Jak se rodí nový produkt
Úvod Jen málokterá značka proslavila Českou republiku ve světě tak, jako plzeňská Škoda. S jejími výrobky se lidé setkávají již více než sto padesát let. Dnes se společnost Škoda Transportation soustředí na vozidla pro městskou hromadnou dopravu a železnici. Moderní výrobky s logem Škoda vznikají ve zcela novém zázemí, které bylo před několika lety postaveno v tradičním plzeňském areálu za více než dvě miliardy korun. Škoda Transportation v současnosti zaměstnává téměř pět tisíc lidí v Plzni, Praze, Ostravě, nebo Šumperku. Jednotlivé projekty řeší vedle mateřské společnosti Škoda Transportation rovněž několik dceřiných společností nebo společných podniků působících vedle České republiky i v Německu, Rusku nebo Maďarsku. Díky špičkové práci více než sedmi set konstruktérů, projektantů a designérů a stovkám milionů korun ročně investovaným do vlastního výzkumu a vývoje může Škoda Transportation přicházet pravidelně na trh s novými a moderními produkty, které si úspěšně nacházejí své místo na světových trzích. Jen v průběhu uplynulých čtyř let společnost vyčlenila na výzkum a vývoj čtyři miliardy korun. Škoda Transportation nabízí řešení výroby a vývoje nízkopodlažních tramvají, trolejbusů a hybridních vozidel pro ekologicky šetrnou veřejnou dopravu evropských měst. Společnost se zároveň soustředí na produkci vlaků různé koncepce, nebo výrobu lokomotiv.
projektové řízení Cílem této brožury je seznámit vás s projektovým řízením ve společnosti Škoda Transportation, popsat, jak se u nás kolejová vozidla vyrábí, jaká oddělení se do výroby zapojují. Veškerá výroba ve společnosti Škoda Transportation je projektová, nikoli pásová. Ve Škodě není žádná montážní linka každá zakázka se u nás zadává do výroby a výroba se dané zakázce uzpůsobuje. Vždy je důležité dané vozidlo připravit na míru místu, kde bude jezdit. Je rozdíl, zda tramvaje jezdí v horkém či chladném podnebí. A tomu všemu se musí přizpůsobit materiály, technologie a v podstatě celá výroba. Celý projekt řídí projektový manažer, který má za úkol, aby dané vozidlo bylo vyrobené včas, kvalitně a v odpovídající technické specifikaci.
Strategie a organizace Strategie společnosti identifikuje příležitosti. Příležitosti jsou hodnoceny a ty zvolené jsou dále rozvíjeny v vprojektovém záměru. Příležitost 1 Strategie Identifikovat Příležitost 2 Zvolit Projekty Přispívat Přínosy Příležitost 3 Příležitost = nová potřeba trhu / nový zákonný požadavek / současná potřeba společnosti
projekt Projekt? Co to vlastně je? Projekt = návrh + výroba + dodání požadovaného počtu vozidel (to vše v požadovaném čase) Vozidlo = elektrická lokomotiva, tramvaj, elektrická jednotka, metro, trolejbus, elektrický nebo hybridní autobus Interakce skupin procesů Projektový záměr Smlouva Formulace rozsahu Zadávací listina projektu Zahájení Registr zainteresovaných stran Plány projektu Plány projektu Plánování Schválené změny Plány projektu Registr rizik Kontrola a řízení Realizace Nápravná opatření Zprávy o postupu prací Schválené změny Zprávy o postupu prací Zprávy o dokončení Požadavky na změnu Záznam sporných bodů Údaje o postupu prací Dokončení
Začínáme Vše začíná na obchodním oddělení, které má na starosti: sledování potřeb trhu sledování tendrů jednání s klienty s cílem obdržení poptávky sestavení a podání nabídky konkretizace smluvních podmínek Takto jednoduché to však není. Ve skutečnosti se jedná o celou řadu dílčích činností. Práce obchodního úseku zahrnuje komunikaci týkající se přípravy nabídky, nejen se zákazníky, ale i s kolegy z ostatních oddělení společnosti. Výsledkem je uzavření smlouvy.
Projekt manažer a jeho tým Obchod je uzavřen a obchodní úsek předává projekt do realizace projektovému manažerovi, který za něj bude odpovídat. Projektový manažer: sestavuje projektový tým s týmem zpracovává plán projektu po stránce přípravy dokumentace a stanovení výrobních milníků po stránce nákladové řídí celý projekt sleduje plnění hodnotí dosažené cíle (splnění termínu, obsahu a rozpočtu projektu) hodnotí celkový výsledek projektu Projektový tým je složen ze zástupců těchto oddělení: výzkum a vývoj technický úsek nákupu ekonomický úsek technologie výroba kvalita servis
vedení projektu řídící výbor nebo řídící komise pro daný projekt regulační orgány zadavatel projektu obchodní partneři projektová kancelář Zákazníci Zaměstnanci specifické zájmové skupiny Manažer projektu tým pro management projektu Akcionáři Dodavatelé Finanční společnosti Projektový tým Projektová organizace
Technické oddělení a oddělení výzkumu a vývoje Technické oddělení ve spolupráci s oddělením výzkumu a vývoje spolupracuje na finální podobě výsledného produktu. Společnými silami určují parametry vozidla (z čeho bude sestaveno, jaká bude jeho softwarová část). Projektanti je společně s produkt manažery navrhnou, výpočtáři propočítají. Konstruktéři vše následně rozkreslí do výkresové dokumentace, která se dále předává technologickému úseku.
Nákup na každý kus výrobku je potřeba přibližně 3 4 tisíce různých položek Od koho nakoupíme? Kolik nás to bude stát? Sourcing manažeři a nákupčí do projektu vstupují v jeho počátku a spolupracují na přípravě nabídky. Hlavní práce začíná nákupčím od okamžiku podepsání kontraktu. Nákupčí mají na starosti: výběr dodavatele předobjednání položek s dlouhými dodacími lhůtami předobjednání strategických položek V průběhu projektu zodpovídají za: objednávání jednotlivých položek podle časového harmonogramu. Finanční oddělení Zajímá se o celý projekt od jeho počátku: Jaký bude zisk? Máme zajištěné financování (z vlastních či cizích zdrojů)? Jak se bude vyvíjet měna, ve které je smlouva uzavřena? Bez kontroly financí se neobejde samotně zahájení projektu, ani celý jeho průběh.
Technologie Jedna věc je něco navrhnout, ale je to vůbec v naších výrobních podmínkách vyrobitelné? To by nám měli říci technologové. A pokud je s některým navrhovaným technickým řešením problém, je třeba, aby konstruktéři, navrhli jiné řešení. Technologové zajišťují a organizují přípravu výroby, navrhují nejvhodnějších nástroje, tok materiálu, návaznost pracovišť a ostatních technologických podmínek. Vypracovávají technologické předpisy, normy využití práce, vyhodnocují technologičnost konstrukce a připravují podklady pro cenové kalkulace. Ověřují nové postupy výroby a navrhují technologické změny. Zároveň zpracovávají rozbory výrobních nákladů a navrhují možné úspory. Kvalita, technická kontrola Oddělení kvality : Řízení systémů kvality Technická kontrola Technická kontrola zabezpečuje tyto hlavní činnosti: Vstupní kontrolu ověřování předepsané kvality materiálů a dodávek vstupujících do společnosti Mezioperační kontrolu Defektoskopii zkoušení produktu či součásti ve fázi výroby nebo konečného produktu některou z metod nedestruktivního zkoušení Zkoušení a uvádění vozidla do provozu Výstupní kontrolu zajišťuje kontrolu a konečné přejímky dokončeného produktu, včetně vystavení přejímacích dokumentů a osvědčení o jakosti
Výroba V této fázi je již podepsaná smlouva se zákazníkem, vyřešená technická dokumentace a technologické návody, veškeré položky jsou nakoupené a ve skladech nyní může začít samotná výroba. Jak vlastně vzniká tramvaj? Celý proces je složen z následujících, na sebe navazujících kroků: Stanoviště 1.: Stanoviště 2.: Stanoviště 3.: Stanoviště 4.: Stanoviště 5.: Příprava podsestav jedná se o pájení, ohýbání plechů a svařování. Vznikají nám podsestavy podlah, bočnice a střešní část. Sestavování podsestav a jejich svaření, svaření a obrobení hrubých staveb Otryskání hrubé stavby Nástřik základním lakem (do 8 hodin po otryskání) a první zkouška na vodotěsnost střechy Nyní máme základní kostru a začínáme s pokládkou podlah
Stanoviště 6.: Stanoviště 7.: Stanoviště 8.: Stanoviště 9.: Montáž střešních dílů Obložení vnějších stěn plechem či laminátem. Konečný nátěr článku a lepení oken Montáž výzbroje pneumatické a elektrické Stanoviště 10.: Spojení jednotlivých článků do celku pomoci spojovacích kloubů Stanoviště 11: Montáž vnitřního obložení, stropů, světel apod. Stanoviště 12.: Montáž dveřních pohonů Stanoviště 13.: Montáž podvozku (probíhá souběžně s ostatními montážními procesy). Konečnou fází je jeho zaběhnutí kontroluje se těsnost převodovek, funkčnost ložisek, hlučnost Stanoviště 14.: Zavázání, tj, spojení skříně s podvozkem
A nyní začíná fáze zkoušek a zkušebních jízd A nyní začíná fáze zkoušek a zkušebních jízd: 1) Zkouška napěťová 2) Zkouška zapojení obvodů 3) Seřizování dveří, zkouška hydrauliky 4) Zkouška váhy, seřizování kol, vodotěsnost 5) Kontrola obrysnice 6) oživování, zkouška ventilace, nastavení světel, zkouška informačního systému 7) Zkušební jízdy na zkušební koleji 8) Příprava vozidla na přejímku 9) TBZ zkoušky u zákazníka Jsou-li všechny tyto zkoušky v pořádku, může tramvaj do provozu
Servis Snažíme se zajistit, aby všechna vozidla měla nadstandardní životnost a bylo o ně perfektně postaráno i poté, co opustí továrnu. Garanční (záruční) servis Jedná se o provádění záručních oprav v období trvání záruční doby. Garanční servis je prováděn pracovníky servisu přímo u zákazníka. Abychom minimalizovali trvání oprav, je u zákazníka vytvořen také garanční sklad náhradních dílů. Pracovníci servisu současně sbírají a vyhodnocují informace z provozu a následně navrhují možná vylepšení s cílem zvýšit spolehlivost vozidel v provozu. Full servis Nad rámec záručního servisu je možné zákazníkovi připravit řešení na míru, tzv. full servis. V rámci full servisu se provádí pravidelná údržba vozidel dle údržbového plánu, zajišťuje se dodávka spotřebního materiálu a náhradních dílů. Provádí se též opravy vozidel po nehodách či opravy vandalismu. Rozsah a podmínky full servisu jsou vždy stanoveny smlouvou.
Další oddělení Nesmíme zapomenout alespoň na konci zmínit další oddělení, jejichž fungování je pro chod společnosti nutností. Jedná se o následující úseky: plánování logistika řízení lidských zdrojů komunikace a marketing A na úplný závěr několik zajímavostí jednosměrná i obousměrná varianta plně klimatizovaná výklopná plošina pro cestující se sníženou pohyblivostí TRAMVAJ FORCITY PLUS BRATISLAVA počet článků 5 rozchod 1000 mm celkový počet cestujících 345 míst na sezení 69 max. provozní rychlost 65 km/hod kamerový systém 6 vnitřních 6 vnějších kamer
nejčastěji hledané pozice Obchodní oddělení Sales manager Obchodní referent Oddělení nákupu Sourcing manager Referent nákupu Contract manager Realizace Projekt manažer Finanční oddělení Finanční manažer Treasury manager Ekonom Finanční referent Účetní Finanční kontrolor Finanční analytik Technické oddělení a oddělení výzkum a vývoj Produkt manager Projektant (elektrická i mechanická část) Konstruktér (elektrická i mechanická část) Výpočtář SW specialista Výzkumný pracovník Specialista pro legislativu a holomogace RAMS/LCC specialista LOGISTIKA Operátor skladu Technologie Technolog Lepící specialista Svářecký dozor Průmyslový inženýr Materiálový inženýr Technolog - programátor CNC Odděleni Řízení jakosti Specialista řízení systému kvality a enviromentu Referent řízení systému kvality Specialista kvality dodavatelů Kontrolní technik Defektoskop Oddělení výroby Mistr Výrobní dispečer Výrobní disponent Strojní zámečník Elektrikář, elektromechanik Svářeč Lepič Lakýrník Truhlář Mechanik Obsluha CNC strojů Servis Servisní manažer Servisní technik Montážní technik
Plzeň Praha Šumperk Ostrava použité zdroje ČSN 21500 ŠKODA TRANSPORTATION a.s. ŠKODA ELECTRIC a.s. ŠKODA VAGONKA a.s. ŠKODA CITY SERVICE s.r.o. Pars nova a.s. Kontakt na oddělení lidských zdrojů: Jana Borowiecka jana.borowiecka@skoda.cz +420 378 186 406 www.skoda.cz