Mendelova univerzita v Brně. Agronomická fakulta Ústav techniky a automobilové dopravy

Mendelova univerzita v Brně Agronomická fakulta Ústav techniky a automobilové dopravy Prodej vozidel FORD v České republice a předpoklady dalšího vývoje v nejbližších letech Bakalářská práce Vedoucí práce doc. Ing. Vlastimil Chrást, CSc. Vypracoval: Michal Kučera Brno 2011

PROHLÁŠENÍ Prohlašuji, že jsem diplomovou práci na téma Prodej vozidel FORD v České republice a předpoklady dalšího vývoje v nejbližších letech vypracoval samostatně a použil jen pramenů, které cituji a uvádím v přiloženém seznamu literatury. Bakalářská práce je školním dílem a může být použita ke komerčním účelům jen se souhlasem vedoucího diplomové práce a děkana AF Mendelovy Univerzity v Brně. dne podpis...

Poděkování: Děkuji svému vedoucímu bakalářské práce doc. Ing. Vlastimilovi Chrástovi, CSc. za odborné vedení a cenné připomínky při zpracování bakalářské práce.

Abstrakt Tématem této bakalářské práce je Prodej vozidel FORD v České republice a předpoklady dalšího vývoje v nejbližších letech. Popisuji statistiku prodeje osobních a užitkových vozidel v České republice a porovnávám prodeje jednotlivých značek mezi sebou. Zaměřil jsem se především na čtyři značky s největším zastoupením na trhu v České republice. Po zpracování statistiky prodeje vozů v České republice za posledních pět let jsem komentoval situaci vývoje za předchozích pět let. V další části jsem se zaměřil na technologii, se kterou značka Ford pracuje, co nabízí zákazníkům, efektivnost výroby, nároky na prodejní a servisní sítě. V závěru mé práce jsem nastínil situaci ohledně vývoje alternativních paliv a dalšího vývoje prodeje vozů Ford v České republice. Klíčová slova: Downsizing, Powershift, Ecoboost, Econetic. Kinetic design, automobil. Abstract The theme of this thesis is the "Ford vehicles for sale in the Czech Republic and placed further development in the coming years. " Describe the statistics of sales of cars and commercial vehicles in the Czech Republic and compare the sales of individual brands themselves. I focused mainly on four brands with the largest representation in the market in the Czech Republic. After processing, car sales statistics in the Czech Republic over the past five years, I commented on the situation of development for the past five years. The next part focused on the technology with which Ford operates, what it offers to customers, production efficiency, requirements for sales and service network. In conclusion, my thesis, I outlined the situation regarding the development of alternative fuels and further development of sales of Ford cars in the Czech Republic. Keywords: Downsizing, Powershift, Ecoboost, Econetic, Kinetic design, car.

Obsah 1 ÚVOD 8 2 CÍL PRÁCE 8 3 HISTORIE 9 4 PRODEJ VOZIDEL 10 4.1 Prodej osobních a užitkových vozidel Ford v ČR za posledních 5 let a jejich podíl na našem trhu 10 4.2 Prodej ve srovnání s ostatními značkami 11 5 TECHNIKA 13 5.1 Bezpečnost 13 5.1.1 IPS 13 5.1.2 TÜV Report 14 5.2 Garance, záruka a asistenční služby 15 5.2.1 FordExtra 12 Basic 15 5.2.2 Prodloužená záruka 15 5.2.2.1 FordProtect 16 5.2.2.2 FordExtra 12 16 5.2.2.3 FordExtra 12 Premium 17 5.2.3 Ford Assistance 17 5.3 Motory a jejich spalování 18 5.3.1 TDCi 19 5.3.2 FFV 19 5.3.3 Downsizing 20 5.3.3.1 Ecoboost 20 5.3.3.2 ECOnetic 21 5.3.3.2.1 Nejnižší emise ve své třídě 21 5.3.3.3 Výběr variant 23 5.4 Převodovky 24 5.4.1 Powershift 24 6 SERVISNÍ POŽADAVKY NA AUTORIZOVANÝ SERVIS 25 6.1 Autorizovaný opravce 25 6.1.1 Značení Ford 25 6.1.2 Požadavky na speciální nářadí 26 6.1.2.1 Diagnostika 26 6.1.2.2 Minimální požadavky na vybavení dílen 26 6.1.2.2.1 Všeobecné vybavení 26 6.1.2.2.2 Podvozek 26 6.1.2.2.3 Hnací ústrojí 27 6.1.2.2.4 Elektrický rozvod 27 6.1.2.2.5 Karosérie 27 6.2 Transit centrum 27 7 DEALERSKÁ SÍŤ 28 7.1 Další parametry vozového parku 29 7.2 Kriteria pro kompletní stanovenou řadu vozů pro předváděcí účely 30 8 FORD V NÁSLEDUJÍCÍCH LETECH 31

8.1 Repasované díly 32 8.2 Úspory ve výrobě 32 8.3 Vývoj technologií na vozech 32 8.3.1 Partnerství Fordu s Microsoftem v oblasti elektromobilů 33 9 ZÁVĚR 34 10 SEZNAM POŽITÉ LITERATURY 35 11 SEZNAM OBRÁZKŮ 39 12 SEZNAM GRAFŮ 39 13 SEZNAM TABULEK 39

1 ÚVOD Automobily jsou součástí každodenního užívání a jsou potřebné čím dál více. Prodej vozidel je proto velmi důležitý, protože v tomto oboru pracuje spousta lidí. Historie automobilismu sahá až do 18. století, kdy se poprvé objevilo vozidlo poháněné parou. Postupem doby se tato technologie zlepšovala, zvyšovala se rychlost vozidel a možnost přepravy více pasažérů a zavazadel. Vlastní vývoj dnešních automobilů začal v roce 1885 německém Mannhemu u Karla Benze, který si nechal patentovat svoji motorovou tříkolku. V roce 1887 zcela nezávisle na Karlu Benzovi začal automobily stavět také Gottlieb Daimler, který při výrobě motorů spolupracoval s Wilhelmem Maybachem. V roce 1897 pak Rakušan Rudolf Diesel sestrojil první provozuschopný vznětový motor. Prvním automobilem zkonstruovaným na území dnešní České republiky byl v roce 1897 Präsident (na počest prezidenta rakouského autoklubu) postavený v Kopřivnické továrně pro výrobu a prodej kolejových vozidel (Nesselsdorfer wagenbaufabriksgesellschaft ve zkratce NW). V roce 1898 následoval první nákladní automobil. Koncem 20. století se rovněž objevily první elektromobily. Soutěž mezi automobily s parním, elektrickým a spalovacím motorem trvala téměř až do konce prvního desetiletí 20. století. Poté začaly dominovat automobily se spalovacím motorem, i když z hlediska efektivity přenosu energie je i po století vývoje dvakrát výhodnější elektromobil. Ve dvacátém století se benzínem či naftou poháněné automobily staly nejvýznamnějším dopravním prostředkem. Revoluci ve výrobě a masové rozšíření automobilů odstartoval v USA Henry Ford tím, že vymyslel a vyrobil lidově dostupný automobil. Slavný Ford model T byl uveden na trh v roce 1908 a byl vyráběn až do roku 1927. 2 CÍL PRÁCE Cílem bakalářské práce na téma Prodej vozidel FORD v České republice a předpoklady dalšího vývoje v nejbližších letech je popsat pozici značky Ford na trhu v České republice. Popsat moderní technologii, kterou Ford využívá ve svých prostředcích a jaké služby nabízí. 8

3 HISTORIE Roku 1903 byla na předměstí Detroitu založena panem Henry Fordem značka FORD. V celém znění Ford Motor Company nebo také nazývána FMC je americká nadnárodní korporace, vyrábějící automobily.[1] Obr. 1 Logo Ford Ford zavedl metody masové výroby vozidel a hromadného managementu průmyslové pracovní síly. Ford uskutečnil nápady Eli Whitneyho, který vyvinul jednu z prvních montážních linek s použitím univerzálních součástek. Díky tomu bylo možno uvést do provozu velmi levnou, opakovatelnou a spolehlivou výrobu. Použití pásové dráhy k pohybu vozů k dělníkům bylo v tomto průmyslovém odvětví unikátní a rychle se stalo oblíbeným způsobem výroby. Jakmile se totiž stala Obr. 2 první sériově vyráběný vůz Ford T práce jednoduchou a opakující se, bylo možné najmout nezkušené pracovníky, kteří se mohli rychle naučit jednoduché úkoly. Umožnilo to výrobu prvního světového auta Ford model T, který jako první cenově dostupný automobil vytvořil masovou motorizaci světa. [1] S evropským sídlem v německém Kolíně nad Rýnem. Nabízející pro 51 trhů Evropy 9 osobních a 4 užitkové varianty, kde je nepřeber množství variací, což umožňuje vysokou flexibilitu, kterou zákazník požaduje a jistě ocení. 9

4 PRODEJ VOZIDEL 4.1 Prodej osobních a užitkových vozidel Ford v ČR za posledních 5 let a jejich podíl na našem trhu Ford je nejúspěšnějším automobilovým importérem do ČR za roky 2007, 2008 a 2009. Kromě zmíněných úspěchů znamená 18 516 nově zaregistrovaných Fordů za rok 2009 také absolutní rekord mezi všemi dovozci v historii České republiky. Nejprodávanějším Fordem v ČR je Ford Fusion, následovaný Fordem Focus a užitkovým Fordem Transit. Ve stejném Obr. 3 Ford Fiesta pořadí tyto modely také okupují stupně vítězů nejvíce prodávaných dovážených vozů v ČR. [1] Graf 1 Statistika registrací osobních a užitkových vozidel značky FORD 1.-11. měsíc Česká pobočka Ford Motor Company (Ford Motor Company, s. r. o.) zajišťuje dovoz a distribuci osobních a užitkových automobilů značky Ford do České republiky, její centrála je v Praze ve čtvrti Karlín v ulici Karolinská 654/2. Zajímavostí je, že Ford v 10

rámci úspor (stejně jako General Motors) převedl v roce 2006 některé za svých kanceláří do České republiky do Olomouce. [1] 4.2 Prodej ve srovnání s ostatními značkami Graf 2 Roční srovnání prodeje 2005-2010 Na výše uvedeném grafu může, pozorovat výrazný pokles prodeje značky Škoda do roku 2008. A opětovným nárůstem, kterému pravděpodobně napomohlo uvedení nové generace modelu Superb a následovná verze Superb combi, který byl novinkou u značky Škoda, neboť Superb se do té doby nabízel pouze jako sedan. A od roku 2009 se nabízel ve verzi Twindoor (což je kombinace sedanu a liftbacku). Za vzrůstem prodejů nestojí pouze Superb, ale i facelift Octavie a rok prodávaná Fabia II. Škoda také nastolila dobrou cenovou politiku, mezi kterou můžeme zahrnout prodej modelu Škoda Octavia Tour a základní ceny celé palety vozidel, zákazník si může dokoupit příplatkovou výbavut dle vlastního uvážení, nebo může využít výhodných balíčků. Škoda patřící do Koncernu VW využívá technologie a marketingu značky VW. Na oplátku VW využívá silného zastoupení Škody v ČR. Její zázemí se rozšiřuje o značku VW, tím klesají náklady na provoz těchto showroomů a servisních míst. 11

Volkswagen neboli lidový vůz se již několik let netváří jako lidový vůz a pokud bude někdo chtít VW v dobré výbavě a motorizaci bude si muset mnohdy připlatit, proto se stává, že si mezi sebou začíná sám VW a Škoda být konkurencí. Kupříkladu ve srovnání VW Passat a Škody Superb. Ale opět v některých případech dokáže spolupracovat, neboť Škoda nenabízí užitkové dodávky, k tomuto účelu je zde VW Transporter, Multivan, Turan a Caddy. V segmentu čtyřkolek má Škoda modely Scout a Yeti, VW nabídku doplňuje Tiguanem a Tuaregem. VW má co nabídnout a nejenom VW, protože do Koncernu VW se řadí nemálo značek (Škoda, VW, Audi, Seat, Porsche, Lamborghini, Bentley,...). Automobilka Renault spolupracuje také s řadou automobilek a sama vlastní některé z nich. Renault zvládá pokrýt celou nabídku vozů, co nabízí srovnávaná konkurence. Francouzský výrobce je znám jeho kreativitou, která někdy je až příliš kreativní a tato kreativita se mnohdy ukazuje i na prodejích. Samozřejmě kromě kreativního designu je zde i jejich spolehlivost. Renault zákazníkům nabízí celé pakety výbav a k těmto paketům si může zákazník vybrat zbývající doplňky. Tento postup je pro zákazníka trochu limitující v možnosti se odlišit od jiných kusů, jako je v případě Koncernových vozů. Ale automobilce Renault se tento postup vyplácí, neboť takovouto uniformitou paketů šetří čas a energie, tím může nabídnout velmi zajímavou cenu svých modelů. Co se týká cen, tak Renault je jedna ze značek, která poměrně rychle ztrácí na své zůstatkové částce při prodeji vozu. V porovnání, kde si Škoda, VW drží vysoko svou cenu. Je to dáno jak spolehlivostí, tak zájmem na trhu s ojetými vozidly. Na grafu je patrné, že Ford si získává čím dál více svých zákazníků, to je vidět poslední čtyři roky, kde je na prvním místě jako importér. Růsty prodeje bude mít na svědomí uvedení nových modelů, jako jsou Focus a Mondeo, posléze nástupce Fiesty a zcela nový model Kuga, S-Max a nového Galaxy. Ford vděčí vysokým prodejům modelu Fusion, který byl lidovým vozem Fordu. V roce 2011 by měl přijít jeho nástupce. Ford kromě osobních také užitková vozidla. V loňském roce klesl prodej Fordu, což může být zapříčiněno čekáním na nový model Ford Focus, který bude představen v roce 2011. Také za poklesem prodejů může být zvednutí ceny, přidání nové konkurence kupříkladu Kia Venga a také ustoupení propagace na úkor řad Mondeo a C-Max. Vozy Ford využívají velké společnosti jako Česká pošta, Policie České republiky nebo firma E-ON. 12

Graf 3 Srovnání prodeje značek v procentech 2005-2010 5 TECHNIKA 5.1 Bezpečnost Ford se snaží zaujmout svoje potenciální a stávající zákazníky řadou nových technologických systémů z řady bezpečnosti například systémem varování pro bezpečnostní pásy 2. a 3. Řady (zatím jen u Grand C-MAX), kontroly tlaku v pneumatikách, sledováním mrtvého úhlu, sledování bdělosti řidiče, varováním před neúmyslným opuštěním jízdního pruhu, systém prevence nárazu při nízké rychlosti. 5.1.1 IPS Zkratka IPS vznikla z anglického Intelligent Protection System, tedy inteligentní systém ochrany. Systém IPS v sobě integruje všechny bezpečnostní prvky tak, aby spolu pracovaly v maximální součinnosti. Tím je dosaženo vyšší efektivity jednotlivých bezpečnostních prvků. IPS Ford zahrnuje spoustu vylepšených prvků pasivní bezpečnosti. Kromě jiného např. vylepšené čelní airbagy, boční airbagy nebo průběžné hlavové airbagy, které chrání pasažéry ve všech třech řadách sedadel. Systém airbagů doplňují tříbodové samonavíjecí bezpečnostní pásy, inteligentní předpínače a 13

omezovače napětí v pásech, sedadla zabraňující podklouznutí pod bezpečnostními pásy a bezpečnostní sloupek volantu. [2] Obr. 4 Ford Mondeo 5.1.2 TÜV Report Jedná se o výtah ze zhruba 7 000 000 technických kontrol provedených na 194 modelech. Prohlídky realizuje TÜV (Technischer Überwachungsverein, Společnost pro dohled nad technickým stavem). Ford se celkově drží ve středu žebříčku poruchovosti. Ale s ohledem na procentuelní zastoupení značky na českém trhu je Ford na špici. Pro příklad srovnání se značkou Renault. Graf 4 Srovnání Ford a Renault statistiky TÜV od roku 2007 až 2010 14

5.2 Garance, záruka a asistenční služby 5.2.1 FordExtra 12 Basic Jedná se o standardní záruku, kterou má každý nově zakoupený vůz u autorizovaného prodejce Ford po dobu dvou let. Záruka se vztahuje na: Veškeré lubrikované části bloku motoru a hlavu válce, včetně bloku motoru a hlavy válce, vačkového hřídele, spojovacích tyčí, vahadel, ventilů a jejich vedení, těsnění hlavy válce, olejového čerpadla, zdvihátek, vložek, pístních kroužků, klikových hřídelí a setrvačníku. Komponenty hnacího ústrojí (hřídele, převody, polonápravy, vnitřní hřídele, spoje a ložiska kol) Komponenty převodovky, včetně: hřídelí (primárních a sekundárních), spodku klikové skříně, měniče momentu, diferenciálu, komponent synchronizátoru, interních vidlic a hřídelí, pastorků, pístů a skříně, olejového čerpadla, regulátorů, ložisek a kroužků, planetárních pastorků a centrálních kol, interních selektorů, synchronizátorů i zátek. [15] 5.2.2 Prodloužená záruka Výhody Záruka na 12 měsíců pro vozidla mladší 7 let Kryje nejdůležitější a nejnákladnější komponenty Záruka platná na území celé Evropy Poskytuje jistotu při koupi ojetého vozidla, neboť vozidlo je technicky prověřeno Partnerem značky Ford při poskytování záruky je CG Car-Garantie Versicherungs-AG. Jedná se o společnost, která patří v Evropě již přes 35 let k vedoucím společnostem specializujícím se na poskytování záruk. Při vzniku záručního případu se postarají profesionální a dobře vyškolení pracovníci prodejců Ford a společnosti CarGarantie spolu s nejmodernější automobilovou technikou o Vaši jistotu a rychlé vyřízení všech náležitostí. [15] 15

Zárukazahrnuje Motor Převodovku Rozvodovku Hřídele přenosu sil Řízení Brzdový systém Palivový systém Elektrická zařízení Chladící systém Výfukový systém Bezpečnostní systém Klimatizaci 5.2.2.1FordProtect Ochrana proti nákladům za opravy. Většinou je v rámci leasingové smlouvy zdarma. V případě, kdy zákazník nevyužije možnosti leasingu nebo úvěru, tak si tuto záruku může dokoupit. Výhody prodloužené záruky: Ochrání před nečekanými výdaji až na 5let / 200 000km* Při závadě, na kterou se prodloužená záruka FordProtect vztahuje, je součástí programu FordProtect i odtah k nejbližšímu autorizovanému opravci Ford Práva z prodloužené záruky FordProtect lze uplatnit u autorizovaných opravců Ford po celé Evropě Kryje nejdůležitější komponenty Jakékoliv navýšení cen oprav je pokryto [15] 5.2.2.2 FordExtra 12 Zpoplatněná záruka pro ojetá vozidla Zákazník získá záruku na nejnákladnější komponenty: záruku na motor, hnací ústrojí a převodovku. 16

FordExtra 12 poskytuje záruku na díly a práci do další servisní údržby doporučené společností Ford; toto platí také pro následné poškození způsobené poruchou kterékoliv části. [15] 5.2.2.3 FordExtra 12 Premium Zpoplatněná záruka. Výhoda pokrytí záruky s větším pokrytím. Záruka se vztahuje na: Olejové čerpadlo, setrvačník (jedno i dvojhmotový). Kryje poškození dalších částí motoru v důsledku poruchy nebo vady jedné z výše uvedených součástek. Převodovku (Snímač otáček, diferenciál, synchronizační součásti, řadicí vidlice s hřídelemi, O-kroužky, převodové kolo, ložiska, oběžné kroužky ložisek, ovladač řazení převodových stupňů, synchronizační kroužky). Záruka kryje poškození dalších částí převodovky v důsledku poruchy nebo vady jedné z výše uvedených součástek. Součásti převodky řízení, čerpadlo řízení. Elektroniku (zapalovací modul, rozdělovač, zapalovací cívka, alternátor, startér, řídící jednotka motoru, lambda sonda, vstřikovací čerpadlo/podávací čerpadlo, modul čerpadla řízení, elektronické řídící moduly). [15] Brzdy (řídící jednotka ABS a ESP, ABS a ESP snímač, brzdič, hlavní brzdový válec). Chlazení (vodní čerpadlo, thermostat). Bezpečnostní prvky (Airbag, řídící jednotka Airbagu). 17

5.2.3 Ford Assistance FordAssistance je asistenční služba, která je určena výhradně řidičům vozidel Ford a přispívá k jejich spokojenosti. Tato služba zajišťuje: Pomoc a opravu na silnici v nouzových situacích s vozidlem Odtah k autorizovanému opravci Ford Záruku mobility na 12 měsíců pro všechna nová osobní vozidla Ford a pro užitková vozidla Ford (max. 3,5 t a 9 míst) Poskytnutí alternativních možností pro zajištění mobility FordAssistance se vztahuje na vozidlo, a proto ji může využít kdokoli, kdo s vaším svolením řídí váš Ford. [16] 5.3 Motory a jejich spalování Ford patří mezi první automobilky, které nabízí hybridní a elektrické vozy, vozy s motory, které jsou poháněny palivem E85 (bioetanol) a dalšími alternativními palivy jako LPG a CNG. Většina modelů patří na přední místa ve své třídě v oblasti nízké produkce emisí CO 2. Ford je prvním výrobcem automobilu, který získal certifikaci podle normy ISO 14001 na ochranu životního prostředí, a to pro všechny své výrobní závody po celém světě. Je také na špičce ve vývoji vozidel poháněných vodíkem a vodíkových palivových článků. [1] Kromě technologie spalování Ford využívá technologie snižování emisí za zvyšování výkonu motoru, přitom se jedná o čtyřválcové motory, které vystřídaly šestiválcové pohonné jednotky. Dostupné zážehové motory s přímým vstřikováním paliva do válců a přeplňováním turbodmychadlem se mají stát standardem u aut vyrobených odnožemi Ford Motor Company v následujících letech. [3] 18

5.3.1 TDCi TDCi je označení automobilů Ford, které jsou vybaveny naftovými přeplňovanými motory s přímým vstřikem paliva se systémem Common Rail. Na rozdíl od starší generace turbo dieselových motorů (TDDi) má tento motor vysokotlaké čerpadlo Bosh a díky systému Common Rail má kultivovanější a tišší chod. [4] Obr. 5 Naftový spalovací motor TDCi 5.3.2 FFV Zkratkou FFV za označením motorizace dává automobilka Ford najevo, že se jedná o vůz schopný spalovat benzín, bioethanol nebo jejich kombinaci. Zkratka FFV vznikla z anglického Flexible Fuel Vehicle, zkráceně také FlexiFuel. [5] Obr. 6 Logo používané v souvislosti s automobily FFV Jako příklad uveďme motor s označením 1.8 Duratec FFV. Tato zážehová osmnáctistovka produkuje daleko méně CO 2 než běžná benzínová verze a přitom poskytuje ve srovnání s výhradně benzínovými motory stejnou dynamiku. [5] 19

5.3.3 Downsizing 5.3.3.1 EcoBoost Obr. 7 Downsizing EcoBoost je příspěvkem Fordu ke snižování spotřeby paliva ve velkém. Automobilka v tiskovém prohlášení slibuje asi pětinovou úsporu na spotřebě a to u stovek tisíc aut, která vyrobí automobilka. [3] Obr. 8 EcoBoost Americká automobilka Ford také podlehla trendu downsizingu a její konstruktéři se začali soustředit na typicky americké velkoobjemové benzínové motory. Výsledkem redukce počtu válců, zmenšení objemu motoru, implementace turbodmychadla a zavedení přímého vstřikování paliva je nová řada motorů EcoBoost. Nové motory mají dosahovat ve srovnání se stejně výkonnými atmosférickými motory až o 20% nižší spotřeby paliva a o 15% nižší emise CO 2. Benzínové motory EcoBoost jsou vlastně zážehovým ekvivalentem úsporných turbodieselů ECOnetic. [6] Ford Mondeo byl uveden se čtyřválcem EcoBoost 2,0 l. Ford. Řadový čtyřválec EcoBoost 2,0l je první skutečně globální motor této řady. Také ho Ford nabízí v modelech S-Max, Galaxy a Mondeo 20

Koncepční automobil Ford Start s motorem EcoBoost 1,0. Malý, ekologicky šetrný, důmyslně řešený a zábavný takový je koncept Ford Start. Díky svému motoru EcoBoost 1,0 l nabízí Ford Start jedinečný pohled do nejbližší budoucnosti pohonných jednotek Ford. Nový výkonný zážehový tříválec EcoBoost 1,0 l je navržen tak, aby umožnil uplatnit přednosti technologie EcoBoost i v menších automobilech s kompaktním motorovým prostorem. Tato pohonná jednotka se již brzy objeví v sériové výrobě a přinese velmi nízké emise CO2 (pod 100 g/km) spolu s výkonem a odezvou srovnatelnými s většími čtyřválci. [7] 5.3.3.2 ECOnetic Podobně jako jiné automobilky i Ford chce svým zákazníkům nabízet úsporná a především ekologická vozidla. Pro odlišení těchto vozidel od klasické produkce automobilka zvolila přídomek Econetic. Cesta k úsporám paliva vede podobně jako Obr. 9 ECOnetic u jiných automobilek přes zmenšení jízdních odporů, snížení hmotnosti k optimalizované aerodynamice a k pneumatikám s nízkým valivým odporem [8] 5.3.3.2.1 Nejnižší emise ve své třídě Ford Focus ECOnetic je s hodnotou 115 gramů CO 2 na kilometr jízdy nejlepší ve své třídě, pokud jde o emise skleníkových plynů. Nová řada Ford ECOnetic se připojí k existující paletě modelů Flexifuel a rozšíří tak nabídku ekologicky šetrných vozů Ford [9] Díky kombinaci nejmodernějších vznětových agregátů Common-rail s dalšími technickými prvky produkují tyto vozy minimální množství oxidu uhličitého. Ačkoliv všechny naše evropské modely jsou z hlediska produkce skleníkových plynů vysoce konkurenceschopné, víme, že stále více zákazníků žádá automobily s co nejnižšími emisemi a že nabídka takových vozů se neustále rozrůstá, řekl prezident a generální ředitel společnosti Ford of Europe, John Fleming. 21

Zařazením modelů ECOnetic do nabídky vycházíme vstříc zákazníkům, pro které jsou nízké emise nejdůležitějším rozhodovacím kritériem při nákupu nového vozu. Název ECOnetic pak spojuje ekologicky šetrnou techniku s naší filozofií Energie v pohybu, reprezentované kinetickým designem, dodává Fleming. Chceme tak zdůraznit, že ani při volbě ekologicky příznivého vozu není nutné obětovat cokoli z vynikajících jízdních vlastností ani výkonů, jež zákazníci od automobilů značky Ford očekávají. [9] Obr. 10 Ford Focus ECOnetic Pro snížení emisí skleníkových plynů udělal Ford ještě o něco více, než je mezi konkurencí běžné, takže se nejen vylepšovala aerodynamika snížením pérování vpředu o 10 a vzadu o 8 milimetrů, ale také se zaslepovaly dolní postranní vstupy vzduchu. Výsledkem je součinitel čelního odporu vzduchu c x 0,31, což je ve své kategorii špičková hodnota. [9] Došlo samozřejmě i na pneumatiky s nízkým valivým odporem Michelin Energy Saver 195/65 R15, prodloužené převody pětistupňové převodovky a úpravy motoru 1,6 TDCi. Ten dostal upravené vstřikovače a lambda sondu, nedílnou součástí je také bezúdržbový částicový filtr cdpf. [10] Další změny už tak obvyklé nejsou pro další snížení jízdních odporů vyvinula společnost BP převodový olej s nižší viskozitou, který Ford začne postupně uplatňovat ve všech modelech s manuálním řazením. Došlo i na inteligentní dobíjení, které zatěžuje alternátor přednostně při brzdění a výběhu, novinkou je přepracovaný klínový řemen s nižším odporem a marketingovým názvem Low Tensin FEAD. Ford Focus ECOnetic je důkazem, že velmi příznivé spotřeby paliva a významného snížení emisí CO 2 lze dosáhnout s použitím konvenčního pohonného ústrojí. Nový Ford Focus ECOnetic, poháněný vznětovým motorem Duratorq TDCi 1,6 l o výkonu 80 kw (109 k), dosahuje kombinované spotřeby 4,3 l/100 km, což odpovídá emisím CO 2 pouze 115 g/km. [10] 22

Dalším příspěvkem je software, nazvaný Ford Eco Mode, který sleduje řidičův jízdní styl, plynulost jízdy, prudkost šlapání na plyn a také počty studených startů a po nějaké době jej vyhodnotí a vydá doporučení, jak jezdit šetrněji. [10] Kuriozitou u eko-modelů je i možnost zvolit systém Auto Start-Stop na přání. S ním průměrná spotřeba klesne až na skvělých 3,8 l/100 km a emise CO 2 na magických 99 g/km. Bez něj je o dvě desetiny a pět gramů hůře. Stogramová hranice je na několika důležitých trzích rozhodující pro získání maximálních úlev od poplatků, resp. získání státních bonusů na nákup a provoz auta. [11] Provedení ECOnetic bude možno volit do pětidveřového hatchbacku i kombi, k dispozici jsou obě verze celohliníkové šestnáctistovky Ford/PSA TDCi, tedy s pevnou (66 kw) i variabilní (80 kw) geometrií turbodmychadla. Systém Auto Start-Stop je ovšem k dispozici pro tu silnější. Maximální rychlosti činí 191/182 km/h, se zrychlením 0 100 km/h se Ford pochopitelně nechlubí. [10] 5.3.3.3 Výběr variant Zařazením modelů ECOnetic, do již tak velmi široké nabídky, dává Ford svým zákazníkům možnost volby z několika ekologicky šetrných druhů pohonu. Ford of Europe je průkopníkem technologie Flexifuel, která získává energii z obnovitelných zdrojů. Do vozů Ford Focus a C-MAX v provedení Flexifuel lze čerpat palivo E85 (směs 85 % biolihu a 15 % benzínu), samotný benzín nebo jakoukoliv kombinaci těchto pohonných látek. [9] Spalováním biolihu je možné snížit celkové emise CO 2, vyprodukované během životního cyklu daného automobilu, o 30 až 80 procent a bez jakýchkoli kompromisů stran dynamiky či potěšení z jízdy. V průběhu roku 2008 byla nabídka vozů Ford Flexifuel rozšířena o modely Mondeo, Galaxy a S-MAX. Na vybraných evropských trzích Ford nabízí rovněž přestavbu některých modelů pro provoz na LPG (kapalný propan-butan) nebo CNG (stlačený zemní plyn). Zatím neexistuje žádné trvalé řešení udržitelné mobility, ale Ford je odhodlán nadále pokračovat ve vývoji ekologicky šetrných vozidel. Řada Ford ECOnetic je pro nás dalším krokem na této cestě, dodal John Fleming. [12] 23

5.4 Převodovky Ford nabízí manuální 5. a 6. ti stupňové převodovky. Kromě manuálních převodovek má v nabídce automatickou převodovku Powershift 5.4.1 Powershift Po úspěchu koncernu VW s dvouspojkovou převodovkou vyvinula společnost Getrag dvouspojkovou převodovku pro automobilky Ford, Volvo, Mitsubishi a další. PowerShift je šestistupňová poloautomatická převodovka využívající princip dvou spojek. Použití této převodovky přináší oproti klasické automatické převodovce nižší spotřebu a emise CO 2. [13] Převodovka Powershift vznikla ve spolupráci s německou firmou Getrag. Jedná se o dvouspojkovou převodovku fungující na principu dvou paralelních převodovek. Jedna převodovka je určena pro liché převodové stupně a zpátečku, zatímco druhá převodovka je určena pro sudé převodové stupně. Princip funkce převodovky PowerShift je podobný s již zmíněnou převodovkou DSG, kterou jsme blíže popsali v článku o DSG. Obě spojky fungují střídavě, jedna spojka je v daném okamžiku spojena a přenáší výkon na kola, zatímco druhá je rozpojena čímž umožní před připravení dalšího převodového stupně. [13] Výrobce převodovky PowerShift, firma Getrag, uvádí nižší spotřebu paliva o 8 % v porovnání s běžnou automatickou převodovkou. Důvodem nižší spotřeby je mimo jiné ta skutečnost, že převodovka PowerShift nevyžaduje měnič točivého momentu, žádné planetové převody, ani větší počet Obr. 11 Převodovka Powershift hydraulicky ovládaných spojek. Nedochází tedy k dodatečným ztrátám točivého momentu, které jsou s těmito součástmi spojeny. [13] 24

Verze převodovky Powershift, vyráběné ve slovenském závodě společnosti Getrag, zvládne moment až 450 Nm. Převodovka bude montována do vozů Volvo C30, S40 a V50, kde bude kombinována s dvoulitrovým čtyřválcovým turbodieselem (100 kw, 320 Nm). [13] 6 SERVISNÍ POŽADAVKY NA AUTORIZOVANÝ SERVIS 6.1 Autorizovaný opravce Pro získání licence Autorizovaného opravce automobilů & lehkých užitkových vozidel Ford musí splňovat požadavky dané importérem Ford. Každý autorizovaný opravce musí mít naskladněno 80% dílů dle seznamu. Obr. 12 Mapa ČR autorizovaných opravců Ford 6.1.1 Značení Ford Společnost určuje požadavky na označení budov a prostor autorizovaných opraven. Minimálním požadavkem je mít schválené vnější označení provozovny autorizované opravny. 25

6.1.2 Požadavky na speciální nářadí Autorizované opravny musí mít alespoň minimální speciální výbavu k provádění servisních prohlídek a oprav. Minimální speciální výbava se aktualizuje s příchodem nových modelů na trh. Dodávání potřebných nástrojů zajišťuje program automatické dodávky speciálního nářadí ATSP, do kterého musí být autorizované opravny zapojeny. 6.1.2.1 Diagnostika U neautorizovaných opraven, které například využívají diagnostiky EOBD, což je Evropská palubní diagnostika (European On-Board Diagnostic) je založena na systému OBD (On-Board Diagnostic). OBD je označení pro diagnostický systém instalovaný do palubního systému vozidla pro zjištěn kontroly emisí výfukových plynů, které musí být schopen indikovat chybné funkce a jejich pravděpodobné příčiny pomocí kódů chyb uložených v paměti počítače. Současným diagnostickým vybavením je diagnostický systém IDS. [26] 6.1.2.2 Minimální požadavky na vybavení dílen Seznam minimálního vybavení dílny, jež musí být kalibrováno a v dobrém technickém stavu. 6.1.2.2.1 Všeobecné vybavení -Zvedák(y) nejméně na 3 pracovištích o minimální nosnosti 2500 kg -Možnost obsluhy nejvyšší a nejdelšího modelu Ford Transit s dlouhým rozvorem. (zvedák 3,5 t, výška pracoviště 5m, délka pracoviště 7m, šířka 5m). -Hydraulický lis, výkonnost: 15 tun -Digitální multimetr(y) -UV detektor netěsnosti, způsobilost pro zjištění úniku všech provozních kapalin -PC (monitor počítače) s propojením na systémy CDS a tiskárnou pro etis 1 na 6 techniků, minimálně 1 na dílně 6.1.2.2.2 Podvozek -Zařízení na výměnu a huštění pneumatik, způsobilost pro kola do průměru 18 palců včetně. 26

-Zařízení na kontrolu a vyvažování kol, způsobilost pro kola do průměru 18 palců včetně. -Elektronické zařízení na měření geometrie, způsobilost pro OA a LUV. -Zařízení na vypuštění, napuštění a odvzdušnění hydraulického systému brzd a spojkytlakový typ. 6.1.2.2.3 Hnací agregát -Analyzátor výfukových plynů schopný analyzovat minimálně CO, HC, O 2, CO 2 -Kouřoměr vznětových motorů -Měřič kompresního tlaku/těsnosti válců, způsobilost pro zážehové a vznětové motory -Tlakoměr pro měření provozních tlaků hydraulických systémů včetně adaptérů. -Zařízení pro měření a vytváření podtlaku, způsobilost pro měření hodnot 0,15 bar. -Měření hustoty chladící kapaliny. -Zařízení pro plnění a zkoušení tlaku chladícího systému. 6.1.2.2.4 Elektrický rozvod -Zkoušečka baterie, výrobek: Midtronics Micro 390 nebo GR-590 nebo funkčně shodné zařízení s indikací chybového kódu. -Nabíječka baterie PbCa/AgCa -Přístroj na seřizování světlometů -Zařízení pro kompletní servis klimatizace 6.1.2.2.5 Karosérie -Kompletní soupravu pro výměnu lepených skel 6.2 Transit centrum Transit Center je jedno z projektů Ford Motor Company, který je zaměřen na specifické prodejní a servisní požadavky zákazníků s užitkovými vozidly Ford. Mechanici speciálně vyškolení na problematiku modelu Transit. Zákazníci mají vyhrazené parkoviště, mají přednostní příjem do opravy po zavolání. Rychlé lhůty servisu, oprav a dodání náhradních dílů. Náhradní vozidla Transit k dispozici v dostatečném množství a variantách a za výhodných podmínek. 27

Obr. 13 Mapa ČR Transit center Možnost předložení nabídky na zajištění komplexního servisu již při prodeji vozidla. Informování o nabídkách servisu a případě zájmu upozornění na blížící se termín opravy. Plánování návštěv se provádí s ohledem na zákazníkovi požadavky a co nejmenší omezení provozu. Při příjmu na servis provedení předběžné prohlídky. Systém zpracování cenové nabídky, nabídka pevných cen pro zákazníka. 7 DEALERSKÁ SÍŤ FORD Dealerská servisní síť Ford je po Škodě druhou nejrozsáhlejší v ČR (více než 90 prodejních a servisních míst), což spolu s obchodní aktivitou a politikou značky již po řadu let přispívá k výrazné penetraci značky do většiny regionu České republiky. Vozový park Ford, čítající 417 366 osobních a užitkových vozidel, je druhým nejrozsáhlejším vozovým parkem ze všech značek v České republice a v posledních pěti letech vykazuje ze všech zahraničních značek i nejvyšší nárust. [14] 28

Obr. 14 Mapa ČR dealerských provozoven Ford Tab. 1 Počet jednotlivých modelů Ford a jejich průměrné stáří model počet vozů průměrné stáří model počet vozů průměrné stáří ESCORT 76 015 16,7 GALAXY 11 828 7,4 FOCUS 71 932 5,8 KA 10 060 7,8 MONDEO 68 463 7,6 C-MAX 6 766 2,8 FIESTA 57 623 13,0 SCORPIO 3 692 18,4 TRANSIT 57 453 9,4 TRANSIT CONNECT 2 320 3,4 FUSION 19 631 3,0 ORION 2 208 19,5 SIERRA 12 194 21,3 S-MAX 2 116 1,7 7.1 Další parametry vozového parku Nejčastěji zastoupenými modely ve vozovém parku Ford jsou modely Escort (76 015 vozů), Focus (71 932 vozů) a Mondeo (68 463). Nejvyšší registrace v poslední době pak vykazuje model Fusion, kterého bylo jen za minulý rok nově zaregistrováno 6 957 kusů. Vzhledem k omezeným možnostem dovozu západních značek v předlistopadové éře je z celkového počtu 417 366 vozu pouze 26 860 vozu starších 20 let 6,4 % (pro porovnání: Škoda 21,1 %). Naopak mladších než 10 let je 187 637, tj. témeř 45 % vozu. Pruměrné stáří celého vozového parku Ford je 11,5 roku, průměrné stárí ve vozovém parku 20 let je potom 8,8 roku. [14] 29

7.2. Kriteria pro kompletní stanovenou řadu vozů pro předváděcí účely Všechna předváděcí vozidla musí být zřetelně označena jako předváděcí vozidla, musí odpovídat současnému dodávanému modelovému roku. Žádné vozidlo nebude používáno jako předvádějící déle než 9 měsíců od data dodání Všechna vozidla musí být vybavena evidenční knihou jízd, která bude vždy na požádání poskytnuta k nahlédnutí. Minimální počet vozů se liší velikosti města, kde se autorizovaný prodejce nachází. Autorizovaný prodejce má ve své provozovně k dispozici a používá jako předváděcí vozidlo pro zákazníky prodejny nových vozidel nejméně jeden kus od každého z následujících modelů: Města do 90 000 obyvatel (podle údajů Českého statistického úřadu): -Fiesta nebo Fusion -Focus nebo C-MAX -Mondeo -S MAX nebo Galaxy -Transit nebo transit Connect Města od 90 000 do 360 000 obyvatel (například Ostrava, Plzeň, Olomouc, České Budějovice, Liberec, Hradec Králové, Ústí nad Labem) -Fiesta -Fushion -Focus nebo C-MAX -Mondeo -S MAX nebo Galaxy -Transit nebo transit Connect 30

Města nad 360 000 obyvatel (Praha, Brno) -Fiesta -Fushion -Focus -C-MAX -Mondeo -S MAX nebo Galaxy -Transit nebo transit Connect Obr. 15 Finální vizualizace showroomu Obr. 16 Možnosti umístění vystavených vozů 8 FORD V NÁSLEDUJÍCÍCH LETECH Firma Ford je v žebříčku na druhém místě v prodeji vozů v ČR a na prvním jako dovozce vozů do ČR. Tímto důsledkem se Ford snaží mít co největší pokrytí servisní sítě. Pro lepší orientaci mezi adresami autorizovaných servisů Ford vytvořil internetové stránky www.fordoriginalnidily.cz. K tomu seznamu všech servisních míst nabízí nabídku originálních náhradních dílů, novinky a akce a návody k obsluze. Čímž Ford se snaží zjednodušit orientaci zákazníkovi ve výběru toho co je pro něj nejlepší. Ford zde poukazuje na výhody originálních dílu. Ne vždy musí znamenat, že musí být originální díly tak moc předražené, to Ford docílil renovací starých dílů. 31

8.1 Repasované díly Společnost Ford má dlouhou tradici ve využívání tzv. výměnných/repasovaných náhradních dílů. Z použitých náhradních dílů vznikají v továrně renovované/repasované díly, které se svojí kvalitou rovnají novým originální dílům, ale jsou v průměru o 30% levnější. Renovace znamená, že díly jsou ve výrobním závodě do detailu rozebrány, vyčištěny a opotřebené části jsou nahrazeny novými. Požadavky na funkčnost repasovaných náhradních dílů jsou přesně stejné jako u odpovídajících nových náhradních dílů a na repasovaný díl se vztahuje stejná záruka jako u nových dílů. Společnost Ford přebírá veškerou odpovědnost za tyto výrobky. [17] 8.2 Úspory ve výrobě Společnost Ford neokázale a důsledně snižuje nepříznivý dopad svých výrobků na životní prostředí. Kupříkladu od roku 2000 Ford ve výrobních závodech po celém světě snížil spotřebu energie o více než 27 % a emise CO 2 o 31 %. V období let 2003 až 2008 snížila společnost Ford celkovou spotřebu vody ve všech svých evropských závodech o 40 %. Solární fotovoltaické panely na střeše závodu Ford ve městě Bridgend ve Velké Británii vyrábějí energii, která postačuje k osvětlení plochy o velikosti zhruba 10 000 m 2. Téměř 300 dílů používaných v evropských modelech Ford se vyrábí z recyklovatelných materiálů, což každoročně představuje zamezení vzniku 17 000 tun odpadu ukládaného na skládkách. 8.3 Vývoj technologií na vozech První oblastí, kterou skupina Ford hodlá dále rozvíjet jsou celohliníkové vozy a další cesty ke snižování hmotnosti. Nositelem koncernového know-how je v tomto případě Jaguar, který již představil dva sériově vyráběné vozy se samonosnou hliníkovou karoserií (XJ, kupé XK). Zkušenosti Jaguaru s hliníkem mohou využívat i další značky koncernu. [18] Druhou oblastí pak je další vývoj konvenčních motorů a převodovek. Ford brzy nabídne zákazníkům pětici nových motorů s přímým vstřikováním paliva. Některé z nich budou vybaveny přeplňováním, jiné technologií stop-start či vyspělými ventilovými rozvody. 32

Výsledkem bude až dvacetiprocentní pokles emisí CO 2. Tři moderní dieselové motory přinesou snížení emisí CO 2 o pět až deset procent. Plán zahrnuje rovněž čtyři nové převodovky, které přispějí ke snížení emisí (taktéž o 5-10%) díky vhodnějšímu odstupňování převodů. [18] Stále populárnější hybridní systémy Ford směřuje především na americký trh, ale ostatní značky skupiny PAG budou z jeho zkušeností těžit. Jiné provozní podmínky a masové rozšíření dieselů v Evropě si pravděpodobně vyžádají nové kombinace elektrických a spalovacích pohonných ústrojí. Například tzv. dieselové mikro-hybridy slibují hospodárnější provoz než běžné hybridy se zážehovými motory a proto by se mohly Evropanům zamlouvat. Mikro-hybridy sníží emise CO 2 asi o osm procent, běžné hybridní vozy až o 25 procent. [18] Obr. 17 Montáž Ford Fiesta Obr. 18 Závod Diesel Centre Další vývoj a rozšiřování biopaliv, zejména jejich druhé generace, bude jedním z nejdůležitějších faktorů ve snaze o plošné snížení emisí skleníkových plynů. Ford již dnes spolupracuje na vývoji nových paliv s ropnými společnostmi. Jak ve Spojených státech, tak v Evropě dominuje Ford trhu s vozidly flexi-fuel (palivo tvořené směsí benzínu a etanolu). Ve Švédsku tvoří varianty Flexi-fuel neuvěřitelných 80% prodejních výsledků Focusu a Focusu C-Max. U vozů Volvo S40 a Volvo V50 činí tento podíl šestnáct procent. Připravuje se nová řada dalších modelů, schopných jezdit na palivo flexi-fuel. Ford bude usilovat i o ovlivnění lidského faktoru, který stále hraje zásadní roli při celém procesu globálních úspor. Připravované systémy pro volbu jízdních režimů umožní 33

řidiči optimálně využít nových úsporných technologií. Řada nových opatření zabrání zbytečnému plýtvání energií. Inženýři Fordu se soustředí zejména na zkrácení doby potřebné k zahřátí motoru, snížení aerodynamického odporu, ztráty v hydraulickém vedení. Tato a další opatření by měla přinést úhrnné snížení emisí CO 2 asi o tři procenta. [18] 8.3.1 Partnerství Fordu s Microsoftem v oblasti elektromobilů Ve vozech Ford s elektrickým pohonem bude od roku 2011 k dispozici aplikace Hohm od softwarové společnosti Microsoft. Měla by řidičům pomoci s úsporou energie a vhodným dobíjením. [19] Obr. 19 Ford Focus Electric Do dvou let vypustí značka Ford na silnice minimálně pět aut využívajících elektromotor. Nejbližší budoucnost patří elektrickému Fordu Focus, hybridnímu C-Max a jeho dobíjecí variantě. Výroba všech tří bude probíhat spolu s výrobou Focusu v závodě Ford Michigan Assembly Plant v americkém městě Wayne, C-Max Energi a Hybrid pro Evropu budou vznikat ve španělské Valencii. [19] Nové lithium-iontové akumulátory jsou až o 30% menší a o 50% lehčí než běžné nikl-metal-hydridové, používané u dnes prodávaných zelených aut. [19] 9 ZÁVĚR V bakalářské práci jsem srovnával statistiky prodeje značky Ford s ostatními značkami, především s Renaultem, Volkswagenem a Škodou. Ze statistik vyplývá, že si Ford drží již čtvrtým rokem prvenství mezi dováženými vozy ze zahraničí a k tomu druhou příčku v celkovém srovnání nově prodaných vozů v České republice. Prodej vozidel byl do velké míry ovlivněn finanční krizí, nedošlo k zastavení růstu, ale pouze k jeho zpomalení. Ze statistiky také vidíme, jakým způsobem může být prodej ovlivněn cenou nabízených modelů, jejich zvýhodněním a také nástupem nových 34

modelů. V poslední době můžeme sledovat silnou konkurenci korejských vozidel, které spolupracují s evropskými automobilkami a designérskými společnostmi, které jim výrazně pomáhají. Ford se sílící konkurencí hledá nové metody, jakým způsobem by zaujal své zákazníky. Jedná se například o projekt budování Transit center v České republice. V tomto projektu se klade důraz na užitková vozidla. Ford jako jeden z mála nabízí možnost prodeje osobních a užitkových vozidel na jednom místě, nerozděluje tyto dva odlišné celky. Zaměřuje se na velmi dobrou kvalitu služeb. Snaží se získat své zákazníky, kteří si již zakoupili Ford Transit, tento model je na trhu již od roku 1965, v ČR se objevila až třetí generace (1986-1994), aby i nadále navštěvovali autorizovaný servis a nadále obnovovali vozové parky novými Transity. K vyvrcholení tohoto projektu by mělo dojít na přelomu let 2013 a 2014. Kdy budou na trh uvedeny dva nové modely Ford Transit a Transit Connect. Ford se nezaměřil pouze na vývoj užitkových vozidel, ale vyvíjel velmi pečlivě nejrůznější technologie u osobních vozidel, která jsem popsal v této práci. Další vývoj prodeje závisí na rychlosti, s jakou si každá ze značek dokáže poradit se stávající otázkou alternativních paliv. Podle tohoto hlediska bude pokračovat růst nebo pád prodejů. Ford pečlivě zvyšuje recyklovatelnost materiálů již z vyrobených vozidel nebo ze zbytků z výroby. Technologie pohonu, kdy již v blízké době uvidíme na silnicích jeden z prvních sériově vyráběných vozů, kterému slouží k pohonu pouze elektrická energie ze zásuvky, tudíž neprodukuje žádné emise a další jiná alternativní řešení pohonu, což ve velké míře napomáhá jeho vývoji na trhu. 35

10 SEZNAM POUŽITÉ LITERATURY [1] WIKIPEDIE, Ford Motor Company. Encyklopedie online [cit. 2010-15-12]. Dostupné na: <http://cs.wikipedia.org/wiki/ford_motor_company> [2] Autolexicon.net, IPS Inteligent Protection System. online [cit. 2011-4-1] Dostupné na: <http://cs.autolexicon.net/articles/ips-intelligentprotection-system> [3] Auto.cz, Ford objevuje downsizing: na cestě jsou nové motory GTDI EcoBoost. online [cit. 2011-8-2] <http://www.auto.cz/ford-objevuje-downsizing-nove-motorygtdi-ecoboost-8781> [4] Autolexicon.net, TDCi (Turbo Diesel Common Rail Injection). online [cit. 2011-4-1] Dostupné na: <http://cs.autolexicon.net/articles/tdci-turbo-dieselcommon-rail-injection> [5] Autolexicon.net, FFV (Flexible Fuel Vehicle). online [cit. 2011-4-1] Dostupné na: <http://cs.autolexicon.net/articles/ffv-flexible-fuelvehicle> [6] Autolexicon.net, EcoBoost. online [cit. 2011-4-1] Dostupné na: <http://cs.autolexicon.net/articles/ecoboost> [7] AMICOMMUNICATIONS PUBLIC RELATIONS, FORD NA AUTOSALONU V PEKINGU: STUDIE VOZU DO VELKOMĚSTA, GLOBÁLNÍ FOCUS NOVÉ GENERACE A ŘADA DALŠÍCH PŘEKVAPIVÝCH INOVACÍ. online [cit. 2011-14-3] Dostupné na: <http://www.amic.cz/tiskove-stredisko/fordmotor-company-s-r-o/tiskove-zpravy/ford-na-autosalonu-v-pekingu-studie-vozu-dovelkomesta-globalni-focus-nove-generace-a-rada-dalsich-prekvapivych-inovaci/> [8] Autolexicon.net, Econetic. online [cit. 2011-4-1] Dostupné na: <http://cs.autolexicon.net/articles/econetic> [9] PRESSINFO, Ford představí ve Frankfurtu řadu modelů ECOnetic. online [cit. 2010-12-12] Dostupné na: <http://www.pressinfo.cz/ford-predstavi-vefrankfurtu-radu-modelu-econetic.html> [10] Auto.cz, Ford Focus ECOnetic: Extra šetrný Focus dostal taky balíček opatření. online [cit. 2011-8-2] <http://www.auto.cz/ford-focus-econetic-3715> [11] Auto.cz, Ford ve Frankfurtu 2009. online [cit. 2011-8-2] <http://www.auto.cz/ford-ve-frankfurtu-2009-55271> 36

[12] auto kaleidoskop, Ford- modely ECOnetic. online [cit. 2010-12-12] <http://www.autokaleidoskop.cz/novinky/ford-modely- ECOnetic-/> [13] Autolexicon.net, PowerShift. online [cit. 2011-4-1] Dostupné na: <http://cs.autolexicon.net/articles/powershift> [14] autopress, Vozový park řečí čísel 5 (Ford) online [cit. 2010-20-12] Dostupné na: <http://www.autopress.cz/?page=194.vozovypark-reci-cisel-5-ford-> [15] FORD Originální Díly, Programy FordProtect. online [cit. 2011-20-2] Dostupné na: <https://www.fordoriginalnidily.cz/programyfordprotect/> [16] FORD Originální Díly, FordAssistance online [cit. 2011-20-2] Dostupné na: <https://www.fordoriginalnidily.cz/fordassistance/> [17] FORD Originální Díly, Levnější díly výměnným způsobem online [cit. 2011-20-2] Dostupné na: <https://www.fordoriginalnidily.cz/levnejsinahradni-dily/> [18] Auto.cz, Budoucnost Fordu: hliník, hybridy, biopaliva i přímý vstřik online [cit. 2011-8-2] <http://www.auto.cz/budoucnost-fordu-hlinik-hybridy-biopalivai-primy-vstrik-13678> [19] Auto.cz, Ford Oznámil partnerství s Microsoftem v oblasti elektromobilů online [cit. 2011-8-2] <http://www.auto.cz/ford-oznamil-partnerstvi-s-microsoftem-voblasti-elektromobilu-23181> [20] Steve Lutz Wordpress. [online]. 2003. 2005 [cit. 2008-23-4]. Steve Lutz Wordpress. Dostupné z WWW: <http://www.stevelutz.wordpress.com>. [21] IRC Rally [online]. 2010. 2011 [cit. 2011]. IRC Rally. Dostupné z WWW: <http://www.irc-rally.ic.cz>. [22] autanet [online]. 2003. 2011 [cit. 2010-10-5]. autanet. Dostupné z WWW: <http://www.autanet.cz>. [23] TopSpeed [online]. 2002. 2011.TopSpeed. Dostupné z WWW: <http://www.topspeed.com>. [24] Autolexicon.net [online]. 2009. 2011. Autolexicon.net. Dostupné z WWW: <http://www.autolexicon.net>. 37

[25] Ford [online].2011. Ford. Dostupné z WWW: <http://www.ford.cz>. [26] František Vlk, 2001: Zkoušení a diagnostika motorových vozidel.1. vydání, 494 s.,isbn 80-238-6573-0. 38

11 SEZNAM OBRÁZKŮ Obr. 1 Logo Ford 9 Obr. 2 první sériově vyráběný vůz Ford T 9 Obr. 3 Ford Fiesta 10 Obr. 4 Ford Mondeo 14 Obr. 5 Naftový spalovací motor TDCi 19 Obr. 6 Logo používané v souvislosti s automobily FFV 19 Obr. 7 Downsizing 20 Obr. 8 EcoBoost 20 Obr. 9 ECOnetic 21 Obr. 10 Ford Focus ECOnetic 22 Obr. 11 Převodovka Powershift 24 Obr. 12 Mapa ČR autorizovaných opravců Ford 25 Obr. 13 Mapa ČR Transit center 28 Obr. 14 Mapa ČR dealerských provozoven Ford 29 Obr. 15 Finální vizualizace showroomu 31 Obr. 16 Možnost umístění výstavních vozů 31 Obr. 17 Montáž Ford Fiesta 33 Obr. 18 Závod Diesel Centre 33 Obr. 19 Ford Focus Electric 34 12 SEZNAM GRAFŮ Graf 1 Statistika registrací osobních a užitkových vozidel značky FORD 1.-11. Měsíc 10 Graf 2 Roční srovnání prodeje 2005-2010 11 Graf 3 Srovnání prodeje značek v procentech 2005-2010 13 Graf 4 Srovnání Ford a Renault statistiky TÜV od roku 2007 až 2010 14 13 SEZNAM TABULEK Tab. Počet jednotlivých modelů Ford a jejich průměrné stáří 29 39