PROVOZNĚ TECHNICKÝ NÁVOD pro motory s namontovanou brzdou typu HPS

Transkript

1 ELEKTROPOHONY spol. s r.o. Závodí 234, Frenštát pod Radhoštěm, Czech Republic Tel.: , Fax: http: info@epo.cz PROVOZNĚ TECHNICKÝ NÁVOD pro motory s namontovanou brzdou typu HPS OBSAH 1. PŘEDMĚT NÁVODU POPIS KONSTRUKCE POUŽITÍ PRINCIP ČINNOSTI CHARAKTERISTIKA ELEKTROMOTORŮ S NAMONTOVANOU BRZDOU PŘEPRAVA A SKLADOVÁNÍ KONZERVACE INSTALACE ELEKTROMOTORŮ USTAVENÍ ELEKTROMOTORŮ PŘIPOJENÍ ELEKTROMOTORŮ OBSLUHA A PROVOZ ELEKTROMOTORŮ S NAMONTOVANOU BRZDOU NASTAVENÍ BRZDY ZÁSADY BEZPEČNOSTI PŘI PRÁCI PERIODICKÉ PROHLÍDKY DEMONTÁŽ BRZDY ELEKTROMOTORŮ MONTÁŽ ELEKTROMOTORU A BRZDY NEJDŮLEŽITĚJŠÍ PŘÍČINY A ZPŮSOBY ODSTRAŇOVÁNÍ PORUCH SEZNAM NÁHRADNÍCH DÍLŮ ZÁRUKA, ZÁRUČNÍ OPRAVY... 8 Příloha č. 1a Technická data pro usměrňovače B2-1P a B2-2P... 8 Příloha č. 1b Technická data pro usměrňovače PS Příloha č. 2 Montážní rozměry... 9 Příloha č. 3 Usměrňovač B2 1P Příloha č. 4 Usměrňovač B2 2P Příloha č. 5 Usměrňovač PS B - 001

2

3 1. PŘEDMĚT NÁVODU Předmětem tohoto návodu jsou motory s namontovanou brzdou mechanické velikosti s namontovanou stejnosměrnou brzdou typu HPS. Tento návod k obsluze slouží k zajištění bezpečnosti při práci na elektromagneticky odbrzďované pružinové brzdě typu HPS firmy EMA-ELFA Ostrzeszów. Je nedílnou součástí provozně technického návodu pro třífázové asynchronní motory s kotvou nakrátko. Obsahuje bezpečnostní pokyny, které je nutné dodržovat. Všechny osoby, které s výše uvedenými pohony pracují, musí mít při své práci tento návod k použití a musí dodržovat relevantní údaje a pokyny 2. POPIS KONSTRUKCE Elektromotory s namontovanou brzdou mechanické velikosti se skládají z asynchronního trojfázového elektromotoru s kotvou nakrátko a z namontované stejnosměrné brzdy typu HPS firmy EMA-ELFA Ostrzeszów. Provedení brzdy je s jedním štítem, pro provoz nasucho se zabudovanou elektromagnetickou kotvou a s konstantním brzdným momentem. Přívody napájení brzdy jsou připojeny ke svorkám usměrňovače umístěného ve svorkovnicové skříni elektromotoru. Elektromotory mohou mít do vinutí zabudována čidla, která slouží k zabezpečení vinutí elektromotoru před tepelným přetížením. Konstrukce elektromotoru a brzdy splňuje podmínky stupně krytí IP54 dle ČSN EN POUŽITÍ Elektromotory s namontovanou brzdou typu S(K,L)g HS jsou určeny k pohonu zařízení, která musí být zabržděna v určité poloze nebo v určitém čase, jako například obráběcí stroje, dopravníky apod., která zůstávají v zabržděném stavu až do opětovného rozběhu. Brzdy mohou pracovat v klimaticky mírném prostředí při vnější teplotě od -40 C do +45 C. V prostředí klimaticky vlhkém nebo tropickém je potřeba speciální provedení brzd. Práce brzd v jiných prostředích pouze po dohodě s výrobcem. Provozovat brzdu je možné v pozici horizontální i vertikální. 4. PRINCIP ČINNOSTI Pokud není k brzdě elektromotoru (Obr. 1) připojeno napájení, zůstane v zabržděném stavu, přičemž přítlačná deska (5) pod vlivem tlaku pružin dotlačuje obložení štítu (11) k desce (9). Takto vytvořený brzdný moment se přenáší přes ozubenou spojku na hřídel elektromotoru a znemožňuje jeho otáčení. V okamžiku připojení napětí proud procházející cívkami brzdy vytváří elektromagnetické pole, které způsobí přitažení přítlačné desky (5) k tělu elektromagnetu, což má za následek uvolnění otočného štítu (11) a s ním spojené hřídele elektromotoru, proud procházející současně vinutím statoru elektromotoru otáčí elektromotorem. V okamžiku zániku napětí nastává zabrzdění elektromotoru

4 1. elektromagnet 2. cívka elektromagnetu 3. nastavovací matice 4. tlačné pružiny 5. kotva 6. upevňovací šrouby s válcovou hlavou 7. krycí manžeta 8. regulační šrouby 9. mezipříruba 10. těsnění typu V-ring 11. rotor brzdy s obložením 12. ozubená spojka Obr CHARAKTERISTIKA ELEKTROMOTORŮ S NAMONTOVANOU BRZDOU Technická data a vnější i připojovací rozměry elektromotorů s namontovanou brzdou jsou uvedeny na konci tohoto návodu viz. Příloha č. 1 a Příloha č. 2 (str. 8-9). 6. PŘEPRAVA A SKLADOVÁNÍ Elektromotory s namontovanou brzdou musí být přepravovány krytými přepravními prostředky. Balení elektromotorů po dobu přepravy musí zajišťovat dostatečnou ochranu před mechanickým poškozením. Elektromotory musí být skladovány v suchých bezprašných místnostech, ve kterých se nevyskytují agresivní výpary a plyny a ve kterých teplota není nižší než +5 C a vyšší než +40 C. Elektromotory musí být po dobu skladování zakonzervovány. 7. KONZERVACE Konzervovat je nutno všechny vnější povrchy elektromotoru s namontovanou brzdou, které nemají žádné pokrytí nátěrem ani galvanické pokrytí. 8. INSTALACE ELEKTROMOTORŮ Před připojením elektromotoru k síti je nutno překontrolovat, zda: elektromotor nebyl poškozen po dobu přepravy nebo skladování - 2 -

5 jmenovité napětí elektromotoru odpovídá napětí sítě se nezměnil odpor izolace vinutí, který ve studeném stavu nesmí být nižší než 5 MΩ. V případě, že je odpor izolace statoru nebo brzdy nižší, je nutno elektromotor nebo brzdu vysušit. Za tímto účelem je nutno spojit všechny fáze elektromotoru do série a připojit napětí maximálně do hodnoty kolem 0,2 U n. Podobně je nutno postupovat v případě sušení brzdy. Hodnotu napětí je nutno nastavovat tak, aby se teplota kostry po dobu sušení udržovala v hranicích 80 C ± 5ºC. Sušení se provádí po dobu 8 12 hodin. Až se elektromotor ochladí na teplotu okolí, je nutno opět překontrolovat odpor izolace vinutí. Před nasazením řemenice, ozubeného kola nebo spojky na volný konec hřídele je nutno: odstranit z volného konce hřídele vrstvu ochranného laku pomocí nitrorozpouštědla odstranit z hřídele nebo pera stopy eventuálního poškození vzniklého v době přepravy nebo skladování pokrýt konec hřídele tenkou vrstvou tuku 9. USTAVENÍ ELEKTROMOTORŮ Elektromotor se musí ustavit v takové poloze, pro jakou je určen. Při montáži elektromotoru je třeba dbát na: náležité spojení patek s podložkou nebo přírubového štítu s plochou poháněného zařízení pečlivé nastavení souososti hřídelí elektromotoru a poháněného zařízení, zvláště při použití ozubeného kola nebo spojky. Nesprávné ustavení souososti má za následek kratší životnost ložisek, chvění a vyšší hladinu hluku elektromotoru důkladné dotažení šroubů upevňujících patky nebo přírubový štít elektromotoru a jejich zajištění před uvolněním 10. PŘIPOJENÍ ELEKTROMOTORŮ Přívody napájení k elektromotoru se připojí ke svorkám ve svorkovnicové skříni. Konce přívodů musí být zakončeny kabelovými koncovkami. V souladu se závaznými předpisy je nutno zvolit průřez žil přívodů podle jmenovitého proudu odebíraného elektromotorem. Hustota proudu v přívodech nesmí překročit 7 A/mm 2. Elektromotory s brzdou připojenou bezprostředně ke svorkám elektromotoru jsou určeny k přímému spouštění a tudíž není možno použít přepínač hvězda-trojúhelník. Brzda může být připojena spolu s elektromotorem ke společnému zdroji, nebo může být napájena ze samostatného zdroje. Schémata zapojení brzd a používaných usměrňovačů jsou uvedeny v Přílohách č. 3, 4 a OBSLUHA A PROVOZ ELEKTROMOTORŮ S NAMONTOVANOU BRZDOU Za provozu je obsluha povinna: pravidelně kontrolovat, že proud odebíraný elektromotorem nepřekročil jmenovitou hodnotu pravidelně kontrolovat teplotu kostry a ložiskových štítů v místě umístění ložisek dbát o čistotu a pořádek v okolí elektromotoru Elektromotor je nutno vypnout v případě: zjištění dýmu nebo charakteristického zápachu spálené izolace vycházející z elektromotoru výrazného poklesu otáček nadměrného oteplení elektromotoru poškození elektrické instalace, případně přístrojů chránících elektromotor zjištění jiných příčin, které činí nebezpečným další provoz elektromotoru - 3 -

6 Elektromotor je možno uvést zpět do provozu teprve po odstranění závady. U elektromotoru s ručním odbrzděním brzdy existuje možnost odbrzdění zatažením páky ve směru od volného konce hřídele. Vrácení páky zpět do původní polohy způsobí opětovné zabrzdění elektromotoru. 12. NASTAVENÍ BRZDY Standardně u nových brzd je mezera a nastavena na nominální hodnotu viz Tab. 1. Takto seřízená brzda dosahuje nominální brzdný moment. Zvětšením mezery až na a max. dle Tab. 1 se dosáhne zmenšení brzdného momentu. Překročením velikosti mezery Slo max a přivedením proudu do brzdy se zhorší parametry odbrždění, což může způsobit zablokování brzdy. Tabulka 1 Parametr HPS 04 HPS 06 HPS 08 HPS 10 HPS 12 HPS 14 HPS 16 HPS 18 HPS 20 HPS 25 a nom. 0,20 0,20 0,20 0,20 0,30 0,30 0,30 0,30 0,30 0,40 a max. 0,50 0,50 0,50 0,50 0,70 0,80 1,00 1,20 1,20 1,40 V případě vadné práce brzdy je nutno provést její nastavení. Za tímto účelem je nutno odpojit elektromotor od zdroje napájení. Nastavení se provede podle Obr. 2 a 3 a následujícího postupu: odšroubovat a sejmout kryt ventilátoru a brzdy sejmout z brzdy gumovou pásku povolit šrouby upevňující brzdu (10) pomocí stranového klíče pootáčením upravit délku vyčnívající části dutých šroubů (9) při příliš velkém zdvihu kotvy zašroubovat do elektromagnetu (7) při příliš malém zdvihu kotvy vyšroubovat z elektromagnetu (7) dotáhnout šrouby (10) opakovat kontrolu zdvihu kotvy a pokud je třeba, provést znovu nastavení. nasadit gumovou pásku nasadit a přišroubovat kryt ventilátoru a brzdy Obr. 2 Obr

7 13. ZÁSADY BEZPEČNOSTI PŘI PRÁCI Obsluha elektromotoru musí znát předpisy bezpečnosti při práci v rozsahu elektrických zařízení a podrobné předpisy pro práci v daném místě. Není dovolena práce bez zajištěného nulování nebo uzemnění a bez krytů zakrývajících rotující části. V době provádění oprav nebo údržby elektromotoru či brzdy je nutno bezpodmínečně odpojit napájení. 14. PERIODICKÉ PROHLÍDKY Základní prohlídku je nutno provádět minimálně jedenkrát za tři měsíce a podrobnou prohlídku minimálně jednou až dvakrát za dva roky. Při provádění základní prohlídky je nutno: překontrolovat odpor izolace a dotažení matic na svorkovnicové desce a na ochranné svorce očistit vnější části elektromotoru překontrolovat činnost brzdy při jmenovitém napětí překontrolovat velikost vzduchové mezery a nejméně jednou za rok překontrolovat stav ložisek otáčením hřídele při odbržděné brzdě V případě, že se potvrdí poškození nebo vada ložisek, je nutno je vyměnit. Při provádění podrobné prohlídky je nutno navíc: vyměnit ložiska v případě zjištění nadměrného hluku, případně poškození překontrolovat stav obložení brzdy (min. tloušťka obložení - 0,2 mm) překontrolovat správnost funkce ozubené spojky a stav jejího opotřebení provést nastavení brzdy dle bodu 12 po uvedení elektromotoru do provozu překontrolovat velikost odebíraného proudu překontrolovat teplotu vinutí, kostry a ložiskových štítů 15. DEMONTÁŽ BRZDY ELEKTROMOTORŮ Demontáž brzdy z elektromotoru (Obr. 1) se provede v následujícím pořadí: odpojit elektromotor od sítě sejmout kryt ventilátoru sejmout svorkovnicový kryt elektromotoru, odpojit svorky brzdy od svorkovnicové desky a vytáhnout přívod napájení brzdy sejmout ventilátor odšroubovat šrouby (6) upevňující brzdu k elektromotoru sejmout těleso brzdy vyjmout segrovku zajišťující ozubenou spojku pomocí stahováku stáhnout ozubenou spojku (12) 16. MONTÁŽ ELEKTROMOTORU A BRZDY Montáž brzdy se provede v opačném pořadí než demontáž. Při montáži brzdy je nutno provést nastavení brzdy dle bodu

8 17. NEJDŮLEŽITĚJŠÍ PŘÍČINY A ZPŮSOBY ODSTRAŇOVÁNÍ PORUCH 1) Po připojení napětí se rotor elektromotoru neotáčí velké zatížení překontrolovat odběr proudu ze sítě a zmenšit zatížení nízké napětí napájecí sítě po zapnutí elektromotoru změřit napětí sítě přerušení elektroinstalace nebo vinutí statoru odstranit přerušení v elektroinstalaci, případně ve vinutí statoru brzda se neodbrzdí překontrolovat připojení brzdy k síti a nastavení brzdy 2) Nadměrné chvění elektromotoru nesprávné spojení s poháněným zařízením upravit ustavení elektromotoru, případně poháněného zařízení v souladu s tímto návodem poškození poháněného zařízení odstranit poškození poháněného zařízení nedostatečné vyvážení rotačních částí překontrolovat vyvážení těchto částí uvolněné šrouby upevňující elektromotor dotáhnout šrouby nebo matice upevňující elektromotor 3) Z elektromotoru nebo z brzdy vychází dým elektromotor je přetížený zmenšit zatížení zkrat ve vinutí statoru nebo brzdy převinout vinutí (odstranit zkrat) brzda se neodbrzdila zkontrolovat nastavení brzdy, zjistit, zda nebylo poškozeno vinutí nebo napájení brzdy 4) Elektromotor se nadměrně přehřívá elektromotor je přetížený zmenšit zatížení zkrat ve vinutí statoru převinout vinutí (odstranit zkrat) vysoká teplota okolí elektromotor je určen pro teplotu okolí do +40 C, provoz při vyšší teplotě okolí je nutno konzultovat s výrobcem nízké nebo vysoké napětí napájecí sítě (rozdíl napětí je vyšší než 5%) změnit napájení přerušení v jedné fázi elektromotoru odstranit přerušení 5) Ložiska se nadměrně přehřívají poškozená ložiska vyměnit ložiska za nová velký tah řemenů zmenšit tah řemenů 6) Značný pokles otáček nízké napětí sítě změnit napájení (vypnout elektromotor) elektromotor je přetížený zmenšit zatížení přerušení jedné fáze zkontrolovat instalaci a odstranit přerušení brzda se neodbrzdila nebo dře provést nastavení brzdy podle bodu 12, překontrolovat napájení brzdy 7) Po zapnutí elektromotoru je slyšet nepřerušovaný hluk brzdy přerušení v jedné fázi brzdy - překontrolovat napájení brzdy zkrat v cívce brzdy - vyměnit brzdu 8) Po připojení napětí brzda neodbrzďuje brzda není připojena k napájecí síti - překontrolovat připojení brzdy nízké napájecí napětí - zkontrolovat hodnotu napájecího napětí špatně nastavená brzda - nastavit mezeru dle bodu 12 9) Po zapnutí elektromotoru brzda příliš málo brzdí obložení brzdy je znečištěno tukem - demontovat brzdu dle bodu 15 a umýt obložení benzínem - 6 -

9 18. SEZNAM NÁHRADNÍCH DÍLŮ Označení Název 3 Rotor 7 Elektromagnet úplný 3+4 Kotouč se zubovou spojkou 10 Sada šroubů 13 Krycí manžeta 14 Ruční odbrždění 6 Mezipříruba 12 Třecí plech Obr

10 19. ZÁRUKA, ZÁRUČNÍ OPRAVY Výrobce a dodavatel poskytují záruku v souladu s Obchodním zákoníkem. Záruka je vázána na dodržení provozního předpisu a návodu pro obsluhu motorů s namontovanou brzdou a platných norem zákazníkem. Výrobce a dodavatel neručí za provoz motorů a příslušenství v provozech a podmínkách, pro které motory nebyly potvrzeny a objednány. Při reklamaci (objednávce náhradních dílů, opravách) je třeba uvést alespoň výrobní číslo motoru, případně ještě ostatní štítková data. Rozebírá-li odběratel motor, na nějž chce uplatňovat záruku, respektive garanční opravu, vystavuje se nebezpečí, že mu nebude přiznána, nezajistí-li si souhlas dodavatele. Příloha č. 1a Technická data pro usměrňovače B2-1P a B2-2P Parametry Jedn. Typ brzdy HPS04 HPS06 HPS08 HPS10 HPS12 HPS14 HPS16 HPS18 HPS20 HPS25 Napájecí napětí V Výkon W Maximální otáčky min Brzdný moment Nm Hmotnost kg 0,5 0,7 1,8 3,2 6,6 7,5 11, ,8 29 Na straně ss Na straně st čas zapnutí 1) ms čas vypnutí 2) ms čas zapnutí 1) ms čas vypnutí 2) ms Tyto časy jsou asi pětkrát větší než časy vypnutí na straně stejnosměrného proudu. Příloha č. 1b Technická data pro usměrňovače PS-2 Parametry Jedn. Typ brzdy HPS04 HPS06 HPS08 HPS10 HPS12 HPS14 HPS16 HPS18 HPS20 HPS25 Napájecí napětí V Výkon W Maximální otáčky min Brzdný moment Nm Hmotnost kg 0,6 0,7 1,8 3,2 6,6 7,5 11, ,8 29 PS-2 čas zapnutí 1) ms čas vypnutí 2) ms ) - čas zapnutí (od připojení napětí do poklesu brzdného momentu na 10% jmenovitého momentu) 2) - čas vypnutí (od odpojení napětí do dosažení 90% jmenovitého momentu) Hodnoty časů zapnutí a vypnutí jsou pouze orientační, protože jsou závislé na způsobu instalace, teplotě prostředí, způsobu elektrického napájení apod

11 - 9 - Příloha č. 2 Montážní rozměry L H D D D6 M4x3 M4x3 M5x3 M6x3 M6x3 M8x3 M8x3 M8x6 M10x6 M10x6 H K 0,2 0,2 0,2 0,2 0,3 0,3 0,3 0,3 0,3 0,4 T 16,8 17,3 17,3 27,3 28,3 28,3 38,3 43,3 45,3 45,3 B d L L2 1,8 1,8 2,5 3, ,5 5 6 L ,5 L D 5 4,3x3 4,5x3 5,5x3 6,4x3 6,4x3 8,4x3 8,4x3 9,0x3 11x6 11x6 D D D D D Typ HPS04 HPS06 HPS08 HPS10 HPS12 HPS14 HPS16 HPS18 HPS20 HPS25

12 Příloha č. 3 Usměrňovač B2 1P Usměrňovač B2-1P je kompletní přístroj připravený k bezprostřední montáži. Vybavení připojovací lištou usnadňuje montáž a připojení ke spolupracujícímu obvodu. Usměrňovač umožňuje připojit vstupní napětí max. 600V AC a po usměrnění dovoluje získat stejnosměrné napětí o hodnotě, která je 2,22 krát menší než hodnota vstupního napětí. Např.: napětí 380V AC připojené ke svorkám usměrňovače umožňuje na výstupu usměrňovače získat stejnosměrné napětí 170V DC - 380V AC : 2,22 = 170V DC napětí 220V AC připojené ke svorkám usměrňovače umožňuje na výstupu usměrňovače získat stejnosměrné napětí 96V DC - 220V AC : 2,22 = 96V DC SPÍNÁNÍ NAPÁJECÍCH OBVODŮ NA STRANĚ STŘÍDAVÉHO PROUDU Při odpojení napětí magnetické pole způsobí, že proud cívky teče dále přes usměrňovací diody a klesá pomalu. Magnetické pole se redukuje postupně, což způsobuje prodloužený čas, než brzda začne působit, a opožděný nárůst brzdného momentu. Pokud příliš nezáleží na době zapnutí a vypnutí brzdy, je lépe spínat brzdu na straně střídavého proudu. SPÍNÁNÍ NAPÁJECÍCH OBVODŮ NA STRANĚ STEJNOSMĚRNÉHO PROUDU Proud cívky elektromagnetu se přerušuje mezi cívkou a usměrňovačem. Magnetické pole se redukuje velmi rychle, což způsobuje krátký čas zapůsobení brzdy a rychlý nárůst brzdného momentu. Při spínání na straně stejnosměrného napětí vznikne v cívce vysoké špičkové napětí, které způsobuje rychlejší opotřebení kontaktů následkem jiskření. K ochraně cívky před špičkami napětí a k ochraně kontaktů před nadměrným opotřebením jsou usměrňovače vybaveny ochrannými prostředky, které umožňují spínání brzdy na straně stejnosměrného proudu

13 Příloha č. 4 Usměrňovač B2 2P Usměrňovač B2-2P je kompletní přístroj připravený k bezprostřední montáži. Vybavení připojovací lištou usnadňuje montáž a připojení ke spolupracujícímu obvodu. Usměrňovač umožňuje připojit vstupní napětí max. 400V AC a po usměrnění dovoluje získat stejnosměrné napětí o hodnotě, která je 1,11 krát menší než hodnota vstupního napětí. Např.: napětí 220V AC připojené ke svorkám usměrňovače umožňuje na výstupu usměrňovače získat stejnosměrné napětí 190V DC - 220V AC : 1,11 = 190V DC SPÍNÁNÍ NAPÁJECÍCH OBVODŮ NA STRANĚ STŘÍDAVÉHO PROUDU Při odpojení napětí magnetické pole způsobí, že proud cívky teče dále přes usměrňovací diody a klesá pomalu. Magnetické pole se redukuje postupně, což způsobuje prodloužený čas, než brzda začne působit, a opožděný nárůst brzdného momentu. Pokud příliš nezáleží na době zapnutí a vypnutí brzdy, je lépe spínat brzdu na straně střídavého proudu. SPÍNÁNÍ NAPÁJECÍCH OBVODŮ NA STRANĚ STEJNOSMĚRNÉHO PROUDU Proud cívky elektromagnetu se přerušuje mezi cívkou a usměrňovačem. Magnetické pole se redukuje velmi rychle, což způsobuje krátký čas zapůsobení brzdy a rychlý nárůst brzdného momentu. Při spínání na straně stejnosměrného napětí vznikne v cívce vysoké špičkové napětí, které způsobuje rychlejší opotřebení kontaktů následkem jiskření. K ochraně cívky před špičkami napětí a k ochraně kontaktů před nadměrným opotřebením jsou usměrňovače vybaveny ochrannými prostředky, které umožňují spínání brzdy na straně stejnosměrného proudu

14 Příloha č. 5 Usměrňovač PS 2 Usměrňovač PS-2 je kompletní přístroj připravený k bezprostřední montáži. Vybavení připojovací lištou usnadňuje montáž a připojení ke spolupracujícímu obvodu. Usměrňovač umožňuje připojit vstupní napětí max. 250V AC a po usměrnění dovoluje získat stejnosměrné napětí o hodnotě, která je 1,11 krát menší než hodnota vstupního napětí. Např.: napětí 220V AC připojené ke svorkám usměrňovače umožňuje na výstupu usměrňovače získat stejnosměrné napětí 190V DC - 220V AC : 1,11 = 190V DC. U tohoto typu usměrňovače se spínání napájecích obvodů provádí na straně střídavého proudu. Magnetické pole se redukuje rychleji než u usměrňovačů B2-2P, což způsobuje zkrácení času zapůsobení brzdy a rychlý nárůst brzdného momentu

15 POZNÁMKY: