Flexibilní komunikační avionika SESAR 9.44 Honeywell Aerospace Advanced Technology červen 2014
Obsah Proč potřebujeme nové rádiové systémy Navrhovaná flexibilní komunikační architektura Práce udělaná pod projektem SESAR 9.44 Výhody nové flexibilní architektury Popis Dema flexibilní architektury Implementace Budoucích komunikačních potřeb 2
Budoucí letadla a komunikační potřeby ŘLP Více komunikující letadlo VHF zahlcení Flexibilní komunikační avionika založená na Softwarově definovaném rádiu Více rádiových systémů za použití méně HW Nové a stávající rádiové systémy SESAR NextGen L-DACS (2x) VHF VHF Iris AeroMACS HF (2x) SATCOM Oceanic 3
Stávající rádiová avionika Federovaná architektura Distributed SDR SESAR 9.44 VOR VHF VHF SATCOM XPDR GNSS LOC VOR VHF VHF SATCOM XPDR GNSS Digital Interconnection (weight reduction) MB VHF COM XPDR & DME LOC & GS MB DME DME VHF XPDR GS Radio Processing Unit (hosts and processes multiple radio waveforms simultaneously) Dedikované rádio pro každou funkci Centralized Processing with Active Antennas 4
Demonstrace nové komunikační architektury Základ flexibilní rádiové architektury Navrhovaná flexibilní rádiová architektura (9.44 Demo) Anténní jednotka RF koncový stupeň RU1 VDR, L-DACS, IRIS, Inmarsat & Iridium AU1 VDR & L-DACS AD/DA převodníky Digitální rozhraní Správce rekonfigurace RU2 VDR, L-DACS, IRIS, Inmarsat, Iridium & AeroMACS AU2 IRIS, Inmarsat & Iridium Propojovací jednotka Rádiová jednotka Digitální rozhraní SDR jádro Avionické rozhraní Základní návrh 9.44 RU3 VDR, L-DACS, IRIS, Inmarsat & Iridium, VDR, L-DACS & AeroMACS AU6 VDR & L-DACS AU3 VDR & L-DACS AU4 AeroMACS AU5 IRIS, Inmarsat & Iridium Další avionika Definice stavebních bloků pro budoucí flexibilní avioniku Architektura používající stavební bloky demonstrující přstup projektu 9.44 5
Stávající rádiová avionika Federovaná architektura Distributed SDR SESAR 9.44 VOR VHF VHF SATCOM XPDR GNSS LOC VOR VHF VHF SATCOM XPDR GNSS Digital Interconnection (weight reduction) MB VHF COM XPDR & DME LOC & GS MB DME DME VHF XPDR GS Radio Processing Unit (hosts and processes multiple radio waveforms simultaneously) Dedikované rádio pro každou funkci Centralized Processing with Active Antennas 6
Flexibilní komunikační avionika Distribuované SDR SESAR 9.44 VOR VHF VHF SATCOM XPDR GNSS Digital Interconnection (weight reduction) MB VHF COM XPDR & DME LOC & GS Rádiová výpočetní jednotka zpracovávající několik rádiových systémů zaráz Centralizované zpracování s aktivními anténními jednotkami 7
Celosvětová provozuschopnost BENEFITY Požadováno pro NextGEN VHF HF VHF, VDLm2, Inmarsat, Iridium, IRIS, L-DACS & AeroMACS, Uživatelsky specifická konfigurace Flexibilita aktivovány jsou pouze funkční a cenově optimální komunikační systémy. VHF VHF IRIS Požadováno pro SESAR Aero MACS L-DACS Stávající federovaná architektura Jedno rádio realizuje jeden systém Sat COM VHF, VDLm2, Inmarsat, Iridium, IRIS, L-DACS & AeroMACS, VHF, VDLm2, Inmarsat, Iridium, IRIS, L-DACS & AeroMACS, Nová flexibilní architektura Jedno rádio realizující více komunikačních systémů Komunikační systémy jsou aktivovány a deaktivovány za letu na základě aktuální potřeby a efektivnosti. Jednoduchá rekonfigurovatelnost pro splnění regionálních požadavků (např. letadlo původně specifikováno pro US provozované v Evropě). Jeden rádiový systém pro všechny kontinenty 8
Použitelné na letadlech více kategorií BENEFITY Rozšiřitelnost stejné bloky jsou použity jak pro velká dopravní letadla tak pro Bussinnes Jety VHF, VDLm2, Inmarsat, Iridium, Iris, L-DACS & AeroMACS, VHF, VDLm2, Inmarsat, Iridium, Iris, L-DACS & AeroMACS, VHF, VDLm2, Inmarsat, Iridium, Iris, L-DACS & AeroMACS, Rozšiřitelnost na letadla různých kategorií 9
Popis DEMA Kontrolní aplikace, aktivní komunikační systémy Mapa letu zobrazují polohu letadla a vnější pohled na letado včetně komentářů. Signální analyzátor a rádiová jednotka s anténní jednotkou Signální analyzátor a anténní jednotka 10
Děkujeme. Honeywell Aerospace Advanced Technology June 2014 Visit us online at aerospace.honeywell.com Adam Moya Director -Com/Nav Radios & Rad Alt Adam.Moya@ Sander Roosendaal SESAR Program Manager Sander.Roosendaal@ Vít Štencel Technical manager Vit.Stencel@ Karel Adámek SESAR 9.44 PIPM Karel.Adamek@ Honeywell confidential
Answering future COM needs BENEFITS Ease of upgrade New waveforms SW modification of Radio Unit together with additional Antenna Unit HW ready for any future SatCom, Iris, L-DACS, AeroMACS Business model where additional functionality requires only SW activation no need for expensive HW change, functionality upgraded and paid when new function is needed (SW license model) Legacy approach to avionics upgrade Flexible avionics upgrade Many maintenance persons required for avionics upgrades Extensive re-wiring Numerous Aircraft lost days Many hours saved Completed by one person Quick and easy software upgrade Shorter time to market A new radio waveform is available would you like to install it now? 12
DEMO Setup 13
Future communication needs Radio systems activated in order to fulfill actual ATM requirements Installed Simultaneously used Installed COM systems set 8 units Simultaneously used communication systems enabling optimal operation Radio set required for dispatch enabling A/C to take-off even with some broken unit(s) Dispatchable with failures Emergency set still providing necessary communication function Flexibility enables to reduce boxes without compromising safety Emergency COM provided 14