Elektro-motor. Asynchronní Synchronní Ostatní DC motory. Vinutý rotor. PM rotor. Synchron C

Podobné dokumenty
Elektro-motor. Asynchronní Synchronní Ostatní DC motory. Vinutý rotor. PM rotor. Synchron C

Elektro-motor. Asynchronní Synchronní Ostatní DC motory. Vinutý rotor. PM rotor. Synchron C

Určeno pro studenty kombinované formy FS, předmětu Elektrotechnika II. Vítězslav Stýskala, Jan Dudek únor Sylabus tématu

Servomotory. Střídavé synchronní servomotory TGT a TGH

Synchronní motory s permanentními magnety pro trakční pohony kolejových vozidel

Elektro-motor. Asynchronní Synchronní Ostatní DC motory. Vinutý rotor. PM rotor. Synchron C

Elektro-motor. Asynchronní Synchronní Ostatní DC motory. Vinutý rotor. PM rotor. Synchron C

Motor s kroužkovou kotvou. Motor s kroužkovou kotvou indukční motor. Princip jeho činnosti je stejný jako u motoru s kotvou nakrátko.

TechoLED H A N D B O O K

Servopohony. Servomotory TGN

Princip funkce stejnosměrného stroje

ASYNCHRONNÍ STROJE. Asynchronní stroje se užívají nejčastěji jako motory.

Vítězslav Stýskala TÉMA 2. Oddíl 3. Elektrické stroje

Sylabus tématu. L e k c e z e l e k t r o t e c h n i k y. 1. DC stroje. 2. AC stroje. Vítězslav Stýskala TÉMA 4

Elektro-motor. Asynchronní Synchronní Ostatní DC motory. Vinutý rotor. PM rotor. Synchron C

Gymnázium, Brno, Slovanské nám. 7 WORKBOOK. Mathematics. Teacher: Student:

ELEKTROMOTORY SÉRIE CHT CHT ELECTRIC MOTORS

UPM3 Hybrid Návod na ovládání Čerpadlo UPM3 Hybrid 2-5 Instruction Manual UPM3 Hybrid Circulation Pump 6-9

Transformers. Produkt: Zavádění cizojazyčné terminologie do výuky odborných předmětů a do laboratorních cvičení

3. Komutátorové motory na střídavý proud Rozdělení střídavých komutátorových motorů Konstrukce jednofázových komutátorových

Elektroměry. Podle principu měřicí soustavy dělíme elektroměry na: indukční elektroměry, elektronické impulzní elektroměry.

Vítězslav Stýskala TÉMA 2. Oddíl 3. Elektrické stroje

PM generátory s různým počtem pólů a typem vinutí pro použití v manipulační technice

Motor s kotvou nakrátko. Konstrukce: a) stator skládá se: z nosného tělesa (krytu) motoru svazku statorových plechů statorového vinutí

Elektro-motor. Asynchronní Synchronní Ostatní DC motory. Vinutý rotor. PM rotor. Synchron C

Název: Autor: Číslo: Leden Střední průmyslová škola a Vyšší odborná škola technická Brno, Sokolská 1

VYSOKÉ UČENÍ TECHNICKÉ V BRNĚ BRNO UNIVERSITY OF TECHNOLOGY VYSOKOMOMENTOVÉ ELEKTROMOTORY PRO POHONY NEZÁVISLÉ TRAKCE V OBORU MANIPULAČNÍ TECHNIKY

Zaměření Pohony a výkonová elektronika. verze

Servomotory. Střídavé synchronní servomotory TGN

Mechatronické systémy s krokovými motory

Litosil - application

Comparation of mobile

Spouštěcí obvod. Spouštěč. Základní parametry spouštěče

ELEKTROTECHNIKA PRO FMMI

MOŽNOSTI VYUŽITÍ VRTACÍ SOUPRAVY MORATH V PODZEMÍ

Inovace a zkvalitnění výuky prostřednictvím ICT Střídavé motory. Název:

USER'S MANUAL FAN MOTOR DRIVER FMD-02

SERVISNÍ MANUÁL PEGAS 250 E CEL OVO SERVICE MANUAL PEGAS 250 E CEL OVO

Vývojové práce v elektrických pohonech

Izolační manipulační tyče typ IMT IMT Type Insulated Handling Rod

VZDĚLÁVACÍ MATERIÁL. Pololetní písemná práce pro 5. ročník Mgr. Iveta Milostná VY_32_INOVACE_A11 Pořadové číslo: 11.

Přivařovací šrouby Zdvihový zážeh - DIN

Střední průmyslová škola strojnická Olomouc, tř.17. listopadu 49

ELEKTRICKÉ STROJE - POHONY

CHAIN TRANSMISSIONS AND WHEELS

Introduction to MS Dynamics NAV

Vítězslav Bártl. červen 2013

EATON TOUR Návrh jisticích a spínacích prvků pro elektronické spouštění motorů Eaton. All Rights Reserved..

ASYNCHRONNÍ MOTOR Ing. Eva Navrátilová

Přílohy ke studijní opoře Roboty a pružné výrobní systémy. Ukázka antropomorfního robotu pro svařování od firmy CLOOS (ROMAT 310)

ZÁPADOČESKÁ UNIVERZITA V PLZNI FAKULTA ELEKTROTECHNICKÁ

Co je uvnitř - senzory a přístrojová technika v NXT robotech. Pavel Ripka katedra měření ČVUT

VYSOKÁ ŠKOLA HOTELOVÁ V PRAZE 8, SPOL. S R. O.

Bezpřevodové výtahové stroje řady NL4xxxx

TECHNOLOGIE A EFEKTIVITA. Specialista na prádelenskou technologii od roku1922 Specialists in industrial laundry since 1922

DC circuits with a single source

Dynamika asynchronního motoru

2N LiftIP. IO Extender. Communicator for Lifts. Version

VY_22_INOVACE_číslo přílohy 1_AJ_6A_29. Úvodní část seznámení s cílem hodiny pohádka The Ugly Ducklings

Elektrikář TECHNOLOGIE 3. ROČNÍK

The tension belt serves as a tension unit. After emptying the belt is cleaned with a scraper.

UNIVERZITA PARDUBICE. Fakulta elektrotechniky a informatiky. Všesměrový podvozek robota se servopohony a základní odometrií Pavel Konfršt

spa díly spa components jedineèná relaxace Swimmingpool Technology unique relaxation

Pohony šicích strojů

Entrance test from mathematics for PhD (with answers)

Planetové převodovky Rotační aktuátory

ISŠT Mělník. Integrovaná střední škola technická Mělník, K učilišti 2566, Mělník Ing.František Moravec

Friction drives have constant or variable drives (it means variators). Friction drives are used for the transfer of smaller outputs.

Analýza dynamické charakteristiky zkratové spouště jističe nn

Elektro-motor. Asynchronní Synchronní Ostatní DC motory. Vinutý rotor. PM rotor. Synchron C


Nové příležitosti s novými směrnicemi. Zvolte Wilo a ErP Směrnice bude pro Vás dětskou hrou.

Současné trendy vývoje moderních aplikací s elektrickými pohony

GUIDELINES FOR CONNECTION TO FTP SERVER TO TRANSFER PRINTING DATA

18.VY_32_INOVACE_AJ_UMB18, Frázová slovesa.notebook. September 09, 2013

LICÍ PÁNVE V OCELÁRNĚ ARCELORMITTAL OSTRAVA POUŽITÍ NOVÉ IZOLAČNÍ VRSTVY

Moderní trakční pohony Ladislav Sobotka

Aktivita CLIL Fyzika 2

Tento materiál byl vytvořen v rámci projektu Operačního programu Vzdělávání pro konkurenceschopnost.

8. ZÁKLADNÍ MĚŘENÍ ASYNCHRONNÍCH MOTORŮ

21E403: Výzkum provozních podmínek mechanických automobilních převodovek.

VY_32_INOVACE_06_Předpřítomný čas_03. Škola: Základní škola Slušovice, okres Zlín, příspěvková organizace

PROVOZNĚ TECHNICKÝ NÁVOD pro motory s namontovanou brzdou typu HPS

Krokové motory. Klady a zápory

Rezonanční elektromotor

Centrum kompetence automobilového průmyslu Josefa Božka - AutoSympo a Kolokvium Božek 2014, Roztoky -

ZÁPADOČESKÁ UNIVERZITA V PLZNI FAKULTA ELEKTROTECHNICKÁ

Mechanika Teplice, výrobní družstvo, závod Děčín TACHOGRAFY. Číslo Servisní Informace Mechanika:

Inovace výuky předmětu Robotika v lékařství

VYSOKÉ UČENÍ TECHNICKÉ V BRNĚ BRNO UNIVERSITY OF TECHNOLOGY

WORKSHEET 1: LINEAR EQUATION 1

Rotační šroubové kompresory MSA 4-5,5-7, kw

A usměrňovač B stejnosměrný měnič C střídač D střídavý měnič

1, Žáci dostanou 5 klíčových slov a snaží se na jejich základě odhadnout, o čem bude následující cvičení.

ZVÝŠENÍ KONKURENCESCHOPNOSTI SPALOVACÍHO MOTORU NA STLAČENÝ ZEMNÍ PLYN COMPETITIVENESS INCREASE OF THE CNG ENGINE

Rotační šroubové kompresory MSA 4-5,5-7, kw

INFLUENCE OF CONSTRUCTION OF TRANSMISSION ON ECONOMIC PARAMETERS OF TRACTOR SET TRANSPORT

ISM. Vnitřní vakuové vypínače 12kV, kA, A

INDUCTION HEATING CAPACITORS KONDENZÁTORY PRO INDUKČNÍ OHŘEV

Název společnosti: VPK, s.r.o. Vypracováno kým: Ing. Michal Troščak Telefon: Datum:

Transkript:

26. března 2015 1

Elektro-motor AC DC Asynchronní Synchronní Ostatní DC motory AC brushed Univerzální Vícefázové Jednofázové Sinusové Krokové Brushless Reluktanční Klecový stroj Trvale připojeny C Pomocná fáze Vinutý rotor Proměnná reluktance Synchronní reluktance Vinutý rotor Startovací C Stíněný pól PM rotor PM Přepínání reluktance Synchro + resolver Run C Proměnná reluktance Synchron C Hybrid 26. března 2015 2

Asynchronní motor Synchronní motor Stejnosměrný motor Dva typy statoru a dva typy rotoru : drážkovaný obvod vsypané vinutí vyniklé póly buzení / permanentní magnety 26. března 2015 3

Základní vlastností synchronního motoru je shoda otáček rotoru s magnetickým polem statoru. Střídavý proud ve vinutí statoru generuje statorové točivé magnetické pole. Rotor může být z permanentního magnetu se střídavě uspořádanými póly po obvodě nebo má vinutí napájené ze stejnosměrného zdroje. Nabuzený synchronní motor se po přímém připojení na střídavou síť sám neroztočí. Trojfázový střídavý proud statoru vytvoří točivé magnetické pole, které se otáčí rychlostí danou frekvencí napájecí sítě a počtem pólů motoru. Na rotoru jsou permanentní magnety nebo budící vinutí, který vytvoří magnetické pole. postupně rozbíhal na požadovanou rychlost. 26. března 2015 4

Základní vlastností synchronního motoru je shoda otáček rotoru s magnetickým polem statoru. Střídavý proud ve vinutí statoru generuje statorové točivé magnetické pole. Rotor může být z permanentního magnetu se střídavě uspořádanými póly po obvodě nebo má vinutí napájené ze stejnosměrného zdroje. Nabuzený synchronní motor se po přímém připojení na střídavou síť sám neroztočí. Trojfázový střídavý proud statoru vytvoří točivé magnetické pole, které se otáčí rychlostí danou frekvencí napájecí sítě a počtem pólů motoru. Na rotoru jsou permanentní magnety nebo budící vinutí, který vytvoří magnetické pole. postupně rozbíhal na požadovanou rychlost. 26. března 2015 5

Máme dva základní způsoby jak spustit synchronní motor : - roztočit rotor na rychlost přibližně synchronní a připojit stator k síti, motor se vtáhne do synchronizmu. - zjistit polohu rotoru vůči statoru a začít postupně spínat jednotlivé sekce statorového vinutí tak aby se motor postupně rozbíhal na požadovanou rychlost. http://educypedia.karadimov.info/library/synchronous_motor_principle.swf 26. března 2015 6

Střídavé synchronní servomotory mají ve statoru rozložené trojfázové vinutí a permanentní magnety na rotoru. Vinutí je navrženo pro sinusové průběhy proudu a napětí. Tenká vrstva magnetů ze vzácných zemin neodym-železo-bór je umístěna na povrchu rotorové hřídele, čímž je zaručen malý moment setrvačnosti motoru. Segmentové uspořádání magnetů na rotoru a zešikmení drážek ve statoru snižuje momentové pulsace. Motory jsou standardně šestipólové, což je optimum pro vztah mezi úhlovou rychlostí a kmitočtem napájecího napětí. 26. března 2015 7

Výhody PMSM: menší objem, hmotnost a moment setrvačnosti, vlivem menšího objemu možnost přímého pohonu bez převodovky výhoda zejména v trakčních pohonech, velká momentová přetížitelnost, vyšší účinnost. Nevýhody PMSM: vyšší cena, složitější konstrukce a technologie výroby a oprav, menší robustnost, nemožnost stroj odbudit při zkratu stroj pracuje jako generátor do tohoto zkratu, což znamená proudové a momentové rázy, vznik ztrát vířivými proudy při výběhu vlivem nemožnosti odbuzení. 26. března 2015 8

26. března 2015 9

V klasické koncepci je statorové třífázové vinutí uloženo v drážkách magnetického obvodu, podobně jako u asynchronního motoru. Uvnitř statoru je umístěn rotor, který nese permanentní magnety. Rotor je často odlehčen dutinami, neboť magnetický tok se v těchto případech uzavírá v povrchové vrstvě. Póly permanentních magnetů jsou tvořeny dílčími segmenty. Rozměry těchto segmentů jsou i u výkonných motorů omezeny na desetiny, maximálně jednotky centimetrů. Permanentní magnety jsou ze speciálních materiálů, nejčastěji SmCo (samariumkobalt) nebo NdFeB (neodym-železo-bor). Magnetická indukce těcho magnetů je od 0,8 do 1,2 T (běžný ferit má indukci 0,3 až 0,4 T). Jsou tedy zdrojem velkého magnetického toku, a tím umožňují zmenšení objemu stroje. Kromě klasické konstrukce se někdy používají tzv. nábojové motory. Jde o motory kdy permanentní magnety jsou nedílnou konstrukční součástí otáčející se části. Proto je rotor s permanentními magnety pevně spojen s rotující částí a obepíná stator s třífázovým vinutím, který prochází osou kola a je s ní pevně spojen. Tyto motory se používají pro výkony od stovek wattů pro pohon lehkých jednostopých vozidel až po 60 kw pro individuální pohon kol plně nízkopodlažních tramvají. 26. března 2015 10

Reluktanční motor je založený na principu kdy rotor se natáčí do polohy kdy magnetický tok se uzavírá cestou s minimálním odporem. Magnetický tok statoru se uzavírá přes rotor, a to hlavně přes části oddělené malou vzduchovou mezerou a nikoliv přes vybrání s velkým magnetickým odporem u velké vzduchové mezery. Rotor se brání skluzu ve vztahu s točivým polem statoru. Reluktanční (bránící se skluzu) motor se rozbíhá jako motor s kotvou nakrátko a po rozběhu se vtáhne do synchronismu. Přetížení vede k asynchronnímu běhu se skluzem. V místech drážek na rotoru jsou velké vzduchové mezery a tedy i velký rozptylový magnetický tok. Proto mají reluktanční motory menší účiník a větší odběr proudu než odpovídající asynchronní motor.

http://www.sovereign-publications.com/srdrives.htm

http://www.letourneau-inc.com/dsg/motors/sr.htm

Přesná regulace otáček daná rychlostí statorového pole Vysoké rychlosti až 15,000 RPM v závislosti na konstrukci Při nízkých rychlostech vysoký kroutící moment tepelně stálý Stálý výkon v celé šíři otáček Nízký moment setrvačnosti Studený rotor, nulová tepelná cesta přes ložiska Žádný přepínač či prsteny uklouznutí Čtyři operace na čtvrtinu otáčky Bez mezifázových spojení žádné jiskření Krátká čela vinutí Větší celková účinnost než VFD Vyšší mezní moment než DC motory Delší nepřetržitý chod než jiné motory Rovnoměrný moment během otáčky

http://www.srdrives.com/technology.shtml

http://www.youtube.com/watch?v=lxjuyumwh-k

The Dyson Digital motor with its impeller in an exploded view. The Dyson Digital motor is a 100,000 rpm SR motor that spins five times faster than a Formula One Engine. http://www.dyson.co.uk/technology/ddmtabbed.asp

Dyson digital motors Michael Faraday discovered electromagnetic induction, the principle behind the electric motor, in 1831. Yet, despite being technologically advanced at the time, electric motors have changed very little since. Bulky, old-fashioned components and lots of moving parts prone to failure. Dyson engineers have spent a decade developing new types of highly efficient digital motors. The Dyson digital motor is smaller, lighter, cleaner and more power-efficient than conventional electric motors. http://www.dyson.co.uk/store/productfan.asp?product=am01-ironblue

http://www.dyson.com/technology/airmultiplier.asp

The problem with conventional motors Conventional A/C motors use big, fragile fans, copper windings and brushes that wear out easily, making them inefficient and unreliable. And as the carbon brushes wear down, they emit carbon particles, which is bad for the environment. Dyson digital motors Dyson digital motors use digital pulse technology, spinning at up to 104,000 times a minute (five times faster than a racing car engine). They are incredibly efficient too due in part to high tolerances. For example, the impeller spins at over 600mph with only 0.3mm clearance between the blade tip and the impeller housing. And no carbon brushes means no carbon emissions.

40kW (left) and 200 kw (right) 3000 rpm reluctance motors with YBCO bulk parts in the rotor (diameter 70mm / 148 mm) http://www.

How the Dyson digital motor works Circuit board and capacitors Microprocessors control motor timing and speed, adjusting up to 3,000 times a second. The capacitors supply power to the circuit board and take the pressure of high-frequency currents away from the battery. Stator By sending a current through coiled copper wire, a strong electromagnetic field is produced. The stator (controlled by the microprocessor) rapidly switches the polarity of this field between north and south. Neodymium magnet The Dyson digital motor in the DC30 and DC31 handhelds uses a neodymium magnet. Neodymium is the strongest magnetic material known ten times lighter and ten times more powerful than your average fridge magnet. It spins at up to 104,000 times per minute as it reacts to the alternating electromagnetic fields produced in the stator. Impeller and vane diffuser The impeller is aerodynamically engineered with continuously curving blades to spin at extreme speeds (in fact, there is barely a 2D section to any part of the blade surface). The airflow it produces is channelled up and through the vane diffuser, cooling components on the way. http://www.dyson.com/homepage.asp