www.vanhool.cz radek.skolka@vanhool.cz Technická specifikace-maximálně univerzální šasi: multifunkční UNIVERSÁLNÍ KONTEJNEROVÝ ROZTAHOVACÍ PODVOZEK pro 40 HIGH CUBE/ 2 x 20 / 1 x 20 středový/ 1 x 45 HIGH CUBE kontejner/1x 30 Rozměry: celková délka podvozku ca. 13.354 mm celková šířka podvozku max. 2.550 mm výška točnice ca. 1.140 mm výška ložné plochy ca 1.140 mm celková výška s HC 4.040 mm délka labutího krku vpředu ca. 3.085 mm Nosnosti: rozdělení: vpředu: vzadu: celková: 20 11,3 t 25,2 t 44 t *40 (poz.1/2) 9,3 t/ 11,3 t 27,2 t/ 25,2 t 44 t 45 8,4 t 28,1 t 44 t 30 5,4 t 31,1 t 44 t *Poznámka: lze nastavit pět jízdních pozic a takto: rozvor lze měnit od 7070 do 7833 mm přibližně po 200 mm tato vlastnost umožňuje vždy správné rozložení hmotností. Tyto pozice lze měnit i s naloženým 40. 45 nebo i 20 kontejnerem. U tažných vozidel s ukazatelem zatížení zadní nápravy lze velmi snadno změnit zatížení na správné rozložení!! Hmotnosti: Celková váha 39.000 kg Tlak na točnu tahače 12.000 kg Nosnost náprav 27.000 kg vlastní hmotnost ca. 5.800 kg Podvozek: je sestaven z I profilů z vysokopevnostní speciální ocele (pouze pro kontejnerová šasi). Diversní diagonály mezi podélníky.výška labutího krku 120mm, výška krku vpředu 128 mm. Velice silné šasi s dvanácti kontejnerovými úchyty (vždy skrz podélníky propojeny a tím velice zpevněny) a jedním předním vyjímatelným WINGLOCK. Zadní kontejnerové úchyty (Twistlocks) jsou na vysouvací armatuře, a to jak pro 40 nebo 45 kontejner.
Celý podvozek je rozdělen do dvou samostatných částí. Těmito částmi jsou, vlastní podvozek a vlastní rám s úchyty pro kontejnery. Tyto dvě části jsou vzájemně posuvné, a tím je zajištěno maximální možné a nejlepší rozložení hmotností. Při nakládání/vykládání 20 kontejneru na střed lze nosný rám posunout asi o 3 m za pomocí tažného vozidla, kdy obsluha zabrzdí podvozkovou část a odjistí západky. Při posouvání nebo vykládání tohoto kontejneru dochází k omezení tlaku měchů přední nápravy podvozku, čímž se opět docílí ideálního rozložení zatížení náprav. Zadní část je možno na 2x vysunout. V praxi to znamená, že zadní Twistlocks je možné pomocí pneumaticky ovládané pístnice vysunout do polohy pro 40 kontejner a v případě přepravy 45 kontejneru lze manuálně vysunout zadní nárazník. na tento podvozek lze naložit : 1x40 Standard ( se 120 mm podpěrou vzadu 1x40 Highcube* 1x45 Highcube* * 1x30 vzadu zarovnaný 2x20 1x vpředu vysoko, druhý vzadu nízko výborná stabilita 1x20 středem (pří nakládání nebo vykládání je tento kontejner vzadu zarovnaný, z důvodu, že podvozek je zatažený. ISO kontejnery * min délka tunelu kontejneru 3.100 mm! ** přeprava 45 kontejneru není v souladu s předpisy-nadměrná délka TOČNICOVÁ DESKA: výměnný královský čep 2 JOST zabudovaný v desce Van Hool. Jedna pozice. ODPOJOVACÍ ZAŘÍZENÍ: podpěrné nohy JOST (24 tun), mechanická obsluha s dvěma rychlostmi) model JOST M.O.D.U.L.S - zcela bezúdržbové provedení jako nápravy NÁPRAVOVÝ AGREGÁT: 3x 9 tun 19,5 se vzduchovým pérováním Weweler, SAF a nebo BPW ventil dorovnání k rampě rozvor náprav 1310/1310 mm nápravy SAF Intradisc Plus II kotoučové brzdy nebo BPW Měchy přední nápravy jsou při roztahování a zatahování dočasně vypuštěny,kvůli snazší manipulaci s roztahovacím mechanizmem. DISKY: 7 x disk na kotoučovou brzdu 14.00 x 19,50 ET 120 PNEUMATIKY: 7 ks pneumatik 435/50 R19,50 značky GOODYEAR REZERVNÍ KOLO: 1 kus, umístěné uprostřed mezi podpěrnými nohami a 1 osou. BRZDOVÁ SOUSTAVA: dvoukruhová brzdová soustava schválená EU, ovládaná tlakem vzduchu a dle zatížení automaticky regulovatelná. Pneumatická parkovací brzda. Vpředu: 2 x ISO hlavice ISO 1728 (červená a žlutá) EBS systém WABCO 2S/2M se 7polovou zásuvkou umístěnou vpředu (ISO 7638) Kotoučové brzdy
Bez propojovacích kabelu a hadic k tahači. SVĚTELNÉ ZAŘÍZENÍ: Dle předpisu StVZO 24 V (+ADR/GGVS) 5 ti komorové světla Aspöck-Ecopoint a zadní obrysové osvětlení boční osvětlení dle EG 1 x 15-ti pólová zásuvka vpředu bílá obrysová světla vpředu 1 pár červenobílá obrysová světla vzadu, gumový držák, 1 pár bez propojovacího kabelu k tahači el. kabelový rozvod v provedení ADR CENTRÁLNÍ MAZÁNÍ: není PŘÍSLUŠENSTVÍ: schrána na nářadí: není standardně dodávána blatníky:pro každé kolo připadá celý blatník. Na zadních gumové lapače nečistot. Pod zadním nárazníkem lapač nečistot v celé šíří vozidla. zakládací klíny: dva ve vlastních držácích (komplet pozinkované) boční zábrany: dle EG předpisu vlevo i vpravo hadice a roury: nejsou standardním vybavením zadní nárazník: z hliníku dle předpisu EG, lze manuálně posunout. (pouze pro přepravu 45 ) ADR provedení: (za příplatek)1x zemnící kontakt vzadu, 1x oranžové označení nebezpečného nákladu vzadu (lze sklopit) 1x hasící přístroj (9kg) včetně schrány dorazy k rampě: ocelové lišty vzadu + gumové dorazy výstup pro obsluhu kontejneru: není odkapávací vana: není lávka pro obsluhu: není LAKOVÁNÍ: Van Hool třívrstvý systém lakování se speciální technologií zabraňující mechanickému opotřebení a korozi. Barva dle Vašeho požadavku.spodní část podvozku včetně náprav a posunovatelného nárazníku v černé barvě RAL 9005.Disky stříbrná RAL 9006. Toto šasi představuje absolutní revoluci v přepravě všech typů kontejnerů a výměnných nástaveb. Při provozu s tímto kontejnerovým podvozkem se nemusíte obávat o přetížení náprav, nebo zcela nevhodné rozložení nápravových tlaků. Největší význam spočívá v přepravě 20 a 45 kontejnerů. Při přepravě velice těžké dvacítky (více i jak 30 tun) je možno posunout kontejner až dozadu - pozor neposouvá se kontejner, ale zcela samostatný podvozek, který je vždy žárově pozinkován)
Technický nákres podvozku schéma naložení kontejnerů