Znalec: Ing. Jaroslav Sedlák Kellnerova 6 627 00 Brno Adresát: Mgr. Ing. Josef Carda Jakubské náměstí 1 602 00 Brno (IČO: 42301289) Odborný odhad část 5. Stanovení obvyklé ceny manipulační techniky z majetku společnosti Valtech Tors, a.s., se sídlem Na Dole 3973/1, Hodonín. (IČ:00568198). Objednávka ze dne: 02.04.2010 Termín, vypracování odborného odhadu: 07.05.2010 Počet listů: 31 + 4 listy příloh Počet předaných vyhotovení: 2
0 Úvod. 0.1 Znalecký úkol. Stanovte obvyklou cenu manipulační techniky, dle inventurního soupisu majetku společnosti Valtech Tors, a.s.: 1. Vysokozdvižný vozík Balkancar (položka v inventurním soupisu MAJ0030). 2. Vysokozdvižný vozík Balkancar (položka v inventurním soupisu MAJ0180). 3. Vysokozdvižný vozík G15S (položka v inventurním soupisu MAJ0208). 4. Vysokozdvižný vozík Balkancar (položka v inventurním soupisu 290). 5. Elektrický vysokozdvižný vozík s ručním vedením (položka v inventurním soupisu MAJ0136). 6. 3 Kusy paletovacích vozíků (položka v inventurním soupisu 153.). 7. Jeřábová dráha, včetně el. pojezdu a el. navijáku (položka v inventurním soupisu MAJ0236). 1 Vysokozdvižný vozík Balkancar. 1.1 Nález. (Položka v inventurním soupisu: MAJ0030) V příloze foto č.1, 2 1.1.1 Předložené doklady. Protokol č. 155/2009 o periodické technické kontrole manipulačního vozíku, vykonané ve společnosti Rekord - MT, František Hráček, servis a prodej vysokozdvižných vozíků, Podolí 271, 686 04 Kunovice, tel.:572542361. Prohlídku provedl revizní technik František Crhák (ev.č.j-86-496). 1.1.2 Identifikace vozíku. Druh vozidla: Vysokozdvižný manipulační vozík Značka a typ: Balkancar typ:17863337 (poslední dvojčíslí je obtížně čitelné na štítku vozíku je u tohoto dvojčíslí prováděna úprava přerážením), Bulharsko Výrobní číslo: 39214900226 Rok výroby: 1992 2
Maximální zatížení náprav: Hnací 59 kn Řiditelná 22 kn Palivo: NM Nosnost: 25 kn Maximální rychlost: 6,7 m/s Výška zdvihu: 3300 mm Hmotnost: 3850 kg ON-04: 70358-79 Pneumatiky: Přední 7,00-12 Zadní 6,00-9 Evidenční číslo na stroji: 2 Termín následující prohlídky: 11.12.2010 Počet motohodin dle počítadla: 3958,87 mh Provozovatel vozidla: Valtech Tors a.s. Na Dole 3973/1, Hodonín IČO: 00568198 1.1.3 Údaje o provozu a opravách. Dle vyjádření zástupce společnosti Valtech Tors a.s. byl vozík do společnosti pořízen již jako opotřebovaný (dle inventurního soupisu dne 31.12.1993). Zástupcem provozovatele nebyla předložena žádná dokumentace vysokozdvižného vozíku (technický průkaz, evidenční karta, typový list ani návod k používání) dle vyjádření tyto doklady provozovatel nemá k dispozici. Dle vyjádření zástupce společnosti Valtech, stroj neprošel periodickou kontrolou, z důvodu nadměrně opotřebovaných nakládacích ližin. Z toho důvodu není vozík ve společnosti využíván, i když je jinak plně provozuschopný 1.1.4 Mimořádná výbava. Vozík není vybaven žádným prvkem mimořádné výbavy. 1.1.5 Prohlídka vozíku. Prohlídka vozíku byla vykonána dne 28.04.2010, za přítomnosti zástupce společnosti Valtech Tors, a.s. 3
a.s. Vysokozdvižný vozík byl k prohlídce přistaven na ploše společnosti Valtech Tors, 1.1.6 Technický stav vozíku. V současné době již vysokozdvižný vozík není využíván, neboť pro potřebu podniku je provoz ostatních vozíků dostačující. Přesto je vysokozdvižný vozík stále provozuschopný a je připraven, v případě potřeby, např. porucha jiného vozíku, být zařazen do provozu. Při prohlídce byl proveden start vozíku, který byl bezproblémový. V současné době již není na vozíku vykonána pravidelná technická kontrola. Dle vyjádření zástupce provozovatele, na vozíku nevyhovuje zvedací zařízení, manipulační ližiny, které jsou již nadměrně opotřebovány. Dále na vozíku je nedostatečná účinnost brzd a jsou potíže s řízením. Dle sdělení zástupce provozovatele je ve vozíku namontována zcela nová převodovka. Zasklená kabina vysokozdvižného vozíku nebyla v době prohlídky kompletní. Z kabiny byly demontovány díly levé strany a na pravé straně chybí pravé dveře. Tyto díly byly však uloženy v prostorách dílny. Je možno říci, že technický stav vysokozdvižného vozíku je horší, než který by odpovídal stáří vozíku a běžnému způsobu užívání. Pro další uvedení vozíku do provozu by bylo nutné provést pravidelnou technickou kontrolu. Aby vozík splnil podmínky periodické kontroly, musela by být provedena celková oprava některých skupin vozíku. Na technický stav dávám srážku -10%. 1.1.7 Pneumatiky. 1.1.7.1 Výchozí cena pneumatik prvomontáže. Není známo, jakými pneumatikami byl vozík vybaven z výroby. Pro potřebu posudku předpokládám pneumatiky stejného typu, jaké jsou na vozíku namontovány v současné době. Pneumatiky na kolech přední nápravy: 7,00-12. Obdobnou pneumatiku je možno pořídit za částku cca 2370,- Kč bez DPH. Pneumatiky na kolech zadní nápravy: 6,00-9. Obdobnou pneumatiku je možno pořídit za částku 1630,- Kč bez DPH. CNPP = (2 x 2370) + (2 x 1630) = 8000,- Kč bez DPH 4
1.1.7.2 Pneumatiky na vozíku. Pneumatiky na kolech přední nápravy: 7,00-12, tuto pneumatiku je možno pořídit za částku 2370,- Kč bez DPH. Pneumatiky na kolech zadní nápravy: 6,00-9, tuto pneumatiku je možno pořídit za částku 1630,- Kč bez DPH. Výška vzorku pneumatik na vozíku. Výška vzorku pneumatik na vozíku: LP: 15 mm PP: 15 mm LZ: 15 mm PZ: 15 mm Pneu LP PP LZ PZ Typ Rozměr 7,00-12, 6,00-9 Druh prvovýroba prvovýroba prvovýroba prvovýroba Výchozí cena pláště [Kč] 2370,- 2370,- 1630,- 1630,- Výchozí cena duše [Kč] -- -- -- -- Celková cena pneu [Kč] 2370,- 2370,- 1630,- 1630,- TH 80 80 80 80 CČ [Kč] 1896,- 1896,- 1304,- 1304,- Celkem časová cena pneu na vozíku. CČPV = 6400,- Kč bez DPH 1.1.8 Mimořádná výbava. Vysokozdvižný vozík není vybaven žádným prvkem mimořádné výbavy. 1.2 Posudek. 1.2.1 Stanovení technické hodnoty vozíku. 1.2.1.1 Výpočet základní amortizace. Základní amortizace zohledňuje pouze dobu provozu vozíku, tedy ZA = ZAD. 5
Za dobu provozu (základní amortizace). Rok výroby vozíku je 1992. Tedy, do data ocenění dne 28.04.2010 byl v provozu po dobu 18 započatých roků. DP = 18 započatých roků ZA = ZAD = 90% (Amortizační stupnice, příloha č. 1.6 ZS č.i/2005) 1.2.1.2 Výpočet redukované technické hodnoty vozíku. Skupina THSN ZA TS ± THS PDS Vysokozdvižný vozík jako celek 100 90-10 9 100 9 PTHS ΣTVHR = 9 V době vypracování posudku nebyl vysokozdvižný vozík provozuschopný. Pro svůj další provoz vyžaduje provedení celkové opravy některých skupin. Proto, dle ZS č.i/2005, bod č.2.2.1, odstavec a) je technický stav hodnocen určena hodnota 15%, bez ohledu na vypočtenou výši základní amortizace. 1.2.2 Výchozí cena vysokozdvižného vozíku. Výchozí cena je určena jako cena srovnatelná. Jako srovnatelná cena vysokozdvižného vozíku je vzata pořizovací cena obdobných vysokozdvižných vozíku, v současnosti dodávaných. Např. Cesab Drago 250 HN, který je dodáván za částku 440000,- Kč bez DPH. Vzhledem k tomu, že se jedná již o výrazně modernější typ stroje, s vyšší technickou úrovní a lepšími užitnými vlastnostmi, je za výchozí cenu vzato pouze 70% z ceny srovnatelné. Tedy výchozí cena činí: CN = 308000,- Kč bez DPH 6
1.2.3 Výpočet časové ceny vozíku. Výchozí cena vysokozdvižného vozíku CN 308000,- Kč Výchozí cena pneu prvomontáže CNPP 8000,- Kč Redukovaná cena vozíku (CN - CNPP) CR 300000,- Kč Redukovaná technická hodnota vozíku THVR 15 % (THVR x CR) : 100 45000,- Kč Časová cena pneu na vysokozdvižném vozíku CČPV 6400,- Kč Časová cena mimořádné výbavy CČVM --- Časová cena vysokozdvižného vozíku CČV 51400,- Kč Časová cena vozíku po zaokrouhlení 51400,- Kč 1.2.4 Výpočet obvyklé ceny vysokozdvižného vozíku. Koeficient prodejnosti k p = 0,60 Výše koeficientu prodejnosti je stanovena na základě porovnání cen částečně opotřebovaných vysokozdvižných vozíků v internetových nabídkách. Na výši koeficientu má nepříznivý vliv skutečnost, že vozík není schopen provozu, neboť neprošel při periodické kontrole COB = 51400 x 0,60 = 30840,- Kč, bez DPH. Obvyklá cena po zaokrouhlení činí 30800,- Kč bez DPH. 2 Vysokozdvižný vozík Balkancar. (Položka v inventurním soupisu: MAJ0180) V příloze foto č.3, 4 2.1 Nález. 2.1.1 Předložené doklady. Nebyla předložena žádná dokumentace. 7
2.1.2 Identifikace vozíku. Druh vozidla: čelní vysokozdvižný vozík Balkankar Značka a typ: Balkancar typ: DV-1786.33 Výrobní číslo: 800071 Série: 38807 Rok výroby: 1988 Maximální zatížení náprav: Hnací 59 kn Řiditelná 22 kn Palivo: NM Nosnost: 25 kn Maximální rychlost: 7,5 m/s Výška zdvihu: 3300 mm Hmotnost: 3850 kg ON-04: 70358-79 Pneumatiky: Přední 7,00-12 Zadní 6,00-9 Označení na vozíku: 5 Počet motohodin dle počítadla: 20746,7 mh Provozovatel vozidla: Valtech Tors a.s. Na Dole 3973/1, Hodonín IČO: 00568198 2.1.3 Údaje o provozu a opravách. Dle vyjádření zástupce společnosti Valtech Tors a.s., byl vozík do společnosti pořízen dne 5.5.2003, a to již jako opotřebovaný. Zástupcem provozovatele nebyla předložena žádná dokumentace vysokozdvižného vozíku (technický průkaz, evidenční karta, typový list ani návod k používání) dle vyjádření tyto doklady provozovatel nemá k dispozici. Dle vyjádření zástupce provozovatele, vysokozdvižný vozík je ve společnosti užíván pro manipulaci s paletami s produkty společnosti. Je vybaven platnou periodickou evidenční kontrolou. Dle vyjádření zástupce provozovatele, je na vozíku prováděná pravidelná údržba a kontroly. 2.1.4 Mimořádná výbava. Vozík není vybaven žádným prvkem mimořádné výbavy. 8
2.1.5 Prohlídka vozíku. Prohlídka vozíku byla vykonána dne 28.04.2010, za přítomnosti zástupce společnosti Valtech Tors, a.s. Vysokozdvižný vozík byl k prohlídce přistaven na ploše společnosti Valtech Tors, a.s. 2.1.6 Technický stav vozíku. Při hodnocení technického stavu bylo možno vycházet pouze ze stavu, zjištěného jeho prohlídkou. Vysokozdvižný vozík byl v době prohlídky běžně užíván pro manipulaci s břemeny. Dle vyjádření obsluhy, jeho stav odpovídal stáří vozíku. Na vozíku je prováděna pravidelná údržba, která stroj udržuje v provozuschopném stavu. Je možno říci, že technický stav vysokozdvižného vozíku odpovídal stáří vozíku a běžnému způsobu užívání. Na technický stav nedávám žádnou srážku, ani přirážku. 2.1.7 Pneumatiky. 2.1.7.1 Výchozí cena pneumatik prvomontáže. Není známo, jakými pneumatikami byl vozík vybaven z výroby. Pro potřebu posudku předpokládám pneumatiky stejného typu, jaké jsou na vozíku namontovány v současné době. Pneumatiky na kolech přední nápravy: Husky Extra Ply 7,00-12 N.H.S, tuto pneumatiku je možno pořídit za částku 2370,- Kč bez DPH. Pneumatiky na kolech zadní nápravy: Trellborg T 800 6,00-9 12 P.R. NHS, tuto pneumatiku je možno pořídit za částku 1630,- Kč bez DPH. CNPP = (2 x 2370) + (2 x 1630) = 8000,- Kč bez DPH 2.1.7.2 Pneumatiky na vozíku. Pneumatiky na kolech přední nápravy: Husky Extra Ply 7,00-12 N.H.S, tuto pneumatiku je možno pořídit za částku 2370,- Kč bez DPH. Pneumatiky na kolech zadní nápravy: Trellborg T 800 6,00-9 12 P.R. NHS, tuto pneumatiku je možno pořídit za částku 1630,- Kč bez DPH. 9
Výška vzorku pneumatik na vozíku. Výška vzorku pneumatik na vozíku: LP: 15 mm PP: 15 mm LZ: 10 mm PZ: 10 mm Pneu LP PP LZ PZ Typ Husky Extra Ply, Trellborg T800 Rozměr 7,00-12, 6,00-9 Druh prvovýroba prvovýroba prvovýroba prvovýroba Výchozí cena pláště [Kč] 2370,- 2370,- 1630,- 1630,- Výchozí cena duše [Kč] -- -- -- -- Celková cena pneu [Kč] 2370,- 2370,- 1630,- 1630,- TH 80 80 60 60 CČ [Kč] 1896,- 1896,- 978,- 978,- Celkem časová cena pneu na vozíku. CČPV = 5748,- Kč bez DPH 2.1.8 Mimořádná výbava. Vysokozdvižný vozík není vybaven žádným prvkem mimořádné výbavy. 2.2 Posudek. 2.2.1 Stanovení technické hodnoty vysokozdvižného vozíku. 2.2.1.1 Výpočet základní amortizace. Základní amortizace zohledňuje pouze dobu provozu vozíku, tedy ZA = ZAD. Za dobu provozu (základní amortizace). Rok výroby vozíku, dle výrobního štítku je 1988. Tedy, do data ocenění dne 28.04.2010 bylo v provozu po dobu 22 započatých roků. DP = 22 započatých roků ZA = ZAD = 90% (Amortizační stupnice, příloha č. 1.6 ZS č.i/2005) 10
2.2.1.2 Výpočet redukované technické hodnoty vozíku. Skupina THSN ZA TS ± THS PDS Vysokozdvižný vozík jako celek 100 90 0 10 100 10 PTHS ΣTVHR = 10 V době vypracování posudku byl vysokozdvižný vozík plně provozuschopný a byl běžně užíván. Proto, dle ZS č.i/2005, bod č.2.2.1, odstavec d) je technický stav hodnocen, určena hodnota 25%, bez ohledu na vypočtenou výši základní amortizace. 2.2.2 Výchozí cena vozíku. Výchozí cena je určena jako cena srovnatelná. Jako srovnatelná cena vysokozdvižného vozíku je vzata pořizovací cena obdobných vysokozdvižných vozíků, v současnosti dodávaných. Např. Cesab Drago 250 HN, který je dodáván za částku 440000,- Kč bez DPH. Vzhledem k tomu, že se jedná již o výrazně modernější typ stroje, s vyšší technickou úrovní a lepšími užitnými vlastnostmi, je za výchozí cenu vzato pouze 70% z ceny srovnatelné. Tedy výchozí cena činí: CN = 308000,- Kč bez DPH 2.2.3 Výpočet časové ceny vozíku. Výchozí cena vysokozdvižného vozíku CN 308000,- Kč Výchozí cena pneu prvomontáže CNPP 8000,- Kč Redukovaná cena vozíku (CN - CNPP) CR 300000,- Kč Redukovaná technická hodnota vozíku THVR 25 % (THVR x CR) : 100 75000,- Kč Časová cena pneu na vysokozdvižném vozíku CČPV 5748,- Kč Časová cena mimořádné výbavy CČVM --- Časová cena vysokozdvižného vozíku CČV 80748,- Kč Časová cena vozíku po zaokrouhlení 80700,- Kč 11
2.2.4 Výpočet obvyklé ceny vysokozdvižného vozíku. Koeficient prodejnosti k p = 0,73 Výše koeficientu prodejnosti je stanovena na základě porovnání cen částečně opotřebovaných vysokozdvižných vozíků v internetových nabídkách. COB = 80700 x 0,73 = 58911,- Kč, bez DPH. Obvyklá cena po zaokrouhlení činí 58900,- Kč bez DPH. 3 Vysokozdvižný vozík G15S. (Položka v inventurním soupisu: MAJ0208) V příloze foto č.5, 6 3.1 Nález. 3.1.1 Předložené doklady. Protokol č. 156/2009 o periodické technické kontrole manipulačního vozíku, vykonané ve společnosti Rekord, František Hráček, servis a prodej vysokozdvižných vozíků, Podolí 271, 686 04 Kunovice, tel.:572542361. Prohlídku provedl revizní technik František Crhák (ev.č.j-86-496). Revize plynového zařízení vysokozdvižného vozíku, protokol č.8/2009, ze dne 11.12.2009 Technický průkaz vozidla G15S, výr. č.:c3-00296 3.1.2 Identifikace vozíku. Druh vozidla: Vysokozdvižný manipulační vozík Značka a typ: DHI&M, Co Ltd, Jižní Korea, typ: G15S Výrobní číslo: C3-00296 Rok výroby: 2000 (dle protokolu o periodické technické kontrole č.156/2009) Nosnost: 1500 kg Typ motoru: plynový LPG Spalovací motor: Nissan / H20 12
Obsah motoru: 1982 cm 3 Výkon / otáčky: 29 kw / 2250 min -1 Pohotovostní hmotnost: 2870 kg Výška zdvihu: 3300 mm Stavební výška: 2165 mm Výška volného zdvihu: 130 mm Rameno vidlice: 35 x 100 x 900 mm Zatížení na nápravu s břemenem: Přední 3790 kg Zadní 580 kg Pneumatiky: Přední 6,50-10, 12PR Zadní 5,00-8, 8PR Evidenční číslo na stroji: 6 Termín následující prohlídky: 11.12.2010 Počet motohodin dle počítadla: 3935,4 mh Provozovatel vozidla: Valtech Tors a.s. Na Dole 3973/1, Hodonín IČO: 00568198 3.1.3 Údaje o provozu a opravách. Dle inventurního soupisu byl vozík do společnosti pořízen dne 01.09.2005, tedy již byl zakoupen jako opotřebovaný. Vysokozdvižný vozík je ve společnosti užíván pro manipulaci s paletami s produkty společnosti. Dle vyjádření zástupce provozovatele, nejsou s vozíkem žádné větší problémy. Na vozíku je prováděná pravidelná údržba a kontroly 3.1.4 Mimořádná výbava. Vozík není vybaven žádným prvkem mimořádné výbavy. 3.1.5 Prohlídka vysokozdvižného vozíku. Prohlídka vozíku byla vykonána dne 16.04.2010, za přítomnosti zástupce společnosti Valtech Tors, a.s. Vysokozdvižný vozík byl k prohlídce přistaven na ploše společnosti Valtech Tors, a.s. 13
3.1.6 Technický stav vozíku. Při hodnocení technického stavu je vycházeno především z protokolu o periodické prohlídce, vykonané dne 11.12.2009. Zde je uvedena celková klasifikace technického stavu A lehké závady, závady drobného charakteru. Byly shledány lehké závady na řízení, řídící nápravě, světelném zařízení a světelné signalizaci. Celkový stav vozíku je hodnocen stupněm A. V době prohlídky byl vysokozdvižný vozík plně provozuschopný a byl užíván pro vykládku surovin z nákladního vozidla. Je možno říci, že technický stav vysokozdvižného vozíku odpovídal stáří vozíku a běžnému způsobu užívání. Na technický stav nedávám žádnou srážku, ani přirážku. 3.1.7 Pneumatiky. 3.1.7.1 Výchozí cena pneumatik prvomontáže. Není známo, jakými pneumatikami byl vozík vybaven z výroby. Pro potřebu posudku předpokládám pneumatiky stejného typu, jaké jsou na vozíku namontovány v současné době. Pneumatiky na kolech přední nápravy: Rim Guard Extra Ply / Industrial 6,50-10 N.H.S, tuto pneumatiku je možno pořídit za částku 2012,- Kč bez DPH. Pneumatiky na kolech zadní nápravy: Continental Industrial Extreme Deep 1C-40 5,00-8, tuto pneumatiku je možno pořídit za částku 1073,- Kč bez DPH. CNPP = (2 x 2012) + (2 x 1073) = 6170,- Kč bez DPH 3.1.7.2 Pneumatiky na vozíku. Pneumatiky na kolech přední nápravy: Rim Guard Extra Ply / Industrial 6,50-10 N.H.S, tuto pneumatiku je možno pořídit za částku 2012,- Kč bez DPH. Pneumatiky na kolech zadní nápravy: Continental Industrial Extreme Deep 1C-40 5,00-8, tuto pneumatiku je možno pořídit za částku 1073,- Kč bez DPH. Výška vzorku pneumatik na vozíku. Výška vzorku pneumatik na vozíku: LP: 10 mm PP: 10 mm LZ: 15 mm PZ: 15 mm 14
Pneu LP PP LZ PZ Typ Rim Guard Extra Ply/Industrie, Continental Rozměr 6,50-10, 5,00-8 Druh prvovýroba prvovýroba prvovýroba prvovýroba Výchozí cena pláště [Kč] 2012,- 2012,- 1073,- 1073,- Výchozí cena duše [Kč] -- -- -- -- Celková cena pneu [Kč] 2012,- 2012,- 1073,- 1073,- TH 60 60 80 80 CČ [Kč] 1207,- 1207,- 858,- 858,- Celkem časová cena pneu na vozíku. CČPV = 4130,- Kč bez DPH 3.1.8 Mimořádná výbava. Vysokozdvižný vozík není vybaven žádným prvkem mimořádné výbavy. 3.2 Posudek. 3.2.1 Stanovení technické hodnoty vysokozdvižného vozíku. 3.2.1.1 Výpočet základní amortizace. Základní amortizace zohledňuje pouze dobu provozu vozíku, tedy ZA = ZAD. Za dobu provozu (základní amortizace). Rok výroby vozíku je 2000. Tedy, do data ocenění dne 28.04.2010, byl v provozu po dobu 10 započatých roků. DP = 10 započatých roků ZA = ZAD = 55% (Amortizační stupnice, příloha č. 1.6 ZS č.i/2005) 3.2.1.2 Výpočet redukované technické hodnoty vozíku. Skupina THSN ZA TS ± THS PDS Vysokozdvižný vozík jako celek 100 55 0 45 100 45 PTHS ΣTVHR = 45 15
3.2.2 Výchozí cena vozíku. Výchozí cena je určena jako cena srovnatelná. Jako srovnatelná cena vysokozdvižného vozíku je vzata pořizovací cena obdobného plynového vysokozdvižného vozíku, v současnosti dodávaného. Cena obdobných, srovnatelných vozíků činí cca 400000,- Kč bez DPH. Vzhledem k tomu, že se jedná již o modernější typ stroje, s vyšší technickou úrovní a lepšími užitnými vlastnostmi, je za výchozí cenu vzato pouze 90% z ceny srovnatelné. Tedy výchozí cena činí: CN = 360000,- Kč bez DPH 3.2.3 Výpočet časové ceny vozíku. Výchozí cena vysokozdvižného vozíku CN 360000,- Kč Výchozí cena pneu prvomontáže CNPP 6170,- Kč Redukovaná cena vozíku (CN - CNPP) CR 353830,- Kč Redukovaná technická hodnota vozíku THVR 45 % (THVR x CR) : 100 159224,- Kč Časová cena pneu na vysokozdvižném vozíku CČPV 4130,- Kč Časová cena mimořádné výbavy CČVM --- Časová cena vysokozdvižného vozíku CČV 163354,- Kč Časová cena vozíku po zaokrouhlení 163400,- Kč 3.2.4 Výpočet obvyklé ceny vysokozdvižného vozíku. Koeficient prodejnosti k p = 0,90 Výše koeficientu prodejnosti je stanovena na základě porovnání cen částečně opotřebovaných vysokozdvižných vozíků v internetových nabídkách. Výhodou je, že se jedná o málo starý vozík, moderní konstrukce. COB = 163400 x 0,90 = 147060,- Kč, bez DPH. Obvyklá cena po zaokrouhlení činí 147100,- Kč bez DPH. 16
4 Vysokozdvižný vozík Balkancar. (Položka v inventurním soupisu: MAJ0290) V příloze foto č.7, 8 4.1 Nález. 4.1.1 Předložené doklady. Nebyla předložena žádná dokumentace. 4.1.2 Identifikace vozíku. Druh vozidla: Vysokozdvižný manipulační vozík Značka a typ: Balkancar, typ nezjištěn, neboť vozík není opatřený výrobním štítkem. Dle vnější prohlídky se jedná o stejný typ vozíku jako v předcházejícím případě, tedy typ17863337. Výrobce Balkancar, Bulharsko. Výrobní číslo: Nezjištěno Rok výroby: Nezjištěn. Dle provedení se s velkou pravděpodobností jedná o výrobu kolem roku 1988. Maximální zatížení náprav: Hnací 59 kn (dle obdobného vozíku) Řiditelná 22 kn (dle obdobného vozíku) Palivo: NM Nosnost: 25 kn (dle obdobného vozíku) Maximální rychlost: 6,7 m/s (dle obdobného vozíku) Výška zdvihu: 3300 mm (dle obdobného vozíku) Hmotnost: 3850 kg (dle obdobného vozíku) Pneumatiky: Přední 7,00-12 Zadní 6,00-9 Evidenční číslo na stroji: 3 Počet motohodin dle počítadla: 2157,43 mh Provozovatel vozidla: Valtech Tors a.s. Na Dole 3973/1, Hodonín IČO: 00568198 17
4.1.3 Údaje o provozu a opravách. Dle vyjádření zástupce společnosti Valtech Tors a.s. byl vozík do společnosti pořízen již jako opotřebovaný (dle inventurního soupisu v prosinci roku 2004). Zástupcem provozovatele nebyla předložena žádná dokumentace vysokozdvižného vozíku (technický průkaz, evidenční karta, typový list ani návod k používání) dle vyjádření tyto doklady provozovatel nemá k dispozici. Vysokozdvižný vozík je ve společnosti užíván pro manipulaci s paletami s produkty společnosti. 4.1.4 Mimořádná výbava. Vozík není vybaven žádným prvkem mimořádné výbavy. 4.1.5 Prohlídka vozíku. Prohlídka vozíku byla vykonána dne 28.04.2010, za přítomnosti zástupce společnosti Valtech Tors, a.s. Vysokozdvižný vozík prohlédnut na odstavné ploše společnosti Valtech Tors, a.s. 4.1.6 Technický stav vozíku. Vozík je plně provozuschopný a je běžně ve společnosti užíván. Využíván byl i v době prohlídky vozíku. Dle vyjádření zástupce společnosti Valtech Tors, a.s., technický stav vozíku odpovídá jeho stáří. Prováděná údržba udržuje vozík v provozuschopném stavu. 4.1.7 Pneumatiky. 4.1.7.1 Výchozí cena pneumatik prvomontáže. Není známo, jakými pneumatikami byl vozík vybaven z výroby. Pro potřebu posudku předpokládám pneumatiky stejného typu, jaké jsou na vozíku namontovány v současné době. 18
Pneumatiky na kolech přední nápravy: Continental Industrie 7,00-12 IC10, tuto pneumatiku je možno pořídit za částku 2370,- Kč bez DPH. Pneumatiky na kolech zadní nápravy: Continental Industrie 6,00-9 IC10, tuto pneumatiku je možno pořídit za částku 1630,- Kč bez DPH. CNPP = (2 x 2373) + (2 x 1630) = 8000,- Kč bez DPH 4.1.7.2 Pneumatiky na vozíku. Pneumatiky na kolech přední nápravy: Continental Industrie 7,00-12 IC10, tuto pneumatiku je možno pořídit za částku 2370,- Kč bez DPH. Pneumatiky na kolech zadní nápravy: Continental Industrie 6,00-9 IC10, tuto pneumatiku je možno pořídit za částku 1630,- Kč bez DPH. Výška vzorku pneumatik na vozíku. Výška vzorku pneumatik na vozíku: LP: 7 mm PP: 7 mm LZ: 4 mm PZ: 4 mm Pneu LP PP LZ PZ Typ Continental Industrie Rozměr 7,00-12 IC10, 6,00-9 IC10 Druh prvovýroba prvovýroba prvovýroba prvovýroba Výchozí cena pláště [Kč] 2370,- 2370,- 1630,- 1630,- Výchozí cena duše [Kč] -- -- -- -- Celková cena pneu [Kč] 2370,- 2370,- 1630,- 1630,- TH 50 50 20 20 CČ [Kč] 1185,- 1185,- 326,- 326,- Celkem časová cena pneu na vozíku. CČPV = 3022,- Kč bez DPH 4.1.8 Mimořádná výbava. Vysokozdvižný vozík není vybaven žádným prvkem mimořádné výbavy. 19
4.2 Posudek. 4.2.1 Stanovení technické hodnoty vysokozdvižného vozíku. 4.2.1.1 Výpočet základní amortizace. Základní amortizace zohledňuje pouze dobu provozu vozíku, tedy ZA = ZAD. Za dobu provozu (základní amortizace). Rok výroby vozíku je pravděpodobně kolem roku 1988. Tedy, do data ocenění dne 28.04.2010 byl v provozu po dobu 22 započatých roků. DP = 19 započatých roků ZA = ZAD = 90% (Amortizační stupnice, příloha č. 1.6 ZS č.i/2005) 4.2.1.2 Výpočet redukované technické hodnoty vozíku. Skupina THSN ZA TS ± THS PDS Vysokozdvižný vozík jako celek 100 90 0 10 100 10 PTHS ΣTVHR = 10 V době vypracování posudku byl vysokozdvižný vozík plně provozuschopný a byl ve společnosti užíván pro manipulaci s břemeny. Proto, dle ZS č.i/2005, bod č.2.2.1, odstavec d) je možno uvažovat technickou hodnotu vozíku TH = 25% 4.2.2 Výchozí cena vozíku. Výchozí cena je určena jako cena srovnatelná. Jako srovnatelná cena vysokozdvižného vozíku je vzata pořizovací cena obdobných vysokozdvižných vozíku, v současnosti dodávaných. Např. Cesab Drago 250 HN, který je dodáván za částku 440000,- Kč bez DPH. Vzhledem k tomu, že se jedná již o výrazně modernější typ stroje, s vyšší technickou úrovní a lepšími užitnými vlastnostmi, je za výchozí cenu vzato pouze 70% z ceny srovnatelné. Tedy výchozí cena činí: CN = 308000,- Kč bez DPH 20
4.2.3 Výpočet časové ceny vozíku. Výchozí cena vysokozdvižného vozíku CN 308000,- Kč Výchozí cena pneu prvomontáže CNPP 8000,- Kč Redukovaná cena vozíku (CN - CNPP) CR 300000,- Kč Redukovaná technická hodnota vozíku THVR 25 % (THVR x CR) : 100 75000,- Kč Časová cena pneu na vysokozdvižném vozíku CČPV 3022,- Kč Časová cena mimořádné výbavy CČVM --- Časová cena vysokozdvižného vozíku CČV 78022,- Kč Časová cena vozíku po zaokrouhlení 78000,- Kč 4.2.4 Výpočet obvyklé ceny vysokozdvižného vozíku. Koeficient prodejnosti k p = 0,70 Výše koeficientu prodejnosti je stanovena na základě porovnání cen částečně opotřebovaných vysokozdvižných vozíků v internetových nabídkách. COB = 78000 x 0,70 = 54600,- Kč, bez DPH. 5 Elektrický vysokozdvižný vozík, ručně vedený. (Položka v inventurním soupisu: MAJ0136) V příloze foto č.9 5.1 Nález. 5.1.1 Předložené doklady. Návod k obsluze. 5.1.2 Identifikace vozíku. Druh vozidla: Vysokozdvižný vozík s ručním pohonem 21
Značka a typ: Výrobní číslo: Rok výroby: Nosnost: Provozovatel vozidla: Typ BTG, výrobce Genkinger hebe und Fö nezjištěno nezjištěn 1000 kg (dle sdělení zástupce společnosti) Valtech Tors a.s. Na Dole 3973/1, Hodonín IČO: 00568198 5.1.3 Popis stroje a údaje o provozu a opravách. Vysokozdvižný vozík slouží ke zvedání, spouštění a přepravu nákladů. Zvedání nákladu zajišťuje hydraulický zvedací mechanismus. Čerpadlo je poháněno elektricky, kdy zásobování elektrickou energií zajišťuje akumulátorová baterie. Pohyb vozíku je zajišťován ručně. 5.1.4 Prohlídka ručního vysokozdvižného vozíku. Prohlídka vozíku byla vykonána dne 14.04.2010, za přítomnosti zástupce společnosti Valtech Tors, a.s. Vysokozdvižný vozík byl k prohlídce přistaven v prostorách společnosti Valtech Tors, a.s. Technické parametry vozíku nebylo možno vyčíst, štítek se na vozíku nenalézal. 5.1.5 Technický stav ručního vysokozdvižného vozíku. Vozík byl do majetku společnosti zařazen dne 27.12.2001. Předpokládám, že toto datum je současně i datem pořízení zvedacího zařízení jako nového. Provozovatelem zařízení nebyl předložen žádný protokol o případných periodických kontrolách. Stav vozíku mohl být posouzen pouze na základě fyzické prohlídky zařízení. Vysokozdvižný vozík byl v době prohlídky plně provozuschopný a byl běžně používaný v provozu společnosti. Vzhledem k prostředí, ve kterém vozík pracuje (v prašném prostředí, kde prachové částice tvoří agresivní chemikálie čisticích prostředků), je povrch vozíku napadený částečnou korozí. Stav vozíku je možno posoudit jako odpovídající stáří zařízení a běžnému způsobu užívání. Na technický stav nedávám žádnou srážku, ani přirážku. 22
5.2 Posudek. 5.2.1 Stanovení technické hodnoty vozíku. Rok zařazení vozíku do majetku společnosti (předpokládám, že se jedná současně i rok výroby vozíku) je 2001. Do data ocenění byl vozík v provozu po dobu 9 započatých roků. Vzhledem k zařazení vozíku do jednosměnného provozu je možno technickou hodnotu vozíku určit dle amortizační stupnice pro stroje a zařízení s technickou ekonomickou dobou použitelnosti 15 roků. Potom technická hodnota vozíku je TH = 32%. 5.2.2 Výchozí cena manipulačního zařízení. Výchozí cena byla stanovena jako cena srovnatelná. Obdobné zařízení je nabízeno společností Genkinger Hubtex elektrohydraulický stohovač, nosnost 1000 kg, délka vidlic 1150 mm, s jednoduchým sloupem, rozsahem zdvihu 90 1600 mm. Toto zařízení je dodáváno za částku 65900,- Kč. Tuto cenu beru jako cenu výchozí (www.kaiserkraft.cz). CN = 65900,- Kč bez DPH 5.2.3 Výpočet časové ceny vozíku. CČ = 65900 x 0,32 = 21088,- Kč 5.2.4 Výpočet obvyklé ceny vysokozdvižného vozíku. Koeficient prodejnosti k p = 0,75 Výše koeficientu prodejnosti je stanovena na základě porovnání cen obdobných, částečně opotřebovaných vysokozdvižných vozíků v internetových nabídkách. COB = 21088 x 0,75 = 15816,- Kč, bez DPH. Obvyklá cena po zaokrouhlení činí 15800,- Kč bez DPH. 23
6 Paletovací vozíky (3 kusy). (Položka v inventurním soupisu: 153.) V příloze foto č.10 6.1 Nález. 6.1.1 Předložené doklady. Nebyly předloženy žádné dokumenty. 6.1.2 Identifikace vozíků. Jedná se o běžné typy paletovacích vozíků, používaných pro nakládku materiálu z vozidel u rampy, případně k manipulaci s nákladem (paletami) v provozech společnosti. K prohlídce byly přistaveny tři paletovací vozíky. Vozík č.1: Výrobce: Kovo Chrudim a.s. Typ: OCRR 20026 Nosnost: 2000 kg Rok výroby: 1995 Výrobní číslo: 1163 Série: 5 Barva: zelená Vozík č.2: Výrobce: SB inmart a.s. Bardějov Typ: MV 2000 Nosnost: 2000 kg Rok výroby: 6/1997 Výrobní číslo: 5899 (číslo špatně čitelné) Barva: červená Vozík č.3: Vozík není opatřen štítkem, ale dle tvaru se jedná o stejný paletizační vozík, jako číslo 2, předpokládám, že stejné je i datum výroby. Barva vozíku: zelená 24
6.1.3 Údaje o provozu a opravách. Dle inventurního soupisu majetku společnosti, byly vozíky zařazeny do provozu v květnu 2000. Vzhledem k datům výroby, uvedeným na štítcích vozíků, byly pořízeny již jako částečně opotřebované. O provozu v minulosti nejsou žádné bližší údaje. U současného majitele vozíky slouží k přepravě palet s čistícími prostředky. Předpokládám, že na vozících je prováděna pravidelná údržba. 6.1.4 Prohlídka ručního paletizačního vozíku. Prohlídka vozíku byla vykonána dne 28.04.2010, za přítomnosti zástupce společnosti Valtech Tors, a.s. 6.1.5 Technický stav paletizačních vozíků. Vozíky jsou běžně užívané pro manipulaci s břemeny, v prostorách společnosti. Stav vozíků je možno posoudit jako odpovídající stáří a běžnému způsobu užívání. Na technický stav nedávám žádnou srážku, ani přirážku. 6.2 Posudek. 6.2.1 Stanovení technické hodnoty paletizačních vozíků. Rok výroby vozíků je 1995 až 1997. Pro potřebu posouzení uvažuji rok výroby 1996 (střední hodnota). Potom, do data ocenění 28.04.2010 jsou vozíky v užívání po dobu 14 roků. Vzhledem k vytížení vozíků, je možno technickou hodnotu vozíků určit dle amortizační stupnice pro stroje a zařízení s technickou ekonomickou dobou použitelnosti 20 roků. Potom technická hodnota vozíku je: TH = 30%. 25