Námitka zástupce veřejnosti ke konceptu územního plánu města Brna

Transkript

1 Námitka zástupce veřejnosti ke konceptu územního plánu města Brna

2 Magistrát města Brna Odbor územního plánování a rozvoje Kounicova Brno V Brně dne 9. března 2011 Obsahuje 6 A4 textu + grafickou dokumentaci Námitka: Na základě zmocnění občany Brna ( 23 zákona č.183/2006 Sb., o územním plánování a stavebním řádu), které bylo předáno na podatelnu Magistrátu města Brna, Odboru územního plánování a rozvoje dne podávám tuto námitku ke Konceptu územního plánu města Brna: Námitka zástupce veřejnosti ke konceptu územního plánu města Brna (o jehož pořízení rozhodlo Zastupitelstvo města Brna ze dne června 2002, bod č. 145) Požaduji, aby v rámci Konceptu územního plánu města Brna případné východní dopravní napojení zamýšleného obytného území Sadová nebylo řešeno variantou č.1 - podél areálu Kociánka přes Divišovu čtvrť do ulice Křižíkovy. Požaduji, aby byla ponechána v platnosti stávající trasa z ulice Okružní mostem přes Zaječí potok severně za areálem Tepláren tak, jak ji definuje platný územní plán města Brna a jak je uvažována variantami č. 2, 3.

3 Odůvodnění námitky: Náves (náměstí) Divišovy čtvrti je historickým prvkem časovým i prostorovým počátkem čtvrti zcela izolované od městské zástavby. Je její organickou součástí. Tvoří jediné a tudíž podstatné centrum čtvrti. Náves tvoří přirozenou vstupní partii do čtvrti. Na návsi byl potvrzen hromadný hrob švédských vojáků z doby obléhání Brna. Pravděpodobně tam jsou pohřbeni i vojáci z konce II. světové války. V parku na náměstí stával kamenný kříž, který je údajně zakopán někde v prostoru náměstí. Jsou návrhy, kříž nalézt a obnovit původní památník. Z hlediska urbanistického je neodůvodnitelné náves čtvrti odejmout nebo její funkci jakkoliv znehodnotit. Náves je nutno v případě Divišovy čtvrti považovat za neodejmutelný prvek. Je zde totiž nezpochybnitelně přítomen onen specifický genius loci, tak významný pro pocit sounáležitosti obyvatel s místem a se svými sousedy. VARIANTA - Divišova čtvrť Zamýšlené zavedení dopravního napojení Sadové podle var. č.1 za železniční násep dovnitř Divišovy čtvrti je neslučitelné s dnešními trendy, kdy negativní vliv dopravy na obyvatelstvo je jasně definován a kdy jedním z hlavních témat kvalitního urbanismu má být odklon dopravy mimo obytné zóny na Okruhy nebo odsunuté průjezdy. Divišova čtvrť je dnes nadměrně ovlivněna hlukem z železniční dopravy na vysokém železničním náspu, který obepíná a silně převyšuje jihozápadní okraj čtvrti. Strmé přírodní svahy nad severním a východním okrajem čtvrti vytvářejí ve spojení s náspem výraznou sevřenost čtvrti. Tato konfigurace vytváří jedinečný a velmi výrazný hlukový efekt rezonanci, jednak hluku pocházejícího z železnice, jednak vycházejícího zevnitř čtvrti. Další případná doprava procházející náměstím Divišovy čtvrti před náspem způsobí velmi silné zhoršení stávajícího již nadměrného zatížení čtvrti hlukem z dopravy. VARIANTA - Lesná

4 Výrazná ponořenost Divišovy čtvrti pod okolní terén vytváří zejména v jižních částech čtvrti horší rozptylové podmínky v ovzduší. Tato skutečnost je dalším podstatným důvodem pro zamítnutí varianty obslužné komunikace přes Divišovu čtvrť. Posouzení jednoduchosti a rychlosti dojezdu z města na Sadovou: Výchozí bod = křižovatka na Gen. Píky 400 m před křižovatkou pod Albertem k městu. Koncový bod = hranice Sadové Varianta č.1 Odbočit z Gen. Píky vlevo, směrově a výškově esovitě složitý sjezd 160m, nepřehledné připojení doleva na Křižíkovu, Křižíkova průjezd průmyslovou zónou a kolem velkokapacitních parkovišť 800 m, odbočení 90 vpravo na ulici Divišovu, Divišova úzký koridor souběh s pěší a automobilovou dopravou z Divišovy čtvrti 190 m, těsně kolem rodinného domu, pod železniční viadukt v zatáčce a současně křížení s dopravou a pěšími z Divišovy čtvrti na limitovaném nedostatečném prostoru návsi, průjezd návsí Divišovy čtvrti v těsné blízkosti 12 rodinných domů, Trtílkova m, odpojení od Trtílkové vlevo, komunikace v silném stoupání 560 m, Sadová. Celková délka trasy: cca 2030 m, průměrná výpočtová rychlost: cca 25 km/hod, doba nutná pro průjezd: cca 5 minut Varianta č.2 Rrychlá čtyřproudová Gen. Píky 400 m, kapacitně dostatečná a kvalitní křižovatka pod Albertem, kapacitně dostatečná a rozhledově kvalitní přímá Okružní 1100 m, nová křižovatka nad Teplárnami odbočení vlevo z Okružní na nový most m, nová přímá komunikace 80 m, Sadová. Celková délka trasy: cca m, průměrná výpočtová rychlost: cca 39 km/hod, doba nutná pro průjezd: cca 3 minuty K otázce zda nepříznivější dopad bude mít na obyvatele Divišovy čtvrti varianta č.1 přes Divišovu čtvrť nebo na obyvatele Lesné varianta č.2 po Okružní: Vzdálenost domů na Lesné od komunikace Okružní je značná. Divišova čtvrť, její sevřenost, náves a ulice Trtílkova vykazují objektivně podstatně horší parametry. Ulice Okružní je kvalitní dopravní Okruh situovaný mezi sídliště Lesná a Divišovu čtvrť. Je jediné správné dopravu situovat na takto existující kapacitně nejspíš dostatečný obchvat a ne na náves malé sevřené Divišovy čtvrti.

5 Grafické vyznačení v mapě a fotodokumentace varianty 1 a 2

6 Vymezení území dotčeného námitkou Divišova čtvrť a nejbližší okolí vymezené: Ze severu ulicí Okružní a budovou Tepláren Ze západu zelení kolem západního okraje čtvrti po budovy domova důchodců Z jihu železničním náspem Z východu ulicí Zvonková Ing. Pavel Bína, zástupce veřejnosti bydliště Hlohová 27, Brno