Identifikace kontaktní únavy metodou akustické emise na valivých ložiscích Zyková Lucie, VUT v Brně, FSI

Podobné dokumenty
Problematika disertační práce a současný stav řešení. Filip Hort

VÝVOJ NOVÉ GENERACE ZAŘÍZENÍ S POKROČILOU DIAGNOSTIKOU PRO STANOVENÍ KONTAKTNÍ DEGRADACE

Identifikace vzniku a rozvoje poškození axiálně zatížených valivých ložisek metodou akustické emise

ÚSTAV KONSTRUOVÁNÍ - ÚK. Výzkumná skupina Únavové vlastnosti. FSI VUT v Brně Ústav konstruování Technická 2896/ Brno Česká republika

Korelace změny signálu AE s rozvojem kontaktního poškození

DIAGNOSTICKÝ SYTÉM M PRO KONTROLU ITÍM M METODY AKUSICKÉ EMISE

Identifikace změn parametrů signálu akustické emise jako důsledku mechanického poškození

Název práce: DIAGNOSTIKA KONTAKTNĚ ZATÍŽENÝCH POVRCHŮ S VYUŽITÍM VYBRANÝCH POSTUPŮ ZPRACOVÁNÍ SIGNÁLU AKUSTICKÉ EMISE

Srovnání cyklických vlastností Al a Mg slitin z hlediska vybraných NDT postupů

Pojednání ke státní doktorské zkoušce. Hodnocení mechanických vlastností slitin na bázi Al a Mg s využitím metody AE

Snižování hlukové emise moderní automobilové převodovky

Výzkumná skupina Únavové vlastnosti výsledky 2010 a perspektivy 2011 Pavel Mazal

Problematika dizertační práce a současný stav řešení

Témata doktorského studia pro akademický rok 2011/2012

Únavové vlastnosti

Sledování stavu zubového čerpadla měřením akustické. emise

[D] Konstrukční a procesní inženýrství.

Analytické metody v motorsportu

Téma doktorských prací pro akademický rok 2018/2019. Pavel Novotný

Problematika disertační práce a současný stav řešení

Snižování hlukové emise moderní automobilové převodovky. Prezentace: Pojednání ke státní doktorské zkoušce Ing. Milan Klapka

Pojednání ke státní doktorské zkoušce. Hodnocení mechanických vlastností slitin na bázi Al a Mg s využitím metody AE

VYSOKÉ UČENÍ TECHNICKÉ V BRNĚ

Centrum kompetence automobilového průmyslu Josefa Božka - AutoSympo a Kolokvium Božek 2. a , Roztoky -

Hodnocení parametrů signálu AE při únavovém zatěžování tří typů konstrukčních materiálů. Vypracoval: Kolář Lukáš

Detekce erozně korozního poškozování parovodů (FAC) metodou akustické emise

Téma doktorských prací pro rok Pavel Novotný

BI52 Diagnostika stavebních konstrukcí (K)

PROVOZ, DIAGNOSTIKA A ÚDRŽBA STROJŮ

doc. Dr. Ing. Elias TOMEH Elias Tomeh / Snímek 1

IDENTIFIKACE POŠKOZENÍ SOU

Centrum kompetence automobilového průmyslu Josefa Božka - AutoSympo a Kolokvium Božek až , Roztoky -

ČESKÉ VYSOKÉ UČENÍ TECHNICKÉ V PRAZE FAKULTA STROJNÍ TECHNOLOGICKÉ POSTUPY

Mezilaboratorní porovnání při vibračním zkoušení

VYBRANÉ POZNATKY Z ODBORNÉ PRAXE

LOKALIZACE ZDROJŮ AE NEURONOVÝMI SÍTĚMI NEZÁVISLE NA ZMĚNÁCH MATERIÁLU A MĚŘÍTKA

Centrum AdMaS Struktura centra Vývoj pokročilých stavebních materiálů Vývoj pokročilých konstrukcí a technologií

Zvýšení kvality jízdní dráhy ve výhybkách pomocí zpružnění

Zkoušení pružných podložek pod patu kolejnice

Testování olejů - Reichert

OPTIMALIZACE NÁVRHU CB VOZOVEK NA ZÁKLADĚ POČÍTAČOVÉHO A EXPERIMENTÁLNÍHO MODELOVÁNÍ. GAČR 103/09/1746 ( )

EXPERIMENTÁLNÍ METODY. Ing. Jiří Litoš, Ph.D.

VALIVÁ LOŽISKA Vysoká škola technická a ekonomická v Českých Budějovicích

ZVÝŠENÍ KVALITY JÍZDNÍ DRÁHY VE VÝHYBKÁCH POMOCÍ ZPRUŽNĚNÍ

Téma doktorských prací pro akademický rok 2019/2020. Pavel Novotný

Fakulta strojního inženýrství. Tribologie - Semestrální práce.

EDDY CURRENT TESTING ÚVOD DOPORUČENÉ MATERIÁLY DEFINICE URČENÍ DÉKLA ŠKOLENÍ. Sylabus pro kurzy metody vířivých proudů dle systému ISO / 7

Sledování technického stavu závěsu kola

WP16: Zdokonalení ozubených převodů pro vyšší trvanlivost, nízkou hmotnost a nízký hluk. Vedoucí konsorcia podílející se na pracovním balíčku

Autor: Bc. Tomáš Zavadil Vedoucí práce: Ing. Jaroslav Pitter, Ph.D. ATG (Advanced Technology Group), s.r.o

Hodnocení opotřebení a změn tribologických vlastností brzdových kotoučů

Metoda akustické emise

je moderní centrum vědy a komplexní výzkumná instituce v oblasti stavebnictví, která je součástí Fakulty stavební Vysokého učení technického v Brně.

Možnosti Impact testu při posuzování správnosti tepelného zpracování ocelí. Ing. Petr Beneš

Fakulta strojního inženýrství. Vědecká a výzkumná činnost Obsah:

Návrh a kontrola valivých ložisek

JIŘÍ HÁJEK, ANTONÍN KŘÍŽ

Výukové texty pro předmět Měřící technika (KKS/MT) na téma Tvorba grafické vizualizace principu měření tlaku (podtlak, přetlak)

VIBRODIAGNOSTIKA HYDRAULICKÝCH POHONŮ VSTŘIKOVACÍCH LISŮ VIBRODIAGNOSTICS HYDRAULIC DRIVES INJECTION MOLDING MACHINES

Nová nápravová ložiska ZKL. Ing. Vladimír Zikmund, ředitel ZKL Výzkum a vývoj, a.s. Jedovnická 8, Brno

Úpravy konstrukcí panelových domů TB030MMR001

v akademickém roku 2009/2010 Ústav konstruování, Fakulta strojního inženýrství, Vysoké učení technické v Brně

Zvyšování kvality výuky technických oborů

ČESKÁ TECHNICKÁ NORMA

Uplatnění nových NDT metod při diagnostice stavu objektů dopravní infrastruktury termografie, TSD, GPR a jiné

Centrum kompetence automobilového průmyslu Josefa Božka - AutoSympo a Kolokvium Božek 2. a , Roztoky -

Aplikace barevného vidění ve studiu elastohydrodynamického mazání

Vibroakustická diagnostika

UŽIVATELSKÉ PROSTŘEDÍ

ZKUŠEBNÍ PROTOKOLY. B1M15PPE / část elektrické stroje cvičení 1

Protokol o zkoušce č. 160/14

RESEARCH REPORT. Petr TICHAVSKÝ, ÚTIA AVČR Tomáš SLUNÉČKO, ZD RPETY DAKEL Marie SVOBODOVÁ, UJP Praha a.s. Tomáš CHMELA, UJP Praha a.s.

Studium tenkých mazacích filmů spektroskopickou reflektometrií

JAK MĚNÍ ADITIVNÍ TECHNOLOGIE VÝUKU?

Centrum kompetence automobilového průmyslu Josefa Božka - AutoSympo a Kolokvium Božek až , Roztoky -

Černé označení. Žluté označení H R B % C 0,1 0,2 0,3 0,4 0,5

Valivé ložisko klíč k vyšší účinnosti

3. Mechanická převodná ústrojí

Diagnostika podvozku motocyklu.

Hluk a analýza vibrací stěn krytu klimatizační jednotky

POHON 4x4 JAKO ZDROJ VIBRACÍ OSOBNÍHO AUTOMOBILU

EXPERIMENTÁLNÍ METODY I 10. Měření hluku

2. přednáška. Petr Konvalinka

ZKOUŠKY MECHANICKÝCH. Mechanické zkoušky statické a dynamické

Obecné cíle a řešené dílčí etapy

Protokol o zkoušce č. 258/13

Doktorské studium na Ústavu konstruování v akademickém roku 2010/2011

Nové požadavky na zvukoměrnou techniku a jejich dopad na hygienickou praxi při měření hluku. Ing. Zdeněk Jandák, CSc.

TLUMIČ ODPRUŽENÍ jako prvek ovlivňující jízdní vlastnosti automobilu

Výpočtové a experimentální řešení provozní pevnosti a únavové životnosti karosérií trolejbusů a autobusů

Nový systém defektoskopie u SŽDC. Ing. Petr Sychrovský, SŽDC TÚDC, Praha

vibrodiagnostika: v kritických bodech se měří a vyhodnocuje mechanické kmitání,

Centrum kompetence automobilového průmyslu Josefa Božka Autosympo a Kolokvium Božek 11. a , Roztoky

Zadavatel: Hella Autotechnik, s.r.o. Družstevní 338/ Mohelnice

VYSOKÉ UČENÍ TECHNICKÉ V BRNĚ. Fakulta strojního inženýrství. Ústav konstruování. Ing. Libor Nohál

VYSOKÉ UČENÍ TECHNICKÉ V BRNĚ BRNO UNIVERSITY OF TECHNOLOGY

VÍŘIVÉ PROUDY DZM

EXPERIMENTÁLNÍ METODY I. 1. Základy měření

Manuál k obsluze simulátoru KKK ELO 2011 pro studenty, popis laboratorní úlohy

Provozní pevnost a životnost dopravní techniky. - úvod do předmětu

Transkript:

Identifikace kontaktní únavy metodou akustické emise na valivých ložiscích Zyková Lucie, VUT v Brně, FSI II. ročník doktorského studia 00 ukončení studia na MZLÚ - Téma diplomové práce Odlišení stádií únavového poškození z pohledu materiálové odezvy pomocí AE Vedoucí dip. práce: Doc. M.Černý a odborný konzultant Doc. P.Mazal 00 grant FSI Identifikace kontaktní únavy metodou AE na zkušební stanici Axmat 00 grant FSI Výzkum možností pokročilé identifikace kontaktního poškození na upravených zkušebních stanicích R-mat Aktivní účast na konferencích zaměřených na nedestruktivní zkoušení materiálů a konstrukcí: 00 - Defektoskopie 00 - Špindlerův Mlýn 00 - NDT in Progress - Praha - Defektoskopie 00 - Znojmo 00 - European Conference on NDT Berlín - Defektoskopie 00 - Tábor 9

Cíl práce Cíl práce: Včasná identifikace únavového poškození ( pittingu ) ložisek při zkouškách trvanlivosti Úkol: Propracovat metodiku a postupy snímání, zpracování signálů AE v návaznosti na stávající teorie kontaktních únavových vlastností materiálu. Dosavadní studie prokazují jednoznačnou souvislost mezi naměřenými a matematicko-statistickými teoretickými hodnotami výsledků zkoušek. Pro plné využití aplikačního potenciálu metody AE je nutno snížit stupeň nejistoty hodnocení výsledků měření tak, aby mohly být dále zdokonaleny již existující prototypy jednoúčelových zařízení pro hodnocení stupně kontaktního poškození, které by mohly doplnit a případně i nahradit současné méně citlivé diagnostické systémy (založené na snímání vibrací, případně teploty), zejména u extrémně kontaktně namáhaných prvků v dopravní technice, energetickém a hutním průmyslu. 9

Vypracovaná metodologie výzkumu Akustické emise na ložiscích Ověření funkčnosti metody Sestavení matematického modelu I.etapa Opakování celého experimentu -rozbor jednotlivých částí II.etapa Utvoření databáze naměřených dat Rozbor výsledků nalezení shodných ukazatelů Program na včasnou identifikaci poruchy Ověření programu v laboratorních podmínkách Zkoušení v praxi III.etapa Návrh na konstrukci snímačů Eliminace velikosti šumového pozadí (cizí vlivy) 9 IV.etapa Uvedení do praxe

Základní zkušební zařízení - stanice Axmat a R-mat Zkušební stanice Axmat Princip zkoušky Axmat spočívá v odvalovaní kuliček v kruhové dráze po povrchu zkušebního vzorku diskového tvaru. Kuličky jsou pomocí rotujícího opěrného kroužku přitlačovány definovanou axiální silou na povrch vzorku, v jehož povrchové vrstvě postupně vzniká kontaktní poškození. 9

Základní zkušební zařízení - stanice Axmat a R-mat R-mat je zařízení založené na odvalování přesně definovaného kotouče většího průměru po povrchu rotujícího válcového vzorku relativně malého průměru. Zde je mezi vzorkem a zatěžovacím kotoučem vyvozena radiální přítlačná síla. Na obou typech těchto zařízení se sleduje závislost vyvolaného kontaktního zatížení a doby do vzniku poškození povrchu pittingu. princip zařízení zkušební vzorek 9

Záznamy měření AE sumační křivky Nejjednodušší je záznam celkového počtu překmitů v průběhu zkoušky. Sumační křivku získáme z počtu překmitů přes nastavené hladiny. Z této sumační křivky je možné poměrně jednoznačně identifikovat časové oblasti, v nichž dochází k výrazným změnám mechanismu poškození. Přibližně v místě X dochází k ukončení stádia záběhu a výrazný pitting nastává v bodě Y. Standardní vypnutí zkušebního systému, pomocí snímačů vibrací, však nastává až v bodě Z. 9

Záznamy měření AE počty překmitů přes nastavené hladiny ukázka Počty překmitů v různých hladinách signálu AE v průběhu zkoušky šedé litiny - ukázka různých hladin překmitů s nízkou energií (pro identifikaci bude použita hladina č. ) 9

Záznamy měření AE další měřené parametry Příklad amplitudového spektra vzorku v počáteční etapě zkoušky a ve fázi pittingu. Záběh se projevuje zejména širším rozptylem frekvenčních shluků. Význačné frekvenční shluky jsou patrné např. v oblastech kolem 0 khz, 0 khz, 0 khz a 0 khz. Ve fázi vzniku destrukce povrchu dochází ke zjevnému posunu spektra do oblasti kolem 00 khz. 9

Záznamy měření AE další měřené parametry Ukázka dalšího způsobu hodnocení snímaných dat materiál šedá litina. Sumace počtu událostí a změny velikosti amplitudy, délky trvání a doby náběhu AE události v průběhu zkoušky kontaktní únavy 9

Záznamy měření AE další měřené parametry Ukázka dalšího způsobu hodnocení snímaných dat materiál uhlíková ocel. Sumace počtu událostí a změny velikosti amplitudy, délky trvání a doby náběhu AE události v průběhu zkoušky kontaktní únavy 0

Trvanlivostní zkoušky reálných ložisek Na provedené zkoušky vzorků, které se v současné době vyhodnocují, navazují zkoušky reálných ložisek, při nichž se ověří informace o změnách signálu AE, získané v rámci předchozích experimentů. Tzv. dlouhodobé zkoušky reálných ložisek, které simulují limitní provozní podmínky jsou plánovány na druhou polovinu letošního roku stanice SA 0 stanice RAH

Závěr Výsledkem zjednodušeného zpracování budou jednoúčelové analyzátory signálu AE, které se stanou součástí trvalých diagnostických systémů nasazených na některá důležitá ložiska v dopravní technice (např. pro omezení možnosti nečekaného poškození Samostatnou kapitolu tvoří možnost aplikace metody AE na optimalizaci mazacích poměrů atd. atd. 0

Děkuji za pozornost