Výsledky osvětové kampaně Bezpečnost za volantem péče o zrak



Podobné dokumenty
Informace o zkoušce k získání profesního osvědčení učitele výuky a výcviku řízení motorových vozidel

Příspěvky poskytované zaměstnavatelům na zaměstnávání osob se zdravotním postižením Dle zákona č. 435/2004 Sb., o zaměstnanosti, v platném znění.

Názory na bankovní úvěry

Těhotenský test pro zrakově postižené Tereza Hyková

Parlament České republiky POSLANECKÁ SNĚMOVNA volební období 72. USNESENÍ

- 1 - VYHLÁŠKA ministerstva stavebnictví ze dne 28. června 1965 o výcviku, způsobilosti a registraci obsluh stavebních strojů

PŘIJÍMACÍ ŘÍZENÍ. Strana

Preference v u ívání prost edk elektronické komunikace áky a studenty

Nehodovost v kraji v roce 2012

1. DÁLNIČNÍ A SILNIČNÍ SÍŤ V OKRESECH ČR

Vyhláška č. 294/2015 Sb., kterou se provádějí pravidla provozu na pozemních komunikacích

Městský úřad Veselí nad Moravou odbor Stavební úřad

27/2016 Sb. VYHLÁŠKA ČÁST PRVNÍ ÚVODNÍ USTANOVENÍ ČÁST DRUHÁ

RAPEX závěrečná zpráva o činnosti systému v roce 2012 (pouze výtah statistických údajů)

ÚŘAD PRO OCHRANU HOSPODÁŘSKÉ SOUTĚŽE Brno, Joštova 8 ROZHODNUTÍ. Č. j.: S 064-R/00-353/140/Ná V Praze dne

VY_32_INOVACE_OV_1AT_01_BP_NA_ELEKTRO_PRACOVISTI. Střední odborná škola a Střední odborné učiliště, Dubno

U S N E S E N Í. I. Elektronické dražební jednání se koná dne v 09:00:00 hodin, prostřednictvím elektronického systému dražeb na adrese:

VEŘEJNÁ VYHLÁŠKA. Oznámení o zahájení vodoprávního řízení

HODNOCENÍ VÝVOJE NEHODOVOSTI V ROCE 2012 A POROVNÁNÍ SE STÁTY EU

Oznámení o vyhlášení výběrového řízení na služební místo vedoucí oddělení hygieny práce Karviná (odborný rada)

Bezpečnostní opatření při hiporehabilitaci Řád ČHS. Vanda Casková

Sbírka zákonů ČR Předpis č. 27/2016 Sb.

Zpráva o plnění úkolů Svazu v oblasti bezpečnosti a ochrany zdraví při práci v roce 2015 pro výroční konferenci Svazu konané dne 24.

Právní rozbor obecně závazné vyhlášky. Obecně závazná vyhláška č. 1/2015, o podmínkách pořádání tombol na území obce Bechlín (dále jen OZV )

Metodika pro nákup kancelářské výpočetní techniky

Grantové řízení Nadace OKD pro rok 2011 v nadačním programu Pro budoucnost

Praxe při zadávání veřejných zakázek - nejčastější chyby žadatelů/příjemců

K části první (Práva obětí trestných činů a podpora subjektů poskytujících pomoc obětem trestných činů)

Česká republika Ministerstvo práce a sociálních věcí Na Poříčním právu 1, Praha 2. vyzývá

Závěr: Je potřeba vytvořit simulaci a propočítat, zda krácení dle rozpočtu a člověkohodin bude spravedlivé.

Parlament se usnesl na tomto zákoně České republiky:

Disciplinární řád. 1 Účel disciplinárního řádu

7. Domy a byty Charakteristika domovního fondu

Společná deklarace o práci na dálku vypracovaná evropskými sociálními partnery v pojišťovnictví

Postoj české veřejnosti k přijímání uprchlíků říjen a listopad 2015

ŘÁD UPRAVUJÍCÍ POSTUP DO DALŠÍHO ROČNÍKU

219/1999 Sb. ZÁKON ze dne 14. září o ozbrojených silách České republiky ČÁST PRVNÍ ÚVODNÍ USTANOVENÍ. Předmět právní úpravy

SBÍRKA ZÁKONŮ. Ročník 2016 ČESKÁ REPUBLIKA. Částka 10 Rozeslána dne 28. ledna 2016 Cena Kč 210, O B S A H :

Právní úprava spolků dle nového občanského zákoníku

Č E S K Á Š K O L N Í I N S P E K C E. Čj.: / Oblastní pracoviště č. 13 INSPEKČNÍ ZPRÁVA

R O Z S U D E K J M É N E M R E P U B L I K Y

S B Í R K A O B S A H :

Instrukce Měření umělého osvětlení

NEJČASTĚJI KLADENÉ DOTAZY K PUBLICITĚ PROJEKTŮ OP LZZ

Oznámení o vyhlášení výběrového řízení na služební místo představeného

Pracovní právo seminární práce

Autorizovaným techniků se uděluje autorizace podle 5 a 6 autorizačního zákona v těchto oborech a specializacích:


Čl. 3 Poskytnutí finančních prostředků vyčleněných na rozvojový program Čl. 4 Předkládání žádostí, poskytování dotací, časové určení programu

Signální zpráva o průběhu realizace projektu Postoje občanů k prevenci kriminality a k bezpečnosti včetně důvěry občanů v bezpečnostní složky 12/2012

Oprava střechy a drenáže, zhotovení a instalace kované mříže kostel Sv. Václava Lažany

DRAŽEBNÍ ŘÁD PRO DRAŽBU NEMOVITOSTÍ

2. CÍL A SOUVISLOSTI VÝBĚROVÉ ŘÍZENÍ 1. NÁZEV

1 METODICKÉ POKYNY AD HOC MODUL 2007: Pracovní úrazy a zdravotní problémy související se zaměstnáním

DIDAKTIKA PRAKTICKÉHO VYUČOVÁNÍ I.

Odůvodnění veřejné zakázky. Přemístění odbavení cestujících do nového terminálu Jana Kašpara výběr generálního dodavatele stavby

Názory obyvatel na přijatelnost půjček leden 2016

Č.j:111Ex1642/15-29 evid.č.opr:

Uplatňování nařízení o vzájemném uznávání u předmětů z drahých kovů

Vaše práva v letecké dopravě

1 Předmět úpravy Tato vyhláška zapracovává příslušné předpisy Evropské unie 1 ) a stanoví:

ZAKLÁDACÍ LISTINA ÚSTAVU DYS-CENTRUM PRAHA Z. Ú.

56/2001 Sb. ZÁKON ČÁST PRVNÍ ZÁKLADNÍ USTANOVENÍ. Předmět úpravy

S B Í R K A INTERNÍCH AKTŮ ŘÍZENÍ GENERÁLNÍHO ŘEDITELE HASIČSKÉHO ZÁCHRANNÉHO SBORU ČESKÉ REPUBLIKY A NÁMĚSTKA MINISTRA VNITRA

56/2001 Sb. Parlament se usnesl na tomto zákoně České republiky: ČÁST PRVNÍ ZÁKLADNÍ USTANOVENÍ. Předmět úpravy

STANOVISKO č. STAN/1/2006 ze dne

ÚMLUVA NA OCHRANU LIDSKÝCH PRÁV A DŮSTOJNOSTI LIDSKÉ BYTOSTI V SOUVISLOSTI S APLIKACÍ BIOLOGIE A MEDICÍNY

Spolupráce škol a orgánu sociálně-právní ochrany dětí

Kampaně zaměřené na prevenci úrazů u dětí Na kolo jen s přilbou Vidíš mě?

Ustanovení Obsah Celex č. Ustanovení Obsah

STANDARD 3. JEDNÁNÍ SE ZÁJEMCEM (ŽADATELEM) O SOCIÁLNÍ SLUŽBU

Pravidla pro rozhodčí řízení (dále jen Pravidla )

ČÁST PÁTÁ POZEMKY V KATASTRU NEMOVITOSTÍ

170/2010 Sb. VYHLÁŠKA. ze dne 21. května 2010

PŘÍLOHY SMĚRNICE EVROPSKÉHO PARLAMENTU A RADY

Podklady pro zadávací řízení

Stanovy horolezeckého oddílu "ROT SPORT"

Věc: Výzva pro předložení nabídek k veřejné zakázce s názvem: VÚ a ŠJ PŠOV, Nákup nového osmimístného vozidla

ORGANIZAČNÍ ŘÁD ŠKOLY

SBÍRKA ZÁKONŮ. Ročník 2012 ČESKÁ REPUBLIKA. Částka 14 Rozeslána dne 31. ledna 2012 Cena Kč 53, O B S A H :

Finanční úřad pro Liberecký kraj 1. máje 97, Liberec

Zodpovědné podniky Dotazník pro zvýšení informovanosti

PODMÍNKY VÝBĚROVÉHO ŘÍZENÍ

VÝZVA K PODÁNÍ NABÍDKY

VÝZKUM. KRAJE V ČESKÉ REPUBLICE: vytvoření modelu efektivity. Moravská vysoká škola Olomouc Grantová agentura České republiky

A. PODÍL JEDNOTLIVÝCH DRUHŮ DOPRAVY NA DĚLBĚ PŘEPRAVNÍ PRÁCE A VLIV DÉLKY VYKONANÉ CESTY NA POUŽITÍ DOPRAVNÍHO PROSTŘEDKU

OBECNĚ ZÁVAZNÁ VYHLÁŠKA

R O Z S U D E K J M É N E M R E P U B L I K Y

Průzkum dopravy v ulicích Pod Vinohrady a Havlíčkova

Pokyny pro dodržování soutěžního práva

KRAJSKÝ ÚŘAD JIHOMORAVSKÉHO KRAJE Odbor dopravy Žerotínovo náměstí 3/5, Brno

Vyhlášení opakované veřejné soutěže 1/6

Kampaň VIDÍŠ MĚ? Národní dny bez úrazů Praha, Bezpečná komunita Kroměříž

Č E S K Á Š K O L N Í I N S P E K C E. Čj.: / Oblastní pracoviště č. 9 INSPEKČNÍ ZPRÁVA. ŠÚ Hradec Králové

Č E S K Á Š K O L N Í I N S P E K C E. Základní škola a městské osmileté gymnázium Bruntál, Školní 2, PSČ

01. Identifikační kód. 02. Kód. 03. Pojmenování (název) životní situace. 04. Základní informace k životní situaci

ZPRÁVA O ČINNOSTI MĚSTSKÉ POLICIE DESNÁ ZA ROK 2014

úzkým propojením se rozumí stav, kdy jsou dvě nebo více fyzických či právnických osob spojeny:

Dne obdržel zadavatel tyto dotazy týkající se zadávací dokumentace:

Pokyn D Sdělení Ministerstva financí k rozsahu dokumentace způsobu tvorby cen mezi spojenými osobami

Transkript:

Výsledky osvětové kampaně Bezpečnost za volantem péče o zrak Screening zraku řidičů aneb jak dobře na českých silnicích vidíme Od druhé poloviny dubna do začátku června tohoto roku probíhala na našich silnicích osvětová kampaň Bezpečnost za volantem péče o zrak, která měla za cíl upozornit nejen řidiče na nezbytnost dobrého vidění v silničním provozu. Za velkého zájmu médií a široké veřejnosti jsme s nezbytným vybavením na celkem 17 stanovištích napříč celou republikou umožnili řidičům-dobrovolníkům vyzkoušet si, jak na tom se svým zrakem jsou. Náš tým se skládal z členů Mezinárodního sdružení optiků a optometristů, zajišťujících samotný screening zraku, zástupce Besipu a dopravní hlídky Policie České republiky řídící provoz a provádějící běžné kontroly. Nyní se můžete dozvědět, jak na tom čeští řidiči ve skutečnosti jsou. Co jsme zjišťovali? Účast na screeningu byla zcela dobrovolná. Řidiči ji ve většině případů vřele uvítali a možnosti kontroly vybraných zrakových funkcí využili. Dlužno dodat, že řidičům-hříšníkům, jejichž stav vidění nebyl odpovídající současným zákonným požadavkům, nehrozil při příležitosti této kampaně žádný postih ze strany policie, ale byli poučeni o nezbytnosti nápravy a byly jim podány informace o možnostech vyšetření zraku a jeho vhodné korekci. Řidičů jsme se tázali na věk a případné používání brýlí nebo kontaktních čoček při řízení. Dále byla zjišťována úroveň zrakové ostrosti, tedy zda dokáží rozlišit požadovaný detail na odpovídající vzdálenost, a to každým okem zvlášť i oběma dohromady. To samé jsme opakovali při simulaci zhoršených světelných podmínek s nižším kontrastem, neboť některé oční choroby a vady se mohou výrazněji projevit právě v takových situacích a běžně unikají pozornosti. Následně byl prováděn orientační test binokulárního vidění a prostorového vidění čili zda obě oči správně spolupracují a zda je řidič schopen vidět 3D, což je důležité pro správný odhad vzdálenosti např. protijedoucích vozidel atd. Závěrem byla zájemcům orientačně přístrojově změřena objektivní hodnota oční vady a podány informace o stavu zrakových funkcí a potřebě případných opatření. U osob s podezřením na závažnější poruchy zraku byly provedeny doplňkové testy a bylo jim doporučeno preventivní oftalmologické vyšetření. Jací řidiči se screeningu zúčastnili? Celkem využilo kontroly zraku v rámci naší kampaně 589 řidičů, z toho téměř tři čtvrtiny mužů. Jednalo se výhradně o řidiče s vozidly českých poznávacích značek. Průměrný věk činil 45 let, jak ukazuje následující graf. Graf č. 1. Věk zúčastněných řidičů. Nejmladším účastníkům bylo 16 let (řidiči malých motocyklů), nejstaršímu 85

Nejvíce osob využilo screeningu v Praze (92), nejméně hlavně vlivem špatného počasí v Prostějově (14), jak ukazuje druhý graf. Graf č. 2. Místa stanovišť a počty účastníků screeningu Jaké výsledky screening zraku přinesl? Hlavním, i když zdaleka ne jediným hodnoticím parametrem kvality vidění řidiče je jeho zraková ostrost. Vycházeli jsme z tradiční klasifikace a normy, že dobře vidoucí oko by mělo rozlišit detail pod úhlem jedné úhlové minuty a označujeme ji jako stoprocentní. Této zrakové ostrosti by mělo zdravé oko dosáhnout buď bez korekce, anebo s použitím brýlí nebo kontaktních čoček. Všechny oči, které rozliší ještě drobnější detail, mají zrakovou ostrost nadprůměrnou (>100 %), naopak ty, které této hranice nedosáhnou, vykazují zrakovou ostrost sníženou (<100 %), což je pochopitelně nežádoucí. Dle zákonné normy, stanovující zdravotní způsobilost řidiče, je dolní hranicí poměrně benevolentní 70% zraková ostrost, avšak v případě, kdy má řidič pouze jediné vidoucí oko, je vyžadována zraková ostrost na úrovni 100 %. Průměrná zraková ostrost oběma očima zároveň (binokulárně) činila u účastníků našeho screeningu 114 % se střední hodnotou 125 %, jak ukazuje následující graf.

Graf č. 3. Rozložení dosažených hodnot binokulární zrakové ostrosti u 589 řidičů. Černá svislá čára značí hranici 100% zrakové ostrosti, hodnoty vpravo od ní znamenají nadprůměrnou zrakovou ostrost. Červená linie označuje 70% zrakovou ostrost. Osoby, které se umístily vlevo od této hranice, nejsou způsobilé k řízení motorových vozidel nebo jejich způsobilost musí posoudit oční lékař, je-li dosažitelná zraková ostrost alespoň 50 % Při simulaci nepříznivých světelných podmínek (mlha, déšť, šero...) snížením kontrastu na 25 % klesla zraková ostrost oběma očima zhruba o 10 %. Tento rozdíl byl podobný i v případě posuzování každého oka zvlášť. Lze tedy konstatovat, že většina řidičů požadavky binokulární zrakové ostrosti splňovala, avšak podíváme-li se zvlášť na pravé a levé oko, zjistíme, že bezmála 44 % osob vykazovalo alespoň na jednom oku zrakovou ostrost pod 100 %, což není rozhodně ideální stav. Průměrný věk těchto řidičů 50,93 roku je mírně vyšší oproti průměrnému stáří všech zúčastněných řidičů (45 let). Řidiči, jejichž zraková ostrost nedosahovala 70 % a jejichž způsobilost k řízení motorových vozidel je podmíněna odborným posouzením, tvořili lehce přes 6 % z celkového počtu. Jejich věkový průměr činil 58,1 roku. Skupinu osob se zrakovou ostrostí pod 50 % a tím pádem zcela nezpůsobilých k řízení motorových vozidel tvořilo jedno procento z celku. Průměrný věk těchto řidičů je 64 let. Jednoduchým srovnáním zjistíme, že vícerizikové skupiny řidičů s nízkou zrakovou ostrostí jsou reprezentovány staršími osobami. Průměrný věk (roky) všech osob se zrakovou osob se zrakovou osob se zrakovou ostrostí zúčastněných ostrostí <50 % ostrostí <70 % <100 % alespoň na jednom oku 45,0 64,0 58,1 50,9 Tabulka č. 1. Srovnání průměrného věku ve skupinách řidičů podle dosažené zrakové ostrosti U osob těžce tupozrakých nebo jednookých s jediným prakticky vidoucím okem, které tvořily 4 % ze všech zúčastněných, byla zjištěna průměrná zraková ostrost 113 %, přičemž však necelá jedna čtvrtina z nich nedosáhne ani na zákonem požadovanou 100% hranici!

Zajímavé výsledky přinesl také screening binokulárního vidění. 4 % řidičů ho nebyla schopna vůbec, jednalo se především o tupozraké jedince. Ve zbývajících 96 % se u více než třetiny osob vyskytovalo skryté šilhání, tedy stav, kdy oční pár nespolupracuje zcela optimálně a k zajištění nezdvojeného vidění musí být vynakládáno vyšší motorické úsilí okohybných svalů, resp. představuje i vyšší zátěž pro senzorické zpracování zrakového vjemu mozkem. Graf č. 4. Výskyt skrytého Skryté šilhání: šilhání ve skupině osob s binokulárním viděním Prostorové vidění: Přítomné 36% Přítomné bez potíží 73% Nepřítomné 15% Nepřítomné 64% Zhoršené 12% Skryté šilhání může v některých případech vést ke zhoršení kvality vidění rozostřením či zdvojením obrazu začínaje a nepříjemnými bolestmi hlavy a očí a špatným odhadem vzdáleností konče. Ostatně graf č. 5 ukazuje, že více než čtvrtina řidičů měla problémy s vybavením prostorového vjemu. Graf č. 5. Prostorové vidění. U 12 % řidičů bylo zhoršené (opožděná výbavnost prostorového vjemu nebo jeho nesprávná projekce), u 15 % dokonce nebylo přítomné vůbec Zajímavé je i srovnání z pohledu používání brýlí nebo kontaktních čoček při řízení. Zatímco z celkového počtu účastníků screeningu používalo korekční pomůcku jen něco málo přes 20 % řidičů a v podobných číslech se držela i skupina osob se zrakovou ostrostí do 70 %, mezi nejrizikovějšími řidiči se zrakovou ostrostí pod 50 % nebyl jediný nositel brýlí nebo čoček. Lze se tedy domnívat, že se jedná o řidiče, kteří si deficit svého zraku neuvědomují, případně uvědomují, ale nikdy ho zodpovědně neřešili návštěvou očního specialisty a pořízením korekční pomůcky. Jaké lze z výsledků screeningu vyvodit závěry? Pokud bychom hodnotili výsledky téměř 600 českých řidičů pohledem očního specialisty, zákonných předpisů a běžného účastníka silničního provozu, dostaneme tři zcela odlišné výstupy. Podíváme-li se na věc čistě ze strany zdravotní způsobilosti pro držení řidičského oprávnění, jsou výsledky poměrně lichotivé. Vyloženě propadlo pouze jedno procento řidičů, kteří by díky stavu svého zraku za volant vůbec usedat neměli. 6 % řidičů se pohybovalo v oblasti, kdy je jejich způsobilost řídit motorové vozidlo potřeba přezkoumat odborným vyšetřením s doplňujícími testy, ale není bezpodmínečně vyloučena. Jistý problém by také mělo necelých 24 % osob těžce tupozrakých nebo s jediným vidoucím okem, jejichž zraková ostrost by neodpovídala platné normě. Zbytek řidičů by byl dle právních předpisů v pohodě.

Očima odborníka již situace zdaleka tak růžově nevypadá. Téměř 44 % osob nedosahovalo alespoň na jednom oku optimální zrakové ostrosti. Je potřeba mít na paměti, že tento deficit se výrazněji projeví za horších světelných podmínek na silnici, tj. při mlze, dešti, soumraku a podobně, kdy rozlišovací schopnost očí ještě klesá. Proto je potřeba snažit se vždy o dosažení co nejlepší zrakové ostrosti. Znepokojivou, avšak očekávatelnou zprávou je prokazatelně vyšší zastoupení starších řidičů ve skupinách s nejhorší zrakovou ostrostí. Na tento trend výstižně poukazuje tabulka č. 1. Z tohoto hlediska se zdá zcela nepochopitelné rozhodnutí o posunutí věkové hranice první povinné zdravotní prohlídky držitelů řidičského oprávnění. Nepovažujme v tomto smyslu tyto kontroly za bezúčelné plýtvání času a prostředky, naopak díky nim včasné odhalení a vyřešení problému se zrakem může zásadně přispět k bezpečnosti silničního provozu. Sama o sobě dobrá zraková ostrost navíc není jedinou podmínkou kvalitního vidění jak jsme již uvedli, u třetiny řidičů bylo zjištěno skryté šilhání a u více než čtvrtiny potíže s prostorovým viděním. Ty se mohou projevovat i navzdory vynikající zrakové ostrosti, avšak nebývají předmětem prověřování při vstupních či pravidelných lékařských prohlídkách a mohou tak snadno uniknout pozornosti. A k jakému závěru dojdeme, když se na výsledky kampaně Bezpečnost za volantem péče o zrak podíváme očima řadového účastníka silničního provozu? Třeba k tomu, že na našich silnicích vedle sebe narazíme na řidiče, jejichž vidění je diametrálně odlišné. Máme řidiče se zrakovou ostrostí 80 % a také se 160 % standardu (a obojí je v rámci platných předpisů). Když jeden spatří překážku a začne brzdit, druhý k ní musí dojet na poloviční vzdálenost, aby ji vůbec rozeznal a mohl zareagovat. Co to udělá, setkají-li se v hustém provozu na dálnici? Myslíte si, že všichni vidí stejně jako vy? Zdánlivě neškodná čísla bychom mohli interpretovat třeba i takto: Každé šestnácté auto, které na silnici potkáme, může řídit někdo, kdo nevidí zrovna úplně dobře. Každé sté auto řídí člověk, který by za volantem vůbec neměl co pohledávat. Zdá se to málo? Kolik automobilů denně na silnici míjíte? Hlavním cílem osvětové kampaně Bezpečnost za volantem péče o zrak bylo připomenutí důležitosti zraku a péče o něj nejen řidičům, ale i širší veřejnosti. Pokud jsme přiměli alespoň některého z řidičů k zamyšlení nad stavem svého zraku a podařilo-li se nám tímto způsobem předejít byť jen jediné nehodě, způsobené neřešenými potížemi s viděním, byla naše snaha účelná. Informace, které jsme díky ní získali, považujme za vklad do diskuze o bezpečnosti na našich silnicích a možnostech, jak ji vylepšit. Veřejnost se o nejčastějších očních vadách může dozvědět více na www.sdrzenioptiku.cz, www.ibesip.cz a při vybraných koncertních vystoupeních kytarového virtuóza Lubomíra Brabce Sdružení optiků MSOO, o.s. Ivana Urválková