto se jako užitečné jeví řešení na pravé fotografii, které pochází ze Slovenska. Je na něm užit mezinárodní symbol, který doporučuje i česká norma a namísto zkratky (zkratky, jak známo jsou vždy problematické) je heslo HYDRANT vypsáno celé. To nevylučuje umístění zkratky H navíc k celé sestavě, ale musí být ve čtverci, ne v kruhu, neboť ten je vyhrazen zákazům a příkazům. 9

ČD Benešov u Prahy Železniční stanice Benešov u Prahy Někteří provozovatelé dopravních terminálů si myslí, že modrá barva je vyhrazena pro železniční, případně další dopravní informace, jiní naopak užitím různých odstínů, např. žluté, červené ad. dávají najevo, že je normální, když každé nádraží nebo letiště má individuální systém. Česká železnice sice měla v minulosti, podobně jako pošta, firemní barvu modrou, to však ještě neznamená, že firemní barvy jsou vhodným řešením pro veřejné informace v bezpečnostně a orientačně náročném prostředí. Firemní logotyp může tvořit doplňkovou informaci, nenahradí ale základní sdělení o typu dopravy, protože není mezinárodně funkční. Východiskem pro informace typu oznámení je bílá plocha tabulí. Také v rámci barevného orientačního kódu je bílá vyhrazena pro informace v obci. Hlavní sdělení, které se potřebuje hledající veřejnost dozvědět je železniční stanice. Její název je jen doplňkovou informací, neboť každý ví, v jakém se nachází městě. Pro mezinárodní srozumitelnost je samozřejmě nezbytné přidat grafický symbol odpovídajícího typu dopravy. 10

1. 2. nouzové otevírání dveří Nouzové otevírání dveří vagónu metra má návod vhodně přiblížen samotnému ovládači, kterým odjistíme dveře, abychom je potom lehce rukama roztáhli, otevřeli. Je ale kontraproduktivní kreslit obrázek ovladače vedle ovladače samotného. Ovladač je v skutečnosti červený, na obrázku je černý a s poněkud upraveným tvarem, což nenavozuje optimální souvislost. Pro nápis jsou použity méně čitelné verzálky s nevhodně malými mezerami mezi znaky. Vhodným řešením je zakreslení šipek přímo k ovladači. Modrou barvou šipek, která značí příkaz, vytvoříme tonální kontrast k barvě ovladače. Zelená šipka adekvátního tvaru pak naznačuje vytvořený nouzový východ. 11

OPRAVY DALŠÍCH NESPRÁVNÝCH ŘEŠENÍ H FERMATA ČSAD ICOM U M UNDERGROUND SALZBURG Salzburg 12

LIPOVÁ 2 86 Lipová ulice Pelhřimov Backspace Backspace HUP Hlavní uzávěr plynu 13

MĚSTSKÁ POLICIE Městská policie DIESEL Diesel 14

Praha směr Benešov Praha SMĚR Benešov Přístav Přístav Poznámka: Některá nesprávná řešení jsou vázána předpisy menší či větší závaznosti a jejich náprava je komplikovaná. 15