souboj čtyř David Koller propadl v jednom ze svých známějších textů lásce s lehkou dívkou. Nevadila mu ani její cena, ani to, že se vystaví nebezpečí stran jejího provozovatele. Pokud je vaše hlava poblouzněna taktéž vidinou nákupu za padesát, ale fullu a za padesát tisíc, nastíníme vám v tomto testu, na co se po rozbití prasátka můžete těšit. A už teď můžeme prozradit, že vystavit se nebezpečí stran vašeho partnera při obhajobě oné nemalé investice bude v tomto případě stát skutečně za to. 82 > VELO 12/2011
fully XC/trail 50 000 Kč Author Era 2.0 Ghost AMR 5900 Giant Anthem X3 Rock Machine Vortex 70 Holky za padesát Postavit proti sobě na přelomu října a listopadu, kdy probíhal tento test, čtyři kola stejné kategorie a ceny z kolekce na příští rok není nereálné, někdy však nemožné kola ještě ne vždy jsou skladem, případně jsou k dispozici jen vzorky šetřené k vystavení na veletrhu Bike Brno. Z nouze jsme ale udělali ctnost, a tak vám tento test nakonec možná odpoví na více otázek, než by se původně zdálo. Porovnáme v něm tři systémy odpružení, produkty čtyř odpruženářských značek, tři různé zdvihové kategorie, seznámíme se s novými komponenty Sramu a Shimana a ještě mnohem více. V ringu s nápisem trail bike se proti sobě postaví Author Era s lehkým a tuhým rámem kompletně vyrobeným z uhlíkového kompozitu proti Ghostu AMR, jehož rám ze slitiny hliníku je svým zpracováním bez diskuzí vrcholem dnešní metalové produkce. Oba biky se shodly na čtyřčepovém zavěšení zadního kola a na použití malého pákovacího poměru pružení. Němci již tradičně nešetří na pohonu a za pozornost stojí i volba jednoho z nejkvalitnějších tlumičů. Osazení Ghostu ostře kontrastuje s tím authorovým. U něj se na pružení spořilo citelně, tlumič SR Suntour Epicon a vidlice RST Titan 15R bývají nasazovány na kola o třídu nižší kategorie. Základní zdvihovou kategorii sto milimetrů v tomto případě zastupuje osvědčený rám, který sdílí obě značky spadající pod firmu Bike Fun International, tedy Superior a Rock Machine. Velem byl testován již dvakrát, jednou s logem Rock Machine a tlumičem Fox Float RL, podruhé s logem Superior a tlumičem DT Swiss. V prvním případě jsme byli spokojeni, v druhém již méně. Nyní se bude o odpružení zadního kola Rock Machinu starat tlumič RockShox Ario RL. A měl by se opravdu snažit, neboť za soupeře mu byl vybrán Giant Anthem využívajícího lety prověřeného zavěšení Maestro, a pozorný čtenář již zajisté ví, že na tento systém se od nás příliš negativní kritiky nesnáší. Komponentově si jeden soupeř s druhým nezadá, a tak souboji na ostří nože nestojí nic v cestě. Jaroslav Novák Foto: Rudolf Hronza a Miroslav Šup VELO 12/2011 > 83
Dálkový zámek tlumení fungoval bez problémů, díky dobré funkci vidlice však nebyl nezbytný Celokarbonová Era již naší redakcí jednou prošla. Jelikož se navíc jednalo o dlouhodobý test, byl to průchod více než důkladný. Před vyjetím do terénu tak visel nad tímto kompozitovým fullem jediný velký otazník jak moc bude znát cenový odstup bezmála třiceti tisíc korun od vyšší testované verze, u které se na osazení skutečně nešetřilo? Musíme říci upřímně, že jsme v tomto světle modelu Era 2.0 příliš šancí nedávali. Předčasné lámání hole se ale ukázalo jako chyba. Jediným negativním projevem základního komponentového osazení je vyšší hmotnost celku i přes přítomnost karbonového rámu. Pokud měl přinést právě nižší hmotnost, je v této kategorii zbytečnou investicí. Jen co nám myšlení přestala paralyzovat více než málo široká řídítka (630 mm), začali jsme si všímat něčeho podivného. Věřte nebo ne, kdybychom netušili, že nejedeme na produktech z nejvyšších pater nabídky prestižních výrobců, nepoznali bychom to. Přestože se test odehrával při teplotě 7 C a v nemálo vlhkém prostředí, vidlice RST Titan překvapovala jemným a citlivým krokem. Díky minimálnímu tluakcelerace a rychlost kola, výborné odpružení, potenciál rámu levnější prvky odpružení 84 > VELO 12/2011
AUTHOR ERA 2.0 mení komprese hltala kořeny a výmoly s neskutečnou ochotou. Samozřejmě je otázka, jak dlouho si své výborné vlastnosti udrží, po dobu testu jsme si však na žádný vážný nedostatek stěžovat nemohli. Nějaké mínusy jsme ale našli. Jsou jimi přílišná progresivita pružení, kdy vidlice má problémy s plným využitím zdvihu, a pak také přetlumený odskok, což by mohl vyřešit olej s menší viskozitou. Pod sedlem se i v případě specifikace 2.0 odehrávala pohádka O velkém komfortu, ve které hrál hlavní roli charakterní tlumič SR Suntour Epicon spolu s dobrými mravy vládnoucí zadní stavbou zvanou Čtyřčepová. Jejich boj ve jménu jezdcova pohodlí vedený se zákeřným a nelítostným Author Era 2.0 Masivní dimenzování rámu se podepsalo na jeho perfektním jízdním projevu. Zde kompozit přinesl nejen úsporu hmotnosti, ale hlavně zlepšení kvality jízdy. Terénem skončil skutečným happy endem, jedno oko nezůstalo suché. S kladným hodnocením však ještě nekončíme. Další zvládnutí řemesla předvedli tvůrci tohoto stroje v případě geometrie. Ta není kdovíjak jankovitá a infantilně hravá, nýbrž dospělácky klidná a nezáludná. Kvitovali jsme o něco vyšší polohu středu šlapání zcela eliminující kontakt pedálů s terénem. U Authoru pro větší radost z jízdy aplikovali obdobnou rovnici jako u Giantu. Pláště s nízkým valivým odporem (avšak stále dostatkem přilnavosti), tuhý rám a umírněné odpružení dovolují zrychlovat a posléze uhánět velkou rychlostí, aniž byste se museli vydávat z posledního. Nemůžeme na tomto místě necitovat větu našeho kolegy Tomáše, který v sedle modelu Era 3.0 strávil více než půl roku: Doslova čumím, jak kolo i přes své zdvihy letí vpřed. Čuměli jsme opět. zdvihy (P/Z) > 130/130 mm hmotnost > 13,20 kg (vel. 19", bez pedálů) hmotnost kol (P/Z) > 1960/2540 g cena > 47 990 Kč Nejlepší oblékají CRAFT. Filip Ospalý triatlon Honza Kopka extrémní cyklistika Tereza Huříková MTB Lukáš Bauer běžecké lyžování www.vavrys.cz
Tento trail bike stvořený u našich západních sousedů prošel ve vyšší specifikaci modelové řady 2011 stejně jako Era naším letošním dlouhodobým testem. Také zde jsme proto byli zvědaví, na jaké odlišnosti u chudšího příbuzného narazíme. Znovu a opět musíme pochválit perfektně navržený a zpracovaný rám, který hýří vyšperkovanými detaily. Německá strojařina je holt německá strojařina. Nejsvětlejším Kovaný multifunkční díl je elegantní, jednoduchý a funkční bodem AMR 5900 jsou zajisté kliky z inovované sady Shimano XT a tlumič Fox Float RP23 s novou logikou ovládání inteligentního tlumení ProPedal. Přehazovačce ze sady XT vládlo nové desetirychlostní řazení Deore. Čeho jsme však okamžitě zalitovali, byla nepřítomnost pevné osy. Taková školácká chyba. Pokud existuje nějaký etalon trail biku, nebude mu model AMR nijak vzdálen. Přesněji řečeno mohl by jím být právě on. Jako první vás o tom přesvědčí vyvážený posed. Ten se dá samozřejmě do určité míry modifikovat. S geometrií výborná geometrie, vzhledem k ceně kvalitní osazení línější projev, absence pevné přední osy 86 > VELO 12/2011
GHOST AMR 5900 Ghost AMR 5900 zdvihy (P/Z) > 120/120 mm hmotnost > 12,92 kg (vel. 19", bez pedálů) hmotnost kol (P/Z) > 1800/2420 g cena > 49 999 Kč sice nepohnete, ale není to ani třeba. Hodnoty úhlů a délek tohoto rámu byly zvoleny tak dokonale, jako by jeho tvůrce vládl schopností spojit se při jejím návrhu telepaticky s největšími mozky v oboru a vzít si vše potřebné pro stvoření dokonalého díla. No dobrá, častý kontakt pedálů s podkladem nám do doby přizpůsobení se sice pil krev, celkově však AMR působilo jako prodloužený konec našich údů. K tělu nám přirostl po pár metrech a při vedení terénem z něj vyzařovalo sebevědomí majitele BMW atakovaného vyladěnou felicií. Pokud se rádi bavíte v terénu, jste ideálním spojovacím článkem mezi sedlem, řídítky a pedály tohoto kola. Zábavu nekazí ani povaha odpružení. Vidlice si se zadní stavbou notují na stejné vlně. Jsou citlivé, akurátně aktivní a nemají problémy s cestou na konce svých zdvihů. Že neobtěžují náhlým tvrdým dorazem, je snad již samozřejmostí. Pokud má AMR 5900 nějakou slabinu, pružení jí nebude. Zato akcelerace a rychlost kola by mohla. Pláště Schwalbe Nobby Nic jsou sice parťáky do nepohody, jejich valivý odpor a nemalá hmotnost však kolu na dynamice nepřidávají a spíše než nástroj pro hru Chyť mě, když to dokážeš předurčují AMR pro pohodové brouzdání širým krajem. Na konec se zastavíme ještě u několika použitých komponentů. Skutečně dobře jsou navrženy prvky ovládání s vlastním logem, jmenovitě sedlovka, sedlo a řídítka. Velmi nás zaujaly nové brzdy Deore, a to svým nekonformním vzhledem, jednoprstovou páčkou a hlavně a především perfektním projevem i vysokým výkonem, jenž si pro své vyvolání více než právě jeden prst nevynutil. Plus pro Japonce. Přestože o designu nových brzd Deore by se daly vést diskuze, jejich výkon a ovládání jsou výborné VELO 12/2011 > 87
Ač je Giant zdvihem předurčen pro prostou honbu za vteřinami, usednutí za jeho řídítka naznačí, že by tomu mohlo být i jinak. Začněme právě řídítky. Ta mají příjemný tvar a hlavně dostatečnou šířku i pro ten nejtěžší terén. Jezdec za nimi navíc nevlaje jako Superman, nýbrž je situován do příjemně neutrální polohy. Maestro je ve své verzi 4.0 skutečně vybroušeným systémem. Jediným neduhem tak zůstává už jen vysoký pracovní tlak tlumiče. První šlápnutí do pedálů a Anthem okamžitě vystřelí vpřed. Je to jednoduchá rovnice: lehké pláště s nízkým valivým odporem plus tuhý rám plus stabilní odpružení rovná se bezprostřední reakce na každé šlápnutí. Po přesednutí z Ghosta obtěžkaného hmotnými a hrubými plášti je akcelerace Giantu o třídu výše. Anthem zrychluje jako pravý sporťák a jede a jede jako králíček Duracell. Zastavit ho může jen kyselina mléčná ve vašich svalech. akcelerace a rychlost kola, stabilní odpružení, výtečná geometrie, cena/kvalita nenalezeno 88 > VELO 12/2011
GIANT ANTHEM X3 Účelností tvaru horní trubky si nejsme zcela úplně jisti, na vlastnosti rámu však její specifický tvar negativní vliv nemá Jak rychlý je v přímce, tak hbitý umí být, pokud se směr vaší cesty začne kroutit jako nepřipravený student při zkoušení. Pevná osa předního kola, kuželový sloupek vidlice a tuhý rám spolu s pohotovým řízením a nízko položeným středem nemá problém splnit, co vám jen na očích vidí. Ano, z geometrie píšeme jedničku. Pružení Maestro je nejen spolehlivý poznávací prvek všech celoodpružených Giantů, je to hlavně a v první řadě jeden z nejlepších systémů odpružení, který je dnes na trhu. Ve spojení s poněkud sportovně línějším tlumičem RockShox Monarch R pak zadní pružení nabídne výtečnou oporu při silovém šlapání a zároveň dostatek pohotovosti a apetitu, když se řeč stočí na likvidaci nerovností. Tam se anthemových 100 mm zdvihu snaží opravdu srdnatě. I kdyby se však rozkrájelo, dopady skoků se bez citelného chodu na dno kroku zkrátka neobejdou. Jedeme však na kole se 100mm zdvihy, v této disciplíně tak výslednou jedničku ještě dvakrát podtrháváme, a to také proto, že nám vychování zadního pružení ani jednou nedalo příležitost postesknout si nad absencí přitlumení či uzamčení tlumení. Giant Anthem X3 Vidlice RockShox Reba předvedla na tomto stroji ryze sportovní charakter. Nehýřila citlivostí ani aktivitou, v případě nutnosti se však nezdráhala nabídnout i ten poslední milimetr svého kroku. A to samozřejmě bez znatelného dorazu. Co byste od špičkové vidlice také čekali jiného? zdvihy (P/Z) > 100/100 mm hmotnost > 11,90 kg (vel. M 18", bez pedálů) hmotnost kol (P/Z) > 1660/2300 g cena > 42 699 Kč objednávejte na www.ivelo.cz Výprodej zásob vše za 140 Kč slevy až 50 %
ROCK MACHINE VORTEX 70 Rám kopřivnického sporťáku kombinuje hliníkovou slitinu na hlavním trojúhelníku a kompozitovou zadní stavbu, u níž byla poddajnost uhlíkových vláken v ohybu využita pro eliminaci jedné ze čtyř dvojic čepů, s nimiž zavěšení Vortexu pracuje. Potěší kompletní přítomnost čisté sady XT a kvalitního odpružení. Jako jediný pak Rock Machine nasadil firemně zapletená kola, volba padla na Fulcrum a jeho model Red Power SL. Ošizena nebyla ani kvalita zbylých komponentů. Vortex tak vstříc blátu vyrážel v nejluxusnějším kabátku ze všech svých soků, pravda dík dopingu v podobě vyšší ceny. Jak sportovně působí tento bike navenek, tak sportovně se cítíte po jeho osedlání. Jistota ovládání však díky optimální šíři řídítek nijak neutrpěla. Nezbývá než se naplno opřít do pedálů. Opírali jsme se velmi zarputile, vymačkat z Vortexu takovou dynamiku jako z Anthemu či Ery jsme však nedokázali. Co je příčinou tohoto jevu, se můžeme jen dohadovat, sázíme ale na měkčí rám a valivý odpor plášťů. Naše papírové očekávání tak nebylo Zadní stavba působí na tlumič bez přepákování. I to zřejmě přispělo k její perfektní funkci. výtečný komfort, stabilní odpružení, kvalitní osazení línější projev, menší tuhost přední části kola 90 > VELO 12/2011
Rock Machine Vortex 70 zdvihy > 100/100 mm (P/Z) hmotnost > 12,06 kg (vel. 20,5", bez pedálů) hmotnost kol (P/Z) > 1750/2320 g cena > 59 990 Kč naplněno, což nás trochu rozesmutnilo. Náladu však Vortex každému jezdci spraví svým odpružením. Zhodnoceno dvěma slovy velká paráda. Vidlice Fox Float RL, byť se jedná o základní model, nabídla tak výborný charakter, že neznáme mnoho důvodů, proč by měl někdo toužit po vyšší verzi. Její krok byl stejně jako u Ghostu příjemně citlivý, vidlice neměla problémy ani s většími překážkami přicházejícími v jakékoliv rychlosti, ani s využitím celého svého zdvihu. Naprosto úžasnou práci předváděla zadní stavba, potažmo tlumič. Jeho dálkový zámek je zde zcela zbytečný. Při šlapání vsedě není po nežádoucím propružování ani slechu, ovšem tlumič se nepohne ani při silném záběru ze sedla. To by nebylo nic výjimečného, pokud by k tomu zadní stavba nepřidala výbornou citlivost na malé nerovnosti, perfektní ochotu zahlazovat větší překážky a dopady skoků a jako bonus i velmi progresivní konec kroku, díky čemuž o jeho dosažení v podstatě nevíte. To vše zajišťuje nepřetržitý kontakt zadního kola s terénem a skutečně vysoký komfort pro jezdce. Ovládání tohoto biku charakterizuje klid ve stopě, na žádné velké blbnutí ho neužije. To ovšem neznamená, že se v jeho sedle unudíte k smrti, delší představec jen znesnadňuje nějaké větší dovádění. Jeden černý puntík udělujeme Rock Machinu za nepřesné řízení v těžším terénu. Klasický rychloupínák, nerozšířený sloupek vidlice i v této větší velikosti lehce poddajnější rám způsobují, že se kolo sem tam namísto přesné odezvy na naše povely neposlušně zavlní. S náhradou čepů pružností materiálů se nesetkáváme často. Pozitivní je, že krom estetiky boduje toto řešení i funkčně. VELO 12/2011 > 91
fully XC/trail 50 000 Kč Author Era 2.0 Ghost AMR 5900 Giant Anthem X3 Rock Machine Vortex 70 9 10 9 10 10 10 8 10 rám (materiál) Carbon Monocoque Alu AMR Actinum DB SCL AluxX SL Grade Aluminium Alu 7005 DB SL/Carbon Stays vidlice RST Titan 15 Air SRL, pevná osa Fox 32 Float Air RL RockShox Reba RL, 15mm Thru Axle Fox 32 Float Performance RL tlumič SR Suntour Epicon AM LORP Fox Float RP 23 Boost Valve RockShox Monarch R RockShox Ario RL řazení/přehazovačka/přesmykač Sram X7 Shimano SLX/SLX/XT Sram X5/X5/X7 Shimano XT kliky a převodníky Sram S1000 (44/33/22 zubů) Shimano XT (42/32/24 zubů) Sram X5 (44/33/22 zubů) Shimano XT (42/32/24 zubů) kazeta Sram PG-1050 (12 36 zubů) Shimano HG62 (11 34 zubů) Sram PG-1030 (11 36 zubů) Shimano HG81 (11 36 zubů) kola (náboje/ráfky) Author Helium/Xenon Disc a Neon Shimano Deore/Alex FD19 Giant Tracker/S-XC2 zapl. kola Fulcrum Red Power SL pláště Geax Aka 2,2 Schwalbe Noby Nic 2,25 Schwalbe Racing Ralph 2,1 Schwalbe Rocket Ron 2,1 brzdy (průměr P/Z disku) Avid Elixir 5 (180/180 mm) Shimano 595 (180/180 mm) Avid Elixir 1 (180/160 mm) Formula RX (180/180 mm) zdvih (P/Z) 130/130 mm 120/120 mm 100/100 mm 100/100 mm hmotnost 13,20 kg 12,92 kg 11,90 kg 12,06 kg hmotnost kol (P/Z) 1960/2540 g 1800/2420 g 1660/2300 g 1750/2320 g cena 47 990 Kč 49 999 Kč 42 699 Kč 59 990 Kč řídítka/představec 630/90 mm 680/90 mm 660/100 mm 620/110 mm ovladatelnost odpružení akcelerace poměr cena/výkon hmotnost Author Ghost Giant Rock Machine 12345678910 12345678910 12345678910 12345678910 12345678910 12345678910 12345678910 12345678910 12345678910 12345678910 12345678910 12345678910 12345678910 12345678910 12345678910 12345678910 12345678910 12345678910 12345678910 12345678910 ovladatelnost jistota vedení kola od jízdy v přímém směru až po technický sjezd odpružení celkový projev pružení zahrnující citlivost, aktivitu, schopnost pohlcovat nerovnosti, průběh kroku akcelerace schopnost zrychlení, zohledněna je i lehkost jízdy a tuhost kola poměr cena/výkon cena kola vztažená k jeho vlastnostem a výbavě hmotnost porovnání hmotnosti jednotlivých biků v testu 10 celkový dojem Celkový dojem z kola po zvážení jeho jízdního projevu a jeho hodnoty. Tento výsledek nevychází pouze z vybraných bodově hodnocených parametrů, ale hodnotí 10 i řadu dalších kvalitu komponentů řazení, brzd, tvar řídítek atd. Absolutní bodové hodnocení porovnává celé testované skupiny mezi sebou v rozsahu 0 100 bodů, kde nula je nejhorší možný Absolutní hodnocení skupiny testovaných kol 2012 výsledek a 100 nejvyšší možný bodový zisk. Pro přirovnání: u akcelerace 100 bodů teoreticky znamená lehoučký závodní bike v nejlepší výbavě, nula bodů pak velmi těžký sjezdový nebo freeridový speciál. U komfortu je pak situace v podstatě přesně obrácená. 0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100 AKCELERACE HT 20 000 25 000 Kč, Velo 11/2011 fully XC trail 50 000 Kč KOMFORT HT 20 000 25 000 Kč, Velo 11/2011 fully XC trail 50 000 Kč 92 > VELO 12/2011
Červená, černá, bílá barvy, které má každý rád Podívejme se nejprve, jak dopadly souboje dle kategorií. Jak Author, tak Ghost předvedly velmi osobitý a vyspělý charakter. AMR se pak jasně vyprofilovalo jako kolo pro zábavu, a to hlavně díky skutečně velmi dobře navržené hravé geometrii, která má pouze jednu malou vadu níže položený střed, se kterým je v členitém terénu dobré počítat. Velmi dobře hodnotíme odpružení tohoto kola. Zadní stavba sice není ten nejpříkladnější polykač kořenů, ze čtyřčepového zavěšení se však již zřejmě více vymačkat nedá. Author Era 2.0 je oproti Ghostu o poznání rychlejším strojem, za což mohou do jisté míry pláště a lehká kola. U Ery musíme opět vyzdvihnout, jak se jejím tvůrcům povedlo spojit neskutečně vysokou míru komfortu, příkladné ovládání a nezdolnou chuť kola jet vpřed. A byť se i zde jedná o prostou čtyřčepovou zadní stavbu, která navíc spolupracuje se základním tlumičem bez možnosti přitlumení či zamčení, byli jsme výkonem, který podala, nesmírně spokojeni. Také Rock Machine a Giant předvedly, že když dva dělají totéž, není to totéž. Pokud bychom měli Gianta charakterizovat co nejstručněji, použili bychom náš oblíbený příměr, že se jedná o sportovce s vlídnou duší. Anthem nás bavil svou výtečnou geometrií, velmi dobře pracujícím odpružením a především svou rychlostí, která byla přesně taková, jakou byste od XC fullu této kategorie očekávali. Rock Machinu se u Vortexu povedlo vytvořit na své papírové hodnoty nadmíru pohodlný bike, který pocitově neměl od svých soupeřů s vyšším zdvihem až tak velký odstup. A i zde šel vysoký komfort ruku v ruce s téměř nulovou reakcí zadní stavby na šlapání, dálkový zámek tlumiče je na tomto kole skutečně jen na ozdobu. Bohužel u Rock Machinu nás příliš neoslovil jeho sportovní, lépe řečeno nesportovní charakter. Zda za to mohly pláště či poddajný rám, říci s jistotou nemůžeme, na Anthema však v této disciplíně Vortex nestačil. A stejně tak se mu nepodařilo přebít ho v jistotě vedení terénem, zde za to zčásti již poddajnost rámu a vidlice bez pevné osy bezesporu mohly. NA ZIMU STYLOVĚ N O DESIGN VELO N a b c d e f mm mm mm mm stupňů stupňů AUTHOR (vel. 19") 482 425 600 1105 73,5 70 GHOST (vel. 19") 480 435 595 1115 73 69 GIANT (vel. M) 445 423 594,4 1079,5 73 71 ROCK MACHINE (vel. 18,5") 470 425 595 1091 73 70 Kulich Velo Dvouvrstvá pletená zimní čepice v designu Velo je vhodná pro civilní nošení i pod přilbu. Vnitřní úplet je z příjemného materiálu ClimaWell, vnější úplet je složený z několika vrstev teplé Merino vlny. Velikost je univerzální. Materiálové složení: 25 % ClimaWell, 40 % Merino vlna, 35 % akryl. a b e d c f f legenda: a délka sedlové trubky b délka zadní stavby c délka horní trubky (efektivní) d rozvor e úhel sedlové trubky f úhel hlavové trubky Cena: 350 Kč objednávejte na www.ivelo.cz VELO 12/2011 > 93