Údržba vozidla a jeho ovládání sk. B - otázky a odpovědi 1. popište úkony kontroly vozidla před jízdou Při příchodu k vozidlu : závady na kolech a pneumatikách (poškození disku, podhuštění pneumatik), čistota skel, zpětných zrcátek, světel, odrazek, registrační značky Kontrola motoru : klínový řemen, únik kapalin oleje, paliva, brzdové nebo chladící kapaliny Kontrola funkčnosti : vnějšího osvětlení vozidla světla, směrovky; kontrolky; klakson Seřízení : sedačka, zrcátka, pás, popř. světla 2. popište kontrolu tlaku vzduchu v pneumatikách a hloubku drážek dezénu pneumatiky Tlak v pneumatikách je předepsán výrobcem vozidla ( obvykle rozdílný pro přední a zadní kola, případně pro jízdu s prázdným a plně naloženým vozidlem ), dle typu vozidla v rozmezí 180 až 220 kpa. Kontrola tlaku : Odšroubujeme čepičku ventilku a pevně na něj přitiskneme měřič tlaku tak, aby vzduch neunikal kolem vstupního otvoru měřiče. Po uvolnění měřiče přečteme naměřený tlak. Pneumetiku v případě potřeby dohustíme nebo odpustíme vzduch mírným tlakem na hrot ventilku. Hloubka drážek dezénu pneumetiky minimálně 1,6 mm. 3. popište obsah kontroly kola pneumatik a faktory ovlivňující jejich životnost Kontrolujeme: neporušenost disku kola a jeho řádné upevnění kolovými šrouby, neporušenost pneumetiky a přítomnost cizích těles v jejím vzorku, hloubku vzorku na běhounu pneumatiky, rovnoměrné sjetí dezénu pneumatik, správné nahuštění pneu Kromě uvedených faktorů ovlivňuje životnost pneumatik také : způsob jízdy ( rozjezdy s prokluzujícími koly apod. ), funkčnost tlumičů, správné seřízení geometrie náprav a řízení (=sbíhavost a odklon kol ) 4. jaké jsou nejčastější příčiny poškození plášťů pneumatik a jejich projevy Příčiny: způsob jízdy ( rozjezdy s prokluzujícími koly, brzdění se zablokovanými koly, průjezd zatáčkou na hranici smyku, přetěžování vozidla ) stav všech částí podvozku ( nefunkční tlumiče, nesprávné seřízení geometrie náprav a řízení ) mechanické poškození ( opravit lze jen drobná poškození píchnutí (!), plošné poškození běhounu nebo boku pneumatiky s obnažením kordové vrstvy, příp. rozsáhlý průraz výměna! ) Projevy : zhoršená ovladatelnost vozidla a nebezpečí její ztráty, kmitání kol 5. popište postup při výměně kola Vozidlo zajistíme parkovací brzdou a zařazením rychlostního stupně 1. ( je-li vozidlo va vozovce, označíme jej výstražným trojúhelníkem jako překážku (!) ) Kola na straně, která zůstane na zemi zajistíme klínem nebo jiným způsobem. Mírně povolíme kolové šrouby poškozeného kola. Zvedák vložíme pod vozidlo blíže k poškozenému kolu; zdvihneme vozidlo do potřebné výšky; zcela vyšroubujeme kolové šrouby a sejmeme poškozené kolo z nápravy vozu. Nasadíme záložní kolo, lehce utáhneme kolové šrouby; spustíme zvedákem vozidlo na zem. Postupně dotáhneme pevně kolové šrouby křížovým způsobem; kontrola tlaku v pneumetice nasazeného kola. 6. jaký je rozdíl mezi zážehovým a vznětovým motorem a jaké palivo se u jednotlivýh motorů používá Zážehový motor : zážeh elektrickou jiskrou svíčky; pracují s nižším kompresním tlakem, nejvyšší točivý moment a výkon leží ve vyšších otáčkách, jejich chod je tichý a pravidelný Palivo : benzín; je-li vozidlo se zážehovým motorem vybaveno katalizátorem, smí být použit pouze bezolovnatý benzín Vznětový motor : samovznícení nafty a vzduchu při silném stlačení ve válci; pracují při vyšších tlacích nezbytných pro samovznícení - jsou hlučnější, nejvyšší točivý moment a výkon leží v nižších otáčkách - jsou hospodárnější Palivo : nafta ( nahradit motorovou naftu bionaftou lze tehdy pokud to dovoluje výrobce )
7. popište kontrolu množství oleje v motoru a způsob jeho doplňování, časové intervaly pro jeho výměnu Množství oleje kontrolujeme pohledem na vytaženou kontrolní měrku oleje z motoru. Kontrolu provádíme na vozidle stojícím na rovině ( jinak může být měření zkresleno ) a s motorem v klidu (nejlépe po delším stání měření přesnější ). Jestliže olej není ve vyznačeném rozsahu mezi značkami měrky, doplníme jej nalévacím otvorem dle návodu k obsluze vozidla. Množství oleje nesmí přesahovat horní rysku měrky. Interval výměny oleje je předepsán vyrobcem - vždy dodržujeme (!) Nejběžnější interval výměny oleje je 10.000km 15.000km. 8. popište funkci signalizace správné činnosti dobíjení akumulátoru a mazání motoru řidiči vozidla a signalizaci případných projevů poruch během jízdy vozidla O správné činnosti, případně poruše některé skupiny vozidla informují řidiče kontrolky (kontrolní svítilny ) na přístrojové desce. Kontrolky funkce mazání, dobíjení mají vždy červenou barvu. Rozsvítí se po zapnutí zapalování a je-li vše v pořádku po nastartování motoru zhasnou. Rozsvíti-li se za jízdy červená kontrolka mazání neprodleně zastavit vozidlo i motor. Hrozí poškození zadření - motoru! Kontrolka dobíjení - pokud za jízdy prosvěcuje může jít o přetížení elektrické soustavy velkým počtem spotřebičů; plné rozsvícení svědčí o závadě alternátoru. 9. popište kontrolu a ošetřování kapalinové chladící soustavy vozidla, signalizaci teploty chládící kapaliny řidiči a postup, došlo-li k přehřátí motoru (např. při dlouhém couvání nebo popojíždění v koloně apod.) Kontrola : množství chladící kapaliny pravidelně kontrolujeme pohledem na rysky na přetlakové nádobce (=chladič); kontrolujeme stav a napnutí klínového řemenu - pohání čerpadlo chladící kapaliny; těsnost chladícího okruhu časté dolévání signalizuje netěsnost v některé jeho části Ošetřování : údržba chladící soustavy spočívá v pravidelném dolévání předepsané chladící kapaliny Signalizace teploty : teploměr na přístrojové desce ( po zahřátí by se měl ukazatel teploty pohybovat kolem 90 C), červená kontrolka chlazení Přehřátí motoru signalizuje jednak rozsvícení červené kontrolky chlazení a jednak ukazatel teploty teploměru - je v červeném poli, dalším znakem přehřátého motoru je vodní pára valící se z motoru. Zastavíme vozidlo a vypneme motor; zkontrolujeme množství chladící kapaliny ( chladič otevřeme až po vychladnutí (!), jinak hrozí nebezpečí opaření!); doplníme potřebné množství nesmíme lít do horkého motoru studenou vodu (!) 10. popište, jakou funkci plní katalyzátor výfukových plynů, jeho umístění na vozidle a jakými způsoby lze ovlivnit jeho životnost Katalyzátor slouží ke snížení množství škodlivin ve výfukových plynech Katalyzátor je součástí výfukového potrubí, je umístěn v přední části u motoru Pro zachování správné funkce katalýzátoru : používáme pouze bezolovnatý benzín, nestartujeme roztahováním automobilu ( nespálený benzín proteče do katalyzátoru a poškodí jej, použijeme startovací kabely ) 11. popište, jakou funkci plní u vozidla spojka a jakými způsoby lze ovlivnit její životnost Spojka je součástí převodných ústrojí, která přenášejí hnací sílu z motoru na kola vozidla a umožňují její optimální využívání. Umožňuje krátkodobé přerušení přenosu hnací síly mezi motorem a převodovkou, kdy k tomuto dochází po sešlápnutí pedálu spojky. V tomto stavu je možné řazení rychlostních stupňů. Spojku používáme : při rozjezdu vozidla ; při řazení rychlostních stupňů ; při zastavování ; při manévrování s vozidlem Ovlivnění životnosti spojky : 1. správné nastavení spojky ( záběr zhruba ve spodní třetině dráhy pedálu ), správná funkce vypínacího zařízení.. kontroluje odborný servis ; 2. správné používání, tzn. vyvarovet se (!) : dlouhodobého držení pedálu spojky ve spodní poloze, delší jízdy s prokluzováním spojky, prudkého uvolňování spojky při vysokých otáčkách motoru a řazených nižších rychlostních stupních
12. popište, jakou funkci plní u vozidla převodovka a k čemu slouží její synchronizace Převodovka je součástí převodných ústrojí, která přenášejí hnací sílu z motoru na kola vozidla a umožňují její optimální využívání. Upravuje prostřednictvím jednotlivých převodových stupňů poměr otáček motoru a kol tak, aby se vozidlo mohlo pohybovat různou rychlostí a v různých režimech jízdy; Umožňuje změnit směr otáčení hnacích kol pro couvání ( motor se při své práci otáčí pouze jedním směrem, je pro couvání třeba prostřednictvím mezikola převodovky změnit smysl otáčení); Umožňuje dlouhodobé rozpojení přenosu hnací síly motoru na kola ( zařazením neutrálu nejsou kola převodovky v záběru a není tak přenášena hnací síla, aniž by bylo nutno držet vyšlápnutý pedál spojky ) Synchronizace převodovky přispívá ke snadnému a tichému řazení rychlostních stupňů a k prodloužení životnosti převodovky. Podstatou její činnosti je vyrovnání otáček ozubených kol dříve, než se při řazení dostanou do záběru. Synchronizací jsou opatřena soukolí všech rychlostních stupňů pro jízdu vpřed. 13. popište, jakou funkci plní na vozidle tlumiče pérování, projevy jejich nesprávné činnosti na technický stav vozidla a bezpečnost jízdy Tlumiče pérování mají zásadní vliv na bezpečnou a plynulou jízdu : jednak zabraňují rozkmitání náprav při přejezdu kola přes nerovnost na vozovce a jednak zajišťují neustálý styk kola automobilu s povrchem vozovky. U nedostatečně fungujících nebo poškozených tlumičů není zajištěn neustálý styk kol vozidla s vozovkou : kola jsou rozkmitána a výrazně se zhoršují jízdní vlastnosti vozidla, což může vést až ke ztrátě ovladatelnosti vozidla při průjezdu zatáčkou (!). Špatná funkce tlumičů má vliv na prodloužení brzdné dráhy vozidla je delší (!). Chybnou funkci tlumičů zjišťují odborné servisy, vybavené příslušným zařízením. Nefungující vyměnit (!). Projevem nefunkčnosti tlumiče je nepravidelné sjíždění pneumatiky dezén se střídá s ohlazenými ploškami. 14. popište způsob kontroly množství brzdové kapaliny a její doplnění, co signalizuje rozsvícení kontrolky brzdového systému na přístrojové desce řidiče Hladina brzdové kapaliny v nádržce u hlavního brzdového válce musí být mezi vyznačenými ryskami. Případný úbytek doplníme kapalinou předepsanou výrobcem vozidla. Rozsvícení kontrolky na přístrojové desce znamená, že síla brzdového obložení poklesla pod přípustnou hodnotu nebo únik brzdové kapaliny ( novější automobily mají samostatné kontrolky pro každou funkci samostatně ). Ihned zastavit a zkontrolovat stav brzd. kapaliny. Ubylo-li brzd. kapaliny nebo je dokonce nádobka prázdná, přivolat pomoc pokračování v jízdě není možné! 15. popište účel posilovače brzd a řízení na vozidle, proč se nesmí za jízdy vypínat motor Posilovač brzd je běžnou součástí brzdové soustavy moderních automobilů; funkce : snížení síly vyvinuté řidičem, zvýšení brzdného účinku Posilovač řízení je součástí většiny moderních vozidel; snižuje sílu potřebnou pro ovládání řízení a ulehčuje řidiči práci především při manévrování v nízkých rychlostech ( parkování, couvání..), největší sílu posilovač vyvíjí při nízkých rychlostech. Funkce posilovače brzd i posilovače řízení je závislá na chodu motoru. Vypnutí motoru za jízdy nevede k úspoře, ale vede ke snížení účinku brzd, čímž je přímo ohrožena bezpečnost (!). 16. popište rozdíl mezi kotoučovou a bubnovou (čelisťovou) brzdou, jejich výhody a nevýhody Kotoučová brzda brzdové destičky jsou přitlačovány po obou stranách na brzdový kotouč, třením se zpomaluje otáčivý pohyb kotouče a vozidlo brzdí Má vyšší účinnost, zaručuje stabilní brzdný účinek i v náročných podmínkách, konstrukčně jednodušší a méně náročná na údržbu. Bubnová (čelisťová) brzda brzdové čelisti jsou přitlačovány uvnitř brzdového bubnu na jeho činnou plochu, třením se zpomaluje otáčivý pohyb bubnu a vozidlo brzdí Účinnost nižší, jsou ale větší Moderní automobily jsou obvykle vybaveny kotoučovou brzdou na přední nápravě ( více namáhána), zadní náprava je vybavena čelisťovou brzdou ( méně namáhána). Výkonnější a rychlejší automobily bývají vybaveny kotoučovou brzdou na všech kolech.
17. popište účel antiblokovacího systemu (ABS) na vozidle a kontrolu jeho správné funkce Při intenzivním brzdění hrozí zablokování kol a jejich smýkání po vozovce (+ztráta směrové stability a řiditelnosti). ABS dávkuje brzdnou sílu tak, aby nepřekročila hranici, za níž by došlo k zablokování kola. Vozidlo tak zůstává i při intenzivním brzdění směrově stabilní a řiditelné. O správné funkci ABS informuje řidiče kontrolka na přístrojové desce. Po nastartování motoru během několika sekund zhasne. Pokud nezhasne nebo se rozsvítí během jízdy porucha ABS. Je nutné vyvarovat se necitlivého brzdění a poruchu co nejdříve nechat opravit. 18. popište nejčastější projevy nesprávné geometrie řídící nápravy vozidla Správné seřízení řízení zaručuje směrovou stabilitu, citlivé a přesné ovládání vozidla a umožňuje po projetí zatáčkou navrácení kol do původního směru. Závady signalizuje : nepravidelné sjíždění pneumatik, kmitání ( chvění) volantu, zhoršená směrová stabilita vozidla na vozovce ( táhnutí řízení k jedné straně ), zhoršená schopnost řízení vracet se do přímého směru, těžké ovládání volantu, klepání v řízení Závady řízení patři mezi ty, s nimiž je vozidlo NEZPŮSOBILÉ k provozu na pozemních komunikacích! 19. popište postup při ošetřování akumulátoru a faktory ovlivňující jeho životnost Akumulátor je zásobním zdrojem elektrické energie pro elektrickou soustavu vozidla. Využíván, je-li motor vozidla v klidu např. startování motoru, pro osvětlení stojícího vozidla Moderní akumulátory jsou bezúdržbové kontroluje se jejich upevnění, připojení a čistota kabelů; ostatní akumulátory je třeba kontrolovat hladinu elektrolitu v článcích, popřípadě dolít destilovanou vodou (nad olověné desky článku) ; povrch akumulátoru musí být čistý a suchý Faktory ovl. životnost - škodí mu : zkraty; záměna polarity při připojení ( neodborná manipulace); nedostatek elektrolitu; vybití na hranici možnosti akumulátoru a ponechání v tomto stavu; dlouhodobé vybíjení vysokými startovacími proudy ( ne jedno dlouhé použití startéru, ale několik krátkodobých pokusů ); mráz ( není-li dostatečně nabit ). 20. popište funkci pojistek v elektrické soustavě vozidla a jejich umístění Každý spotřebič nebo dílčí skupina spotřebičů v el. soustavě vozidla jsou jištěny tavnou pojistkou. Dojde-li na spotřebiči k závadě ( zkrat, přetížení ) přetaví se pojistka určená pro tento spotřebič, takže dojde k přerušení el. obvodu a proud přestane procházet. Ostatní části el. soustavy tak nejsou zasaženy a fungují dál. Umístění pojistek se liší podle typu vozidla ( např. vlevo pod volantem, v motorovém prostoru ). Je třeba se s ním seznámit v návodu k obsluze. 21. popište, jakým způsobem se provádí výměna žárovek vnějšího osvětlení vozidla Žárovky hlavních světlometů a předních směrových světel jsou přístupné z motorového prostoru, žárovky zadních svítilen jsou obvykle umístěny pod společným plastovým krytem v zavazadlovém prostoru. Výměna : - sejmeme pryžový nebo plastový kryt zadní části světlometu ; - tahem uvolníme a odpojíme konektor s kabely k světlometu ; - pootočením uvolníme objímku a vyjmeme ji ; -vyměníme vadnou žárovku za novou stejného typu a příkonu ; - opačným postupem upevníme objímku, zapojíme kenektor a uzavřeme kryt ; POZOR na uchopení žárovky.. halogenové žárovka držíme vždy za kovovou patici, ne za skleněnou baňku (!) ; dbáme na správnou polohu kontaktů u dvouvláknové žárovky tlumených a dálkových světel jinak místo světla tlumeného svítí dálkové a naopak 22. vysvětlete symboly kontrolek a ovladačů na přístrojové desce (volantu) vozidla Kontrolky na přístrojové desce informují řidiče o správné činnosti vozidla, případně o poruše některé skupiny vozidla. Jsou funkční při zapnutém zapalování. Kontrolky varovné - signalizují funkci základních systémů motoru, brzd a bezpečnostních systémů ; jsou červené, oranžové nebo žluté barvy a při správné funkci daného ústrojí jsou za jízdy zhasnuty : Nabíjení akumulátoru Závada brzdové soustavy Mazání motoru Bezpečnostní pásy Přehřátí chladící kapaliny Parkovací brzda
Žhavící svíčky Stav paliva v nádrži Kontrolky informativní - jsou většinou zelené barvy ( ale může být i jiná barva :modrá, žlutá ); informují řidiče o zapnutí některého druhu osvětlení vozidla, směrových světel.. apod. Obrysová světla Potkávací světla Dálková světla Koncové světlo do mlhy Přední světlomet do mlhy Imobilizér vyhřívání zadního okna Směrová světla Ovladače - vypínače, přepínače, spínače.. ( tzn. něco ovládáme př. stěrače, osvětlení, směrová světla.atd.). Symboly nejdůležitějších ovladačů na přístrojové desce : Přední stěrač Ostřikovač předn.skla Houkačka Ventilátor 23. popište postup při připojení tažného lana Vozidlo určené k vlečení na laně musí mít funkční řízení a bzdy. Zjistíme, kde jsou vlečná oka ( u některých modelů automobilů je třeba vlečná oka zašroubovat do připraveného otvoru) ; je-li lano na konci opatřeno smyčkami, provlečeme je oky, část lana protáhneme smyčkou a zajistíme kolíkem ( bývá součástí lana) ; má-li lano na konci jednu smyčku, protáhneme volný konec lana vlečným okem a poté smyčkou, volný konec protáhneme vlečným okem druhého vozu a zajistíme uzlem, popř. smyčkou. Není-li automobil vybaven vlečnými oky, připevníme lano k některé z pevných částí podvozku nikdy NE k řízení, pérování nebo k nárazníku! 24. popište postup při připojování přívěsu Tažné vozidlo musí být vybaveno spojovacím zařízením ( tzv. koulí ), zásuvkou k připojení elektrické instalace a úchytem pro připojení pojistného spojovacího zařízení. Přívěs je vybaven spojovacím zařízením, kabelem a vidlicí elektrické instalace a pojistným spojovacím zařízením. Oj přívěsu zapojíme do spojovacího zařízení, zkontrolujeme pojistku ; pojistné spojovací zařízení připojíme k tažnému vozidlu tak, aby při přerušení hlavního spojení nepadla oj přívěsu na vozovku ; připojíme elektrickou instalaci přivěsu k tažnému vozidlu a zkontrolujeme, zda funguje osvětlení přívěsu. 25. vyjmenujte povinné vybavení vozidla náhradní elektrické pojistky ( od každého druhu po jedné ) ; po jedné náhradní žárovce od každého druhu žárovky používaného pro předepsané osvětlení ; příruční zvedák schváleného typu ; klíč na matice nebo šrouby kol ; náhradní kolo ( nahuštěné na nejvyšší tlak používaný na vozidle ). Případně souprava na opravu defektu pneumatiky, nebo jiným způsobem zajištěná asistenční služba - pokud je schváleno výrobcem vozidla přenosný výstražný trojúhejník ; prostředky a pomůcky pro odstranění běžných závad ; lékarnička, výstražná vesta