«««PREVIEW Mistři světa v Sosnové «TÉMA Jedeme za sněhem do Rakouska GRAND AUTO NOVĚ ON-LINE NA WWW.GRANDPRINC.CZ Časopis pro širokou motoristickou veřejnost č. 12 / ročník 8. - ZDARMA DIRECT LINE / PRAHA A STŘEDOČESKÝ KRAJ / vychází 24. listopadu 2009 / www.grandprinc.cz / ČASOPISY ZDARMA Nejkrásn jší auto sv ta 2009 Pro tomu tak je, se do tete na stran 9
ROZHOVOR ONDŘEJ PAVLÍK Karta, která se stala pojmem Karty DKV se v Evropě staly pojmem. Počet jejich majitelů v Evropě překročil 90 000. Tato univerzální karta, která původně sloužila jen jako tankovací, vznikla před více než 75 lety. DKV Euro Service je v oblasti silniční přepravy vedoucí servisní společností. Držitelé karet DKV mají v Evropě k dispozici nejhustší síť s více než 33 000 partnerských čerpacích stanic. K odbourání administrativní zátěže přepravců přispívá DKV službami jednotné úhrady mýtného nebo daně z přidané hodnoty. Celkový obrat skupiny DKV byl v Evropě úctyhodných 4,6 miliardy eur. Na zajímavé téma jsme si povídali s výkonným ředitelem společnosti DKV Česmad Ondřejem Pavlíkem. Od příštího roku budou mýtné platit i automobily s celkovou hmotností nad 3,5 tuny. Myslíte si, že tato skutečnost zvýší zájem o karty DKV? Věřím, že ano. I když je tato otázka komplikovanější, než se zdá. Oficiální statistiky uvádějí, že vozidel v kategorii od 3,5 do 12 tun má být přes 100 000. Realita je však jiná. Podle centrálního registru je těchto automobilů jen 96 000. Jenže do této skupiny se započítávají také traktory, přívěsy, návěsy nebo speciální automobily, kterých je přibližně 50 000. Nejpočetnější skupinu automobilů pak tvoří avie a letité Pragy V3S, které po dálnici nikdy nepojedou a našich služeb nejspíše také nevyužijí. Nicméně předpokládáme, že se nám podaří oslovit tzv. nedopravce, kteří vlastní automobily nad 3,5 t. Mám na mysli například rozvážkové a kurýrní firmy jako například PPL nebo Česká pošta. Mýtné se začalo vybírat v roce 2007. Jak to ovlivnilo zájem o vaše karty? Zřetelně. V minulosti byly největší obraty na kartách DKV z tankování pohonných hmot. Dnes výběr mýta představuje úctyhodných 45 % obratu. Mýto se vpodstatě stává jakousi formou daně pro stát. A tam, kde se mýto nevybírá, brzy se vybírat začne. Mám na mysli především Slovensko a Holandsko, které se v roce 2012 stane zemí s jedním z nejvýnosnějších evropských mýtných systémů. Tam, kde se mýto začalo vybírat, dochází k expanzi systému. A tam, kde se mýto vybírá již řadu let, tam dochází ke zdražování. Například v Německu to bylo k 1. 1. 2009 o 20 %. Věříme, že tento vývoj ještě více navýší obrat v oblasti mýta a že zároveň stoupne zájem o naše karty a další služby. Suma za výběr evropského mýtného jistě do budoucna poroste. Budete tomu přizpůsobovat vaše služby? V tomto ohledu například operativně rozšiřujeme pracovní dobu v oddělení péče o zákazníka. Denně od 7 do 19 h v hektickém období prosince a ledna na naší lince pomoci podáme dopravcům kvalifikované konzultace a poradíme, jak se do konkrétního mýtného systému přihlásit. Poradíme také při výběru palubní jednotky pro platbu mýtného. V této souvislosti bych rád upozornil, že DKV přišla v říjnu s naprostou unikátní novinkou, kdy jedna palubní jednotka dokáže komunikovat s několika mýtnými systémy, a to konkrétně ve Španělsku a Francii. Do budoucna počítáme s další integrací, což povede ke snížení nákladů dopravcům. Kromě celé řady služeb nabízíte značné likvidní výhody díky fakturaci netto. Mezi nejzajímavější patří vratky DPH, které šetří nemalé peníze při tankování v zahraničí. Jak rychle dostane zákazník vratky DPH zpět a z jakých států je vrácení DPH nejsložitější? Mezi ty nejproblémovější státy patří například Polsko, ale i Lucembursko nebo Španělsko. Z těchto zemí je vyřízení vratky DPH záležitostí jednoho roku až dvou let. Není výjimkou, kdy dostaneme peníze po třech letech. O něco lépe je na tom Itálie, kde čekáme zhruba 18 měsíců, z Francie pak 12 měsíců. Mezi nejvstřícnější lze považovat Německo, Rakousko, Dánsko, kde dostáváme zpět peníze za 3 až 9 měsíců. Přitom našim zákazníkům vracíme DPH tak, že ho odečítáme hned v následující faktuře. DPH je významnou položkou a tak má zákazník k dispozici více volných peněz. Ekonomická recese postihla nevíce autodopravce. Promítla se tato skutečnost také do počtu karet DKV? Tato skutečnost se u nás projevila především v oblasti vyššího rizika financování. Předpokládáme, že letošní pokles na dopravním trhu o 20 až 30 % ještě povede k dalším obchodům dopravců a s tím tedy úzce souvisí i naše finanční riziko, protože my autodopravcům financujeme nejvyšší provozní položky mýto a pohonné hmoty. Novela zákona od začátku ledna podstatně zpřísní postihy dopravních firem za přetížení kamionů. Provozovatel vozidla může dostat pokutu až 500 000 Kč. Takzvané vysokorychlostní vážení pomocí vah zabudovaných přímo ve vozovce navíc budou moci provádět na svých územích i kraje a obce. Nebojíte se zneužívání těchto pravomocí ve prospěch obohacování jednotlivých obcí? Když se podívám na rizika, která dopravcům hrozí z titulu jejich podnikání, zjistíme, že jsou vystaveni řadě možných pokut. Velmi často jsou řidiči policisty i šikanováni, a to selektivně i v jiných zemích. Já pevně věřím, že žádná obec nebude zneužívat svých pravomocí a tudíž nebude vážení ani dopravce samotné považovat za snadný zdroj příjmů obce. Děkuji za rozhovor. Michal Busta, foto autor GRAND AUTO 3
2009 ročník 8, č. 12 Světlo na konci tunelu? Podle některých ekonomů jsme se v roce 2009 odrazili od dna. Ekonomové tuto skutečnost dávají do souvislosti s oživováním největší evropské ekonomiky Německa. Podle druhé, skeptičtější části odborníků, je současný vzestup jen dočasný, protože nastává každoroční oživení způsobené pouze zvýšeným zájmem o zboží z důvodu končícího roku. Většina automobilek usilovně hledá trhy, které jsou dlouhodobě perspektivní. Škodě-Auto se podařil husarský kousek, když v Číně navyšuje své prodeje o téměř 300 %. Díky tomu zaznamenává po skončení evropského šrotovného jen minimální pokles výroby. S ohledem na tyto skutečnosti si v této těžší době vážíme obchodních partnerů, kteří nám zůstali věrni a i nadále využívají našich služeb pro větší zviditelnění a komunikaci se svými zákazníky. Čtenářům děkujeme za přízeň. Pro příští rok máme připravenu řadu změn, které časopis opět pozdvihnou. Přijde kompletně nová grafická podoba, přepracována bude titulní strana. Hlavním smyslem těchto změn je zpřehlednění časopisu a výraznější oddělení jednotlivých témat. Protože se Vánoce kvapem blíží, chtěl bych při této příležitosti za celý náš redakční tým popřát klidné předvánoční období bez stresů, zmatků a mnoho kilometrů bez nehod. Pohodové a klidné Vánoce a šťastný nový rok. Michal Busta, šéfredaktor obsah Hybridní Toyota Prius str. 22 Peugeot 407 Coupé str. 24 Kia Cee d str. 30 Téma: Jedeme za sněhem do Rakouska.................... str. 10 15 seznam inzerentů ABF str. 42 Agip str. 15, 24 Auto Brejcha str. 28 (BM) Auto Esa str. 39, 44, 49 Auto JV servis str. 23 (PM) Auto Zrucký str. 14 Autoservis Garant str. 7 Autosklo S.O.S. str. 19 Autosklo, Autofólie, Jan Krňák str. 31 ČD Cargo str. 5 Čepro str. 27 Česká pošta str. 20 České dráhy str. 45 Diesel technik str. 8 Domanský str. 25 (PM) Echo str. 50 Elán car str. 14 Famko str. 25 (BM) F-art str. 1 Frekvence 1 str. 48 Glassgarant str. 38 Havex auto str. 41 IVG str. 16, 17 J. M. Trade str. 34 Jabu str. 27 (BM) Klicman str. 39 Maxima pojišťovna str. 36 Mazda str. 1 Media trust str. 11, 13 Motor sport str. 37 Neumann str. 10 Nyon str. 51 Pama Hobby str. 2 Pewag str. 12 Pneuland str. 22 Profichiptuning str. 21, 23 Railreklam str. 18, 28 Renault Amos str. 29 Renault Trucks str. 52 Simix str. 6 Suda auto str. 26 Timi car str. 35 Valar str. 21 (PM) = pražská mutace, (BM) = brněnská mutace VYDAVATEL GRAND PRINC a.s, Generální øeditel Pavel Koutenský, Obchodní oddìlení Robert Pešek (777 769 664), Ivana Glasová (777 612 466), Jana Smutná (777 612 470), Eva Kafková (777 612 451), Šéfredaktor Michal Busta, Produkce Michaela Kvasilová, Adresa redakce vydavatelství GRAND PRINC, Vinohradská 174, 130 00 Praha 3, tel.: +420 272 107 111, fax: +420 272 107 000, www.grandprinc.cz, e-mail: automoto@grandprinc.cz, IÈO: 26191784, DTP VOSA ÈR s. r. o., tel.: 233 380 900, fax: 233 380 901, GSM: 777 745 642, e-mail: vosa@vosareklama.cz, Evidenèní èíslo MK ÈR E 13743, ISSN 1802-3304, Regionální vydání pro Prahu a Støedoèeský kraj, Brno a Jihomoravský kraj. Redakce nezodpovídá za obsah zveøejnìné inzerce a reklamy. GRAND AUTO íslo 1/ro ník 9. vyjde 15. 12. 2009 4 GRAND AUTO
GRAND AUTO 5
TEST FORD KUGA 2.5T dálnici pak 10,5 l/100 km. Při rychlostech nad 130 km/h spotřeba znatelně narůstá. Interiér je velmi dobře odhlučněn, je prostorný a komfortní. Příjemný je dostatečně objemný Sportem střižený Ford Kuga přinesl do segmentu vozů typu crossover nejen vysokou technickou kvalitu, užitnou hodnotu a skvělé jízdní vlastnosti, ale také neotřelý a přitažlivý design. Neméně zajímavá je možnost tahat přívěsy vážící až 2100 kg. Ford Kuga staví na osvědčené platformě C, kterou využívá Ford Focus, ale s prodlouženým rozvorem o 50 mm (2690 mm) a širším rozchodem o 43 mm (1578 mm). Ford Kuga působí velmi vyváženě, má krátké převisy. Kugu jsme měli možnost vyzkoušet s nejrůznějšími motorizacemi. Díky zdařilé geometrii podvozku a nezávislému zavěšení všech kol byly vždy jízdní vlastnosti velmi dobré. Kvalita podvozku ještě více vynikne ve spojení s pohonem všech kol. Posilovač řízení má dobrou zpětnou vazbu, kladem je i přesné řazení rychlostních stupňů s krátkou dráhou a brzdy, které neztrácejí účinnost ani po zahřátí, a lze u nich velmi přesně dávkovat brzdný tlak. K běžnému redakčnímu testu jsme tentokrát měli verzi s nejvýkonnějším přeplňovaným motorem 2.5/147 kw. Podvozek se ani s takto výkonným motorem nedostal na svou pomyslnou hranici a motoru zcela stačil. Obdobně na tom byly i brzdy, i když při extrémním zahřátí vykazovaly slábnoucí účinek. Spotřebu benzinu jsme s ohledem na samočinnou převodovku a vyšší hmotnost automobilu čekali vyšší. V městském provozu jsme naměřili 12,2 l/100 km, mimo obec pak 8,8 l/100 km, na Volič samočinné převodovky je příjemně po ruce. Převodovka překvapila rychlým řazením, bohužel zvládne tahat jen 1500 kg těžké brzděné přívěsy (s ručně řazenou převodovkou je to 2100 kg). zavazadlový prostor, který je příkladně skladný a dobře přístupný. Michal Busta, foto autor 88 FORD KUGA 2.5T MOTOR, PŘEVODOVKA: Vpředu napříč uložený zážehový přeplňovaný čtyřválec pohání všechna kola. Zdvihový objem 2521 cm 3, největší výkon 147 kw při 6000 1/min, největší točivý moment 320 N.m při 1600-4000 1/min. Pětistupňová samočinná převodovka. ROZMĚRY: Vnější rozměry (délka/šířka/výška) 4443/1842/1710 mm, rozvor 2690 mm. Zavazadlový prostor 0,410/1,355 m 3. HMOTNOSTI: Pohotovostní/užitečná hmotnost 1653/477 kg. VÝKONY: Největší rychlost 205 km/h, zrychlení z 0 na 100 km/h za 8,8 s, spotřeba paliva (město/mimo město/ /kombinace) 14,6/7,8/10,3 l/100 km. CENA: 836 900 Kč ford mercedes bmw jaguar jeep chrysler bent ma en tley porsche lexus infiniti hummer dodge aston mar rtin aud di ferrari gmc honda lamborghini lincoln mazda mitsubishi nisan rolls-royce subaru toyota olvo buick cadillac ford mercedes bmw jaguar jeep em chrysler bentley porsche lexus infiniti humm mer dod dge aston martin audi ferrari gmc honda lamborghini lincoln mazda mitsubishi nisan rolls-royce subaru toyota volvo buick cadillac ford Nejvýhodn jší mercedes bmw jaguar dovoz jeep chrysler aut bentley porsche lexus infiniti hummer dodge aston martin audi a ferrari náhradních gmc honda lamborghini díl z USA lincoln mazda mitsubishi nisan rolls-royce subaru toyota olvo buick cadillac ford mercedes bmw jaguar jeep chrysler bentley porsche lexus infiniti hummer dodge aston martin audi partner ferrari nancování gmc honda lamborghini lincoln mazda mitsubishi nisan rolls-royce subaru toyota volvo buick cadillac ford mercedes bm mw www.simix.cz Pro chytré lidi. SIMIX grand auto 196x60.indd 1 17.9.2008 14:46:11 6 GRAND AUTO
KVALITNÍ A LEVNÝ AUTOSERVIS V Autoservisu Garant opravíme váš vůz rychle, levně a kvalitně. Disponujeme profesionálním zázemím a poskytujeme komplexní služby za velmi výhodné ceny. Přesvědčit se o tom můžete i bez objednání. Na nic tedy nečekejte. Přijeďte tehdy, když se to hodí vám. ÚSPORA AŽ 50 % PROTI AUTORIZOVANÉMU SERVISU AUTOSERVIS VŠECHNY ZNAČKY mechanické, karosářské, lakýrnické a diagnostické práce asistenční služby, náhradní vůz, příprava a zajištění STK SERVISNÍ PROHLÍDKY OD 1500, PNEUSERVIS prodej, výměna a úschova pneu plnění dusíkem SLEVA PNEU 25 % díly v originální kvalitě zkušebna brzd, tlumičů geometrie KONTROLA PODVOZKU VČETNĚ TESTU TLUMIČŮ A GEOMETRIE 250, DIAGNOSTIKA elektronika vozu osciloskop zjišťování závad OD 625, ZÁRUČNÍ I POZÁRUČNÍ SERVIS ASISTENČNÍ SLUŽBY SPRÁVA VOZOVÝCH PARKŮ Akce je platná do 31. prosince 2009 a lze ji uplatnit pouze před započetím zakázky. Autoservis Garant s. r. o. Na Jarově 2/2424 Praha 3 Po Pá: 8 17 hod. So: 9 15 hod. www.autoservis-garant.cz 777 612 763
TEST VW POLO 1.6 TDI Protiklady po italsku Nový VW Polo přináší více emocí. Italský rukopis se nezapře ani u scirocca, ani u pola. Walter de Silva přitom vyšel vstříc typickému konzervativnímu pojetí Volkswagenu. Nové polo však naštěstí není jen o designu. Nové polo staví na zcela nové podvozkové platformě, kterou již prověřil SEAT Ibiza. Oba automobily co do jízdních vlastností a komfortu jízdy patří k nejpovedenějším malým automobilům. I když je polo uvnitř stále trochu konzervativní, je z hlediska ergonomie téměř dokonalé. Nový Volkswagenu Polo přichází po dlouhých a úspěšných osmi letech. Pátá generace má atraktivnější design a úspornější motory, z nichž hned čtyři jsou zcela nové. Protože ve srovnání s předchozí generací došlo jen k drobnější úpravě rozměrů (nové polo je delší o 54 mm, širší o 32 mm a nižší o 14 mm, rozvor narostl o 4 mm), vnitřní prostor narostl jen nepatrně. Větší délka automobilu se podepsala na objemnějším zavazadlovém prostoru (nárůst 10 l). Po sklopení sedadel však lze díky nižší karoserii pro náklad využít o 68 l méně prostoru. Jízdní vlastnosti jsou velmi dobré. Odpružení podvozku je vhodným kompromisem. K lepší ovladatelnosti a stabilitě přispívá rozšíření rozchodu kol o 29 mm vpředu a o 30 mm vzadu a možnost využít široké nízkoprofilové pneumatiky rozměru až 215/40 R17. Nové polo nabízí celkem sedm motorů. Všechny splňují podmínky emisní normy Euro 5. Premiéru má v novém polu přeplňovaný zážehový motor 1.2 TSI/ 77 kw, který nahrazuje stejně výkonný čtyřválec 1.6. Ze vznětových motorů je nejzajímavější zcela nový čtyřválec 1.6 TDI, který je vybaven vstřikování paliva systému common-rail. Nový vznětový motor polu skutečně sluší. I nejslabší verze nás mile překvapila kultivovaností běhu a chutí do život od nejnižších otáček. Nejvýkonnější verze 77 kw zcela plnohodnotně nahrazuje objemnější model 1.9 TDI/77 kw. V oblasti nízkých otáček má dokonce o něco navrch. Michal Busta, foto autor 88 VW POLO 1.6 TDI MOTOR, PŘEVODOVKA: Vpředu napříč uložený vznětový přeplňovaný čtyřválec pohání přední kola. Zdvihový objem 1598 cm 3, největší výkon 55 kw při 4000 1/min, největší točivý moment 195 N.m při 1500-2500 1/min. Pětistupňová ručně řazená převodovka. ROZMĚRY: Vnější rozměry (délka/šířka/výška) 3970/1682/1485 mm, rozvor 2470 mm. Zavazadlový prostor 0,280/0,952 m 3. HMOTNOSTI: Pohotovostní/užitečná hmotnost 1157/493 kg, hmotnost brzděného přívěsu 1000 kg. VÝKONY: Největší rychlost 170 km/h, zrychlení z 0 na 100 km/h za 14,0 s, spotřeba paliva 5,1/3,6/4,2 l/100 km. CENA: 324 600 Kč. 8 GRAND AUTO
PŘEDSTAVUJEME MAZDA 3 Mazda 3 si postupně získala pověst sportovně laděného automobilu s výrazným designem. Každá generace tohoto automobilu patřila z hlediska zábavy a jízdních vlastností v daném segmentu k tomu nejlepšímu, co bylo na trhu k mání. Ani tentokrát tomu není jinak. Karoserie nové mazdy staví na základech předešlé generace jednalo se o mimořádně tuhý a prostorný skelet. Nyní je ještě pevnější, především v oblasti uchycení obou náprav a ve střední a zadní části. I přes tužší konstrukci je nová karoserie díky vyššímu podílu vysokopevnostních plechů o 15 kg lehčí. Samozřejmostí i nadále zůstává nezávislé víceprvkové zavěšení zadních kol, propracovaná geometrie a odpružení; díky těmto atributům je srovnatelná s těmi nejlepšími. Ocenění půvabu Nová Mazda 3 získala v kategorii malé a kompaktní vozy prestižní cenu za design Nejkrásnější auto světa 2009. Toto ocenění každoročně uděluje časopis Auto Bild. Mazda tak dlouhodobě potvrzuje prvenství, které se jí dostává nejen za design, ale i techniku. Oceně rozhodlo přes 200 000 evropských čtenářů. Mazda 3 může být právem hrdá na ocenění, které sdílí společně například s Astonem Martin One-77 (který se stal celoevropským vítězem napříč kategoriemi) nebo s Porsche Panamera. Cena je jasným důkazem toho, že design vozů Mazda se líbí. Interiér nezapře sportovní ambice. Tuhá sedadla mají výrazné boční vedení. Původní tři tubusy sdružených přístrojů nahradily dva. Nová Mazda 3 staví na úspěšném image výrazný design a sportovní jízdní vlastnosti. Také interiér je zcela nový. Přístrojová deska, stejně jako výplně dveří, využívají kvalitní měkčené plasty. Dílenské zpracování je na velmi vysoké úrovni. Sdružené přístroje využívají pouze dva tubusy namísto tří. K dispozici je také přehledný větší displej pro vestavěnou navigaci, která je v nabídce za rozumný příplatek 20 000 Kč. Mazda 3 stále patří k největším automobilům nižší střední třídy. Nová sedadla zachovávají sportovnější tužší čalounění, mají však výraznější boční vedení a jsou ergonomicky zdařilejší. Na zadních sedadlech je dostatečný prostor ve všech směrech. Sedáky jsou výš nad podlahou, a tak podpírají stehna cestujících v celé délce. Pozornost byla věnována také odhlučnění interiéru především od aerodynamického hluku a hluku od motoru. Z pohonných jednotek je k dispozici celkem šest motorů. Tři jsou zážehové (1.6/ 77 kw 399 900 Kč, 2.0/111 kw 475 900 Kč, 2.3/191 kw 664 000 Kč) a tři vznětové (1.6/80 kw 449 900 Kč, 2.2/110 kw 542 900 Kč, 2.2/136 kw 599 900 Kč). Nejvýkonnější a zároveň nejsportovnější je Mazda 3 MZR/191 kw, která zrychluje z 0 na 100 km/h za 6,1 s a dosahuje rychlosti 250 km/h. Michal Busta, foto autor
CESTOVÁNÍ LYŽOVÁNÍ V RAKOUSKU Za sněhem do nejbližších velehor Kdo touží po jistotě pravé bílé zimy, nemusí za ní jezdit zas tak příliš daleko. Rakousko je jeden velký lyžařský sen. Nabízí úctyhodných 22 000 kilometrů sjezdovek, z nichž velká část leží v nadmořských výškách nad 3000 metrů. Tyrolsko K nejznámějším a nejčastěji navštěvovaných zimní střediskům patří Kitzbühl, Pitztal a řada dalších. Pokud toužíte po dokonalé dovolené, vydejte se do exkluzivního střediska Kitzbül, ale pokud máte raději rodinné dovolené na ledovcových svazích, zajeďte do Pitztalu, což je druhý nejvyšší vrchol v Rakousku, který vás jistě nezklame. Vybírat můžete z obrovské nabídky lyžařských středisek a určitě zažijete příjemnou a bezstarostnou dovolenou. Srdcem Tyrolska a hlavním městem této oblasti je Innsbruck. Své lyžařské dovednosti můžete vyzkoušet na okolních svazích, po nichž se proháněli účastníci zimních olympiád, a zároveň ve dnech 4. a 6. ledna 2010 navštívit známé Turné čtyř můstků. Skoky na můstku Bergisell v Innsbrucku nabízejí 10 GRAND AUTO
neuvěřitelné perspektivy; divák má dojem, že se skokani vznášejí nad střechami města. Závěrečný závod v Bischofshofenu 6. ledna rozhodně o vítězi čtyř můstků. Rakouské středisko Pitztal bylo otevřeno až roku 1983 na nejvýše položeném ledovci v Rakousku. Zážitky z lyžování jsou zde násobeny velkolepou scenérií okolních nejvyšších vrcholů tyrolských Alp v čele s dominantní druhou nejvyšší horou Rakouska Wildspitze (3774 m.n.m.). V Rakousku absolutně bezkonkurenční nadmořská výška sjezdových tratí zaručuje až dlouho do jara výtečné sněhové podmínky na téměř 50 km sjezdovek všech náročností. Celoroční lyžování umožňuje více než 70 hektarů sjezdovek i u nás populárního Pitztalského ledovce. Každý rok je modernizován funpark s halfpipe a boardercrossem, oblíbeným nejen mezi snowboardisty. Největší zážitek však nabízí 15 km dlouhý sjezd po ledovci ze sedla Mittelbergjoch do Mittelbergu s převýšením 1440 m. Nejrychlejší tunelová lanovka na světě Pitzexpress překonává během necelých 8 minut vzdálenost 3786 m a převýšení 1120 metrů. Končí ve výšce 3440 m n. m. na Pitz Panorama-Bahn, nejvýše položené výstupní stanici lanovky v Rakousku. Můžete si užít nádherný výhled z vrcholu Sechszeigeru, i když to už je jen efekt navíc. Lyžaře však potěší především to, že nová lanovka Zirbenbahn zajišťuje v prvé řadě přístup na dvě vynikající sjezdovky v rodinné lyžařské oblasti Hochzeiger tři kilometry dlouhou Zirbenpiste a čtyři kilometry dlouhý Panoramatický sjezd. Cesta nahoru trvá několik minut. Další novinkou na piztalském ledovci je, že zde byl uveden do provozu zasněžovací systém Snow maker. Toto zařízení dokáže produkovat sníh bez závislosti na teplotě vzduchu a bez chemických přísad, a to i v horkém létě při teplotách přes 30 stupňů Celsia. Zimní kempy jsou v rakouských horách naprosto samozřejmé. Zimní kempování. St. Anton am Arlberg nabízí pohádkové sjezdovky a pestré varianty sjezdů v hlubokém sněhu daleko od lyžařského hemžení. Od nadcházející zimy se tam dostaneme podstatně rychleji a pohodlněji. Nová osmimístná lanovka s vyhřívanými sedátky vyveze lyžaře na horní stanici za sedm a půl minuty. Malou vlastní říší pro lyžařské potomky bude nový lyžařský cvičný terén ve středisku Sillian ve východním Tyrolsku. V Klaneggele u Sillianu se děti mohou vydovádět v Zimní říši skřítků, vyjet po přepravním pásu k lyžařskému kolotoči a svézt se na snow-tubingu. Kromě toho je v areálu i lyžařská škola s různými nabídkami kurzů a opatrování. Ke špičkovým střediskům Tyrolska, v nezávislých testech opakovaně zařazovaným mezi nejlepší v Evropě, je Sölden. Je to jeden z nejrozsáhlejších a také nejvýše položených rakouských skiregionů (leží ve vrchní části údolí Ötztal). Šedesát jeho vrcholků je v nadmořských výškách přes 3000 metrů. Sölden tradičně již v říjnu otevírá kolotoč Světového poháru v alpském lyžování. Sölden Arena se svou úrovní a rušným společenským životem podobá kolébkám přepychu jako St. Anton, Ischgl či Kitzbühel, zároveň však poskytuje velmi široký výběr sjezdových tratí všech stupňů obtížnosti i svahy vhodné pro carving. Nadmořská výška zaručuje kvalitní sníh až do jara a na dvou ledovcích Rettenbach a Tiefenbach se lyžuje i v letních měsících. Pestrá paleta takřka 150 km skvěle upravovaných sjezdových tratí od nejnáročnějších černých na Gaislachkoglu až po cvičné louky nad Giggijochem je propojena nejmodernějšími gondolovými lanovkami. Sjezdovka ze Schwarze Schneid až k údolní stanici patří délkou 12,8 km a převýšením 1880 metrů k nejdelším v Rakousku. Nyní Sölden v Ötztalu představuje novinku Shoot my Ride. Během jízdy funparkem se každý jezdec může nechat nafilmovat a pak se podívat na své skoky a na svůj styl na Profesionální péče o vaše vozidlo. Speciální paketové ceny výměny oleje a filtru zahrnující práci a materiál. Sprinter R4 Vito/Viano R4 + + 2 360 Kč s DPH 2 060 Kč s DPH Další údržbové úkony servisní prohlídky, jako např. výměna oleje v zadní nápravě, mechanické převodovce, výměna chladící kapaliny, výměna brzdové kapaliny, kontrola brzdového obložení a další údržbové výkony dle předpisu výrobce, budou servisem účtovány samostatně podle pracovních norem MB. Nabídka platí do 31. 03. 2010. Právo na provedení změn vyhrazeno. Mercedes-Benz Česká republika s.r.o. www.mercedes-benz.cz/servis GRAND AUTO 11
Výlety na sněžnicích jsou stále oblíbenější. velkoplošném plátně ve Swatch Snowparku. Kromě toho jsou natočené záběry vyvěšeny na internetové stránce Swatch Snowparku. Snowpark v Söldenu se stal skutečným horkým tipem díky Rudi Wyhlidalovi a jeho štábu. Najdeme zde kickery všech velikostí, i boxy a raily jsou velmi rozmanité a mnohostranné. A samozřejmě nechybí nevázaná zábava s DJ, hudbou a skoky, předváděnými kolegy na videostěně. Salcbursko Nejrychlejší cesta na prašan z Tauersnské dálnice byla vždy z Flachauwinklu přímo do lyžařského střediska Zauchensee v lyžařské oblasti Ski Amadé. Od nadcházející zimy bude tato varianta ještě atraktivnější, protože lyžařská přepravní zařízení budou kompletně renovována. Z nové dolní stanice ve Flachauwinklu se vyjede pohodlnou osmimístnou kabinkou k nové horské restauraci Bodenalm. Tam se jen přestoupí na novou šestimístnou sedačku a během několika minut už se vznášíte k vrcholům. Za deset minut jste uprostřed lyžařského střediska a ušetříte si podstatně delší cestu autem do Zauchensee přes Altenmarkt. Nové lanovky mají podstatně vyšší přepravní kapacitu, kolem 3000 osob za hodinu. Investice stála kolem 20 milionů euro. Jižně od Salcburku a jen asi 20 km od Zell am See leží oblast Saalbach-Hinterglemm, nazývaná také Skicircus. Tvoří nekonečný lyžařský prostor plný nedotčených svahů s hlubokým sněhem a 200 km perfektně upravovaných sjezdových tratí, které jsou výzvou pro všechny lyžaře, od začátečníků až po ty nejzkušenější. Dvě údolí a deset vzájemně propojených vrcholů umožňují jízdu dokola bez opakování, byť jen jediné jízdy na téže lanovce. Celý okruh se dá zvládnout během jediného dne, je to ovšem opravdová lyžařská dřina. Zwölferkogel, zlatý hřeb pro náročné, nabízí to nejextrémnější lyžování na členité a příkré sjezdovce FIS, kterou prověřilo mistrovství světa ve sjezdovém lyžování v roce s(nox)olution! Samoz ejm od pewagu et zy sta í pouze navléknout a jet! Žádná o ka, há ky a ru ní dopínání! Snoxujte! www.pewag.com 12 GRAND AUTO 3839-pewag inz Snox-Grand Auto 11 1 14.10.2009 10:56:09
Horní Rakousko 1991 a četné závody Světového poháru. Ale leckoho určitě přiláká i široká, pět kilometrů dlouhá carvingová sjezdovka z Kleine Asitz do Leogangu nebo liduprázdné svahy pod nejvzdálenějším vrcholem Spieleckkogel. Milovníci freeridu zde najdou přes 100 km excelentních sjezdů v hlubokém sněhu. Dopravu zajišťují převážně velmi moderní kabinkové lanovky a proti větru chráněné bubliny s vysokou hodinovou přepravní kapacitou. Starou čtyřsedačkovou lanovku Hasenauerköpfl nahradila nová krytá a vyhřívaná osmisedačková lanovka. Nově byly do provozu uvedeny krytá a vyhřívaná šestisedačka Turm a čtyřsedačka Almbahn, které nahradily staré vleky. Novinkou v Saalbachu-Hinterglemmu je nabídka zvaná SkiMovie: Ve Snowparku v Hinterglemmu se můžete nyní nechat nafilmovat při elegantních obloucích a skocích. Držitelé skipasu si mohou po zadání čísla svého skipasu film stáhnout a podle přání ho rozeslat. Kromě toho si lze nechat vystavit osobní profil absolvovaných výškových metrů. Štýrsko Planai a Hochwurzen v lyžařském areálu Schladming jsou největší lyžařskou oblastí Štýrska. Tak zvaná Schladmingská lyžařská houpačka čtyř hor" spojuje čtyři největší štýrské lyžařské vrcholy Planai, Hochwurzen, Hauser Kaibling a Reiteralm. Tato lyžařská oblast je členem lyžařského sdružení Ski Amadé a její hosté mohou pouze s jednou permanentkou sjíždět sjezdovky v délce 860 kilometrů. Známá je téměř pět kilometrů dlouhá sjezdovka FIS, která vede z vrcholu hory Planai až do údolí. Každoročně se zde jezdí závod světového poháru ve slalomu. Od letošní sezony je již minulostí komplikovaný a vleklý výjezd ve Schladmingu. Nyní se na Planai a na další sjezdovky dostanete pohodlně osmimístnou sedačkovou lanovkou, která při délce téměř 700 metrů překonává výškový rozdíl 205 metrů. S další novinkou přichází Riesneralm, jedna z největších dětských lyžařských oblastí v Rakousku. Na konci riesneralmského údolí budou k dispozici nové sjezdovky a k tomu nový bezdotykový přístupový systém. První rakouská dětská lyžařská houpačka nabízí nejdelší přepravní pás v Rakousku, dlouhý 176 metrů. Dětské lyžařské středisko, které je zároveň vhodné i pro tělesně postižené, má sjezdovky o ploše pět hektarů, 359 m dlouhý talířový rychlovlek, kouzelný koberec, vlnovou dráhu, domek ke hrám, zážitkovou trasu a špičkovou lyžařskou školu Magic Snow. Systém Snow maker dokáže vyrobit až 940 krychlových metrů sněhu za 24 hodin. Pochází z dílen izraelské firmy IDE a v Rakousku je instalován zatím pouze v Pitztalu. Výhledově se počítá s tím, že by Snow maker mohl vybudovat nový led na ledovcích. Profesionální péče o vaše vozidlo. Speciální paketové ceny výměny oleje a filtru zahrnující práci a materiál. Actros V6 Axor R6 <330HP Atego R4 + + 5 900 Kč bez DPH 4 900 Kč bez DPH 3 000 Kč bez DPH Další údržbové úkony servisní prohlídky, jako např. výměna oleje v zadní nápravě, mechanické převodovce, výměna chladící kapaliny, výměna brzdové kapaliny, kontrola brzdového obložení a další údržbové výkony dle předpisu výrobce, budou servisem účtovány samostatně podle pracovních norem MB. Akce neplatí pro MB Actros motory s kódem MY8 (prodloužený interval výměny oleje). Nabídka platí do 31. 03. 2010. Právo na provedení změn vyhrazeno. Mercedes-Benz Česká republika s. r. o. www.mercedes-benz.cz/servis GRAND AUTO 13
Grand AUTO kopie.pdf 13.11.2009 12:02:17 Grand AUTO kopie.pdf 13.11.2009 12:02:17 Grand AUTO kopie.pdf 13.11.2009 12:02:17 Velkoobchod s autoelektrikou Centrála a prodejna Pod bradská 339/20, Praha 9-Vyso any tel.:225 341 010, GSM: 603 259 101, fax : 225 341 013 e-mail: prodej@elancar.cz, www.elancar.cz Než vyjedete I když moderní automobily nevyžadují zvláštní přípravu na zimu, zbývá dost věcí, nad nimiž nelze mávnout rukou. Platí to dvojnásob, když za lyžováním vyrazíme do některé z alpských zemí. Akumulátor O akumulátoru se říká, že je srdcem vozidla pro zimní provoz je zvláště důležitý. Pokud víme, že akumulátor už není v nejlepším stavu, je nezbytné ho před zimou vyměnit. Mnoho řidičů stále dává přednost levnějším akumulátorům, které ovšem vyžadují určitou základní údržbu. Připomeňme, že důležitá je pravidelná kontrola hladiny elektrolytu a případné dolévání destilované vody a také správně seřízená dobíjecí soustava vozidla. Při nedolévání destilované vody se za čas odhalí desky, při dobíjení pak ve větší míře vzniká vodík a tak může zanedbaný akumulátor i explodovat. Přebíjením nejvíce trpí bezúdržbové akumulátory. Špatně seřízenou dobíjecí soustavou lze akumulátor sprovodit ze světa po několika měsících. Stírací lišty Stírače patří k součástem automobilu, které mají velký význam pro bezpečnost. V zimních podmínkách o nic menší než v létě, navíc jsou však v tuto roční dobu enormně zatěžované. Ze zkušeností vyplývá, že mají-li přesně plnit svou funkci, měly by se jejich stírací lišty měnit nejméně jednou ročně. Zimní pneumatiky Vývoj směsí běhounu a dezénu zimních pneumatik v posledních letech zaznamenal výrazný kvalitativní skok a dnes překonávají letní pneumatiky už při teplotách pod sedm stupňů Celsia. Na podchlazené suché vozovce umožňují nové měkčí směsi zkrátit brzdnou dráhu oproti letním pneumatikám až o 30 %. Na sněhu může být brzdná dráha až poloviční. Zlepšily se nejen odhezní vlastnosti, ale také odvod vody a samočisticí schopnost, která zabraňuje, aby se dezén vyplnil nečistotami. Sněhové řetězy Při cestě do zimních hor by ve vozidle neměly chybět sněhové řetězy, které v posledních DOKONALÉ SPOJENÍ SÍLY A INTELIGENCE NISSAN X-TRAIL OD 474 300 Kč BEZ DPH (OD 564 417 Kč S DPH) Vyzkoušejte modely 4x4 Platinum u AUTO ZRUCKÝ a při nákupu jako dárek navíc dostanete sadu zimních pneu! AUTO ZRUCKÝ váš dealer NISSAN Oty Peška 2662, 271 02 Kladno tel.: 312 245 265, 233 901 339, mobil: 602 315 088, 723 127 213 www.zrucky.cz Zobrazení jsou pouze ilustrativní. Data a údaje uvedené v této reklamě jsou určené výlučně k informačním účelům a nemohou být považovány za návrh smlouvy. Nabídka je platná pro smlouvy se zákazníky uzavřené od 19. 10. 2009 do 30. 11. 2009. Kombinovaná spotřeba: 7,1 8,7 l/100 km. Kombinované emise CO 2 : 190 216 g/km. 14 GRAND AUTO 4x4 A5 CZ_Xtrail_DLR.indd 1 12.10.2009 12:30:11 4x4 A5 CZ_Xtrail_DLR.indd 1 12.10.2009 12:30:11 4x4 A5 CZ_Xtrail_DLR.indd 1 12.10.2009 12:30:11
letech doznaly rovněž mnoho změn a inovací. Renomovaní výrobci sněhových řetězů mj. vyvinuli nové systémy rychlého a částečně samočinného nandání sněhových řetězů často značeného jako Klack and go. Řetěz lze namontovat i tehdy, kdy kolo již částečně zapadlo do sněhu. SNĚHOVÉ ŘETĚZY na všechny osobní vozy s rozměry kol od 13" do 18" v ceně od 423 Kč za sadu si můžete objednat na www.autokelly.cz Osvětlení, čelní sklo Patřičnou pozornost je dobré věnovat také osvětlení. Především správnému seřízení, abychom neoslňovali protijedoucí řidiče, ale zároveň abychom v horších podmínkách viděli na cestu. Je také důležité si uvědomit, že běžné halogenové žárovky stárnou a tím se snižuje jejich svítivost. U pět let staré žárovky je svítivost o 25 % nižší. Z tohoto důvodu se doporučuje měnit halogenové žárovky alespoň jednou za tři roky. Čelní sklo je velmi exponovanou součástí automobilu. Po řadě let se jeho čirost zhoršuje vlivem stírání nečistot a odlétávajících drobných nečistot od vpředu jedoucích vozidel. Většinou je nutné skla měnit, pokud má automobil ujeto přes 100 000 km. Tato drobná poškození jsou patrná především při jízdě v protisvětle. Michal Busta, foto autor PRÉMIOVÉ PALIVO A VYŠŠÍ VÝKON ZA STEJNOU CENU Stále čisté vstřikovače motoru Méně emisí www.agip.cz Nižší náklady na údržbu Nižší spotřeba Plynulejší chod motoru GRAND AUTO 15
PŘEDSTAVUJEME SEAT IBIZA Body pro Ibizu SEAT Ibiza patří mezi nejlepší malé automobily. Jak by ne, když využívá novou podvozkovou platformu, na které nyní vyjel také nový VW Polo. Díky zcela novému vznětovému čtyřválce 1.6 TDI CR/77 kw získává Ibiza ještě více na atraktivitě. Dva kruhové tubusy přístrojů působí sportovně. Objem zavazadlového prostoru patří mezi největší. Pod dnem zavazadlového prostoru je navíc plnohodnotné rezervní kolo. Pochvalu zaslouží také podvozek. Ibiza poslouchá přesně na slovo, při náhlých změnách směru jízdy neprotestuje a s chutí zatočí. Využívá totiž zcela novou podvozkovou platformu, na které nyní vyjel také nový VW Polo. Nový motor 1.6 TDI CR/77 kw je k dispozici pro třídveřovou i pětidveřovou Ibizu. Tento čtyřválec nahrazuje léty osvědčený motor 1.9 TDI/77 kw. Při stejném výkonu disponuje menším objemem i spotřebou. Průběh točivého momentu a výkonu je přitom v nízkých otáčkách o něco lepší, než u motoru Jak jsme se sami mohli opakovaně v testech přesvědčit, nový SEAT Ibiza se může s klidným svědomím zařadit na samý vrchol svého segmentu. Navíc nabízí nezvykle širokou nabídku motorů a karosářských verzí. Vedle pětidveřového hatchbacku je k dispozici sportovněji střižené třídveřové Sport Coupé a brzy dorazí také praktické kombi. SEAT Ibiza patří mezi nejlehčí malé automobily. Je naprosto ojedinělé, aby automobily této třídy vážily pod 1000 kg. Třídveřové Sport Coupé má se základním motorem 1.2/51 kw pohotovostní hmotnost dokonce jen 974 kg (pětidveřový hatchback váží 999 kg. SEAT Ibiza je nyní k dispozici se zcela novým vznětovým čtyřválcem, 1.6 TDI/77 kw. Vše padne skvěle do ruky. Ibiza je laděna na sportovní notu. Odpovídají tomu sedadla, posilovač řízení i brzdy. Rozvor se ve srovnání s předchůdcem zvětšil jen o 9 mm, přitom prostor za předními sedadly narostl téměř o dvojnásobek. Důvodem je jiná konstrukce sedadel. V prostoru pro nohy patří Ibiza v daném segmentu k nejprostornějším. Zajímavým překvapením je objem zavazadlového prostoru. Nepatrně větší je v tomto směru jen Škoda Fabia (+8 l). 1.9 TDI. Točivý moment 250 N.m je k dispozici již od 1500 a pokračuje až do 2500 1/min. Příjemné je tak zrychlení od nejnižších otáček. Spotřeba je přímo závislá na nízkém obsahu CO 2 (112 g CO 2 /km, kombinovaná spotřeba paliva 4,3 l/100 km). Ibiza SC Style 1.6 TDI/77 kw stojí 419 900 Kč, pětidveřová verze je o 15 000 Kč dražší. Michal Busta, foto autor GRAND AUTO 17
TEST CHEVROLET AVEO 1.4 Malý a sympatický Chevrolet se zařadil mezi nejlevnější značky na trhu. Model Aveo je k dispozici od 201 900 Kč. Cena a bohatá standardní výbava ho suverénně řadí mezi nejlevnější. Není však nízká cena na úkor jiných vlastností? přední okna a zrcátka, rádio CD/MP3. Klimatizace je za přijatelný příplatek 13 000 Kč, nebo až součástí výbavy LS, která je o 36 000 Kč dražší. K dispozici jsou dva zážehové čtyřválce 1.2/62 kw a 1.4/74 kw, který je k dispozici až v nejvyšší výbavě LS high. V nabídce bohužel chybějí vznětové motory. Chevrolet Aveo rozhodně v jízdních vlastnostech nebo komfortu netrumfne například nový VW Golf nebo Seat Ibizu. Aveo ale rozhodně není propadákem. S ohledem na nízkou pořizovací cenu a velmi slušnou základní výbavu představuje zajímavou alternativu prostorného automobilu rodinného typu. K dispozici je jak třídveřový (od 206 900 Kč), tak i pětidveřový hatchback (od 216 900 Kč) nebo sedan (od 201 900 Kč). Jízdní vlastnosti, komfort cestování i dílenské zpracování zapadají do průměru dané třídy. Použité materiály jsou sice levnější, aveo se ale rozhodně nemá za co stydět. Nejlevnější výbava Base obsahuje například ABS, centrální zamykání, elektricky ovládaná Aveo překvapí nadprůměrně prostornými interiérem a dobrou cenou. / dynamická reklama v prostorech nádraží ČD / RAILVISION je informačně-reklamní systém, realizovaný na frekventovaných 18 vlakových GRAND AUTOnádražích Českých drah, který denně osloví více jak 200.000 cestujících. www.railvision.cz
Účinnost posilovače a strmost řízení považujeme za dobrý kompromis. Přenos zpětných vazeb do řízení je průměrný. Brzdy jsou s ohledem na hmotnost a dosahované nejvyšší rychlosti dostatečně účinné. Hladina hluku v interiéru je ve srovnání s předchůdcem o něco nižší, motor je poměrně dobře odhlučněn i ve vyšších otáčkách. Řazení je přesné, jen dráha řazení by mohla být kratší. Základní motorizace 1.2 je nadprůměrně výkonná a lehkému automobilu uděluje velmi dobré dynamické vlastnosti. Michal Busta, foto autor Přístup na zadní sedadla je u třídveřové verze jen průměrný. Ergonomii trochu kazí pouze výškově nastavitelný volant. Historie modelu Aveo se začala psát v roce 2002, kdy navázala na model Kalos. Aveo překvapí na svou třídu prostorným interiérem a nízkými náklady na provoz. Spotřebu je pouze průměrná. Jízdní vlastnosti jsou snadno předvídatelné a nezáludné. Větší náklony v zatáčkách více odlehčují vnitřní kola. Hnané kolo přední nápravy má pak větší tendenci se protáčet. Na rychlosti výjezdu ze zatáčky tak aveo nepatrně ztrácí. Smyk přichází plynule, aveo je neotáčivé. I při nejvyšších rychlostech a bočním větru, kterého jsme si užili požehnaně, je podvozek stabilní. 88 CHEVROLET AVEO 1.4 3D MOTOR, PŘEVODOVKA: Vpředu napříč uložený zážehový čtyřválec pohání přední kola. Zdvihový objem 1399 cm 3, výkon 74 kw při 6400 1/min, točivý moment 131 N.m při 4200 1/min. Pětistupňová převodovka s ručním řazením. ROZMĚRY: Vnější rozměry (délka/šířka/výška) 3920/1680/1505 mm, rozvor 2480 mm. Zavazadlový prostor 0,220/0,980 m 3. HMOTNOSTI: Pohotovostní/užitečná hmotnost 1145/398 kg, hmotnost brzděného přívěsu 1100 kg. VÝKONY: Největší rychlost 175 km/h, zrychlení z 0 na 100 km/h za 11,9 s, spotřeba paliva 7,9/4,7/5,9 l/100 km. CENA: Nejlevnější verze: 271 900 Kč. GRAND AUTO 19
TEST HYUNDAI i20 1.2 Ve srovnání s předchůdcem se podařilo znatelně zlepšit odhlučnění pohonných jednotek. Milým překvapením je pak nový zážehový motor 1.2/57 kw. Čtyřválec jde příjemně za plynem. Hyundai i20 má tak ve srovnání s nejlevnějšími automobily konkurence navrch dynamikou a výbavou. Pro test jsme si záměrně vybrali nejlevnější provedení s motorem 1.2i/57 kw. Za cenu 229 900 Kč (třídveřová verze je ještě o 10 000 Kč levnější) je k dispozici velmi dobře vybavený automobil s dostatečně výkonným motorem 1.2/57 kw. Součástí základní výbavy Classic je například ABS, šest airbagů (airbag spolujezdce je vypínatelný), rádio s CD a MP3 přehrávačem, centrální zamykání a nebo dělená zadní sedadla. Klimatizace je za přijatelný příplatek 15 000 Kč stejně tak jako ESP (+15 000 Kč). Vnitřní rozměry i20 jsou téměř totožné s VW Golfem nebo Seatem Ibizou. Je velká škoda, že u zadních opěradel již nelze měnit jejich sklon. Getz byl v tomto originální a tak po sklopení opěradel byla zadní sedadla velmi pohodlná. Přestože je nástupce getze na zadních sedadlech Je ambiciózní Hyundai i20 střídá úspěšný getz. Cena začíná na slibných 219 900 Kč, k dispozici je pětiletá záruka bez omezení počtu ujetých kilometrů, nezvykle bohatá je standardní výbava. dostatečně prostorný ve všech směrech, jsou zadní opěradla poměrně kolmá. To je ale asi tak jediná jejich výtka. Sedadla jsou anatomicky zdařilá a tužší. Hloubka zadního sedáku je 490 mm, což je mezi malými automobily zcela výjimečná hodnota. Navíc díky dostatečné výšce sedáku nad podlahou (380 mm) dokáže podpírat stehna v celé své délce, což je obzvlášť příjemné. Pod přední výše ukotvená sedadla lze vložit chodidla, čímž klesají nároky na prostor v oblasti kolen. Nad hlavami cestujících je vzadu úctyhodných 950 mm. To je u poměrně nízkého automobilu nadprůměrná hodnota. Zavazadlový prostor je dobře přístupný. Mezi podběhy je k dispozici 110 mm. To je o 10 mm více, než nabízí konkurence (Ford Fiesta, VW Golf, Fiat Punto). Zavazadlový prostor je dobře přístupný a překvapivě objemný. Spotřebu lze označit za lepší průměr. V hustém městském provozu jsme naměřili 7,5 l/100 km, mimo město pak rovných 6 l/100 km. Tabulkové hodnoty 4,5 l/100 km jsme nedosáhli. Michal Busta, foto autor 88 HYUNDAI i20. 5d 1.2 MOTOR, PŘEVODOVKA: Vpředu napříč uložený zážehový čtyřválec pohání přední kola. Zdvihový objem 1248 cm 3, největší výkon 57 kw při 6000 1/min, největší točivý moment 118 N.m při 4000 1/min. Pětistupňová ručně řazená převodovka. ROZMĚRY: Vnější rozměry (délka/šířka/výška) 3940/1710/1490 mm, rozvor 2525 mm. Zavazadlový prostor 0,295/1,060 m 3. HMOTNOSTI: Pohotovostní/užitečná hmotnost 1055/460 kg. VÝKONY: Největší rychlost 165 km/h, zrychlení z 0 na 100 km/h za 12,9 s, spotřeba paliva (město/mimo město/kombinace) 6,4/4,5/5,2 l/100 km. CENA: 229 900 Kč. Obchodní rejstřík Rejstřík trestů Bodový registr Katastr nemovitostí Živnostenský rejstřík 20 czech GRAND point_196x60.02.indd AUTO 1 25.6.2009 12:58:26