Přírodní cyklistický singltrail a pumptrack v katastru obce.

Podobné dokumenty
VÍCEÚČELOVÉ HŘIŠTĚ JESNICE, OSNICE OSNICE parc.č. 166/30

MATERIÁL PRO JEDNÁNÍ RADY MĚSTA PÍSKU DNE

HOSTINNÉ PUMPTRACK BIKE SKILL CENTRUM. projekt stavby HOSTINNÉ PARC.Č. 780/9

PUMPTRACK Moravská Třebová

17. Orlická cyklistická cesta: Hradec Králové - Třebechovice pod Orebem - Kostelec nad Orlící Potštejn

ČeMBA / Česká Mountainbiková Asociace, z.s.

Eleven půlmaraton Praha-Brandýs

Cyklostezka Stará vojenská plovárna (Vinice) (25)

Eleven půlmaraton Praha-Brandýs

I/19. Silnice. křižovatka s I/20 Spálené Poříčí. INFORMAČNÍ LETÁK, stav k 03/2019. Silnice I/19. stavba. Plzeň. stavba I/20 Losiná, obchvat Šťáhlavy

POSOUZENÍ PROJEKTU GREENWAY JIZERA ŽELEZNÝ BROD, ÚSEK LÍŠNÝ - ŽELEZNÝ BROD

Jindřichohradecký půlmaraton

B. P R Ů VODNÍ ZPRÁVA

PRŮVODNÍ ZPRÁVA. 1. Identifikační údaje:

4. Labská cyklistická cesta v Královéhradeckém kraji

Volnočasový prostor Na Jezírkách Březová - Oleško

Z M Ě N A Č. 1 N Á V R H POŘIZOVATEL: MĚSTSKÝ ÚŘAD PACOV ODBOR VÝSTAVBY ZPRACOVATEL: ING.ARCH. IVAN PLICKA IVAN PLICKA STUDIO

HOSTINNÉ PUMPTRACK BIKE SKILL CENTRUM. projekt stavby HOSTINNÉ PARC.Č. 780/9

STUDIE ŘEŠENÍ CYKLOTRAS A CYKLOSTEZEK OBCE VESTEC

MATERIÁL NA JEDNÁNÍ Zastupitelstva města Doksy

ROP SM, 5,19 km I/55 II/367 Střížovice, Kvasice. SFDI, VZ Cyklostezka podél Baťova kanálu - úsek Otrokovice 2,69 km I/55

Pitkovice dopravní situace - FÁZE 1 Komentáře a vysvětlivky

21. Cyklistická cesta Cyklostezka Bečva VSETÍNSKÁ A ROŽNOVSKÁ BEČVA

PŘÍLOHA 1 Hodnoty a závady území obrazová příloha

VÝROČNÍ ZPRÁVA Letošní sezona začala díky slabé zimě poměrně brzy a již koncem března na stezky dorazili první cyklisté.

Obsah: 1 Titulní strana 2 Obsah, časový harmonogram pátek Celková mapa pátek Umístění diváckých míst pátek 10.6.

HIGH QUALITY ELECTRIC BIKES

zpracovatel: architekti Praha 6 Radimova 18

Silnicei/9. Sosnová MÚK L51. informační leták, 12/2011 UVEDENO DO PROVOZU. Sosnová. Estakáda pøes tra a silnici. MÚK Sosnová

STUDIE PROVEDITELNOSTI POSOUZENÍ MOŽNOSTÍ REALIZACE ZÁMĚRU BOSKOVICKÉ STEZKY

OBSAH 01 IDENTIFIKACE 02 AUTORSKÁ ZPRÁVA 03 KRAJINNÝ KONTEXT A UMÍSTĚNÍ STAVBY ORTOFOTOMAPA 04 SOUČASNÝ STAV FOTODOKUMENTACE

Návrh opatření pro zvýšení bezpečnosti a komfortu pěších v obci Přišimasy OBLAST 1

INŽENÝRSKÉ SÍTĚ PRO VÝSTAVBU RODINNÝCH DOMŮ

dopravní politika měst

PŘEDSTAVENÍ RYCHLEBSKÝCH STEZEK

GENEREL CYKLISTICKÉ DOPRAVY VE MĚSTĚ BRNĚ BRNO

Továrně vyráběná eletrokola

Zadání konceptukoncept klidové zóny na okraji břehu řeky Labe u Lysé nad Labem: pozemky p.č. 12/8, 323/25 a 12/9 u obce Lysá nad Labem Litol

DOPRAVNÍ BEZPEČNOST CYKLISTIKA PRO MĚSTA

Regionální operační program Střední Morava. Podpora cyklostezek a Bikeparků v rámci ROP Střední Morava. Vsetín,

REKONSTRUKCE MÍSTNÍCH KOMUNIKACÍ, DOLNÍ PODLUŽÍ

MONITORING NÁVŠTĚVNOSTI CYKLOSTEZKY BEČVA VE VYBRANÝCH LOKALITÁCH

PROGRAM ROZVOJE OBCE KRHOVÁ

Bakalářská práce / magisterská práce (sběr a primární třídění dat / analýza a interpretace dat metodou zakotvené teorie)

2. Uspořádání trasy. pouze minimální zásahy

ÚPRAVA ŠKOLNÍHO DVORA A SPORTOVIŠŤ 1.ZŠ Klášterec nad Ohří. k.ú. Miřetice u Klášterce nad Ohří p.č. 1730/36, 1730/153, 1730/154

TECHNICKÁ ZPRÁVA. 1. Identifikační údaje. 2. Úvod

PPU spol. s.r.o. PDPS TECHNICKÁ ZPRÁVA PŘELOŽKY KABELU ŘLP

PASOHLÁVKY. Kampaň TADY ŽIJU

Pražské cyklozvonění, 12. září Popis akce

2.1. VYHODNOCENÍ KOORDINACE VYUŽÍVÁNÍ ÚZEMÍ Z HLEDISKA ŠIRŠÍCH VZTAHŮ

Koncepce rozvoje cyklistické dopravy a rekreační cyklistiky v hl.m. Praze do roku 2020

a) Požadavky na základní koncepci rozvoje území obce.

ZLEPŠENÍ RADLICKÉ RADIÁLY. Výbor pro dopravu ZHMP

Silnicei/37. Pardubice Trojice E58. informační leták, stav k 05/2014. Silnice I/37. stavba. Pardubice Trojice. MÚK Palackého. MÚK Závodištì Pardubice

REKREAČNÍ A SPORTOVNÍ AREÁL VESEC SPORT A ZÁBAVA JAKO NA DLANI

HOSTINNÉ PUMPTRACK BIKE SKILL CENTRUM. projekt stavby HOSTINNÉ PARC.Č. 780/9

ČESKO JEDE PŘÍPRAVA NA ROK ČESKÉ BUDĚJOVICE 10/2017

MAGISTRÁT MĚSTA DĚČÍN odbor stavební úřad Mírové nám. 1175/5, Děčín IV

A R C H DAN LEGENDA KE ZMĚNĚ Č. 1: DOPLNĚNO 04 a 07/2014 P R O J E K T O V Á K A N C E L Á Ř 1: /2013 ZMĚNA Č. 1 A.1

ZADÁNÍ REGULAČNÍHO PLÁNU CHVALETICE Hornická Čtvrť západ u křižovatky

SEZNAM PŘÍLOH. A. Úvodní údaje, identifikace. B. Průvodní zpráva. C. Souhrnná technická zpráva. D. Výkresová dokumentace

ZMĚNA ÚPN-SÚ KLENČÍ POD ČERCHOVEM Č. 6

ČeMBA / Česká Mountainbiková Asociace, z.s.

PARKOVACÍ STÁNÍ PRO BUS U ZŠ V OKŘÍŠKÁCH

STUDIE PROVEDITELNOSTI POSOUZENÍ MOŽNOSTÍ REALIZACE M Ě S T K É T R A I L Y V Y S O K É M Ý T O

50 % 337 km. Stavíme cyklostezky do práce i na výlet. V roce obdržel 15 žádostí o příspěvek na cyklostezky.

22. Cyklistická cesta Cyklostezka Bečva v Olomouckém kraji (částečně ve Zlínském kraji oblast Valašského Meziříčí)

Vlakem na Tanvaldský Špičák a Smržovku

Znalecký posudek číslo /18

Seznam příloh: tel: Identifikační údaje stavby: Dobřeň u Kutné Hory Parcelní číslo: 1308/2. Textová část

Územní studie č.ús 8-02/2017 Petřkovice u Ostravy Odval Urx

KATEGORIE RACE. Zajištěno na centrálním parkovišti Sportovního areálu Ještěd, stejně jako prostory pro registraci, občerstvení, servis apod.

Kanalizace, stoka G - informace pro občany

Produkt LIPNO BEZ BARIÉR je nabízen jako komplex zahrnující širokou nabídku:

Dálnice. Veselí nad Lužnicí Bošilec. stavba 0308C. C2c. Dálnice D3. Veselí nad Lužnicí. stavba 0308C INFORMAČNÍ LETÁK, stav k 12/2016

Celkové náklady projektu v území Mikroregionu Podralsko: odborný odhad 117 mil.kč investiční náklady + 2 mil. Kč na projektovou dokumentaci

CYKLOSTEZKA KAROLÍNY SVĚTLÉ V PODJEŠTĚDÍ (LIBERECKÝ KRAJ)

Silnicei/44. Červenohorské sedlo jih M55. informační leták, stav k 03/2015

IX. VLIVY NA ZÁJMY OCHRANY PŘÍRODY

Projekt cyklistické dopravy v Napajedlích

Město Uničov. Soulad s rozvojovými dokumenty

Námitka zástupce veřejnosti ke konceptu územního plánu města Brna

Zakládání lokálního biocentra v lokalitě Draha v Líšťanech Registrační číslo projektu CZ 1.02/6.3.00/ Akceptační číslo projektu:

Cyklovlaky, cyklobusy v okolí Prahy.


Strategie ITI pro Hradecko-pardubickou metropolitní rtd oblast

Územní studie na zastavitelné plochy Z28, obec Soběšovice

23. Moravská cyklistická cesata, aneb Moravská stezka. v Olomouckém kraji

Generel cyklistické dopravy města Kopřivnice Část B koncept 4) Fotodokumentace

Projektová příprava pro rozvoj mikroregionu Kamenné Vrchy

TECHNICKÁ ZPRÁVA DEŠŤOVÁ KANALIZACE A DRENÁŽ. zak. č.141/10/ Jablunkov. Písečná Jablunkov IČ: DIČ: CZ

Zásady zřizování věcných břemen na pozemcích ve vlastnictví města Hustopeče

Vinarský potok, Přerov pasport zatrubněné části. Zadání rozsahu stavby. k.ú. Předmostí, k.ú. Přerov, okres Přerov

3 Monitoring návštěvnosti Cyklostezky Ohře lokalita NEBANICE

REKREAČNÍ A SPORTOVNÍ AREÁL VESEC SPORT A ZÁBAVA JAKO NA DLANI

Programy zklidňování dopravy ve městě

1: Zákaz volného pohybu psů - CELKOVÝ PŘEHLED. Legenda. Město Havlíčkův Brod. Havlíčkovo nám Havlíčkův Brod

dvacetimetrový pruh na katastru Vokovic je stabilizován jako ZMK

Transkript:

Přírodní cyklistický singltrail a pumptrack v katastru obce. Zadavatel: Obecní úřad Březová Oleško Úroveň řešení: Studie kategorie stavby: VEŘEJNĚ PROSPĚŠNÉ STAVBY zpracovatel: Omexym CZ spol. s r.o., Křivoklátská 302, 19000 Praha 9 3/2018

Obsah: 1. Úvod 2. Popis záměru vybudování Trailu 3. Popis záměru vybudování Pumptracku 4. Obrazové přílohy 1. Úvod Základní myšlenkou studie je vytvoření bezpečných a zejména funkci lesa nenarušujících tras TRAILů pro rekreační formu terénní cyklistiky. Zkušenosti z celého světa ukazují, že neustálý nárůst popularity cyklistických aktivit má za následek postupné živelné pronikání cyklistů do všech lokalit, které svým charakterem vyhovují cyklistickým aktivitám. To má pochopitelně za následek nekoordinovaný, živelný rozvoj a s ním související stavební činnost jednotlivců i více či méně organizovaných skupin. Taková činnost je většinou organizovaná bez řádných povolení a tedy neakceptuje další a mnohdy prioritní funkce daného území. Často není prováděna odborně, správnou metodikou a postupy, což má za následek nejen mnohdy nebezpečné stavby ale v horších i poškození krajiny, zejména pak lesních porostů. Tento stav pochopitelně vyvolává animozity mezi majiteli či správci dotčených pozemků a ilegálními tvůrci trailů. Tyto problémy se, díky stále rostoucí popularitě terénní cyklistiky, řeší po celém světě. Ukazuje se, že jediným způsobem, jak účinně zabránit vzniku divoké ilegální stavební činnosti tohoto typu, je regulované a tedy cílené vytváření prostorů a odborná realizace Trailů. Tímto postupem se dá dosáhnout vysokého stupně regulace, aniž by to tak uživatelé Trailů vnímali, což je mnohdy podceňovaný psychologický efekt. Tato filosofie přístupu k budování Trailů vychází z jednoduché, ale pravdivé teze. Nelegálně se staví proto, aby bylo kde jezdit, nikoli proto, že to lidi nějak významně baví. Pokud tedy nabídneme prostor a v ideálním případě i vystavíme dostatečně atraktivní trail, s vysokou pravděpodobností zabráníme ilegálnímu stavění v místech, kde to z nejrůznějších důvodů není vhodné. 2. Popis záměru vybudování Trailu

Existují dva základní modely, jak stavět traily. Prvním je expanzivní způsob stavby s využitím mnohdy i těžké techniky, velkého množství přesunovaného materiálu. Tento způsob je finančně nákladný a také vhodný pro komerčně využívaná centra typu Singtrek pod Smrkem, Tanvaldský Špičák či bikeparky v lyžařských areálech. Druhý způsob, je o poznání citlivější v přístupu k přírodě. Jedná se o tzv. přírodní traily. Principem je minimální zásah do krajiny, pečlivým trasováním dosažené využití přírodních prvků a maximální využití materiálu, který je na místě. V konečném důsledku se pak jedná v podstatě o lesní pěšinu doplněnou o různá zpevnění či přesypy např.kořenových systémů. Tanvaldský Špičák, 2017, 1. Způsob Lučina Trail of life, 2016, 2. způsob Právě tento druhý způsob realizace trailů je vhodný pro lokalitu Březová-Oleško. Obec vlastní lesní plochu parcelní číslo 144/2, kde se v současné době v rámci rekreační funkce lesa prolínají různé aktivity obyvatel i návštěvníků obce. Lesní pozemek je rozdělen elektrickým vedením resp. jeho ochranným pásmem na dvě části. V části severně od ochranného pásma je na konci příjezdové cesty pískové hřiště a klubovna. Zároveň tam les protíná cyklostezka Právě do této části jsme situovali návrh trasy trailu.

Základní trasa ( ZT) navrženého trailu začíná na vrcholu kopce V Hoře, kde nejprve využívá přírodních útvarů nalézajících se v okolí a postupně se stáčí na západ a mírným klesáním přetíná jmenovanou cyklostezku a pokračuje dále na západ a následně se stáčí severně a klesá a opět se stáčí západním směrem, kde po stávající lesní cestě vystoupá až na okraj průseku pro elektrické vedení. Následně vede podél něj až k přírodním proláklinám kde se odděluje varianta V1. ZT se stáčí na východ a mírně klesá směrem k lesní školce. Zde se trasy opět dělí. ZT se se točí zpět na západ a mírně klesajícím traverzem vede jede až do bodu kde se setkává s obtížnější a variantou V1. Varianta V2 pak vystoupá o několik metrů výš a nabídne technický klesající úsek s klopenou zatáčkou a naváže zpět na základní trasu. Po spojení ZT s V1 již následuje dojezd na roh ulice Pod Obcí. Návrat na výchozí místo je pak po lesní cestě, která dělí katastry obcí Zvole a Březová Oleško. Po ní lze dojet zpět k lesnímu hřišti a následně na vrchol V Hoře. Samotná technologie vybudování trailu se skládá z natrasování, tzn detailního vytyčení směrů trasy. Vyčištění trasy a stanovení potenciálně problematických míst jako jsou rozsáhlejší kořenové systémy, zatáčky, brzdná místa a traverzové úseky. Zabezpečení těchto míst proti nadměrné erozi. Zpevnění povrchu trailu nasypáním tenké( cca 2cm) krycí vrstvy materiálu v místech kde je třeba. Vytvoření opěrných klopení a boulí z lokálního ev. dovezeného materiálu. Délka trailu včetně variant V1a V2 je cca 1,5km. Předpokládané náklady na stavbu 400 600 tis / Kč. Využití přírodního prostředí k vedení trailu Lučina Trail of life, 2016

3. Popis záměru vybudování Pumptracku PUMPTRACK ( PT) je uměle vytvořený uzavřený okruh pro jízdu na kole, který je možné projíždět bez šlapání. Je výborný prostředek pro zábavu nebo pro zdokonalování technických i jízdních dovedností na kole. Jak už název napovídá, tak principem pohybu je tzv. pumpování a kopírování nerovností na trati, jimiž jsou vlnovky, klopené zatáčky, lavice a mnohdy i důmyslně propojené partie umyvadly a dalšími prvky, které jezdcům umožní využít tyto nerovné kreace dráhy. To pak umožňuje udržovat nebo dokonce zvyšovat rychlost při průjezdu dráhy. Je vhodný nejen pro zkušené cyklisty, kteří využívají dráhu pro zlepšení fyzické kondice, ale dráha je navržena tak, aby byla především bezpečná pro všechny typy cyklistů, včetně rodin s dětmi. Na PT je možné používat jakékoliv kolo ať už k tomu vhodné MTB, BMX, dětských odrážedel nebo terénních koloběžek. Vytváří nový směr využití kol, vytváří nové komunity, prostředí pro překlenutí generačních rozdílů mezi rodiči, dospívajícími a malými dětmi. V tomto smyslu se jedná i prostředek k prevenci kriminality dle zásady kdo si hraje, nezlobí. Realizace PT v lokalitě u hřiště je, zejména ve spojení s trailem logická. Na první pohled idylické místo mezi stromy (krásný dubový les) přinese i jistá úskalí při realizaci. Zde je nutno podotknout, že v žádném případě neuvažujeme o kácení stromů, ale celý PT bude zakomponován do stávajícího prostoru včetně stromů viz obrázek níže.. Pro vlastní realizaci bude nutné přivést odpovídající množství zeminy a materiálu na vytvoření odolného povrchu. Plánovaná plocha pro PT je na samotném okraji lesa a vede k ní i dostatečně dimenzovaná příjezdová cesta a také technika potřebná k vytvarování a zhutnění profilů PT zde má dostatečný prostor. Nepředpokládáme tedy žádné zásahy do porostu. Náklady na stavbu PT odhadujeme v rozsahu 200-400 tis dle rozsahu a možností získání a dopravy potřebné zeminy. Pumptrack v lese Zurich

4. Obrazové přílohy Fotografie místa pro Pumptrack