Tunely Siglu a Olafs na Islandu. Ing. Ermín Stehlík, Metrostav a.s.

Podobné dokumenty
Metrostav na Islandu. Ing. Aleš Gothard

Prodloužení trasy metra Helsinky Espoo část LU24 Espoonlahti, Finsko. Aleš Gothard, MTS D5

INJEKTÁŽE NA ISLANDU: PROBLEMATIKA PROVÁDĚNÍ CHE- MICKÝCH INJEKTÁŽÍ METODOU PRE-GROUTINGU NA PROJEK- TU HÉÐINSFJARÐARGÖNG 2. ČÁST

Výstavba metra v Helsinkách ve Finsku. Ing. Václav Pavlovský, Ing. Aleš Gothard Metrostav a.s., divize 5

Tunel Poľana. Ing. Jiří Břichňáč Ing. Jiří Kocian Ing. Ján Papcún

Obr. 1 3 Prosakující ostění průzkumných štol.

PROBLEMATIKA PROVÁDĚNÍ TĚSNÍCÍCH CHEMICKÝCH INJEKTÁŽÍ NA TUNELECH ÓLAFSJÖRDUR A SIGLUFJÖRDUR NA ISLANDU

TUNEL NA ÚSEKU 514 LAHOVICE SLIVENEC PRAŽSKÉHO SILNIČNÍHO OKRUHU

Ing. Jan Panuška, Subterra a.s.

Ražba tunelů na dopravní stavbě Modernizace trati Votice Benešov u Prahy

TUNELÁŘSKÉ ODPOLEDNE 3/2014. autoři fotografií: Vladimír Lender, Libor Mařík, Martin Pospíšil, Miloš Voštera

Zmáhání závalů na stavbě tunelu Jablunkovský č.2. OSTRAVA, 25. ZÁŘÍ 2013 Ing. Petr Středula Ing. Pavel Ďurkáč

Tunelový komplex Blanka aktuální stav

PROJEKT SUDOMĚŘICKÉHO TUNELU PŘEDPOKLADY A SKUTEČNOST. Ing. Libor Mařík, Ing. Zuzana Nováková IKP Consulting Engineers, s. r. o.

OLBRAMOVICKÝ A TOMICKÝ I.

Prodlouženi trasy metra V.A Dejvická - Motol: Aplikace technologie ražeb NRTM, realizovaná v rámci sdružení Metrostav-Hochtief firmou Hochtief CZ

VÍRSKÝ OBLASTNÍ VODOVOD - SANACE BETONOVÉHO OSTĚNÍ ŠTOLOVÝCH PŘIVADĚČŮ PITNÉ VODY ŠVAŘEC - BĚLEČ I. A BĚLEČ II. - ŠTĚPÁNOVICE

TECHNOLOGIE RAŽBY - PRŮZKUMNÁ ŠTOLA 0079 ŠPEJCHAR - PELC - TYROLKA

Jeruzalémská 9, Praha 1

PROJEKT ZPEVŇUJÍCÍCH INJEKTÁŽÍ - TUNEL DOBROVSKÉHO

Rekonstrukce tunelu Alter Kaiser-Wilhelm. Ing. Jiří Tesař, obchodní ředitel,

REALIZATION OF THE NORÐFJÖRÐUR TUNNEL, ICELAND

Vrtné schema. zálomové

NRTM Nová rakouská tunelovací metoda

Tunelářské odpoledne 1/2011 Železniční tunely na trati Votice Benešov u Prahy. Projektové řešení Zahradnického tunelu

Realizace ražené části stanice Nádraží Veleslavín

PODZEMNÍ STAVITELSTVÍ

FILAMOS, s.r.o. Hatě 546, Příbram III, Česká republika, Tel: , Fax: Oblasti použití strojů

Systém a výsledky geotechnického monitoringu při realizaci tunelového komplexu Blanka

NÁVRH A REALIZACE ZPEVNĚNÍ HORNIN PŘI PŘECHODU ALBRECHTICKÉ PORUCHY PŘI RAŽBĚ PŘEKOPU Č NA DOLE DARKOV, O. Z.

Trhacípr metra v Helsinkách

HORNINOVÉ INJEKTÁŽE PŘI RAŽBĚ PRŮZKUMNÉ ŠTOLY BLANKA V PRAZE

Jiří Krajíček Subterra a.s. specialista podzemních staveb Divize1

Geotechnický průzkum

14/7.2 RAŽENÉ PODZEMNÍ STAVBY

Definitivníkonstrukce ražených úsekůna stavbětunelového komplexu Blanka

TECHNOLOGIE TBM zkušenosti z výstavby metra V.A. Ing. David Cyroň, Metrostav a.s.

SILNICE I/42 BRNO, VMO DOBROVSKÉHO B, TUNEL II, ZPEVŇOVÁNÍ A ČÁSTEČNÉ UTĚSŇOVÁNÍ NESOUDRŽNÝCH ZEMIN V NADLOŽÍ ŠTOL IIa a IIb

S-609, S-610 TBM Metro Praha PREZENTACE stroje TBM EPB pro projekt Metro VA

NOVÁ RAKOUSKÁ TUNELOVACÍ METODA

Průzkum rizika havárií podzemních staveb

Geotechnický průzkum hlavní úkoly

MODERNIZACE ÚSEKU PŘEROV-ČESKÁ TŘEBOVÁ

Propojení Holešovice Karlín

Sada 3 Inženýrské stavby

VYUŽITÍ FENOLOVÉ PĚNY EKOFLEX PŘI ZDOLÁVÁNÍ ZÁVALU NA RAŽENÉM PRŮZKUMNÉM PŘEKOPU 5302 NA DOLE ČSM JIH

SANACE SESUVU ZÁŘEZU ŽELEZNIČNÍ TRATI BYLNICE HORNÍ LIDEČ 7,876 7,900 km

MOST V KM 158,168 TRATI STARÁ PAKA LIBEREC, KOTVENÍ MOSTNÍCH PODPĚR KOTVAMI TITAN 73/53

CYKLISTICKÁ STEZKA VE VELKÉM POŘÍČÍ ZKUŠENOSTI ZE ZHOTOVENÍ ZÁKLADOVÝCH BLOKŮ OCELOVÉ LÁVKY A JEJICH KOTVENÍ POMOCÍ KOTEV TITAN 52/26

obytný soubor D.1.1 ARCH. STAVEBNÍ ČÁST DUR+DSP 06/2016 1/100 Langrova 814/15, Brno - Slatina

POUŽITÍ SMĚSNÝCH CEMENTŮ DO STŘÍKANÝCH BETONŮ UŽ I V ČR

SMLUVNĚ PRÁVNÍ ASPEKTY ZAHRANIČNÍ ZAKÁZKY Projekt Hédinsfjarðargöng Island

Ražené tunely Olbramovický a Tomický I. na trati Votice Benešov u Prahy

Obsah přednášky :00 1

RAŽBA KOLEKTORU VODIČKOVA V PRAZE 1 POD OCHRANOU TRYSKOVÉ INJEKTÁŽE DRIVING OF COLLECTOR VODIČKOVA STREET, PRAGUE 1, WITH THE JETGROUTING PROTECTION

TUNELY V TURECKÉM ISTANBULU

ZPEVŇOVÁNÍ DŮLNÍCH DĚL NA LOKALITĚ DOUBRAVA DOLU ČS. ARMÁDA INJEKTÁŽEMI A SVORNÍKOVÁNÍM

PEVNÁ JÍZDNÍ DRÁHA V EJPOVICKÝCH TUNELECH. Stavba Modernizace trati Rokycany Plzeň

Královopolské tunely Realizace ražených částí tunelu z pohledu projektanta

Výsledky výpočtů a skutečnost. Tunely prodloužení trasy metra A

Ing. Martin Čermák, INSET s.r.o. Tunelářské odpoledne 3/2012 Systém a výsledky geotechnického monitoringu při realizaci tunelového komplexu Blanka

SANACE NÁVAROVSKÉHO TUNELU

SILNIČNÍ TUNELY NA ISLANDU DORAŽENY EXCAVATION OF ROAD TUNNELS IN ICELAND FINISHED

Construction. Výrobky stavební chemie Sika tunelové a podzemní stavby, zakládání, geotechnika. Sika CZ, s.r.o.

GT DOZOR A MONITORING PŘI VÝSTAVBĚ SUDOMĚŘICKÉHO TUNELU IV. ŽELEZNIČNÍ KORIDOR PRAHA ČESKÉ BUDĚJOVICE - LINZ

Laserové skenování - zaměření a zpracování 3D dat v průběhu výstavby tunelu

VÝZNAM ÚROVNĚ ZPRACOVÁNÍ JEDNOTLIVÝCH STUPŇŮ PROJEKTOVÉ DOKUMENTACE NA VOLBU TECHNOLOGIE VÝSTAVBY TUNELU

Víceřadá injekční clona a její aplikace na zajištění těsnosti vodních děl

PŘÍPRAVA PORUBU NA DOLE LAZY VE SLOJI Č. 39 (512) V OBLASTI 9. DOBÝVACÍ KRY

Dílce ostění se ukládají erektorem, prostor mezi dílcem a horninou se vyplňuje injektáží, případně se dělá zakládka

Informace související s ražbou tunelu stavby

POUŽITÍ STŘÍKANÉHO BETONU PRO DEFINITIVNÍ OSTĚNÍ TUNELŮ

VÝSTAVBA METRA IV.C1 (HOLEŠOVICE - LÁDVÍ), TRAŤOVÝ ÚSEK TROJA - KOBYLISY

SOKP stavby 513 a 514. Průběh přípravy a provádění

JANATKA & SYN, s. r. o. projektová, konzultační a realizační činnost v oboru stavebním, statika

Stříkané betony maxit

CENTRUM TURISTICKÉHO RUCHU DOLNÍ MORAVA

PODZEMNÍ STAVITELSTVÍ

Zkušenosti s aplikací stříkané hydroizolace ve stanici Veleslavín

TUNELÁŘSKÝ KOKTEJL PÁKISTÁN NEPÁL ISLAND

VÝSTAVBA SILNIČNÍCH TUNELŮ HÉÐINSFJÖRÐUR NA ISLANDU CONSTRUCTION OF ROAD TUNNELS IN ICELAND

Metody ražby v tvrdé hornině

ZAJÍMAVÉ VÝSLEDKY GEOTECHNICKÉHO MONITORINGU

Ing. Pavel Křivánek H 4. E*Star - elektronické rozbuška

VÝSTAVBA PODZEMNÍCH KOLEKTORŮ V CENTRU PRAHY K REALIZACI

TUNEL KLIMKOVICE, dálnice D47

Prezentace firmy. V rámci projektu Inovace studijního oboru Geotechnika

Ejpovice. Sulkov. Černice. Útušice

Královopolský tunel II Silnice I/42 Brno, Velký městský okruh. Ing. Václav Dohnálek, Ing. Stanislav Kotouček

VMO Brno Velký městský okruh Brno Křižovatka Hradecká Tunel Královo Pole Křižovatka Svitavská radiála

ZAJIŠTĚNÍ PILÍŘŮ A RAŽBA ROZPLETŮ NA TUNELECH MRÁZOVKA

Protlačování. Hydraulické protlačování

ZHODNOCENÍ TERÉNNÍCH ZKOUŠEK PRO TUNEL MRÁZOVKA

Fakulta bezpečnostního inženýrství Vysoká škola báňská Technická univerzita Ostrava Tunely Definice, předpisy, základní požadavky

PROJEKT DVOUKOLEJNÝCH ŽELEZNIČNÍCH TUNELŮ HALÁ HUBA A HNĚVKOVSKÝ I. NA TRAŤOVÉM ÚSEKU ZÁBŘEH - KRASÍKOV

Projekt dvoukolejných železničních tunelů Malá Huba a Hněvkovský I. na traťovém úseku Zábřeh - Krasíkov

Stavba druhé tunelové trouby dálničního tunelu Horelica

GEOTECHNICKÝ MONITORING PŘI VÝSTAVBĚ STANICE NÁDRAŽÍ VELESLAVÍN

ÚV Souš Harrachov, vodovodní přivaděč

SOD 05 Stanice Veleslavín

Transkript:

Tunely Siglu a Olafs na Islandu Ing. Ermín Stehlík, Metrostav a.s.

Mapa Islandu ISLAND

Cíl projektu Hédinsfjardargöng Propojení osady Siglufjördur ležící na silnici 76 v severozápadním regionu s osadou Ólafsjördur ležící na silnici 82 v severovýchodním regionu

Lagheidi, silnice č. 37

Lagheidi, silnice č. 37

Stará cesta na Siglu

Stará cesta na Siglu

Stará cesta na Siglu, sjezdovky

Stávající cesta na Siglufjördur, tunel z roku 1964

Olafsfjördur, příjezd k městečku

3D model trasy projektu

Základní informace o projektu Název: Místo: Investor: Hédinsfjardargöng (tunely Siglufjördur a Ólafsfjördur) Severní pobřeží mezi fjordy Siglufjördur, Hédinsfjördur a Ólafsfjördur Vegagerñin (Islandská správa komunikací) Zhotovitel: Sdružení MeHa Metrostav a.s./háfell e.h.f Doba výstavby: Podpis smlouvy o dílo 05/2006 Ukončení stavby červen 2010???

Základní informace o projektu Tunel Ólafsfjördur celková délka cca 7 124 m z toho hloubený úsek (západní portál) cca 134 m hloubený úsek (východní portál) cca 59 m ražený úsek cca 6 931 m profil běžný 52,83 m 2, záliv 75 m 2 Tunel Siglufjördur celková délka cca 3 871 m z toho hloubený úsek (západní portál) cca 111 m hloubený úsek (východní portál) cca 90 m ražený úsek cca 3 670 m

Základní informace o tunelu Příčné řezy zálivem a běžným profilem tunelu Záliv, celkem 18 ks Profil T 8,5

Projektová dokumentace tunelové části

Projektová dokumentace tunelové části

Projektová dokumentace tunelové části

Projektová dokumentace tunelové části

Projektová dokumentace tunelové části

Projektová dokumentace tunelové části

Projektová dokumentace tunelové části

Projektová dokumentace tunelové části

Městečko Siglufjördur

Městečko Siglufjördur

Ubytovna / hotel v Siglu

Tunel Siglu příjezd na západní portál, začátek stavby

Tunel Siglu západní portál

Výstavba haly na portálu Siglu

Začištění portálové stěny tunelu Siglu

Tunel Siglu začátek vrtání 3-lafetový vrtací vůz Tamrock Axera T 11

Tunel Siglu první odpal na západním portálu

První stříkaný beton

Tunel Siglu vysvěcení a uložení sochy sv. Barborky

Portál tunelu v Siglu BŘEZEN 2008 LISTOPAD 2008 LEDEN 2009 ÚNOR 2009

Tunelu Siglu pohled k čelbě Foukací větrání, průměr lutny 2200 mm

Odstavená mechanizace v zálivu

Tunelu Siglu ražba do úpadu

Tunelu Siglu horský tlak Odprysky ze stěny Nadloží 650 m

Vizualizace - portál Siglu

Tunel Siglu příjezd na západní portál, září 2009

Portál tunelu v Siglu, září 2009

Vizualizace projektu v Siglu

Silnice a pěší stezka za Siglufjördur

Městečko Olafsfjördur

Městečko a kemp Olafsfjördur

Kemp Olafs z ptačí perspektivy

Tunel Olafsfjördur kemp a zařízení staveniště

Tunel Ólafsfjördur příprava východního portálu

Začátky na Olafsu První zima na Olafsu

Zavátí vlastenci

Portál tunelu Olafsfjordur, září 2009

Portál tunelu Olafsfjördur, práce v září 2009

Portál tunelu Olafsfjördur, práce v září 2009

Tunel Olafs, začátek ražby

Profil tunelu po základním nástřiku a kotvení Boky nezastříkány

Tunel Olafs dosažení mety 4 km

Tunel Olafs dokončený záliv s otáčením

Tunel Olafs, výhybna s otáčením na 4,5 km

Tunel Olafs, výhybna s otáčením na 4,5 km

Tunel Olafsfjördur, prorážka duben 2009

Tunel Olafsfjördur, prorážka duben 2009

400 375 350 325 300 275 250 225 200 175 150 125 100 75 50 25 0 Průměrné výkony na tunelu Olafs XI.06 XII.06 I.07 II.07 III.07 IV.07 V.07 VI.07 VII.07 VIII.07 IX.07 X.07 XI.07 XII.07 I.08 II.08 III.08 IV.08 V.08 VI.08 VII.08 VIII.08 IX.08 X.08 XI.08 XII.08 I.09 MĚSÍČNÍ VÝKONY TUNEL OLAFSFJORDUR EAST

Průměrné výkony na tunelech Tunel Siglu (3,6 km): Nejlepší výkon: 302 m /měsíc Průměrný výkon: 200 m/měsíc Tunel Olafs: Protiražba (1,9 km): Ražba z Olafs (5 km): průměr 210 m/měsíc maximum 330 m/měsíc průměr 180 m/měsíc

Před portálem tunelu Olafsfjördur, stav září 2009

Před portálem tunelu Olafsfjördur, stav září 2009

Vizualizace - portál Olafs

Vizualizace projektu v Olafsfjördur

Fjord Hédinsfjördur

Fjord Hédinsfjördur

Hédins, stav před prorážkou

Tunel Siglu prorážka do fjordu Hédins (březen 2008)

Tunel Siglu prorážka do fjordu Hédins (březen 2008)

Fjord Hédinsfjördur, rok 2007

Most ve fjordu Hédinsfjördur, duben 2009

Tunelové portály v Hédins únor 2009 TUNEL SIGLU TUNEL OLAFS

Tunelové portály v Hédins září 2009 TUNEL SIGLUFJORDUR TUNEL OLAFSFJORDUR

Fjord Hédinsfjördur, září 2009

Fjord Hédinsfjördur, září 2009

Vizualizace - fjord Hedinsfjörd

Postup ražby metodou Drill and Blast 2-3 hod 1,0-1,5 hod 0,5 hod 0,5 hod 1,0 1,5 hod 0,5-1,0 hod 2,0 3 hod

Nájezd vrtacího vozu Tamrock Axera 11 na čelbu Navrtáno celkem: - 32 km předvrtů (průměr 51 mm) - 40 km vrtů pro injektáž - 1500 km celkem (včetně těžebních vrtů 48 mm)

Vrtání průzkumných předvrtů Průzkumné předvrty v počtu 2 4 ks; délka 25 33 m, překryv 5-8 m

Vrtání čelby

Pohled z vrtacího vozu Poloautomatický systém TCAD, měření pozice a směru vrtné korunky

Trhací práce - jednotka Mini SSE Emulzní trhavina Titan 7000 Orica Mining Services (dříve Nitro Nobel) SSE Site Sensitized Emulsion

Trhací práce nabíjení spodních vrtů

Nabíjení čelby, spodní i horní vrty (z plošiny) Automatické vytahování plnící hadice z vrtu

Čelba připravená pro odpal

Odpal v tunelu Siglu Autor fotky: Václav Anděl

Používané mechanizmy pro těžbu Nakladač: Broyt 600 W obsah lžíce 3,4 m 3 Dempr, 36 tun kapacita

Těžba rypadlem Broyt

Stopy obrysových vrtů

Obtrhávání pomocí Komatsu PC 240

Čelba tunelu s drobnými přítoky vody

Geodetické měření po odtěžení

Tunel Olafs, krabicový strop

Vrtání kotev Používané kotvy: CT Bolts, 3-5 m SN délky 3-5 m Lepené svorníky 2,4 m

Stříkací stroj Meyco Potenza

Omývání výrubu tlakovou vodou

Stříkání betonu Beton C35/40, tl. 5-8 cm Superplastifikátor Glenium SKY 582 Vnitřní ošetřování - Meyco TCC 735 Provzdušňovací přísada Kemloft 19 Urychlovač Sigunit L 53/P AF (IS) Ocelové drátky Sika Fiber CHO 65/35 NB

Definitivní ostění tunelu

Tunel Olafs velká voda

Olafs, velká voda z čelby

Olafs, velká voda před tunelem

Tunel Olafs, 06/2008

Extrémní přítok vody z předvrtu Tlak vody 30 barů Teplota 2 stupně C

Čelba při nabíjení s velkými přítoky

Tlaková voda z vrtu

Tlaková voda z vrtu

Zatopený prostor u čelby

111 Otevřená puklina (materiál vyplaven) pramen Pirščovka

Zvodnělý úsek tunelu Olafs

Zatopená čelba pramen Václavka

Vějíře předvrtů, délka 10 24 m počet 6 40 kusů Provádění injektážních prací

Schéma předvrtů a vyhodnocení přítoků

Osazování pakru (obturátoru)

Čelba v průběhu injektáží (pre-grouting)

Pneumatické pístové čerpadlo Minova CT-GX 45-II Dvousložkový polyuretan CarboPur od firmy Minova (složky A, B) A B

Výsledek chemické injektáže??? Ke konci ledna 2009 spotřebováno 630 tun chemických materiálů

Výsledek chemické injektáže!!!

Čelba po chemické injektáži

Izolace proti vodě a mrazu (Alesund, Norsko)

Projektová dokumentace izolace PE pěnou

Izolace proti vodě a mrazu (Alesund, Norsko)

Polyetylénové matrace (PE Foam)

Sváření PE matrací

Oslava dohody s investorem

Česko-islandská spolupráce Eva Maria, narozená 8. 2. 2009

Česko-islandská spolupráce Čubinka Týra, 5ti letá

Islandská sněhová bouře

Polární záře nad Ólafsfjördurem

Kemp Olafsfjördur s polární září Portál tunelu Olafs

Polární záře

Islandské ráno

Islandský vítr

Děkuji za pozornost Ing. Ermín Stehlík, ředitel výstavby Island, divize 5, Metrostav a.s.